Kompetenter Motoreinlauf nach Überholung. In welchen Fällen muss der Motor einlaufen und wie wird es richtig gemacht?

Einfahren des Motors nach der Überholung ist ein bestimmter Zeitraum zum Einschleifen von Teilen nach dem Bohren, Schleifen usw. In der Regel dauert der Einlauf des Motors nach einer Generalüberholung 2–3 Tsd. km. Dieser Lauf bedeutet jedoch nicht, dass der Einlauf abgeschlossen ist, da von diesem Moment an die Belastung des Motors schrittweise erhöht werden kann.

Das endgültige Schleifen der Elemente erfolgt nach 10-15.000 km. Erst dann können Sie dem Motor einen "Fry" geben. Das Läppen von reibenden Teilen geht immer mit einer erhöhten Erwärmung einher. Aus diesem Grund sollte das Einfahren mit minimalen Belastungen und nicht mehr als 60 % der Nenndrehzahl erfolgen. Ein richtig eingefahrener Motor sorgt zudem für einen einwandfreien Betrieb über Tausende von Kilometern.

Allgemeine Empfehlungen zum Einfahren des Motors nach der Überholung

Der Hauptzweck des Einfahrens besteht darin, Unebenheiten mit minimalen Belastungen der Kontakte zu glätten. Glauben Sie nicht, wenn Ihnen gesagt wird, dass gut verarbeitete Teile nicht eingefahren werden müssen, das sind sie nicht. Die Elemente werden mit einem Schneidwerkzeug bearbeitet und hinterlassen allerlei Mikrorauhigkeiten, deren Größe nach einer Generalüberholung die Einlaufdauer des Motors bestimmt.

Es ist jedoch möglich, ein Einfahren zu empfehlen, das von den Werksempfehlungen abweicht, d.h. Die Bearbeitung der Teile muss werksseitig und entsprechend den technologischen Erfordernissen erfolgen. In der Praxis wird die Technik oft nicht befolgt. Dafür gibt es viele Gründe. Auch bei Markengeräten braucht man Fähigkeiten, um daran zu arbeiten. Aus diesen und anderen Gründen ist die Qualität der reparierten Teile nicht zufriedenstellend.

Der vorgeschlagene Einfahrmodus unter Garagenbedingungen erfordert keine Ständer und andere Ausrüstung und beeinträchtigt in der Praxis nicht die Lebensdauer der Überholung. Es ist sowohl für Einfahr-, GAZ-, Marken inländischer Produktion als auch für ausländische Autos geeignet.

Der erste Start des Motors sollte wie folgt durchgeführt werden:

1. muss zu 100 % geladen sein, da sonst der erste Start der Kurbelwelle nicht bewältigt werden kann. Außerdem muss der Anlasser in Ordnung sein.
2. Verwenden Sie nur hochwertiges Motoröl, füllen Sie es bis zur oberen Markierung des Ölmessstabs ein. Denken Sie daran, dass Öl eine dicke Flüssigkeit ist und es dauert, bis es in die Wanne abläuft. Füllen Sie den Ölfilter nicht mit Öl, um eine Lufteinschlüsse durch das ölgetränkte Filterelement zu vermeiden.
3. Wenn der Motor ein Vergaser oder Diesel ist, d.h. Es gibt keine elektrische Kraftstoffpumpe, wir pumpen den Kraftstoff manuell, bis der Vergaserraum gefüllt ist oder bei einem Dieselmotor, bevor er in die Hochdruckpumpe gelangt.
4. Wir passen die Luftklappe der Umgebungstemperatur an.
5. Wir starten den Motor und kontrollieren das Auftreten des Öldrucks in der Leitung, geleitet von den Anzeigen auf dem Armaturenbrett. Wenn nach 3-4 Sekunden Leerlauf der Druck nicht auftritt, schalten wir das Auto dringend ab, wenn wir nicht noch eine größere Reparatur durchführen wollen und versuchen, den Defekt zu beheben. Das Betätigen des Gaspedals ist nutzlos und schädlich – die Belastung und der Ölmangel in den Kumpels werden es schnell und unwiderruflich deaktivieren.
6. Wenn der Öldruck in Ordnung ist, erwärmen wir den Motor im Leerlauf auf eine Temperatur von 85–93 ° C. Gleichzeitig kontrolliert es das Auftreten von Undichtigkeiten technischer Flüssigkeiten.Nachdem die Kühlung des Kühlers mit einem Lüfter abgeschlossen ist, stellen wir den Motor ab. Lassen Sie sich nicht von Rauch unter der Haube beunruhigen, er verbrennt eine Ölschicht, er verschwindet innerhalb kurzer Zeit von selbst und taucht nicht wieder auf. Sobald die Kühlmitteltemperatur angestiegen ist, sollte der Öldruck sinken, durch die Erwärmung wird das Öl flüssiger. Der zulässige Öldruck liegt im Bereich von 0,4–0,8 kg / cm2. Wenn dies nicht der Fall ist, wurden bei der Montage Fehler gemacht (Abstände stimmen nicht, Ölpumpe ist defekt) oder Öl von schlechter Qualität. Nachdem die Temperatur des Motors 30–40 ° C erreicht hat, starten wir ihn erneut. Wir wiederholen den Vorgang 15–20 Mal, dies reicht für das Einfahren mit höheren Geschwindigkeiten.
7. Als nächstes halten Sie 1000 U/min für 3 Minuten, 1500 U/min für 4 Minuten und 2000 U/min für 5 Minuten.
8. Außerdem fahren wir unterwegs ein, ohne die Geschwindigkeit von 60–70 km / h in direkter Übertragung zu überschreiten. Es ist besser, den fünften Gang während dieser Zeit nicht zu stecken. Die ersten 300-500 km sind die meisten "eingefahren", das Auftreten von grauem Rauch aus dem Schalldämpfer ist eine normale Situation, insbesondere wenn ein neuer Satz Ringe installiert wird. Auch die Instabilität der Leerlaufdrehzahl gibt keinen Anlass zur Panik, eine Feineinstellung sollte nach 500-1000 km erfolgen. Kilometerstand.
9. Nach 2500-3000km. Die Geschwindigkeit kann auf 80–90 km/h erhöht werden.
10. Nach all diesen einfachen Vorgängen wird Ihnen der Motor Ihres Autos "vielen Dank" und Sie können mit einer Laufleistung von 10-15.000 km bis zur maximalen Belastung zum Normalbetrieb übergehen. Während einer Laufleistung von 2500–3000 km ist es ratsam, den Filter und das Öl mehrmals zu wechseln. Während dieser Zeit befindet sich eine große Anzahl von Verschleißprodukten im Ölsystem und der Filter lässt nicht immer 100 % des Öls durch sich hindurch. Bei den meisten importierten Neuwagen gibt es Hinweise, die den Ölwechsel während der Einfahrphase verbieten, da die Hersteller selbst Einfahröle einfüllen, d.h. mit dem Inhalt eines speziellen Additivpakets, das das Schleifen von Motorelementen beschleunigt. reparierten Motor.

Erfahrene Autofahrer wissen, dass nach dem Kauf eines Neuwagens für einige Zeit ein sogenannter Heißlauf des Motors durchgeführt werden muss. Das heißt, halten Sie sich auf den ersten mehreren tausend Kilometern an die optimalen Fahrmodi, machen Sie weder Gas noch Bremse, lassen Sie den Motor nicht lange im Leerlauf und bei hohen Geschwindigkeiten. ...

Im Laufe der Zeit erfordert jedoch fast jeder Motor eine umfassende Überholung. Die Symptome, die das "Herz" Ihres Autos diagnostiziert und repariert werden müssen, sind wie folgt:

• der Kraftstoff- und Motorölverbrauch steigt allmählich an;
• sinkt;
• bei niedrigen oder hohen geschwindigkeiten verschwindet die traktion, der motor geht beim schalten von gang zu gang aus.

Sie können all diese Probleme auf verschiedene Weise beheben: Ersetzen Sie die Zylinderblockdichtung, indem Sie andere verwenden.

Dies sind jedoch nur vorübergehende Maßnahmen, die die Situation für eine Weile korrigieren werden. Überholung ist die richtige Entscheidung.

Der Begriff "Kapital" bedeutet, dass eine vollständige Motordiagnose durchgeführt wird und alle verschlissenen und außer Betrieb befindlichen Elemente vollständig ersetzt werden.

Es besteht in der Regel aus den folgenden Phasen:

• Demontage des Motors - er wird mit einem speziellen Lift aus dem Auto entfernt, nachdem alle mit dem Motor verbundenen Systeme und Aggregate - Kupplung, Getriebe, Kühlsystem - getrennt wurden;
• Waschen - Um das tatsächliche Ausmaß der Schäden und Mängel zu beurteilen, müssen alle Innenflächen vollständig von einer Schutzschicht aus Öl-, Asche- und Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden, nur an einem sauberen Motor können alle Messungen korrekt durchgeführt werden.
• Fehlersuche - Aufpasser bewerten den Motorverschleiß, sehen, was ersetzt werden muss, erstellen eine Liste der notwendigen Teile und Arbeiten (Schleifen, Austauschen von Ringen, Bohren, Einbau neuer Haupt- und Pleuellager der Kurbelwelle usw.);
• direkt die Reparatur selbst.

Es ist klar, dass dies alles ein sehr teures und mühsames Unterfangen ist, das nur gute Spezialisten umsetzen können. Bei ausländischen Autos steigen die Arbeitskosten um ein Vielfaches. Aus diesem Grund raten wir vom Kauf ausländischer Autos mit einer Laufleistung von mehr als 500.000 Kilometern ab. Es ist besser, einen inländischen Lada Kalina oder Priora zu kaufen - Reparaturen sind viel billiger.

Das Einlaufen des Motors nach der Überholung

Nach Abschluss der Reparaturen wurde der Motor wieder eingebaut, alle Filter getauscht, alles angeschlossen und funktionstüchtig in Betrieb genommen, das Auto war wieder fahrbereit. Jetzt haben Sie es jedoch mit einem praktisch neuen Motor zu tun, den Sie eine Weile einlaufen lassen müssen, damit alle Kolben, Ringe, Gleitlager aneinander reiben.

Wie erfolgt das Einfahren nach der Überholung?

Es hängt alles davon ab, welche Art von Arbeit ausgeführt wurde.

Laufen an sich impliziert eine Reihe von Aktivitäten:

• die Verwendung eines Sparing-Modus beim Fahren;
• mehrmaliges Spülen des Motors durch Einfüllen und Ablassen von Motoröl (es wird empfohlen, keine Spülmittel oder Zusätze zu verwenden);
• Austausch von Filterelementen.

Wenn also die Reparaturarbeiten den Gasverteilungsmechanismus, die Nockenwelle selbst, die Kette und die Ventile beeinflusst haben, reicht es aus, den Motor die ersten 500-1000 Kilometer laufen zu lassen.

Wenn ein kompletter Austausch von Laufbuchsen, Kolben mit Kolbenringen durchgeführt, die Kupplung eingestellt, neue Haupt- und Pleuellager an der Kurbelwelle eingebaut wurden usw bis zu 3000 Kilometer... Der Sparing-Modus impliziert das Fehlen von abrupten Starts und Bremsen, es wird empfohlen, nicht schneller als 50 km / h zu beschleunigen, die Kurbelwellenumdrehungen sollten 2500 nicht überschreiten. Keine plötzlichen Rucke und Überlastungen.

Manche mögen fragen - warum ist das alles notwendig, wenn die Arbeit von den Meistern ihres Fachs geleistet wurde?

Wir antworten:

• Erstens; die Kolbenringe müssen in den Kolbennuten einrasten - bei einem scharfen Anlauf können die Ringe einfach brechen und der Motor klemmt;
• zweitens bilden sich beim Läppen unweigerlich Metallspäne, die nur durch einen Motorölwechsel entsorgt werden können;
• drittens, wenn man sich die oberfläche der kolben unter dem mikroskop anschaut, dann sieht man auch nach sorgfältigstem schleifen viele spitze Unebenheiten, die sich während der einlaufphase nivellieren sollten.

Erwähnenswert ist auch noch ein Faktor - selbst nach vollständiger Beibehaltung des Einfahrmodus für die ersten 2-3 Tausend Kilometer kommt es irgendwo nach 5-10 Tausend Kilometern zu einem vollständigen Einschleifen aller Teile. Nur dann kann der Motor gefordert werden, seine ganze Leistungsfähigkeit unter Beweis zu stellen.

Fachberatung

Bevor Sie den Motor nach einer Generalüberholung starten, versuchen Sie also, den Ladezustand der Batterie zu überprüfen - sie muss vollständig geladen sein, da der erste Start des Motors der wichtigste Moment ist, die Kurbelwelle dreht ziemlich fest und die gesamte Batterieleistung wird benötigt werden.

Der zweite wichtige Punkt ist der Einbau eines neuen Ölfilters und das Befüllen mit hochwertigem Motoröl. Es ist unmöglich, den Filter vor dem Einbau mit Öl zu befeuchten, da sich ein Lufteinschluss bilden kann und der Motor im entscheidenden Moment Ölmangel erleidet.

Lassen Sie den Motor nach dem Start im Leerlauf, bis der Öldruck wieder normal ist - dies sollte nicht länger als 3-4 Sekunden dauern. Wenn der Öldruck niedrig gehalten wird, muss der Motor sofort abgestellt werden, da es einige Probleme mit der Ölversorgung gibt - eine Luftsperre, die Pumpe pumpt nicht usw. Wenn der Motor nicht rechtzeitig abgestellt wird, ist alles möglich, dass Sie eine neue Überholung durchführen müssen.

Wenn mit dem Druck alles in Ordnung ist, dann lassen Sie den Motor auf die erforderlichen Temperaturen warmlaufen. Wenn sich das Öl erwärmt, wird es flüssiger und der Druck sollte auf bestimmte Werte sinken - etwa 0,4-0,8 kg / cm2.

Ein weiteres Problem, das beim Einfahren nach einer Generalüberholung auftreten kann, ist das Austreten von technischen Flüssigkeiten. Auch dieses Problem muss dringend gelöst werden, da sonst der Frostschutz- oder Ölstand sinken kann, was mit einer Überhitzung des Motors verbunden ist.

Auf diese Weise können Sie den Motor mehrmals starten, auf die gewünschte Temperatur aufwärmen lassen, im Leerlauf etwas durchdrehen und dann abstellen. Wenn Sie keine Fremdgeräusche und Klopfgeräusche hören, können Sie die Garage verlassen.

Halten Sie sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung - fahren Sie die ersten 2-3 Tausend nicht schneller als 50 km / h. Nach 3000 können Sie auf 80-90 km / h beschleunigen.

Irgendwo um die Fünftausender-Marke können Sie das Motoröl ablassen - Sie werden sehen, wie viele verschiedene Fremdpartikel darin enthalten sind. Nur das vom Hersteller empfohlene Öl einfüllen. Es ist auch zu bedenken, dass bei einer Änderung der Zylindergeometrie - sie wurden aufgebohrt, Reparaturkolben mit großem Durchmesser eingebaut - zur Aufrechterhaltung des gewünschten Verdichtungsniveaus Öl mit einer höheren Viskosität benötigt wird.

Nun, nach 5-10.000 Kilometern können Sie den Motor bereits vollständig laden.

In diesem Video gibt ein Spezialist Tipps zum richtigen Betrieb und zum Einlaufen des Motors.

Ein neuer oder überholter Motor kann nicht sofort voll ausgenutzt werden. Damit die Teile aneinander reiben, ist ein Kaltlauf des Motors erforderlich. Wie kommt es dazu, wie lange dauert es und wie weit muss das Auto fahren, bis es mit Höchstdrehzahl beschleunigt werden kann?

Wozu dient das Einlaufen?

Das Einlaufen wird für alle Mechanismen empfohlen, bei denen bewegliche Teile gegenseitige Reibung erfahren. Dies hilft ihnen allmählich, ohne unnötigen Stress, die ideale Position einzunehmen, die richtige Form anzunehmen.

Alle Autos durchlaufen den allerersten Motoreinlauf im Werk. Händler vieler moderner Modelle sagen, dass Autobesitzer kein Chipping und keine zusätzlichen Kontrollen durchführen müssen. Das Verfahren wird von Spezialisten durchgeführt und der Käufer erhält ein Auto, das für alle Fahrbedingungen vollständig vorbereitet ist.

Wenn Sie jedoch in den Anweisungen einiger renommierter deutscher Autos nachsehen, finden Sie darin Empfehlungen zur Einhaltung des Fahrregimes für die ersten 1,5 bis 2 000 km. Aber das ist nichts anderes als ein Einfahren.

Die allererste Phase des Läppens in der Fabrik wird als Einfahren des Motors bezeichnet. Und die letzte Stufe wird als Einlauf des Motors bezeichnet.

Nicht nur der Motor eines Neuwagens, der kürzlich vom Band gelaufen ist, muss eingefahren werden. Nach jedem Eingriff in das Motorgerät muss dieses zuerst eingefahren werden.

Diese Anforderung ist leicht zu erklären. Alle Teile weisen mikroskopische Unregelmäßigkeiten auf. Beim Reibungsprozess bei hohen Temperaturen werden diese Unregelmäßigkeiten gelöscht, kleinste Metallpartikel gelangen in das Öl und beeinträchtigen den Betrieb des Motors. Kompressions- und Ölringe berühren die Zylinderwand. Sie sind stark belastet, reiben nach dem Einlaufen an der Oberfläche und nehmen eine stromlinienförmigere Form an.

Durch sanftes Einfahren können die Teile zurückprallen, wodurch die Belastung des Automotors verringert wird. Nach der Prozedur hält der eingefahrene Motor so lange, wie es von den Ingenieuren festgelegt wurde, und der Autobesitzer kann sein volles Potenzial ausschöpfen.

Einlauf am Stand

Der Kaltstart am Stand erfolgt nach einer Motorüberholung in einer professionellen Autowerkstatt. Dies bedeutet, dass sich Teile des Motors bewegen, während der Motor nicht selbst startet. Das Verfahren ist für Benzin- und Dieselaggregate geeignet.

• Der Motor steht auf einem speziellen Einlaufständer.
• Die Kurbelwelle ist mit einem externen Elektromotor verbunden.
• Öl und Kühlmittel einfüllen.
• Ein Elektromotor wird gestartet, um die Kurbelwelle zu drehen.

Die Drehzahl des Elektromotors kann verändert werden, wodurch Sie mit geringer Geschwindigkeit einfahren können. Der Vorgang wird durch ein Computerprogramm gesteuert. An die Hauptknoten sind Sensoren angeschlossen, die Daten an einen Computer übermitteln. Entsprechend den Anzeigen wird die Drehzahl des Elektromotors reduziert oder erhöht.

Die Steuerung hilft, die optimale Temperatur des Motors aufrechtzuerhalten, verhindert eine Überhitzung. Daher wurde der Einlauf "kalt" genannt.

Abschleppen

Das Einfahren eines Neuwagens sowie eines Autos nach der Reparatur kann durch Abschleppen erfolgen. Das Ankuppeln an das Zugfahrzeug muss starr und im 3. Gang erfolgen. Schrauben Sie die Kerzen von der einrollenden Maschine ab und schalten Sie die Zahnräder aus. Das Abschleppen dauert etwa eine Stunde. Während dieser Zeit werden Kräfte über die Räder auf andere Teile des Autos übertragen, was zu deren allmählichem Überlappen führt.

Erfahrene Fahrer sagen, dass der Motor nach einer Generalüberholung den Kraftstofftank im Leerlauf verbrennen muss. Das Abschleppen ist keine ideale Einfahroption, da es schwer zu kontrollieren ist, wie heiß der Motor ist.

Heißeinlauf

Anstelle von Kalt-, Heißlauf wird manchmal verwendet. Das Auto wird mit laufendem Motor geparkt und läuft ununterbrochen. Der Heißeinlauf wird auch am Ständer verwendet, wenn der Motor entfernt, an den Ständer angeschlossen und 3 Minuten laufen gelassen wird. Danach sollte es abkühlen. Dies wird 3-4 Mal wiederholt und anschließend für 40 Minuten eingeschaltet.

Die einzufahrende Oberfläche des Motors sollte sich nicht über 80 °C erwärmen. Das Abkühlen des Motors ist die Hauptanforderung des Verfahrens. Durch Überhitzung können sich Teile verformen, die, anstatt Teile einzulaufen, zum Ausfall des Gesamtsystems führen.

Vorsichtiges Fahren

Um sich nicht mit Abschleppen zu beschäftigen und kein Geld für die Inbetriebnahme eines neuen Motors am Stand auszugeben, können Sie die gängigste Option wählen. Sie besteht in einer vorsichtigen Fahrweise, bei der die Teile auf natürliche Weise eingerieben werden. Für einen solchen Run-In gibt es mehrere Regeln.

1. Die ersten 50 km fährt das Auto mit einer Geschwindigkeit von 40-50 km/h gleichmäßig ruckfrei im 3. Gang.
2. Die nächsten 200 km können mit 60 km/h im 4. Gang gefahren werden.
3. Danach erhöht sich die Geschwindigkeit alle 100 km um 10 km/h, bis sie 90 km/h erreicht.
4. Die nächsten 500 km kannst du in den 5. Gang schalten (nur nicht bergauf) und mit einer Geschwindigkeit von 100-120 km/h fahren,
5. Der Vorgang dauert, bis das Auto 1000-2000 km gefahren ist.
6. Radschlupf, schweres Gepäck sind nicht erlaubt, Gangwechsel müssen rechtzeitig erfolgen.

Da es in der Stadt problematisch ist, alle Auflagen einzuhalten, erfolgt das Einfahren auf einer Vorortautobahn. Sie fahren zum Beispiel frühmorgens los, wenn es in der Stadt noch keinen Stau gibt. Vermeiden Sie plötzliches Beschleunigen und Bremsen sowie Fahren mit hohen Geschwindigkeiten. Die zulässige Drehzahl ist in der Anleitung jeder Automarke angegeben. Die ersten 500 km gelten als die wichtigsten. Beim Bergauffahren herunterschalten und abbremsen, um den Motor nicht zu belasten.

Fahren Sie unbedingt in dem Auto, in dem Motorreparaturen durchgeführt wurden. 2000 km gelten als Mindestfahrleistung zum Schleifen von Teilen. Oft wird das Einfahren bis zu 5-10 Tausend Kilometer mit einer allmählichen Erhöhung der Geschwindigkeit fortgesetzt.

Es besteht die Meinung, dass der neue Motor mit der gleichen Geschwindigkeit eingefahren werden kann. Diese Praxis sollte jedoch aufgegeben werden. In diesem Fall kommt es zu einem eng gerichteten Schleifen von Teilen. Wenn Sie den Modus ändern, beginnen die Details anders zu reiben. Ihr zusätzlicher Verschleiß wird auftreten, was die Lebensdauer des Motors nicht optimal beeinflusst.

Beim Einlaufvorgang gelangen Metallmikropartikel in das Öl und verstopfen den Filter. Daher muss es nach 1-2 Tausend Laufkilometern geändert werden.

Wenn der Händler vor dem Verkauf sein Öl eingefüllt hat, wird das Auto zuerst damit eingefahren und dann werden sie ersetzt. Gießen Sie eine vom Hersteller empfohlene Qualitätsmarke ein.

Es gibt einen geringfügigen Unterschied beim Einfahren zwischen automatischen und manuellen Fahrzeugen. Das Automatikgetriebe muss vor dem Anfahren warmgelaufen sein, der Kickdown darf nicht berührt werden und der Gang darf während der Fahrt nicht in Neutral geschaltet werden. Ansonsten gibt es keine Unterschiede.

Warum Motor

Warum muss der Motor einlaufen? Teile des Fahrwerks und der Lenkung müssen nicht geläppt werden, da sie sich auf den ersten Kilometern abnutzen. Die Komponenten des Getriebes werden auch bei Testfahrten des Autos aufeinander abgestimmt, und es wird empfohlen, die Gänge unabhängig von der Laufleistung sanft zu wechseln.

Bremsbeläge reiben schnell ein. Lediglich auf den ersten Laufkilometern empfiehlt es sich, sanft zu bremsen.

Das Herzstück des Autos bleibt - sein Motor, in dem sich Kolben, Teile der Kurbelwelle und Pleuel bewegen. Die Bewegung erfolgt unter Druck und mit hohen Geschwindigkeiten. Die Innenwände von Zylindern, Kompressionsringen, Lagern und anderen Teilen erfahren ständig Reibung und Erwärmung.

Erhebliche Erwärmung kann nicht nur bei hohen Geschwindigkeiten erfolgen. Dies geschieht, wenn das Auto im 5. oder 4. Gang mit relativ niedriger Geschwindigkeit und starker Gaszufuhr bergauf fährt. .

Die Qualität der Autoteile wird von Jahr zu Jahr besser. Dies gilt für renommierte Marken und Low-Cost-Modelle. Die Situation erklärt sich aus der Tatsache, dass sich Technologien und Feinmechanik verbessern. Der Einsatz von computergestütztem Design, Laserbearbeitung und modernen Materialien macht das Endprodukt perfekter und stellt höhere Anforderungen an die Qualität von Kraftstoff und Öl. Dies bricht das Einlaufen jedoch nicht ab.

Vorsicht schadet nie, wie erfahrene Fahrer meinen. Wenn Sie ein neues Auto kaufen, von dem Sie schon lange geträumt haben, und dafür viel Geld ausgeben, versuchen Sie, es pfleglich zu behandeln. Dazu ist ein Einfahren erforderlich, um die Lebensdauer zu verlängern, um einen vorzeitigen Ausfall des wichtigsten Teils des Autos – des Motors – zu verhindern.

Beim Kauf einer neuen Maschine ist es notwendig, diese einlaufen zu lassen, um die Teile des Mechanismus zu schleifen und deren vorzeitigen Verschleiß und das Auftreten von Verformungen zu vermeiden. Das weiß jeder Autofahrer, auch wenn in letzter Zeit immer mehr Autohersteller versichern, dass das Verfahren nicht nötig ist.

Es gibt eine andere Situation - das Einlaufen des Motors nach der Überholung, bei dem auch die Komponenten und Baugruppen des Mechanismus geläppt werden müssen.

Was ist ein Einfahren des Motors und warum ist es notwendig?

Einfahren des Motors ist sein sparsamer Betrieb unter "Feld"-Bedingungen oder die Nachahmung der Arbeit auf einem speziellen Stand. Das Ziel ist eins – ein vollständiges Einschleifen aller Elemente. Das Einfahren des Motors nach der Überholung ermöglicht es, die Teile aneinander zu montieren und ihre Funktion zu gewährleisten.

Auch ein gut gemachter Austausch von Ersatzteilen ergibt nicht die exakte Passgenauigkeit der Teile, wie im Werk bei der Montage. Darüber hinaus kann der Austausch teilweise erfolgen - mit verschlissenen Altteilen oder geänderten Parametern. Das neue Element muss an das alte angepasst werden.

Es gibt drei Hauptgründe für den Betrieb in einem Motor:

1. Die Kolben von Verbrennungsmotoren haben spezielle Aussparungen, in denen die Kolbenringe „sitzen“ müssen. Dies tritt auf, wenn der Motor unter milden Bedingungen betrieben wird. Wird diese Vorgehensweise nicht beachtet, können die Ringe einfach brechen und den Motor beschädigen. Ein plötzlicher Start führt sehr oft zu einer Panne.

1. Beim Einlaufprozess kommt es durch die Belastungen zu Reibung zwischen den Teilen, die zur Bildung von Metallspänen im Öl führt. Letzteres muss ausgetauscht werden, wobei fremde metallische Verunreinigungen mit entfernt werden. Späne, die auf die Teile des Mechanismus einwirken, machen das Motorsystem sehr schnell unbrauchbar.
2. Egal wie gut der Kolben bearbeitet ist, es ist wahrscheinlich, dass er mikroskopische Unregelmäßigkeiten aufweist. Bei sanfter Anwendung nivellieren sie sich.

Varianten des Laufens im Motor

Es gibt verschiedene Arten von Motoreinbrüchen.

Kalt auf den Tribünen

Es wird auf speziellen Geräten in Werkstätten mit einer Kardanwelle hergestellt, die einen autonomen Elektromotor und die Welle des Autoantriebs verbindet. Ein Elektromotor treibt einen Automotor an. Der Master stellt die Rotationsintensität mit Hilfe eines Encoders ein, und der Prozess selbst wird vom Computer gesteuert, der die Rotationsrate entsprechend den empfangenen Daten einstellt.

Allerdings hat nicht jede Werkstatt einen Stand, sodass Sie auf andere Methoden zurückgreifen müssen.

Kalt ohne Stand

Es ist möglich, den Einbruch „einfach“ durchzuführen. Öl wird in den Motor gegossen, der Kühler braucht Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel. Mit technischer Flüssigkeit befüllt, wird das Auto einfach für ca. 2 Stunden auf der Baustelle bewegt, ohne den Motor.

Die Temperatur des Motors spielt beim Läppen eine wichtige Rolle. An den Stationen erfolgt die Temperierung mit Öl und heißem Wasser.

Heißeinlauf

Diese Einfahrmethode kann auch zu Hause angewendet werden. Sie müssen den Motor des Autos starten und die Geschwindigkeit auf das Niveau des Leerlaufs bringen. Der Motor sollte nicht länger als drei Minuten laufen. Dann sollten Sie eine Pause einlegen und warten, bis der Motor abgekühlt ist. Sie müssen den Vorgang mehrmals wiederholen.

Der Motor muss gestartet und 50 Minuten lang laufen gelassen werden. Sie sollten mit 1200 U/min beginnen und den Wert langsam in die Mitte des zulässigen Wertes bringen. Wenn der Motor überhitzt, sollte er ausgeschaltet und gekühlt werden.

Beim Heißlauf lohnt es sich, das Öl und den Zustand anderer technischer Flüssigkeiten zu kontrollieren, die Anschlüsse auf Dichtheit zu prüfen und die Kompression zu kontrollieren.

Natürlicher Einlauf

Der Motor wird einfach im sparsamen Modus betrieben - keine Überlastung, abruptes Starten, Bremsen.

Der erste Start nach der "Hauptstadt"

Ein erster Lauf von 3.000 Kilometern gilt als der wichtigste – zu diesem Zeitpunkt ist der Motor am stärksten widrigen Einflüssen ausgesetzt.

Das Läppen muss sorgfältig durchgeführt werden. Wenn das Auto die ersten tausend Kilometer zurückgelegt hat, sollten der Filter und das Motoröl ersetzt werden. Es ist besser, verschiedene Zusatzstoffe und andere Zusatzstoffe nicht zu verwenden. Bevorzugen Sie reines Öl.

Um einen Motor nach einer Generalüberholung richtig einlaufen zu lassen, sollten Sie einige einfache Regeln beachten:

• missbrauchen Sie nicht, wenn Sie zu hohe oder niedrige Drehzahlen fahren;
• fahren Sie nicht mit einer festen Geschwindigkeit und mit der gleichen Drehzahl - es ist besser, diese Anzeigen zu variieren;
• keine Motorbremse verwenden - der Einfahrmodus ist dafür nicht geeignet;
• Es ist verboten, Anhänger zu ziehen oder Fracht im Gepäckraum zu transportieren;
• nicht stark beschleunigen oder bremsen.

Vor dem Start bereiten wir uns auf den Einbruch vor

Vor dem ersten Anlassen des Motors nach einer Reparatur ist es erforderlich, das Fahrzeug für den Einfahrvorgang vorzubereiten. Andernfalls wird das Kraftwerk möglicherweise nicht richtig geläppt, was seine Lebensdauer verkürzt.

Zunächst muss der Akku vollständig aufgeladen werden. Der erste Start ist von größter Bedeutung - die Kurbelwellendrehzahl ist zu hoch, die Belastung der Batterie ist hoch. Beim ersten Start darf die Batterie nicht ausfallen.

Zweitens müssen der Ölfilter und das Öl selbst ausgetauscht werden. Es ist wichtig, das Filterelement vor dem Einbau nicht im Ölgemisch zu benetzen, da sich sonst ein Lufteinschluss bilden kann.

Viele Autofahrer machen sich Gedanken darüber, wie man einen Motor nach der Überholung richtig einfährt. Es gibt einige Funktionen, die von Autofahrern oft übersehen werden.

Die ersten 3000 km sollten die Geschwindigkeit von 50 km / h nicht überschreiten. Während dieser Zeit wird der Motor anfänglich geläppt. Schließlich wird sich nach Erreichen der 10.000 km alles wieder normalisieren. Es ist kaum möglich, mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h so lange zu fahren, dennoch wird davon abgeraten, die Geschwindigkeit von 100 km/h zu überschreiten und das Auto übermäßig zu belasten.

Danach ist die Maschine auch bei schweren Lasten voll einsatzbereit. Nach 5.000 km Laufleistung sollten Sie das Öl wechseln und mit dem vom Autohersteller empfohlenen Öl auffüllen.

Merkmale des Laufs in einem Dieselmotor

Der Betrieb mit einem Dieselmotor nach einer Generalüberholung unterscheidet sich nicht wesentlich vom Betrieb mit einem Benzinmotor. Das Hauptaugenmerk sollte auf den Öldruck im System gelegt werden (die Ölpumpe versorgt den Block mit dem Schmierstoff und erzeugt den richtigen Druck). Es ist besser, das Fahrzeug mit minimalen Belastungen zu betreiben.

Wenn das Auto ein Schaltgetriebe hat, sollten Sie nicht in 4-5 Gängen fahren. Das Auto sollte außerhalb der Stadt auf einer glatten, hochwertigen Strecke eingefahren werden. Es wird auch nicht empfohlen, die Maschine im Leerlauf zu lassen - dies hat einen negativen Einfluss auf die Funktion des Mechanismus. Es empfiehlt sich, den Motor auf XX warmzufahren und dann auf Betriebstemperatur zu bringen.

Was solltest du nicht tun?

Motorüberholung ist Stress für das Auto. Und der Motor sollte nach den Regeln eingefahren werden:

1. Sie können nicht auf einer holprigen Straße mit vielen Steigungen fahren.
2. Das Auto sollte nicht mit Passagieren überladen werden.
3. Betreiben Sie den Motor nicht ständig mit der gleichen Last - wechseln Sie ihn.
4. Es wird nicht empfohlen, die Last abrupt zu ändern - alle Manipulationen sollten reibungslos und schrittweise durchgeführt werden.
5. Beschleunigen Sie das Auto beim Einfahren nicht über 60 km/h.

Ein richtig eingefahrener Motor wird seinem Besitzer lange Zeit dienen. Die Hauptgründe für den schnellen Verschleiß des Triebwerks sind, dass manche Fahrer nicht wissen, wie man den Motor richtig einläuft. Aber wenn Sie sich die Zeit nehmen, dieses Verfahren zu erlernen und es richtig befolgt, können Sie Ihr Fahrzeug in einwandfreiem Zustand halten.

ICE ist eine mehrkomponentige, komplexe Einheit, die aus mehreren hundert zusammenwirkenden beweglichen Teilen besteht. Während des Betriebs während des Betriebs reiben sich die Teile ein, beginnen ohne übermäßige Reibung zu interagieren, was die Belastung auf ein Minimum reduziert. Es ist notwendig, einen neuen und überholten Motor unter Berücksichtigung dieses Moments in Betrieb zu nehmen. Das heißt, es ist notwendig, während des Einreibens der Teile eine bestimmte Betriebsweise für einige Zeit zu beobachten. Dieser Modus wird allgemein als Einlaufen bezeichnet.

Regeln zum Einfahren von Motoren

Muss der Motor einlaufen?

Erfahrene Autofahrer geben eine eindeutige Antwort – ja, ein Einfahren ist nötig und nicht unbedingt nur neue.Fahrer mit viel Erfahrung empfehlen ein Einfahren auch nach minimalen Eingriffen, beispielsweise nach dem Austausch einer Kette oder einer Nockenwelle. Natürlich erfordert ein solcher Eingriff kein langes Einfahren, 300-400 Laufkilometer im Light-Modus reichen aus. Nach der Hauptstadt sind für ein optimales Einfahren mindestens eineinhalbtausend Kilometer Sparmodus erforderlich, und wenn die Kolbengruppen ausgetauscht werden, dann 4000 Kilometer.

Viele Autohersteller behaupten, dass ihre Off-the-Line-Fahrzeuge sofort unter ihren normalen Betriebsbedingungen laufen dürfen und es praktisch nicht nötig ist, ihre Motoren einlaufen zu lassen. Und dem können wir teilweise zustimmen, da die Passgenauigkeit aller Teile in den letzten Jahren deutlich zugenommen hat. Dies macht jedoch die feinere Abstimmung der Arbeitsteile zueinander nicht zunichte. Daher ist es nicht empfehlenswert, ein neues Auto mit schweren Betriebsbedingungen zu quälen, wie z. B. langes Stehen im Leerlauf für lange Zeit. Sanfter Modus, das ist eine Geschwindigkeit von bis zu 60 Stundenkilometern, sanfte Beschleunigung, Begrenzung der Umdrehungen auf zweieinhalbtausend.

Muss ein neuer Motor einlaufen?

Einlaufen verlängert die Lebensdauer des Motors

Autoservice-Spezialisten argumentieren, dass der Verbrennungsmotor bis zur Hälfte seiner Arbeitskraft verliert, wenn man kein kompetentes Einfahren durchführt. Darüber hinaus kann sich ein solches Aggregat im Betrieb auch nicht sehr zuverlässig verhalten: erhöhter Kraftstoffverbrauch, Öl in der Luftreinigung, schwieriger Motorstart usw. Die Argumente für die Notwendigkeit des Einfahrens sind also durchaus vernünftig und ernst zu nehmen. Außerdem sollte das Öl während des Einfahrens alle halbe tausend Kilometer gewechselt werden. Prüfen Sie vor Inbetriebnahme den festen Sitz aller Gewindeverbindungen, Fachkräfte müssen die Ventile einstellen, die Riemen und Ketten ziehen, sowie den Gasverteilerantrieb. Und auf einen neuen Ölfilter wechseln.

So lässt man den Motor richtig laufen

Einbruchsregeln

Neben häufigem Ölwechsel und sanftem Kaltstart sollten Sie während der Fahrt einige Regeln beachten, um eine erhöhte Motorbelastung zu vermeiden.

• Keine hohen Drehzahlen;
• Eine Überladung durch Passagiere oder andere Fracht ist nicht akzeptabel;
• Die Geschwindigkeit sinkt allmählich, kein Motorbremsen;
• Beschleunigen Sie nicht lange mit niedriger Geschwindigkeit
• Geschwindigkeiten über 60-70 Stundenkilometer sind inakzeptabel;

In der Praxis gibt es keine Schwierigkeiten, diese Regeln einzuhalten. Sie können sogar viel in einer einzigen Fahrt unternehmen, wie zum Beispiel einen Nachtlauf außerhalb der Stadt arrangieren. Überall sind unbeladene Bahnen, die ohne spezielle Rutschen sind. Die ersten dreihundert Kilometer werden ruhig und schnell geflogen, dann können Sie nach und nach mehr hinzufügen. Die Hauptsache ist, zu versuchen, ohne Tränen und signifikante Geschwindigkeitsverluste, reibungslos und gleichmäßig zu fahren. Nach dem Einlaufen muss das Öl erneut gewechselt und der Motor komplett gespült werden. Dann können Sie alle geeigneten synthetischen Öle verwenden.