Japanische Unternehmen bieten fast ständig Updates für ihre Flaggschiff-Fahrzeuge an. Eine riesige Auswahl an Modellen lässt Fans von befahrbaren Allradfahrzeugen keine Langeweile aufkommen.
Der ruhige und keineswegs protzige Marktauftritt des neuen Toyota-Flaggschiffs war für Kenner großer SUVs eine echte Überraschung. Dieses aktualisierte Flaggschiff war der 2014er Toyota Land Cruiser Prado.
Es gibt nur kleine Änderungen in der Optik, die Technik ist praktisch gleich geblieben, aber das SUV hat bestimmte Merkmale und die allgemeine Wahrnehmung deutlich verändert. Der Land Cruiser Prado in einer neuen Version wird offensichtlich nicht nur für Besitzer der letzten Autogeneration interessant sein, sondern auch für Käufer des ersten teuren SUV ihres Lebens.
Aussehen - Design für die Elite
Eine Übersicht über das Äußere des aktualisierten Autos kann von außen gestartet werden. Die Glättung der alten Linien ist hier deutlich spürbar. Die Japaner haben beim Generationswechsel des Land Cruiser Prado eine enorme Portion Designkritik erhalten. Fehlerbehebungen und Arbeiten begannen im Jahr 2014. Jetzt bieten uns die offiziellen Fotos eine Annäherung zwischen zwei brüderlichen Konzernen - Lexus und Toyota. Einige der Lösungen wurden eindeutig von den Premium-Brüdern am Fließband übernommen.
Die Scheinwerfer der Frontoptik können sich einer besonders auffälligen Veränderung rühmen. Sie sind etwas höher, mit zwei LED-Linien, die entlang der schrägen Linien des Kühlergrills verlaufen. Diese Entscheidungen betonen bestimmte Merkmale des SUV, seinen Übergang zu einer teureren und Status neuen Klasse. Toyota Land Cruiser Prado 2014 weckt in dieser Erscheinung die positivsten Emotionen und kleine Design-Feinheiten ergänzen den Look:
- der Kühlergrill ist mit Kraft gefüllt, die Rippen sind größer, das Chrom fällt stärker auf;
- ausgeblasene Körperteile und Stanzen erhielten mehr Weichheit und Geschmeidigkeit;
- alle Innenraumlösungen deuten auf ein weiches, aber dynamisches und angenehmes Fahrgefühl hin;
- das Interieur sieht aufgefrischt aus, obwohl keine besonderen Veränderungen sichtbar sind;
- auf Unternehmensfotos und -videos wird das Design fast komplett verändert.
Die Hand der Designer des Konzerns bei der Entwicklung des Land Cruiser Prado 2014 berührte deutlich jeden Teil der Karosserie und das Interieur des SUV. Wenn Sie mit eigenen Augen nicht alle Änderungen im Jahr 2014 sehen können, zeigen die Bewertungen des neuen Modells die Art der aktualisierten Linien viel umfassender.
Mit all seinen anspruchsvollen und modernen Designmerkmalen bleibt der Toyota Land Cruiser Prado 150 ein sehr praktisches SUV, das auf die Herausforderung im Gelände ausgelegt ist und seinem Fahrer maximalen Komfort und neue Eindrücke von der Reise bietet.
Spezifikationen der neuen Legende
Die Land Cruiser Prado 150-Serie hat als legendäres Fahrzeug mit unglaublicher Leistung und Fähigkeiten bereits Geschichte geschrieben. In den Bewertungen von Kunden, die das neue Modell bereits gekauft und in der Praxis getestet haben, erhielten die Motoren höchstes Lob. Traditionell hat der Konzern keine globalen und großflächigen Änderungen der technischen Eigenschaften vorgenommen, sondern das Zusammenspiel aller Einheiten etwas anders gestaltet.
Land Cruiser ist dynamischer und flexibler geworden. Wenn früher die enorme Masse der Karosserie den Fahrer zwang, das Drücken des Gaspedals zurückzuhalten, ist diese Masse heute einfach nicht mehr zu spüren. Die Macher des SUV haben bei den technischen Eigenschaften keine neuen Technologien verwendet, aber echte Kundenbewertungen deuten auf eine völlige Veränderung des Charakters des Toyota Land Cruiser Prado 2014 hin. Folgende Punkte werden besonders aktiv diskutiert:
- 2014 erhielt das Auto mehr Dynamik bei geringerem Kraftstoffverbrauch;
- die Einstellungen der Automatikgetriebe haben sich leicht geändert;
- das Angebot blieb ein kompletter Satz mit einem 2,7-Liter-Motor, den sie entfernen wollten;
- der Konzern hat ein großes Angebot an Aggregaten, sowohl Benzin als auch Diesel, beibehalten;
- der Allradantrieb der teuersten SUVs hat sich leicht verändert und neue Verbindungstechnologien hinzugefügt.
Nach dem Betrachten von Werbefotos oder -videos lässt der Wunsch, einen Toyota Land Cruiser Prado 2014 zu kaufen, Fans von Elite-Fahrzeugen mit maximaler Geländegängigkeit nicht zurück. Außerdem erinnerten sie sich in den Rezensionen oft an die Aufhängung, die mit größeren Änderungen in den Einstellungen zu funktionieren begann. Jetzt wird der Komfort im Land Cruiser Prado 150 unter allen Reisebedingungen geschaffen. Auch die Fondpassagiere werden die deutliche Verhaltensänderung des Autos zu schätzen wissen.
Es lohnt sich, ein paar Worte über die Laufruhe der neuen Generation des berühmten Prado zu sagen. Es ist schwer zu sagen, mit welchen technischen Änderungen es den Japanern gelungen ist, solch herausragende Eigenschaften in Bezug auf Laufruhe und Komfort zu erreichen. Manchmal ist der Fahrer einfach überrascht, dass die Straße aus dem Fenster so schlecht aussieht, denn in der Kabine provoziert kein einziges Loch und unerwartetes Hindernis die erwarteten Schläge und Stöße.
Der Preis lässt sich nicht ändern – ein wichtiges Plus eines SUV
Land Cruiser Prado 2014 ist fast identisch mit seinem Vorgänger. Die günstigste Version mit einem 2,7-Liter-Benzinmotor und einem 5-Gang-Schaltgetriebe wird in russischen Salons bescheidene 1 Million 800 Tausend Rubel ausgeben. Der Preis ist angesichts der neuen Funktionen, des schönen Stylings und der konkurrenzlosen Technik unter der Haube wirklich niedrig. In der Basisversion bietet der Hersteller keine besonderen neuen Technologien an, aber in teureren Ausstattungsvarianten werden sie zum Staunen bringen.
Das Modellangebot des Toyota Land Cruiser Prado 150 umfasst zwölf Angebote, die sich jeweils in Konfiguration, Ausstattung und anderen Merkmalen unterscheiden. Interessanterweise sind die beliebtesten Versionen des Land Cruiser Prado 2014 in Russland die folgenden Konfigurationen:
- eine Dieselversion mit 3-Liter-Motor und 5-Gang-Automatik für 2,4 Millionen Rubel;
- die teuerste Version der neuen Generation eines SUV mit einem 4-Liter-Benzinaggregat, der Preis beträgt mehr als 3 Millionen Rubel;
- die zweite Konfiguration mit einem einfachen 2,7-Liter-Motor, aber mit einem Automatikgetriebe und einer Vielzahl interessanter Technologien - die Kosten von 1 Million 850 Tausend.
Diese Konfigurationen gelten als die besten ihrer Art. Und ein Indikator für ihre selbstbewusste Führung ist neben anderen Vorschlägen die Popularität in russischen Salons. Wie Sie sehen, erreichen die Kosten für verschiedene Versionen des Toyota Land Cruiser Prado 150 das Doppelte der Werte. Dies ist auch eines der Merkmale der Maschinen des japanischen Konzerns.
Probefahrt und Kaufanreize
Sie können die 150er-Version eines SUV für eine Probefahrt in jedem Firmenausstellungsraum in unserem Land mitnehmen. Während des Tests werden Sie alle Neuheiten und hervorragenden Einstellungen der Geräte für den Käufer der aktualisierten Generation spüren. Die persönliche Bekanntschaft mit allen Premium-Funktionen und -Features des Autos macht einen solchen Indikator wie den Preis bei der Auswahl der Konfiguration und der technischen Eigenschaften Ihres zukünftigen SUV völlig unwichtig.
Der Toyota Land Cruiser Prado 2014 wird Sie bei einer Probefahrt mit folgenden Features überraschen:
- schicke Motoren, die Kraft über das gesamte Drehzahlband liefern;
- perfekt abgestimmte Getriebe mit intelligenter Schaltung;
- Federung, die ein weiches Schwimmen auf russischen Markenstraßen ermöglicht;
- Das Management ist vergleichbar mit Sportwagen.
Wenn Sie möchten, können Sie Ihr Auto als Sportwagen nutzen. Dies gilt insbesondere für Versionen mit 4-Liter-Motoren und 300 PS. Aber diese Art der Ausbeutung gefällt einem großen Auto aus Japan eindeutig nicht. Er liebt einen gemessenen und ruhigen Ritt. Bei dieser Art von Operation werden die interessantesten Eigenschaften des Autos offenbart, die Ruhe und Stärke des Geistes des Autos.
Zusammenfassen
Es ist schwierig, alle oben genannten Fakten zusammenzufassen. Wir können nur sagen, dass der 2014er Toyota Land Cruiser Prado viel besser geworden ist als die Version, die alle vor einem Jahr für ideal hielten.
Die Designänderung brachte das Auto in eine teurere und Premiumklasse, während die Kosten für die Basisausstattungsvarianten gleich blieben.
Japanische Ingenieure und Designer erfreuen uns weiterhin mit wunderbaren Geländewagen. Der Prado in der neuen Generation erwies sich als einfach unübertroffen und einzigartig in seiner Art. Diese Klasse hat viel Konkurrenz, aber für dieses automobile Kunstwerk ist definitiv ein Platz im Segment.
Das große SUV Land Cruiser von Toyota nimmt in seiner Modellpalette die Mittelposition zwischen dem Land Cruiser 200 ein. Prado erschien 1987 erstmals, die Produktion der ersten SUV-Generation wurde bis 1996 fortgesetzt. Von den Abmessungen her war das Auto kleiner als der Land Cruiser 60 und fand seinen Platz in einer leeren Nische der Modellpalette des Unternehmens.
Der Produktionsstart der zweiten SUV-Generation begann 1996 und dauerte bis 2002. Für Prado wurde mit dem 4Runner-Modell eine gemeinsame Plattform verwendet, und 1999 wurde der Prado neu gestaltet.
Die dritte Generation des SUV wurde von 2002 bis 2009 produziert. Seit 2009 wird das SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 der vierten Generation präsentiert, das Debüt fand auf der IAA in Frankfurt statt.
Die Abmessungen des SUV sind: Länge -4.760 mm, Breite -1885 mm und Höhe 1.880 mm. Die Bodenfreiheit des Toyota Land Cruiser Prado 2014 beträgt 220 mm, der Radstand 2 790 mm. In der 5-Sitzer-Version des Modells beträgt das Kofferraumvolumen 621 bis 1 934 Liter und in der 7-Sitzer-Version beträgt das Kofferraumvolumen 104 bis 1 833 Liter.
Das Äußere des Prado 150 lässt vermuten, dass sich die Designer entschieden haben, ein „neues Gesicht“ zu verkörpern und gleichzeitig den Wiedererkennungswert zu wahren, den hohen Preis und die Aggressivität zu betonen.
Das Modell zeichnet sich durch üppige Elemente und Formen aus, hypertrophierte "Beulen" drücken sich über den Radhäusern aus, diagonale Scheinwerfer und selbstbewusste beeindruckende Dimensionen weisen auf die Erfüllung der gestellten Aufgaben hin.
Im Inneren des Toyota Prado 150 ist die „Stimmung" völlig anders. Das Interieur erinnert ein wenig an den Stil und die Ausstattung der Land Rover Discovery-Familie der dritten und vierten Generation. Das Design der Mittelkonsole hat regelmäßige geometrische Formen angenommen, die digitale Zifferblätter der Instrumententafel sind nicht sehr häufig, was bei guter heller Beleuchtung die Lesbarkeit verbessert, das Lenkrad ist in seiner Klasse, es sieht seriös und teuer aus, alles passt zum Interieur und ist nicht einfach oder langweilig.
In Russland präsentieren Toyota-Händler die folgenden technischen Merkmale des Land Cruiser Prado 150 2014. Er wird in drei Motorkonfigurationen montiert. Die erste Option ist ein Benzin-Vierzylinder-Reihenmotor mit 16 Ventilen und einem Volumen von 2,7 Litern. Die maximale Leistung des Aggregats beträgt 163 PS bei 5.200 U/min, bei 3.800 U/min. Drehmoment -246 Nm.
Die zweite Version des Benzinmotors hat folgende technische Eigenschaften: Das Volumen beträgt 4,0 Liter, V6-förmig mit 24 Ventilen, die Leistung beträgt 282 Liter. Sek., maximales Drehmoment 5.600 U/min - 387 Nm bei 4.400 U/min.
Die dritte Version des Motors ist ein 4-Zylinder-Reihen-16-Ventil-Dieselmotor mit einem Volumen von 3,0 Litern. Das Gerät hat eine maximale Kapazität von 173 Litern. Sek., maximales Drehmoment 3.400 U/min -410 Nm bei Kurbelwellenumdrehungen von 1.600 bis 2.800 U/min. Den Käufern stehen 3 Getriebevarianten zur Auswahl: Fünfgang-Mechanik sowie Vier- und Fünfband-Automatikgetriebe. Alle vorgestellten Optionen sind ausschließlich Allradantrieb.
Heute wird das Modell in sechs Ausstattungsvarianten angeboten: Standard, Comfort, Elegance, Prestige / Prestige Plus sowie fünf und sieben weitere Lux-Versionen.
Konfiguration und Preis des Land Cruiser Prado 2014
Land Cruiser Prado 150 in der Grundkonfiguration Standart mit 2,7-Liter-Motor und Mechanik kann ab 1.732.000 Rubel erworben werden. Ein solches Modell hat in seiner Ausstattung: Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, Alarmanlage, Audiosystem, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ABS, aktive Kopfstützen, Wechselkursstabilisierungssystem sowie Airbags (in einem Satz von 7 Stück).
Die Top-Version eines 7-Sitzer-SUV in der Lux-Konfiguration mit einem 4,0-Liter-Motor gepaart mit einem Automatikgetriebe kostet 2.923.000 Rubel. Für diesen Betrag erhält der Käufer ein Auto ausgestattet mit: Xenon-Scheinwerfern, Parksensoren vorne und hinten, 18-Zoll-Rädern, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat, Regensensoren, beheizbaren Vordersitzen. Der Innenraum ist mit Leder veredelt, ein modernes Navigationssystem, ein CD-Wechsler, Kameras rund um das Auto usw. sind installiert.
Die wichtigsten Klassenkameraden und Konkurrenten des Land Cruiser Prado 150 sind: Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery 4, Chevrolet Tahoe und.
Die aktualisierte Version des SUV, der neue Land Cruiser Prado 2014, wurde vom Hersteller Ende Sommer 2013 vorgestellt. Auf dem europäischen Markt startet der Verkauf im Herbst.
Von außen erhielt das Modell eine neue Kopfoptik mit LED-Sektionen, die Rückleuchten und der Kühlergrill erhielten eine andere Form und die Stoßfänger wurden retuschiert. Die Abmessungen, Länge und Breite des aktualisierten Modells wurden um +45 und +10 mm erhöht, und die Höhe wurde um 20 mm niedriger. Der modifizierte Land Cruiser Prado 2014 wird als 5-Türer und 7-Türer angeboten, das Lenkrad ist jetzt beheizbar, ein Multimediasystem mit sieben Zoll LCD-Display, eine Rückfahrkamera usw. Elektroantrieb.
Im Innenraum des SUV erhielten die Mittelkonsole und die Instrumententafel ein neues Design, das Bedienmodul für das Offroad-System Multi-Terrain Select wurde an die Konsole geholt. Das Triebwerk des aktualisierten Modells blieb bis auf den modifizierten 3,0-Liter-Dieselmotor gleich, seine Leistung wurde von 173 auf 190 PS erhöht. mit.
Was den Preis neuer Artikel angeht - es liegen noch keine Informationen vor.
Fotos Land Cruiser Prado 150 2014
Aktualisierter Land Cruiser Prado, Modell 2014 mit einer Übersicht über die technischen Eigenschaften, einer Video-Testfahrt des Autos sowie dem Preis dieses Modells für den russischen Markt im Jahr 2014.
Nach einem Update wurde das SUV des japanischen Autoherstellers Land Cruiser Prado 150 als Modell 2014 vorgestellt. Autoentwickler laden alle ein, sich mit den Veränderungen im Interieur und Exterieur der Neuheit vertraut zu machen. Der Beginn der Umsetzung des Modells mit Änderungen in der Kabine und einem neuen Erscheinungsbild auf dem Territorium der Russischen Föderation ist für dieses Jahr geplant. Laut Toyota-Mitarbeitern werden die Kosten für die aktualisierten Versionen des SUV um maximal 60.000 Rubel steigen.
Es ist erwähnenswert, dass die Änderung des Innendesigns und des Erscheinungsbildes des Autos kosmetisch ist, der Hersteller hat beschlossen, die Füllung gleich zu belassen. Das heißt, die Toyota-Ingenieure haben die technischen Parameter des SUV nicht geändert, sondern nur geringfügig modifiziert. Wie Vertreter des japanischen Unternehmens sagen, müssen sie die Eigenschaften des Autos nicht ändern, da es bereits perfekt ist.
Wenn wir über die wichtigsten Unterschiede im Exterieur des Toyota Land Cruiser Prado sprechen, konzentrieren sie sich auf das Heck und die Front des Autos. Anzumerken ist, dass sich der Hersteller für ein Update des Soplatform-SUV-Modells GX 460 entschieden hat. Die Entwickler haben das neue SUV der japanischen Firma Land Cruiser Prado mit neuen Original-Scheinwerfern ausgestattet. Der massive falsche Kühlergrill passt perfekt zu den LEDs des Tagfahrlichts des Autos. Die reich verchromten vertikalen Stürze sowie die mächtigen Blenden an den Seiten und oben machen den Kühlergrill solide. Zudem verleihen sie ihm einen bedrohlichen Look und betonen mit großen Nebelscheinwerfern mächtig.
Das überarbeitete Modell des Jahres wurde für den Verkauf in Russland vorgestellt.
Beim Land Cruiser Prado 2014 blieben die Seitenteile der Karosserie gleich kultiviert und massiv, mit geprägten Heck- und Frontbögen, die in ihren Freiräumen problemlos 265/60 R18 18-Zoll-Räder aus Leichtmetall aufnehmen können.
Es ist anzumerken, dass sich der hintere Teil der Karosserie des neuen Modells des japanischen Herstellers durch die geänderten Schatten der Standlichter vom Heck des Land Cruiser Prado der vierten Generation unterscheidet. Darüber hinaus hat der 2014er Toyota Land Cruiser Prado ein anderes Oberflächendesign für die Heckklappe mit einer anderen Chromleiste, die nach dem Facelift erschien.
Das Restyling hat dem aktualisierten SUV sicherlich gut getan. Das Auto hat ein solideres Aussehen, Charakter und Zweckmäßigkeit erhalten. Die Außenmaße der Karosserie blieben gleich, da der Einbau neuer Stoßfänger ihre Veränderung nicht beeinflusste.
Toyota Land Cruiser Prado 2014 Spezifikationen
was ist aktualisiert
Abmessungen überarbeitet "Prado" 2014 sieht aus wie das: Länge - 4780, Breite - 1885, Höhe - 1845, Radstand - 2790, Bodenfreiheit - 220 (mm).
Die Mittelkonsole ist das am meisten neu gestaltete Element des Toyota Land Cruiser Prado 2014. Die Designer, die an der Innenausstattung dieses Fahrzeugs gearbeitet haben, haben die Architektur der Position des Steuergeräts der Klimaanlage komplett neu gestaltet.
Auf der Konsole begannen Schalter den zentralen Platz einzunehmen, die die Funktion und Abstimmung der Federung und des permanenten Allradantriebs sicherstellen. Laut den Ingenieuren des japanischen Autoherstellers ist eine solche Entscheidung notwendig und richtig. Jetzt kann der Autofahrer beim Fahren im schweren Gelände den Allrad-Algorithmus und die Federungsfunktion buchstäblich berühren.
Video-Testfahrt neu gestalteter Prado 150
Das Lenkrad wurde leicht verändert und die Ingenieure machten die Optitron-Instrumente informativer und das Lenkrad erhielt einen beheizten Kranz. Darüber hinaus ist das Auto mit einem 4,2-Zoll-Farbmonitor ausgestattet, der insbesondere im Gelände mehr nützliche Informationen für den Autoliebhaber anzeigen kann. Außerdem wird der Autofahrer das neue Infotainment-System mit einem 7-Zoll-Touchscreen-Display oder eine verbesserte Version des Toyota Touch 2 mit Go mit Navigation zu schätzen wissen.
Der Rest des Interieurs bleibt wie zuvor. Wir können nur hinzufügen, dass die Veredelungsmaterialien von besserer Qualität geworden sind. Der Fahrer wird von bequemen und bequemen Sitzen sowie einem großen Raum für eine bequeme Unterbringung aller Passagiere des Autos angenehm überrascht sein.
Nach wie vor wird das SUV in 5- und 7-Sitzer-Versionen präsentiert. Auf dem Territorium der Russischen Föderation wird es sieben komplette Sätze des Toyota Land Cruiser Prado 2014 Modelljahrs geben, beginnend mit der Standard-Version und endend mit der Lux-Version.
Technische Daten der Toyota Land Cruiser Prado 2014 Motoren
Nach Angaben von Vertretern des japanischen Unternehmens bleiben die technischen Eigenschaften des aktualisierten SUV unverändert. Für russische Kenner von Toyota-Autos wird der SUV mit drei Motoroptionen präsentiert, einem Diesel- und zwei Benzinmotoren.
- Ein 2,7-Liter-VVT-i-Benzinmotor entwickelt 163 PS, ist wahlweise als Mechaniker-5 oder 4АКПП erhältlich;
- Das Volumen des zweiten Benzinmotors V6 DUAL VVT-i beträgt 4 Liter, entwickelt 282 PS, ist mit 5 Automatikgetriebe ausgestattet.
- Dieselaggregat D-4D mit einem Volumen von 3 Litern und einer Leistung von 173 PS, ausgestattet mit einem 5АКПП.
Land Cruiser Prado Preis für das Modell 2014
Darüber hinaus ist es für potenzielle SUV-Käufer nützlich zu wissen, dass der Preis dieses Autos nicht steigen wird. Und so beginnen die Kosten für den Toyota Land Cruiser Prado SUV, der die Neugestaltung überlebt hat, bei 1.723.000 Rubel (2,7-Liter-Benzinmotor, 163 PS, 5MKPP). Der Zuschlag für 4AKPP beträgt 50.000 Rubel. Ein komplettes Set mit Dieselmotor und 5АКПП kann für 2.008.000 Rubel erworben werden. Mit dem stärksten Motor mit 282 PS. Der SUV wird zu einem Preis im Bereich von 2.605.000 - 2.936.000 Rubel verkauft.
Probefahrtvideo auf Russisch
Ich werde wahrscheinlich über diese Truhe namens Toyota Land Cruiser Prado 150 14 berichten. Ich verstehe diese Foren nicht wirklich, es ist nicht das gleiche Alter dafür ohne Fotos. Während meiner 30-jährigen Fahrerfahrung habe ich sowohl die Deutschen als auch die Japaner in meinen Händen gesehen, hauptsächlich Limousinen. Ich hatte zwei SUVs, den ersten Benziner 3.8 Pajero 4, kaufte einen neuen (ich bevorzuge ein neues Auto als ein gebrauchtes) von 2008 bis 2013, wir sind ohne Probleme 280.000 km mit ihm gelaufen, da wir die ganze Zeit in Tibet waren, Altai und ganz Europa gehörten uns, da die Art der Aktivität der Autotourismus ist. Es war ein zuverlässiges SUV, dessen Verkauf ich ehrlich gesagt bereue. Aber dass die Zeit gekommen ist, das Auto zu aktualisieren, wollte ich mir am Anfang den aktualisierten Padzherik in die Spitze schnappen, aber die Diesel wollten ihren Diesel nicht mehr ausprobieren, wie gesagt, ich wollte ihn im Grunde nicht verwenden . Und eine gute Option ergab sich angesichts des Pradik 150 3.0 Diesel plus einem guten Rabatt, wenn auch für ein komplettes Set ohne Leder. Wir fuhren weiter, seit ich es am 14. Februar genommen habe, dann ist es jetzt fast zweieinhalb Jahre alt und 75.000 km. Und um ehrlich zu sein, hat er meine Nerven ziemlich aufgewühlt. Der erste, im Vergleich zu Padzherik, ist rollig und hat keine verständliche Kontrolle, sowohl auf der Geraden als auch unter den Bedingungen eines Graders im Vergleich zu Pajero. Es ist beängstigend, in einen Graben zu fliegen (wer die Breiten des Baikals kennt, wird verstehen, wovon ich rede) und so Moskau-Baikal-Irkutsk hin und her, dann hatte man bei der Rückkehr nach Moskau das Gefühl, dass etwas locker im Lenkung, wie sie weiter herausfanden, war es eine Zahnstange plus Trinkgelder! Ist es ein SUV oder urbanes Parkett? Auch hier fand die gleiche Route auf Pajero statt und alles war super. Außerdem waren nach dem ersten Winter die Abmessungen von allem ausgebrannt, die Hintergrundbeleuchtung des hinteren Zimmers.Bremsleuchte, aber das sind Kleinigkeiten, aber aus irgendeinem Grund war auf Pajero die erste Glühbirne nach 3 Jahren durchgebrannt. Erst neulich war ich davon überzeugt, wie viel Beef Metal im Prado steckt, bin dem abrupt rollenden Exzentriker auf X 5 in den Arsch geflogen, 50 km/h gesegnet und hatte nicht wirklich Zeit, Geschwindigkeit zu gewinnen, also die Stoßstange auf dem Prado zersplittert wie ein zerbrechliches Glas, der rechte Flügel zerknittert wie Folie und noch eine Art Balken gebogen !! X hat nur Kratzer !!! Ich werde in 10 ein anderes Beispiel geben, zurück nach Pajero von Usbekistan nach Moskau in der Nähe von Chelyaba, es war entweder Müdigkeit bei Nacht oder etwas anderes Ich passte überhaupt nicht in die Kurve, die Bremse zum Boden fliege direkt in den Anschlagpuffer! Infolgedessen war die Stoßstange verbeult, die Stoßstange von Pajar war verbeult, sie ist nicht geplatzt, und der Bildschirm ging alle! Der Rest war alles intakt. Nun zum Durchsatz des Prado 150 auf den damit beladenen Parzellen, wir sind damit der Reihe nach gefahren, wiederum im Vergleich zum Pajero, der einen flacheren Boden hat und im Allgemeinen die Einheiten höher sind, plus eine Einzelradaufhängung von das Heck mit ordentlicher Beladung, das ist ein riesiges Plus gegenüber der Brücke im Prado 150, die wie der Pflug funktioniert und an allem anliegt, was darunter ist! Prado erwies sich als viel leichter zu heilen als Padzherik, na ja, super Select ist natürlich eine Offroad-Sache, die nicht wie der richtige Gummi austauschbar ist, für Gummi habe ich schon lange Goodrichs den Vorzug gegeben. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Prado 150 eher eine Stadt- oder Kreuzfahrtexpedition auf guten Straßen ist, aber komfortabler als der Pajero, einfacher zu handhaben und so weiter! Aber wenn Sie ihn als SUV einsetzen, müssen Sie oft zur Reparatur und im Allgemeinen zum Service! Pajero ist die Rückseite des Bildes, er ist in allem wie ein schwerer Panzer, Kandovy in allem und wurde speziell für Dolbesh auf Gradern, Offroad verschiedener Art usw. geschaffen. Ja, er ist nicht so bequem wie Pradik, aber Er war es, der das Vertrauen gab, dass wir alle Punkte problemlos erreichen werden!
Das Debüt der vierten Generation des Toyota Prado fand 2009 in Frankfurt am Main statt. Und Mitte 2012 absolvierte das Auto erfolgreich eine Testfahrt und wurde von seinen Fans sehr geschätzt. In Russland wurde sofort mit der Montage des Prado begonnen. Das Werk "Sollers-Bussan" in Wladiwostok meisterte bis Herbst 2013 seine Kapazitäten vollständig. Und bereits im November 2013 präsentierten russische Toyota-Händler einen mittelgroßen SUV Land Cruiser Prado 150. Der Verkaufsstart begann mit einem Preis von 1.700.000 Rubel, der von der Konfiguration und dem Motortyp abhängt. Das leicht aktualisierte Auto hat die Testfahrt erfolgreich bestanden und wurde aus verschiedenen Blickwinkeln unter die Lupe genommen.
Die erste Generation des Land Cruiser Prado wurde im Jahr 87 des letzten Jahrhunderts veröffentlicht. Seitdem ist Prado nach und nach zu einem unersetzlichen Freund für Fans des schicken Drives geworden. "Pradik", wie ihn seine Verehrer tauften, hatte viele ruhmreiche Seiten in seiner Geschichte. Ich möchte auf die beeindruckenden Dimensionen, die Kraft der Formen und die aggressive Erscheinung aufmerksam machen. Einige Ausstattungsvarianten bieten zudem moderne Dynamik mit sportlichen Akzenten. Insgesamt hat der Prado jetzt 8 Arten von Konfigurationen: Prestige, Suite (7 Sitze), Luxus (5 Sitze), Sport (5 Sitze), Sport (7 Sitze), Komfort und Standard.
Außen
Der Prado 2014 wurde im Laufe der Jahre robust getestet und hat ein schlankeres Aussehen sowie technische Verbesserungen. eckige Formen wurden durch stromlinienförmigere, aerodynamischere Außendetails ersetzt. 17-Zoll-Leichtmetallräder verleihen dem Toyota Prado mehr Eleganz und etwas Leichtgängigkeit. Anschaulicher wird die Testfahrt im Video unten dargestellt.
Die Karosserielänge des Land Cruiser Prado beträgt 150 - 4780 mm, der Radstand des Autos beträgt 2790 mm. Die Breite der Karosserie beträgt 1885 mm (ohne Rückspiegel). Die Höhe variiert von 1840 bis 1890 mm und hängt von der Konfiguration ab. Die Bodenfreiheit beträgt 222 mm. Die innere Spurbreite beträgt 1583 mm. In Anbetracht der beeindruckenden Abmessungen überrascht der minimale Wendekreis des Autos angenehm: Er überschreitet 5,6 Meter entlang des äußeren Rades nicht. Das volle Leergewicht eines SUV kann je nach Ausstattungsvariante 2100 bis 2550 kg betragen.
Im vorderen Teil erhielt der neue Land Cruiser Prado 150 SUV originale neue Scheinwerfer von Toyota-Designern. Lichttechnik mit stylischen LED-Tagfahrlicht-Wasserfällen im aktualisierten Prado werden harmonisch mit einem massiven Kühlergrill kombiniert. Die verchromten vertikalen Jumper und der massive obere und seitliche Rahmen verleihen dem Kühlergrill ein respektables und schönes Aussehen. Große Nebelscheinwerfer akzentuieren den kraftvollen Frontstoßfänger zusätzlich.
Der hintere Teil der Karosserie des neuen Landcruiser Prado 150 unterscheidet sich deutlich vom Heck des vorgestylten Prado. Die Plafonds der Standlichter wurden verändert, die Oberfläche der Heckklappe ist etwas anders gestaltet, die von einer breiten Chromleiste umrahmt wird, die nach dem Umbau entstanden ist.
Innere
Die beiden Optionen für das Layout des Land Cruiser Prado unterscheiden sich in fünf bzw. sieben Passagiersitzen. Sie sind sehr bequem und haben einen guten Komfort mit hochwertigen Materialien.
Stilvoll, mit modernen Anzeige- und Bedienelementen, sorgt die mittlere Instrumententafel für mehr Volumen. Ein Bordcomputer mit Farbdisplay und intuitiver Charakteristik ermöglicht es auch ungeübten Fahrern, Fahrzeugkomponenten effektiv zu testen.
Die Mittelkonsole wird durch den übersichtlichen Touchscreen der Multimedia-Elektronik hervorgehoben. Gleichzeitig enthält es Indikatoren für den Zustand einiger Fahrzeugsteuerungssysteme.
Die Getriebesteuerungstasten und der Wählhebel befinden sich an einer ungewöhnlichen, aber recht bequemen Stelle im unteren Teil der Konsole, vor der Getriebesteuerung. Instrumentenanzeigen sind jetzt informativer.
In anderen Details ist das Interieur natürlich gleich geblieben wie im vorherigen Prado, wenn man nicht auf bessere und modernere Materialien bei der Dekoration achtet. Bequeme und sehr bequeme Stühle, ein ordentliches Angebot an Freiraum, in dem Menschen mit der größten Statur problemlos Platz finden.
Sofort muss gemeldet werden, dass die veränderte Optik und Innenausstattung des neuen Prado 150 2014 kosmetisch ist und die elektronische Befüllung eines technisch vollwertigen SUV von japanischen Herstellern nur geringfügig modernisiert wird. Und ist es notwendig, die bereits perfekte Technik zu ändern, die eine vollständige Fahrt erfolgreich bestanden hat?
Der Kofferraum dieses SUV verdient besondere Aufmerksamkeit. In der Grundausstattung beträgt sein Fassungsvermögen 625 Kubikmeter. cm für Fracht. Durch Umklappen der Rücksitze lässt sich der Gepäckraum auf 2.000 Kubikmeter vergrößern. Bei den Siebensitzer-Versionen des Prado reduziert sich das Fassungsvermögen des Kofferraums auf 104 Liter.
Technische Eigenschaften
Wie zu Beginn des Tests erwähnt, wird der Toyota Landcruiser Prado 150 in drei Varianten von Kraftwerken präsentiert, von denen zwei Benziner sind. Basismotor ist der zuverlässige 4-Zylinder 2TR FE Benziner. Sein Hubraum beträgt 2.695 cm3 (2,7 l), was laut Tests für Offroad-Bedingungen völlig ausreicht.
Grundmotor-Komplettset:
♦ 16-Ventil-DOHC-Kettenantrieb.
♦ Elektronisches variables Ventilsteuerungssystem vom Typ VVT-i, das eine Leistung von bis zu 165 PS entwickeln kann. (122 kW) bei einer Höchstgeschwindigkeit von 5200 pro Minute. Das maximale Drehmoment wird bereits bei 3700 U/min erreicht und fällt auf rund 246 Nm ab.
♦ Prüfpunkt -5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatik.
2,7-Liter-Aggregat mit Schaltgetriebe verbraucht er laut Testcharakteristik etwa 12,3 Liter AI-95-Benzin im Stadtverkehr. Zusammen mit der „Automatik“ beträgt der Benzinverbrauch 12,7 Liter. Der Hersteller bewirbt die Beschleunigungsdynamik nicht auf „Hunderte“, aber bei einer Probefahrt kann es 18 Sekunden bis zur Höchstgeschwindigkeit des Wagens bei 167 km/h gehen.
4,0 Liter Flaggschiffmotor für Land Cruiser Prado 150 sieht viel beeindruckender aus. Dies ist ein 1GRFE V-6. Es verwendet eine 24-Ventil-Gasverteilerkette vom Typ DONS mit einem elektronischen Phasenwechselsystem Dual WT-i. Die maximale Leistung beträgt 285 Liter. mit. der Motor entwickelt bei 5400 U/min. Zudem wird die Drehmomentobergrenze von 387 Nm bereits bei 4350 U/min erreicht.
Der Checkpoint für das Flaggschiff ist nur in Form einer 5-Gang-"Automatik" vorgesehen. In dieser Übersetzung erfolgt der Anfahrspurt auf „Hundert“ in 9,1 Sekunden. Die Testergebnisse entsprechen vollumfänglich den geforderten Euro-V-Normen, der Motor weist hervorragende Umwelt- und Sparwerte auf. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (Benzin) liegt laut Testfahrt im Stadtzyklus bei 11,5 Litern.
Dieselaggregat Die Marke 1KD FTV nimmt in ihren Eigenschaften zwischen den oben genannten Benzinmotoren eine Zwischenposition ein. Die vier Reihenzylinder haben ein Arbeitsvolumen von 2982 cm3 (3 Liter) und können eine Leistung von rund 170 PS entwickeln. mit. (125 kW), die laut Test bereits bei 3400 U/min erreicht wird. Gleichzeitig wird das maximale Drehmoment auf rund 410 Nm eingestellt und im Bereich von 1650-2800 U/min gehalten. Der Diesel ist mit einem 16-Ventil-DOHC-Mechanismus mit Kettenantrieb, einem Ladeluftkühler und einem Common-Rail-System ausgestattet, das eine direkte Kraftstoffeinspritzung implementiert.
Der Dieselmotor ist nur mit einer 5-Gang-"Automatik" ausgestattet, mit der die Beschleunigung auf 100 km in 11,7 Sekunden erreicht wird. Die Höchstgeschwindigkeit des Land Cruiser Prado 150 Diesel beträgt 178 km/h. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt etwa 8,5 Liter.
In allen oben genannten Ausstattungsvarianten verfügt der Prado über einen gemeinsamen permanenten Allradantrieb, der durch ein Torsen-Sperrdifferenzial ergänzt wird. Allen Modifikationen gemeinsam sind: das Traktionskontrollsystem TRC und das Fahrstabilitätssystem VSC, der Holm-Fahrwerksrahmen mit Federlenker-Einzelradaufhängung vorne und abhängigem Heck. Wir stellen nur fest, dass die Luxusausstattung den Ersatz der Hinterradaufhängung durch das pneumatische adaptive AVS bietet. Es wird durch drei Betriebsarten repräsentiert: Normal, Comfort und für professionelles Fahren – das Sportsystem.
In allen Ausstattungsvarianten sind an der Hinter- und Vorderachse innenbelüftete Scheibenbremsen verbaut. Die Bremsen sind mit ABS-, BAS- und EBD-Systemen ausgestattet, eine Testfahrt hat ihre ausreichende Leistungsfähigkeit gezeigt.
Zahnstangenlenkmechanismus
Die Zahnstangenlenkung wird durch einen SUV-typischen Verstärker ergänzt. Das Zahnstangen-Ritzel-Übersetzungsverhältnis beträgt 18,4, was 3 Umdrehungen des Lenkrads zwischen den Extrempositionen bestimmt.
Die technischen Eigenschaften sind in der folgenden Tabelle deutlicher dargestellt:
| Spezifikationen Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Motoren | 2,7 MT (163 PS) | 2,7 AT (163 PS) | 3,0 AT (173 PS) | 4,0 AT (282 PS) |
| Leistungskennzahl | ||||
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Beschleunigung auf 100 km/h, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Kraftstoffverbrauch, l Stadt / Autobahn / gemischt | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| CO2-Emissionen in g / km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Motor | ||||
| Hubraum, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| Motortyp | Benzin | Diesel- | Benzin | |
| Kraftstoffqualität | AI-95 | DT | AI-95 | |
| Umweltklasse | Euro 4 | Euro 5 | ||
| Maximale Leistung, PS / kW bei U/min | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Maximales Drehmoment, N * m bei U/min | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Anzahl der Zylinder | 4 | 4 | 6 | |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 | |
| Anordnung der Zylinder | im Einklang | im Einklang | V-förmig | |
| Motorleistungssystem | verteilte Injektion | Motor mit ungeteilten Brennräumen (Benzindirekteinspritzung) | verteilte Injektion | |
| Motorstandort | vorne, längs | vorne, längs | vorne, längs | |
| Druckbeaufschlagungsart | Nein | Turboaufladung mit Ladeluftkühlung | Nein | |
| Kompressionsrate | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Zylinderdurchmesser und Kolbenhub, mm | 95 x 95 | 96 x 103 | 94 x 95 | |
| Übertragung | ||||
| Übertragungsart | Mechanik | Maschine | Maschine | Maschine |
| Anzahl der Gänge | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Antriebsart | voll | voll | voll | voll |
| Abmessungen in mm | ||||
| Länge | 4780 | |||
| Breite | 1885 | |||
| Höhe | 1890 | |||
| Radstand | 2790 | |||
| Spielraum | 220 | |||
| Spurweite vorne | 1585 | |||
| Spurweite hinten | 1585 | |||
| Radgröße | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Volumen und Masse | ||||
| Kofferraumlautstärke min / max, l | 621 / 1934 | |||
| Kraftstofftankvolumen, l | 87 | |||
| Gesamtgewicht, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Leergewicht, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Federung und Bremsen | ||||
| Federungstyp vorne | unabhängig, frühling | |||
| Art der Hinterradaufhängung | abhängig, Feder | |||
| Bremsen vorne | belüftete Scheibe | |||
| Bremsen hinten | belüftete Scheibe | |||
Interessante Eigenschaften des ToyotaLand Cruiser Prado 150
Das Modelljahr 2014 markiert das sehr geländetaugliche Multi-Terrain Select-System. Es stimmt, es ist nur in Top-End-Versionen des Prado verfügbar. Die nächsten fünf Betriebsarten sind: Rocks, Loose Rocks, Rocks and Dirt, Mud and Sand, Modul.
Auch auf die Sicherheit ist zu achten: Kontrolle des „toten Winkels“ mit Blins Spot Monitor, sieben Airbags, Parksensor hinten, effektiver Alarm. Das einzigartige TSC-System, das die Position während der Fahrt des gezogenen Anhängers oder Anhängers regelt, verdiente bei der Testfahrt eine gute Bewertung.
Der Startpreis des aktualisierten Modelljahrs Land Cruiser Prado 150 2014 für russische Autofahrer beträgt 1,7 Millionen Rubel. Der Preis für ein Sportwagen der Oberklasse und eine siebensitzige Limousine beträgt 2.900.000 Rubel.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Aktualisiert: 17. Juni 2018 Gepostet von: dimajp