Soll ich einen neuen Tiguan kaufen? Testfahrt: Was den Diesel-Volkswagen Tiguan überrascht.

Volkswagen Tiguan ist einer der am häufigsten gekauften Crossover in Russland. Neben hervorragender Qualität, dieses Auto rühmt sich ausgezeichnet technische Spezifikationen, durchdachtes Design und eine große Auswahl an Ausstattungsvarianten. Bei der Kaufentscheidung für einen Tiguan stellen sich sicherlich viele Autofahrer die Frage: „Ob nehmen Diesel-Variante crossover oder lieber einer bewährten benzinversion den vorzug geben? Im heutigen Material wird unsere Ressource dieses spezielle Thema berücksichtigen und dabei auf alle Vor- und Nachteile jeder Variante sowie auf das Reparaturverfahren achten.

Diesel oder Benzin

Das erste, was Volkswagen Tiguan für seine Kunden anzieht, ist die Möglichkeit, zwischen einem Diesel- und einem Benzinmotor zu wählen. Beachten Sie das an dieser Moment Folgende Crossover-Motorvarianten sind verfügbar:

• Unter denen, die Benzin „fressen“: TSI mit einem Volumen von 1,4 bis 2 Litern und einer Leistung von 122 bis 200 Pferdestärke ausgestattet mit Schaltgetriebe, Automatikgetriebe und Schaltgetriebe mit 6 Gängen.
• Unter denen, die Dieselkraftstoff "verbrauchen": TDI mit einem Volumen von 2 Litern und einer Leistung von wahlweise 140 oder 170 PS, ebenfalls ausgestattet mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, einem Automatikgetriebe und einem Schaltgetriebe.

Unabhängig von der Ernährungsgrundlage sind die Motoren notwendigerweise entweder mit einem Kompressor oder einem Turbolader oder einer Reihe dieser Geräte ausgestattet. Bei der Leistung stellt sich heraus, dass Tiguan auf Diesel und Benzin in Bezug auf die Leistung ungefähr gleich ist, sich jedoch in Bezug auf die Leistung deutlich unterscheidet Leistungsmerkmale.

Es sei darauf hingewiesen, dass in einem anderen Betrachtungskontext Benzin u Diesel-Frequenzweichen manifestieren sich anders. Diese Tatsache ist nicht besonders überraschend, denn die Unterschiede in ähnliche Autos Es gibt einige sehr bedeutende. Welche der Tiguan-Varianten besser ist, lässt sich nicht eindeutig beantworten, da jeder Autofahrer seine eigenen Ziele bei der Nutzung des Autos verfolgt, aber man kann sie in den Hauptkomponenten mehr als vergleichen. Diese Gelegenheit konnten wir uns einfach nicht entgehen lassen und stellen Ihnen die folgenden 5 Vergleichspunkte vor Diesel-Version Tiguan mit Benzin:

• Der erste Punkt ist der Wirkungsgrad des Motors. Ohne Ansprüche von der Benzinversion des Crossovers ist Diesel in dieser Hinsicht besser. Dieselkraftstoff ist nicht nur deutlich günstiger als Benzin, sondern wird bei ähnlichen Hubräumen auch in geringeren Mengen verbraucht. Das heißt, für häufige Fahrten ist ein Diesel-Tiguan vorzuziehen.

• Der zweite Punkt ist die Kraft und Agilität von Frequenzweichen. Das Benzin-Pendant des Diesel-Tiguan hat bei diesem Indikator einen leichten Vorteil, der jedoch nicht besonders aussagekräftig ist, obwohl er natürlich ist. Wir werden hier einem Crossover auf Benzinmotoren keinen Punkt geben, aber wir stellen fest, dass es beim Start etwas „fröhlicher“ ist als ein Diesel-Tiguan.
• Der dritte Punkt ist die Benutzerfreundlichkeit. Hier spielt die Brennstoffauswahl die wichtigste Rolle. Unglücklicherweise für viele Einwohner der Russischen Föderation, dass der Diesel, dass der Tiguan-Benzinmotor ziemlich skurril für den zu gießenden Kraftstoff ist, also gießen Sie Kraftstoff in sie Geringe Qualität und es ist unmöglich, an eine gute Zukunft für das Auto zu denken, da beide Versionen des Crossovers außerdem plötzlich an einer solchen Einstellung „sterben“. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der Dieselmotor aufgrund seiner Besonderheit inhaltlich skurriler ist, insbesondere in Winterzeit, was man vom Benzin-Tiguan nicht sagen kann. Daher gewinnt an dieser Stelle definitiv die Crossover-Variante mit Benzinmotor.
• Der vierte Punkt ist die Reparatur. Viele Worte sind hier nicht erforderlich, die Kosten und Komplexität Reparatur beide Motoren sind ungefähr gleich, also hundertprozentige Gleichheit.

• Und der fünfte Punkt ist die Durchgängigkeit. Lassen Sie den Volkswagen Tiguan einen städtischen Crossover sein, aber seine Geländegängigkeit sollte auf dem Niveau sein. Hier ist der Fall ähnlich wie beim Vergleich der Leistung von Modellen, jedoch mit nur einer Änderung - ein Dieselauto hat bereits einen leichten Vorteil. Das liegt vor allem an seinem hohen Drehmoment, aber in jedem Fall ist der Unterschied unbedeutend, daher wäre es ziemlich albern, in dieser Hinsicht einer bestimmten Variante den Vorzug zu geben.

Wie Sie sehen können, war es nach den Ergebnissen des Vergleichs – „Tiguan: Diesel oder Benziner?“ – nicht möglich, eine genaue Antwort zu geben. In 3 Positionen die ungefähre Gleichheit der Crossover-Variationen und im Rest eine gleiche Anzahl von Gewinnen für jede dieser (jeweils 1). Angesichts dieser Umstände stellen wir fest, dass die Wahl zwischen Diesel- und Benzin-Tiguan unter Berücksichtigung Ihrer spezifischen Wünsche getroffen werden muss.

Wichtig! Wenn das vorrangige Ziel bei der Anschaffung eines Crossover der kostengünstige Betrieb ist, dann greift man besser zu einem Tiguan Dieselkraftstoff. In einer Situation, in der der Komfort und der sorglose Betrieb des Autos im Vordergrund stehen, ist es besser, die Benzinversion des Autos zu nehmen, aber hier sollten Sie mit Überzahlungen für das Betanken Ihres Autos rechnen. Eisen Pferd».

Typische "Wunden" von Benzin und Diesel Volkswagen Tiguan

Wie bereits erwähnt, ist der Tiguan ein sehr gut gemachter und durchdachter Crossover. Trotzdem hat es wie jedes andere Auto einige Schwachpunkte. Insbesondere beim Kauf eines Volkswagen Tiguan mit beliebigem Motor sollten Sie darauf vorbereitet sein:

• mögliche Probleme Mit Kolbengruppe Motor (am relevantesten für 1,4-Liter-Motoren, sowohl Diesel als auch Benzin);
• private Notwendigkeit, den Zahnriemen oder die Kette zu ersetzen;
• das Vorhandensein von Problemen mit der elektrischen Servolenkung;
• vorübergehender Verschleiß von Silentblöcken und Stützlager;
• Fehlfunktion des ABS.

Bei der Dieselversion sind folgende Probleme gesondert zu erwähnen:

• die Unmöglichkeit, den Motor bei kaltem Wetter zu starten (entweder aufgrund von Gefrieren von Feuchtigkeit im Kraftstofffilter oder aufgrund einer strukturell falschen Position des Anlassers, der, weil er sich hinter dem Kühler befindet, gefriert und sich weigert, den Motor zu drehen);
• kalt in der Kabine, wieder bei Frost (relevant für jedes Dieselauto aufgrund der Besonderheiten solcher Fahrzeuge).

Es versteht sich, dass Probleme mit dem Tiguan sowohl bei einem Dieselmotor als auch bei einem Benzinmotor vollständig vermieden werden können, wenn Sie das Auto mit der gebotenen Verantwortung verwenden und sich rechtzeitig alle 15.000 Kilometer einer planmäßigen Wartung unterziehen. Zu Letzteren gehören übrigens:

• Computerdiagnostik Crossover-Systeme;
• Überprüfen des Fahrgestells des Autos;
• Zündkerzen prüfen;
• Flüssigkeitsstand in der Servolenkung prüfen Bremssystem und Frostschutzmittel;
• Austausch / Kontrolle von Öl, Limousine u Luftfilter;
• Diagnose des Zustands der Steuerkette / des Steuerriemens und Kolbenmotor(besonders bei Benzinern).

Wichtig! Durch rechtzeitige Überprüfung und gegebenenfalls Reparatur der zuvor beschriebenen Tiguan-Einheiten ist es überhaupt nicht schwierig, Crossover-Pannen zu vermeiden, einschließlich der für dieses Volkswagen-Modell typischen.

So wechseln Sie den Zahnriemen

Um den heutigen Artikel zusammenzufassen, wäre es nützlich, die Art der Tiguan-Reparatur zu betrachten, die bei den Besitzern am gefragtesten ist diese Kreuzung. Die Rede ist natürlich vom Austausch der Riemen und Steuerketten des Motors.

Zunächst stimmen wir zu, dass es wünschenswert ist, eine solche Crossover-Reparatur an einer auf die Reparatur von Volkswagen-Modellen spezialisierten Servicestation durchzuführen. Das liegt vor allem daran, dass deutsches Auto Es ist ziemlich kompliziert und aus Unkenntnis der Prinzipien seiner Reparatur können die eigenen Handlungen neue Zusammenbrüche hervorrufen. Generell wird der Tiguan Zahnriemen oder die Kette in zwei Fällen gewechselt:

• wenn die Timing-Diagnose die Notwendigkeit ergab diese Reparatur;
• wenn die Laufleistung des Autos 90.000-120.000 Kilometer erreicht hat.

Der direkte Austausch des Tiguan-Zahnriemens ist wie folgt:

Wichtig! Zusammen mit der Steuerzeitenreparatur die Front Bremsscheiben und angrenzend an den Gasverteilungsmechanismus der Motorelemente. Wenn Pannen festgestellt werden, ist es auch wichtig, diese zu beseitigen, da sonst der Betrieb des Fahrzeugs unsicher wird.

Damit endet vielleicht der heutige Artikel. Wie Sie sehen, ist es nicht so schwierig zu entscheiden, welcher Tiguan - Benziner oder Diesel - besser ist, und es ist noch einfacher, mit den Reparaturaktivitäten dieser Frequenzweiche fertig zu werden. Wir hoffen, dass das obige Material für Sie nützlich war. Viel Glück auf den Straßen!

Videobewertung des Benzin-Tiguan:

Tiguan-Diesel-Videobewertung:

Der neue Tiguan ist cool. Aber Schatz. Aber geil. Wisst ihr welcher besonders cool ist? Diesel mit einem 2.0 TDI-Motor. Und ja, es ist besonders teuer.

Warum schäme ich mich nicht anzurufen VW Tiguan das beste kompakte Frequenzweiche Massensegment habe ich bereits ausführlich auf den Seiten unserer Website beschrieben. Es war zwar ein 180-PS-Benziner. Und die beste Option scheint Diesel zu sein. Wieso den?

schöner

Überkreuzung mit Benzinmotoren Die Verwaltung sieht das anders. Und nicht primär wegen Triebwerk(mehr dazu weiter unten), sondern wegen des Chassis. Als ich zum ersten Mal in den neuen 180-PS-Tiguan einstieg, glaubte ich es gar nicht – der einst flinke „Zipper“ wurde zusehends imposanter. Vergessene Sensationen tauchten im Diesel-Tiguan wieder auf. Es stellte sich heraus, dass eine hervorragende Balance erreicht wurde, die im Allgemeinen ein angenehmeres Fahrgefühl hinterlässt - bereits straff, aber noch nicht hart.

In puncto Innenraumkomfort Diesel-Tiguan schert sich nicht. Das Auto im Allgemeinen erwies sich, wie ich bereits erwähnt habe, als überraschend leise für seine Klasse. Natürlich rumpelt der Diesel lauter, aber das tut nicht weh, bei Autobahntempo die leise Stimme eines Freundes zu hören. Und die Vibrationen wiederum sind nicht auffällig genug, um zu stören.

Tiguan hat in Russland einen Dieselmotor - für 150 "Pferde". Wem das für einen Benzin-Crossover noch nicht reicht, der ist hier genau richtig. Denn das Moment entspricht fast dem der 220-PS-Spitze. Und sie sind sehr nah am Gewicht. Gleichzeitig ist TDI natürlich deutlich sparsamer.

Aufgrund des hohen Drehmoments wirkt ein Dieselauto im Stadtverkehr bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten schneller als selbst ein 180-PS-Benziner. Die Abholung erfolgt sofort! Und obwohl es beim Beschleunigen 1,6 Sekunden auf letzteres verliert, wirken sich die Zahlen nicht auf die Empfindungen aus. Wenn Sie nicht verrückt sind, werden Sie keinen Mangel an Kraft verspüren. Ein tollwütiger Tiguan wird in der Regel nicht benötigt.

Solche Eindrücke konnten unter anderem dank der Einstellungen des Netzteils erzielt werden. Im Tiguan, in Dieselkraftstoff, arbeitet der Siebengang-Roboter DQ500 mit zwei Kupplungen harmonischer mit dem Motor und ist nicht nervös und lässt Rucke bei starken Beschleunigungen zu.

Natürlich kann ein 220-PS-Benzin-Crossover nicht mit einem Dieselmotor hergestellt werden. Aber ich denke, für die meisten Fahrer wird ein solcher Motor überflüssig erscheinen. Und – kommen wir nun zum dritten Argument – ​​gefräßig.

profitabler

Jeder "Tiguan" ist teuer und sogar sehr teuer. Du kannst nichts dagegen tun. Es ist Zeit, sich zu beruhigen. Oder nicht. Aber erstens ist mit diesem Crossover die gute alte „Vagovskaya“-Tradition der leeren Konfigurationen nach oben sogar ein wenig in Vergessenheit geraten. Die Basis verfügt beispielsweise über eine Drei-Zonen-Klimaautomatik. Zweitens kosten Konkurrenten vergleichbarer Qualität dasselbe.

Also Diesel? Basic (sowie Frontantrieb) passiert überhaupt nicht, daher ist die Preisspanne nicht sehr groß: von 1.859.000 bis 2.019.000 Rubel. Natürlich können verschiedene Pakete "stopfen" und mehr. Benzin mit ähnlicher Leistung in der Spitze ist nur 90.000 billiger. Gleichzeitig werden selbst ruhige Fahrer einen echten "urbanen" Verbrauchsunterschied von zwei Litern haben. In der Metropole zu fahren und acht Liter auf 100 km zu verbrauchen, ist eine angenehme Aussicht. Es stellt sich heraus, dass Sie in einem Jahr mit einer durchschnittlichen Laufleistung von 30.000 km etwa 25.000 Rubel sparen können. Wenn Sie sich nicht gleich danach vom Auto trennen Garantiezeit der Unterschied wird sich auszahlen.

Und es ist unmöglich, einen anderen Faktor nicht zu berücksichtigen, der als separates Argument angesehen werden könnte - Zuverlässigkeit. Probleme mit dem 2.0 TDI-Motor werden deutlich seltener gemeldet. Dies wird von den Mechanikern bestätigt, die an den "Vag" -Maschinen beteiligt sind. Sie schreiben jedoch vor, dass es keine Kopfschmerzen gibt, solange der Besitzer das Auto mit hochwertigem Diesel betankt.

Macht keine Angst? Dann müssen unsere Argumente eisern erscheinen.

Alexey Dmitriev,

Foto von Denis Sweschnikow

Technische Eigenschaften Volkswagen Tiguan 2.0 TDI

Und fand dieses Auto sehr interessant und dynamisch. Daher wurde für eine Reise von Moskau nach Kasan entschieden, ein Auto mitzunehmen Dieselmotor. Tiguan wird mit nur einer Version eines solchen Motors nach Russland geliefert - einem 150-PS-Motor. Der einzige Unterschied besteht in der Konfiguration - Comfortline oder Highline sowie der Möglichkeit, das Auto "aufzuladen". zusätzliche Optionen. Beachten Sie sofort - der Preis von "verpackt" für alle aktuelle Entwicklungen Diesel wird viel höher als zwei Millionen Rubel sein. Doch dieser Umstand ist vielleicht das Einzige, was potenzielle Kunden, insbesondere Familienbürger mit Kindern, abschrecken kann.

Volkswagen hat gründlich am Erscheinungsbild seines „SUV“ gearbeitet Zweiter Tiguan Generationen vom Vorfahren unterscheidet sich gravierend. Wenn dieses Auto früher eher wie ein Golf war, nur "fett", hat es jetzt sein eigenes erkennbares Gesicht. Es ist räuberischer, scharfer, dynamischer, was ihm die gleiche aggressive und gleichzeitig reinrassige Essenz verleiht.

Nachdem Sie in einem solchen Auto ausgerollt sind, spüren Sie sofort den Respekt Ihrer Mitmenschen - und in der Stadt erlauben Ihnen die Nachbarn bereitwillig, die Spur zu wechseln, und auf der Autobahn wechseln langsam fahrende Fahrzeuge schnell auf die rechte Spur, wenn Sie dies sehen ein "Tier" im Spiegel.

Allerdings z Familienautos Hauptsache nicht externe Daten, sondern der Komfort der Kabine. Und auch hier ist alles on top. Über die Bequemlichkeit Fahrersitz Ich hatte auch keine Beschwerden über den alten Tiguan. Aber der neue ist auf jeden Fall besser. Lordosenstütze, komfortable Einstellknöpfe sowie die Möglichkeit, sich Einstellungen für mehrere Fahrer zu merken – nichts, worüber man sich beschweren müsste. Und die wichtigste Beurteilung des Sitzes gab mein Rücken, als ich nach 12 Stunden hinter dem Steuer keine Schmerzen verspürte und mich nie an den Bandscheibenvorfall erinnerte.

Soweit neuer Tiguan dezent gewachsen, im Vergleich zum Vorgänger, dann ist das Platzangebot im Innenraum größer geworden. Besonders betrifft es Rücksitz, wo sogar drei ziemlich große Erwachsene hineinpassen, ohne jemanden in die Rippen zu stoßen. Gesondertes Lob für die Befestigung von Kindersitzen, bei deren Suche es jetzt nicht notwendig ist, die Haut zu fühlen. Klapptische, Drei-Zonen-Klimaautomatik und Rücksitzheizung schließen das Thema Fahrgastkomfort endgültig ab. Auch der Kofferraum, der vielen nicht passte, wuchs von bescheidenen 470 auf akzeptable 615 Liter.

In der Praxis sind das die gleichen zwei großen Koffer, aber es gibt viel mehr Freiraum für allerlei Kleinigkeiten.

Darin unterscheidet sich dieser Tiguan grundlegend vom Modell der Vorgängergeneration elektronische Füllung. Das Armaturenbrett ist heller geworden und fasst deutlich mehr nützliche Informationen. Beispielsweise müssen Sie nicht durch die Einstellungen scrollen, um sie anzuzeigen durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff - wird auf dem Drehzahlmesser-Display angezeigt.

Die vom Hersteller angegebenen 5,1 Liter auf 100 km habe ich im außerstädtischen Zyklus zwar noch nicht erreicht, aber der Wert von 6,3, der sich während der Fahrt herausstellte, war angenehm fürs Auge. Der Tank des neuen Tiguan ist von 64 auf 58 Liter geschrumpft, während ich auf der Autobahn mit dieser Kraftstoffmenge 850 Kilometer gefahren bin. Die Rentabilität ist ein ziemlich ernstes Argument, um die Dieseloption in Betracht zu ziehen.

Das Multimediasystem ist ein weiterer schöner und wichtiger Bonus. Groß, reaktionsschnell und ziemlich einfach zu verwalten Berührungssensitiver Bildschirm. Navigationssystem, die auch auf dem Dashboard angezeigt werden kann, funktioniert ganz passabel. Aber in normaler Modus Staus werden nicht berücksichtigt, daher ist es in der Stadt praktisch nutzlos. Aber in den Waldgebieten unserer weiten Heimat orientiert er sich perfekt. Ein weiterer wichtiger Begleiter lange Straße, Radio, erzeugt einen recht ordentlichen Klang. Aber aus irgendeinem Grund weigerte es sich, eine 64-GB-Flash-Karte zu akzeptieren, und bevorzugte kleinere Laufwerke. Die Ordnernavigation ist jedoch weniger komfortabel geworden. Ein weiterer musikalischer Schönheitsfehler – der CD-Wechsler landete in einem ohnehin bescheidenen Handschuhfach, was für den Fahrer unangenehm ist. Und was am wichtigsten ist, die Festplatte schlägt ständig auf Unebenheiten und Schlaglöchern ein, sodass ein stabiler Klang nur über einen USB-Anschluss erzielt werden kann.

All diese kleinen Mängel gleichen jedoch die Fahrleistungen des neuen "Tiguan" aus. Der Dieselmotor der vorherigen Generation leistete 10 PS weniger und konnte in 10,7 s auf „Hunderte“ beschleunigen. Jetzt hat sich diese Zeit auf 9,3 s verringert, was absolut vergleichbar ist Benzinanaloga mit den gleichen 150 PS. Aber natürlich ist es Motoren mit 180 PS, bei denen diese Zahl 7,7 s beträgt, weit unterlegen.

Gleichzeitig schien der Tiguan sanfter und sanfter zu beschleunigen, und auf derselben Strecke, auf der es auf die Fähigkeit ankommt, einen anderen „Lkw“ in einem kleinen Segment zu überholen, zeigte sich das Auto souverän und gab nie Anlass zur Nervosität . Die Volkswagen-Mechaniker haben einen spürbaren Schritt nach vorne gemacht, obwohl die Leistungssteigerung dieses Autos immer noch nicht schmerzt. Was besonders in der "beladenen" Version zu spüren ist.

Die größte unangenehme Überraschung erwartete mich irgendwo in der Nähe von Tscheboksary. Der Versuch, das Auto zu betanken, war ein komplettes Fiasko, denn Füllpistole weigerte sich kategorisch, mit der Metallplatte fertig zu werden, die den Tankhals bedeckte. Es stellte sich heraus, dass neu Dieselautos ausgestattet mit solchen Steckern, die Pistolen erfordern europäischer Standard, breiter. In Moskau ist es natürlich kein Problem, sie zu finden. Doch im Outback lächelte mir beim sechsten Versuch das Glück entgegen, als der Tankinhalt souverän gegen Null tendierte. Um sich solchen Ärger zu ersparen, ist es besser, im Voraus eine spezielle Düse zu kaufen. Versuchen Sie jedoch auf keinen Fall, das Problem mit einem Schraubendreher zu lösen, da Handwerker Ihnen dies sicherlich anbieten werden.

Auf dieser Maschine können Sie problemlos eine lange Reise planen und keine Zweifel haben Fahrleistung Auto, nicht im Komfort.

Der Dieselmotor bietet auch eine so schöne Option wie äußerst selten Tankstellenbesuche. Fans Marken von Volkswagen wird definitiv nicht enttäuscht. Doch ob der neue Tiguan so wuchtig und beliebt wird wie sein Vorgänger, ist noch offen. Angesichts der großen Auswahl im Crossover-Segment günstiger Preiskategorie Eine wolkenlose Zukunft ist für das neue Modell noch nicht in Sicht. Immerhin wird der Massencharakter der Nachfrage immer noch durch den Preis bestimmt, aber er ist immer noch etwas hoch.

Über den VW Tiguan wurde bereits viel geschrieben, und deshalb haben wir uns entschieden, mit dem lang erwarteten 2-Liter-Vergleich auf die Details einzugehen. Versionen mit Automatikgetriebe - Benzin und Diesel. Wenn wir zwei schwarze Tiguans nehmen, die gleich aussehen, erhalten wir eine Abschiedswarnung: Verwechseln Sie nicht, mit wem Sie füllen sollen.

Okay, lass es uns herausfinden - irgendwie werden wir es schaffen Heckklappe und schau aufs Etikett: TSI frisst Benzin, TDI respektive Dieselkraftstoff. Es ist zwar nicht einfach, nach Gehör zu bestimmen, wer wer ist, besonders aus dem Salon. Sie haben in Wolfsburg mit der Schall- und Schwingungsisolierung hervorragende Arbeit geleistet, und er selbst Dieselmotor gut ausbalanciert.

Die Wahl zwischen Turbodiesel- und Turbobenziner-Vertretern des gleichen Modells unter sonst gleichen Bedingungen ist immer schmerzhaft. Einerseits wird Dieselkraftstoff etwas sparsamer verbraucht, andererseits wird allgemein angenommen, dass Sie dadurch, wenn Sie kein Glück haben, vor allem im Winter eine Reihe von Problemen haben können. Nochmal der Leistungsunterschied: Diesel Tiguan 30 Liter. Mit. schwächer als Benzin (140 „Pferde“ gegenüber 170), aber das Drehmoment des „Diesels“ beträgt 320 Nm bei 2500 U / min, während die Benzinversion nur 250 Nm bei 4200 U / min hat. Der Unterschied in der Dynamik (zu Gunsten von Benzin) wurde jedoch nur bei bewusst verspielten Starts beobachtet.

Die Mittelkonsolen, allen voran das Audiosystem, hatten unsere Testpersonen anders

NICHT MIT IHREN HÄNDEN BERÜHREN
In der Stadt verhielt sich der Tiguan wie ein vorbildlicher Crossover. Sie haben Geschwindigkeitsbegrenzungen und andere Straßenunebenheiten perfekt bewältigt, versuchten nicht, das Lenkrad selbstständig auf der Spur zu bewegen, nun, sie haben sich überhaupt nicht darum gekümmert. Diese Autos sind vielleicht nicht scharf genug, aber für alltägliches Fahren ihre leicht geglätteten Reaktionen -
was du brauchst. Nach vielen Stunden am Steuer kommt man fast ausgeruht raus. Ich bemerke auch die tiefe Nachdenklichkeit in allem: Zum Beispiel wird ein elastisches Futter auf der Unterseite der Türen angebracht, das die Schwellen vor Schmutz schützt. Als Ergebnis saubere Hosen-Röcke-Pelzmäntel.

Was mich überrascht hat, war die Arbeit manueller Modus Hydromechanisches 6-Gang-Automatikgetriebe. Beim manuellen Schalten war eine Motorbremsung nicht möglich. Die Anzeige des eingelegten niedrigen Gangs steht schon lange auf der Instrumententafel, aber nichts passiert. Ansonsten ist die "Automatik" hervorragend, sie macht alles wann und wie sie muss, Hauptsache nicht am Joystick anfassen. Übrigens, bei einem "Diesel"-Start im D ("Drive")-Modus kommt aus dem zweiten Gang.

Auf der Landstraße haben unsere Testpersonen nichts Unerwartetes geworfen. Obwohl es das Gefühl gab, dass das Benzin etwas besser ist, um die Straße in Kurven zu halten. Die Erklärung dafür lag, oder besser gesagt, an der Oberfläche. Inspektion aufgedeckt verschiedene Laufräder: 18 Zoll vs. 17 Zoll.

SCHLACHTSCHIFF IN PRIMERN
Nun, der Asphalt ist vorbei, und wir sind am Boden. In der Theorie Bodenfreiheit in 200 mm u Haldex-Kupplung neuste Generation mit den neuesten schnell denkenden Gehirnen sollte anständig versorgen Offroad-Potenzial. Aber was ist? Ganz niedrige Haufen gefrorener Erde kratzen am Boden entlang. Seltsamerweise sind wir mit dem zweiten Testpiloten Ivan Evdokimov sozusagen Veteranen des Schlammmischens in unserem Land und haben ein geschultes Auge für die Höhe von Hindernissen. Und dann ... Wir fahren die Autos auf den Hang, damit der Bauch in Sicht ist, und wir verstehen, wo der Hund gestöbert hat. Kurbelgehäuse aus Stahl im Lieferumfang enthalten Standard Ausrüstung für Russland, verringert die Bodenfreiheit um nicht weniger als 30 mm. Wie auch immer, es ist besser, mit Schutzkratzern zum Ziel zu kriechen, als auf einen Abschleppwagen zu warten, aus dem Öl aus einem kaputten Kurbelgehäuse leckt.

PASSTEIL: VW TIGUAN

FELD, FELD, FELD
Ein weiterer Vergleich von Autos im Gelände stellte sich jedoch als falsch heraus. Tatsache ist, dass der Diesel-Tiguan in der Track & Field-Konfiguration (Track and Field) war. Und das bedeutet eine abgeschrägte Stoßstange, die einen Einstiegswinkel von 25 Grad gegenüber den serienmäßigen 19 bietet. Außerdem ist der Tiguan an der Offroad-Taste unten zu erkennen Mittelkonsole. Durch Drücken reagiert das Gaspedal weniger gut, aktiviert den Bergabfahrassistenten und ändert die ABS-Einstellungen. Und auch auf seinem Armaturenbrett Es gibt einen elektronischen Kompass. Es nützt wenig, besonders bei der Verfügbarkeit von GPS-Navigationsgeräten, und es ist eine Art weit hergeholter Hinweis auf ein Reiseauto.

Nun, was die berüchtigte Dieseltraktion auf der "Unterseite" betrifft, dann war es das natürlich. Allerdings nicht genug, um die Schulterblätter des Gegners anzuziehen. Was ist mit Benzin? Er hat die Ehre seines älteren Bruders Touareg nicht in den Dreck fallen lassen. Kurz gesagt, wo seine niedrige Stoßfängerschürze nicht an Hindernissen haftete, war der Unterschied zwischen den beiden VWs fast unsichtbar.

VERLIEREN UNMÖGLICH
Natürlich verbringen Autos wie der Tiguan die meiste Zeit ihres Lebens auf dem Bürgersteig, und die Offroad-Performance des Motors kann nicht das Hauptkriterium sein. Also auf hartem Untergrund Benzin-Version deutlich schärfer. Aber nur greifbar – laut Stoppuhr ist der Unterschied lächerlich. Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, so ist auch hier der Unterschied rein hypothetisch – moderne Ottomotoren von VW sind sehr sparsam. Andererseits dürfte es beiden an Unprätentiösität beim Sprit mangeln: Die Motoren sind vollgestopft mit moderne Technologien bis zum Kopf und noch höher. Und bei schlechter Ernährung können sie ohne Abschieds-„qua“ eine Dienstleistung verlangen. Es gibt also einen Sieg für den Globalismus – wählen Sie, was Sie wollen, es ist unmöglich, zu verlieren oder zu gewinnen.