Nachteile von Low-Profile-Gummi. Vor- und Nachteile aus Gummi mit niedrigem Profil

Wenn wir die Modetrends bei Autofahrern betrachten, können wir feststellen, dass der Erwerb von Low-Profile-Kautschuk am weitesten verbreitet ist. Mit Beginn der Sommersaison fliegen Niederquerschnittsreifen fast augenblicklich aus den Regalen. Was fasziniert Autobesitzer so sehr? Um bei der Wahl nicht zu verwechseln, müssen alle Nachteile und Vorteile von Low-Profile-Kautschuk im Vergleich zu herkömmlichen Gummis sorgfältig untersucht werden.

Entstehungsgeschichte

1937 wurde Michelin der erste Hersteller von Niederquerschnittsreifen. Damals befand sich die Mehrheit in einem beklagenswerten Zustand, und die technischen Parameter des Autos trugen nicht zur Verbreitung von Niederquerschnittsreifen unter normalen Autobesitzern bei. Erst 40 Jahre später erhielten sie allgemeine Anerkennung. 1977 wurden neue Modifikationen für Rennwagen veröffentlicht, die zu den Prototypen moderner Reifen wurden. Es war dieser Moment, der zum Ausgangspunkt für den massiven Einsatz von Low-Profile-Gummi auf normalen Straßen wurde. Heute haben fast alle Hersteller eine eigene Linie von Autoreifen mit niedrigem Profil.

Technische Eigenschaften

Was ist ein Niederquerschnittsreifen? Wenn das Verhältnis von Höhe zu Breite des Reifens weniger als 70 % beträgt, wird er normalerweise als Niederquerschnittsreifen bezeichnet. Die Größe von Niederquerschnittsreifen ist mit drei Zahlen im Format XX/YY RZZ gekennzeichnet, zum Beispiel 245/60 R18. Die erste Zahl ist die Breite des Profils, die zweite die Höhe und die dritte der Innendurchmesser. Die Höhe des Reifenprofils wird ansonsten als Reihe bezeichnet. Als Niederquerschnittsreifen gelten alle Reifen unterhalb der 55er Serie.

Einer der Hauptunterschiede zwischen Reifen mit niedrigem Profil von allen anderen ist der Geschwindigkeitsindex H (210 km / h), V (240 km / h). Bei Sportwagenreifen überschreitet ein solcher Index W, Z, Y die Marke von 240 km. Standardreifen haben einen T-Index (Geschwindigkeit bis 190 km/h). Diese Reifen können auf die meisten Kleinwagen montiert werden. Aufgrund des Vorhandenseins einer starren Felge weisen sie eine ziemlich lange Lebensdauer auf.

Mit der Entwicklung der Automobilindustrie nahm die Bewegungsgeschwindigkeit der Autos zu. Dementsprechend entstand der Bedarf nach massiveren Bremsen und einer besseren Haftung der Reifen auf der Fahrbahn. Die Abmessungen der Bremsscheiben sind durch die Abmessungen der Felge begrenzt. Um den Durchmesser der Felge zu vergrößern, muss der Außendurchmesser des Reifens geändert werden, da sonst einfach nicht genug Luft im Reifen ist. In diesem Zusammenhang sollte durch die Reduzierung des Profils die Breite des Reifens erhöht werden, was zu einer Vergrößerung der Kontaktfläche mit der Straße führt.

Es sollte beachtet werden, dass solche Reifen die Fähigkeit haben, sich ihre Position beim Parken zu merken. Nach dem Anhalten des Autos kühlt der Bereich des Reifens, der direkten Kontakt mit der Straße hat, allmählich ab und wird platt. Wenn das Auto längere Zeit bewegungslos war, kann das Lenkrad zunächst wackeln und sich die Bewegungsqualität verschlechtern. Nachdem sich die Reifen während der Bewegung erwärmt haben, wird das Auto wieder stabil.

Viel hängt davon ab, wie lange das Auto steht. Wenn es sich um einen längeren Zeitraum handelt, können die Reifenwechsel mit normaler Erwärmung nicht korrigiert werden. Wer im Voraus weiß, dass er für längere Zeit kein Auto fahren wird, dem wird geraten, es auf spezielle Stützen zu legen. Dadurch wird eine Belastung der Reifen vermieden. Wer keine Stützen anbringen kann, kann die Reifen einfach aufpumpen und.

Vorteile von Niederquerschnittsreifen

Niederquerschnittsreifen haben viele Vorteile. Der Niederquerschnittsreifen verbessert das Fahrverhalten des Fahrzeugs. In dem Moment, in dem das Auto mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve einfährt, gibt es praktisch keine Karosserieschwingungen, die für andere Beläge charakteristisch sind. Schaukeln tritt normalerweise auf, wenn der Reifen unter dem Einfluss hoher Belastungen seine Form ändert. Die hohe Standfestigkeit der Maschine bietet dem Fahrer mehr Spielraum bei hohen Geschwindigkeiten ohne Gefahr im Straßengraben zu stehen.

Durch die Installation solcher Reifen ist es möglich, eine gute Regelempfindlichkeit zu erreichen - der Fahrer kann selbst kleinste Unebenheiten der Fahrbahn erkennen und die Flugbahn des Autos korrigieren. Leichtmetallräder mit Flachprofilgummi ermöglichen eine Reduzierung des Gesamtgewichts der Räder, was wiederum zu einer schnelleren Beschleunigung und Verzögerung des Fahrzeugs beiträgt.

Nachteile von Niederquerschnittsreifen

Die Nachteile von Gummi mit niedrigem Profil hängen mit seiner Höhe zusammen. Je niedriger der Reifen, desto geringer ist die Dämpfungsschicht zwischen Straße und Auto. Solche Reifen werden nicht für das Fahren auf Straßen mit schlechter Straßenoberfläche empfohlen, da Unebenheiten sofort auf das Lenkrad übertragen werden. Dadurch sinkt der Fahrkomfort, auch der Zustand der Karosserie verschlechtert sich. Durch die erhöhten Belastungen wird deren Lebensdauer deutlich reduziert.

Die erhöhte Stabilität verlangt dem Fahrer bei niedrigen Geschwindigkeiten einiges an Kraft ab. Infolgedessen werden bei Autos ohne Lenkrad fast nie Niederquerschnittsreifen montiert.

Ob sich der Kauf von Niederquerschnittsreifen lohnt, ist für jeden Autofahrer eine persönliche Angelegenheit. Und wenn Sie sich nach Abwägung aller Vor- und Nachteile dennoch für einen solchen Reifen als Schuh für Ihr "eisernes Pferd" entscheiden, überlegen Sie sich, auf welchen Straßen Sie am häufigsten fahren werden. Niederquerschnittsreifen bieten eine gute Leistung bei Hochgeschwindigkeitsfahrten auf guten Trails und sind für Vorortstraßen völlig ungeeignet.

Die überwiegende Mehrheit der Autoenthusiasten wird der Aussage zustimmen, dass Niederquerschnittsreifen das Äußere fast jedes Fahrzeugs erheblich verbessern und ihm Solidität, Aggressivität und Stil verleihen. Aus diesem Grund ziehen es jedes Jahr immer mehr Autofahrer vor, ihr Auto in der Nebensaison in modischen Sommermodellen mit flachem Profil zu "beschuhen".

Ein bisschen Geschichte

Niederquerschnittsreifen wurden erstmals 1937 gesehen. Es handelte sich um 88er Reifen der bekannten Marke Michelin. Trotz seiner äußeren Attraktivität war dieser Gummi nicht weit verbreitet, der Grund dafür war sowohl der Zustand der Straßen als auch die technischen Eigenschaften des Autos dieser Zeit. Diese Faktoren machten Reifen mit niedrigem Profil für den täglichen Gebrauch ungeeignet. Auf der anderen Seite wurde dieses Modell im Rennumfeld hochgelobt.

An den „breiten“ Reifen erinnerte man sich erst vier Jahrzehnte später, als Pirelli die P6- und P7-Reifen vorstellte, die später zur Legende wurden. 1977 auf den Straßen erschienen, stießen diese Modelle auf großes Interesse bei den Autofahrern, das jedes Jahr wuchs. Diese Tatsache wird durch die Tatsache bestätigt, dass solche Reifen heute im Sortiment jedes großen Reifenherstellers stehen.

Vorteile und Nachteile

Ein Niederquerschnittsgummi ist nach den geltenden Vorschriften ein Reifen, dessen Verhältnis von Profilhöhe zu Reifenbreite 60 Prozent nicht überschreitet. Befindet sich beispielsweise auf der Seitenfläche des Reifens eine Markierung 210/70 R18 95 V, bedeutet dies, dass das Modell Folgendes hat:

1. Die Profilbreite beträgt 210 Millimeter.
2. Felgendurchmesser - 18 Zoll.
3. Radiale Schnuranordnung - R.
4. Das Verhältnis der Profilhöhe zu seiner Breite beträgt 70 %.

Vergleicht man die betrachteten Modelle mit Standard-Pendants, so fällt auf, dass sich erstere in einem auffallend großen Verhältnis von Reifenbreite zu Reifenhöhe unterscheiden.

Was macht Niederquerschnittsreifen neben der stylischen Optik so attraktiv? Denken Sie daran, dass Niederquerschnittsreifen in erster Linie auf Geschwindigkeit ausgerichtet sind und genau zu dem Zeitpunkt erschienen, als diese Eigenschaft des Transports zuzunehmen begann. Diese Tatsache ist nicht schwer zu erklären. Hochgeschwindigkeitsautos benötigen effizientere Bremsen, und Modelle mit niedrigem Profil haben im Vergleich zu Standardmodellen eine breitere Profilbreite, die besseren Grip und eine größere Aufstandsfläche bietet. Eine Erhöhung dieses Parameters unter Beibehaltung der Proportionen eines herkömmlichen Reifens würde eine falsche Wahrnehmung des Gewichts des Autos provozieren.

So haben die Reifenarbeiter nur die Profilbreite vergrößert und einen Niederquerschnittsreifen geschaffen, der im Vergleich zu herkömmlichen Modellen sowohl Vor- als auch Nachteile hat.

Zu den unbestreitbaren Vorteilen von Niederquerschnittsreifen gehören:

• Verkürzung des Bremsweges.
• Erhöhte Haftung auf der Straßenoberfläche.
• Ein schnelles Tempo.
• Verbessertes Fahrzeughandling.

Die Mängel sind offensichtlich. Gummi mit niedrigem Profil:

• Es macht lautere Geräusche.
• Weniger resistent gegen.
• Erzeugt mehr Federungsrückstoß.
• Schlimmer absorbiert Stöße.
• Weniger bequem.

Reifendruck mit niedrigem Profil

Besitzer von Autos mit Niederquerschnittsreifen müssen genau überwacht werden. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale solcher Reifen kann ein niedriger Luftdruck in der Kammer zu einer Verformung der Seitenwände führen, was zu einem intensiveren Verschleiß des Gummis führt. Daher empfehlen Experten, den Druck regelmäßig zu überprüfen und auf dem vom Reifenhersteller empfohlenen Niveau für maximale Belastung und Geschwindigkeit (normalerweise V- oder H-Index) zu halten. Beachten Sie auch, dass dieser Parameter ausschließlich im kalten Zustand des Gummis überprüft wird.

Unter anderem ist zu bedenken, dass Niederquerschnittsreifen auf einem Parkplatz ihre Position „merken“. Mit anderen Worten, nach dem Anhalten des Autos wird die Aufstandsfläche des Reifens platt, danach verhärtet er sich und behält die flachen Laufflächen nach der Wiederaufnahme der Bewegung bei. Infolgedessen können die ersten Kilometer der Fahrt unangenehm sein, bis sich das Gummi erwärmt und die richtige Form annimmt. In Situationen, in denen das Auto lange geparkt oder die Reifen in der Nebensaison falsch gelagert wurden, sollte der Druck auf das oben angegebene Niveau erhöht werden, bevor Niederquerschnittsreifen in den Kammern verwendet werden.

In diesem Artikel werden wir über Niederquerschnittsreifen und ihre wichtigsten Vor- und Nachteile sprechen. Sollten Sie auf diese Reifen umsteigen, wenn Sie ein modifiziertes oder normales Auto haben?

Was ist das?

Die Standardkennzeichnung klingt bekanntlich so: 235/45 R20. Lassen Sie mich daran erinnern, dass die Zahl nach R den Durchmesser der Felge bezeichnet, auf der der Reifen montiert ist (er wird in Zoll gemessen), und die Gruppe 235/45 zeigt an, dass die Breite des Reifens 235 Millimeter und das Verhältnis der Höhe beträgt zur Breite beträgt 45%.

Anfänglich wurde angenommen, dass dieser Kautschuk ein niedriges Profil hat, wenn dieses Verhältnis weniger als 60% beträgt. Tatsächlich wird dies als Reifen mit einem Indikator unter 55 % angesehen.

Warum werden außer Schönheit benötigt?

Und da es unmöglich ist, den Durchmesser der Felgen unbegrenzt zu vergrößern, muss eine solche Vergrößerung durch eine Verringerung der Profilhöhe ausgeglichen werden.

Um die Kontaktfläche der Reifen mit der Straße zu erhöhen, müssen Sie ihre Breite erhöhen.- dies wirkt sich positiv auf das darin enthaltene Luftvolumen aus (das aufgrund einer Verringerung der Profilhöhe abgenommen hat). Deshalb sind die Geschwindigkeitseigenschaften von Niederquerschnittsreifen deutlich höher als die üblichen, ihr Geschwindigkeitsindex beginnt erst mit „H“ (210 km/h) und „V“ (240 km/h) gilt als Standard, und das ist nicht beschränkt auf...

Wir haben die hohen Geschwindigkeits- und Bremseigenschaften herausgefunden, und dank des niedrigen Profils schwankt das Auto in Kurven deutlich weniger, was bei besserer Bodenhaftung für eine höhere Kontrollierbarkeit sorgt.

Minuspunkte

• Lärm ist die Kehrseite der Reifenbreite, da eine große Kontaktfläche mit der Straße das Geräusch erhöht;
• Neigt eher zu Aquaplaning, von dem es schwieriger ist, Wasser abzuleiten. Daher müssen Sie beim Durchfahren von Pfützen mehr zurückrollen. Zum Beispiel schweben die 17. Räder mit einer Geschwindigkeit von 92-93 km / h und die 19. - mit 85 km / h;
• Eine Erhöhung der Belastung der Federungsteile und der Servolenkung - verbunden mit einer höheren Regelsteifigkeit. Das Gewicht von 19 Niederquerschnittsreifen mit Rädern im Vergleich zu 17 herkömmlichen Reifen kann 3-5 kg ​​erreichen. Dies ist eine Erhöhung der ungefederten Masse um 25 kg - daher ein stärkerer Verschleiß der Federungsteile und ein schlechterer Fahrkomfort (insbesondere bei schlechten Stoßdämpfern und Federn);
• Erhöhte Aufmerksamkeit für den Reifendruck - Sie müssen ihn häufiger überprüfen, da bereits ein kleiner Druckverlust Probleme droht;
• Niederquerschnittsreifen sind teurer als Hochquerschnittsreifen, Sie müssen die Felgen trotzdem auf breitere mit größerem Radius wechseln. Zum Beispiel verdoppelt der Unterschied in zwei Schritten des Felgen- und Reifendurchmessers (R17 und R19) die Kosten.

Kennen Sie die Vor- und Nachteile von Niederquerschnittsreifen, bewerten Sie sie für die Bedingungen der meisten Fahrten, den Fahrstil - und entscheiden Sie, ob Sie auf sie umsteigen. Es ist auch wichtig, schöne Discs dabei zu haben.

Niederquerschnittsreifen – Schauen wir uns die Vor- und Nachteile in diesem Artikel an. Wenn beim "Overfitting" das Unternehmen in der Regel nach Finanzen ausgewählt wird, wird die Auswahl des "Profils" etwas schwieriger.

Es ist kein Geheimnis, dass Automobile eine Vielzahl von Indizes und Klassifizierungen nach verschiedenen Parametern haben. Wir erfahren das Profil aus solchen Inschriften wie:

• Standard (Standard);
• Leistung (niedriges Profil);
• oder hohe Leistung (Sport - noch niedrigeres Profil).

Beim Vergleich von Standard- und Niederquerschnittsreifen besteht der Unterschied darin, dass die Niederquerschnittsreifen eine geringere Profilhöhe und eine breitere Breite haben, was natürlich eine größere Größe ergibt. Beispielsweise ist der Index 45 bei einem 235/45 R17-Reifen das Verhältnis der Profilhöhe zu seiner Breite. Dies wird allgemein als Serie bezeichnet.

Ein Gummi mit niedrigem Profil wird normalerweise als Gummi mit einer Reihe unter 55 bezeichnet.

Niederquerschnittsreifen haben einen Hochgeschwindigkeitsindex H (210 Stundenkilometer) oder V (240 Stundenkilometer). Auf Sportreifen ist es noch größer - W, Z, Y (mehr als 240 Stundenkilometer).

Auf Standardreifen ist es merklich kleiner (mit einem Geschwindigkeitsindex T - bis zu 185 Kilometer pro Stunde) und ihre Verwendung für Autos. Die Vorteile dieser Reifen sind ihre besondere Ausdauer und der steife Rahmen und damit ihre Langlebigkeit.

Das Aufkommen von Niederquerschnittsreifen ist darauf zurückzuführen, dass sich neue Autos mit hohen Geschwindigkeiten entwickeln. Natürlich braucht ein solches Auto guten Grip und gute Bremsen. Die Größe der Bremsscheibe ist durch die Felgengröße begrenzt.

Es ist jedoch unmöglich, den Felgendurchmesser zu erhöhen, ohne den Außendurchmesser des Reifens zu ändern - es wird Luft fehlen. Und jetzt nimmt durch die Reduzierung des Profils die Breite des Reifens zu und damit die Größe des Kontakts mit der Oberfläche.

Dieser Gummi ist nur für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge geeignet. Bei diesen Reifen ähnelt sogar das Profilmuster einem sportlichen. Geringe Ablagerungen, stärkerer Kampf gegen Seitenschlupf, hervorragendes Handling des Autos - das sind die Vorteile von Low-Profile-Gummi. Beim Bremsen sind sie natürlich viel besser.

Ernsthaft genug positive Eigenschaften.

Das Wichtigste ist die kurze Lebensdauer. Und auf unseren Straßen leider noch kürzer.

Die zweite ist eine Verschlechterung des Komforts. Unabhängig von der Zusammensetzung des Gummis werden Sie um ein Vielfaches stärker, wenn Sie die Unvollkommenheiten der Straße spüren, was sich nicht sehr auf das Fahrwerk auswirkt. In Gruben ist die Abschreibung viel schlimmer.

Ein weiterer großer Nachteil des niedrigen Profils ist die Rauschqualität. Durch den hohen Grip auf der Strecke wird deine Fahrt deutlich lauter, was nicht immer angenehm ist. Und wenn Ihr Auto keine Servolenkung hat, müssen Sie viel schwitzen, um in eine scharfe Kurve zu gelangen.

Berücksichtigen Sie daher bei der Auswahl einfach, wie Ihr Auto genutzt wird. In unserem Land will gerade im Frühjahr die Qualität des Straßenbelags nicht nur das Beste hinterlassen, sondern lässt sich einfach nicht kritisieren.

• Wenn Sie häufig Langstrecken fahren, ist das Auto stark im Einsatz - wählen Sie ein hohes Profil. Dennoch sind Qualität, Komfort und Ihr Fahrwerk wichtiger als Geschwindigkeit und beeindruckende Optik.
• Wenn Sie sich für Niederquerschnittsreifen entscheiden, seien Sie vorsichtig, da es nicht schwierig ist, die Scheibe in das Loch zu stanzen oder zu spalten. Und wenn Sie sich weit von der Stadt entfernt befinden, werden sich nur wenige Leute bemühen, ein Rad zu reparieren.
• Aber wenn Sie einen Sportwagen haben, auf der Autobahn oder entlang der Hauptstraßen der Stadt fahren, ist es sinnvoll, über ein niedriges Profil nachzudenken. Komplett mit Leichtmetalllegierungen - es wird einfach wunderschön aussehen.

Video:

Daher ist es besser, die Anweisungen für Ihr Auto zu lesen. Fast immer hinterlässt der Hersteller einen Artikel darüber, welche Reifen in einer bestimmten Situation am besten verwendet werden.

Der Wettbewerb entwickelt sich in allen Bereichen des Marktes, und der Automobilwettbewerb bildet da keine Ausnahme. Niederquerschnittsreifen können als eines der besten Ergebnisse dieses Wettbewerbs angesehen werden. Zweifellos wertet dieser Reifentyp das Erscheinungsbild des Autos erheblich auf, aber diese Reifen haben viele andere Vorteile für Autofahrer. Es gibt auch bestimmte Nachteile, die ihre Popularität nicht schmälern.

Wenn Sie wissen, welche Art von Gummi als niedriges Profil gilt, sollte berücksichtigt werden, dass dies ein Reifentyp ist, bei dem die Höhe des Seitenelements geringer ist als die Breite des Reifens. Normalerweise variiert diese Zahl zwischen 45 und 55. Ein solcher Gummi wird für Sportwagenmodelle verwendet und wird verwendet, um ein Auto von der Masse abzuheben oder die sportliche Leistung zu verbessern. Oft werden diese Reifen an Rennwagenmodellen montiert, da sie das Schleudern auf der Strecke reduzieren.

Reifenmarkierungen

Allgemeine Beschreibung:

• Der spezifische Geschwindigkeitsindex reicht von 210 bis 240 km / h, angezeigt durch die Symbole H oder V.
• Dieser Indikator wird durch die zweite Zahl nach der Trennlinie in der Markierung angezeigt. In der Markierung 215/36 R17 beispielsweise bezeichnet die Zahl 36 das Verhältnis der Breite des Gummis zur Höhe seines Profils und das Symbol R bezeichnet die Größe. In diesem Beispiel sehen Sie, dass der Reifen ein Niederquerschnittsreifen ist.
• Gute Straßenleistung. Dies zeigt sich in der guten Griffigkeit.

Weitere Informationen!

Dieser Reifentyp erfordert den Einbau von vergrößerten Bremsscheiben, was den Bremsvorgang verbessert.

Die wichtigsten Vor- und Nachteile von 15-Zoll-Low-Profile-Gummi

15-Zoll-Modell

Wie jeder andere Reifen hat der 15-Zoll-Low-Profile-Gummi Vor- und Nachteile. Die Vorteile vieler Autofahrer sind folgende:

• Besserer Halt.
• Gute Manövrierfähigkeit und ruhige Kurvenlage.
• Qualitätsbremsung.
• Geringer Widerstand gegen den Bewegungsprozess.
• Benzin sparen.
• In Kombination mit Leichtbaurädern reduziert es die Gesamtmasse des Autos und verbessert die Dynamik.
• Die Montage von Niederquerschnittsreifen erleichtert das Anfahren.

Ergänzt werden diese Vorteile von Niederquerschnittsreifen durch ein spezielles Profilmuster und eine weiche Gummiunterlage. In den meisten Fällen haben Hochgeschwindigkeits-Gummis ein laufrichtungsgebundenes Profil und eine haltbare Wulst.

Was die Nachteile betrifft, sind sie auch erwähnenswert:

• Geringe Lebensdauer.
• Geringer Komfort - Reifen reagieren sehr empfindlich auf verschiedene Unebenheiten auf der Straße.
• Geräuschpegel - Die Kontaktfläche für diese Modelle wird erhöht, was zu einer Zunahme von Fremdgeräuschen führt. Dieser Effekt provoziert auch ein laufrichtungsgebundenes Profilmuster.
• Übermäßiger Federungsdruck - Bei unruhiger Fahrt wird das Chassis des Fahrzeugs verletzt.
• Gewicht - Wenn das Auto keine Servolenkung hat, kann dies die Kurven beeinträchtigen und deren Qualität und Laufruhe beeinträchtigen.
• Enger Anwendungsbereich - nicht für Städtereisen installieren.
• Nicht für Fahrten bei Regen geeignet, da sie die Eigenschaft von Aquaplaning oder hydrodynamischem Keil haben, d.h. bei Regenfahrten verschlechtert sich die Traktion mit der Spur.

Weitere Informationen!

Unter Berücksichtigung der Vor- und Nachteile von 15-Zoll-Low-Profile-Rädern sollten Sie sich vor dem Kauf über die grundlegenden Straßenbedingungen und die Fahrweise entscheiden und anschließend eine Kaufentscheidung treffen. Es ist wünschenswert, dass glänzende Discs mit gekauft werden.

Welche Reifen gelten als niedriges Profil und warum?

Modellgröße 205/55 R16

Niederquerschnittsreifen sind Reifen mit einer Querschnittshöhe von mehr als 0,55 Zoll und weniger als 0,8 Zoll. Niederquerschnittsreifen umfassen Gummi mit der folgenden Nomenklatur:

• 205/55R16;
• 205/45R17;
• 225/40 R18.

Weitere Informationen!

Zu derselben Liste können Sie die Nomenklatur des R17-Gummis mit niedrigem Profil hinzufügen.

Ist es sicher, Niederquerschnittsreifen R17 zu verwenden?

Modell R17

Wie Sie an den Eigenschaften sehen können, ist Gummi mit niedrigem Profil für ebene Straßenoberflächen logischer zu verwenden, aber beim Fahren auf anderen Straßentypen können Probleme auftreten.

Wozu kann der falsche Einsatz von Niederquerschnitts-Winter- oder Sommerreifen führen:

• Wenn Sie die Räder wechseln müssen, wird es schwierig sein, einen Autoservice zu finden, der sich an eine solche Aufgabe gewagt hat. Alle Operationen müssen unabhängig durchgeführt werden.
• Das Überfahren von Unebenheiten und Gruben kann zu einem Druckabfall führen, der zur vollständigen Dekonstruktion des Rades und zu Unfällen führt.
• Auf russischen Autobahnen kann der Einsatz dieses Radtyps zu schwerwiegenden Folgen führen.

Beachten Sie!

Jeder Autobesitzer trifft die endgültige Wahl selbst, basierend auf seinen Vorlieben.

Bei den Grundregeln ist zu beachten, dass das Befahren nur auf ebenen Straßen möglich ist. Es ist wichtig, den Druck zu überwachen, damit der Reifen nicht platzt. Sie müssen ein Fahrzeug mit einem solchen Gummi sehr vorsichtig fahren. Die Reifenpflege sollte der Jahreszeit entsprechend durchgeführt werden. Im Winter empfiehlt es sich, die Reifen auf verschiedene Chips zu untersuchen. Salz und andere Komponenten, die von öffentlichen Versorgungsunternehmen zur Bekämpfung der Vereisung verwendet werden, sind für solche Reifen besonders gefährlich.

Die Räder sollten so oft wie möglich mit Autoshampoos gewaschen werden. Denken Sie daran, sie gründlich mit Wasser abzuspülen. Wenn auf dem Gummi Flecken von Benzin oder anderen brennbaren Materialien erscheinen, müssen diese sofort entfernt werden. Es ist unbedingt erforderlich, den Zustand der Bolzen zu überprüfen und von Schmutz zu befreien. Das Laufflächenprofil darf nicht abgenutzt sein. Reifen müssen bei einer Temperatur von nicht mehr als +25 ° C gelagert werden, vorzugsweise in einer Garage. Bei vertikaler Lagerung sollten sie gelegentlich umgedreht werden, und wenn sie bereits mit Platten ausgestattet sind, sollten sie aufgehängt werden.

Im Sommer sind Reifen durch das Fahren auf heißem Asphalt oft hohen Temperaturen ausgesetzt, sodass die Reifen abends abkühlen müssen. Darüber hinaus sollten Reifen mit speziellen Mitteln vor ultravioletter Strahlung geschützt werden. Es ist wünschenswert, dass sie kein Silikon enthalten.

Tragen Sie die Mittel mit einem speziellen Schwamm in Laufrichtung des Reifens auf und dann gegen.

Niederquerschnitt-Winterreifen R14

Modell R14

Ein eigenes Thema für Autofahrer ist der saisonale Reifenwechsel. Das Auto muss gründlich für den Winter vorbereitet werden. Wie Sie wissen, ist Gummi mit und ohne Nieten besetzt. Spikes Rubber ist optimal für vereiste und stark verschneite Straßen, aber nicht für das Fahren auf sauberem Asphalt geeignet. Gleichzeitig sind glatte Reifen für normale Straßen geeignet, aber nicht für Winterstraßen.

Unter Berücksichtigung der Besonderheiten eines Niederquerschnittsreifens halten die Räder den "Überraschungen der Winterstraße" einfach nicht stand, da jede Unebenheit buchstäblich von den Händen des Fahrers gespürt wird.

Merkmale des Kaufs von Niederquerschnitts-Winterreifen R14:

• Niederquerschnittsreifen findet man selten im Autohaus, besser kauft man sie über das Internet.
• Beim Online-Kauf sparen Sie Geld.
• Viele Websites bieten Selbstabholung und Lieferung an die angegebene Adresse an.

Weitere Informationen!

Der R14-Gummi mit niedrigem Profil verbessert die Leistung des Fahrzeugs.

Der Niederquerschnittsreifen ist ein neuer Trend in der modernen Automobilindustrie. Es verleiht dem Auto zusätzlichen Status und Stil. Trotz ihrer Vorteile sind diese Reifen ziemlich launisch und halten den Besonderheiten der russischen Straßen und des Klimas möglicherweise nicht stand. Ihr Kauf kann in einem Autohaus ziemlich teuer sein, aber es ist durchaus möglich, qualitativ hochwertige Modelle auf spezialisierten Internetquellen zu finden.