WütendBruder. DIY-Buggy von VAZ

DIY Buggy ist ein Traum aus meiner Kindheit. Ich erinnere mich, wie wir, Hofjungen im Alter von 5 - 7 Jahren, technikbegeistert waren. Sie sammelten einige Eisenstücke, stritten sich über Autos und Motorräder. Wir haben die Fahrer, die zu uns auf den Hof kamen, oft angesprochen und gefragt, wie viel das Auto „braucht“, also auf welche Geschwindigkeit es beschleunigen könnte. Die Jungs antworteten normalerweise, wer es ernst meinte, wer scherzte. Wir konnten stundenlang zusehen, wie ein Nachbar sein Eisenpferd repariert und dann einen Kampf um ölige, abgenutzte Teile arrangiert, deren Platz auf dem Müllhaufen ist.

Viele Leute hatten damals Fahrräder, ältere Leute konnten sogar kleinere Pannen reparieren, die Kette spannen, die Räder aufpumpen. Aber das vierrädrige Pedal Moskwitsch war nur eines, mein Freund und Kollegen. Grün in der Farbe, mit Pieptönen und Scheinwerfern, hat es immer wieder zu Kontroversen geführt und kämpft sogar um einen Platz hinter dem Steuer der Jungs. Der einzige Nachteil von Moskwitsch war die niedrige Geschwindigkeit, die Radfahrer überholten leicht. Wie toll wäre es doch, in Moskwitsch eine echte Lokomotive einzubauen!

Es gab sogar Legenden unter uns über ein solches Wunder, das wir persönlich gesehen hatten. Ich habe oft davon geträumt, wie ich in einem so kleinen Auto die Wege und Pfade entlangfahren würde.

Mit der Zeit wurde ich erwachsen, lernte den Umgang mit Schraubenschlüssel, Bohrer und Lötkolben. Natürlich bin ich der Größe des Moskwitsch schon gewachsen, und für den Motor hat es überhaupt nicht gepasst. Aber der Wunsch, etwas Eigenes zu bauen, mit Rädern und einem Motor, ließ mich nicht los.

Das E-Bike ist eine Generalprobe für den DIY-Buggy.

Die erste selbstfahrende selbstfahrende Waffe war ein Elektrofahrrad.

Auf dem Foto ist er rechts. Natürlich war es einfach, einen Akku und ein Laufrad mit Motor zu kaufen und dann alles am Fahrrad zu verschrauben. Aber ich war mit dem Ergebnis zufrieden. Meine erste nächtliche Stadtrundfahrt werde ich nie vergessen. Das Fahrrad fährt von selbst! Schweigend! Treten Sie nicht in die Pedale! Damals waren Elektrofahrräder in unserer Stadt noch eine Seltenheit, und oft überholte Fahrradkollegen folgten mir mit ratlosen Blicken. Das Fehlen einer Garage hinderte mich daran, ein selbstgebautes Auto zu bauen, da sogar ein Fahrrad mit Elektromotor einen bedeutenden Platz im Flur einnahm. Und erst nachdem ich aus der Stadt in ein Privathaus gezogen war, in dem ich mich umdrehen konnte, begann ich im Detail nachzudenken - wie ich den Buggy genau mit meinen eigenen Händen zusammenbaue.

Was also bauen?

Sammeln buggy mach es selbst aus den gebrauchten produkten der sovavtoprom?

Oder bauen vierrädriges Velomobil, indem man dort einen Motor des sowjetischen Typs D6 einbaut

Oder kann sammeln Fahrradauto? Ein Kleinwagen auf Mopedrädern mit einem Motor von einem handgeführten Traktor?

Sonst wird es Dreirad mit einer stromlinienförmigen Aluminiumkarosserie, einem leistungsstarken Elektromotor und einem Haufen Lithium-Batterien?

dachte ich lange. Alle Optionen hatten ihre Vor- und Nachteile:

• Oka zu finden und mit einer Schleifmaschine und einem Vorschlaghammer die festsitzenden Schrauben herauszudrehen und dann ständig am Motor herumzufummeln, wollte nicht wirklich.
• Das Velomobil wäre für Landstraßen dünn, das zyklische Auto hatte keine Federung und kein Getriebe.
• Die elektrische Fahrt erwies sich als zu teuer und an eine Steckdose gebunden.

Aber ich musste irgendwo anfangen. Sie müssen im Voraus wissen, wofür das zukünftige hausgemachte Produkt bestimmt ist. Dies ist entweder eine Wanderoption für Ausflüge in die Nachbarschaft, oder ein Au Pair - ein Minitraktor oder vielleicht ein selbstgebauter Buggy wird als Sportgerät verwendet - um eine Kreuzung entlang zu fahren.
Trotz des Vorhandenseins eines Gemüsegartens und der unmissverständlichen Hinweise meiner Frau und Schwiegermutter brauchte ich noch eine Laufmaschine, die vor Waldwegen, Matsch und Pfützen nicht aufgibt. Natürlich sollte der Buggy mit Federung, zuverlässiger Lenkung und Scheinwerfer ausgestattet sein.

Motor kaufen – der 1. Schritt zum „Bau-Buggy“

Ich habe mit dem Kauf eines Motors angefangen. Ich brauchte keine hohe Geschwindigkeit, daher brauchte ich keinen leistungsstarken Motor. Die Wahl fiel auf Moped-Motoren und Stationärmotoren aus Motorblöcken.

Zu Gunsten der ersteren - das Vorhandensein von Getriebe, Generator, Elektrostarter und Kupplung, und letztere zeichneten sich durch hohe Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten, das Vorhandensein eines Gastanks und eine lange Lebensdauer aus.

Moped-Motor.

Stationärmotor von einem handgeführten Traktor

Ich habe mich für den Lifan 168 Motor mit 5,5 PS entschieden. Es war auch mit einem Generator und einem Elektrostarter ausgestattet und erforderte im Gegensatz zu Mopedmotoren keinen separaten Kauf eines Schalldämpfers, eines Tanks und anderer Kleinigkeiten.

Als Getriebe - eine absolut notwendige Sache für jedes Auto, habe ich ein Dnepr-Motorradgetriebe gekauft. Natürlich musste ich an ihr ein wenig basteln, das Öl und die Simmerringe wechseln.

Der Kauf von Rädern ist der zweite Schritt zur DIY-Buggy-Montage

Auch bei den Rädern gab es Mehl nach Wahl. Mopeds passten nicht, weil sie seitliche Belastungen nicht gut hielten, ich nahm wegen der Kosten und des Gewichts keine Autoräder, Räder von Schubkarren hielten Belastungen nicht stand. Als Ergebnis kaufte ich Räder von einem handgeführten Traktor.

Nun, und ein paar verschiedene kleine Dinge. Ketten, Kettenräder, ein Spannungsregler für einen Generator, Stoßdämpfer, Lager, Schrauben und Muttern, ein Edelstahlrohr für die Hinterachse, eine Bremsscheibe von einem Roller und eine Maschine daraus.

Wir kaufen ein Schweißgerät und lernen, wie man Eisen kocht

Gleichzeitig kauften sie einen preiswerten Schweißinverter, Resanta 140., eine Packung Elektroden, eine Maske und Gamaschen. Nachdem ich mehrere Meter Schrott verdorben und die Hälfte der Elektroden verbraucht hatte, lernte ich mehr oder weniger kochen.

Zuerst entschied ich mich, die Kupplung wie bei Motorblöcken zu machen - Riemen mit einer Andruckrolle. Nun, die Lenkung ist von Okas Auto. Auf alles - über alles habe ich ungefähr 25.000 Rubel gebraucht. Nun, es begann. Ich war zu faul, um auch nur eine einfache Skizze zu machen, von den Zeichnungen ganz zu schweigen. Wofür er später mit Zeit, Metall und Geld bezahlte. Etwas musste angepasst, geschnitten, geschweißt werden.

Der Rahmen wurde gekürzt, die Stoßdämpfer getauscht, Lenkung und Federung neu konstruiert.

Und das Teil, das die Eingangswelle des Getriebes und das Schwungrad verbindet, habe ich im Allgemeinen beim Zerlegen des Schuppens gefunden. Abschließend wurde der Rahmen geschweißt, Motor und Getriebe gesichert. Der allererste Lauftest des von Hand zusammengebauten Buggys hat auch ohne Lenkkontrolle bestanden. Ich habe die Vorderräder auf den Achswellen in die Löcher der vorderen Querlenker eingebaut, den Rückwärtsgang eingelegt, den Motor gestartet und mit der Hand an der Spannrolle gezogen. Das Auto ist weg!!!

Das Gerät meines Buggys

Generell ist der Aufbau sehr einfach. Rahmen aus profilierten Stahlrohren verschiedener Querschnitte. Die Vorderräder des handgeführten Traktors sind durch drei Schrauben mit den Naben des Mopeds verbunden. In den Naben wurden die Lager getauscht, 6202 wurden unter der 15 mm Achse verbaut. Als Achsen des Vorderrades habe ich die Schrauben des Vorderrades des Voskhod-Motorrads verwendet. Die Achsschenkel sind hausgemacht, aus 40 mm Winkel gefertigt, als Königszapfen eine M 16 Schraube, die sich in einer Chokemutter dreht, die wiederum gedreht und in das Rohr gedrückt wird.

Castor, Ackermanns Ecke nach Augenmaß installiert. Der Vorderachsträger ist über Düsenstangen mit dem Rahmen verbunden. Die Stoßdämpfer sind mit verschweißten Ecken an Rahmen und Träger befestigt.

Die Lenkung stammt von Okas Auto. Spurstangen und Welle wurden gekürzt.

Selbstgebaute Pedale - Gas, Bremse und Kupplung (werden als unnötig entfernt) Seilzug für Gas- und Hydraulikbremsen. Die Hinterachse ist ein hohles Stahlrohr mit einem Durchmesser von 30 mm. Darauf sind die Radnaben des handgeführten Traktors befestigt. An den Naben sind mit M 10 Schrauben eine Bremsscheibe und ein Abtriebsrad befestigt. Kettenantrieb, Motorradkette 428 Schritt. Am Motor ist eine Fliehkraftkupplung installiert, von der eine 420-Kette zu einem angetriebenen Kettenrad auf der Eingangswelle des Getriebes führt. Übersetzungsverhältnisse - Motor - Getriebe 3,6, Getriebe - Achse - 3,2, plus vier Gänge.

Räder 4.00-10 mit entwickelten Stollen. Das Auspuffrohr des Schalldämpfers wurde verlängert, der Motor ist leiser geworden.

Wie man einen Buggy mit eigenen Händen macht. Baubeschreibung

Jetzt fährt das selbstgebaute Auto und sorgt für Überraschung und Lächeln der Passanten. Natürlich darf er nicht auf öffentlichen Straßen fahren. Das Projekt ist nicht abgeschlossen, es ist notwendig, den Gangschaltantrieb zu verbessern, einen Schutzrahmen, bequemere Sitze und eine Beleuchtungsanlage mit Batterie zu installieren. Aber auf den Wegen und Feldwegen fährt sich mein selbstgemachtes Produkt ganz gut. Dank des Getriebes können Sie mit minimaler Geschwindigkeit im Schlamm kriechen oder auf einer ebenen Straße auf 30 Stundenkilometer beschleunigen. Und die Freude am Laufen, die Freude seines Sohnes, der das hausgemachte Produkt Dynamite nannte, das Bewusstsein, dass er das Auto selbst zusammenbauen konnte, ist sowohl das Geld als auch die aufgewendete Zeit wert !!!

14. Januar 2018 Artikel

DIY Buggy von NIVA

wollte ich unbedingt machen Buggy zum Selbermachen aus dem Maisfeld An Allradantrieb Außerdem soll es laut Idee leichter als die Serie sein und auf einer Einzelradaufhängung stehen. Es gibt mehrere Buggys, bei denen beide Vorderradaufhängungen vom Niva als Federung verwendet werden. Ich halte das für eine halbe Sache, da die gesamte Vorderradaufhängung bis zu 130 kg wiegt. Nach dem Wiegen meiner Faust - 2,4 kg, das Feld - 6! Das einzige, was getan werden muss, ist, die Anordnung der Einheiten vom Spender fernzuhalten - die gängigsten Ersatzteile.

Alles andere ist meine Fantasie auf Kosten anderer. Der Hauptzweck des Autos ist Angeln und ein Ausflug in den Wald. Uaz-Reifen, Cordiant Off Road auf verkochten Niva-Scheiben. Motor 1,7, Getriebe 4-Gang, Kardanwellen, Drehzahl - alles serienmäßig.

Nachdem ich mit dem Kunden das Gesamtkonzept der Maschine abgestimmt hatte, musste ich mehrere Skizzen auf Papier anfertigen und alles auf den Computer übertragen. Ich arbeite in AutoCAD und einem hochmodernen Bleistift-Papier-System:

Ein paar Eisenstücke:

Da es keinen Schweißtisch gab, musste ich aus dem, was zur Hand war, eine Basis herstellen - einen Rolltisch und zwei Kanäle, die in das Flugzeug gebracht wurden und es ermöglichten, einen flachen Rahmen herzustellen. Der Unterschied in den Befestigungspunkten der Aufhängung (beim Messen der Diagonalen) beträgt 2-3 mm, obwohl es tatsächlich möglich war, nicht zu stören.

Geschweißte Basis:

Die Basis ist also fertig. Jetzt müssen wir die Hauptbögen und Rohre für die Aufhängung schweißen:

Ich habe dieses Auto in der Werkstatt bekannter Restauratoren gebraut, also musste ich den Rahmen mehrmals schleifen und alles neu nivellieren. Bei konstanter Messung aller Größen bewegte sich das Dach 5 mm nach rechts, aber das sind Kleinigkeiten:

Ich beschloss, die Querlenker so weit wie möglich zu verlängern, um den Radweg zu erhöhen. Dazu musste der Abstand zwischen den Rohren, an denen die Hebel befestigt sind, verringert und die Spur auf 1550 mm erhöht werden. Die CV-Gelenkwellen mussten auf Bestellung gefertigt werden. Damit die Befestigungspunkte der Aufhängung nicht weggehen, habe ich die Armbefestigungswinkel so gemacht, dass sie gleichzeitig Leiter zur Befestigung der Rahmenrohre waren:

Der Tunnel wurde mit den eingebauten Einheiten gebaut, wobei ich mir überlegen musste, wie man die Rohre richtig platziert, damit sie das Aufschrauben der Muttern nicht störten. Alle Einheiten können ganz einfach entfernt werden.
Das Gesamtgewicht des Rahmens beträgt 156 kg, ich habe aus dem Rohr gekocht, was viel war. Was für den Kraftrahmen nicht zutrifft, könnte aus einem kleineren Rohr geschweißt werden. Nach dem Schweißen habe ich mich also hingesetzt und herausgefunden, wie viel der Rahmen an Gewicht verlieren könnte - er nahm 51 kg zu:

Der Benzintank ist von den Klassikern. Auf diese Weise können Sie das Dashboard vollständig aus VAZ-Geräten erstellen:

Das Bodykit ist Blech, extrem einfach:

Befestigung der Drehzahl am Kreuz - wie es unsere Buggyfahrer bei allradgetriebenen Buggys tun. Da nivovodov ein falsches Verständnis von Physik haben und sie auf einem Standardkörper geschlossen sind, brechen sie die Körper ziemlich oft. Wenn Sie wie beschrieben ein Metallgehäuse herstellen, dann hält das Getriebegehäuse locker 400 Kräften stand!

Bei der Verwendung von Ersatzteilen, die auf einem CNC-Plasmaschneider geschnitten werden, ist keine Fräsmaschine erforderlich. Eine solche Faust kann recht kostengünstig und mit jeder Konfiguration hergestellt werden. Dies ist eine hintere Faust, die Basis ist ein Stück einer DN100-Wasserleitung und Platten unter dem Plasmaschneider:

Durch die Verwendung von zwei Stoßdämpfern in unterschiedlichen Abständen vom Schwenkpunkt des Hebels selbst erhalten wir unterschiedliche Kräfte auf den Kolben, unterschiedliche Bewegungen und leicht unterschiedliche Eigenschaften der Stoßdämpfer. Es stellt sich heraus, dass die Kennlinie eines Stoßdämpfers gegenüber dem anderen leicht versetzt ist:

Suspension:

Schweißvorrichtung für den vorderen Achsschenkel:

Die Faust selbst:

Montage der Hinterradaufhängung:

Fertiges Chassis

Die Konvergenz kann am Knie erfolgen. Sie brauchen nur ein Stück Seil und ein Gummiband vom Bollerwagen - er zieht das Seil:

Armaturenbrett:

Wie R. Kolesnikov (ein ehemaliger Pilot des Gazprom-Teams) immer sagt - wenn der Allrad-Buggy von Hand leicht rollt, dann stimmen die Achswinkel. Wir haben es geschafft, in die notwendigen Grenzen zu kommen, und selbst unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der Sturz am Knie erfolgt, rollt das Chassis recht leicht. Es bleibt noch ein Bodykit zu bauen, die Elektrik anzuschließen und zu starten.

Handwerker: Andrey "Nitro" Anikin

Speziell für Jeepstroy!
www.izikastom.info
www.ska-buggy.ru
+7-926-181-56-08
Skype - Nitro_LAB
ICQ - 422-527-340

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Keine Anmeldung erforderlich!

Jedes Kind träumt davon, Go-Kart, Motorroller, Moped, Motorrad zu fahren, doch wenn es um fast einen echten Buggy geht, sind seiner Freude praktisch keine Grenzen gesetzt. Es wird nicht schwer sein, diese Art von Transport zu machen, es ist nur ein wenig Lust erforderlich. Sie müssen nur erfolgreich einen Motor von einem 125-cm3-Roller kaufen.

DIY Materialien und Werkzeuge
Motor 125 cm3;
alte Wasserrohre aus Metall;
Elektroschweißen;
Räder 10 Zoll;
Lenkstangen vom VAZ 2101;
Roller-Stoßdämpfer;
Bremsbeläge.

Schritt 1. Rahmen und Lenkung herstellen
Aus gewöhnlichen Wasserrohren verschiedener Abschnitte und Profile wird ein Rahmen für den zukünftigen Buggy hergestellt. Metallteile müssen mit konventionellem Elektroschweißen verbunden werden.

Optimal ist es, die üblichen 10 Zoll Räder vom Roller zu nehmen. Unabhängige Pendelaufhängung mit Stoßdämpfern in beide Richtungen. Beim normalen Kartsport erfolgt die Lenkung durch die Zahnstange, bei einem selbstgebauten Buggy nicht. Es ist nur notwendig, die Lenkstangen vom Zhiguli "Kopeyka" zu finden. Einen Buggy zu fahren ist schwieriger als mit einem normalen Go-Kart.

Schritt 2. Differenzial
Für die Existenz eines Rückwärtsgangs und eines Differentials in einem Buggy ist es notwendig, eine Reduzierachse des Rollers "Ant" zu verwenden, sie hat alles, was wir brauchen. Um Vibrationen des Motors zu reduzieren, muss dieser fest mit dem Rahmen verschraubt werden. Der Antrieb muss entsprechend der Mitte der Pendelbefestigung positioniert werden, damit die Kettenspannung eingestellt werden kann.

Da heute ein freier Tag ist, werde ich versuchen, einen leichten Artikel zu schreiben, Sie wissen, dass ich dafür schon lange ein Thema habe. Einige meiner Leser haben mir zum Beispiel nach einem Beitrag zum Thema "" diese Frage gestellt - was ist BUGGY? Andere stellten die Frage - ist es möglich, sie von Hand zusammenzubauen? Heute habe ich beschlossen, alles in einem Artikel zu sammeln und die i's zu punktieren. Auf geht's …

BUGGY - Dies sind leichte Autos, die oft von Hand hergestellt werden und hauptsächlich für Fahrten in unwegsamem Gelände oder im Gelände verwendet werden. Wird oft im Autocross verwendet. Sie zeichnen sich durch hohe Geländegängigkeit und ein langlebiges Fahrwerk aus, sie haben oft einen Motorradmotor.

Wie Sie verstehen, handelt es sich dabei auch um "spontane" (keine Förder-) Varianten von Autos, die hauptsächlich für den Motorsport auf unwegsamem Gelände gebaut wurden. Jetzt gibt es spezialisierte Unternehmen, die sich mit ihrer Produktion beschäftigen. Es gibt jedoch auch Volkshandwerker, die mit ihren eigenen Händen produzieren.

Geschichte des Aussehens

Die ersten Autos dieser Art erschienen um die 1950er Jahre in den Vereinigten Staaten. Wenn Sie versuchen, das Wort "BUGGY" zu übersetzen, bedeutet die wörtliche Übersetzung - "Wagen", "Cabrio", "kleiner Wagen". Dies ist jedoch nicht der Grund, warum die Autos ihren Namen haben!

Die Sache ist die, dass die USA 1950 einfach die "Trophäe" VOLKSWAGEN "BUG" (oder wie wir es heute alle kennen, "BEETLE") gefüllt haben. Natürlich wurden die Arbeitsmaschinen bestimmungsgemäß verwendet, sie wurden einfach gefahren. Allerdings gab es auch viele fehlerhafte Autos, zum Beispiel mit beschädigter Karosserie, aber gebrauchsfähigen "Innenseiten". Es waren diese Autos, die aussortiert wurden, anstelle einer verdrehten Karosserie installierten sie einen Do-it-yourself-Rahmen, in den sie, wie Sie verstanden, den Motor, das Chassis, die Sitze usw. Die Autos erwiesen sich als sehr leicht, und wegen dieser Leichtigkeit wurden sie "BUGGY" genannt, was eine Verkleinerung des Wortes "BUG" ist - es bedeutet "BUGGY".

Etwas später, nach ein paar Jahrzehnten, entwickeln sie sich auf BAGGI weiter, sie beginnen mit dem Einbau von Turbomotoren, die eine Leistung von bis zu 200 PS entwickeln, es werden spezielle Karosserien hergestellt, die es Ihnen ermöglichen, sehr hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, die oft unfreiwillig viele Zuschauer angezogen haben nur ganze Autoshows entfalteten sich. Die Popularität ist weltweit einfach in einer quadratischen Progression gewachsen.

So entstand eine weitere Generation von Light Cars, auf denen heute Autocross-Rennfahrer antreten, im Allgemeinen ist es eine ganze Branche.

Struktur

Nach wie vor haben BAGGY auch jetzt eine leichte Rahmenkarosserie, tatsächlich sind dies starke Rohre, die in einer bestimmten Reihenfolge verschweißt werden. Der Fairness halber sei jedoch angemerkt, dass jetzt noch leichtere Strukturen - aus Carbon - Metall ersetzen. Der Rahmen muss so stark wie möglich sein, um allen anderen Belastungen standzuhalten. Der Rest der Einheiten wird als Hauptteil am Korpus aufgehängt. Nämlich - der Motor, das Getriebe, das Fahrwerk und natürlich der Innenraum.

Jetzt gibt es übrigens Optionen für geschlossene Autos, Seiten aus Kohlefaser, die entweder den Fahrer oder die notwendigen Teile (z Einsen.

Auch das BAGGY-Layout ist spezifisch und bleibt es fast bis heute. Es war der „Volkswagen BEETLE“, der durch seinen Aufbau über viele Jahre das Design prägte.

Da wir die Position des Motors dahinter kennen, gibt es auch keinen Kühler, was sich bei solchen Geländewagen als sehr beliebt herausgestellt hat.

Aber die wichtigste Komponente ist die Federung, die bei BAGGY als die passabelste und langlebigste gilt. Darüber hinaus kann die Bodenfreiheit bis zu 500 mm betragen, was einfach viel ist!

Wie Sie verstehen, können solche Fahrzeuge mit Ihren eigenen Händen hergestellt werden, im Prinzip ist es für eine sachkundige Person nicht schwierig.

Jetzt werden solche Autos sogar mit Motorradmotoren zusammengebaut. Natürlich werden Sie es ohne spezielle Ausbildung wahrscheinlich nicht selbst tun, Sie brauchen Spezialisten, aber wenn Sie sie verbinden, kann so etwas passieren, sehen Sie sich das Video an.

Buggy verlassen ...?

Doch nun geht die Ära dieser leichten SUVs langsam zu Ende. Und der einzige Fehler hier ist das Auftreten von Quads. Auf sie richtet sich nun die Aufmerksamkeit vieler Autocross-Zuschauer.

BAGGY starb jedoch nicht, sie werden jetzt modifiziert, so dass andere Motoren (bereits mit Wasserkühlung) verwendet wurden. Viele Aufhängungsteile wurden von SUVs übernommen, auch improvisierte Kabinen, Stoßfänger und andere GFK-Karosserieelemente tauchen auf.

Es gibt auch Wettbewerbe, jetzt können sie in verschiedene Arten unterteilt werden:

Strand

Rallye-Raids

Crawler

Es gibt nicht mehr die gleiche Struktur, BUGGY kann sowohl Front- als auch Heckantrieb sein. Jetzt gibt es Wettbewerbe im "Klettern" auf Steinen, zum Beispiel wird eine Strecke gewählt, auf der viele große Steine ​​​​sind, das Auto muss daran vorbeifahren, ohne zu brechen und auch nicht stecken zu bleiben. Sehr spektakulär! Ein kleines Beispiel für einen Wettbewerb.

Es ist anzumerken, dass es aufgrund seiner leichten Struktur und seiner hohen Geländegängigkeit in vielen Armeen der Welt an Popularität gewonnen hat. Auch in Russland gibt es solche Entwicklungen, deren Hauptaufgabe der Truppentransport über weite Strecken über unwegsames Gelände (insbesondere Wüsten) ist.

Wird auch verwendet, um den eroberten Umkreis zu patrouillieren, manchmal wird ein leichtes Maschinengewehr installiert.

Hier ist so ein interessantes Auto, ich denke, der Artikel hat Ihnen gefallen, lesen Sie unseren AUTOBLOG.

Hinter dem Wort Buggy verbirgt sich eine Vielzahl von Automodellen, die sich stark voneinander unterscheiden. Bei der Konstruktion ist es wichtig, bestimmte Proportionen einzuhalten, damit die Teile einander entsprechen: in Gewicht, Größe, maximaler Belastbarkeit usw. Berücksichtigen Sie bei steigender Leistung unterschiedliche Ausführungen.

So bauen Sie einen Buggy mit Ihren eigenen Händen:

• Raus aus einem Motorrad
• Von OKI
• Von Saporoschez

Raus aus einem Motorrad

Ein leichter kleiner Buggy kann auf Basis eines IZH-Motorradmotors oder Ural zusammengebaut werden. Er wird 300 Kilogramm wiegen und Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h erreichen. Bei dieser Konstruktion werden so weit wie möglich Motorradteile von Kleinwagen verwendet.

Von OKI

Ein ausgezeichneter Budget-Buggy-Spender ist OKA. Die Naben sind leicht. Der flüssigkeitsgekühlte Motor ist vor Überhitzung geschützt und leiser wie ein Motorrad. Die Zahnstange hat einen für seine Klasse ausreichenden Sicherheitsabstand. Der auf OKI basierende Buggy hat eine höhere Geländegängigkeit als ein Serienauto.

Von Saporoschez

Zaporozhets mit Heckmotor-Layout ist tatsächlich eine fertige Version des Buggys. Beim Erstellen von Rahmenzeichnungen empfiehlt es sich, die Motoraufhängung nach hinten zu stellen, um eine bessere Kühlung und Gewichtsverteilung entlang der Achsen zu gewährleisten. In diesem Fall ist es erforderlich, das Hauptpaar (Differential) durch Vertauschen der rechten und linken Seite umzudrehen. Und um einen speziellen Gangwechsel zu machen, da sich der Getriebeschaft vom Fahrer zum hinteren Stoßfänger dreht und dies das Gestängesystem verkompliziert.

Video über den Bau eines Buggys aus einem Zaporozhets

Stoßdämpfer, wie die Naben für den Buggy, können „nativ“ belassen werden. Aber die Querlenker müssen selbst gemacht werden, dazu weiter unten mehr.

Der Einfachheit halber ist es besser, ein Vergasermodell zu nehmen, damit es keine unnötigen Probleme mit der Elektronik gibt. Dies ist zwar eine Frage der persönlichen Vorlieben, das Design bleibt jedoch gleich. Der Motor wird normalerweise hinter dem Fahrer installiert. Zum Antrieb der Hinterräder dienen Vorderachswellen und -naben von VAZ 2108, 09 usw. Um die Steifigkeit der Hinterradaufhängung zu erhöhen, können Sie die Vorderbeine mit Federn aus dem 41. Moskwitsch verwenden, da jedes Auto mehr als 300 Zoll trägt kg.

Bei der Allradversion sind alle vier Naben vorn, vom VAZ 2108. Die Achswellen sind mit der Trennachse vom "Klassiker", zum Beispiel dem VAZ 2106, verbunden. An der Hinterachse die Zapfen sind ohne Drehmöglichkeit fixiert. Und die vorderen sind wie bei einem Auto. Das Differential des Triebwerks ist für eine gleichmäßige Übertragung des Drehmoments auf die Achsen besser zu blockieren.

Bei dieser Anordnung ist zu bedenken, dass die Höchstgeschwindigkeit um das Übersetzungsverhältnis der verwendeten Achsen sinkt, da die Motorachswellen jetzt die Rotation nicht direkt, sondern über ein anderes Differential auf die Räder übertragen. Dadurch ist es möglich, Räder mit großem Durchmesser zu verwenden, ohne den Motor zu überlasten.

Selbstgebaute Autos bedeuten einen selbstgebauten Rahmen. Für das Traggestell des Buggys können gewöhnliche Wasserrohre verwendet werden, es ist jedoch besser, wenn sie nahtlos, rund oder quadratisch im Querschnitt von 30 - 50 mm Durchmesser sind. Der obere Teil des Rahmens ist aus dünnen Rohren geschweißt. Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass der Rahmen dem Gewicht des Fahrzeugs und der Wucht des Aufpralls beim Überschlag standhalten muss. Dies gilt für Buggys jeder Klasse.

Für die Gestaltung benötigen Sie:

• Rohrbieger
• Schleifer
• Schweißvorrichtung
• Bohren

Es ist ratsam, Verkleidungsbretter und -stangen bereitzuhalten, da immer einige Rahmenelemente angehoben und in dieser Position befestigt werden müssen.

Die Herstellung des Rahmens beginnt auf einer ebenen Fläche. Die nach Zeichnung gebogenen Rohre werden zunächst durch Schweißen geheftet, kontrolliert und erst danach endgültig verschweißt. Es ist darauf zu achten, dass der Rahmen nicht führt, da beim Schweißen Metallspannungen auftreten. Aus dem gleichen Grund ist es ratsam, nicht zu verbinden, sondern feste Rohre zu verwenden.

Vorderradaufhängung

Für lange Radwege hat sich die lange A-Querlenker-Aufhängung bewährt. Ein weiteres Plus ist, dass Sie den Neigungswinkel des Stoßdämpfers mit einer Feder ändern und so die Steifigkeit der Federung anpassen können.

Der Pendelarm ist im Betrieb starken Belastungen ausgesetzt, daher ist es wichtig, bei der Montage dieses Teils besonders auf die Materialien und die Qualität der Schweißnähte zu achten.

Um den Verschleiß der Silentblöcke zu reduzieren und deren Lebensdauer zu verlängern, müssen die Hebel so breit wie möglich kalkuliert werden. Das heißt, die Basen des Buchstabens A, in die die Silentblöcke gedrückt werden, sollten so weit wie möglich auseinander liegen, damit die Breite des Hebels die Drehung des Rades nicht beeinträchtigt.

Eine Nuance, die später stören kann, ist der begrenzte Hub des Fingers des unteren Kugelgelenks in seiner Pfanne. Mit anderen Worten, der Stift kann die Auf- oder Abwärtsbewegung der Aufhängung an der falschen Stelle, wo erwartet, einschränken. Dies sollte in der Entwurfsphase überprüft werden.

Federung hinten

Wenn Sie sich für die Verwendung einer Brücke entscheiden, wird die Konstruktionsaufgabe vereinfacht. Aber für einen Buggy ist eine Einzelradaufhängung besser. Hebel können längs und quer sein.

Kreuzarm

Betrachten Sie die Vorderradaufhängung, die in vielen japanischen Pkw verwendet wird. Dies ist ein dreieckiger Hebel, dessen eine Seite quer über dem Auto liegt und über einen Silentblock befestigt ist, und die zweite Schulter geht nach vorne zur Mitte und dient als Ausleger, der die Last aufnimmt, wenn das Auto ruckelt.

Längslenker

Um die Längslenker erfolgreich einsetzen zu können, ist ein Querreaktionsschub erforderlich, da der Buggy sonst nicht gut auf der Straße liegt. Silentblöcke der Längslenker halten länger als bei den „klassischen“ Querlenkern.

Wenn Sie sich entscheiden, einen Buggy zu Hause zu bauen, wird keine Zeit verschwendet. Auch wenn daraus nichts wird, ist dies eine großartige Gelegenheit, die Arbeit der Hauptkomponenten des Autos kennenzulernen. Und wenn Sie Erfolg haben, haben Sie ein einzigartiges Auto.

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Das teuerste Auto der Welt

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WIE Sie Ihr erstes Auto wählen, wählen Sie das erste Auto.

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WIE man ein Auto auswählt und kauft, Kauf und Verkauf.

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Welches Material eignet sich für den Einsatz in einem selbstgebauten Buggy oder ATV? Und wenn Sie an Wettbewerben teilnehmen möchten?

Danke für das Material Nitro

- Kann ich Vierkantrohre verwenden?

- Welcher Rohrabschnitt soll sein?

- Können Falzrohre aus dem regulären Baustoffmarkt verwendet werden?

- Wie biegen Sie die Rahmenrohre?

- Ist es möglich, einen Rahmen ohne Rohrbiegemaschine herzustellen - einfach den Rahmen aus Rohrabschnitten schweißen?

die Antworten sind wie folgt:
Der Rahmen muss aus nahtlos kaltgeformten massivgezogenen Rohren bestehen. Das Material muss bestimmte Festigkeitseigenschaften aufweisen.

In der "Bibel" des Buggybauers (Nazarov M. M. "Spezielle Geländewagen - Buggys", Moskau, DOSAAF 1980) heißt es: "Die Hauptsicherheitsbögen bestehen aus kaltgezogenen nahtlosen Stahlrohren. Ihre Mindestabmessungen hängen von der Klasse und dem Gewicht des Fahrzeugs ab. Für Klasse 0 und 1 mit Hubraum bis 350 und 500 cm3 - 35x2 mm; für Klassen 2-15: mit einer Masse bis 700 kg - 42x2,5 mm; von 700 bis 1200 kg - 48x2,5 mm; über 1200 - 57х3 mm".

Da Rohre aus diesem Material teuer sind und eine begrenzte Schweißbarkeit aufweisen, können andere Rohre verwendet werden. Am besten geeignet sind nahtlose, nahtlose, kaltgeformte Rohre aus Stahl 20. Solche Rohre können Sie in großen Metalllagern kaufen, in Moskau können Sie Rohre bei Metal-Service kaufen. Es gibt fast alles und sie verkaufen es im Einzelhandel.

Für Buggys wie "Hurricane", ST2, solche Klassen wie Minibuggy, Go-Kart, dürfen elektrisch geschweißte Profilrohre mit quadratischem oder rechteckigem Querschnitt verwendet werden. Es ist praktisch, sie in einer Garage zu handhaben, aber Sie müssen bedenken, dass ein Vierkantrohr im Gegensatz zu einem Rundrohr anders für Torsion, Druck und Biegung funktioniert (Widerstand ist nicht so schwierig). Aber in der Regel möchte man fahren und keine Rekorde erreichen, daher werden solche Rohre für Buggys aktiv eingesetzt - insbesondere im Ausland. Seltsamerweise aber ein Buggy der DIY-Klasse - (mach es selbst - mach es selbst).

Über Nahtrohre - ich weiß, dass einige Leute sie verwenden. In Großstädten ist es möglich, zu kaufen, was Sie brauchen, aber außerhalb dieser Städte ist es ziemlich problematisch - Sie müssen eine große Menge kaufen. Wenn es außer Nahtrohren nichts gibt, können Sie ein Rohr mit einer dickeren Wand wählen. Übrigens gab es Fälle, in denen einzelne Sportler bei Offroad-Rennen Rahmen aus einer gewöhnlichen Wasserleitung mit dicker Wand bauten - um die Mindestgewichtsanforderungen zu erfüllen. Die Hauptbügel für den Buggy müssen solide sein - sie beeinträchtigen dennoch die Sicherheit des Piloten (und der Passagiere). der Rest des Rahmens kann aus Rohrstücken geschweißt werden. Bei richtiger Schweißung ist die Festigkeit ausreichend.

Inzwischen gibt es auf jedem Baumarkt viele chinesische Rohrbieger. sie sind alle für Wasserleitungen ausgelegt (ihre Abmessungen sind abhängig von der DN - Nennweite). Das zweite Merkmal solcher Rohrbieger ist, dass die Ovalität des Rohres in der Mitte des Bogens größer ist als die von den Sportvorschriften geforderten - wenn die Vorschriften nicht einschränken, können Sie es nehmen und biegen.

Liebe Autoliebhaber, Selfmade People und nur Leser! Bevor Sie mit einer Geschichte über unser Auto beginnen, lohnt es sich, in die nicht allzu ferne Vergangenheit zurückzukehren und sich an die Entstehungsgeschichte eines ungewöhnlichen Autos - eines Buggys - zu erinnern. Und ungewöhnlich, weil Sie ihn weder auf öffentlichen Straßen noch auf Stadtstraßen finden werden.

Der Buggy ist ein leichtes, sehr wendiges, sportliches (ohne übermäßigen Komfort) Geländefahrzeug, das bei Rennstrecken-, Cross-Country- und Offroad-Rennen eingesetzt wird.

Buggys tauchten zuerst in den Vereinigten Staaten als kleine Laufwagen auf. Auf ihnen fuhren Amateur-Autodesigner und Autoenthusiasten entlang von Sandstreifen an der Küste, einsamen Stränden, für die diese Autos den Spitznamen Dune Buggy - "Dünen- (oder Strand-) Käfer" - erhielten.

Dass solche Autos Anfang der 1950er Jahre erstmals in den USA auftauchten, steht außer Zweifel: Zu dieser Zeit gab es in einem Land mit einer entwickelten Automobilindustrie bereits viele veraltete Pkw, die nicht mehr auf den Straßen fahren durften, und wegwerfen - schade. Auch hier veränderten die ortsansässigen Handwerker sie: Sie entfernten die korrodierten Körper durch und durch und ersetzten sie zur Sicherheit durch dicke Bögen; verstärkte den Rahmen; erzwungene Motoren; sie vergrößerten die Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) und den Federweg ... und rasten auf ihnen über die Sanddünen menschenleerer Strände, sausten auf zwei Rädern herum, schleuderten in Kurven, wichen Kollisionen aus. Buggys wurden schnell massiv und sie begannen, Wettbewerbe zu organisieren. Solche Unterhaltungen und Wettbewerbe waren bei ausländischen Touristen und Autofahrern so beliebt, dass Buggys bald (in den späten 1960er Jahren) die amerikanischen Grenzen „überquerten“ und sich über alle Kontinente ausbreiteten. In unserem Land tauchten Buggys Anfang der 1970er Jahre und sofort als Sportwagen auf, da es einfach keine Spender für Laufwagen gab.

Aber der Ursprung des Typs (oder der Klasse) des Autos ist mehrdeutig, aber höchstwahrscheinlich vom englischen Wort Buggy - "Kinderwagen", obwohl viele es mit Käfer verbinden - "Käfer" ("Bug" usw.), das legendäre deutsche Auto der Firma " Volkswagen ", von dem es viele (Trophäe und Export) im Land gab.

Nun, ich gehe nun von der Geschichte des Buggys zur Beschreibung meines Autos über.

Buggy "Borzik" (dieser Name wurde dem Auto später von Rivalen und Fans gegeben) wurde in einem individuellen Projekt erstellt (obwohl es klar ist, dass der Motor sowie einige andere Einheiten und Baugruppen - aus industrieller Produktion) an Autocross teilnehmen Wettbewerbe. Anfangs wurde es als Allradantrieb entwickelt, obwohl ich diese Option etappenweise aufnahm und zunächst ein Auto nur mit Heckantrieb baute. Baubeginn - November 2005. Das Auto ging 2008 zu den ersten Tests (oder besser gesagt sofort zur Konkurrenz).

Dann wurde es mehrmals modernisiert: Teile, Komponenten und sogar Aggregate wurden geändert. Daher stimmen die Beschreibungen einiger Teile möglicherweise nicht mit den Bildern und Fotografien überein. Gleichzeitig sind die Zeichnungen selbst einführend, dh es können nur Buggys darauf hergestellt werden, wenn die Abmessungen in Bezug auf das im Bau befindliche Auto angepasst werden.

Gesamtabmessungen des Buggys: Länge - 3200 mm, Höhe entlang der Hauptbögen (es sind auch Sicherheitsbögen, die sich nur entlang des Autos befinden) - ca. 1500 mm, Breite - 1800 mm. Bodenfreiheit - 210 mm, Radstand - 2540 mm, Spur: Vorderräder - 1640, hinten - 1600 mm.

Der Rahmen des Wagens ist räumlich, aus einem nahtlosen Rundrohr aus kaltgezogenem Stahl (Güte 30HGSA) geschweißt. Der Durchmesser des Rohres des Hauptpaares von Bögen und schützenden Seitenschwellern (es gibt auch zwei davon) beträgt 38 × 2,5 mm, andere Elemente bestehen aus Rohren mit Durchmessern: 35 × 2,5; 30 × 2; 25 × 2; 20 × 1,5; 16 × 1,5 mm.

Das Dach, die Trennwände, die seitlichen Radklappen, die Front- und Heckhauben sind aus Fiberglas.

(Zeichnung von Andrey Anikin):

1 - Motor; 2 - Kupplung; 3 - Getriebe; 4 - Adapterplatte; 5 - Winkelgetriebe; 6 - Hinterachswelle (2 Stk.); 7 - hinteres Antriebsrad (2 Stk.); 8 - inneres Gelenk (CV-Gelenk) der Hinterachswelle (2 Stk.); 9 - äußeres Scharnier der Hinterachswelle (2 Stk.); 10 - Kardangelenk (3 Stk.); 11 - Lagermontage der Propellerwelle; 12 - Kardanwelle; 13 - Außenscharnier der Vorderachswelle (2 Stk.); 14 Vorderachswelle (2 Stk.); 15 - Innenscharnier der Vorderachswelle (2 Stk.); 16 - vorderes Getriebe; 17 - gelenktes Vorderrad (2 Stk.); Buggy-Chassis - Überlagerte Projektion

(Zeichnung von Andrey Anikin):

1 - Lenkrad; 2 Gelenkwelle; 3 Schiene, 4-Kardangelenk; 5 - Schub (2 Stk.); 6 - Achsschenkelhebel; 7 - gelenktes Vorderrad (2 Stk.); 8 - Lenkstange und Achsschenkel (4 Stück); 9 - Sitz und Pilot (überlagerte Projektion)

Die Radformel des Autos ist 4 × 4 (das heißt, das Auto ist Allradantrieb, zuerst hatte es nur Heckantrieb). Das Layout ist mit einem Heckmotor (der Motor befindet sich hinter dem Rücken des Piloten quer zur Achse, wobei sich das Kurbelwellenende nach links erstreckt). Der Fahrersitz befindet sich in der Mitte des Autos.

Ursprünglich wurde das Auto unter dem Motor der Fahrzeugfamilie VAZ-2108 - 2110 entwickelt und hergestellt.Das Getriebe wurde auch von VAZ-Fahrzeugen mit Frontantrieb verwendet.

Beim Umbau des Autos in eine Allradversion habe ich als Vorderachse die Hinterachse aus dem klassischen "Zhiguli" (Heckantriebsautos) verwendet und die "Strümpfe" davon abgeschnitten. Von ihnen - und Kardangetriebe.

Das Getriebe wurde neu konstruiert: der fünfte Gang wurde entfernt, die Eingangswelle wurde gekürzt, die hintere Abdeckung wurde entfernt. Stattdessen wurde eine Adapterplatte zum Andocken und Anbringen eines Winkelgetriebes am Checkpoint (im Handel wird es als Verteilergetriebe bezeichnet) verbaut – von Mitsubishi RVR. Das Kegelrad ist auf der Verzahnung der Abtriebswelle montiert. Die Kardanübertragung vom Kegelradgetriebe zur Vorderachse besteht aus zwei Wellen (vom VAZ-2101), die starr mit den Getrieben (ohne Kupplungen) an einem Außenlager verbunden sind. Sie (Schächte) verlaufen über den Boden (seitlich, links) und sind mit einer Verkleidung abgedeckt. Der Boden selbst besteht aus Duraluminium, er wird mit Schrauben am Rahmen befestigt, für die Ohren von seiner Innenseite an das Rahmenrohr angeschweißt sind.

Anschließend hat er fast das gesamte Auto neu gemacht (nur der Rahmen blieb praktisch intakt). Ich habe den Motor und das Getriebe durch die entsprechenden Einheiten aus dem Kelika-Coupé von Toyota ersetzt, das Winkelgetriebe (Verteilergetriebe) wurde vom Honda-Crossover Fit (davon und die Kardanwellen) geliefert und das vordere Getriebe stammte von Subaru-Autos (es ist vorgefertigt: Die Karosserie stammt aus dem Minicar R-2, die Innenteile stammen aus der "Imprese").

Die Aufhängung jedes Vorderrades erfolgt an zwei Querlenkern (nur der obere - ohne Brücke) mit einem Teleskopstoßdämpfer, der in einem Winkel von 45° installiert ist. Die Hinterradaufhängung besteht aus einem Längs- und zwei Querlenkern. Die Stoßdämpfer wurden mit variabler Steifigkeit von Rancho verwendet. Hier sind sie in einem geringeren Winkel zur Vertikalen eingebaut als die vorderen. Anschließend ersetzte er sie durch Koni- und Showa-Stoßdämpfer, die je nach Fahrstil und Fahreigenschaften eines bestimmten Fahrers neu konfiguriert werden können.

Felgen mit einem Landedurchmesser von 15" - Leichtmetall, Firma "Master-Sport". Reifen - Marken Kx-25 (vorne) und Kx-35 (hinten), mit einem Einlaufdurchmesser von ca. 620 mm, Sommer radial schlauchlos ohne Spikes, speziell für sportliches Fahren.

Die Karosserieteile des Buggys bestehen aus Fiberglas unter Verwendung von Polyesterharz; Kotflügel und Kotflügel sind aus Polyethylenblech. Der anatomische Stuhl ist, wie auch die Polsterung, aus glasfaserverstärktem Kevlar und Kohlefaser geklebt.

Die Zahnstange ist vor der Vorderachse eingebaut und über eine Kardanwelle mit dem Lenkrad verbunden. Lenktrapez - Typ "Rückwärts" - um 180 ° gedreht. Die Achsschenkel stammen vom VAZ-2108.

Die Bremsen wurden ursprünglich standardmäßig verwendet (vom VAZ-2108-Auto), wurden jedoch später durch leichtere ersetzt - Motorradbremsen (um die gefederten Massen zu reduzieren). In diesem Fall wird die „Handbremse“ mit dem Bremspedal kombiniert: Ich habe mit dem Fuß auf das Pedal getreten – und mit dem Griff verriegelt.

Das Armaturenbrett enthält Anzeigen für Kühlmitteltemperatur und Spannung des Bordnetzes, eine Warnleuchte für kritischen Öldruck, einen zusätzlichen Lüfterschalter und einen Motorstartknopf sowie einen Notstromschalter.

Für den Buggy wurde ein spezieller technischer Pass ausgestellt, und ich als Pilot habe die Zertifizierung bestanden und eine Sportlizenz erhalten.

Das Auto stand nicht untätig in der Garage - ich habe ständig an verschiedenen regionalen und gesamtrussischen Wettbewerben teilgenommen. Wurden wiederholt Preisträger und sogar Sieger.

Das Leben des Buggys geht weiter, nur hat er einen neuen Besitzer gefunden. Und ich bin zu einem anderen Auto gewechselt, das ich während meiner Auftritte in Borzik gebaut habe.

Jetzt, im Zentrum für Techniknachwuchs, gebe ich meine Erfahrungen im Buggybau an die jüngere Generation weiter. Dafür habe ich ein Programm "Sporttechnischer Buggybau" entwickelt, nach dem ich mich mit Jugendlichen im Alter von 10-16 Jahren beschäftige. Mit ihnen begannen sie, mit ihren eigenen und ihren Designideen ein neues Auto zu bauen.

A. DAVYDOV, Zlatoust, Gebiet Tscheljabinsk

Ein selbstgebauter Buggy ist eine der besten Möglichkeiten, Ihrem heranwachsenden Kind das Fahren beizubringen und schon in jungen Jahren die Liebe zur Technik zu wecken. Das Design des vorgestellten Buggys ist einfach und zuverlässig sowie recht budgetär. Schritt-für-Schritt-Fotos der Montage sind beigefügt. Dieser Buggy hat einen Benzinmotor vom Einachsschlepper "Sadko" mit einer Leistung von 6,5 l / s im Heck des Autos; für den Verbrennungsmotor wird aus einem Rohr und einem Profil ein separater Rahmen geschweißt, der ist am Hauptrahmen befestigt. Das Drehmoment des Motors wird auf das Getriebe übertragen und von diesem über den Kettentrieb auf den Abtriebsstern der Hinterachse, der das Rad antreibt.

Der Rahmen des Buggys ist aus einem 22 x 1,5 mm Rohr geschweißt, mittels einer Rohrbiegemaschine wurden die Teile in die gewünschte Form gebracht. Die Federung ist interessant gemacht, nämlich die Achswellen sitzen starr am Rahmen, aber der Halbrahmen mit dem Motor hat zwei Doppelstoßdämpfer vom Roller. Die Vorderradaufhängung befindet sich auch an den Stoßdämpfern des Rollers, die selbstgebaute Lenkung ist die gleiche wie bei den Karts. Hinterräder vom heimischen Motorroller "Tulitsa", Frontmotorroller.

Es gibt genug Motorleistung mit einem Spielraum, um einen Teenager zu fahren, auch Erwachsene sind nicht abgeneigt, einen Buggy zu fahren)

Schauen wir uns also die Konstruktionsmerkmale der Maschine an.

Materialien

1. Benzin-Verbrennungsmotor aus dem handgeführten Traktor "Sadko"
2. Reduzierstück
3. Vorderräder vom Roller
4. Hinterräder Motorroller "Tulitsa"
5. Rohr 22x1,5 mm
6. angetriebenes Kettenrad vom Motorrad
7. Hinterachse
8. Spannlager
9. Stoßdämpfer 4 Stück

Instrumente

1. Schweißvorrichtung
2. Bohren
3. Rohrbieger
4. LBM (Bulgarisch)
5. Satz Schraubenschlüssel
6. Mess- und Schlosserwerkzeuge
7. Geschickte Hände und ein heller Kopf

Schritt-für-Schritt-Fotos, wie Sie einen Buggy mit Ihren eigenen Händen zusammenbauen.
Die Hinterachse des Buggys besteht aus einer aufgebohrten Halbachse eines ZIL-Autos, ein selbstgebautes Differential ist eingebaut, Bremsscheiben, ein angetriebener Stern von einem Motorrad und Stützlager, die tatsächlich am Rahmen befestigt sind und die Achse in der Achse halten eine gegebene Stelle.
Die Vorderräder sind vom Roller geliehen, die Hinterräder vom heimischen Motorroller "Tulitsa"
BITTE BITTE BEACHTUNG! Der Motor ist auf einem separaten Halbrahmen montiert, der mit Hebeln am Buggy befestigt ist, und im oberen Teil befinden sich zwei Stoßdämpfer vom Roller, so erhält man eine Pendelaufhängung mit einer starr auf dem Rahmen sitzenden Hinterachse ( siehe Foto unten)



Die Lenkung ist Eigenbau nach dem Prinzip eines Karts.
Roller mit Hinterradmotor
Frontroller
Verbrennungsmotor Benzin 6,5 l / s "Sadko" wird hauptsächlich auf handgeführten Traktoren und anderen Gartengeräten installiert.

Riemenscheibe 3 Stränge
Hausgemachter Schalldämpfer
Das Getriebe überträgt das Drehmoment über einen Kettenantrieb und ein Kettenrad vom Motorrad auf die Hinterachse.
Nochmals ACHTUNG! Überlegen Sie, wie die Hinterradaufhängung funktioniert.



Während der Tests wurden die Mängel dieses Federungsdesigns erkannt und es wurde beschlossen, es für jedes Rad und jede Achswelle auf ein unabhängiges umzustellen. Folgendes ist dabei herausgekommen..
Wie Sie sehen können, sind die A-Arme installiert.
Vorderradaufhängung.
Differential- und Achswellen.









Scheibenbremsen.


Dies ist der Buggy des Autors, das Design ist recht einfach, abgesehen von der Tatsache, dass der Rahmen ein Rohr erfordert, das durch einen Rohrbieger geführt wird. Wenn Sie sich Gedanken zur Vereinfachung der Herstellung des Rahmens machen, dann schreiben Sie einen Kommentar (konstruktive Kritik ist willkommen)