Renault Logan oder Sandero, was besser ist. Renault Logan vs. Renault Sandero: Pilzsporen

Autoenthusiasten stellen sich oft die Frage: Was sollen sie wählen – „Logan“ oder „Sandero“ und gleichzeitig welche Konfiguration sie bevorzugen? Betrachten wir dieses Problem am Beispiel von zwei Autos gleichzeitig.

Nach der Aktualisierung des Erscheinungsbilds vor zwei Jahren erhielten alle Modifikationen von Renault Logan, einschließlich Autentique 1.4, mehrere nicht sehr auffällige, aber wichtige Vorteile, von denen die wichtigsten vergrößerte Spiegel waren, die zuvor nur das Privileg von Prestige waren. Ein weiteres Plus sind die hervorragenden Türgriffe, die leider nur an den Vordertüren zu finden sind und mehr komfortables Lenkrad.

Die auffälligsten Unterschiede zwischen den Ausstattungsvarianten Prestige und Expression- dies ist die Fertigstellung der Kante Mittelkonsole und Deflektoren mit silbrigem Kunststoff und einer anderen Polsterung der Sitze. Darüber hinaus gibt Renault Expression eine charakteristische zweifarbige Frontplatte ab.

Sandero oder Logan?

Es ist jedoch an der Zeit für mehr Detaillierte Analyse... Auf einer Schüssel steht also der Renault Logan 1.4 Expression mit Schaltgetriebe und zusätzliche Optionen, einschließlich: Klimatisierungssystem, ABS-System, zwei Luftkissen Sicherheits- und Metallic-Lack. Infolgedessen betragen die Kosten 411.800 Rubel. Im Gegensatz dazu wurde Renault Sandero 1.6 Prestige mit "Automatik" zu einem Preis von 534.000 Rubel geliefert. Nur höhere Kosten Offroad-Modifikation Schritt mit automatische Übertragung und ein 16-Ventil-Motor. Wenn wir "Logan" und "Sandero" mit einem ähnlichen Ausstattungsniveau vergleichen, müssen für das Fließheck 10.000 Rubel bezahlt werden. Was sind die Unterschiede? Und was möchten Sie im Renault Logan sehen?

Der Hauptunterschied ist natürlich Gepäckraum... Beim Renault Logan ist der Laderaum mit 510 bzw. 320 Litern fast doppelt so groß wie beim Sandero. Lässt sich der Kofferraum einer Fließhecklimousine jedoch problemlos auf 1320 Liter vergrößern, dann muss man noch an der Limousine basteln, da die Rückenlehne beim Rücksofa nicht umklappen, sondern komplett abgenommen wird, wofür man natürlich wird ein entsprechendes Werkzeug benötigen. Dies reicht jedoch nicht aus, um sperrige Güter zu bewegen, da auch die Metalltraversen entfernt werden müssen. Dazwischen können nur Sportgeräte oder Baumaterialien platziert werden.

Der Gepäckraum von "Renault Sandero" ist nicht nur mit den umklappbaren Rückenlehnen des Hecksofas bequemer, sondern auch mit einem Griff zum Schließen der Tür, während bei Logan der Gepäckraum durch Greifen von blankem Metall mit einem ziemlich scharfen . geschlossen werden muss Kante. Renault Logan gewinnt jedoch deutlich beim Volumen und der günstigen Lage des vollwertigen Reserverads, während Sandero Ersatzrad wird unter dem Unterboden des Fahrzeugs montiert.

Fotovergleich Renault Logan und Renault Sandero

Kurioserweise erhielten die Umgebauten eine Plastikkappe für den Abschlepphaken, während die Abschleppöse des Sandero aus der hinteren Stoßstange herausragt. Aber der neue Nachteil, der beim "Logan" auftauchte, ist, dass er den kleinsten Außengriff zum Öffnen des Gepäckraums verloren hat, während es vorher zumindest eine kleine Plastik-"Zunge" gab.

Ansonsten liegen die Unterschiede zwischen Limousine und Fließheck ausschließlich im Bodykit, der Optik und Details der Optik des Autos. Und hier ist ihre Ausstattung ähnlich. Es lohnt sich jedoch, besser zu werden, da das Automatikgetriebe nur mit einem 16-Ventil-1.6-Liter ausgestattet ist Triebwerk mit einer Kapazität von 102 "Pferden". Der günstigste "Logan" mit einem solchen Motor kostet mindestens 435.000 Rubel.

Nach dem Autokauf haben Sie eine Frage und dieser Artikel hilft Ihnen, den Filter selbst zu wechseln.

Der Renault Logan Expression verfügt über schwarze Türgriffe, unlackierte Spiegel und 14-Zoll-Prägefelgen mit Radkappen, während der Renault Sandero Prestige über 15-Zoll-Leichtmetallfelgen verfügt. Hässlich? Könnte sein. Aber es ist viel praktischer. Türgriffe bei "Sander" sind ähnlich wie bei der Limousine Renault-Symbol... Sie sind nicht nur recht groß, sondern auch aus billigem und unangenehm anzufassendem Kunststoff. Solche Stifte ähneln sogar Seifenschalen, die einst bei den Besitzern des VAZ 2109 beliebt waren.

Die Ausstattung ist praktisch gleich. Sie müssen auf die gleiche Weise extra bezahlen und für ABS-System mit zwei Frontairbags - 19.800 Rubel und für die Klimaanlage - 22.000 und sogar für "Nebelscheinwerfer" - 4.300 Rubel. Außerdem, solche Zusatzfunktionen wie Sitzheizung, Heizung und elektrischer Antrieb Spiegel sind mit Expression nicht verfügbar. Wenn Sie sich das "Winterpaket" nicht verweigern möchten, müssen Sie "Sandero" oder "Logan" im "Prestige" -Paket kaufen, das ab 496.300 Rubel kostet.

Unterschiede zwischen Salon Logan und Sandero

Bei allen Versionen von „Sandero“ und „Logan“ sind die Vordersitze identisch. Leider sind sie alle für die meisten Autoenthusiasten unbequem. Weder Seitenhalt noch Profil gefallen mir. Der Heizknopf befindet sich im toten Winkel. Aber der Rücken ist so geräumig, dass drei Erwachsene von durchschnittlicher Statur frei sitzen können. Allerdings im Renault Logan ein wenig mehr Platz für die Beine zum Vergleich: Beim Renault Sandero ist der Radstand um 42 Millimeter kleiner. Einer noch kleines Feature ist die Stoffummantelung der Türverkleidungen bei Sandero Prestige.

Sicherlich war diese Situation bei den Ausstattungsvarianten (oder Expression ohne allerlei begehrenswerten „Schnickschnack“ oder teures Prestige) der Grund für völlig unoriginelle beheizbare Spiegel und allerlei „beheizte Umhänge“ für die Sitze. Auf all diesen "Schnickschnack" kann man aber durchaus verzichten moderne Autoindustrie Ich konnte den Autoenthusiasten schon mit so einfacher Ausstattung verwöhnen.

Der unbestrittene Nachteil des Prestige ist Kombiinstrument... Einerseits, weiße Farbe Waage belebt den Innenraum. Dies ist jedoch tagsüber gut, aber sobald Sie in einen Tunnel einfahren oder abends oder nachts fahren, treten sofort Schwierigkeiten auf, Daten zu Motordrehzahl und Geschwindigkeit zu erhalten - gelbe Beleuchtung auf weißem Hintergrund macht Armaturenbrett völlig blind. Das Standardauswahlfeld von Expression ist viel informativer. Und die Digitalisierung erfolgte im üblichen Format "20-40-60" und nicht "30-50-70", wie die meisten "Französischen".

Die Schalthebel beider Autos sind recht einfach, aber dennoch sehr komfortabel. Und auf langen Fahrten zeigte sich ein unerwarteter Vorteil des hohen Griffs des Automatikgetriebes - in Position "D" kann er als ... Armlehne verwendet werden.

Es gibt absolut keinen Grund, für das ab Werk optional erhältliche Blaupunkt-Radio-Tonbandgerät 9.000 zu zahlen, für das gleiche Geld ist es besser, etwas Anständigeres zu kaufen. Für ein Paar Frontlautsprecher müssen Sie natürlich mehr Geld ausgeben (Verkabelung in der Tür ist vorhanden und wurde bereits durchgeführt). Es gibt jedoch spezielle Modifikation Renault Sandero Energy, bei dem sich die Funkfernbedienung und der AUX-Anschluss unter dem Lenkrad befinden. Die Kosten betragen 415.000 für ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor mit 8 Ventilen und einem Schaltgetriebe und ab 471.000 für ein Auto mit 16 Ventilen Kraftwerk und Automatikgetriebe.

Vergleich der Standardmotoren Renault Sandero und Logan, die besser zu nehmen sind

Auch viele interessieren sich für eine solche Frage, ist der grundlegende "Motor" von 75 "Pferden" so schlecht. Für den Fall, dass er hauptsächlich in der Stadt fahren soll und das Auto nicht voll beladen soll, erfüllt er seine Aufgaben hervorragend. Da das Handschaltgetriebe nicht nur über einen guten Hebelantrieb verfügt, sondern auch über optimal gewählte Übersetzungen – "Logan 1.4" "sackt" beim Gang in die nächste Stufe nicht durch.

Alle bei Logan und Sandero verbauten Aggregate wurden längst auch bei anderen Renault-Modellen getestet, aus diesem Grund finden sich dahinter keine "Kinderkrankheiten" mehr. Und der 1,4-Liter-Basis- und 16-Ventil-1.6-Liter-"Motor" kann 92. Benzin "essen". Der Hals des Behälters mit Waschflüssigkeit befindet sich ziemlich ungünstig - in der Nähe der Windschutzscheibe.

Sobald jedoch 3-4 Leute in "Logan 1.4" booten, "verwelkt" es sofort. Was soll man dazu sagen, dass auf einer zweispurigen Vorortautobahn das Überholen auf einem Kilometer eingeplant werden muss. Wer also gerne in Gesellschaft unterwegs ist, sollte unbedingt den Logan 1.6 vorziehen, zumindest mit 8-Ventil-Motor und 84 PS. Natürlich müssen Sie 15.000 Rubel bezahlen, aber der Autofahrer bekommt nicht nur neun PS mehr, sondern er ist auch "drehmomentstarker".

Unterwegs "Sandero" mit einem 16-Ventil-Motor gibt Renault Logan mit einem Kraftwerk von 75 PS keine Chance, selbst bei "Automatik".

Video-Testfahrt von zwei Autos von Za Rulem: Logan und Sandero

Doch die 16-Ventil-Modifikation für Renault Logan scheint überflüssig – geht natürlich bald, aber lohnt es sich noch einmal 21.000 dafür zu bezahlen? Außerdem übertragen zwei "flechten" PS das Auto auf ein anderes Transportmittel Steuersatz und CTP-Richtlinie. Außerdem war der Sandero mit einem 16-V-Motor unterwegs steifer als der Logan 1.4, obwohl die hervorragende Energieintensität des Fahrwerks gleich blieb. Die Geräuschisolierung der Prestige-Konfiguration ist nicht besser - innen ist es nach wie vor laut.

Renault Logan ist 230 Millimeter länger als Sandero. Fast der gesamte Anstieg ist auf den hinteren Überhang zurückzuführen.

Welchen sollten Sie also bevorzugen? Wenn es so wichtig ist automatische Übertragung Gänge, dann werden in diesem Fall keine Fragen gestellt - Sie sollten nur mit einem 16-Ventil-1.6-Liter-Motor und nur in der Prestige-Konfiguration wählen. Aber die Wahl von "Logan" oder "Sandero" ist bereits eine Frage des persönlichen Geschmacks und der Notwendigkeit, das Rückensofa häufig umzugestalten. Übrigens, im Avtoframos-Werk sollen im nächsten Jahr 160.000 Autos produziert werden, Sanderos Anteil beträgt jedoch nach vorläufigen Informationen nur 20 % statt 50 % an Renault Logan. Das bedeutet, dass deutlich weniger Fließheckmodelle als in diesem Jahr produziert werden und die frei werdenden Produktionskapazitäten auf Renault-Crossover Staubtuch. Möchten Sie Sandero immer noch kaufen? Beeilen Sie sich in diesem Fall.

Renault Sandero und Logan Autos haben bei Autofahrern aufgrund ihrer geringen Kosten, angemessenen Leistung und Zuverlässigkeit dieser Modelle eine ausreichende Popularität erlangt. Sandero ist ein abgeleitetes Modell, dessen Hauptplattform das Logan-Modell ist. Ihr Hauptunterschied ist der Körpertyp. Wenn der Logan eine klassische Limousine ist, ist der Sandero ein Fließheck.

allgemeine Informationen

Beide Modelle haben während ihrer kurzen Produktionsgeschichte eine bedeutende Neugestaltung erfahren. Und wenn wir die erste Generation vergleichen, dann war der Unterschied in der Optik der Autos signifikant. Die zweite Stufe dieser Autos hat sie etwas vereinheitlicht. Aussehen viele Ähnlichkeiten hinzufügen.

Die Veröffentlichung der ersten Konfigurationen von Logan begann 2005, während Sandero 2008 produziert wurde und schnell die Sympathien von Autofahrern und Spezialisten gewann. Beide Autos hatten ein ziemlich attraktives Aussehen, waren mit moderner und zuverlässiger Ausrüstung ausgestattet, und ihre wirtschaftlichen Eigenschaften boten noch mehr Vorteile gegenüber anderen Vertretern einer ähnlichen Fahrzeugklasse.

Unten ist ein Vergleich der Vertreter der ersten und zweiten Generation untereinander, und hier ist zu beachten, dass die Modelle des Jahres eine Kleine Veränderungen die sich hauptsächlich mit der Innen- und Außengestaltung beschäftigte. Trotzdem sind alle Logan-Modelle, die zwischen 2005 und 2013 produziert wurden, der ersten Generation zuzuordnen.

Erste Generation

Sowohl Logan als auch Sandero wurden zunächst als Budgetautos positioniert. Die Innenausstattung besteht aus relativ einfachem Kunststoff, und einige Details sind mit klare Zeichen Ersparnisse. Die Modelle sind unprätentiös im Betrieb, und ihre Wartung ist kostengünstig und einfach genug. Viele Reparaturarbeiten können problemlos von Hand durchgeführt werden. Auch das Exterieur-Design der ersten Generation ließ zu wünschen übrig. Es war dezent mit deutlichen Anzeichen von Kantigkeit in einzelnen Karosserieteilen, besonders beim ersten Logan.

Innere

Der vordere Teil der Kabine der verglichenen Modelle ist komplett identisch, beginnend bei den Linien der Türen, Sitze und endend bei der Vorderseite Armaturenbrett... Das einzige Merkmal, das vielleicht nicht jedem auffällt, ist, dass die Modelle an der Decke ein Fach zum Ablegen von Gläsern haben.

Zu den Unannehmlichkeiten, die von vielen Experten festgestellt wurden, und erfahrene Autoliebhaber Sowohl beim Logan als auch beim Sandero gab es jedoch eine unglückliche Neuerung bei der Platzierung der Hupen. Um zu hupen, müssen Sie den Knopf drücken, der sich am Ende des Lenkstockhebels befindet. Bemerkenswert ist auch die mangelnde Ergonomie in der Aktivierungszone der Klimaanlage, die durch den Schalthebel geschlossen wird. Ein weiterer Nachteil ist die Position der Fensterhebertasten Heckscheiben befindet sich auf der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen des Autos.

Aggregate

Die verglichenen Autos waren mit den gleichen Motoren mit identischen Eigenschaften ausgestattet. Es wurden 3 Typen von Aggregaten mit einem Volumen von 1,4 Litern mit einer Leistung von 75 PS und 1,6 Litern mit einer Leistung von 84 und 102 PS angeboten. Die letzte Option war ein Sechzehnventil. Alle Modelle waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Abmessungen und Leistung

In Anbetracht der oben genannten Tatsache, dass sich Autos in der Größe unterscheiden, ist es leicht zu erraten, dass sie sich auch in der Größe unterscheiden. Die Länge des Renault Logan beträgt also 4250 mm, während diese beim Renault Sandero 4020 mm beträgt. Auch in der Breite ist Logan 14 mm größer als Sandero (1760 mm gegenüber 1746 mm). Aber Sandero ist höher als Logan, und das Verhältnis der Blinker beträgt 1535 mm gegenüber 1470 mm zugunsten des Fließhecks. Renault-Vorteil Logan hat auch ein Kofferraumvolumen, das 510 Liter gegenüber 320 Litern für Sandero entspricht. Mit ausgeklappten Sitzen in der zweiten Reihe hat die Heckklappe jedoch einen klaren Vorteil, da diese Zahl auf 1200 Liter ansteigt.

Auch der Radstand unterscheidet sich bei den Vertretern der ersten Generation der beschriebenen Modelle. Logan zeichnet sich also durch diesen Indikator von 2600 mm mit einer Bodenfreiheit von 150 mm und Sandero - 2588 mit einer etwas höheren Bodenfreiheit von 155 mm aus.

Zweite Generation

Die Veröffentlichung von Sandero und Logan der zweiten Generation begann 2013 bzw. 2014. Äußerlich haben Autos im Vergleich zu Vertretern der ersten Generation viel mehr Ähnlichkeit. Das Design dieser Modelle ist viel besser geworden und hat einen vorteilhaften Unterschied zu vorherige Versionen im Einklang mit Entwicklungstrends Automobilindustrie... Das Budget der Autos begann sich hinter einem ziemlich beeindruckenden Erscheinungsbild zu verstecken. Die Karosseriemerkmale erhielten ein aggressiveres Erscheinungsbild, was das Verkaufsniveau dieser Modelle nur beeinträchtigen konnte. Darüber hinaus sind Kunden verfügbar geworden eine neue Version.

Innere

Die Innenarchitektur des Salons hat sich drastische Veränderungen... Alle Innendetails haben eine recht ordentliche Passform und sind aus hochwertigeren Materialien gefertigt. Viele der Mängel, auf die Spezialisten und Autobesitzer geachtet haben, wurden beseitigt. Also der Feed-Button Tonsignal an den gewohnten Platz für den Fahrer zurückgebracht - in die Mitte des Lenkrads. Der Überblick über das Armaturenbrett für den Fahrer ist durch die gelungene Anordnung der Blinker deutlich komfortabler geworden.

Auch das Interieur beider Modelle ähnelt sich, wie bei den Vertretern der ersten Generation, ohne Besonderheiten.

Aggregate

Motorenangebot bei Renault-Modelle Der Logan ist viel breiter als der Sandero. Zusätzlich zu den Standardvolumina von 1,2 und 1,6 Litern verfügt Logan über eine Modifikation mit einem Dieselaggregat mit einem Volumen von 1,5 Litern und drei Versionen eines Benzinmotors mit einem Volumen von 1,6 Litern (mit einem Hubraum von 80, 82 und 102 PS).

Renault Sandero zweiter Generation ist mit drei Typen von Aggregaten mit ähnliche Eigenschaften ein Volumen von 1,2 Liter (75 PS) und 1,6 Liter (82 und 102 PS).

Abmessungen und Leistungsdaten

Länge aktualisierte Limousine Logan beträgt 4346 mm, während bei Sandero dieser Wert geringer ist, was durch den Körpertyp erklärt wird, und beträgt 4080 mm. In der Breite haben die Sandero-Modelle einen Vorteil, die 24 mm breiter sind als die Logans (1757 mm bis 1733 mm). Auch die Höhe der Sandero-Modelle ist höher und beträgt 1523 mm gegenüber 1517 mm beim Logans.

Manche Leute meinen es sehr ernst mit dem Kauf eines neuen Autos. Und höchstwahrscheinlich ist es sehr die richtige Entscheidung, weil Sie ein Fahrzeug von relativ hoher Qualität mit zufriedenstellendem Komfort, günstigem Service und treuen Diensten erhalten möchten. Angesichts der realen wirtschaftlichen Probleme unseres Staates kann sich nicht jeder ein teures Auto leisten. Daher kaufen die Leute sehr oft lieber ein neues, aber günstiges Auto... Für einige wird dieses Auto eine wichtige Anschaffung sein, während andere es als normales Fortbewegungsmittel nutzen werden. Jeder, der in unserem Bundesland lebt, möchte heute so oder so ein Auto haben.

Der Automarkt ist so groß, dass es viele gibt verschiedene Quellen Informationen zu bestimmten Modellen. Jemand bevorzugt deutsche Automarken, jemand liebt sehr Japanische Qualität, aber für jemanden braucht man ein alltagstaugliches Fahrzeug. Preislich sind die Chinesen am angenehmsten Automarken... Ihre Qualität ist jedoch bei weitem nicht gleich Koreanischer Hersteller, noch mehr, auf Japanisch und Deutsche Marken... Trotzdem gibt es eine Marke von europäischer Qualität und das zu einem vernünftigen Preis.

Vor kurzem begannen Renault-Autos, Besitzer mit ihren attraktive Autos, deren Kosten sich im vertretbaren Rahmen halten. Heute kann man unter den preiswerten solchen Modellen unterscheiden und.

Stilvoller Renault Logan

Die ersten Logan-Modelle zeichneten sich ehrlich gesagt nicht durch herausragende aus Außendesign sowie ein luxuriöses Interieur. Allerdings in neueste Modelle Bei diesem Auto begannen die Leute zu sagen, dass die Designer Renault raus aus dem urlaub und gemacht, richtig schön und günstiges Auto. Die neue Art es ist schwierig, unter den Geschäftslimousinen herausragend zu benennen. Er ist jedoch sehr attraktiv für junge Leute, die ihr Geld schätzen.

Äußerlich sieht das Auto attraktiv aus, hat eine breite Kühlergrill, markante Scheinwerfer und ein großes Renault-Logo. Sie gaben auch dem Heck des Autos ein wenig Aggression. Die Innenausstattung wurde deutlich überarbeitet.

Die Eigenschaften der Maschine sind wie folgt:

• Länge - 4346 mm.
• Breite - 1994 mm.
• Höhe - 1517 mm.
• Der Radstand beträgt 2634 mm.
• Die Bodenfreiheit beträgt 145 mm.
• Antriebsart: vorne
• Kofferraumvolumen - 510 L.

In Bezug auf das Aggregat weigerten sich die Renault-Ingenieure in den neuen Modellen dieses Autos, den 1.4-Motor zu verwenden, da er für dieses Auto schwach war und der Kraftstoffverbrauch sehr hoch war.

Heute können Sie einen Motor mit Benzinmotor wählen:

1. 0i (73 PS)
2. 2i (75 PS)
3. 6 (102 PS)
4. 6i (113 PS)

Und für Liebhaber Dieselmotoren, es gibt auch einen solchen 1.5dCi-Motor (90 PS). Renault beschloss auch, Benzin in der neuen Fahrzeuglinie zu verwenden. Turbomotor 0,9 IG-T (90 PS), mit erstaunlich niedrigem gemischte Strömung Benzin in 5 Liter pro 100 km. Gleichzeitig sind die dynamischen Qualitäten des Autos etwas geringer als beim 1.6i-Motor.

Renault Sandero - ein Auto für alle!

Der günstige Preis eines Fließhecks der französischen Marke steht auch nicht daneben. Dieses Auto erhielt ein hervorragendes Restyling, hat auch eine ausdrucksstarke Frontpartie und ein stilvolles Heck. Auch der Innenraum des Autos wurde leicht umgestaltet. Jetzt gibt es hier Multimedia-Tools, aber diese Option liegt dahinter zusätzliche Gebühr und mehr teure Ausstattungsvarianten... Die neue Polsterung ist im Innenraum des Autos sehr auffällig geworden. Die Materialien sind angenehmer und hochwertiger geworden. Die bedeutendste Änderung war zwar das Design des neuen Lenkrads. Das Auto selbst hat sich verändert, es ist ausdrucksstarker, aggressiver geworden und gleicht nicht mehr einem langweiligen B-Fließheck.

Spezifikationen:

• Länge - 4057 mm.
• Breite - 1994 mm.
• Höhe - 1523 mm.
• Der Radstand beträgt 2589 mm.
• Die Bodenfreiheit beträgt 147 mm.
• Antriebsart: vorne.
• Kofferraumvolumen, l: 320.

Der Motor in diesem Auto kann genauso gewählt werden wie beim Kauf eines Renault Logan.

Die Antriebsstrangkonfigurationen sind identisch:

1. 0i (73 PS)
2. 2i (75 PS)
3. 6 (102 PS)
4. 6i (113 PS)
5. 9 IG-T (90 PS)
6. 5dCi (90 PS).

Die Gemeinsamkeiten und Unterschiede der beiden Modelle

Beide Fahrzeuge sind auf der gleichen Basis aufgebaut. Beide Autos haben den gleichen Antriebsstrang, den gleichen Fahrleistung, fast identisch mit der Innenausstattung des Innenraums sowie der Vorderseite des Autos. Im Heckbereich des Autos bleiben jedoch nur die Scheinwerfer ähnlich. Aufgrund der Tatsache, dass Sandero ein Fließheck und keine Limousine wie Logan ist, kann man bei Betrachtung der Eigenschaften der Autos mit bloßem Auge erkennen, dass die Limousine länger ist als die Fließhecklimousine. Auf den ersten Blick scheint die Limousine größerer Kofferraum... Tatsächlich ist es so. Der Vorteil des zweiten Modells, und zwar aller Schrägheckmodelle, liegt jedoch in der Möglichkeit, den Gepäckraum durch Aufsetzen zu vergrößern Rücksitze.

Die Masse der Autos ist auch ungefähr gleich. Beschleunigungsdynamische Eigenschaften bei identische Motoren, Kraftstoffverbrauch ist auch gleich. Es bleibt für jeden die Wahl, was ihm am besten zusagt.

Was sollten Sie also wählen?

Junge Leute empfinden die Limousine als repräsentativer, da ihr die Form des Gepäckraums eine besondere Optik verleiht. In der Länge um 30 cm verkürzt hat der Renault Sandero einen gewissen Vorteil in einer überfüllten Stadt, bei starkem Verkehr. Diese 30 cm wirken sich stark auf die Manövrierfähigkeit des Autos und den Komfort des Parkens aus. Die reduzierte Größe passt jedoch nicht zu großen Menschen - der Salon ist kleiner. Ab einer Körpergröße von 180 Zentimetern ist das Sitzen hinter dem Fahrer im Sandero nicht mehr so ​​komfortabel wie im Logan.

Wenn Sie also ein kleines, kostengünstiges, wendiges, attraktives Auto benötigen oder eine Person in Not sind Fahrzeug für die tägliche Bewegung in der Stadt, unter Bedingungen permanente Staus, dann ideale Option Es wird Renault Sandero geben. Dieses Auto kann auch Leuten empfohlen werden, die lieber angeln gehen, auf die Datscha gehen, während in der Kabine nicht mehr als 2 Personen sein werden. In diesem Fall kann der Gepäckraum durch Umklappen der Rücksitze vergrößert werden. Wenn Sie ein Familienmensch sind und bereits ein oder zwei Kinder haben, ist es vorzuziehen, diese Option zu kaufen, da Familienauto, Renault Logan, aufgrund eines geräumigeren Innenraums.

Die Debatte darüber, welches Auto als „richtiges“ Fließheck oder Limousine bezeichnet werden sollte, ist fast so ewig wie das Auto selbst. Und wenn die Auswahl innerhalb des gleichen Modells liegt?

Der neue "Sandero" nach "Logan" hat in diesem Jahr eine Aufenthaltserlaubnis in Togliatti erhalten. Die Limousine rollt seit Beginn des Sommers in redaktionellen Angelegenheiten herum, aber das Fließheck ist zum ersten Mal in unseren Händen. Eine großartige Gelegenheit, zehn Unterschiede zu finden - oder sicherzustellen, dass es keine großen Unterschiede gibt (natürlich ohne den anderen Körper). Der Basic "Sandero" ist mit den sparsamsten und modernsten der Linie ausgestattet Benzinmotor- 1,2 Liter, 75 PS, die den 1,4 Liter "alten Mann" mit ähnlicher Leistung ersetzten. Logan hat das nicht. Bußgeld! Wir nehmen "Sandero" mit dem "Junior"-Motor und "Logan" - mit dem stärksten, 102 – stark, 1,6 Liter.

Seit dem Erscheinen des ersten Logan wächst die Popularität des beliebtesten Renault wie Pilze nach dem Regen. Auf den Pilzen werden wir unsere Disputanten überprüfen: Was ist bequemer, was geräumiger und was ist sparsamer und billiger? Wen nennen wir Fliegenpilz, und wen nennen wir Steinpilze?

Aber bevor wir in den Wald stürzen, werfen wir einen Blick auf die Dmitrovsky Automobile Range und untersuchen die Pilzsammler von Kopf bis Fuß.

Die Wahl des Korpus ist eine Frage des Geschmacks und der Vorlieben. Unter sonst gleichen Bedingungen ist das Fließheck praktischer, die Limousine komfortabler. Motor 1.2 ... Natürlich kein Fliegenpilz, sondern ungerechtfertigte Einsparungen.

WEISS UND GEFÜLLT

Werden wir den Rand erreichen? Messungen Bodenfreiheitüberrascht: bei beiden Maschinen sind es 160 mm - 6 mm mehr als vom Hersteller angegeben. Dieser Umstand hat berechtigten Respekt hervorgerufen, denn er ist nicht nur Millimeter, sondern ein Synonym für Bewegungsfreiheit auf russischen Feldwegen. Gleichzeitig bemerken wir den starken Metallschutz des Motors, Kunststoffrohrschützer auf der linken Seite des Bodens und das Fehlen von hervorstehenden Elementen.

Wo lagern wir die Beute? Nach unseren Messungen verliert die Schräghecklimousine gegenüber der Limousine im Kofferraumvolumen bis zu 190 Liter (laut Herstellerangaben - nur 96 Liter). Aber "Sandero" verschafft "Logan" einen Vorsprung in Bezug auf die Bequemlichkeit beim Laden von Gepäck und beim Platzieren von Längen. Die Kofferraumöffnung des Fließhecks ist spürbar größer, hinter den umklappbaren Lehnen der Rücksitze ist Platz; "Logan" begnügt sich mit einem schmalen Fenster.

Eine gemeinsame Bemerkung für die beiden Modelle: Sinnvoller wäre es, die Lehnen zu tauschen – die größere sollte nicht dahinter platziert werden Fahrersitz, und für den Beifahrer. Dies würde es ermöglichen, größere Lasten zu transportieren, indem der Beifahrer hinter dem Fahrer platziert und seinen Sitz so weit wie möglich nach vorne verschoben wird.

Am Anfang hat uns die Passgenauigkeit der Teile und der saubere Zusammenbau beider Maschinen gefallen. Doch das scharfe Auge eines Pilzsammlers lässt sich nicht täuschen, und so gab es auch Fliegenpilze: Wir fanden „zusätzliche“ Schrauben und Kappen unter den Füßen des Passagiers des „Logan“ und im Kofferraum des „Sandero“. Sind die wirklich überflüssig? Oder einfach nicht angelegt? Der einzige Nachteil unter dem Boden ist die baumelnde Verkabelung des Toxizitätssensors Abgase zum Sandero. Der Logan hatte keinen Durchhang. Überprüfen Sie es an Ihrem Auto und beheben Sie es gegebenenfalls: Die Stunde ist ungleichmäßig, die Drähte verfangen sich an der Beule ...

Nun, es ist Zeit, die Motoren zu starten. Parallelen zwischen Technik und Tierwelt ziehend, möchte ich anmerken: Dasjenige, das aus irgendeinem Grund kleiner und schwächer ist, wird immer lauter und lauter. Angesichts der Identität der Übertragungen ( Fünf-Stufen-Boxen sind gleich, nur dass im fünften Gang die Übersetzung beim weniger leistungsstarken Sandero etwas höher ist), suchen wir nach Gründen in den Eigenschaften der Karosserien sowie in den unterschiedlichen Profilmustern der Reifen. „Sandero“, wie die Messungen zeigten, entpuppte sich bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h als deutlich lauter, wenn im Automobilorchester die Hauptpartien von den Reifen gesungen werden.

Die fehlende Leistung des 1,2-Liter-Motors zeigte sich vor allem bei der Elastizitätsmessung. Im vierten Gang im Bereich von 60–100 km/h ist die Verzögerung noch nicht so spürbar. Aber wenn man im Bereich von 80-120 km / h auf dem fünften Platz fährt, scheint das Fließheck überhaupt nicht zu beschleunigen! Und dann, wenn Sie die Galoschen des Kunden anprobieren, bedauern Sie, dass Sie den 1,2-Liter-Motor bevorzugt haben. Mit 5.000 Rubel hätte ich ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor mit 82 PS genommen, und wenn ich weitere 20.000 hinzugefügt hätte, hätte ich ein 102-PS-Auto genommen. Aber - zahlte nicht extra. Die Limousine ist fast außer Sichtweite, und Sie treten immer wieder aufs Gaspedal in der vergeblichen Hoffnung, nicht ins Hintertreffen zu geraten ...

"Sandero", ausgestattet mit einem 1,2-Liter-Motor, beschleunigt auf horizontale Straße Polygon von 80 auf 120 km/h in mehr als einer halben Minute! Logan brauchte 19 Sekunden mit einem 102-PS-Motor.

IM DUNKLEN WALD

Auf der Autobahn bei stetigem Verkehr oberster Gang Der 75 Mann starke Sandero steht dem 102 Mann starken Logan praktisch nicht nach. Nun, wenn Sie den vierten leicht steigen lassen, ist das Geschäft. Auf Bergserpentinen wäre das Bild natürlich ein ganz anderes Bild, aber bei einer ruhigen Fahrt unter den Bedingungen Zentralrusslands sollte der Dynamikverlust durch den mäßigen Appetit des neuen Motors ausgeglichen werden. (Er ist übrigens nicht bereit, 92. Benzin zu verbrauchen und benötigt nur 95.)

Und was ist in der Praxis? Wir füllten unsere Autos bis zur vollen Kapazität und stellten die Kilometerzähler auf Null. Nach 455 km hat Logan bereits die restliche Hälfte des 50-Liter-Tanks verbrannt, und Sandero ist gerade mittendrin. Der natürliche Effizienzgewinn beträgt ca. 10 %.

Der Asphalt wurde durch die Grundierung ersetzt, und schon bald rollten wir am Rande eines überwucherten Feldes zu einem geheimen Ort der Pilze. Dieser Weg brachte gleich mehrere Entdeckungen. Erstens ist es viel schwieriger, die Zugkraft eines kleineren Motors zu messen. Das haben wir auch in der Stadt gefeiert, wenn nein, nein, und Sandero sogar versehentlich an der Ampel geklemmt. Und beim „Flüstern“ auf Waldunebenheiten fährt man ständig taub. Loganovsky 1.6 mit deutlichem Traktionsvorteil (+38 Nm) und einem verständlicheren Kupplungsantrieb ist hier konkurrenzlos.

Die zweite Entdeckung betrifft die Leistung der Aufhängung. Wo der „Logan“ moderat schwingt und Unebenheiten sanft dämpft, strebt „Sandero“ danach, die Stoßdämpfer beim Ausfedern gerade zu richten und gibt Unebenheiten gleichzeitig mit scharfen Vertikalbeschleunigungsspitzen in den Fahrgastraum zurück.

Die unterschiedlichen Federungseinstellungen und ein größerer Radstand erklären auch das frühe Aufhängen des Hinterrads des Logan - Eröffnung Nummer drei.

Und die vierte "Eureka" ertönte auf einer bevorzugten Lichtung, wo "Sandero" in einem Lauf drehte und "Logan" das Manöver in nur zwei Schritten meisterte. Kein Wunder: Der Radstand des Fließhecks ist um 45 mm kürzer, 266 mm kürzer und die Gesamtlänge des Autos. Aber aus irgendeinem Grund hat der Wenderadius laut Hersteller den gleichen ...

ERFAHRUNGEN IM HERBST BERÜCKSICHTIGEN

Es ist also an der Zeit, Emotionen zu vergessen und in die Preislisten einzutauchen. Ein sehr lustiger Prozess!

Zum Beispiel gibt es fast genau Übereinstimmungen. Grundpreis unser "Sandero" mit einem 75-PS-1.2-Liter-Motor - 429 Tausend Rubel. Und "Logan" für 428 Tausend - 102 - stark 1.6. Springe zwei Stufen hoch - zu gleichen Preisen! Was bekommen wir, wenn wir tausend Rubel mehr geben und gar keine 27 "Pferde" mehr?

Beide Autos werden mit "Comfort" ausgestattet, aber der "Sandero" hat bereits Nebelscheinwerfer (der Käufer von "Logan" muss dafür zusätzlich 5.000 Rubel bezahlen), Tempomat (der Gegner ballt machtlos die Fäuste), a umklappbare Rücksitzlehne und eine zweite Kissensicherung (der Käufer "Logan" zündet sich nervös eine Zigarette an und bereitet 9.000 Rubel für ein Sicherheitspaket mit derselben vor Rückenlehne und normale Kopfstützen). Für jedes Auto können Sie ein Winterpaket (11.000 bzw. 14.000 Rubel) kaufen - das sind beheizte Sitze und Spiegel, und für Logan gibt es auch eine beheizte Windschutzscheibe.

Die restlichen Lebensfreuden wie Klimaanlage (25.000), Metallic (8.000) und andere Annehmlichkeiten stehen beiden gleichermaßen zur Verfügung.

Bei gleichem Preis mit "Logan" wird der 1,2-Liter-"Sandero" also ziemlich "europäisch" - mit mehr vollständiger Satz Sicherheits- und Komfortgeräte. Aber - mit einem Motor zwei Stufen tiefer ...

Lassen Sie uns diese Schlussfolgerung an einem weiteren Beispiel überprüfen. Fast schon wieder die gleichen preise: 454 Tausend kostet "Sandero" mit einem maximalen Motor von 1,6 (102 PS) und 456 Tausend fragen nach "Logan" mit einem durchschnittlichen Motor im Bereich des gleichen Volumens (1,6 Liter, 82 PS). Das Fließheck wird in der bereits bekannten Konfiguration "Confort" sein, und die Limousine wird zum nächsten Schritt - "Privilezh" - Bordcomputer, Klimaanlage, elektrische Fensterheber hinten, Navigation für lächerliche 10 Tausend Rubel, Nebelscheinwerfer… Generell abzüglich des Motors, plus Komfort.

Zum Nachtisch nehmen wir Autos mit gleichen 1,6-Liter-Motoren. Der Unterschied zwischen "Sandero" und "Logan" (wir nehmen das komplette Set mit den gleichen Namen und geringfügigen Unterschieden in den Ausstattungslisten) beträgt etwa 30 Tausend Rubel - zugunsten der Limousine. Gesamt: minus 30 Tausend, plus die Praktikabilität eines Fließhecks. Nach wie vor gibt es zwei Stufen, nur auf unterschiedlichen Treppen.

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatik

Die Gesamtlaufleistung beträgt 6.900 km.
Laufleistung seit Testbeginn - 5 587 km.

Unser langwieriger Renault Sandero Test geht weiter. Das grau-grüne Fließheck macht keinen Ärger, fährt uns regelmäßig für redaktionelle und persönliche Belange. Wir haben bereits viele Eindrücke über das Auto gesammelt, aber in dieser Veröffentlichung werden wir nicht darüber sprechen, wie sich der Sandero mit einer „Automatik“ fährt. Uns wird oft eine ganz andere Frage gestellt: Welcher soll man wählen - Sandero oder Logan? Und welche Konfiguration sollten Sie bevorzugen? Wir antworten mit dem Beispiel von zwei Autos gleichzeitig.

Den Logan haben wir nicht aus dem Testpark genommen (Autos in Top-Ausstattung werden dort meist gekauft) - im Mai dieses Jahres habe ich für meine Eltern eine Kirschlimousine gekauft. Die Auswahlkriterien waren so einfach wie möglich: unprätentiös, mit normaler Bodenfreiheit und günstig im Unterhalt, ein Auto mit großen Jahresauflagen. Letzteres ist wichtig, denn in sechs Monaten hat der Tacho über 29.500 Kilometer gelaufen. Und während Logan seine Aufgaben meistert, ist in dieser Zeit nur ein Abblendlicht durchgebrannt.

Nach der Neugestaltung vor zwei Jahren alles Renault-Versionen Logan, darunter das "Taxi" Autentique 1.4, erhielt mehrere nicht sehr auffällige, aber wichtige Vorteile. Hauptsache das vergrößerte Seitenspiegel(bevor sie ein Privileg waren Prestige-Versionen). Plus normale Türgriffe (schade das nur an den Vordertüren). Und ein komfortableres Lenkrad. Übrigens, wenn Sie einen Logan oder Sandero von Prestige kaufen möchten, bedauern Sie nicht 2.200 Rubel Lederpolsterung"Bagels". Obwohl es rau ist, ist es "hartnäckiger" und viel schöner als nacktes Plastik.

Aber im Gespräch geht es jetzt nicht um Zuverlässigkeit. Also, in der "roten" Ecke des Rings - Logan 1.4 Expression mit "Mechanik" und zusätzlichen Optionen: ABS, 2 Airbags, Klimaanlage, Metallic-Lackierung. Gesamt - 411.800 Rubel. In der "blauen" Ecke - Sandero 1.6 Prestige mit einer "Automatik" für 534 Tausend Rubel. Teurer - nur "Offroad" Stufenversion mit einem ähnlichen 16-Ventil-Motor und Automatikgetriebe. Und wenn wir Logan und Sandero mit identischer Ausstattung vergleichen, beträgt der Aufpreis für das Fließheck 10.000 Rubel. Was sind die Unterschiede? Und was würde ich gerne in unserem Logan sehen?

Renault Kofferraum Sandero ist bequemer nicht nur, weil es umklappbare Rückenlehnen des hinteren Sofas hat. Es gibt einen Griff zum Schließen der Tür! Und der Laderaum des Logan muss geschlossen werden, indem man mit scharfen Kanten nach dem blanken Metall greift. Aber Logan gewinnt an Volumen und Bequemlichkeit, ein vollwertiges Reserverad zu platzieren - die Sattelkupplung des Sandero befindet sich unter dem Boden.

Der Hauptunterschied ist natürlich der Kofferraum. Die Lautstärke selbst Laderaum in "Logan" mehr - 510 Liter gegenüber nur 320 für Sandero. Aber wenn ein Fließheck es leicht auf 1320 Liter erhöhen kann, muss die Limousine basteln. Die Rückenlehne des Hecksofas lässt sich nicht umklappen, sondern wird abgenommen. Und dafür brauchen Sie ein Werkzeug. Für den Transport von sperrigen Gegenständen reicht dies jedoch nicht aus - Sie müssen auch die Metalltraversen entfernen. Dazwischen können nur Sportgeräte (Ski, Snowboards) oder Baumaterialien (Boards, Rollen) kriechen.

Seltsamerweise erhielt der neu gestaltete Logans eine Abschlepphakenabdeckung aus Kunststoff, während beim Sandero diese Schlaufe aus der hinteren Stoßstange ragt. Dass Logan jedoch den kleinsten Griff zum Öffnen des Kofferraums von außen verloren hat, ist ein Minus. Früher gab es zumindest eine winzige Plastik-"Zunge"

Ansonsten liegen die Unterschiede zwischen Fließheck und Limousine ausschließlich in der Karosserie, Optik und Exterieur-Details. Und die Ausstattungsstufen sind ähnlich. Hier muss man vielleicht nur reservieren, dass das Automatikgetriebe nur mit einem 1,6-Liter-16-Ventil-Motor (102 PS) erhältlich ist. Und die meisten billiger Logan mit einem solchen Aggregat kostet mindestens 435 Tausend Rubel. Es wird genau die gleiche Expression-Konfiguration wie die auf den Fotos gezeigte Limousine haben.

Der Logan Expression verfügt über unlackierte Spiegel, schwarze Türgriffe und 14-Zoll-Stanzfelgen mit Radkappen (Sandero Prestige hat optional 15-Zoll-Leichtmetallräder). Hässlich? Aber praktischer! Übrigens, die Türgriffe beim Renault Sandero sind genau die gleichen wie beim Renault-Limousine Symbol,- sie sind nicht nur zu groß, sondern auch aus hässlichem billigem Plastik. Erinnert an das Futter - "Seifenschalen", die einst bei den Besitzern von VAZ "Neunen" beliebt waren

Und die Ausstattung ist nicht anders! Ebenso müssen Sie ein Paket von Sicherheitssystemen (ABS plus zwei Frontairbags) für 19.800 Rubel und für die Klimaanlage (22.000) und sogar für Nebelscheinwerfer (4.300 Rubel) extra bezahlen. Darüber hinaus sind Optionen wie beispielsweise der elektrische Antrieb von Spiegeln und deren Heizung sowie Sitzheizungen in der Expression-Konfiguration grundsätzlich nicht verfügbar. Im Allgemeinen müssen Sie Logan oder Sandero von Prestige (ab 496.300 Rubel) kaufen, wenn Sie nicht bereit sind, auf das "Winterpaket" zu verzichten.

Die Vordersitze sind bei allen Logan / Sandero-Modellen gleich. Und leider werden sie für die meisten Fahrer unbequem sein. Weder Profil noch Seitenhalt glänzt. Der Heizknopf ist im toten Winkel versteckt. Aber die Rückseite ist sehr geräumig, drei Erwachsene werden hier ruhig sitzen. Aber in "Logan" gibt es etwas mehr Beinfreiheit ( Radstand Sandero ist 42 mm kleiner). Eine weitere kleine Aufmerksamkeit - Sandero Prestige Türverkleidungen sind mit Stoff bezogen

Vielleicht ist es diese Situation bei den Ausstattungsvarianten (entweder Expression ohne viele gewünschte Optionen oder teures Prestige), die zu der großen Popularität von nicht original beheizten Spiegeln und verschiedenen "Umhängen" mit beheizten Sitzen geführt hat. Natürlich kann man auch ohne leben, aber moderne Autos haben sich bereits an so einfache Geräte gewöhnen können.

• Ein eindeutiger Nachteil der Prestige-Version ist das Armaturenbrett (links). Es scheint, dass weiße Schuppen das Interieur beleben. Aber sie sind nur gut, wenn sie einziehen Tageslicht Tage. Es lohnt sich, durch den Tunnel zu fahren oder in der Dämmerung zu fahren, da der Fahrer Informationen über Geschwindigkeit und Drehzahl verliert – eine gelbe Beleuchtung auf weißem Hintergrund macht den „Ordnung“ absolut „blind“. Die Standard-Expression-Klappe ist viel informativer. Die Digitalisierung erfolgt hier übrigens im für uns üblichen Format „20-40-60“ und nicht „30-50-70“, wie bei vielen französischen Autos.
• Die Schalthebel beider Autos sind unansehnlich, aber komfortabel. Und in lange Reisen Es gab ein unerwartetes Plus einer hohen Poker-"Maschine" - in Position D kann sie als ... eine Armlehne verwendet werden
• Es hat keinen Sinn, 9.000 für das optionale "Fabrik"-Blaupunkt-Radio-Tonbandgerät zu bezahlen, es ist besser, für dieses Geld etwas Anständigeres zu kaufen. Es stimmt, Sie müssen auch ein paar Frontlautsprecher kaufen (die Verkabelung erfolgt in der Tür). Aber da ist Sonderausführung Sandero Energy, das über ein Audiosystem mit Lenkradfernbedienung und einen AUX-Eingang verfügt. Es kostet ab 415 Tausend für ein Auto mit einem 8-Ventil-1.6 und "Mechanik" und ab 471 - für ein 16-Ventil mit "Automatik"

Zweite Interesse: Ist der 75-PS-Basismotor wirklich schlecht? Wenn Sie hauptsächlich unter städtischen Bedingungen fahren müssen und nicht mit volle Ladung, dann macht er seine Aufgaben hervorragend. Gut, mechanische Box Getriebe hat nicht nur gute Fahrt Hebel (relativ kurze Hübe), aber auch optimal abgestimmt Übersetzungsverhältnis- Logan 1.4 "sackt" nicht ab, wenn es zur nächsten Stufe geht. Sie können auch "scherzen". Dafür müssen Sie den Motor während der Beschleunigung auf 5,5 Tausend U / min ankurbeln.

Es lohnt sich aber 3-4 Leute drinnen unterzubringen, da Logan 1.4 merklich "verwelkt". Ganz zu schweigen davon, dass ein Überholen auf einer zweispurigen Landstraße einen Kilometer entfernt geplant werden sollte. Liebhaber von Landausflügen und Reisen in herzlicher Gesellschaft sollten sich also unbedingt für Logan 1.6 entscheiden. Mindestens ein Achtventil, 84 PS. Der Zuschlag beträgt 15 Tausend Rubel, und für dieses Geld erhält der Käufer nicht nur neun zusätzliche "Pferde". Der 1.6-Motor ist leistungsstärker - das maximale Drehmoment ist höher als das des 1.4 (124 Nm gegenüber 112) und wird "früher" erreicht (2500 U / min statt 3000).

Aber die 16-Ventil-Version, die wir bereits im vorletzten Winter getestet haben, scheint für den Logan überflüssig - er fährt sich natürlich zügig (bis auf „Hundert“ in 10,5 Sekunden!), aber ist es wirklich notwendig, noch einmal 21 . zu bezahlen? tausend dafür? ? Außerdem die "Extra" 2 Pferdestärken das Auto auf einen anderen Tarif umbuchen Transportsteuer und CTP-Richtlinie. Und der Sandero 16V war in der Fahrt etwas steifer als der Logan 1.4, obwohl die erstaunliche Energiekapazität des Fahrwerks natürlich nirgendwo hingegangen ist. Und die Geräuschdämmung der Prestige-Version ist nicht besser - innen ist es immer noch laut, und unter allen akustischen Beschwerden dominieren Barum Brilliantis-Reifen (sie sind auf allen Logan / Sandero-Versionen verbaut).

Was sollten Sie also wählen? Wenn das Automatikgetriebe kritisch ist, gibt es keine Optionen - nur 16-Ventil-1.6 und nur Prestige-Ausstattung. Ein Logan oder Sandero ist Geschmackssache und die Notwendigkeit einer häufigen Rücksitzveränderung. Das Werk Avtoframos plant übrigens, im nächsten Jahr 160.000 Autos zu produzieren, aber nach vorläufigen Daten wird Sandero nur 20 % statt 50 % an Logan vergeben. Was bedeutet das? Die Tatsache, dass es weniger Schrägheckmodelle geben wird als in diesem Jahr (32 Tausend gegenüber fast 40). Und der ganze Anstieg Produktionsstätten des Unternehmens geht an den Renault Duster Crossover. Willst du Sandero? Beeil dich!

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev