Der neue Volkswagen Polo nimmt einen Crossover-Look an. Neuer Volkswagen Cross Polo debütierte in Genf Länger und höher

Exklusive Fotos zeigen, wie der Crossover aussehen wird, der in Volkswagens Lineup unterhalb des Tiguan stattfinden wird.

Volkswagen hat bestätigt, dass es mit seinem neuen Polo-basierten Crossover und exklusiven Fotos, die die Ernsthaftigkeit der Deutschen sprechen, einen Rivalen zum mächtigen Nissan Juke des Segments schaffen will. So wird ein potenzieller Konkurrent des Nissan Juke aussehen.

Das noch namenlose Modell wird unterhalb des VW Tiguan in der Modellpalette von Volkswagen sitzen. Als Basis der Crossover-Architektur kommt die flexible VW-Konzern-MQB-Plattform zum Einsatz, der Antrieb des urbanen Crossovers ist nur die Front. Der neue Crossover ist allem Anschein nach den Schwestermodellen SEAT und Skoda sehr ähnlich. Das neue Modell wird der fehlende Stein in der Mauer sein, die VW baut, um der größte Crossover-Hersteller der Welt zu werden.

Heinz-Jakob Neuser, Vorstand für Technische Entwicklung bei VW, sagt: "Der B-Segment-Crossover passt perfekt in unser reichhaltiges Angebot."

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„Künftig werden wir in jedem Segment mindestens einen Crossover haben, vom Top-SUV Touareg über Modelle auf Basis der MQB-Plattform bis hin zu einer Reihe von Derivaten, darunter die Crossover Golf und Polo. Die Hauptmärkte für die Polo-Crossover werden China, Südamerika und Europa sein.“

Mit dem Start neuer Wettbewerber im hochprofitablen und sehr beliebten Segment, kleinen urbanen Crossovers wie dem Mazda CX-3 oder Honda HR-V in diesem Jahr, hat Volkswagen weniger Zeit, seine Kombination auszuspielen und sich sein Stück vom Kuchen zu holen .

Wie Nissan mit Hilfe seines Mini-Crossovers bewiesen hat, ist diese Klasse offen für eingängiges Design, ungewöhnliche Lösungen und kühne Ideen, und VW, der versteht, wo und wo der Wind der Veränderung und der großen Einnahmen weht, hat sich glücklich ins Rennen eingekeilt und zeigt seine Vision des Themas mit Hilfe des T-ROC-Konzepts auf dem Genfer Autosalon 2014.

Das Konzept hatte eine dreitürige Karosserie und ein eher ungewöhnliches, attraktives Design. Um aus dem Prototypen eine realistischere Fünftürer-Version zu schaffen, brauchten englische Designer ein wenig Wissen, Ausdauer und Fantasie, und jetzt haben wir einen Fünftürer-Crossover, auf den VW bei der Entwicklung der Linie wahrscheinlich setzen wird Die nahe Zukunft.

Der Präsident und CEO der VW Group of America, Michael Horn, denkt so. Seiner Meinung nach produzieren Autokonzerne derzeit wie verrückt Crossover. Und jetzt besteht die Hauptaufgabe darin, den Tiguan der nächsten Generation und die Entwicklung von mittelgroßen Frequenzweichen in der Volkswagen-Reihe zu schaffen, und erst später wird es die Möglichkeit geben, abgeleitete Autos zu entwickeln, die teurer oder billiger sind als die Kosten ihrer "Spender" .

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„Wir müssen schnell auf das Marktgeschehen und die Wünsche der Käufer in einem bestimmten Autosegment reagieren.“

Versuchsweise baut VW das kleinste SUV der Baureihe, nicht als eigens entwickeltes Auto, sondern auf Basis des alteingesessenen Polo. Vergessen wir auch nicht den Taigun, VWs kompakten Crossover, der ebenfalls auf einem anderen Modell basiert, in diesem Fall VW! Erstmals vor zwei Jahren gezeigt, wird es noch überprüft. Vermarkter und andere Volkswagen-Spezialisten kalkulieren, wie gerechtfertigt der Serienstart eines neuen Crossovers sein wird und ob er schließlich grünes Licht bekommt.

Der Polo-Crossover wird sich den neuen Versionen des Touareg (beide ab 2016) und zwei neuen Full-Size-Crossovern auf Basis der MQB-Plattform anschließen. Darüber hinaus konnten wir das Konzept vor nicht allzu langer Zeit beobachten. Und wir warten auch auf die Neuheit des Cross Coupé GTE Crossover, dessen Konzept auf der Detroit Motor Show vorgestellt wurde.

Im Allgemeinen wird es, wie von Volkswagen versprochen, ein Meer von neuen Produkten geben, und einige der wichtigsten Updates gehören auf die eine oder andere Weise zur Klasse der Crossover. Je mehr Offroad-Fahrzeuge in unterschiedlichen Marktsegmenten entstehen, desto größer sind die Chancen auf große Gewinne, die für globale Automobilhersteller für die qualitative Weiterentwicklung so notwendig sind.

Das neue Modell ist die deutsche Antwort auf die Koreaner, denn der Volkswagen T-Cross 2018 in neuer Karosserie-Konfiguration und neuen Preisen (Foto) wird der Performance des Kia Rio X-Line Rechnung tragen und noch etwas mehr bieten. Die neuesten Nachrichten deuten darauf hin, dass VW im Gegensatz zu der Hecktür mit Frontantrieb aus dem Country of Morning Freshness 4x4-Modifikationen mit Mehrlenker-Hinterradaufhängung haben wird. Die technischen Eigenschaften des Volkswagen T-Cross 2018 wiederholen fast vollständig die Daten des Polo-Modells, auf dessen Basis der Crossover gebaut wird. Neben Designakzenten im Design werden die Unterschiede auf eine um 15 mm größere Bodenfreiheit und Overlays um den Karosserieumfang reduziert. Die minimale Anzahl an Designunterschieden ermöglicht es, das Modell schmerzlos und in kürzester Zeit zu lokalisieren und seine Produktion in einem Joint Venture in Kaluga einzuführen. Der Preis des Volkswagen T-Cross, dessen Verkaufsstart für 2018 geplant ist, bei offiziellen Händlern in Moskau beträgt 640.000 Rubel *, das sind 40.000 Rubel mehr als die in Russland produzierte Polo-Limousine in ähnlicher Konfiguration.

Insgesamt umfasst das Arsenal des neuen Crossovers: 6 Konfigurationen, 3 Motortypen und 3 Getriebetypen, wodurch Sie insgesamt 16 Modelloptionen erhalten. Die Conceptline VW T-Cross 2018 verfügt in der Erstausstattung über: elektrische Fensterheber vorn und hinten, Lenksäulen- und Fahrersitzhöhenverstellung, eine umklappbare Rücksitzbank für den Transport von Sperrgut, einen Bordcomputer, Zentralverriegelung, 2 Frontairbags und ein ESP-Stabilisierungssystem. Gegen Aufpreis ist ein proprietäres Audiosystem mit MP3 erhältlich. Die Conceptline wird später verfügbar sein, da die Nachfrage nach weiteren Paketversionen im Zuge des Hypes um die Veröffentlichung des neuen Produkts gedeckt wird. In den technischen Eigenschaften des Volkswagen T-Cross 2018-2019 zum Preis von 640.000 Rubel * beinhaltet die Grundkonfiguration nur das Vorhandensein eines anfänglichen 1,6-Liter-Motors mit einer Kapazität von 90 Kräften und eines 5-Gang-Schaltgetriebes.

Als nächstes auf der Liste steht der Volkswagen T-Cross 2018 in der Trendline-Konfiguration im Wert von 690.000 Rubel *. Standardmäßig ist diese Version mit einer Klimaanlage ausgestattet und die Liste der Optionen wird erheblich erweitert. Zum Kauf erhältlich: Parksensoren vorne und hinten, Seitenairbags, LED-Lauflicht, automatisch abblendender Rückspiegel, Multifunktionslenkrad und Aluminiumfelgen. Darüber hinaus können Sie bestellen: beheizbare Vordersitze und elektrisch verstellbare Außenspiegel sowie Chromleisten am Kofferraumdeckel. Der Aufpreis für einen leistungsstärkeren 110-PS-Motor beträgt 40.000 Rubel *, und die Ergänzung mit einer 6-Gang-Automatik kostet weitere 45.000 Rubel *. Der Preis des Volkswagen T-Cross 2018-2019 in der Life-Konfiguration beträgt 720.000 Rubel, und fast alle Sonderausstattungen der Trendline-Version sind in der Serienausstattung enthalten. Klimatisierung mit Umluftfunktion und beheizbare Windschutzscheibe sind auf Bestellung erhältlich. Zusätzliche Zahlungen für einen leistungsstärkeren Motor und einen Automaten betragen die gleichen 40 bzw. 45 Tausend Rubel *.

Als nächstes auf der Rangliste steht die Ausstattungslinie Comfortline, die durch Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe, Stoffpolsterung der Türarmlehnen, Lederlenkrad und weiße Instrumentenverkleidung ergänzt wird. Optional können Bi-Xenon-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer bestellt werden. Für einen solchen Volkswagen T-Cross 2018 mit neuer Karosserie beginnt der Preis bei 735.000 Rubel *. Die Aufpreise für einen 110-PS-Motor und einen Automaten sind gleich. Ein stärkerer Motor ist in der Highline-Ausstattung serienmäßig, außerdem wird ein 125-PS-Turbomotor angeboten. Ergänzt wird die Grundausstattung durch: Klimaautomatik, Alufelgen und Nebelscheinwerfer. Eine optionale Rückfahrkamera ist erhältlich. Die Preise betragen 835.000 und 845.000 Rubel * für Modifikationen mit einer Kapazität von 110 bzw. 125 Kräften. Der Aufpreis für einen Automaten beträgt 45 Tausend Rubel *, und ein Roboter für einen Turbomotor kostet 70 Tausend Rubel *. Das GT-Paket für 875.000 Rubel* wird nur mit einem 125-PS-Motor geliefert und hat ein anderes Design - der Aufpreis für den Roboter ist gleich.

Neuer Körper

Für den Volkswagen T-Cross Crossover 2018-2019 wird die neue Karosserie (Foto) auf Basis des Polo Fließheck der sechsten Generation entwickelt. Die wesentlichen Unterschiede liegen in den Kunststoffverkleidungen an Radläufen, Schwellern und Stoßfängern sowie in der um 15 mm vergrößerten Bodenfreiheit. Die modulare Plattform MQB-A0 ermöglicht es bei Allradantrieb, den hinteren Halblenker durch eine Mehrlenkeraufhängung zu ersetzen. Der Radstand entspricht voll und ganz der Größe des Polo Schrägheck und beträgt 2564 mm, die Gesamtabmessungen haben sich jedoch aufgrund der höheren Bodenfreiheit und der Schutzverkleidungen vergrößert. Daher geben die technischen Spezifikationen für die neue Volkswagen T-Cross-Karosserie 2018 4068 x 1767 x 1486 mm * an. Die gute Nachricht dürfte das um ein Viertel vergrößerte Kofferraumvolumen sein – auf bis zu 351 (+71) Liter und die Tatsache, dass die Version für den russischen Markt stattdessen nur mit den bewährten 4-Zylinder-Atmosphärenmotoren verbaut wird der europäischen "Drillinge" mit Turboaufladung.

Technische Eigenschaften

Die Basisversion mit 90-PS-Motor ist nur mit 5-Gang-Mechanik ausgestattet, und solche Spezifikationen des Volkswagen T-Cross 2018 melden 11,3 Sekunden Beschleunigung auf Hunderte, 177 km / h Höchstgeschwindigkeit und 5,8 Liter Durchschnittsverbrauch pro 100 km. Der Einbau eines leistungsstärkeren 110-PS-Motors erfordert nur den Verzicht auf zusätzliche 0,1 Liter Benzin, verbessert jedoch die dynamische Leistung spürbar. Die Beschleunigung auf Hunderte beträgt 10,5 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeitsgrenze steigt auf 190 km / h. Die technischen Eigenschaften des Volkswagen T-Cross mit einem Preis von 780.000 Rubel * mit 6-Gang-Automatik bedeuten 11,8 Sekunden, 183 km / h und 6,0 ​​Liter für Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Durchschnittsverbrauch. Die mit einem Turbomotor (125 PS) ausgestattete Modifikation vereint beste dynamische Qualitäten mit Wirtschaftlichkeit. Unabhängig von der Verwendung eines 6-Gang-Schaltgetriebes oder eines 7-Gang-Roboters mit zwei Kupplungen zeigen diese Versionen 9,1 Sekunden Beschleunigung auf Hunderte, 197 km/h Höchstgeschwindigkeit und 5,8 Liter Durchschnittsverbrauch an.

Veröffentlichungsdatum

Die offizielle Premiere des Crossovers in neuer Karosserie findet auf dem Genfer Autosalon im März statt, und der Markteinführungstermin des Volkswagen T-Cross 2018 auf dem europäischen Markt ist für den Sommer desselben Jahres geplant. Mit dem Verkaufsstart des neuen T-Cross in Russland soll nach den neuesten Nachrichten gegen Ende des Jahres gerechnet werden. Dieser Veranstaltung gehen voraus: Zertifizierung, Anpassung an schwierige Straßenbedingungen und kaltes Klima, Ausrüstung mit einem ERA-GLONASS-Notfallsystem und Vorbereitung der lokalen Produktion im Werk in Kaluga. Letzterer Umstand wird nicht schwierig, denn auf dem Fließband wird bereits die zweite Generation der Polo-Soplatform-Limousinen mit der gleichen modularen MQB-A0-Plattform und Motorenpalette produziert. Auch die Innenräume der Modelle sind vereinheitlicht und unterscheiden sich nur in Design-Akzenten im Design. Eine weitere Tatsache, die uns mit der Ankündigung von Ausstattungsvarianten und Preisen auf einen frühen Erscheinungstermin für den Volkswagen T-Cross 2018 in Russland hoffen lässt, ist das Debüt des Kia Rio X-line Crossover, der der Hauptkonkurrent des deutschen Modells ist .

Dass es unter den Neuheiten des Genfer Autosalons 2010 auf dem Volkswagen-Stand ein heißes Fließheck auf Basis der fünften Generation des Polo geben wird, haben wir bereits erwähnt. So kündigte neulich die Geschäftsführung des deutschen Konzerns an, den geländegängigen CrossPolo II auch in der Schweiz zu präsentieren.

Er unterscheidet sich vom serienmäßigen Volkswagen CrossPolo Schrägheck durch eine um 15 mm vergrößerte Bodenfreiheit, eine neue Frontschürze mit großem Kühlergrill und integrierten Nebelscheinwerfern, Kunststoffschürzen, die man nicht scheuen darf, sowie stylische 17-Zoll-Fünf- Speichenräder.

Optionen und Preise Volkswagen Cross Polo 2014

Der Innenraum wird Sie mit einer kombinierten zweifarbigen Verkleidung der Sitze und Türverkleidungen, Leder an Lenkrad und Schalthebel, Metallpedalen und CrossPolo-Logos an den Sitzlehnen begeistern.

Für den neuen Volkswagen Cross Polo werden sechs Antriebsstränge angeboten. Benziner 1,2-Liter mit 70 PS. 1,2-Liter-TSI mit 105 PS. und ein 1,4-Liter mit 85 PS. sowie 1,6-Liter-TDI-Diesel mit 75, 90 und 105 PS.

Die ersten Autos gehen Ende Mai zu den Händlern in Deutschland, später wird der Volkswagen CrossPolo II im restlichen Europa sowie in den Märkten Japan und Südafrika verkauft. Geschätzte Preise ab 15 500 Euro.

In Russland können Sie einen Volkswagen Cross Polo nur mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor mit 85 PS und einem 7-Gang-DSG-Roboter kaufen, der Preis für ein solches Fließheck beträgt 732.000 Rubel.

Der Volkswagen Cross Polo ist ein kompaktes City-SUV auf Basis der Polo 5-Türer Fließheck-Plattform. Auf der Essen Motor Show im November 2005 wurde erstmals ein Auto mit diesem Namen gezeigt. Tatsächlich wurde es der zweite "Pseudo-Crossover" der Polo-Linie, und das erste war das Fun-Modell, das zwischen 2004 und 2005 produziert wurde. Äußerlich ähnelte der Volkswagen Cross Polo der ersten Generation fast vollständig dem Fließheck, von dem er alle Karosserieteile entlehnte. Hauptunterschied war die hohe Bodenfreiheit, ein Bodykit aus unlackiertem Kunststoff, Dachreling und Felgen mit vergrößertem Durchmesser. Der Volkswagen Cross Polo Modelljahr 2011, der Vertreter der zweiten Polo-SUV-Generation, hat neben Fun alle markanten Exterieur-Details des Vorgängers übernommen. Sein Äußeres wurde mit anderen VW-Fahrzeugen der Modellreihe 2011 in Einklang gebracht.

Gegenüber dem Basismodell ist der neue Cross Polo 1,5 cm höher geworden und erhielt verchromte Rückspiegel, Türgriffe, Dachreling und einige weitere Zierelemente. Der Volkswagen Cross Polo betrat den russischen Markt mit einem Benzinmotor mit einem Volumen von 1,4 Litern und einer Leistung von 85 PS. Es ist mit einem 7-Gang-Roboter-DSG-Getriebe gekoppelt, das das Auto in knapp 12 Sekunden auf 100 km / h beschleunigt. Das Gepäckvolumen beträgt 280 Liter. In diesem Fall lassen sich die Lehnen der Rücksitze des Volkswagen Cross Polo 2011 im Verhältnis 60:40 umklappen. In dieser Form bilden sie mit dem Boden des Gepäckraums eine Ebene und vergrößern das Volumen auf 952 Liter. Kunden werden 6 Karosserielackierungen und 3 Sitzpolsterfarben angeboten. Serienmäßig verfügt der neue Cross Polo über einen Bordcomputer mit multifunktionalem LCD-Display, Reifendrucksensoren, 2 Airbags, 4 elektrische Fensterheber und ein Lederlenkrad. Optional sind eine Klimaanlage, Bi-Xenon-Scheinwerfer, ein Multifunktionslenkrad, ein Handschuhfach mit Kühlung, eine kombinierte Leder- und Alcantra-Sitzausstattung sowie ein Regensensor erhältlich.

Spezifikationen Volkswagen Cross Polo

Fließheck

Stadtauto

• Breite 1 698 mm
• Länge 3 987 mm
• Höhe 1 488mm
• Bodenfreiheit 176mm
• Sitze 5

Auch auf dem Volkswagen Polo-Parkplatz mit dem Cross-Aufsatz bleibt es nicht unbemerkt. Eine auffällige Farbe (es gibt sechs in der Palette), breite Kunststoffverkleidungen, Radlaufverbreiterungen, eine kraftvolle Front-"Lippe" (übrigens auch aus Kunststoff, in Aluminium lackiert) ziehen die Blicke auf sich. Etwas vom "Schurken" im "Cross Polo" ist deutlich zu erkennen. Aber warum hat man unter der Haube keinen Schallschutzschirm und Gummidichtungen eingebaut? Der Motorraum wäre sauberer und es gäbe weniger unnötige Geräusche in der Kabine.

Das Innere ist nicht weniger schön als das Äußere. Ein fröhliches grau-orangefarbenes Interieur kann in trüben Arbeitstagen eine positive Haltung einbringen. Kontrastnähte auf den Abdeckungen für den Feststellbremshebel und den DSG-Roboter runden das Bild ab. Die weißen Symbole auf den Klima- und Audiobildschirmen, die die blauen ersetzten, sind bei Tageslicht und im Dunkeln gut lesbar.

Die Vordersitze sind höhenverstellbar, für die Heizung müssen Sie jedoch extra bezahlen. Obwohl die Kissen aus Stoff sind, gibt es im Winter nicht genug Wärme, besonders wenn Sie morgens ins Auto steigen. Der Innenraum heizt sich recht schnell auf, Heizung sollte aber zur Grundausstattung gehören. Dieser Wunsch gilt jedoch nicht nur für Volkswagen.

Das Hecksofa ist nicht das geräumigste der Klasse. Die Rückenlehne lässt sich im Verhältnis 60:40 ausklappen und vergrößert so das Kofferraumvolumen. Er schaffte es sogar, Alpinski mit einer Länge von 177 cm einzuschieben - sie passen direkt daneben.

ORANGE STIMMUNG

"Cross Polo" wird nur mit einem 1,4-Liter-85-PS-Motor angeboten. Es arbeitet mit einem 7-Gang-DSG zusammen. Im D-Modus ist der Roboter so abgestimmt, dass er den Kraftstoffverbrauch maximiert.

… Die Geschwindigkeit beträgt ca. 70 km/h, und das smart Getriebe hat bereits in den siebten Gang geschaltet. Schrägheck beschleunigt mit Faulheit. Dahinter zappelt schon der Fahrer eines großen Geländewagens nervös. Es brummt anscheinend nicht, nur weil eine helle Farbe in Wildtieren vor Gefahren warnt.

Position D des Schalthebels hat das Recht auf Leben, zB im Stau. Und im geschäftlichen Trubel einer Metropole ist es viel effizienter, den Wählhebel so weit wie möglich nach hinten zu ziehen und den S-Modus einzuschalten.Die Reaktion auf das Gaspedal wird schärfer und die Box lässt den Motor hochdrehen auf 4000 U/min. Beim Bremsen schaltet der Roboter nun aktiv herunter. Ein ganz anderes Gefühl! Und es gibt genug Kraft, um umzubauen oder zu überholen. Aber es ist laut: Der Motor klingelt schon, es lohnt sich, energischer zu fahren als sonst. Und die meisten Geräusche von der Straße sind im Auto deutlich hörbar.

Aber für die Fahrweise des "Cross Polo" verzieh er ihm sogar den Lärm. Lange Zeit konnte ich das Gefühl nicht loswerden, dass sich die Hinterachse selbst lenkt und so die Kurven deutlich vorgibt. Die Federung ist dicht, schluckt unmerklich kleine Straßennähte. In der Basis ist das Fließheck mit Rädern mit 45-Profil ausgestattet: Mit solchen Rädern soll die Kontrolle noch schärfer sein als die des Testwagens. Und wenn etwas schief geht, hilft das dynamische Stabilisierungssystem. Muss aber zusätzlich bestellt werden.

Auf den ersten Blick sind 711.000 Rubel für ein solches Auto etwas zu viel. Schließlich scheint es nur ein Crossover zu sein. Aber zweifellos erhalten Sie ein reichhaltig ausgestattetes Fließheck mit guter Bodenfreiheit und einer extravaganten Persönlichkeit. Und als Geschenk - eine orange Stimmung.

LANGLAUFKREUZ

Nachdem wir die Bodenfreiheit des Volkswagen Cross Polo und unserer Polo Limousine gemessen haben, waren wir überrascht: Der Unterschied beträgt unter Berücksichtigung der Felgengröße nur 5 mm. Auf dem orangefarbenen Auto - 170 mm, auf dem roten Auto - 165 mm. Der untere Punkt des Kunststoffstoßfängers ist gerade bei der Limousine höher: 190 mm gegenüber 170. Das heißt, es ist sicherer, in einem russischen Volkswagen in der Nähe eines hohen Bordsteins zu parken. Aber 170 mm Freiraum sind für das Cross natürlich ein ordentliches Ergebnis. Für Suzuki-SX4 beträgt dieser Wert beispielsweise 165 mm und für Renault-Sandero Stepway laut Hersteller 175 mm.

Bei beiden Polos ist der vordere Teil des Motors nur von einer Plastikschürze bedeckt, die ihn im Tiefschnee wie eine Schaufel aufschaufelt oder einfach ablöst. Wenn Sie häufig außerhalb der Stadt unterwegs sind, sollten Sie unbedingt einen Stahlschutz aufsetzen. Ein Nicht-Original kann für 2.000 Rubel gekauft werden, und für ein einheimisches müssen etwa 7.000 Rubel bezahlt werden.

Auf der Winterstrecke fährt sich die Limousine dank stärkerem Motor (105 PS) und natürlich Nokian-Hakkapelita 7 Spikereifen mit laufrichtungsgebundenem Profil souveräner. Die Kunststoff-"Lippe" der Frontstoßstange "Cross" und strebt danach, als Schneeeimer zu arbeiten. Der Motor von 85 Kräften, ich wiederhole, ist ziemlich schwach. Wo die Limousine unter die Traktion schaufelt, versagt das erhöhte Fließheck. Im Fließheck gibt es übrigens keine Elektronik wie die Traktionskontrolle. Mit einem Wort, kein Rad im Tiefschnee!

EINE KLEINE SPIELERHÖHUNG UND EIN KUNSTSTOFF-KIT MACHEN AUS DEM HATCHBACK KEINEN VOLLWERTIGEN CROSSOVER, ABER WIR HABEN POSITIVE QUALITÄTEN HINZUGEFÜGT.