Toyota Mark x ist eine schicke Limousine mit Rechtslenkung. Toyota stellte eine aktualisierte Limousine Mark X Toyota Mark X 120 Karosseriejahre nach der Veröffentlichung vor

Im Jahr 2012 verbreitete der japanische Konzern „Toyota“ Informationen sowie Bilder einer brandneuen Limousine, die bereits 2009 als Toyota Mark X der Welt bekannt war. Erst jetzt sollte sie in einer aktualisierten Version erscheinen. Nun, wir müssen zugeben, dass dieses Auto wirklich sehr beliebt ist, nicht nur in seiner Heimat, sondern auch in anderen Ländern. Es wird aktiv in Taiwan, China und im Fernen Osten der Russischen Föderation gekauft. Nun, wir sollten Ihnen mehr über dieses Modell erzählen.

Kurz zur Geschichte

Als kleine Einführung möchte ich daher ein paar Worte direkt zur Geschichte des Modells sagen. Es sei darauf hingewiesen, dass diese Maschinen mit Ausnahme von Sachalin, Chabarowsk oder Wladiwostok auf dem Territorium Russlands nicht verfügbar sind. Tatsächlich gibt es so wenige davon wie den Toyota Mark X mit

Die erste Generation dieses Modells erschien vor mehr als zehn Jahren - im Jahr 2004. Die zweite wurde fünf Jahre später veröffentlicht - im Jahr 2009. Und nach drei oder mehr Jahren entschieden sich die Hersteller für eine Neugestaltung. So erschien der Toyota Mark X 2012. Und jetzt lohnt es sich, mehr interessante Dinge über sie zu erzählen.

Über Abmessungen

Nun, Sie sollten mit dem Aussehen beginnen. Oder besser gesagt - von der Größe. Es ist erwähnenswert, dass der Toyota Mark X in der europäischen "E" -Klasse liegt, das Auto wurde also auf einer Heckantriebsplattform gebaut. Übrigens wird es in einem populäreren Auto verwendet, nämlich in Bezug auf die Abmessungen: Die Länge des Autos beträgt 4730 Millimeter, was ein ziemlich beeindruckender Parameter ist. In der Breite - 1795 mm und in der Höhe - 1445. Entspricht 140 mm. Dieses Auto ist mit Niederquerschnittsreifen auf Leichtmetallfelgen mit den folgenden Parametern ausgestattet: 215/60R16 - 235/45R18.

Das Modell fiel ziemlich groß aus. Es gibt auch eine Sportversion dieser Limousine, und sie heißt Mark X G'Sports. Dieses Modell hat eine um zwei Zentimeter tiefergelegte Federung und andere Räder - 245/40R19. Für Sportwagen-Enthusiasten ist also diese Version geeignet, die wie ein solider Sportwagen aussieht und auf der Straße sicherlich auffällt.

Aussehen der Sportversion

Der Toyota Mark X von 2004 sah gut aus. Aber noch besser - die neue Version, 2012. Besonders sportlich. Ich möchte Ihnen mehr über sein Design erzählen. Als erstes sticht ein aggressiver Stoßfänger mit großem kraftvollem Lufteinlass und aerodynamischen Overlays auf den Schwellern ins Auge. Auffallend ist auch der auf dem Kofferraumdeckel befindliche Spoiler, sowie der spektakuläre Heckstoßfänger mit großem Diffusor und speziell angefertigten Lüftungsschlitzen in den Stoßfängerseitenwänden. Bemerkenswert sind die Doppelendrohre, die an den Seiten der Karosserie angeordnet sind.

Exterieur der "zivilen" Version

Das Tuning des Toyota Mark X erwies sich als recht gut. Oder besser gesagt, ihr sportliches Image. Was war die übliche „zivile“ Version? Sie wirkt weniger selbstbewusst und aggressiv. Aber das ist kein Minus. Denn das Design dieses Modells ist verblüffend - schön, stilvoll, effektiv, elegant. Die Frontpartie wurde auf sehr originelle Weise gestaltet - sie wurde mit exquisiten Scheinwerfern (die Doppel-LED-Striche mit Xenon kombinieren) und einem falschen Design-Kühlergrill mit dem Firmenlogo "X" ausgestattet, das das Modell definiert. Darüber hinaus entschied man sich, Chromeinsätze zu machen, Nebelscheinwerfer in die Boxen zu integrieren, die Frontstoßstange mit einem Spoiler und den Lufteinlass mit einem Trapez auszustatten.

Interessanterweise erinnert die Form des Kühlergrills und des unteren Luftkanals erfolgreich an die sogenannte Spindel von Lexus-Autos. Nur "Toyta" sieht im Gegensatz zu diesem Auto sehr lakonisch aus. Die schöne Motorhaube scheint sich über die vorderen Kotflügel zu erheben, und ihre Kanten schließen sich unauffällig an die Radhäuser an und vervollständigen dieses bemerkenswerte Bild.

Innere

Es ist auch notwendig, darüber zu sprechen, wie dieses Auto von innen aussieht. Der Salon dieses Modells ist groß, geräumig und das Interieur ist im klassischen Stil eingerichtet. Die Vordersitze sind mit einer speziellen Technologie gefertigt - sie haben ein sportliches Profil und sind mit komfortablen seitlichen Stützrollen ausgestattet. Der Fahrersitz kann in acht Richtungen und der Beifahrersitz in vier Richtungen verstellt werden (aber die Personen, die in der Kabine sitzen, brauchen nicht mehr). Wenn Sie die Kopfstützen und Rückenlehnen der Vordersitze abnehmen, nach hinten klappen, erhalten Sie zwei vollwertige Plätze für gesunden Schlaf.

Das Lenkrad ist übrigens sehr komfortabel, wie beim Prado. Auch das Testpanel ist gut gestaltet. Auf der Mittelkonsole ist ein breites 8-Zoll-Farbdisplay zu sehen. Dies ist ein Multimediasystem in Kombination mit einem Navigator und einer Klimatisierung (oder genauer gesagt, eine Möglichkeit, dies alles zu steuern).

Erwähnenswert ist auch, dass der Basis-"Toyota Mark X 2013" eine Sitzpolsterung aus Stoff bietet, aber "reiche" -Bezüge aus hochwertigem Leder und eine recht solide Ausstattung. Das heißt, ein hervorragendes Audiosystem (12 Lautsprecher in der Kabine!), eine elektrische Lenksäule und Frontspiegel, ein beheizbares Lenkrad und Sitze sowie Metall- und Holzeinsätze, die dem Auge gefallen.

Toyota Mark X - technische Merkmale des neuen Autos

Für diese Limousine wurden zwei Motoren entwickelt. Der erste ist ein 2,5-Liter-V6 mit 203 PS. Und der zweite ist ein 3,5-Liter-GR-FSE. Dies ist eine stärkere Version, die etwa 318 PS leistet! Diese Einheiten arbeiten unter der Steuerung eines sequentiellen 6-stufigen „Automaten“. Für die Version, die mit einem 2,5-Liter-Aggregat ausgestattet ist, kann Allradantrieb angeboten werden. Die Federung ist völlig unabhängig. Generell ist die Ausstattung des Modells nicht schlecht. Das Auto hat alles, was Sie brauchen - VSC, ABS, EBD, Tempomat, Pre-Crash und viele andere Systeme, die sich positiv auf das Fahrverhalten und die Gesamtleistung des Autos auswirken.

Apropos Handhabung. Besitzer dieses Autos bemerken diese Nuance mit besonderer Aufmerksamkeit. Sie sagen, dass die brandneue Limousine von Toyota in dieser Hinsicht nicht müde wird, zu gefallen. Es reagiert schnell und sensibel auf die Bewegungen des Fahrers, meistert Kurven und Unebenheiten – und gleicht diese sofort aus. Auch wenn der Fahrer auf einer schlechten Straße fährt, ist dies im Auto nicht zu spüren. Natürlich ist dies kein SUV, so dass man damit nicht über Berge und Kopfsteinpflaster fahren kann, aber mit den russischen „Wegen“ kommt er locker zurecht.

Preis

Und zum Schluss noch etwas zu einem Auto wie dem Toyota Mark X. Auch der Preis ist wichtig. Die Kosten für dieses Auto in Japan beginnen bei 2.440.000 Yen. Dies sind ungefähr 32 Tausend Dollar (der Betrag wird zusammen mit der obligatorischen Steuer angegeben). Dieser Preis gilt derzeit für ein Fahrzeug mit Frontantrieb und einem 2,5-Liter-Motor mit 203 PS (oben erwähnt). Die Ausstattung ist einfach – das heißt, es darf kein Luxus wie eine Lederausstattung und zusätzliche Optionen erwartet werden. Aber eine teurere solide Modifikation kann mehr als 50.000 US-Dollar kosten (auch inklusive Steuern). Aber dieser Preis für die 3,5-Liter-318-PS-Version, die ebenfalls reich ausgestattet ist, rechtfertigt den Kauf. Wenn Sie also die Möglichkeit und den Wunsch haben, dieses Auto zu erwerben, sollten Sie die Chance nicht verpassen.

Die seit 2004 von Toyota produzierte Oberklasse-Limousine hat sich auf dem japanischen Markt zu einem wahrhaft legendären Auto entwickelt. Die lange Geschichte des Modells, der sportliche Charakter, das interessante Design, die erstaunliche Zuverlässigkeit und der relativ niedrige Preis haben jedoch dazu geführt, dass es in einigen Regionen Russlands zahlreiche Fans dieses Autos gibt. Darüber hinaus werden sie nicht einmal davon abgehalten, dass das Auto ausschließlich mit einem Rechtslenker geliefert wird, was das Autofahren auf unseren riesigen Straßen nicht gerade angenehm macht.

Im Jahr 2009 begann die Produktion und Veröffentlichung des Toyota Mark X der zweiten Generation. Das neue Auto knüpfte an seinen Vorgänger an und nahm nur kleine Designänderungen vor, die ihm noch mehr sportliche Dynamik und Schärfe beim Fahren verleihen.

Spezifikationen Toyota Mark X 1. Generation:

• Motor: FSE V6 2,5 PS oder 3GRFSE V6 für 3 Liter *;
• Motorleistung: 215 PS für FSE, 256 PS für 3GRFSE;
• 6-Gang-Automatikgetriebe für Heckantrieb und 5-Gang-Automatikgetriebe für Allradantrieb;
• Abstand 150 mm;
• Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1 für FSE, 11,2 für 3GRFSE;
• Tankvolumen: 71 Liter;

2. Generation Toyota Mark X:

• Motor: 4GRFSE V6 2,5 PS oder 2GRFSE V6 3,5 l *;
• Motorleistung: 203 PS für 4GRFSE, 318 oder 360 PS für 2GRFSE*;
• 6-Gang-Automatikgetriebe für Heck- und Allradversionen;
• Abstand 150 mm;
• Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,1 für 4GRFSE und 12,4 für 2GRFSE;
• Tankvolumen: 71 Liter;
• Federung (vorne): Einzelradaufhängung, Doppelquerlenker;
• Federung (hinten): Einzelradaufhängung, Mehrlenker;
• Bremsen: Scheibenbremse, belüftet.

* - Daten werden je nach Modifikation angegeben.

Schwächen des Toyota Mark X

1. Motor;
2. Anlasser;
3. Ölverbrauch;
4. Generator;
5. Stoßdämpfer;
6. Multi-Rad;
7. Langes Aufwärmen;
8. Sauerstoffsensoren (Lambdas);
9. Bremsen.

Mehr Details:

Eine große Anzahl von Toyota Mark X-Besitzern hört nicht auf, die Zuverlässigkeit, Kraft und Schlichtheit nicht nur der "Mark" -Aggregate, sondern grundsätzlich auch aller japanischen Motoren zu loben. Das 3-Liter-Aggregat der fraglichen Maschine hat jedoch einen Schwachpunkt. - das Risiko eines Kompressionsverlustes im 5. Zylinder aufgrund von Fehlkalkulationen der Toyota-Ingenieure im Werk. Aber dieses Problem betrifft mehr Autobesitzer, die nicht wirklich gerne auf den Ölstand im Motor schauen;

Eine weitere Schwäche der Maschine ist der vorzeitige Ausfall der Starterbürsten. Obwohl dies keine ernsthafte und teure Panne ist, verursacht ihr häufiger Austausch aufgrund der Komplexität der Position des Anlassers für viele Besitzer einige Probleme.

Ölverbrauch.

Wie viele "Japaner" isst dieses Auto gerne Butter. Im Prinzip kein großes Problem, denn sein Normalverbrauch liegt bei nur 0,5 Liter pro 1.000 km. Da viele Besitzer jedoch vergessen, den Ölstand zu überwachen, wirkt sich ein allmählicher Rückgang des Ölstands negativ auf den allgemeinen Zustand des Motors aus und kann letztendlich zu schwerwiegenden Folgen führen.

Ein häufiger Ausfall von Maschinen dieses Modells ist der schnelle Verschleiß der drei Generatorbürsten. Dies soll nicht heißen, dass dies ein großes Problem ist, aber der unerwartete Verlust der Batterieleistung auf der Straße kann den Besitzer sehr verärgern. Das Problem wird durch einen einfachen Austausch des Knotens behandelt, da seine Kosten auf mehrere hundert Rubel geschätzt werden.

Stoßdämpferstreben.

Der Besitzer des Toyota Mark X wundert sich nicht mehr über ständiges Öllecken unter den Wellendichtringen der Stoßdämpfer. Die Konstruktionsfehler dieses Gerätes müssen nur in Kauf genommen und versucht werden, es nicht zu stark zu belasten, um die Lebensdauer zumindest ein wenig zu verlängern;

Viele Gebrauchtwagenbesitzer bemerken, dass es in Ausstattungsvarianten, für die ein Multifunktionsrad vorgesehen ist, sehr schlecht auf Befehle reagiert und manchmal sogar überhaupt nicht funktioniert. Das Problem kann nur behoben werden, indem das Lenkrad vollständig ersetzt oder der Kupferring repariert wird, der für die Übertragung der Signale an das Audiosystem verantwortlich ist;

Langes Aufwärmen.

Es kann in den Wintermonaten bis zu einer halben Stunde dauern, bis das Auto im Leerlauf auf Betriebstemperatur aufgewärmt ist, was für viele Besitzer sehr ärgerlich ist. Diese Krankheit wird dadurch verursacht, dass der Thermostat zu früh öffnet und das Kühlmittelvolumen (insbesondere bei Versionen mit einem 3,5-Liter-Motor) sehr groß ist;

Sauerstoffsensoren (Lambdas).

Eine weitere Fehlfunktion, die dem Besitzer große Unannehmlichkeiten bereiten kann, ist ein falscher Motorbetrieb und ein erhöhter Kraftstoffverbrauch durch den Ausfall der sogenannten Lambdasonden. Dieses Problem manifestiert sich bei Läufen über 70.000 km. und wird durch einen kompletten Austausch des Sensors gelöst;

Bremssystem.

Auf die Betriebsprobleme des Toyota Mark X können auch zu schwache Bremsen zurückgeführt werden. Dieser konstruktive Fehler wurde nur bei den neu gestalteten Versionen der 2. Generation dieses Modells beseitigt. Der Rest der Besitzer muss sich mit dem begnügen, was er hat, oder Bremssättel von anderen Autos einbauen;

Die Hauptnachteile des Toyota Mark X

• Schlechte Schalldämmung der Radhäuser, weshalb das Rumpeln der Räder in der Kabine deutlich zu hören ist;
• Rechtslenkung;
• Ausreichend hoher Kraftstoffverbrauch;
• Materialien von geringer Qualität und allgemeine Montage der Kabine;
• Starre Aufhängung;
• Geringe Bodenfreiheit;
• Geringe Durchlässigkeit;
• Hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität;
• Schlechte Scheinwerfer;
• Schwacher Ofen;
• Hoher Steuersatz durch leistungsstarken Motor.

Ausgabe.

Was ist falsch an der Full-Size-Limousine, die speziell für den japanischen Markt entwickelt wurde? Jeder weiß, dass die Japaner immer nur das Beste für den internen Gebrauch hinterlassen haben, und dieses Auto ist keine Ausnahme. Und obwohl der Toyota Mark X nicht ohne Mängel ist, sind ihm seine Vorteile gegenüber der Konkurrenz weit überlegen. Und wenn Sie noch das linke Lenkrad darauf montieren, wie es viele einheimische Handwerker tun, wird diese Limousine wahrlich keinen Preis haben.

PS: Sehr geehrte Autobesitzer, wenn Sie systematische Ausfälle von Teilen oder Einheiten dieses Modells festgestellt haben, teilen Sie uns dies in den Kommentaren unten mit.

Die wichtigsten Nachteile und Schwächen des Toyota Mark X mit Laufleistung wurde zuletzt geändert: 17. März 2019 von Administrator

Im Herbst 2016 fand in Japan die Präsentation der aktualisierten Toyota Mark X Limousine des Modelljahres 2017 statt. Das Modell erhielt ein geändertes Außendesign und mehrere neue elektronische Assistenten.

Äußerlich kann man den neu gestalteten Toyota Mark X (2017-2018) durch einen anderen Kühlergrill, eine modifizierte Frontstoßstange und modernisierte Scheinwerfer vom Vorreformauto unterscheiden.

Bei der technischen Ausstattung erhielten alle Limousinenkonfigurationen zusätzlich ein verbessertes Sicherheitspaket Safety Sense P, bestehend aus adaptivem Tempomat, Spurhaltesystem und Verkehrszeichenerkennung.

Darüber hinaus wurde in diesen Komplex eine Fronaufgenommen, die bei Geschwindigkeiten von 10 bis 80 km / h arbeitet. Es erkennt andere Verkehrsteilnehmer (Autos und Fußgänger) mithilfe der Frontkamera und des Radars.

Der aktualisierte 2017er Toyota Mark X wird weiterhin entweder mit einem 2,5-Liter-V6 4GR-FSE-Saugmotor mit 203 PS angeboten. und 243 Nm, oder mit einem 3,5-Liter-Sechszylinder 2GR-FSE, der 318 "Pferde" und 380 Nm Drehmoment entwickelt. Beide sind mit einer Sechsgang-Automatik gepaart, und der Antrieb lässt sich nicht nur hinten, sondern voll.

Darüber hinaus wurde die Anzahl der Schweißpunkte und Klebeverbindungen in der Fahrzeugstruktur erhöht, was die Karosserie stärker machte. Dies wiederum ermöglichte es, das Modell komfortabler, sicherer und präziser in der Handhabung zu machen. In Japan können Sie einen neuen Mark X für zwischen 24.000 und 35.000 US-Dollar kaufen.

Aktualisiert Marx X 2013

Toyota stellte auf der Tokyo Motor Show 2009 die Mark X-Limousine vor, und fast drei Jahre später war es an der Zeit, das Modell aufzufrischen, das auf dem heimischen japanischen Markt sehr gefragt ist.

Die Hauptänderungen der Neuheit betrafen die Frontpartie, wo ein komplett neuer Stoßfänger, ein anderer Kühlergrill und eine retuschierte Optik von komplexer Form, in der die Abschnitte der LED-Leuchten registriert wurden, auftauchten. Im Heck der Limousine wurden Stoßfänger und Lichttechnik überarbeitet.

Interessante Tatsache. Neben dem heimischen Markt wird Toyota Mark X offiziell nur in China verkauft, im Reich der Mitte ist die Limousine unter dem Namen Toyota Reiz bekannt. Aber auch in Russland werden Briefmarken geliebt, im Osten unseres Landes werden viele solcher Autos von den Inseln gebracht.

Der Autohersteller stellt auch klar, dass Ingenieure an der Abstimmung des Chassis für das neue Auto gearbeitet haben, um das Handling zu verbessern und den Geräuschpegel durch den verstärkten Einsatz von Dämpfungsmaterialien zu reduzieren.

Neben der Basisversion wird die Mark X Limousine mit einem Paket von Gazoo Racing angeboten. Ein solches Auto präsentiert eine aggressivere Front mit einem schmalen falschen Kühlergrill ohne X-förmigen Einsatz, einem riesigen Lufteinlass in der vorderen Stoßstange mit Chromleisten, Seitenschwellern, einem Heckspoiler, Diffusor und 19-Zoll-Rädern.

Für die Basisversion der Toyota Mark X Limousine verlangten sie in Japan 2.440.000 Yen (24.400 Euro), und die Topversion des G’s mit 3,5-Liter-Motor wurde auf 4.200.000 Yen (42.700 Euro) geschätzt.

Foto des neuen Toyota Mark X G aus dem Jahr 2014

Die zweite Inkarnation der Toyota Mark X Mittelklasse-Limousine feierte im Herbst 2009 auf der internationalen Messe in Tokio Premiere und übernahm mit minimalen Änderungen die Basis ihres Vorgängers, erhielt jedoch ein verbessertes Design und neue Funktionen.

Im August 2012 wurde der Öffentlichkeit eine aktualisierte Version des Viertürers präsentiert, die äußerlich verändert wurde, aber ohne technische Metamorphosen blieb.

Und im November 2016 überholte der "zweite Mark X" das zweite Update - er wurde erneut im Exterieur und Interieur aufgefrischt sowie mit einem Paket "Toyota Safety Sense P" ausgestattet (das Systeme umfasst: adaptive cruise control, Frontalkollisionsvermeidung mit der Funktion Fußgängererkennung, Verkehrszeichenerkennung, Fahrspurverfolgung sowie automatisches Schalten der Scheinwerfer).

Die Karosserie des „zweiten“ Toyota Mark X mit klassischen Drei-Volumen-Proportionen zeigt ein anspruchsvolles, stilvolles und schönes Design. Bei der Gestaltung der Frontpartie wird auf die originalen Scheinwerfer und ein X-förmiges Ornament am Kühlergrill aufmerksam gemacht, während das Heck schöne Laternen und einen skulpturalen Stoßfänger mit zwei "Trunks" der Abgasanlage enthält. Und im Profil steht das Auto aufgrund der eher dynamischen Konturen mit "aufgepumpten" Radhäusern gut.

Die japanische E-Klasse Limousine misst 4.750 mm in der Länge, was einen Radstand von 2.850 mm, 1.795 mm Breite und 1.435 mm Höhe aufnimmt. Bei den Versionen mit Heckantrieb beträgt die Bodenfreiheit 155 mm und bei den Versionen mit Allradantrieb 5 mm weniger. Das Leergewicht des Autos reicht von 1510 bis 1560 kg.

Der Innenraum des Toyota Marx X der zweiten Generation wirkt streng und solide und unterstreicht den hohen Stellenwert des Autos. Auf der Mittelkonsole erhebt sich ein 8 Zoll großer „TV“ des Multimedia-Centers, etwas darunter ist die „Fernbedienung“ der Klimaanlage originell angeordnet. Der Fahrer ist direkt verantwortlich für ein schickes Lenkrad mit Bedienelementen und einen eleganten „Werkzeugkasten“ mit zwei „Wells“ und einem Farbdisplay. Veredelungsmaterialien im Inneren der Limousine wie bei der Auswahl - teure Kunststoffe, echtes Leder und Dekor "Aluminium".

Die Vordersitze im Auto "zeigen" ein ergonomisches Profil mit entwickelten seitlichen Stützrollen und einer anständigen Einstellung, und die hintere Sitzreihe bietet bequemes Sitzen und ausreichend Platz für zwei erwachsene Passagiere (die dritte wird offensichtlich überflüssig sein).

Mit der Praktikabilität ist der „zweite“ Mark X voll in Ordnung – das Volumen des Gepäckraums beträgt serienmäßig 479 Liter. Die in zwei Teile geteilte Rückseite der "Galerie" wird umgebaut, wodurch die Ladekapazität des "Laderaums" erheblich erhöht wird.

Technische Eigenschaften. Die Leistungspalette des Toyota Mark X umfasst zwei Benzinaggregate - atmosphärische V-förmige "Sechser" mit Mehrpunkt-Kraftstoffversorgung und einem 24-Ventil-DOHC-Zahnriemen. Beide Motoren sind zusammen mit einer „Automatik“ mit sechs Gruppen und Antriebsrädern der Hinterachse verbaut, für den „jüngeren“ ist auch ein Allradgetriebe erhältlich.

• Unter der Haube der Basislimousinen arbeitet ein 2,5-Liter-Motor (2499 Kubikzentimeter), der 203 „Pferde“ bei 6400 U/min und 243 Nm maximales Drehmoment bei 4800 U/min produziert. Dank dieser Eigenschaften beschleunigt das Auto nach 8 Sekunden auf die erste "Hundert", beschleunigt maximal 190-225 km / h und verbraucht im Durchschnitt nicht mehr als 10,6-11,8 Liter Kraftstoff in einem kombinierten Fahrzyklus.
• Leistungsstarke Versionen sind mit einem "angesaugten" 3,5 Liter (3456 Kubikzentimeter) ausgestattet, der eine Herde von 318 "Köpfen" bei 6400 U / min und 380 Nm Drehmoment bei 4800 U / min produziert. Nach 7 Sekunden tauscht „Mark X“ mit diesem „Herz“ 100 km/h und beschleunigt weiter bis auf 250 km/h. Reisepass "Appetit" - 10 Liter pro "Hundert" im Modus "Stadt / Autobahn".

Das Herzstück des Toyota Mark X in der 130er-Karosserie ist die „Toyota N“-Plattform, die die Längsbasis des Motors impliziert. Vorne hat das Auto eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern und hinten ein Mehrlenker-Design.
Die Lenkung des dreibändigen Modells ist nach dem Typ „Zahnstange“ mit integriertem elektrischem Regelverstärker aufgebaut, für die effektive Bremsung sind Scheibengetriebe an allen Rädern mit ABS, Bremsassistent und EBD verantwortlich.

Optionen und Preise. Der offizielle Verkauf des Toyota Mark X der zweiten Inkarnation erfolgt nur auf dem japanischen Markt (in China wird sein "Zwillingsbruder" namens Reiz verkauft).
Zu Hause ist ein Auto des Modelljahres 2017 zu einem Preis von 2.656.800 Yen (~ 1.543 Tausend Rubel Ende 2016) für die einfachste Konfiguration erhältlich.Der Viertürer ist serienmäßig mit sieben Airbags, Zweizonen-"Klima", ABS, ESP, 16-Zoll-Stahlfelgen, elektrische Fensterheber für alle Türen, ein serienmäßiges Audiosystem und andere moderne "Chips".
Die "Top" -Version kostet mindestens 3.850.200 Yen (~ 2.236 Tausend Rubel) und verfügt über eine Lederausstattung, 18-Zoll-Aluminium-"Rollen", ein Multimedia-System mit einem 8-Zoll-Bildschirm, beheizbare Vordersitze mit elektrischer Einstellung , Bi-Xenon-Kopfoptik und vieles mehr.

Toyota-Unternehmen. Sie ersetzte den allseits bekannten "Mark-2". Eingeführt im Jahr 2004, gibt es mittlerweile bereits zwei Generationen. Aber das Wichtigste zuerst.

Die Entstehung einer Idee

Seit mehr als vierzig Jahren beliefert der japanische Autohersteller Toyota den Automobilmarkt mit seinem Modell Mark-2. Es brachte dem Unternehmen beträchtliche Popularität und beträchtliche Gewinne. Aber Anfang der 2000er Jahre stand die Führung vor einem wichtigen Thema für sich. Es wurde beschlossen, dieses Modell aus der Produktion zu nehmen. Um es zu ersetzen, wurde geplant, ein neues Modell auf den Markt zu bringen. Aber sie würden den Namen "Mark" nicht aufgeben, der gute Indikatoren hatte. Überrascht hat mich, dass im Titel statt der erwarteten Zahl „3“ der Buchstabe „X“ verwendet wurde. Es bedeutete die Einheit von drei Autos, die zugrunde gelegt wurden:

• Eigentlich "Mark-2".

• Sport "Chayzer".

• Luxusklasse "Kreuz".

Ursprünglich sollte der Toyota Mark X nur für den japanischen Automarkt produziert werden. Später wurde das Modell in andere Länder geliefert. Es ist eine Alternative zum bekannten Camry geworden.

Markteintritt

Der Toyota Mark X wurde 2004 auf der Tokyo Auto Show dem Publikum präsentiert. Sie war mit dem Code "X120" bekannt.

Als Basis für die Konstruktion wurde die Plattform gewählt, auf der zuvor Toyota-Crown, Lexus IS und GS montiert wurden. Als Triebwerk wurde der GR-Motor mit zwei Optionen gewählt: 2,5 oder 3,0 Liter. Zusammen mit ihnen wurde ein Automatikgetriebe mit fünf Gängen und ein Hinterradantrieb 6АКПП auf Allradantrieb installiert. Die mechanische Box wurde komplett aufgegeben. Es wurde nicht einmal als zusätzliche Option angeboten.

Im Jahr 2006 hat das Auto einige Änderungen im Aussehen erfahren. Die Form des Kühlergrills wurde geändert. Die Fahrtrichtungsanzeiger wurden in die Seitenspiegel verlegt (vorher auf den Kotflügeln).

Fünf Jahre später erschien die zweite Generation des Toyota Mark X, bekannt unter dem Code "X130". Es bot auch zwei Motoroptionen: 2,5 oder 3,5 Liter. Das Getriebe ist automatisch mit sechs Gängen. Wahlweise Antrieb: hinten oder voll.

Im Jahr 2007 erschien die Minivan-Familie Toyota Mark X Zio mit drei Sitzreihen.

Erste Generation

Wie bereits erwähnt, lernten Autofahrer im Jahr 2004 die erste Generation des rechtshändigen Toyota Mark X kennen. Linkslenker sind vorhanden, aber sehr selten. Es gibt nur wenige solcher Möglichkeiten.

Das Auto war mit 4GR-FSE- oder 3GR-FSE-Motoren ausgestattet, die zur Auswahl standen (2,5 bzw. 3,0 Liter).

Es wurden vier Konfigurationen hergestellt:

• Die einfachste hatte die Kodierung "F". Es war mit konventionellen Scheinwerfern ausgestattet.

• Die Basis oder "G" hatte bereits Xenon-Scheinwerfer, einen elektrischen Fahrersitz und Leichtmetallräder.

• Die reichste Luxussuite. Dazu gehörten ein LCD-Navigationsmonitor, ein Ionisator und ein holzähnliches Lenkrad.

• S-Pack oder sportlich, mit Stabilität, übergroßen Bremssätteln, Stabilitätskontrolle und 18-Zoll-Leichtmetallrädern.

Als Zusatzfunktionen können Sie wählen:

• Lederausstattung.

• Sitzheizung.

• Beheizte Spiegel.

• Rückfahrkamera.

• Multivisionssystem.

• Regensensor.

• Beleuchtung der vorderen Türen.

• Laser-Tempomat.

• Scheinwerfer mit LED-Lampen.

Außenbewertung des Autos der zweiten Generation

Die Toyota Mark X Limousine erschien 2009. Nach europäischen Normen gehört es zur Klasse "E". Dies ist ein stilvolles, originelles Auto. Die Frontoptik wird durch Xenon-Lampen dargestellt, die sich in einem Rahmen aus LEDs befinden. Der vordere Stoßfänger hat einen trapezförmigen Lufteinlass. An den Rändern befinden sich Nebelscheinwerfer. Das Heckbild des Autos wird durch eine elegante Optik repräsentiert, die Stoßfängerlinien sind perfekt definiert, es gibt einen schönen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel.

Dies sind die Hauptunterschiede im Erscheinungsbild des Toyota Mark X. Tuning ist, wie wir sehen, überhaupt nicht erforderlich. Ein so wahnsinnig stilvolles Äußeres erfordert keine Ergänzungen.

Innere

Im Vergleich zum klassischen Erscheinungsbild ist der Innenraum strenger gestaltet. Es mag den Anschein haben, als hätten die Hersteller nicht genug Zeit, um das Interieur für den Toyota Mark X zu gestalten. Die Kundenbewertungen diesbezüglich sind fast gleich.

Die Vordersitze lassen sich ausklappen, um eine nahezu ebene Liegefläche zu schaffen. Sie müssen nur die Kopfstützen entfernen. Die hintere Sitzreihe ist bequem und komfortabel. Stimmt, für zwei Passagiere. Der dritte wird daran gehindert, die Ausbuchtung, unter der sich das Getriebe versteckt, bequem aufzunehmen. Die Rückenlehne ist für jeden Passagier separat verstellbar.

Toyota Mark X wird in verschiedenen Ausstattungsvarianten produziert. Sie können auch zusätzliche Funktionen wählen, deren Umfang sehr umfangreich ist.

Eigenschaften des Netzteils für den "Mark X"

Die neue Generation wurde mit folgenden Aggregaten ausgestattet:

• 2,5 Liter, was 203 PS entsprach. Diese Option kann Allradantrieb sein.

• 3,5 Liter, wodurch Sie 318 PS bekommen.

Die Abmessungen des Mark X sind beeindruckend: Länge 4,85 m, Breite 1,79 m, Höhe 1,46 m, Radstand 2,854 m Die Durchfahrtshöhe beträgt bei Heckantriebsversionen 15,5 cm, bei Allradantriebsversionen - 15 cm.

Das Auto enthält viele Systeme, die seine Dynamik und sein Handling verbessern. Letzteres ist übrigens laut Mark-X-Nutzern einer der attraktivsten Aspekte des Autos.

Dieses Auto in der Grundkonfiguration kostet in Russland etwa 32 Tausend Dollar, einschließlich aller Steuern. "Ausgefeiltere" Konfigurationen kosten 50 Tausend Dollar. Aber die Features und Funktionen des Autos sind ihr Geld wert.

Der "Mark X" aus Japan ist eine gute Wahl für Fans luxuriöser Limousinen mit Heckantrieb. Es unterscheidet sich von Analoga durch seine Verarbeitungsqualität, sein stilvolles und attraktives Aussehen, seine gute Manövrierfähigkeit und sein hervorragendes Handling.