Ein Auto ähnlich dem Renault Sandero der 1. Generation. Budget Fließheck Renault Sandero

Exterieur und Interieur: Das Auto sieht in jeder Farbe sehr süß aus. Es ist vielleicht nicht so modern wie Rio oder Solaris, aber im Gegensatz zu letzteren fehlen aggressive Details, die das Auge reizen. Auf den ersten Blick ist der Innenraum spürbar schlichter, dafür ist der Kunststoff optisch und haptisch angenehmer als bei den genannten Modellen. Auch die Hintergrundbeleuchtung scheint weicher zu sein. Die Polsterung ist schön und sieht interessanter aus.
In meinem Paket befindet sich eine Sitzheizung, die ich noch nie benutzt habe. Selbst bei starkem Frost ist dem Priester schon warm. Auch den elektrischen Antrieb der Heckscheiben halte ich für unnötig, aber ein großes Plus für Sandero ist, dass sie zwischen den Vordersitzen gesteuert werden, was es den Passagieren hinten und dem Fahrer ermöglicht, sie ohne unnötige Tasten und Gesten zu bedienen. Die Fenster können auch verriegelt werden, wenn Sie Kinder oder betrunkene Freunde mit sich führen). Der Salon erscheint mir sehr geräumig, und das Volumen und die Form des Kofferraums gefallen mir bisher nur - die Rücksitze sind noch nicht umgeklappt. Hinten befinden sich 3 Kopfstützen, was in Zukunft sehr praktisch ist. Der mittlere lässt sich leicht abnehmen, aber das ist nicht nötig – im abgesenkten Zustand versperrt er in keiner Weise die Sicht.
Contra: Ich bin zwar natürlich langbeinig und kleinwüchsig, aber bei bequemer Fahrposition muss ich mich ein wenig um die Bedienknöpfe für Fenster, Kondeem und Notgang strecken. Getränkehalter, die sowohl große Makov-Gläser als auch kleine Flaschen perfekt aufnehmen, sind ebenfalls nicht sehr praktisch (zwischen Armaturenbrett und Bedienknopf), bewahren aber gleichzeitig vor der Versuchung, während der Fahrt Kaffee zu schlürfen. Ich habe dort einen Aschenbecher und rauche manchmal im Stau (das Auto tut mir leid, ja), und diese Position ist für den Aschenbecher einfach praktisch, da ich meine Hand am Griff halte (ich schalte ständig auf Neutral) es ist praktisch, die Asche abzuschütteln und das Glas abzusenken / anzuheben ...

Im Umzug.
Über die Geräuschdämmung gibt es angesichts der Klasse des Autos keine Beanstandungen. Die Federung ist eine gute Nachricht (zumal die Straßen auf meiner üblichen Route in Stücke gerissen sind).
Die Seitenspiegel wirkten zunächst sehr klein (im Vergleich zum Corolla), aber in der Praxis hat dies keine Auswirkung. Mir wurde klar, dass die Frage nach der Notwendigkeit ihres Elektroantriebs umstritten ist, denn wenn man ihn einmal "für sich" eingerichtet hat, muss nichts geändert werden. Aber wenn ich auf "einem halben Platz" parke und durch die Labyrinthe überfüllter Innenhöfe manövriere, ändere ich oft ihre Position, sodass Sie sich überall hinquetschen können.
Die Spiegel werden manuell eingeklappt, was ich nur als Plus sehe. Wenn sie gegen das Uhrwerk gedrückt werden, federn sie, so dass ich auf dem Parkplatz nicht leicht von einem in der Nähe geparkten Auto berührt wurde, es gab keine Schäden.
Hurra, die hohe Bodenfreiheit, wir haben keine Angst vor Bordsteinkanten und die Möglichkeit, auf dem Boden einer Schneewehe zu parken, hat mir das Leben viel leichter gemacht.
Neben den Nebelscheinwerfern gibt es eine Nebelschlussleuchte. die ich einmal angemacht habe - beim rückwärts einparken in einem furchtbaren Schneesturm und er hat sehr geholfen. Und die Heckscheibenwaschanlage ist in der Regel unersetzlich.
Ich habe noch nie darüber nachgedacht, aber während der Fahrt habe ich die Position der Hupe in Sandero (am Blinker- und Lichtsteuerhebel und nicht in der Mitte des Lenkrads) geschätzt, da Sie so hupen können, ohne Ihr zu nehmen Hände vom Lenkrad, was gerade bei hohen Geschwindigkeiten für ungeübte Fahrer sehr wichtig ist.

Automatische Übertragung. Ich hatte noch nie Probleme mit der Mechanik und fahre sehr gerne am Lenker. Den Automaten wollte ich aus banaler Faulheit, da meine durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit auf der Tagesstrecke (laut Sanderos Bordcomputer) 13,2 km/h beträgt. Obwohl alle meine Freunde sagen, dass dies für eine Maschine normal ist, wird das Auto langsamer, wenn die Gänge aufgehängt werden, und es nervt mich (aber ich denke, die meisten Mädchen werden das nicht bemerken). Aber es schaltet hervorragend runter, so eine Laufruhe habe ich selbst an der Mechanik nicht hinbekommen. Aber das sind alles Kleinigkeiten, denn es gibt die Möglichkeit, die Gänge manuell zu wechseln (Hurra-Hurra-Hurra!) bin immer noch begeistert.

Zusätzlich zu den oben genannten wurden folgende Vorteile festgestellt:

Öl isst nicht. Überhaupt.
- Ein großes Volumen des Gastanks (50 Liter deklariert, ich kann leicht etwa 53-55 passen) im Vergleich zu Mitschülern.
- Batterie mit hoher Kapazität.
- Innen ist es größer! Riesige Geräumigkeit in jeder Hinsicht. Passagiere im Fond sind bequem (auch langbeinige Männer :). Der Beifahrer hat viel Beinfreiheit. Noch hat niemand den Kopf gegen die Decke geschlagen. "
Der Kofferraum ist sehr groß. Außerdem wurden bei umgeklappter Rückbank und umgeklappter Beifahrerlehne 2 Meter lange Träger transportiert. Bei Renovierungsarbeiten war das sehr praktisch: Auch in meiner Konfiguration ist die Rückseite des Hecksofas geteilt und man kann auf Wunsch sowohl großformatige Gegenstände als auch zwei Passagiere transportieren.
- Drei Sicherheitsgurte hinten.
- Es wurde zufällig entdeckt, dass die Lampe in der Kabine neben Aus / Ein noch einen dritten Modus hat: Wenn Sie den Schalter in die Mittelstellung bringen, leuchtet die Lampe beim Öffnen der Türen und erlischt nach einiger Zeit nach dem Schließen von selbst.
- Das Sitzen auf langen Reisen schien zunächst nicht sehr bequem, aber mit der Zeit kann man sich daran gewöhnen. Eines ist sicher - die vorderen sind VIEL bequemer als bei meinem Klassenkameraden H. Solaris, in dem ich mehrere Stunden fahren musste. Es kann jedoch auch Gewohnheitssache sein. Aber nach 2 Jahren Betrieb verursacht Sanya selbst bei einer siebenstündigen Reise keine großen Beschwerden.
- Sitzheizung wärmt angenehm den unteren Rücken.
- Optisch kleine Spiegel machen trotzdem keine Probleme, die Streben behindern die Sicht nicht.
- Besonders erfreulich ist die Qualität der Stoßstange. Im Sommer rieb mich V. Polo seitlich: Nur ein paar Kratzer im Lack blieben an meiner vorderen Stoßstange, aber an der Tür des Polo gab es eine Delle und erhebliche Lack- und Lackschäden. Vor kurzem hatte ich auf einer Winterstraße aufgrund eines Schleuderns kein Glück, einen Pfosten zu treffen, wodurch der Scheinwerfer in Stücke zerschmettert wurde, der Nebelscheinwerfer mit seiner Halterung herausgerissen wurde (aber der ganze war hing an den Drähten innen) und die Stoßstange blieb bis auf Lackschäden völlig intakt. Die Geschwindigkeit war nicht die höchste, die Sicherheitsgurte hielten alle ohne einen einzigen blauen Fleck oder Kratzer, die Airbags zündeten nicht - wofür auch vielen Dank an das Auto, denn das Solaris-Kissen brach sich bei einem ähnlichen Schlag fast die Nase Geschwindigkeit.
- Der Boden ist gut geschützt.
- Das Ersatzrad in voller Größe und alles, was zum Wiedereinbau des Rades benötigt wird, waren praktisch.

Ich bin neutral in Bezug auf Folgendes:
- Die Scheinwerfer gehen bei ausgeschalteter Zündung nicht aus, aber das Auto klingt wie eine Mahnung, sie beim Öffnen der Tür auszuschalten.
- Nicht die beste Geräuschdämmung begann zu strapazieren, aber in Gegenwart von Radio oder Musik ist alles in Ordnung. Dies ist eines dieser Dinge, wie die Federung, die Sie im Vergleich zu teuren Autos für scheiße halten, aber wenn Sie auf die Erde zurückkehren, stellen Sie fest, dass alles besser ist, als es hätte sein können. Die Federung, nach 2 Jahren nicht ganz vorsichtigem Fahren auf Asphaltstücken (viele meiner Routen sind teuer zu nennen) und einer Geschwindigkeitsschwelle, ist mehr als lebendig.
- Die Sicherung für Radio und Zigarettenanzünder ist mehrmals durchgebrannt. Das Problem entstand durch das Einstecken des Ladesteckers des Telefons in den Zigarettenanzünder bei eingeschalteter Zündung. Die Sicherungen befinden sich an einer gut zugänglichen Stelle (man braucht nur die Fahrertür zu öffnen), es gibt Ersatzsicherungen auf dem Fachdeckel und eine Übersicht, für die man zuständig ist. Zuerst wurde das Problem gelöst, indem Geräte vor dem Drehen des Schlüssels angeschlossen wurden, dann wurde ein "Doppel" gekauft und das Problem war selbstzerstört.
- Unbequeme Getränkehalter, halten Halbliterflaschen nicht sehr fest.

Nachteile:
- Das Werk installiert KEINEN Innenraumfilter (in keiner Konfiguration, auch nicht bei meinem Prestige), der Platz dafür ist mit einem nicht abnehmbaren Plastikstopfen verschlossen. Das Problem ist leicht zu lösen, wenn Sie Google, Augen, Hände, ein Messer und einen gekauften Filter haben.
- Das Abblasen der Windschutzscheibe bedeckt einen kleinen Bereich.
- Die Funktionsweise des Heckwischers ist nervig - er kann sich nur schnell bewegen, die Waschanlage beginnt nicht sofort zu arbeiten und zwingt den Wischer zum Trockenlaufen.
- Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt verursacht nur Traurigkeit. Die eigentliche Messung war nicht möglich, aber der Bordcomputer zeigt 13,9-15,1 l/100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 12 bis 14 km/h an. Aber auf der Autobahn entspricht der Verbrauch dem angegebenen. Auf einer 600-km-Fahrt stellte sich heraus, dass es 8,3 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 86 km / h waren - dies ist eine Bewegung mit einer Geschwindigkeit von 110-120 km / h mit mehreren Stopps, ohne die Zündung auszuschalten und auf dem Abschnitt auf 60 zu fallen repariert werden. Auf der Rückfahrt war der Verbrauch etwas höher: 8,6 auf dem Bordcomputer bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 58 km/h.
- DAS bei den Beamten könnte billiger sein.

Im Allgemeinen bin ich sehr zufrieden mit dem Auto, ich werde es gerne noch ein paar Jahre fahren, wenn die Krise nicht nachlässt.

Vielleicht hilft meine Rezension jemandem. Ich werde versuchen, alles so objektiv wie möglich zu beschreiben.

Ein wenig zu meiner Person: Fahrerfahrung 2,5 Jahre, Laufleistung von ca. 100.000 km. quer durch die Weiten unserer Heimat und ihrer Hauptstadt. Das erste Auto VAZ 2115i von 2005 wurde 2008 gekauft, 2010 verkauft und 1,5 Jahre lang (70.000 km) gefahren. Ich habe das erste Auto aus Gründen genommen, dass es ein VAZ mit Frontantrieb sein sollte, und zwar kostengünstig (da IMHO, wenn Sie lernen, einen VAZ zu fahren, Sie nicht nur mit der Straße, sondern auch mit dem Auto kämpfen). Im Frühjahr 2010 wunderte mich dann die Frage nach einem Neuwagenkauf. Die Anforderungen waren wie folgt: maximal ein neues Auto für minimales Geld. Wählen Sie aus den folgenden Optionen: KIA Rio, Priora, Logan-Sandero. Die Polo-Limousine war noch nicht da, also hätte ich sie wahrscheinlich genommen.

Ich war nicht zu faul, mit allen eine Probefahrt zu machen: Außer dem fröhlichen Motor gefiel mir im Priore nichts. Der Rio ist ein wirklich gutes Auto, und die Motoren sind gut gefahren und das Finish ist ziemlich anständig, aber der Preis ... lässt viel zu wünschen übrig. Also Sandero: Das erste was mir gefallen hat war ein riesiger Salon für Klasse B, hohe Sitzposition, nach Sandera sitze ich nicht in allen anderen Autos, sondern falle wirklich in einen Stuhl. Ich wählte eine Zwischenkonfiguration mit einem Gidrach, vorderen elektrischen Fensterhebern und etwas anderem (kurz Expression), 1,4 (75 Stuten), der Ausgabepreis beträgt 330 Tausend Rubel. + CASCO + OSAGO 37.000 (als Leihgabe), insgesamt 367.000 Rubel. Der Achtventiler 1.6 wurde grundsätzlich nicht berücksichtigt, weil fährt nicht viel besser als 1.4, isst aber mit großem Appetit (mehr als 1.6 16v), mit mehr habe ich nicht gerechnet, denn Finanzen sangen nicht einmal Romanzen, sondern wohl schon Ständchen ...

Also zum Auto: Nach dem Umbau (mit neuem Hodovka) war Sanderas Federung nur eine Welpenfreude (ich kann immer noch nicht in unseren Autos fahren), tolle Energieintensität, es gibt Rollen in schnellen Kurven, aber nicht kritisch, für die Stadt reicht der Basismotor mehr als aus, aber auf der Strecke reicht es nicht, und um die 80 fahrenden Trucks zu überholen, muss man im dritten stecken, während der Motor munter bis 5500 dreht ( ca. 6000 wird der Begrenzer ausgelöst) und beschleunigt auf 120, das Gebrüll ist ernst, aber nicht kritisch, das Maximum wird auf 180 (laut Tacho) getaktet auf der Moskauer Ringstraße, man kann wirklich bequem 140 fahren, es ist eher beängstigend.

Zuverlässigkeit - 30.000 km. keine einzige Panne, es funktioniert und springt an wie eine Uhr (diesen Winter war es nachts -38, mit einer halben Umdrehung gestartet), das einzige, was ich geändert habe, waren die Glühbirnen in den Scheinwerfern und die zentrale Bremslichtbirne.Verbrauch: gemessen über die Bucht eines vollen Tanks, korreliert mit dem Kilometerstand, Tank 55l AI-92, ins Dorf gefahren, von Haus zu Haus 515 km, bei Ankunft aufgetankt, passen 28 Liter mit einem Penny, bzw. der Durchschnitt Verbrauch auf der Autobahn 5,2l / 100 km, die Stadt nach der gleichen Methode (mit Staus usw.) - 7,5-8,5. Ich möchte anmerken, dass ich mich mit diesem Mini-Motor in der Stadt nie falsch gefühlt habe.

Also, was sonst ... ja, für 30.000 km. 1 Grille im Bereich des rechten Fensterhebers, transportierte alle Habseligkeiten in 1 Zeit darauf, als alles in der Nähe des Eingangs abgeladen wurde, übertraf der abgeladene Haufen optisch mehr als die Hälfte des Autos, transportierte auch Fliesen gleichzeitig für die Reparatur des Badezimmers (ca. 450 kg), ordentlich, aber angekommen ... Im Allgemeinen war es für das Geld, das ich vor einem Jahr gekauft habe, das ehrlichste Angebot auf dem Markt in Bezug auf das maximale Auto für das minimale Geld.

Renault Sandero ist ein 5-Türer City-Fließheck mit einem geräumigen, komfortablen Innenraum und kompakten Abmessungen. Zu den Hauptvorteilen des Modells zählen das moderne Design, die Effizienz, die Manövrierfähigkeit, die guten technischen Eigenschaften und der erschwingliche Preis.

Die Präsentation des aktualisierten Autos fand im Oktober 2017 auf dem Pariser Autosalon statt. Verkaufsstart in Russland ist Juli 2018.

Die Neuheit mit zuverlässiger Federung und hoher Bodenfreiheit ist vollständig an russische Straßen- und Klimabedingungen angepasst.

Die Gesamtabmessungen des Autos sind:

• Länge - 4080 mm;
• Breite - 1757 mm;
• Höhe - 1618 mm;
• Radstand - 2589 mm;
• Spiel (unter Last) - 155 mm.

Das Fließheck mit Frontantrieb ist mit einem von zwei kraftstoffsparenden Benzinmotoren ausgestattet, die die Euro-5-Umweltnorm erfüllen:

• 1,6-Liter-8-Ventil-Motor mit 82 PS. mit.;
• 102-PS-1.6-Liter-16-Ventil-Motor.

Ein hohes Maß an Schutz bieten moderne aktive und passive Sicherheitssysteme: vier AirBags, Antiblockiersystem (ABS), dynamische Stabilitätskontrolle (ESP) und ISOFIX-Kindersitzbefestigungen.

Detaillierte Informationen zu Ausstattungsvarianten und Preisen des neuen Modells können Sie sich auf der AutoGERMES-Website informieren.

Kostengünstige Wartung

Kostengünstiges Modell

Niedrige Transportsteuer

Außen

Das Design des modernisierten Fließhecks mit glatten Karosserielinien ist moderner und stilvoller geworden.

Im Exterieur fallen folgende Elemente auf:

• Kopfoptik... Anspruchsvolle optische Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht werden im neuen Erscheinungsbild der Marke umgesetzt.
• Kühlerschirm... Der markante schwarze Kühlergrill ist mit Chromleisten versehen.
• Rückspiegel... Beheizte Außenspiegel mit Blinker-Repeater sind elektrisch anklappbar.
• Stoßstangen... Aktualisierte Stoßfänger in Wagenfarbe ergänzen das Gesamtbild des Fahrzeugs organisch.
• Felgen... Stilvolle 15" Leichtmetallräder runden die harmonische Optik des Modells ab.

Innere

Der geräumige und lakonische Innenraum des Fließhecks mit verbesserter Ergonomie besteht aus hochwertigen und praktischen Verarbeitungsmaterialien. Das Modell hat eine gute Sicht dank dünner Streben und einer großen Heckscheibe.

Für den Komfort von Fahrer und Passagieren sorgen folgende Interieurelemente:

• Ergonomische Sitze... Der Fahrersitz ist höhenverstellbar und die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen, um das Platzangebot im Innenraum zu optimieren.
• Armaturenbrett... Das aktualisierte informative Dashboard verfügt über ein intuitives Layout der Steuermodule.
• Windschutzscheibe... Die Windschutzscheibe wird elektrisch beheizt, um Eis und Schnee bei kaltem Wetter schnell zu beseitigen.
• Klimatisierungssystem... Das Klimasystem mit Auto-Funktion hält die eingestellte Temperatur im Fahrgastraum.
• Multimediasystem... Der Multimedia-Komplex Media NAV mit Bluetooth- und Hands-Free-Unterstützung ist mit einem 7-Zoll-Touchscreen-Display, einem Navigator, USB- und AUX-Anschlüssen ausgestattet.
• Geräumiger Gepäckraum... Das Kofferraumvolumen von 320 Litern lässt sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1200 Liter erweitern.

Für zusätzlichen Komfort sorgen Ablagen für persönliche Gegenstände: ein Handschuhfach, ein Ablagefach über der Mittelkonsole, Türtaschen, Getränkehalter.

Gute Geländegängigkeit

Praktischer großer Kofferraum

Großzügiger Kraftstofftank

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Konfiguration und Preise Renault Sandero.

Technische Eigenschaften

Die erste Generation des Renault Sandero Schrägheck kombiniert die bewährte und beliebte Dacia (Renault) Logan Basis und moderne Trends im Autodesign. Die Kombination einer soliden Plattform mit einer guten Äußeren Ästhetik und einem angemessenen Preis ist vielleicht der wichtigste Schnappschuss des Renault Sandero.

Wie Sie wissen, sind die Eltern fast aller neuen Produkte in der modernen Automobilindustrie nicht Autodesigner wie in der jüngsten glorreichen Vergangenheit, sondern Vermarkter. Seit zwanzig Jahren gibt es keine wesentlichen grundlegenden Veränderungen im Design des Autos, und alle Innovationen werden von der Mode für ein bestimmtes Design und Marktanforderungen diktiert. Der neue Renault Sandero ist keine Ausnahme von dieser Regel. Die Vermarkter von Renault haben es sich zur Aufgabe gemacht, den Geschmack der Käufer zu befriedigen, die mit den Fahr- und Leistungsmerkmalen des Renault (Dacia) Logan in Kombination mit einem sehr attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis zufrieden waren, sich jedoch vom kantigen Design dieses Modells abschrecken ließen berühmtes Modell. Das Design von Logan sorgt übrigens wirklich für die umstrittensten Meinungen bei den Käufern, jemandem scheint es nicht stilvoll und veraltet zu sein, aber jemand sieht in seinem Äußeren eine vollständige Harmonie zwischen äußerem Erscheinungsbild und innerem Inhalt. Letztere Meinung wird durch die Tatsache bestätigt, dass das Foto von Logan in der Design-Enzyklopädie eines der maßgeblichen deutschen Verlage von dem berühmten Satz Michelangelos begleitet wird, der von Rodin wiederholt wird: "Wenn ich eine Skulptur erschaffe, nehme ich ein Stück Marmor und schneide alles Unnötige davon ab." Aber die moderne Wahrnehmung wird von der Mode diktiert, weshalb schließlich kein Logan Schrägheck, sondern ein Renault Sandero. Zusammen mit der äußeren Neugestaltung erhielt das Auto einen neuen Namen - Sandero statt Logan. Und die Veröffentlichung eines neuen Fließhecks unter der Marke Renault sollte nach Berechnungen von Vermarktern wie im Fall von Logan die Werbekosten für ein Auto senken und es dem Unternehmen ermöglichen, in die Top-5 der Automobilindustrie einzutreten der Verkaufszahlen dieses Modells. Und es wird auch ermöglichen, die alte Plattform etwas teurer zu verkaufen, da Renault im Gegensatz zu Dacia eine bekannte europäische Marke ist.

Wenn ich über die Änderungen nachdenke, die zur Entstehung eines neuen Autos geführt haben - Renault Sandero - möchte ich betonen, dass Sie beim Vergleichen an den Preis denken müssen. Die Kosten für die neue Version der Logan-Basis sind ganz unbedeutend gestiegen und zeigen eine vollständige Angemessenheit, und ein solches Phänomen auf dem Neuwagenmarkt kommt leider nicht oft vor. Und der Renault Sandero Schrägheck ist auf der Logan-Plattform gebaut, mit äußeren Kardinalunterschieden. Die ausdrucksstarke Silhouette von Sandero zieht die Blicke auf sich, erhält eine völlig neue fließende Karosserielinie, eine neue interessante Optik.

Auf der Motorhaube hat Renault Sandero eine flache Unterschwingung, Schweller und Stoßfänger sind im Vergleich zur Limousine ebenfalls markanter. Der Kofferraum ist kleiner als der des Logan - 320 Liter. gegen 520 Liter. in der Limousine, aber das Fehlen einer Trennwand zwischen Kofferraum und Fahrgastraum, eine breite Öffnung des Gepäckraums und die Möglichkeit, die Rückbank umzuklappen, öffnet den Zugang zu 1200 Litern. Ladevolumen. Zwar ist Renault Sandero äußerlich deutlich kompakter, nicht nur der Logan MCV Kombi, sondern auch die Logan Limousine. Der Sandero ist 1746 mm breit, 4020 mm lang, 15,5 cm Bodenfreiheit, 1534 mm hoch und hat einen Radstand von 2589 mm.

In Bezug auf die technischen Eigenschaften bietet Renault Sandero drei Motorisierungen (Benzin, Vierzylinder, 1,4 Liter, 1,6 Liter und 1,6 Liter, 16 cl., 75, 84 bzw. 102 PS) für drei Ausstattungsvarianten (Authentique, Expression und Prestige) . Der Authentique kommt mit 14-Zoll-Stahlrädern, der Expression und Prestige auch mit 15-Zoll-Stahlrädern. Das Reserverad ist vollwertig und wird am Unterboden befestigt. Der Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus wird im Durchschnitt mit 7 Litern pro 100 km Laufleistung angegeben (in der Stadt - im Durchschnitt 10 Liter).

Im Inneren hat Renault Sandero nur geringfügige Änderungen am Innenraum des Logan vorgenommen, selbst in der teuersten Ausstattungsvariante Prestige. Dazu zählen ein Visier aus Weichkunststoff über den Instrumenten, ein Einsatz an der Mittelkonsole „wie Aluminium“, silberne Umrandungen der Luftkanäle. Der Stil des Lenkrads hat sich geändert, in teuren Ausstattungsvarianten ist das Lenkrad höhenverstellbar. An den Türen sind anstelle von Stanzteilen endlich vollwertige, massive, starke Griffe erschienen. Nur an den Vordertüren, hinten anstelle von Griffen, blieben alte, spärliche Taschen übrig.
Die Sicherheit des neuen Renault Sandero ist höher als die des Logan – das Fließheck kann mit zwei Seiten- und zwei Frontairbags für die Beifahrer ausgestattet werden.

In Fortsetzung der technischen Eigenschaften - alle Varianten der Renault Sandero-Motoren sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe aggregiert. Das Getriebe zeichnet sich durch eine zuverlässige Konstruktion und gut abgestimmte Übersetzungen, ein wenig straffes, aber präzises Schalten aus.
Ein 1,6-Liter-Motor mit 16 Ventilen wird auch mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten.
Die Vorderradaufhängung von Renault Sandero ist ein Pseudo-"Mc-Pherson" mit einem Querlenker, die Hinterachse ist eine H-förmige Achse mit programmierbarer Verformung, verbunden mit vertikalen Stoßdämpfern und Schraubenfedern. Die Federung ist elastisch und langhubig, was sich positiv auf das Fahrverhalten auswirkt und die beste Option für heimische Straßen ist.

In den neuen Produktionsstätten des Moskauer Werks Avtoframos wurde die Produktion der ersten Generation des Renault Sandero aufgenommen (fertiggestellt im Herbst 2014).
Renault Sandero im Authentique-Paket (1,4-Liter-Motor, Schaltgetriebe und fehlende Klimaanlage) im Jahr 2014 wird zu einem Preis von 380.000 Rubel verkauft. Renault Sandero mit 1,6-Liter-Motor, Mechanik und Klimaanlage kann zu einem Preis von 462 Tausend Rubel gekauft werden.
Der Hersteller gibt eine dreijährige Garantie oder 100.000 km Laufleistung.

Absatzmarkt: Russland.

In der Grundausstattung des Authentique bietet das Auto Halogenscheinwerfer, Stoffpolster, eine unteilbare Rücksitzlehne (vollständig neigbar), ein vollwertiges Reserverad, zusätzlich gibt es eine beheizbare Heckscheibe, Motorschutz und gegen Aufpreis , konnte das Auto mit einem hydraulischen Verstärker nachgerüstet werden. In der Topversion verfügt der Sandero über Chromleisten am Kühlergrill, Türgriffe und Interieurdetails in Chrom, Außenspiegel in Wagenfarbe, Schwellerleisten vorn mit Renault-Prägung, Bordcomputer, Klimaanlage, Fahrersitzhöhenverstellung vorn und hinten elektrische Fensterheber, beheizbare Vordersitze und ein Lederlenkrad.

Unter der Haube des Renault Sandero befinden sich 1,4- und 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzineinspritzmotoren. Der Basismotor ist ein 8-Ventil 1,4-Liter-K7J-Serie (SOHC). Er entwickelt eine maximale Leistung von 75 PS. und ist mit einer 5-Gang-"Mechanik" ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 162 km / h, die Beschleunigung auf 100 km / h in 13 Sekunden, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 6,9 l / 100 km. Der leistungsstärkere 1,6-Liter-Achtventiler K7M (SOHC) unterscheidet sich vom 1,4-Liter nur im Hubraum, der durch eine Vergrößerung des Kolbenhubs erreicht wird. Dieser Motor leistet 84 PS. Leistung, maximale Fahrzeuggeschwindigkeit - 175 km / h, Beschleunigung auf 100 km / h in 11,5 Sekunden, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 7,3 l / 100 km. Die stärkste Modifikation hat ein 1,6-Liter-16-Ventil-Triebwerk der K4M-Serie (DOHC). Dieser Motor, gepaart mit der "Mechanik", soll 102 PS leisten, die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 180 km / h, die Beschleunigung auf 100 km / h in 10,5 Sekunden, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 7,1 l / 100 km. Eine Modifikation des gleichen Motors mit Automatikgetriebe erzeugt eine maximale Leistung von 105 PS, eine maximale Fahrzeuggeschwindigkeit von 175 km / h, eine Beschleunigung auf 100 km / h in 11,7 Sekunden, einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 8,4 l / 100 km.

Chassis Sandero unterscheidet sich fast nicht von "Logan". Die Vorderradaufhängung ist ein McPherson-Querlenker. Hinten - gefederter Verbundlenker (halbunabhängige Federung). Die vorderen Bremsen sind innenbelüftete Scheiben, die hinteren Trommelbremsen. Standardmäßig erhält das Auto Räder 185/70 R14 auf gestanzten Felgen. Die teureren Versionen haben 185/65 R15 auf Alufelgen. Anständige Bodenfreiheit und minimale Überhänge sorgen für eine hohe Geländegängigkeit für ein konventionelles Fahrzeug mit Frontantrieb. Ein kleiner Wenderadius erleichtert das Manövrieren in engen städtischen Umgebungen.

In Sachen Sicherheit ist Sandero bereits in der Basis mit einem Fahrerkissen ausgestattet, einem Isofix-System zur Befestigung eines Kindersitzes auf der Rückbank. Der Korpus hat einen soliden Rahmen und programmierte Knautschzonen. Teurere Versionen können mit Anti-Blockier-Bremsen (ABS) und Bremskraftverteilung (EBD) ausgestattet werden, die einen kurzen Bremsweg und eine effektive Fahrzeugstabilität garantieren.

Es ist erwähnenswert, dass Renault Sandero zum Zeitpunkt seines Erscheinens auf dem Markt eine Nische besetzte, die zuvor tatsächlich leer war. Ziemlich dynamisch (insbesondere in der Version mit einem 16-Ventil-1,6-Liter-Motor) mit hervorragenden geometrischen Geländeeigenschaften ist dieses sparsame und kostengünstige B-Segment-Fließheck perfekt an die russischen Betriebsbedingungen angepasst. Die Einfachheit des Designs, der Lakonismus des Innenraums, der von "Logan" übernommen wurde, wird zu unbestreitbaren Vor- und Nachteilen, die allen Autos der Budgetklasse innewohnen.