Mazda CX 5-Motoren sind seit langem für ihre Zuverlässigkeit und Umsicht bekannt. Aber auch solch hervorragende Einheiten haben Schwächen. Einer davon ist ein ziemlich schwacher Antriebsriemen der Lichtmaschine. Kann ich den Keilriemen der Lichtmaschine beim Mazda CX 5 selbst auswechseln, ohne Hilfe in Anspruch nehmen zu müssen?
"Geheimwaffe"
Jeder, der den Austausch des Generatorantriebs bei einem Mazda beobachtet hat, weiß, dass dies ein Job für zwei ist: Sonst reichen die Hände einfach nicht aus: Halten Sie mit einer Hand den Spanner in der richtigen Position (der übrigens muss noch erreicht werden, was gar nicht so einfach ist), die zweite CX 5 ist zur Hand, mit dritter Hand ... Überhaupt ist der Fall für einen fast hoffnungslos. Aber nur fast! Wir verwenden die "Geheimwaffe".
Wir brauchen:
- ein halber Schraubenschlüssel für 17;
- ein Stück Rohr, in das Sie eine Hälfte des Schlüssels einführen können;
- ein Stück Verstärkung oder ein starker starrer Draht im Allgemeinen - ein Stift.
Eine Frage der Technik
Nachdem das Hauptproblem gelöst ist, ist der Rest eine Frage der Technik. Wir werfen unsere „Geheimwaffe“ auf das Spanner-Sechskant (es passt gerade auf den Schlüssel bei 17) und haken es mit Draht an einer dafür geeigneten Stelle ein.
Nachdem Sie den Sechskant entfernt haben, müssen Sie das Lager abschrauben. Dies können Sie mit dem T50-Sternchen tun. Danach können Sie das Video aufnehmen. Es bleibt nur noch ein Austausch vorzunehmen - setzen Sie einen neuen Antriebsriemen und (sofort) eine neue Rolle ein. In der Regel werden sie zusammen in einem Set verkauft.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Tatsächlich ist es sogar einfacher als mit Worten - versuchen Sie es!
Generator und Batterie sind die Hauptenergiequellen für die Verbraucher des Bordnetzes des Autos. Der Artikel behandelt Generatorstörungen und gibt Anweisungen zum Ersetzen des Mazda CX 5-Generatorriemens.
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Mögliche Fehlfunktionen des Generators und Möglichkeiten zu deren Beseitigung
Eine defekte Lichtmaschine kann zum Stillstand des Fahrzeugs führen. Wenn das Stromaggregat ausfällt, fällt außerdem die gesamte Last für die Stromversorgung des Bordnetzes auf die Batterie. Es beginnt sich schnell zu entladen und nach einer Weile kann das Auto nicht mehr weiterfahren. Diese Situation ist unterwegs gefährlich, daher müssen Sie Störungen rechtzeitig erkennen und beheben (der Autor des Videos ist Andrey Florida).
Der Generator ist eine elektromechanische Einheit, daher sind mechanische und elektrische Fehlfunktionen möglich.
Zu den mechanischen Problemen gehören:
- mechanische Beschädigung des Gehäuses;
- Verschleiß und Zerstörung von Lagern;
- Verschleiß der Klemmfedern;
- verschlissener oder gebrochener Riemenantrieb.
Zu den elektrischen Fehlern gehören:
- Durchbruch der Diodenbrücke;
- Kurzschluss, Ausfälle und Bruch der Stator- und Rotorwicklungen;
- Verschleiß oder Ausbrennen von Bürsten;
- Rotorschlag;
- Fehlfunktion des Steuerrelais;
- Kabelschäden.
Alles, was mechanische Probleme betrifft, werden sie behoben, indem fehlerhafte Teile und Baugruppen ausgetauscht werden. Bei Generatoren alter Bauart sind manchmal Schleifringnuten erforderlich. Wenn die Stator- oder Rotorwicklungen beschädigt sind, werden sie als Baugruppe ersetzt. Umspulen ist möglich, aber wirtschaftlich nachteilig.
Bei elektrischen Problemen ist es notwendig, die Komponenten des Stromkreises zu diagnostizieren, einschließlich der Überprüfung der Batterieladung. Oft sind Autobesitzer mit Unterspannung oder Überladung konfrontiert. Überprüfen Sie beim Wiederaufladen die Diodenbrücke und den Spannungsregler. Ein Austausch kann das Problem lösen.
Wenn das Gerät Unterspannung erzeugt, kann dies folgende Gründe haben:
Defekte Teile werden durch neue ersetzt. Bei starker Belastung sollten einige Verbraucher vom Netz getrennt werden. Eine entladene Batterie muss wieder aufgeladen werden.
Wann muss der Riemen ausgetauscht werden?
Ein charakteristisches Pfeifen ist ein Zeichen für die Notwendigkeit eines Austauschs. Antriebsverschleiß kann durch eine Anzeige auf dem Armaturenbrett angezeigt werden, die eine Abnahme der Generatorleistung anzeigt. Ein Austausch ist erforderlich, wenn der Riemenantrieb bricht. In diesem Fall kann sich das Auto nicht bewegen.
Ein Austausch ist erforderlich, wenn das Laufwerk folgende Mängel aufweist:
- Risse und Brüche sind Gebrauchsspuren;
- ausgefranste Kanten;
- Spuren von Arbeitsflüssigkeiten;
- schwache Spannung.
Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Riemenwechsel
Vor dem Eingriff sollten Sie ein neues Verbrauchsmaterial vorbereiten. Es wird empfohlen, die Spannrolle zusammen mit dem Antrieb zu wechseln.
Um die Arbeit zu erleichtern, muss die Maschine auf einem Aufzug oder einer Überführung installiert werden.
Das Austauschverfahren besteht aus den folgenden Schritten:
- Entfernen Sie zuerst die Schutzabdeckung des Kurbelgehäuses, indem Sie die Befestigungsmuttern lösen.
- Dann müssen Sie den Spanner durch Drehen der oberen Riemenscheibe lösen und den Riemen entfernen.
- Als nächstes wird ein neues Verbrauchsmaterial installiert.
- Stellen Sie nach der Installation die Spannung ein.
- Dann alles in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Der Riemenwechsel ist einfach. Daher ist es besser, nicht darauf zu warten, dass es auf der Straße kaputt geht, sondern es bei den ersten Verschleißerscheinungen auszutauschen.
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Das Herzstück eines jeden Autos, der Mazda CX-5 Kompakt-Crossover ist da keine Ausnahme, ist der Motor. Ohne ein wartungsfähiges Netzteil ist der Betrieb des SUV unmöglich. Dies ist ein ziemlich komplexes System, das viele Subsysteme umfasst, daher muss seine Wartung in Kasan, sowohl geplant als auch außerplanmäßig, Fachleuten anvertraut werden - erfahrenen und qualifizierten Mechanikern. Im Rahmen der laufenden Wartung erbringen unsere Meister Leistungen wie:
- komplex und alle seine Subsysteme;
- Mazda, das sowohl aktuell als auch kapital sein kann, besteht entweder im Austausch oder in der Restaurierung der wichtigsten Strukturelemente.
Die Diagnose wird mit einer Reihe von Methoden durchgeführt, darunter Sichtprüfung, Computerdiagnose mit einem Händlerscanner und Fehlersuche, Demontage des Motors.
Nach Feststellung einer Fehlfunktion und Beurteilung des Verschleißgrades von Bauteilen und Baugruppen wird mit dem Autobesitzer eines Kompakt-SUV die gesamte Liste der notwendigen Arbeiten und deren Kosten vereinbart. Arbeiten können sowohl geplant (vom japanischen Hersteller streng reguliert), als auch außerplanmäßig (bei Feststellung von Fehlfunktionen) sowie empfohlen oder vorgeschrieben sein.
Erforderlich für eine qualitativ hochwertige und schnelle Reparatur des Antriebsaggregats, können Sie bei einem Besuch im Mazda-Autoteilegeschäft in unserem Technikzentrum erwerben. Es gibt eine große Auswahl an Original- und Nicht-Originalkomponenten zu wettbewerbsfähigen Preisen. Die Auswahl der Teile erfolgt nach dem VIN-Code, in Ermangelung der erforderlichen Ersatzteile ist deren sofortige Lieferung im Rahmen der Bestellung möglich.
Design-Merkmale
Der Mazda CX-5-Motor ist eine brandneue SkyActiv-Reihe, die Reihenvierer mit Direkteinspritzung umfasst:
- SkyActiv-G, Benzin, atmosphärisch, zwei davon - PE-VPS mit einem Volumen von 2,0 Litern und PY-VPS mit einem Volumen von 2,5 Litern;
- SkyActiv-D, Diesel, Bi-Turbo-Versionen von SH-VPTS mit einem Volumen von 2,2 Litern.
Sofort stellen wir fest, dass das Timing des Mazda CX-5 mit einem Kettenantrieb ist. Daher gibt es eine solche Kategorie wie den Mazda CX-5-Zahnriemen im Prinzip nicht. Und wenn dem Besitzer dieses kompakten Crossovers der Mazda CX-5 angeboten wird, dann sollte man von solchen Tankstellen die Finger lassen. Entweder betrügen sie, oder das Können ihrer Mechaniker ist extrem niedrig. Wenn wir über die jüngste Vergangenheit von Mazda-Modellen und traditionellen Verbrennungsmotoren sprechen, dann hatten sie mit einem Zahnriemenantrieb Diesel der MZR-CD-Reihe, und auch Duratec und Duratorq von Ford wurden eingebaut. Und der Mazda CX-5 ist das erste vollständig skyactive-Modell.
Hauptarten der Arbeit
Zu den geplanten Arbeiten, die im Rahmen der Wartung der Triebwerke eines kompakten Crossovers durchgeführt werden, gehört auch ein Ölfilter. Diese Art von Service wird bei jedem TÜV nach 15.000 Kilometern oder 12 Monaten Betrieb durchgeführt, obwohl es früher wünschenswert ist. Beachten Sie, dass beim Austausch zwei Optionen akzeptabel sind - entweder Mazda Original Supra 0W-20, teuer, aber mit verbesserter Leistung, oder eine billigere Alternative in Form von Mazda Original Ultra 5W-30, der japanische Autohersteller erlaubt einen solchen Austausch. Sie müssen einen Ölkanister mit einem Fassungsvermögen von 5 Litern kaufen.
Alle 120.000, obwohl dieses Ereignis früher eintreten kann.
Es ist zwingend erforderlich, die Steuerkette des Mazda CX-5, ihren Zustand mit einem speziellen Gerät und den Spannungsgrad zu überprüfen. Spanner werden bei Bedarf gewechselt. - Das Verfahren ist selten, zeitaufwändig und sehr teuer.
Wenn wir über ein solches Konzept wie den Mazda CX-5-Riemen sprechen, dann handelt es sich jedoch nicht um den Steuertrieb, sondern um den Antrieb von Nebenaggregaten. Das heißt, es gibt zwei davon, der erste ist der Mazda CX-5-Generatorriemen, der auch für den Antrieb des Klimakompressors verantwortlich ist, und der zweite treibt die Umwälzpumpe an, die Pumpe des Motorkühlsystems. wird durchgeführt, wenn ein erheblicher Verschleiß festgestellt wird (Vorhandensein von Rissen, Brüchen, Ablösen der Schnur oder Ölen des Arbeitsteils) und die Gefahr eines Bruchs besteht. Denken Sie daran, dass der japanische Autohersteller den Austausch dieser Einheit nicht regelt. Wenn jemand etwas anderes sagt, lügt er. Die Autofahrer unseres Technikums bieten dem Autobesitzer nur dann einen Ersatz für den Generatorriemen an, wenn dieser sehr wahrscheinlich reißt und stark verschlissen ist.
Wie oben erwähnt, führen unsere Handwerker bei Feststellung von Fehlern Reparaturen an der Antriebseinheit durch, die Folgendes umfassen können:
- aktuell ist es, einzelne Knoten wiederherzustellen oder zu ersetzen;
- Überholung mit kompletter Demontage, Demontage, Waschen, anschließender Fehlersuche, Druckprüfung, Schleifen von Hälsen und Zylinderkopf, Waschen und Dämpfen von Kurbelwelle und Zylinderkopf, Reparatur von Köpfen und einer Reihe weiterer Arbeiten.
Nach "" wird der Motor zusammengebaut und die obligatorische Einstellung aller Parameter seiner Strukturelemente durchgeführt.
Bei Bedarf wird auch die Turbine des SH-VPTS-Dieselaggregats repariert.