Alle Renault Fluence-Modelle sind mit einem elektronischen Software-Steuergerät ausgestattet, mit dem Sie den technischen Zustand vieler Komponenten und Baugruppen sowie die Funktionsparameter des elektronischen Systems selbst überwachen können. Das elektronische Bordgerät steuert die Stromkreise folgender Systeme: alle Aggregate und Baugruppen des Triebwerks, Kraftstoffversorgung, Abgasregelung, Getriebe, Bremsanlage, Kabinenklimatisierung, Lenkservo, Armaturenbrett, Beleuchtung.
Der Onboard-Prozessor testet kontinuierlich Sensoren und Schaltungen und vergleicht sie mit Benchmarks. Wenn eine Abweichung festgestellt wird, wird sie als Fehlercode im Speicher aufgezeichnet. Befindet sich das Element nicht unter der Kontrolle des Bordelektronikkomplexes, wird der Schaden dementsprechend nicht erfasst. Teilweise werden Fehlfunktionen in Form von Codes oder in Form von Textnachrichten auf dem Display des Bordcomputers angezeigt. Textnachrichten enthalten normalerweise Informationen auf Englisch. Die Übersetzung der Hauptbotschaften finden Sie hier.
Selbstdiagnose
Die Onboard-Prozessoren aller Renault Fluence-Modelle verfügen über die Fähigkeit, das System selbst auf Schäden zu testen. Der Selbstdiagnosemodus wird wie folgt aktiviert:
Wie lösche ich Fehler im Prozessorspeicher?
Nach einer planmäßigen Wartung oder Reparatur einer Panne am Renault Fluence bleibt die Fehleranzeige gespeichert und meldet wie zuvor eine Panne oder die Notwendigkeit einer Wartung. Um es zu entfernen, müssen Sie den Onboard-Prozessor zurücksetzen. Dies geschieht auf folgende Weise:
- Stecken Sie die Karte in den Installationsort.
- Starten Sie den Motor (wenn das Auto mit dem Schlüssel gestartet wird, schalten Sie die Zündung ein).
- Durch sukzessives Drücken der Steuertaste für die Anzeige der Informationen des Bordprozessors wird die erforderliche Transparenz auf dem Display angezeigt.
- Drücken Sie den Bedienknopf und halten Sie ihn für ca. 10 Sekunden in dieser Position.
- Die Textnachricht blinkt und verschwindet dann.
- Lassen Sie dann die Taste los.
Nach dem Ölwechsel muss auch der Service-Intervall-Zähler zurückgesetzt werden. Dies erfolgt nach Anzeige der Daten zum Wartungsintervall durch Drücken und Halten der Kilometerzählertaste. Nach dem Zurücksetzen der Informationen wird die Frequenzanzeige auf Null zurückgesetzt und die nächste Serviceperiode erscheint.
Diagnosestecker
Um die Fahrzeugsysteme mit einem externen Scangerät zu testen, verbinden Sie sich über den Diagnosestecker mit dem Prozessor des Fahrzeugs. Renault Fluence hat es auf der Mittelkonsole unter dem Panel mit dem "Start"-Knopf und Chipkartenleser, über den USB- und AUX-Ausgängen. Die Blende kann mit einem Kunststoffhaken entfernt werden. Standard-Sechzehn-Stift-Schuh
Scannen mit Instrumenten
Um Renault Fluence zu diagnostizieren, empfiehlt der Autohersteller ein Händlergerät - den Renault Can Clip-Scanner. Das Gerät ermöglicht das Testen von Systemen aller von Renault von 1990 bis 2015 hergestellten Modelle und ist für die tiefe digitale Diagnose vorgesehen
Mit diesem und ähnlichen professionellen Geräten (wie Autocom CDP PRO 2013, Vas 5054-A) können Sie Fehlercodes auslesen sowie zurücksetzen, alle digitalen Fahrzeugsysteme, Aktoren und Sensoren scannen und elektronische Einheiten und Module neu programmieren. Es ist zu beachten, dass die Geräte in ihrer Funktionalität nicht gleichwertig sind. Clip-Scanner führen beispielsweise die gesamte Bandbreite der Operationen durch, während universelle Geräte der ELM-Serie nur grundlegende Parameter lesen. Auch für die Diagnose gibt es spezielle Programme Renault Can Clip v-142 und PSA Diag Box V7-02. Mit ihrer Hilfe können Sie einen vollständigen Test des Onboard-Prozessors und aller Systeme durchführen. Mit Windows kompatible Programme
Prüfablauf
Das digitale Scannen von Renault Fluence wird gemäß den technologischen Diagrammen durchgeführt und umfasst die folgende Sequenz:
- Überprüfung des gesamten elektrischen Systems, einschließlich der Sicherheit von Sicherungen, Schaltern und Steckern;
- Identifizierung der Onboard-Prozessorsoftware;
- Identifizierung von Fehlercodes;
- Nullstellen von erkannten Fehlern;
- Prüfmechanismen;
- Abtastsensoren;
- Scannen elektrischer Schaltkreise;
- Bei Bedarf werden die digitalen Blöcke geflasht.
- Diagnoseprotokolle reparieren
Der Hersteller empfiehlt, unter normalen Betriebsbedingungen mindestens alle 30.000 Kilometer eine Computerdiagnose von Renault Fluence durchzuführen. Außerdem sollte ein umfassender Scan durchgeführt werden, wenn auch nur eine kleine Störung erkannt wird und nach dem Austausch von Teilen, sowie als vorbeugende Maßnahme vor dem geplanten Einsatz unter extremen Bedingungen (lange Fahrten oder Bewegung auf schlechter Straßenoberfläche oder im Gelände). . Es ist notwendig, das Auto beim Wechsel der Jahreszeiten zu testen.
Hauptfehlercodes
Renault Fluence OBD-II-Fehlercodes
3500 Schaltkreis des elektronischen Diebstahlsicherungssystems
3501 Kommunikationsfehler mit Klima
3502 Kommunikationsfehler mit BVA (Kreuzfahrt)
3503 Kommunikationsfehler mit ABS
3504 Kältemitteldrucksensorkreis
3505 Kraftstoffsystemfehler
3506 Die Kette der Zündspule der Zylinder Nr. 1 und Nr. 4 ist mit Masse kurzgeschlossen
3507 Die Kette der Zündspulen der Zylinder Nr. 2 und Nr. 3 ist mit Masse kurzgeschlossen
3508 Fehler Zündspulenkreis der Zylinder Nr. 1 und Nr. 4
3509 Fehler Kette der Zündspulen der Zylinder Nr. 2 und Nr. 3
3511 Der Steuerstromkreis des Aktorrelais ist mit Masse kurzgeschlossen
3515 Der Stromkreis des Magnetventils für die Behälterspülung ist mit + bat . kurzgeschlossen
3517 Schaltkreis der On-Board-Diagnose-Warnleuchte
3518 Der Schaltkreis der Kühlmitteltemperatur-Warnleuchte ist mit + bat . kurzgeschlossen
3519 Der Stromkreis der Kühlmitteltemperatur-Warnleuchte ist mit Masse kurzgeschlossen
3520 Der Stromkreis der Kühlmitteltemperatur-Warnleuchte ist unterbrochen
3521 Schaltkreiswarnleuchte Notkühlmitteltemperatur
3522 Der Leerlaufregelkreis ist auf + bat . geschlossen
3523 Elektronischer Pedalkreis offen
3524 Elektronischer Pedalstromkreis Kurzschluss nach +12 Volt
3525 Kurzschluss im elektronischen Pedalstromkreis nach Masse
3526 Fehlfunktion des elektronischen Pedalkreises
3527 Klimatisierungskreis unterbrochen
3528 Kurzschluss im Stromkreis der Klimaanlage nach +12 Volt
3529 Kurzschluss im Stromkreis der Klimaanlage nach Masse
3530 Fehlfunktion des Klimasteuerkreises
Vollständige Liste der EDC-Codes
FEHLERCODES DEKODIEREN EDC 15С13 F9Q760 / 762 G9U730
P0089 Hochspannungskreis des Magnetventils für Kraftstoffdosierung C-023
P0089 Niederspannungskreis des Magnetventils für Kraftstoffdosierung C-023
P0089 C-023 Fehler im Stromkreis des Magnetventils für Kraftstoffdosierung
P0100 Eingang C-016 . Sensor für hohen Luftstrom
P0100 Niedriges Eingangssignal des Luftstromsensorkreises C-016
P0100 Stromversorgungskreis des Luftmassenmessers außerhalb des Leistungsbereichs C-016
P0100 Luftmassenmesser-Schaltkreis außerhalb des Bereichs / Leistung B-020
P0105 Hoher Eingang des Ladedrucksensorkreises C-017
P0105 Niedriges Eingangssignal des Ladedrucksensorkreises C-017
P0105 Ladedrucksensorkreis außerhalb des Bereichs / Leistung B-026
P0105 Ladedrucksensor-Schaltkreissignal ist nicht gültig C-017
P0112 Niedriger Eingang des AC-015
P0113 Hoher Eingang des AC-015
P0115 Hoher Eingang des Motorkühlmitteltemperatursensors C-031
P0115 Niedriges Eingangssignal des Motorkühlmitteltemperatursensorkreises C-031
P0115 Motorkühlmitteltemperatursensorkreis außerhalb des Bereichs / Arbeitscharakter. B-029
P0180 Niedriger Eingang des KC-021
P0191 Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor Schaltkreisbereich / Leistung B-023
P0192 KrStromkreis niedriger Eingang C-022
P0193 Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor Schaltkreis hoher Eingang C-022
P0200 Fehler im Stromkreis der Einspritzdüse C-024
P0200 Hochspannungskreis des Einspritzventils C-024
P0200 Niederspannungs-Kraftstoffeinspritzer-Schaltung C-024
P0201 Zylinder 1 Injektorstromkreis offen C-025
P0202 Zylinder 2 Injektorstromkreis Unterbrechung C-026
P0203 Zylinder 3 Injektorstromkreis offen C-027
P0204 Zylinder 4 Injektorstromkreis offen C-028
P0230 Hochspannungs-Kraftstoffpumpenrelais C-019
P0230 Niederspannungs-Kraftstoffpumpenrelais C-019
P0336 Kurbelwellenpositionssensor Schaltkreisleistung C-011
P0340 Nockenwellenpositionssensor Stromkreis hoher Eingang C-012
P0341 Schaltungspositionssensorverteilung. Welle außerhalb des Bereichs / Leistung C-012
P0381 Hochspannung im Kontrolllampenkreis der Heizzeit C-037
P0381 Unterspannung im Stromkreis der Heizzeit-Kontrolllampe C-037
P0400 Abgasrückführungskreis mit hohem Eingang B-024
P0400 Abgasrückführungskreis niedriger Eingang B-024
P0400 Unzureichender Abgasrückführungsfluss erkannt B-024
P0400 Übermäßiger Abgasrückführungsdurchfluss erkannt B-024
P0404 Abgasrückführungskreis außerhalb des Bereichs / Leistung (Ventil offen) B-024
P0480 Hochspannungskreis der Ausgangsklemme 1 des Kühlgebläserelais C-032
P0480 Unterbrechung der Ausgangsklemme 1 des Kühlgebläserelais B-035
P0500 Hohes Eingangssignal des FahrzB-008
P0500 Falsches Signal des FahrzB-008
P0500 Fahaußerhalb des Bereichs / Leistung B-008
P0530 Hoher Klimaanlagendruckeingang Klimaanlage B-002
P0530 Niedriger Eingangsdruck der Klimaanlage Klimaanlage B-002
P0530 Klimaanlagendruck außerhalb des Bereichs / Leistung Klimaanlage B-002
P0606 Steuergerät C-002 ersetzen
P0660 Hochspannungswarnlampe Kühlmitteltemperatur C-038
P0660 Niedrigspannungswarnlampe Kühlmitteltemperatur C-038
P0704 Störung des Eingangskreises des Kupplungsschalters C-014
P0725 Falscher Signaleingangskreis des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors C-011
P1105 Hohes Eingangssignal des Luftdrucksensorkreises C-002
P1105 Niedriges Eingangssignal des Luftdrucksensorkreises C-002
P1120 Hoher Eingang des Gaspedalstellungssensors 1 C-010
P1120 Niedriger Eingang des Gaspedalstellungssensors 1 C-010
P1120 Gaspedalstellungssensor 1 Stromversorgungskreis außerhalb des Leistungsbereichs C-010
P1122 Hoher Eingang des Gaspedalstellungssensors 2 C-010
P1122 Niedriger Eingang des Gaspedalstellungssensors 2 C-010
P1122 Gaspedalstellungssensor 2 Stromversorgungskreis außerhalb des Leistungsbereichs C-010
P1122 Korrelation der Sensoren 1-2 Gaspedalstellung C-010
P1125 Hochspannungs-Magnetventil Ladedruck C-018
P1125 Niederspannungs-Magnetventil Ladedruck C-018
P1125 Unzureichender Durchfluss durch das Ladedruck-Magnetventil B-027 . erkannt
P1125 Übermäßiger Durchfluss durch das Ladedruck-Magnetventil B-027 . erkannt
P1180 Hoher Eingang des KC-021
P1264 Wasser im Kraftstoff erkannt oder Sensorunterbrechung. B-031
P1372 Kurbelwellensensor-Segmentfehler C-011
P1400 Abgasrückführungsstrom zu hoch (Ventil / Endstufe) B-024
P1400 Abgasrückführungsventil Fehlfunktion B-024
P1404 klebendes Abgasrückführungsventil B-024
P1530 Klimaanlagenrelais Hochspannungs-Klimaanlage B-008
P1530 Klimaanlagenrelais Niederspannungs-Klimaanlage B-008
P1560 System mit hoher Eingangsspannung C-004
P1560 Niedriges Eingangsspannungssystem C-004
P1571 Bremsschalter Fehlfunktion B-032
P1600 Fehlerhafter Betrieb der elektronischen Steuereinheit (ECU) C-042
P1604 Steuergerät C-002 ersetzen
P1610 C-006 Fehlfunktion der Wegfahrsperre
P1620 Hohes Eingangssignal Versorgungsspannung Sensor 1 C-008
P1620 Niedriges Eingangssignal Versorgungsspannung Sensor 1 C-008
P1622 Fehler der elektronischen Steuereinheit (ECU) - High Power Supply C-002
P1622 Ausfall der elektronischen Steuereinheit (ECU) - Niederspannungsversorgung C-002
P1625 Leistungsrelais zu früh ausgeschaltet C-003
P1625 Leistungsrelais zu spät ausgeschaltet C-003
P1631 Falsches Wegfahrsperrensignal C-006
P1635 Hohes Eingangssignal Versorgungsspannung Sensor 2 C-009
P1635 Niedriges Eingangssignal Versorgungsspannung Sensor 2 C-009
P1635 Hohes Eingangssignal des Vorglühgerätkreises C-030
P1635 Unterbrechung des Vorwärmgeräts B-034
P1635 Allgemeiner Fehler des Vorglühgerätestromkreises C-030
P1642 Hoher Eingang von Relais 1-Kreis der Zusatzheizung C-033
P1642 Niedriger Eingang von Relais 1-Kreis der Zusatzheizung C-033
P1643 Hoher Eingang des Relais 2-Kreis der Zusatzheizung C-034
P1643 Niedriger Eingang des Relais-2-Kreis der Zusatzheizung C-034
P1644 Hoher Eingang des Relais-3-Kreises der Zusatzheizung C-035
P1644 Niedriger Eingang des Relais-3-Kreises der Zusatzheizung C-035
P1694 Hoher Eingang der Kontrolllampe der Vorglühzeit C-037
P1694 Unterbrechung der Kontrolllampe der Vorglühzeit C-037
EDC 16C36 G9U630
P0045 Niederspannungs-Ladedruckventil B-035
P0045 Hochspannungs-Ladedruckventil B-035
P0045 Unterbrechung des Ladedruckventils B-035
P0045 Ladedruckventilbereich / Leistung B-035
P0090 Niederspannungskreis des Magnetventils für Kraftstoffdosierung B-036
P0090 Hochspannungskreis des Magnetventils für Kraftstoffdosierung B-036
P0090 Unterbrechung des Magnetventils für Kraftstoffdosierung B-036
P0090 Magnetventilkreis für Kraftstoffdosierung außerhalb des Bereichs / Leistung B-036
P0100 Eingang des Sensorkreises für hohen Luftstrom B-032
P0100 Eingang Sensor für niedrigen Luftstrom B-032
P0100 Luftmassenmesser-Schaltkreis außerhalb des Bereichs / Leistung B-032
P0120 Niederspannungs-Drosselklappensensor B-034
P0120 Unterbrechung des Drosselklappensensors B-034
P0120 Drosselklappensensor Schaltkreis Fehlfunktion B-034
P0120 Drosselklappensensor-Schaltkreis außerhalb des Bereichs / Leistung B-034
P0130 O2-Sensorkreis hohe Spannung (Block 1, Sensor 1) B-039
P0130 O2-Sensorkreis niedrige Spannung (Block 1, Sensor 1) B-039
P0130 Unterbrechung Sensor 1 O2 B-039
P0130 O2-Sensorkreis außerhalb des Leistungsbereichs (Bank 1 Sensor 1) B-039
P0130 O2-Sensorkreis (Bank 1 Sensor 1) Bereich / Leistung bei Aus Kraftstoffzufuhr während der Verzögerung B-039
P0135 Hohe Spannung im Sensorheizkreis 02 (Block 1, Sensor 1) B-038
P0135 Niedrige Spannung im Sensorheizkreis 02 (Block 1, Sensor 1) B-038
P0135 Unterbrechung der Sensorheizung 02 (Block 1, Sensor 1) B-038
P0135 O2-Sensor-Heizkreis niedriger Eingang (Block 1, Sensor 1) B-038
P0135 O2-Sensor Heizkreis hoher Eingang (Block 1, Sensor 1) B-038
P0135 O2-Sensor-Heizkreisfehler (Block 1, Sensor 1) B-038
P0201 Unterbrechung des Einspritzventils von Zylinder 1 C-023
P0201 Einspritzventil Zylinder 1 Fehlfunktion C-023
P0201 Kurzschluss des Einspritzventilkreises von Zylinder 1 C-023
P0202 Zylinder 2 Injektorstromkreis Unterbrechung C-024
P0202 Kurzschluss des Einspritzventilkreises von Zylinder 2 C-024
P0202 Einspritzventil Zylinder 2 Fehlfunktion C-024
P0203 Zylinder 3 Injektorstromkreis Unterbrechung C-025
P0203 Kurzschluss des Einspritzventilkreises von Zylinder 3 C-025
P0203 Einspritzventil Zylinder 3 Fehlfunktion C-025
P0204 Unterbrechung des Zylinder-4-Injektors C-026
P0204 Zylinder 4 Einspritzventil Schaltkreis Kurzschluss C-026
P0204 Einspritzventil Zylinder 4 Fehlfunktion C-026
P0225 Falsches Verhältnis der Signale von Sensor 1 und Sensor 2 der Gaspedalstellung B-042
P0297 Zu hohe Fahrzeuggeschwindigkeit während der Regeneration C-050
P0300 Zufällige Fehlzündung in mehreren Zylindern erkannt B-040
P0301 Zündaussetzer registriert in Zylinder 1 B-040
P0302 Zündaussetzer registriert in Zylinder 2 B-040
P0303 Zündaussetzer registriert in Zylinder 3 B-040
P0304 Zündaussetzer registriert in Zylinder 4 B-040
P0340 Positionssensorkreis dist. Welle außerhalb des zulässigen Bereichs / Leistung B-033
P0340 Nockenwellenpositionssensor Schaltkreis Fehlfunktion B-033
P0380 Fehlfunktion Glühzeitrelais Stromkreis B-025
P0120 Drosselklappensensor hohe Spannung B-034
P0404 Fehlfunktion des Abgasdruckreglerventils C-028
P0409 Hochspannungsrückmeldung des Rückführventils der erfüllt. Gas C-028
P0409 Niederspannungsrückmeldung der Rückführungsventilarbeit. Gas C-028
P0480 Hochspannungskreis der Ausgangsklemme 1 des Kühlgebläserelais B-026
P0480 Niederspannungsausgang 1 des Kühlgebläserelaiskreises B-026
P0480 Unterbrechung der Ausgangsklemme 1 des Kühlgebläserelais B-026
P0480 Störung des Ausgangs 1 des Kühlgebläserelais B-026
P0481 Hochspannungskreis der Ausgangsklemme 2 des Kühlgebläserelais B-027
P0481 Niederspannungsausgang 2 des Kühlgebläserelaiskreises B-027
P0481 Störung des Ausgangs 2 des Kühlgebläserelais B-027
P0487 Abgasrückführungskreis niedrige Spannung C-028
P0487 Abgasrückführungskreis Hochspannung C-028
P0487 Abgasrückführungskreislauf offen C-028
P0487 Abgasrückführungsventil Kurzschluss C-028
P0544 Abgastemperatursensor Stromkreis. Gase vor dem Turbolader - Niederspannung C-033
P0544 Abgastemperatursensor Stromkreis. Gase vor dem Turbolader - Hochspannung C-033
P0571 Bremsschalter Fehlfunktion B-023
P0611 Injektor-Parametereinstellung nicht programmiert B-045
P0611 Injektor-Parametereinstellung - Programmierfehler B-045
P062F EEPROM-Fehler elektronische Steuereinheit (ECU) B-046
P0670 B-025 Vorwärmerkreis Hochspannung
P0670 Niederspannungskreis des Vorwärmgeräts B-025
P0670 Unterbrechung des Vorwärmgeräts B-025
P0670 Fehlfunktion. Glühzeitrelais Stromkreis B-025
P1435 Der Regenerationszyklus des Dieselpartikelfilters wurde mehrmals unterbrochen B-041
P1436 Staubfilter-Wiederherstellungsstörung B-041
P1641 Hohes Eingangssignal des Relais 1-Kreises der Zusatzheizung B-030
P1641 Niedriger Eingang von Relais 1-Kreis der Zusatzheizung B-030
P1641 Unterbrechung des Relais 1 der elektrischen Zusatzheizung B-030
P1641 Fehler im Schaltkreis des Relais 1 der elektrischen Zusatzheizung B-030
P1642 Hoher Eingang des Relais 2-Kreis der Zusatzheizung B-029
P1642 Niedriger Eingang des Relais-2-Kreis der Zusatzheizung B-029
P1642 Unterbrechung des Relais 2 der elektrischen Zusatzheizung B-029
P1642 Störung des Stromkreises Relais 2 der elektrischen Zusatzheizung B-029
P1643 Hoher Eingang des Relais 3-Kreis der Zusatzheizung B-031
P1643 Niedriger Eingang des Relais-3-Kreises der Zusatzheizung B-031
P1643 Unterbrechung des Relais 3 der elektrischen Zusatzheizung B-031
P1643 Relais 3 Schaltkreisfehler der elektrischen Zusatzheizung B-031
P2002 Partikelfilter-Drucksensorsignal außerhalb des Bereichs / Leistung B-041
P2031 Abgastemperatursensor niedrige Spannung (Bank 1 Sensor 1) C-031
P2031 Abgastemperatursensor hohe Spannung (Bank 1 Sensor 1) C-031
P2120 Falsches Verhältnis der Signale von Sensor 1 und Sensor 2 der Gaspedalstellung B-042
P2146 Fehlfunktion des internen Steuermoduls C-027
P2149 Fehlfunktion des internen Steuermoduls C-027
P2263 Ladedruck Hochdruck B-043
P2263 Ladedruck Niederdruck B-043
P2269 Hoher Eingang des Sensors "Wasser im Kraftstoff" B-024
P2299 Gaspedalstellungssensorsignal stimmt nicht mit Bremsschaltersignal B-042 überein
P2299 Kein Gaspedalstellungssensorsignal B-042
P2299 Gaspedal klemmt B-042
P2425 Hoch Spannung des elektromagnetischen Stromkreises umgehen. Abgasrückführungskühlerventil B-037
P2425 Niederspannung Elektromagnetkreis umgehen. Abgasrückführungskühlerventil B-037
P2425 Unterbrechung des Bypass-Elektromagneten. AGR-Kühlerventil B-037
P2425 Fehlfunktion des Bypass-Magnetventils. AGR-Kühlerventil B-037
P242A Abgastemperatursensor niedrige Spannung (Bank 1 Sensor 2) C-032
P242A Abgastemperatursensor hohe Spannung (Bank 1 Sensor 2) C-032
P242F Überlast-Dieselstaubfilter B-041
P2452 Hochspannung des Drucksensors des Partikelfilters C-030
P2452 Unterspannung des Drucksensors des Partikelfilters C-030
P2452 Unterbrechung des Drucksensors des Partikelfilters C-030
P2453 Niedriger Differenzdruck des Partikelfilter-Drucksensors B-041
P2453 Partikelfilter-Drucksensor-Schlauchleitungsfehler B-041
P2453 Ungültiger Differenzdruck des Staubfilterdrucksensors B-041
P2502 Hochspannung an Klemme F der Lichtmaschine C-051
P2502 Niedrige Spannung an Klemme F der Lichtmaschine C-051
P2502 Fehlfunktion der Klemme F der Lichtmaschine C-051
P2505 B-022 Fehlfunktion des Zündstromkreises
P253F Niedrige Ölqualität B-019
P2A00 O2-Sensor - System zu schlecht (Block 1) B-039
P2A00 O2-Sensor - System zu fett (Block 1) B-039
P2A00 O2-Sensor-Schaltkreisfehler (Bank 1 Sensor 1) B-039
U0101 Keine CAN-BUS-Kommunikation mit dem Getriebesteuergerät MTA (Easytronic) C-006
U0415 Zu hohe Frequenz des Eingangssignals des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors B-008
EDC16CP33 M9R780
P0016 Korrelation von Kurbelwelle und Nockenwelle B-012
P0045 Niederspannungs-Ladedruckventil B-033
P0045 Hochspannungs-Ladedruckventil B-033
P0045 Unterbrechung des Ladedruckventils B-033
P0045 Ladedruckventilbereich / Leistung B-033
P0089 B-014 Störung im Stromkreis des Magnetventils für Kraftstoffdosierung
P0089 Niederdruck in der Leitung B-014
P0089 Hochdruck in der Leitung B-014
P0090 Niederspannungskreis des Magnetventils für Kraftstoffdosierung B-034
P0090 Hochspannungskreis des Magnetventils für Kraftstoffdosierung B-034
P0090 Unterbrechung des Magnetventils für Kraftstoffdosierung B-034
P0090 Magnetventilkreis für Kraftstoffdosierung außerhalb des Bereichs / Leistung B-034
P0100 Eingang Sensor für hohen Luftstrom B-031
P0100 Schaltkreiseingang für niedrigen Luftstromsensor B-031
P0100 Luftmassenmesser-Schaltkreis außerhalb des Bereichs / Leistung B-031
P0101 Luftmassen- oder Volumenstromsensor Kreislauf B-031
P0110 Ansauglufttemperatursensor Stromkreis niedriger Eingang C-011
P0110 Ansauglufttemperatursensor Schaltkreis zu hoch Eingang C-011
P0115 Niedriges Eingangssignal des Motorkühlmitteltemperaturkreises C-015
P0115 Hoher Eingang des Motorkühlmitteltemperaturkreises C-015
P0120 Unterbrechung oder niedrige Spannung des Gaspedalstellungssensors C-030
P0120 Erhöhte Spannung im Stromkreis des Drosselklappensensors C-030
P0180 Niedriges Eingangssignal des KC-016
P0180 Hoher Eingang des KC-016
P0190 Leitschaufeldrucksensor Niederspannung C-021
P0190 Leitschaufeldrucksensor Hochspannung C-021
P0190 Leitschaufel-Druckbereich / Leistung C-021
P0200 Niederspannungs-Injektorsteuerkreis C-028
P0200 Steuerstromkreis Hochspannungsinjektor C-028
P0200 Injektorsteuerung geschlossen C-028
P0201 Unterbrechung des Einspritzventils von Zylinder 1 C-024
P0201 Kurzschluss des Einspritzventilkreises von Zylinder 1 C-024
P0201 Einspritzventil Zylinder 1 Fehlfunktion C-024
P0202 Unterbrechung des Zylinder-2-Injektors C-025
P0202 Zylinder 2 Einspritzventil Schaltkreis Kurzschluss C-025
P0202 Einspritzventil Zylinder 2 Fehlfunktion C-025
P0203 Zylinder 3 Injektorstromkreis offen C-026
P0203 Kurzschluss des Einspritzventilkreises von Zylinder 3 C-026
P0203 Einspritzventil Zylinder 3 Fehlfunktion C-026
P0204 Unterbrechung des Zylinder-4-Injektors C-027
P0204 Kurzschluss des Einspritzventilkreises von Zylinder 4 C-027
P0204 Einspritzventil Zylinder 4 Fehlfunktion C-027
P0225 Gaspedalstellungssensor 1 Hochspannung C-009
P0225 Gaspedalstellungssensor 1 Niederspannung C-009
P0225 Falsches Verhältnis der Signale von Sensor 1 und Sensor 2 der Gaspedalstellung B-039
P0235 Hoher Eingang des Ladedrucksensorkreises C-013
P0235 Niedriges Eingangssignal des Ladedrucksensorkreises C-013
P0235 Ladedrucksensorkreis außerhalb des Bereichs / Leistung B-018
P0300 Zufällige Fehlzündung in mehreren Zylindern erkannt B-037
P0301 Zündaussetzer in Zylinder 1 registriert B-037
P0302 Zündaussetzer registriert in Zylinder 2 B-037
P0303 Zündaussetzer registriert in Zylinder 3 B-037
P0304 Zündaussetzer registriert in Zylinder 4 B-037
P0335 Kaußerhalb des Bereichs / Tech. Eigenschaften C-020
P0335 Fehlfunktion des Kurbelwellenpositionssensors C-020
P0340 Positionssensorkreis dist. Welle außerhalb des Bereichs / Leistung B-032
P0340 Nockenwellensensor Schaltkreis Fehlfunktion B-032
P0380 Niederspannungskreis des Vorwärmgeräts B-024
P0380 Hochspannung oder Unterbrechung des Vorglühgeräts B-024
P0409 Hochspannungsrückmeldung des Rückführventils der erfüllt. Gas C-029
P0409 Niederspannungsrückmeldung der Rückführungsventilarbeit. Gas C-029
P0480 Hochspannungskreis der Ausgangsklemme 1 des Kühlgebläserelais B-025
P0480 Niederspannungsausgang 1 des Kühlgebläserelaiskreises B-025
P0480 Unterbrechung der Ausgangsklemme 1 des Kühlgebläserelais B-025
P0480 Störung des Ausgangs 1 des Kühlgebläserelais B-025
P0481 Hochspannungskreis der Ausgangsklemme 2 des Kühlgebläserelais B-025
P0481 Niederspannungsausgang 2 des Kühlgebläserelaiskreises B-025
P0481 Unterbrechung der Ausgangsklemme 2 des Kühlgebläserelais B-025
P0481 Störung des Ausgangs 2 des Kühlgebläserelais B-025
P0487 Abgasrückführungskreis niedrige Spannung C-029
P0487 Abgasrückführungskreis Hochspannung C-029
P0487 Abgasrückführungskreis offen C-029
P0487 Kurzschluss des Abgasrückführungsventils C-029
P0487 Fehlfunktion des Abgasrückführungskreises C-029
P0488 klebendes AGR-Ventil geschlossen B-016
P0488 klebendes AGR-Ventil offen B-016
P0488 Fehlfunktion des Abgasrückführungsventils B-016
P0488 Abgasrückführungsventilkreis außerhalb des Bereichs / Leistung B-016
P0500 Hoher Eingang des Fahrzeuggeschwindigkeits-Signalkreises B-008
P0500 Kein Fahrzeuggeschwindigkeitssignal B-008
P0500 Fahrzeuggeschwindigkeitssignal stimmt nicht mit Motordrehzahl und Einspritzmasse überein B-008
P0530 Niedriges Eingangssignal des Drucksensorkreises der Klimaanlage Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage C-002
P0530 Hohes Eingangssignal des Drucksensorkreises der Klimaanlage Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage C-002
P0560 Niedriges Eingangsspannungssystem C-002
P0560 System mit hoher Eingangsspannung C-002
P0571 Bremsschalter Schaltungsstörung B-022
P0606 Elektronische Steuereinheit (ECU) - Falsch C-001
P0611 Injektorparametereinstellung nicht programmiert B-038
P0611 Injektor-Parametereinstellung - Programmierfehler B-038
P062B Elektronische Steuereinheit (ECU) - Falsch C-001
P062F EEPROM-Fehler elektronische Steuereinheit (ECU) B-043
P0645 Klimarelais Niederspannung Heizung, Lüftung und Klimaanlage B-010
P0645 Klimarelais Hochspannung Heizung, Lüftung und Klimaanlage B-010
P0645 Unterbrechung des Klimaanlagenrelais Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage B-010
P0645 Klimaanlagenrelais Schaltkreis Fehlfunktion Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagensystem B-010
P0670 Niederspannungskreis des Vorwärmgeräts B-024
P0670 B-024 Hochspannung Vorheizkreis
P0670 Unterbrechung des Vorwärmgeräts B-024
P0670 Fehlfunktion. Glühzeitrelais Stromkreis B-024
P0685 Leistungsrelais zu früh ausgeschaltet C-002
P0685 Leistungsrelais zu spät ausgeschaltet C-002
P0830 Fehlfunktion des Eingangskreises des Kupplungsschalters C-018
P1201 Einspritzventil Zylinder 1 Fehlfunktion C-024
P1202 Einspritzventil Zylinder 2 Fehlfunktion C-025
P1203 Einspritzventil Zylinder 3 Fehlfunktion C-026
P1204 Einspritzventil Zylinder 4 Fehlfunktion C-027
P1641 Hoher Eingang von Relais 1-Kreis der Zusatzheizung B-029
P1641 Niedriger Eingang des Relais 1-Kreises der Zusatzheizung B-029
P1641 Unterbrechung des Relais 1 der elektrischen Zusatzheizung B-029
P1641 Fehler im Schaltkreis des Relais 1 der elektrischen Zusatzheizung B-029
P1642 Hoher Eingang des Relais-2-Kreis der Zusatzheizung B-028
P1642 Niedriger Eingang des Relais 2-Kreis der Zusatzheizung B-028
P1642 Unterbrechung des Relais 2 der elektrischen Zusatzheizung B-028
P1642 Relais 2 Schaltungsstörung der elektrischen Zusatzheizung B-028
P1643 Hoher Eingang des Relais-3-Kreises der Zusatzheizung B-030
P1643 Niedriger Eingang des Relais-3-Kreises der Zusatzheizung B-030
P1643 Unterbrechung Relais 3 der elektrischen Zusatzheizung B-030
P1643 Relais 3 Schaltkreisfehler der elektrischen Zusatzheizung B-030
P2100 Elektronische Niederspannungs-Gassteuerung C-030
P2100 Elektronische Hochspannungs-Gassteuerung C-030
P2100 Unterbrechung der elektronischen Drosselklappensteuerung C-030
P2100 Kurzschluss der Drosselklappensteuerung C-030
P2100 Fehlfunktion der Drosselklappensteuerung C-030
P2101 Elektronischer Steuerkreis Drosselklappe außerhalb des Bereichs / Leistung C-030
P2101 Fehlfunktion der Drosselklappensteuerung C-030
P2120 Gaspedalpositionssensor 2 Hochspannung C-010
P2120 Gaspedalpositionssensor 2 Niederspannung C-010
P2120 Falsches Verhältnis der Signale von Sensor 1 und Sensor 2 der Gaspedalstellung B-039
P2146 Fehlfunktion des internen Steuermoduls C-028
P2149 Fehlfunktion des internen Steuermoduls C-028
P2226 Niedriges Eingangssignal des Luftdrucksensorkreises C-008
P2226 Hohes Eingangssignal des Luftdrucksensorkreises C-008
P2263 Ladedruck Hochdruck B-040
P2263 Ladedruck Niederdruck B-040
P2269 Hoher Eingang des Sensors "Wasser im Kraftstoff" B-023
P2293 Niedriger Eingang des Hauptdrucksensors B-042
P2293 High-Eingang des Leitungsdrucksensors B-042
P2293 Störung der Druckregelung der Rampe "Auf der Rampe" B-042
P2294 Schaltkreis Niederspannungs-Magnetventil Hauptdrucksteuerung B-026
P2294 Schaltkreis Hochspannungs-Magnetventil Hauptdrucksteuerung B-026
P2294 Unterbrechung des Hauptdruckregelmagnetventils B-026
P2294 B-026 Störung im Schaltkreis des Raildruck-Magnetventils
P2299 Gaspedalstellungssensorsignal stimmt nicht mit Bremsschaltersignal B-039 . überein
P2299 Kein Gaspedalstellungssensorsignal B-039
P2299 Gaspedal klemmt B-039
P2425 Hoch Spannung des elektromagnetischen Stromkreises umgehen. Abgasrückführungskühlerventil B-035
P2425 Niederspannung Elektromagnetkreis umgehen. Abgasrückführungskühlerventil B-035
P2425 Unterbrechung des Bypass-Elektromagneten. AGR-Ventilkühler B-035
P2425 Fehlfunktion des Bypass-Magnetventils. AGR-Ventilkühler B-035
P2502 Fehlfunktion der Klemme F der Lichtmaschine C-044
P2505 B-021 Fehlfunktion des Zündstromkreises
U0101 Keine CAN-BUS-Kommunikation mit Getriebesteuergerät C-001
Fehlercodes für Benzin - F4R 720 - bis 2007.
1 Ersetzen Sie die elektronische Steuereinheit (ECU) C-002
2 Ersetzen Sie die elektronische Steuereinheit (ECU) C-002
3 Ersetzen Sie die elektronische Steuereinheit (ECU) C-002
4 Ersetzen Sie die elektronische Steuereinheit (ECU) C-002
5 Fehlfunktion des Eingangskreises des Hauptrelais C-004
6 Ausgangskreis des Hauptrelais Geschlossen C-004
7 Störung des Ausgangskreises des Hauptrelais C-004
8 Unterbrechung des Kraftstoffpumpenrelais C-006
9 Kraftstoffpumpenkreislauf geschlossen C-006
10 Fehler im Stromkreis des Kraftstoffpumpenrelais C-006
11 Stromkreis des Kraftstoffpumpenrelais Störung C-006
12 Zündkreis der Zylinder 1 + 4 offen C-007
13 Zündkreis Zylinder 1 + 4 Hochspannung C-007
14 Fehlzündung der Zylinder 1 + 4 C-007
15 Fehlzündung der Zylinder 1 + 4 C-007
16 Zündkreis der Zylinder 2 + 3 offen C-008
17 Zündkreis der Zylinder 2 + 3 Hochspannung C-008
18 Fehlzündung der Zylinder 2 + 3 C-008
19 Fehlzündung der Zylinder 2 + 3 C-008
20 Unterbrechung des Ventils 1 des Einspritzventils C-010
21 Hochspannungsventil 1 Einspritzventil C-010
22 Niederspannungsventil 1 Einspritzventil C-010
23 Der Defekt der Kette brennstoffinjektor des Zylinders 1 C-010
24 Der Defekt der Kette brennstoffinjektor des Zylinders 1 C-010
25 Unterbrechung des Ventils 2 des Einspritzventils C-011
26 Einspritzventil Hochspannungsventil 2 C-011
27 Einspritzventil Niederspannungsventil 2 C-011
28 Zylinder 2 Kraftstoffeinspritzventil-Schaltkreisstörung C-011
29 Zylinder 2 Kraftstoffeinspritzventil-Schaltkreisfehler C-011
30 Unterbrechung des Ventils 3 des Einspritzventils C-012
31 Einspritzventil Hochspannungsventil 3 C-012
32 Einspritzventil Niederspannungsventil 3 C-012
33 Fehler im Stromkreis des Einspritzventils von Zylinder 3 C-012
34 Zylinder 3 Kraftstoffeinspritzventil-Schaltkreis Fehlfunktion C-012
35 Unterbrechung des Ventils 4 des Einspritzventils C-013
36 Hochspannungsventil 4 Einspritzventil C-013
37 Einspritzventil Niederspannungsventil 4 C-013
38 Zylinder 4 Kraftstoffeinspritzventil-Schaltkreisfehler C-013
39 Störung im Stromkreis des Einspritzventils Zylinder 4 C-013
40 Offener Kreislauf der elektromagnetischen Belüftung. Kraftstofftankventil C-018
41 Kreislauf des Kraftstofftank-Entlüftungsventils geschlossen C-018
42 Stromkreis Fehlfunktion des Kraftstofftank-Entlüftungsventils C-018
43 Stromkreis Fehlfunktion des Kraftstofftank-Entlüftungsventils C-018
44 Fehler im Kraftstoffsystem C-043
45 Unterbrechung der Lambdasondenheizung 1 C-014
46 O2-Sensor Heizkreis 1 geschlossen C-014
47 Verletzung der Stromversorgung des O2-Sensors der Heizung 1 C-014
48 Verletzung der Stromversorgung des O2-Sensors der Heizung 1 C-014
49 Störung im Heizkreis des O2-Sensors (Bank 1, Sensor 1) C-014
50 O2-Sensor-Heizkreisfehler (Bank 1, Sensor 1) C-014
51 Unterbrechung der Lambdasondenheizung 2 C-015
52 Heizkreis O2-Sensor 2 Geschlossen C-015
53 Verletzung der Stromversorgung des O2-Sensors der Heizung 2 C-015
54 Verletzung der Stromversorgung des O2-Sensors der Heizung 2 C-015
55 O2-Sensor-Heizkreisfehler (Bank 1, Sensor 2) C-015
56 Störung im Heizkreis des O2-Sensors (Bank 1, Sensor 2) C-015
57 Hochspannungssensor 1 O2 C-016
58 Niederspannungssensor 1 O2 C-016
59 O2-Sensor-Stromkreisfehler (Block 1, Sensor 1) C-016
60 O2-Sensor-Stromkreisfehler (Block 1, Sensor 1) C-016
61 Hochspannung Sauerstoffsensor 2 Kreislauf C-017
62 Niederspannungssensor 2 Sauerstoff C-017
63 O2-Sensor-Schaltkreisfehler (Bank 1, Sensor 2) C-017
64 Fehlfunktion des O2-Sensor-Schaltkreises (Block 1, Sensor 2) C-017
65 O2-Sensorfehler C-041
66 O2-Sensorfehler C-041
67 Funktionsstörung des Motorkühlmitteltemperatursensorkreises C-033
68 Funktionsstörung des Motorkühlmitteltemperatursensorkreises C-033
69 Störung des Ansauglufttemperaturkreislaufs C-034
70 Störung des Ansauglufttemperatur-Schaltkreises C-034
71 Störung im Stromkreis des MAP-Sensors (Absoluter Ansaugkrümmerdruck) C-031
72 Störung des MAP-Sensorkreises (Absolutdruck des Ansaugkrümmers) C-031
73 Störung im Schaltkreis des Klopfsensors C-019
74 Klopfsensor Schaltkreis Störung C-019
75 Fehler im Schaltkreis des Kurbelwellenpositionssensors C-023
76 Fehler im Schaltkreis des Kurbelwellenpositionssensors C-023
77 B-007 Fehler im Stromkreis des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors
78 B-007 Fehler im Stromkreis des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors
79 Unterbrechung des Klimaanlagenrelais Klimaanlage B-008
80 Relaiskreis Klimaanlage Geschlossen Klimaanlage B-008
81 Störung im Schaltkreis des Klimaanlagenrelais Klimaanlage B-008
82 Fehlfunktion des Klimadrucksensors C-032
83 Hochspannungssensor 1 Gaspedalstellung C-024
84 Niederspannungssensor 1 Gaspedalstellung C-024
85 Der Stromversorgungskreis des Gaspedalstellungssensors 1 liegt außerhalb des Leistungsbereichs C-024
86 Hochspannungssensor 2 Gaspedalstellung C-025
87 Niederspannungssensor 2 Gaspedalstellung C-025
88 Der Stromversorgungskreis des Gaspedalstellungssensors 2 liegt außerhalb des Leistungsbereichs C-025
89 Fehler im Stromkreis des Gaspedalstellungssensors C-040
90 Korrelation der Sensoren 1-2 Gaspedalstellung C-040
91 Drosselklappensensor Hochspannungskreis 1 C-026
92 Drosselklappenstellungssensor, Niederspannungskreis 1 C-026
93 Hochspannungskreis 2 Drosselklappensensor C-027
94 Drosselklappenpositionssensor, Niederspannungskreis 2 C-027
95 Störung im Stromkreis des Drosselklappensensors C-039
96 Fehlfunktion der Kalibrierung der elektronischen Drosselklappe C-039
97 Fehlerhafte Drosselklappensteuerung C-039
98 Fehlerhafte Drosselklappensteuerung C-039
99 Fehlerhafte Drosselklappensteuerung C-039
100 Fehlerhafte Drosselklappensteuerung C-039
101 Fehlerhafte Drosselklappensteuerung C-039
102 Ausfall des elektronischen Drosselklappenmotors C-028
103 Schnitt. Betriebsart - Leistungsregelung des Systems. Steuerung Drosselklappe C-039
104 Anpassung Drosselklappenschließung Fehler C-039
105 Anpassung der Drosselklappenöffnung Fehler C-039
106 Fehlfunktion des geschlossenen Drosselklappenstellungsschalters C-039
107 Elektronische Drosselklappenschaltung Hochspannung C-039
108 Falsches Verhältnis zwischen Pedalstellung und Drosselklappe C-043
109 Störung des Stromversorgungskreises des Gaspedals C-043
110 Fehler im Stromkreis des Kraftstoffstandsensors B-006
111 Fehler im Stromkreis des Kraftstoffstandsensors B-006
112 Signalstromkreis Frontscheibenheizung Fehler B-018
113 Servolenkungs-Drucksensorkreis Fehlfunktion C-035
114 Servolenkungs-Drucksensorkreis Fehlfunktion C-035
115 Stromkreis Fehlfunktion des Bremsschalters B-017
116 Unterbrechung des Lüfterrelais 1 B-019
117 Kühlgebläserelais 1 Stromkreis geschlossen B-019
118 Fehler im Lüfterrelaiskreis 1 B-019
119 Unterbrechung des Lüfterrelais 2 C-030
120 Kühlgebläserelais 2 Kreislauf geschlossen C-030
121 Fehler im Lüfterrelaiskreis 2 C-030
122 CAN-BUS deaktiviert B-015
123 CAN-BUS im Silent-Modus B-015
124 Keine CAB-BUS-Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät B-015
125 Keine CAB-BUS-Kommunikation mit dem Instrumentensteuermodul B-015
126 Flash-Sprung in Engine C-043 registriert
127 Fehlfunktion des Katalysators C-043
128 Fehlfunktion des Katalysators C-043
129 Funktionsstörung des Luftansaugsystems C-034
130 Flash-Sprung in Engine C-043 registriert
F4R 820 - ab 2007
P0105 Absolutdrucksensorkreis im Ansaugrohr. Signal stimmt nicht mit Atmosphärendruck überein B-019
P0105 Absolutdrucksensorkreis außerhalb des Bereichs / Leistung B-019
P0110 Ansauglufttemperatursignal außerhalb des Leistungsbereichs C-013
P0115 Motorkühlmitteltemperatursensorkreis außerhalb des Bereichs / Betriebseigenschaften C-012
P0120 Drosselklappensensor 1 Niederspannung B-018
P0120 Drosselklappensensor 1 Spannung hoch B-018
P0120 Drosselklappensensor Korrelation 1-2 B-018
P0130 Unterbrechung Sensor 02 (Block 1, Sensor 1) C-023
P0130 O2-Sensorkreis niedrige Spannung (Block 1, Sensor 1) C-023
P0130 O2-Sensorkreis hohe Spannung (Block 1, Sensor 1) C-023
P0135 Unterbrechung der Sensorheizung 02 (Block 1, Sensor 1) B-024
P0135 Niedrige Spannung im Sensorheizkreis 02 (Block 1, Sensor 1) B-024
P0135 Hohe Spannung im Sensorheizkreis 02 (Block 1, Sensor 1) B-024
P0136 Unterbrechung Sensor 02 (Block 1, Sensor 2) C-025
P0136 O2-Sensorkreis niedrige Spannung (Block 1, Sensor 2) C-025
P0136 O2-Sensorkreis hohe Spannung (Block 1, Sensor 2) C-025
P0141 Unterbrechung der Sensorheizung 02 (Block 1, Sensor 2) B-025
P0141 Niedrige Spannung im Sensorheizkreis 02 (Block 1, Sensor 2) B-025
P0141 Hohe Spannung im Sensorheizkreis 02 (Block 1, Sensor 2) B-025
P0170 Das Kraftstoff-Trimmsystem erzeugt ein fettes Gemisch B-020
P0201 Unterbrechung des Ventils 1 des Einspritzventils B-021
P0201 Hochspannungsventil 1 Einspritzventil B-021
P0201 Niederspannungsventil 1 Einspritzventil B-021
P0202 Unterbrechung des Ventils 2 des Einspritzventils B-021
P0202 Hochspannungsventil 2 Einspritzventil B-021
P0202 Niederspannungsventil 2 Einspritzventil B-021
P0203 Unterbrechung des Ventils 3 des Einspritzventils B-021
P0203 Niederspannungsventil 3 Einspritzventil B-021
P0203 Hochspannungsventil 3 Einspritzventil B-021
P0204 Unterbrechung des Ventils 4 des Einspritzventils B-021
P0204 Niederspannungsventil 4 Einspritzventil B-021
P0204 Hochspannungsventil 4 Einspritzventil B-021
P0220 Drosselklappensensor 1 Niederspannung B-018
P0220 Drosselklappensensor 2 Hochspannung B-018
P0225 Gaspedalpositionssensor 1 Hochspannung B-017
P0225 Gaspedalstellungssensor 1 und 2 stimmen nicht überein B-017
P0225 Unterbrechung oder niedrige Spannung des Gaspedalstellungssensors 1 B-017
P0300 Flash-Sprung in Motor B-022 registriert
P0301 Zündaussetzer in Zylinder 1 registriert B-022
P0302 Zündaussetzer in Zylinder 2 registriert B-022
P0303 Zündaussetzer in Zylinder 3 registriert B-022
P0304 Zündaussetzer in Zylinder 4 registriert B-022
P0313 Fehlzündung bei niedrigem Kraftstoffstand erkannt B-022
P0315 Kurbelwellensensor-Segmentfehler C-007
P0325 Klopfsensor Schaltkreisfehler C-020
P0335 Kurbelwellensensor Schaltungsbereich / Leistung C-007
P0351 Zylinder 1 Zündspulenstromkreis Hochspannung C-014
P0351 Unterbrechung der Zündspule, Zylinder 1 C-014
P0351 Unterspannung oder Unterbrechung der Zündspule von Zylinder 1 C-014
P0352 Unterbrechung der Zündspule, Zylinder 2 C-015
P0352 Unterspannung oder Unterbrechung der Zündspule von Zylinder 2 C-015
P0352 Zylinder 2 Zündspulenstromkreis Hochspannung C-015
P0353 Unterbrechung der Zündspule, Zylinder 3 C-015
P0353 Unterspannung oder Unterbrechung der Zündspule von Zylinder 3 C-015
P0353 Zylinder 3 Zündspulenstromkreis Hochspannung C-015
P0354 Unterbrechung der Zündspule, Zylinder 4 C-014
P0354 Unterspannung oder Unterbrechung der Zündspule von Zylinder 4 C-014
P0354 Zylinder 4 Zündspulenstromkreis Hochspannung C-014
P0420 Niedriger Wirkungsgrad des Katalysatorsystems C-029
P0443 Hochspannungskreis des Magnetventils Kraftstofftankentlüftung B-023
P0443 Niederspannungskreis des Magnetventils zur Belüftung des Kraftstofftanks B-023
P0443 Unterbrechung im Stromkreis der elektromagnetischen Belüftung. Kraftstofftankventil B-023
P0460 Kraftstoffstandsensorkreis außerhalb des Bereichs / Leistung Dashboard C-012
P0480 Hochspannungskreis der Ausgangsklemme 1 des Kühlgebläserelais C-030
P0480 Unterbrechung der Ausgangsklemme 1 des Kühlgebläserelais B-027
P0481 Hochspannungskreis der Ausgangsklemme 2 des Kühlgebläserelais C-030
P0481 Unterbrechung der Ausgangsklemme 2 des Kühlgebläserelais B-027
P0500 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor Fehlfunktion B-016
P0530 A / C Kältemitteldrucksensor Schaltkreisbereich / Leistung HVAC-System C-002
P0606 Fehlerhafter Betrieb der elektronischen Steuereinheit (ECU) C-002
P0627 Hochspannungs-Kraftstoffpumpenrelais B-026
P0627 Niederspannungs-Kraftstoffpumpenrelais B-026
P0627 Unterbrechung des Kraftstoffpumpenrelais B-026
P0638 Unterbrechung der elektronischen Drosselklappensteuerung C-026
P0638 Elektronische Drosselklappensteuerung mit niedriger Spannung C-026
P0638 Fehlerhaftes Drosselklappensteuersystem C-026
P0638 Intermittierendes Drosselklappensteuerkreissignal C-026
P0638 Drosselklappensteuersystem außerhalb des Bereichs / Leistung C-026
P0641 Unterspannung im Referenzspannungskreis 5 V Nr. 1 C-006
P0641 5V-Referenzstromkreis 1 Fehler im Stromkreis C-006
P0645 Unterbrechung des Relais des Klimakompressors Heizung, Lüftung und Klimaanlage C-003
P0645 Kompressor A / C Relais Niederspannungs-HVAC-System C-003
P0645 A / C-Kompressorrelais Hochspannungs-Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage C-003
P0651 Unterspannung im Referenzspannungskreis 5 V Nr. 2 C-006
P0651 5V-Referenzstromkreis 2 Fehlfunktion C-006
P0685 Fehlfunktion des Hauptrelais C-001
P0703 Bremslichtschalter Schaltkreisfehler B-028
P2101 Elektronische Hochspannungs-Gassteuerung C-026
P2101 Drosselklappensteuerkreis Fehlfunktion C-026
P2101 Drosselklappensteuerungssystem außerhalb des Bereichs / Leistung C-026
P2120 Gaspedalpositionssensor 2 Hochspannung B-017
P2120 Unterbrechung oder niedrige Spannung des Gaspedalstellungssensors 2 B-017
UC122 CAN-BUS Keine Kommunikation mit ABS / ESP C-003
UC155 Keine CAN-BUS-Kommunikation mit IPC (Geräten) C-004
UC167 Keine CAN-BUS-Kommunikation mit BCM C-005
Renault Fluence ist ein bescheidener Franzose, der kein Bestseller war. Aber es gibt genug Leute, die sich für relativ wenig Geld ein attraktives komfortables Auto kaufen wollen.
Eingeführt Fluence im Jahr 2009 als Ersatz für den zweiten Megane Schrägheck. In den Märkten, auf denen Megan verkauft wurde, gab es nicht genug Nachfrage - deshalb erschien eine klassische Limousine in der Renault-Reihe, und das sogar mit vergrößerten Abmessungen, fast nach dem D-Klasse-Standard.
Und vor der offiziellen Premiere in Südkorea gab es bereits eine Premiere von "Fluence", allerdings unter dem Namen Renault Samsung SM3. Koreanische Ingenieure waren an der Entwicklung beteiligt, denn "Fluence" sollte ein globales Auto werden, das in 80 Ländern verkauft wird.
Unter der Haube des Modells befinden sich 1,6 (K4M) und 2,0 (M4R) Benziner mit einer Leistung von 106 bis 140 PS. bzw. Und auch ein 1,5-Liter-dCi-Turbodiesel in vier Versionen mit einer Leistung von 85 bis 110 PS. Sie wurden mit einem Schaltgetriebe (JR5, später - TL4), einem Viergang-Automatikgetriebe DP0, einem FK0-Variator und einem "Roboter" mit Doppelkupplung gepaart.
Im Jahr 2021 wurde Fluence entsprechend dem neuen Stil des Herstellers neu gestaltet. Neben der neuen Optik erhielt die Limousine eine Xenon-Optik, serienmäßige Tagfahrlichter und ein verbessertes Audiosystem. Das Motorenprogramm wurde um einen 1,6 H4M-Benziner (114 PS) erweitert, der durch einen DK0-Variator aggregiert wird.
Post-Styling Fluence wird seit 2013 in Russland produziert.
Die Zeit hat gezeigt, dass die Entscheidung, ein solches Auto zu bauen, gerechtfertigt war: In Bezug auf die Kosten konkurrierte "Fluence" mit Autos der B-Klasse, und in Bezug auf Abmessungen und "Füllung" - mit Macht und Hauptdruck auf die Konkurrenten der C-Segment und sogar auf die D-Klasse ausgerichtet. Doch nach der Krise und sinkenden Verkäufen in Russland im Jahr 2015 stellte der Hersteller die Produktion des Modells ein.
Obwohl es auf dem Zweitmarkt noch genug von diesen Limousinen gibt. Es stimmt, man kann es nicht als Fahrwerk bezeichnen. Und das liegt vor allem an den widersprüchlichen Meinungen der Eigentümer. Versuchen wir es herauszufinden.
Wofür werden sie gescholten?
1,6-Liter-Motor mit geringer Leistung
Wenn Sie sich die Anzeigen für den Verkauf eines gebrauchten Renault Fluence in Weißrussland ansehen, ist der Preisunterschied zwischen den beiden Versionen offensichtlich - mit einem 1,6- und 2,0-Liter-Motor. Darüber hinaus beträgt dieser Unterschied, angepasst an den Zustand des Autos, eineinhalb und manchmal fast das Doppelte. Und die Eigentümer sind sich einig - das ist gerechtfertigt.
Tatsache ist, dass "Fluence" mit einem 1,6- und 2,0-Motor wahrgenommen wird und sich wie zwei verschiedene Autos verhält.
Darüber hinaus haben die Besitzer keine Beschwerden über die Zweiliter-Versionen. Ja, der Variator, mit dem solche Autos ausgestattet sind, kann eine nervöse Fahrt nicht ertragen: Sie müssen schnell, aber sanft auf das Pedal treten und nicht vergessen, das Öl im Getriebe zu wechseln.
Aber im Allgemeinen beschleunigt der Zweiliter-138-PS-Injektor die Limousine auch mit Passagieren und vollem Kofferraum regelmäßig, ermöglicht das sichere Überholen, macht Geräusche nur bei einem Wert von mehr als 5.000 U / min auf dem Drehzahlmesser.
Nicht so optimistisch bezüglich des 1,6-Liter-Motors. 106 "Pferde", insbesondere bei eingeschalteter Klimaanlage, "ziehen" das Auto nicht. Vor allem in Kombination mit einer "brütenden" 4-Gang-"Automatik". Versionen mit Schaltgetriebe fahren fröhlicher, dafür sind die Übersetzungen in der Box kurz, was außer in der Stadt gut ist. Und schon ab 110 km / h auf dem Drehzahlmesser in der Größenordnung von 4000 U / min ist ein Grollen unter der Haube zu hören. Im Allgemeinen müssen wir das kräftige Verkeilen im Stau und den aktiven Wiederaufbau vergessen, und nach dem subjektiven Empfinden der Besitzer beträgt die tatsächliche Leistung dieser Version von Fluence etwa 80 PS. gegen 106 vom Hersteller deklariert - schade.
Das elektronische Gaspedal ist separat erhältlich: Nach dem Drücken denkt der Motor eine Minute lang nach (das ist eine lange Zeit), dann nimmt er Fahrt auf und die Leistung wird auf die gleiche Weise zurückgesetzt. Dabei geht es nicht nur um Komfort: Versuche heftiger Manöver mit solchen Ausgangswerten können in einem Unfall enden.
Aber die neu gestalteten Versionen, bei denen der 114-PS-H4M-Motor kein solches Problem haben. Und die Bremsdynamik ist nicht zu loben.
Rollaufhängung
Die Kehrseite des reibungslosen Fahrkomforts ist das Rollen und Rollen bei Kurvenfahrten. Einige Besitzer halten dies nicht für ein Problem, es scheint, dass alles innerhalb der zulässigen Grenzen liegt und die Klarheit der Flugbahn nicht beeinträchtigt. Aber andere Besitzer der Limousine beklagen, dass die Passagiere auf langen Fahrten sogar krank werden, weil der Fluence dazu neigt, in die Schaukel zu geraten und alle Straßenfehler zu wiederholen. Und dass die Rollen so groß sind, wenn der Fahrer in einer scharfen Kurve zur Tür oder Armlehne in der Mitte der Kabine getragen wird. Hinzu kommen hartnäckige Bremsen - wir bekommen zum Beispiel vor einer Bodenschwelle noch stärkeres "Pick" der Karosserie. Nun, auf das Fahrverhalten der Limousine bei hohen Geschwindigkeiten spiegeln sich solche Rollen natürlich nicht optimal wider.
Winterbetrieb
Der Hersteller hat die rauen heimischen Wetterrealitäten nicht berücksichtigt, daher passt "Fluence" nicht ganz in unsere Winter. Beim Starten des Motors gibt es keine besonderen Probleme, aber der Rest der Elemente verärgert die Besitzer.
Bei Kälte versteift sich das Fahrwerk und die Stabilisatorbuchsen beginnen zu knarren – das nervt.
Im Leerlauf ist es sinnlos, den Motor aufzuwärmen - nur während der Fahrt.
Die Kunstledersitz- und Lenkradpolsterung reißt, und der Kofferraumknopf friert ein, was zu einer ungeplanten Öffnung des Kofferraums führt. Wegen der Mängel im Luftaustauschsystem bei Kälte sind die hinteren Türfenster und das Dach mit Reif bedeckt. Auch das Schaltseil friert ein.
Wenn Sie den Schnee nicht rechtzeitig von der Motorhaube unter der Windschutzscheibe entfernen (und das ist schwierig), wird er die auf die Scheibe gespritzte und herunterfließende "Waschmaschine" aufsaugen und zusammen mit giftigen . durch den Lufteinlass in den Fahrgastraum abgeben Dämpfe.
Dadurch, dass die abgesenkten Bürsten unterhalb der Blashöhe des Glases liegen, frieren sie immer am Glas fest. Das Glas selbst ist recht weich, es kratzt ein- oder zweimal. Und auch - es friert an den Rändern und am Boden ein.
Ähnlich verhält es sich mit der Heckscheibe: Die elektrische Heizleistung reicht nicht aus, der geschmolzene Schnee fließt in den Schacht zwischen Glas und Kofferraumdeckel, vereist und trifft beim Öffnen des Kofferraums auf die Scheibe.
Ergonomie
Ein typischer Franzose - das bedeutet, dass etwas in Bezug auf nicht offensichtliche Entscheidungen in der Kabine knifflig war. Renault Fluence ist keine Ausnahme.
Die Besitzer schimpfen mit dem Lenksäulen-Joystick, dessen Tasten das Audiosystem steuern. Man muss es blind bedienen, denn die Knöpfe sind hinter den Lenkradspeichen versteckt – aber jemand gewöhnt sich daran.
Die Bedienknöpfe der Sitzheizung für die Vordersitze befinden sich an der Unterseite dieser Sitze. Und die Heizanzeige befindet sich auf der Vorderseite. Von den beiden pozakannikov können Sie eine verwenden, die zweite unter dem Hebel oder dem Getriebewähler.
Separater Hass auf die Besitzer - es gibt keine Dämpfer an den zentralen Deflektoren, um Zugluft für die Fondpassagiere zu vermeiden, müssen Sie die Klimaanlage ausschalten. Auch das Einstellen des Luftstroms, damit er nicht direkt ins Gesicht bläst, schlägt fehl.
Du musst nach dem Haubenschlosshebel suchen. Und das Design des Kofferraums geht davon aus, dass es keine leichte Aufgabe ist, das Gewünschte aus der Tiefe zu holen und nicht schmutzig zu werden. Separat werden die massiven Scharniere, an denen der Kofferraumdeckel aufgehängt ist, gescholten - es nimmt nicht nur nützlichen Platz weg, sondern kann auch zerbrechliche Ladung beschädigen.
Wofür wird gelobt
Reichhaltige Ausstattung und Komfort in der Kabine
Oft entscheiden sich Besitzer für "Fluence", die einen bestimmten Betrag haben und dieses Modell zunächst überhaupt nicht für den Kauf in Betracht ziehen.
Und der Grund dafür ist „Full Stuffing“. Denn unter Mitschülern für das gleiche Geld ist es einfach unmöglich, solch eine hervorragende Ausrüstung zu finden. Dazu gehören Start/Stopp-System und Keyless Entry, ein gekühltes Handschuhfach, Xenon- und sogar LED-Optik, Regen- und Lichtsensoren, Türbeleuchtung, Zweizonen-Klimaautomatik, Full-Power-Zubehör mit Sitzheizung, versenkbare Sonnenvorhänge am Heck, Lederbesatz...
Dies gilt natürlich hauptsächlich für teure Konfigurationen. Doch in Sachen Ausstattung steht die Limousine der C- oder gar der D-Klasse in nichts nach. Für diejenigen, die einen Zweitwohnsitz haben – ein deutlicher Vorteil.
Auch die Freisprech-Chipkarte wird separat gelobt: Sie macht jede Menge Schlüsselanhänger und Schlüsselanhänger los. Es reicht aus, das Auto zu öffnen, einen beliebigen Griff zu ergreifen, sich hinter das Steuer zu setzen, den Motorstartknopf zu drücken und nach der Fahrt den Motor abzustellen, die Türen zu schließen und wegzugehen. Und die Limousine wird sich ganztägig auf Sicherheit setzen – sehr praktisch.
Außerdem verfügt das Auto über einen Timer, der nach dem Abstellen des Motors alle Energieverbraucher abschaltet - vergessliche Besitzer sind mit Batterieproblemen nicht vertraut.
Und auch das Innendesign wird Sie nicht enttäuschen: Weichplastik, gute Verarbeitungsqualität, vor allem in den Pre-Styling-Versionen. Besitzer einer spektakulären Beleuchtung von Instrumenten und Bedienelementen freuen sich besonders. Die Schalldämmung der Kabine ist ebenfalls auf gleicher Höhe. Im Winter hören Besitzer oft nicht einmal die durchdrehenden Räder beim Fahren oder das Geräusch des Schneetreibens auf dem Boden.
Abmessungen und Kapazität
Einer der Hauptvorteile des Modells ist das Volumen im Inneren. Der Innenraum des Renault Fluence ist breit, die Form der Frontpartie betont nur die geräumige Sitzposition und den Platz für Passagiere und Fahrer. Wenn Sie den Fahrersitz auf das Maximum stellen, können Sie die Pedale nicht erreichen.
Und das Kofferraumvolumen beträgt bis zu 520 Liter.
Praktische Ergänzung: Das Hecksofa lässt sich umklappen, um übergroße Lasten zu transportieren. Und es faltet sich mit dem Kofferraumboden zu einer geraden Linie.
Weiche Federung
Langlebige und energieintensive Federung ist ein Synonym für den französischen Hersteller, und Fluence war keine Ausnahme. Vorne ein MacPherson-Federbein, hinten ein Verbundlenker, das Ergebnis ist eine ruhige Fahrt und eine möglichst weiche Passage von Rails, Pits, Speed Bumps.
Die Besitzer sind bereit, in Bezug auf die Laufruhe der Limousine sogar mit der "Laguna" zu konkurrieren, und sie ist in dieser Disziplin eine anerkannte Championin im Renault-Aufgebot.
Die Bodenfreiheit von 170 mm schafft Vertrauen: Der Renault Fluence hat keine Angst vor auf dem Boden liegenden Grundierungen, Bordsteinen und Treibholz.
Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit
Die Hauptsache ist, dass Renault Fluence zuverlässig ist. Ich meine, es geht nicht kaputt. Extreme Temperaturschwankungen sind ihm egal, er fährt auf glatten Autobahnen und Bergserpentinen gleichermaßen ...
Das Netzwerk hat genug Bewertungen von denen, die mit dieser Limousine eine lange Reise unternommen haben, die Geographie erstreckt sich von Karelien bis Italien - und alle sind mit der Belastbarkeit und dem Fehlen ernsthafter Pannen des Franzosen zufrieden.
Das Geheimnis dieser Zuverlässigkeit ist ein bewährtes und recht einfaches Design, denn die Limousine hat die beliebten Lösungen früherer Generationen integriert. Fluence ist eine Synthese aus der Plattform des dritten Megan, der Motorenpalette des zweiten Megan, der Hinterradaufhängung aus dem Nissan Center. Fakt bleibt, das Hauptargument für den Kauf ist die Ressourcenausstattung der Maschine und ihrer einzelnen Aggregate.
So halten Renovierer den 1.6 K4M-Motor für "unlöschbar", das Problem mit erhöhtem Ölverbrauch droht ihm frühestens nach 300.000 km. Vorsichtige Fahrer reparieren die Kupplung nicht früher als nach 200.000 gefahrenen Kilometern, auch eine ernsthafte Aufhängung ist selten bedroht.
Außerdem erschwinglich, weil es einfach ist, zu renovieren. Außerdem preiswerte Ersatzteile, und die Originalteile unterscheiden sich in den Kosten nicht zu sehr von ihren Gegenstücken.
Und Kraftstoffverbrauch auf dem Niveau der Budget-Kia Rio und Hyundai Solaris.
Gesamt
Renault Fluence ist eine weniger verbreitete Option im Aftermarket, aber sehr interessant, insbesondere wenn man sie im Detail betrachtet. Ja, die Liquidität ist gering und im Winter sind nervige Momente möglich, und die Kombination aus 1,6-Liter-Motor und Schaltgetriebe gilt als erfolglos. Aber im Allgemeinen ist dies ein erschwingliches Auto, das in Bezug auf Komfort und Ausstattung einem Auto einer höheren Klasse nicht nachsteht, es erfordert ein Minimum an Geld für seine Wartung sowie für Eingriffe.
Wir haben die Vor- und Nachteile von Renault Logan betrachtet.
Renault Fluence ist ein Kompaktwagen von Renault. Das Auto erschien 2009 auf dem Markt und ersetzte den veralteten Renault Megane. Fluence hat eine Nissan C-Basis und ist damit nicht nur mit Renault Megane, sondern auch mit Renault Scenic verwandt.
Im Jahr 2010 kam das Auto auf den russischen Markt und eroberte sofort die Nische der Budgetlimousinen. Das Modell 2012 hat diesen Erfolg neu aufgelegt. Allerdings ist nichts perfekt. Wie jedes Auto hat Renault Fluence eine Reihe von Mängeln sowie charakteristische Pannen und Wunden. Dies ist das Thema dieses Materials. Wenn Sie einen Autokauf planen und die Fallstricke im Voraus wissen möchten, dann ist dieser Artikel genau das Richtige für Sie.
Fahrzeugstörungen
Viele Nachteile des Autos sind auf seine relative Billigkeit zurückzuführen. Um die Kosten der Maschine zu senken, hat der Hersteller nicht die teuersten Materialien bevorzugt.
Die ersten Probleme von Renault Fluence sind bereits beim Öffnen der Türen spürbar. Ihr harter Zug erklärt sich durch die unscharfe Arbeit der Türschließer. Bei einigen Modellen können die Türen heftig aufprallen. Dies ist auf eine Beschädigung des Isolierstopfens an den Türen zurückzuführen. Bruch ist optisch durch das in einer Welle hängende Gummiband zu erkennen.
Für eine "Behandlung" können Sie sich an einen autorisierten Händler wenden, da die Ursache für diese Panne ein Fabrikfehler ist. Allerdings dürften sich zahlreiche Grillen damit abfinden müssen. Sie können Fremdgeräusche in den Türen, der Frontplatte, unter dem Boden und den Säulen hören.
Zu den Funktionsstörungen von Renault Fluence gehört die Arbeit der Scheibenwischer. Nach einer Weile fangen sie an, das Glas zu zerkratzen, was viele Unannehmlichkeiten verursacht. Ihr Ersatz im Rahmen der Garantie ist jedoch nicht vorgesehen. Es gibt häufige Fälle von relativ schnellem Durchbrennen von Abblendlichtlampen (nach etwa 30.000 Kilometern).
Die Unannehmlichkeit besteht darin, dass es aufgrund der Konstruktionsmerkmale ziemlich schwierig ist, die linke Lampe auszutauschen. Vorher müssen Sie den Akku entfernen.
Eine weitere sehr unangenehme Tatsache ist die schnelle Erschöpfung des Motoröls. Der Austausch sollte auch nach offiziellen Angaben des OD alle 7,5 Tausend Kilometer erfolgen.
Auch aufgrund der Wahl kostengünstiger Materialien sollte der Fahrer äußerst vorsichtig sein. Das Auto hat einen empfindlichen Lack, der sehr leicht zu zerkratzen und zu beschädigen ist.
Händlerprobleme
- Oft reißt die Beschichtung am Lenkrad ziemlich stark. Dieses Problem wird im Rahmen der Garantie gelöst.
- Im Rahmen der Garantie können Sie auch eine andere Panne beheben: Bei einigen Modellen ist ein anderer Spalt zwischen den Autotüren möglich.
- Häufig Probleme mit dem Netzschalter der Sitzheizung. Um das Festkleben (oder Herausfliegen) zu beheben, wenden Sie sich an einen autorisierten Händler - dies ist ein Garantiefall.
- Es gibt auch Probleme mit der Headunit. Beim Versuch, eine CD zu lesen, erscheint ein Fehler und die CD wird aus dem Laufwerk „ausgespuckt“. Dies ist ein Garantiefall.
- Bei einigen Modellen kann es bei mäßiger Kälte zu Schwierigkeiten beim Starten des Motors kommen: bei -15 und darunter. Wenn das Auto neu ist, die Batterie in gutem Zustand ist und das Öl gefüllt ist, müssen Sie sich an einen autorisierten Händler wenden, der Ihnen höchstwahrscheinlich ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung stellt.
- Einige Besitzer beschwerten sich über Probleme mit der Bewegung und dem Driften des Autos. Wenden Sie sich in diesem Fall für die Achsvermessung an einen autorisierten Händler.
Was kannst du selbst entscheiden
- Die meisten Besitzer kennen die Situation, wenn nach dem Einfahren in eine Pfütze das Hitzeschild am Schalldämpfer verbogen ist. Sie können das Problem selbst beheben. Richten Sie den Bildschirm aus, nachdem Sie das Auto in das Loch gefahren haben.
- Es liegt eine Panne im Zusammenhang mit dem Automatikgetriebe vor. Wenn Autos rutschen, leuchtet ein Signal auf der Instrumententafel auf. Versuchen Sie, die Pole von der Batterie zu entfernen und wieder anzuschließen. Bleibt das Fehlersignal bestehen, dann ist wirklich etwas kaputt.
- Bei einigen Modellen ist ein Zigarettenanzünder verbaut, der mit einer Stromstärke von 10 Ampere arbeitet (es ist ziemlich selten). Diese Feuerzeuge brennen oft durch. Ersatz durch 15 Ampere hilft.
- Außerdem kann das Auto unter Umständen ziemlich stark "troiten". In diesem Fall müssen Sie versuchen, die Tankstelle zu wechseln. Auch diese Methode hilft: Sie müssen einige Sekunden warten, bis der erforderliche Druck in der Kraftstoffleitung erscheint.
Ein allzu häufiges Problem ist das Zucken des Autos beim Einschalten des zweiten Gangs eines Automatikgetriebes. Leider sind die Ursachen der Wunde unbekannt; höchstwahrscheinlich ist dies ein charakteristisches Merkmal des Automatikgetriebes.
Natürlich hat jedes Auto eine Reihe typischer Pannen. In manchen Fällen ist diese Liste länger, in manchen weniger. Wir können eindeutig sagen, dass Renault Fluence keine schwerwiegenden Mängel aufweist, und die, die vorhanden sind, sind in den meisten Fällen auf die niedrigen Kosten des Autos zurückzuführen.
Renault Fluence
Im Allgemeinen sind die Nachteile von Renault Fluence die Kehrseite seiner Vorzüge. Beim Kauf eines relativ günstigen (ab 579.000 Rubel Anfang November) großen, geräumigen Autos erwartet der Besitzer, dass die Qualität des Interieurs und die Dynamik der Größe entsprechen. Doch trotz 4618 mm Länge gibt es keine superstarken Motoren im Motorenprogramm und auch die Innenausstattung ist nicht umwerfend. Außerdem hat Fluence, wie jedes andere Modell, Konstruktionsfehler und -schwächen, wie massive Kofferraumscharniere und Scheibenwischer, die die Windschutzscheibe zerkratzen. Aber das Wichtigste zuerst - im Folgenden finden Sie einen Auszug aus den Bewertungen der Eigentümer zum Thema Mängel.
Es sollte gleich angemerkt werden, dass Fans von Hochgeschwindigkeitsfahrten von den Fähigkeiten des Modells enttäuscht sein werden, da der 1,6-Liter-Limousinenmotor für den Rennsport eher schwach ist. Seine Langsamkeit macht sich beim Überholen auf der Autobahn besonders stark bemerkbar. Innerhalb der Stadtgrenzen wird dieser Nachteil ausgeglichen.
Ein wesentlicher Nachteil ist das Verhalten des Autos im Winter. Bei 30 Grad Frost springt der Motor manchmal gar nicht an, man muss sich also nach alternativen Transportmöglichkeiten umsehen.
Ein Auto mit Schaltgetriebe hat oft Probleme beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Dies erfordert eine Anstrengung, und zwar mehr als einmal. Auch das Komplettset mit der "Automatik" macht keine Freude, da eine deutliche Hemmung in der Bedienung der Box besteht.
Es verursacht Unzufriedenheit der Fahrer und laute Geräusche, die in der Kabine auftreten, wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit fährt, sowie beim Betreten von Bereichen mit beschädigter Asphaltdecke. Der Grund dafür kann sowohl eine unzureichende Geräuschdämmung der Karosserie als auch der günstige Bridgestone Turanza sein, den der Hersteller für die werkseitige Konfiguration der Limousine gewählt hat. Neben Geräuschen hält dieser Gummi auch die Straße nicht gut.
Durch die großen A-Säulen ist die Sicht eingeschränkt, sodass der Fahrer den Kopf drehen und sehr aktiv sein muss, um die Verkehrssituation einschätzen zu können. Musikliebhaber werden enttäuscht sein, denn die normale "Musik" entspricht nicht den modernen Vorstellungen von Klangqualität. Daher ist es notwendig, die Installation gegen Aufpreis eines höherwertigen Audiosystems zu bestellen, das über eine erweiterte Anzahl nützlicher Funktionen verfügt.
Der Salon ist mit billigen Materialien eingerichtet. Auch die Armaturenbrettverkleidung ist nicht anders. Der Fahrersitz hat keine Lenden- und Seitenanschläge, was das bequeme Sitzen erschwert. Erschwerend kommt eine nicht neigungsverstellbare Kopfstütze und eine zu kleine Armlehne hinzu. Die Rückenlehne des Fahrersitzes fällt nicht in den ebenen Boden, wodurch eine Beule im Lendenbereich entsteht.
Schwere Türöffnung wird durch unscharfe Türschließer verursacht. Darüber hinaus können die Türen in einigen Autos aufgrund der zerrissenen, hängenden Wellen und des isolierenden Gummis klappern. Bei diesem Problem können Sie sich sicher an Händler wenden, um Fabrikfehler zu beseitigen. Wir müssen uns mit den "Grillen" abfinden, die in den Türen, unter der Frontplatte, irgendwo an der Decke auftauchen.
Das große Volumen des Gepäckraums ist ein klares Plus von Renault Fluence. Allerdings nehmen die massiven Kofferraumscharniere nützlichen Platz im Inneren ein. Es ist auch nicht vorgesehen, den Kofferraum direkt vom Fahrgastraum aus zu öffnen.
Viele Ansprüche werden an die Scheibenwischer gestellt, die nach mehreren tausend Durchläufen beginnen, die Windschutzscheibe zu zerkratzen. nicht von der Garantie abgedeckt. Der Mangel an beheizten Wischern verstärkt die Probleme im Winter.
Es gab Fälle von Durchbrennen von Abblendlicht in Autos, die 30.000 km "überfahren" waren. Gleichzeitig ist ein unabhängiger Lampenwechsel schwierig, insbesondere der linke. Er ist erst nach Demontage des Akkus erreichbar.
Zu den Nachteilen zählen Empfehlungen zum Ölwechsel, der alle 7.500 km durchgeführt werden muss. Die Wartungskosten nach einem Lauf von 15.000 km sind ebenfalls hoch und betragen etwa 10.000 Rubel. Zum Vergleich: Für die Wartung des Mazda 6 und des Ford Mondeo benötigen sie nur 6 Tausend Rubel. TO-60 wird mehr als das Doppelte kosten, wofür Renault-Händler 23 Tausend Rubel verlangen.
Beim Fahren und Parken ist Vorsicht geboten, denn die Lackierung des Renault Fluence ist ziemlich empfindlich. Wenn Sie ein Auto verkaufen oder wechseln möchten, kann es zu Verkaufsproblemen kommen, da dieses Modell auf dem Zweitmarkt nicht besonders gefragt ist.
➖ Scheibenwischer (im Winter einfrieren)
➖ Teurer Service
➖ Keine Lenkradverstellung für Reichweite
Profis
➕ Geräumiger Kofferraum
➕ Qualität der Körperbemalung
➕ Komfortabler Salon
➕ Federung
Die Vor- und Nachteile des Renault Fluence 2013-2014 werden anhand von Rückmeldungen von echten Besitzern aufgedeckt. Detailliertere Vor- und Nachteile von Renault Fluence 1.6 und 2.0 mit Mechanik und CVT finden Sie in den folgenden Geschichten:
Besitzerbewertungen
Das Auto wurde 2012 neu gekauft. Komplettset Expression mit freien Händen und Akramiks Musik. Die Laufleistung beträgt jetzt 117.000. Vorteile des Autos:
1. Eine der größten Limousinen der Klasse.
2. Mir hat die Arbeit des Motors mit dem Variator gefallen. Alles ist schnell und vorhersehbar.
3. Riesiger, trotz des Bogens, Kofferraum. Ich passe selbst hinein!
4. Normales Aussehen. Die Maschine ist wirklich schön.
5. Zuverlässigkeit. In 5 Betriebsjahren habe ich nur Verbrauchsmaterialien gewechselt.
6. Verbrauch. Im Durchschnitt etwa 10,5 Liter. Auf der Strecke liegt der Rekord bei 7,5 Litern, in der Stadt im Winter liegt der Anti-Rekord bei 12,0 Litern.
7. Lackierung. Das Auto ist normal lackiert, Chips verrotten nicht. Für 5 Jahre Moskauer Betrieb ist alles normal.
8. Weiche, nicht durchstochene Federung. Freigabe bitte, passend für unsere Straßen. Sie können sogar auf einer unbefestigten Straße fahren, aber ohne Fanatismus.1. Arbeit der Scheibenwischer im Winter. Nun, ich konnte keine Betriebsart finden, damit sie nicht einfrieren. In der Ruhezone wird nicht ausreichend geheizt.
2. Das Lenkrad, wenn es bequem eingestellt ist, schließt die Ordnung.
3. Der Fahrersitz ist nicht sehr bequem, der Rücken schmerzt bei Langstreckenpassagieren.
4. Das Licht ist undeutlich. Die Scheinwerfer sind Halogen, vielleicht ist es besser auf Xenon ...
5. Die Zierleisten an Türen und Armlehne werden überschrieben.
6. Auf den ersten Blick ist der Shumka ganz gut, allerdings müssen die Radhäuser noch zusätzlich geflasht werden.Generell habe ich für mein Geld ein sehr ordentliches Gerät bekommen. Die Versammlung ist türkisch. Befriedigt.
Testbericht Renault Fluence 2.0 (137 PS) mit CVT 2012
Videorezension
Fluence 2012 Das Aussehen hat mir gefallen. Der Motor reicht, und auf dem Vormarsch und beim Überholen geht das Auto zügig voran, aber gepaart mit einem Variator hat das etwas mit etwas. Kurz gesagt, seit fünf Jahren habe ich immer noch nicht herausgefunden, wie es funktioniert. Es gibt viel Brummen, aber wenig Sinn! Verbrauch von mehr als 10 Litern im kombinierten Zyklus. Die Lederpolsterung des Fahrersitzes platzte im ersten Frost.
Das wichtigste Plus ist der Komfort. Dies gilt für den Rollator und den Innenraum. Sehr gute Beleuchtung (Standard-Xenon), warm im Winter, kühl im Sommer.
Der Hauptnachteil ist, dass bei niedrigen Temperaturen von -36 und darunter das Dach führt (flache Dellen). Das merkt nicht jeder, aber fast alle Renault haben es.
Andrey Getmantsev, fährt einen Fluence 2.0 (137 PS) CVT 2012
Es ist Ihr Geld auf jeden Fall wert. Komfortables, angenehm zu fahrendes, wendiges (trotz der Größe) Auto. Komfort auf dem Niveau von Autos dieser Klasse und vielleicht sogar noch höher:
1. Bequeme Sitze (vergleiche mit Logan - im Besitz 5 Jahre).
2. Großer Kofferraum, die Möglichkeit, den gesamten Rücksitz in Teilen umzuklappen und nicht nur die Rückenlehnen.
3. Komfortable Federung.
4. Galvanisiertes Gehäuse - rostet nicht auf Spänen.
5. Fähigkeit, 92 Benzin zu füllen (ich tue).
6. Stetig auf der StreckeNachteile:
1. Der berühmte Doppelstart (die Besitzer werden es verstehen) - bei einer bestimmten Temperatur (ca. 0, +/- 7-8 Grad) startet das Auto nicht beim ersten Versuch.
2. Die Montage von Scheibenwischern ist nicht die häufigste - Bajonett, Sie können es nicht überall kaufen und der Preis ist nicht budgetär.
3. Von vorne betrachtet ein eigenartiges Aussehen - nicht jeder mag es, Restayl ist besser, aber ich habe Dorestayl.
4. Der Kraftstoffverbrauch ist höher als der Reisepass.Dmitry, Überprüfung von Renault Fluence 1.6 mit Mechanik 2013
Renault Fluence ist ein Auto mit dem Anspruch an Solidität. Unter den Budget-Logans, Grant, KIA - sieht es viel besser aus.
Zu den Vorteilen eines Autos gehören ein geräumiger Innenraum und ein großer Kofferraum. Die Frontplatte ist schön, die Instrumente sind bequem angeordnet, der digitale Tacho ist gut ablesbar. Die Fahrt ist ruhig, das adaptive Lenkrad hilft bei hohen Geschwindigkeiten gut.
Das erste, was uns unangenehm überraschte, waren die Kosten für den TÜV eines neuen Autos. Der Wechsel des Öls und zweier Filter (für einen erfahrenen Handwerker 30 Minuten lang arbeiten) kostet 15 Tausend Rubel. Der zweite - bei einem Lauf von 15.000 km klopfte die linke Strebe des vorderen Stabilisators, bei 25.000 km - der rechte.
Beim Einparken ist es schwierig, den Abstand des rechten vorderen Kotflügels und den Abstand zum hinteren Hindernis zu bestimmen. Die beste Lösung ist die Installation eines Parksensors (auch der billigste für 1.000 Rubel). Ich habe 40 Jahre Erfahrung, es gab mehrere Renault (Nevada, Laguna), und anfangs war das Parken auf Fluence wirklich schwierig.
Bewertung von Renault Fluence 1.6 (106 PS) Schaltgetriebe 2014
Komfortpaket. Avtoframos bauen. ich habe mir einen neuen gekauft...
Der Kompressor der Klimaanlage arbeitet im „Ein-Aus“-Modus, und wenn das Auto fährt, sinkt der Motorschub oder erholt sich wieder. Dies ist vor allem beim Fahren in der Stadt unpraktisch.
Alle Pedale sind unterschiedlich in der Höhe. Das niedrigste Gas, das höchste ist die Kupplung. Beim Umstellen heben Sie den Fuß bis zum Anschlag an. Warum die Pedale so hochgezogen wurden, ist nicht klar. In der Kabine sah ich ein Auto mit schlecht verklebten Zierleisten ...
Scheibenwischer knarren beim Autokauf. Im Winter begann es im Bereich des Zahnriemens Geräusche zu machen, mit der Erwärmung verschwindet das Geräusch. Ich habe das Auto zum Händler gebracht, sie zucken die Achseln, sie sagen, wir hören nichts. Bordcomputerverbrauch: Stadt 11,5 Liter, Autobahn 7-8 Liter.
Vorteile:
- Geräumiger Innenraum.
- 92 Benzin.
- Aussetzung.
- Großer Kofferraum.Nachteile
- Die Scheibenwaschanlage friert ein.
- Keine Lenkradverstellung für die Reichweite.
- Teure Ersatzteile.
- Langes Warmlaufen des Motors im Winter.
- Der Innenraum knarrt im Winter.
- Ungleichmäßige Abstände zwischen Körperelementen.Der Besitzer fährt einen Renault Fluence 1.6 (106 PS) mit einem 2014er Handbuch.
Die Sicht könnte besser sein, aber die breiten A-Säulen stören.
Die Leute erklären sich bereit, das Geld zu zahlen, aber den Salon lärmsicherer zu machen. Dorestyling hatte damit Probleme, aber bei neu gestalteten Autos gingen die Franzosen dennoch Schritte in die richtige Richtung.
Auch das Verkleidungsmaterial der Sitze ist nicht gut genug. Ich wünsche mir einen echten festen Velours, wie auf der Lagune von 1996, gesammelt für Deutschland.
Vladislav Goncharov, Rezension von Fluence 2.0 AT 2015