Oxymoron: Test der neuen Generation des Audi A5 Sportback. Liste der Optionen in Basis- und anderen Ausstattungsvarianten

Die erste Testfahrt "Audi" A5 fand 2007 statt, als ein neuer Modellreihen... In diesem Jahr feiert der Konzern das Jubiläum dieser Veranstaltung und präsentiert eine neue Generation des Sportback 2017-2018, ausgestattet mit verbessertem Design und Hightech-Füllung.

Bewertungen von Herstellern zum "Audi" A5 positionieren das Auto als Fahrzeug "für lange Reisen". Preis Basisversion ab 37.800 € und komplett ausgestattet ab 62.500 €.

Beim Design des Audi A5 2017 ist nichts Revolutionäres zu beobachten, da die Entwickler versucht haben, die Eigenschaften des Vorgängers so weit wie möglich zu erhalten. Zukünftige Besitzer erwarten eine sportlichere Silhouette mit ausgeprägter geprägter Oberfläche. Dieser Stil betont neue Form Kühlergrills und LED-Optiken(Foto und Video der Probefahrt finden Sie am Ende des Artikels). Hier sind bifunktionale Xenon-Scheinwerfer verbaut, die automatisch auf Fern- und Abblendlicht umschalten und die Konfiguration des Lichtstrahls ändern.

Auch im Bild eines Sportsbacks gibt es scharfe Kanten, die ihm Aggressivität verleihen. Dieser Trend ist bei allen Modellen des Konzerns zu beobachten, die in den letzten Jahren im Handel waren. Um die Fensteröffnungen des neuen Audi A5 sind glänzende Leisten angebracht, die als dekorative Funktion dienen. Zum gleichen Zweck sind die Schwellen mit Aluminium ausgekleidet.

Pro zusätzliche Gebühr Folgende Außendekorationspakete sind käuflich zu erwerben:

• S-Linie (Aufpreis 116 490 Rubel);
• S line Competition Plus (Preis 213.830 RUB);
• Designlinie (Betrag 270.000 Rubel);
• S-Linie Sport (144840 Rubel);
• Audi exclusive (schwarzes Styling, Aufpreis von RUB 37.840).

Für den Innenraum gibt es ähnliche Pakete.

"Audi" A5: Innenraumcharakteristik

Die Ergonomie des Interieurs des Sportsbacks wird gekonnt mit der Herstellbarkeit der verbauten Ausstattung kombiniert. Fans der Marke können einen stilvoll gestalteten Salon kaufen, bei dessen Dekoration hochwertige Materialien verwendet werden. Die Decke ist mit Stoff bezogen. Gegen Aufpreis können Sie genau schwarz wählen. Vorne und hinten gibt es Teppiche, und einteiliger Teppich kann bestellt werden.

Auch im Frontbereich verbaut Mittelarmlehne in der Grundversion. Die Rücksitzlehne lässt sich komplett oder einzeln im Verhältnis 40:60 umklappen, was das nutzbare Kofferraumvolumen vergrößert.

Unter den Geräten "Audi" A5, deren Besitzer mit Verkaufsstart Bewertungen zu finden sind, befindet sich ein elektronisches Armaturenbrett, einen hochinformativen 12,3-Zoll-Großbildschirm und ein multifunktionales Dreispeichen-Lenkrad mit elektromechanischem Verstärker.

Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie die folgenden Optionen erwerben.

1. Holzsegmente des Lenkradkranzes.
2. Lederpolsterung für einzelne Bedienelemente oder als Gesamtpaket.
3. Neues Lenkraddesign - mit vier Speichen oder abgeschrägtem unteren Segment usw.

Technische Spezifikationen

Das viertürige Coupé nutzt die moderne MLB-Evo-Plattform mit Aluminium, die das Gewicht des Autos deutlich reduziert. Dadurch verbesserte sich das Fahrverhalten vor allem in Kurven, wie das Feedback nach der Probefahrt zeigt.

Im "Audi" A5 technische Eigenschaften kann je nach Konfiguration abweichen. Wenn Sie sich für ein Modell entscheiden, kann es mit einem von mehreren Motortypen ausgestattet werden. Hier sind Vierzylinder-Turbo-Aggregate mit Benzin- und Dieselantrieb. Je nach Volumen haben sie eine Leistung von 190 bis 286 PS. (quattro). Noch im Angebot Hybridversionen Motor mit Benzin und Strom betrieben. Die Topversion der Limousine verfügt über einen 6-Zylinder-Turbomotor mit 3,0 und 354 PS Volumen. In der RS ​​5-Version wird der V6 aktualisiert, daher ist die Leistung hier noch höher - 500 PS. Der Kraftstoffverbrauch liegt je nach Fahrzyklus und Antriebsaggregat zwischen 4,2 und 7,8 l/100 km.

Es stehen verschiedene Ausstattungsvarianten zur Auswahl:

• 6-Gang-Schaltgetriebe;
• 7-Band Robotergetriebe mit zwei Kupplungen;
• 8-Gang-Automatikgetriebe in zwei Varianten – mit Allradantrieb und Frontantrieb.

Das Hauptmerkmal des Liftbacks war der vergrößerte Radstand, der mehr Platz in der Kabine bietet. Die Bodenfreiheit reicht von 120 bis 148 mm.

Die Karosserie des „Audi“ A5, dessen Testfahrt am Ende des Tests vorgestellt wird, hat gute aerodynamische Eigenschaften, was den Beiwert deutlich senkt ziehen... In seiner Klasse hat er einen rekordniedrigen Wert von 0,26 erreicht. Jetzt hat die Karosserie des "Audi" A5 eine bessere Stromlinienform und das Auto als Ganzes - erhöhte Kraftstoffeffizienz bei gleichzeitig hoher Stabilität, die dazu beiträgt ESP-System(kombiniert ABS, EBV, ASR, EDS).

Liste der Optionen in Basis- und anderen Ausstattungsvarianten

Je nach Konfiguration Käufer des Audi A5 Sportback 2017-2018 Model Jahr können Pakete mit den folgenden Optionen kaufen, die zu einem komfortablen Zeitvertreib in der Kabine, Kontrolle und Sicherheit beitragen.

1. Regensensor.
2. Parkassistent.
3. Lichtsensor.
4. Tonisieren.
5. Rückfahrkamera.
6. Reifendrucksensor.
7. Heizung, Belüftung und elektrische Sitzverstellung in mehreren Modi.
8. Airbags.
9. Tempomat des Standard- oder adaptiven Typs.
10. Beheizte und elektrisch verstellbare Spiegel.
11. Fernbedienung zum unabhängigen Heizen / Kühlen des Fahrgastraums.
12. Fernlichtassistent.
13. Klimatisierung (optional Drei-Zonen).
14. Navigation.
15. Alarm usw.

Wenn Sie dieses Auto verlassen, biegen Sie natürlich darauf ab. Wieso den? Nur wenn man sich das Aussehen ansieht, wird klar, dass die Hersteller ein solches Auto so gebaut haben, dass nicht nur die Leute, sondern auch der Besitzer es bewundert.

Schauen Sie sich einfach diese charakteristische, stilvolle Front an. Viele sagen, dass sie nicht gleich sind und die Materialien billig sind, dass die Deutschen nicht gleich sind. Warte ab! Seien wir mal ehrlich, wenn man sich die Optik des Audi A5 Sportback anschaut, wird einem klar, dass die Deutschen allen anderen Konkurrenten voraus sind.

Vergleichen Sie sogar mit dem gleichen Kia oder sogar Lexus. Der Audi A5 Sportback ist ein Auto für alle, die niemandem etwas beweisen wollen. Und er will sich beweisen, dass er in seinem Herzen immer noch der Typ ist, der Geschwindigkeit liebt. Ich denke, unser Audi A5 Test wird Sie davon überzeugen.

Außen

Audi a5 sportback 2017 sieht einfach umwerfend aus! Ja, mit diesem Wort kann man es beschreiben. Der Kühlergrill, schöne Markenringe - alles ist so gemacht, dass die Chromelemente wie ein einziges Ganzes vom Auto aussehen. Das heißt, es lohnt sich, hier eine Nummer aufzuhängen, und es wird kein Fremdelement, sondern als würde es mit dem Auto verschmelzen, es wird wie ein Teil des Audi a5 2016-2017.

In einem fremden Auto ist eine neue Optik verbaut, die sich am Abend spiegelt und dabei einfach unrealistisch cool aussieht. Dieses Gefühl entsteht durch den Körper selbst und die Details, die mit ihm zu verschmelzen scheinen. Besonders schön sind die Scheiben. Im Stream werden dich neidische Blicke anblicken, die darüber sprechen, wie sie an deiner Stelle sein möchten.

Was Sie an diesem ausländischen Auto besonders mögen werden, sind die Griffe, die nach oben gehen. Kleines Detail, aber trotzdem schön.

Der Audi a5 Sportback 2016-2017 hat einen sehr langen Radstand, der an den Prägeprägungen gut zu erkennen ist. Ein gefährlicher Hai rutscht die Straße entlang und will dich verschlingen. Wenn die Vorderseite des Autos Audively wütend ist, dann scheint es von der Seite, dass es Sie wie eine Rasierklinge schneidet. Wenn man es von hinten betrachtet, hat man das Gefühl, dass es sich um einen A6 handelt. Ihr Hintern ist so groß.

Leider haben wir an der Optik gespart. Hier sind LED-Optiken verbaut, aber nicht ihre berühmte Top-End-Matrix, die neben dem üblichen Tracking von Kurven und Steigungen und Abfahrten viele interessante Dinge kann, haben sie gelernt, die Gegenfahrbahn nicht zu blenden, sondern den Straßenrand auszuleuchten von beiden Seiten. In diesem Fall ist alles sehr demokratisch, obwohl das Auto etwa 3,7 Millionen Rubel kostet.

Ein paar Worte zum Kofferraum, der bei diesem speziellen Auto nicht sehr relevant ist. Aber für die Augen reicht es auf jeden Fall. Hier ist viel Platz. es schließt sich, auch wenn Sie einen Knopf an der Innenseite der Heckklappe drücken. Tolle Funktion.

Salon

Ist vorne viel Platz? Sagen wir einfach viel. Sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer gibt es viel Platz. Die Landung selbst ist wie in einem Flugzeug. Dieses Gefühl kann mit dem Sitzen in einem Porsche verglichen werden.

Wenn Sie eine große oder übergroße Person sind, passen Sie leider kaum auf den Rücksitz. Aber auch eine durchschnittlich große Person, ein Kind oder ein Teenager werden hier bequem Platz finden.

Wenn wir über Materialien sprechen, dann gibt es eine solche Kompromisslösung. Auf der einen Seite Alcantara, auf der anderen Kunststoff. Das ist, was die Deutschen tun: Was wir anfassen, besteht aus teureren Materialien, damit der Besitzer ein angenehmes Tastgefühl hat, an anderen Stellen - das Material ist praktischer. Es gibt auch Holzeinlagen. Sie können zwischen Esche oder Eiche wählen. Gleichzeitig ist dies kein Lackfinish für alte Damen, da die Textur des Holzes erhalten geblieben ist. Es sei jedoch daran erinnert, dass diese Innenausstattung nur in der Version "Design" erhältlich ist.

Zurück im Audi a5 sportback 2017 machten sie im Moment eine modische Sache - einen Deflektor für die gesamte Breite des Autos. Es sieht schick aus, reizt nicht, da es eher schmal ist und sich gut in den Innenraum einfügt.

Was könnte Ihnen nicht gefallen? Mechanische Lenkradverstellung. Lassen Sie uns für eine Sekunde innehalten. Ein ausländisches Auto kostet knapp 4 Millionen, aber hier gibt es eine mechanische Lenkradverstellung. Wie ist das?

Das Armaturenbrett in diesem ausländischen Auto ist nicht zu loben. Im Auto verbaut:

• Audi Virtual Cockpit, das nicht in die Basis kommt. Die Basis hat ein normales Display mit einem Farbbildschirm. Hier gibt es eine ganze Reihe von Schnittstellen: WLAN, Audi Connect usw.
• Modernes Armaturenbrett
• Drei-Zonen-Klima

Sie haben die Wahl zwischen den Fahrmodi, da diese nicht überall verfügbar sind. Mit Drive Select werden sowohl der Motor als auch das Fahrwerk abgestimmt. Die Stoßdämpfer sind hier elektronisch, d.h. das gesamte Auto ist getunt.

In so einem fremden Auto werden Sie höchstwahrscheinlich mit lauter Musik fahren, damit der Ton einfach an geht das höchste niveau dank des Bang and Olufsen Sond-Systems. Dank ihr werden Sie Musik auf eine neue Weise betrachten.

Das Lenkrad ist sportlich wie beim TT. Nur hat der TT weniger Platz in der Kabine, aber hier ist er noch geräumiger. Viele Leute sagen, dass die Box Audi-Ausrüstung A5 2017 ist kein sehr komfortabler Griff, aber hier ist die Frage nicht jedermanns Sache.

Probefahrt

Sportback ist niedriges Auto Sie müssen sich also daran erinnern hohe Bordsteine beim Einparken und Bremsschwellen während der Fahrt. Und natürlich die Löcher im Auge behalten, um die Scheiben bei niedrigem Profil nicht zu beschädigen. Diese Unannehmlichkeiten werden jedoch durch das Vergnügen, das Sie beim Fahren haben, ausgeglichen.

Das Auto hat eine sehr gute Leistung, wenn wir den Zweiliter-Motor (249 PS) berücksichtigen. Die Beschleunigung auf 100 km / h beträgt 6 Sekunden mit einer ziemlich großen Masse eines ausländischen Autos. Drehmoment 370 Nm.

Das Auto kommt mit Quattro Ultro Allradantrieb. Was ist seine Essenz? Wenn ein Auto keinen permanenten Allradantrieb benötigt, wird es zum Frontantrieb.

Der Audi a5 2017 sportback hat eine vollständige Balance, denn Audi ist eine der technologisch fortschrittlichsten Marken auf dem Markt. Sie verbessern ständig Motoren, Technologien usw. Sie versuchen, ihre Autos immer besser zu machen.

Ergebnis

Darin steht im Grunde eine Überzahlung von 1 Million allein für das Design; 4 rahmenlose Türen, schicke Optik der Karosserie, Interieur. Alles andere finden Sie in der gleichen, die billiger ist. Und die jährliche Wartung kostet Sie durchschnittlich 300 Tausend Rubel.

Video

Videotest und Probefahrt Audi a5 sportback, siehe unten

Video Probefahrt Audi a5 Sportback von

Rückblick auf den neuen Audi A5 Sportback 2017: Eigenschaften, Parameter, Ausstattung, Sicherheitssysteme und der Preis des Fließhecks. Am Ende des Artikels sehen Sie den Videotest zum Audi A5 Sportback 2017 und Fotos.

Inhalt der Rezension:

Wenn wir von den Ringen am Kühlergrill sprechen, dann versteht man sofort, dass es sich um ein Audi Auto handelt. Letzten Jahren, das Design der Autos des Unternehmens hat sich nicht viel geändert, sodass Sie die Merkmale des Herstellers in jedem erkennen können. Der stilvolle und aufgeladene Audi A5 Sportback ist einzigartig in seiner Art, Optik, Interieur und technischen Eigenschaften - darauf wenden sich Autofahrer in erster Linie zu.

Gegenüber der regulären Version des Audi A5 unterscheidet sich die Sprotback-Ausstattung durch einen verlängerten Radstand und zusätzlich zwei Türen. Heute kann ein Auto in fast allen Ländern der Welt in den unterschiedlichsten Ausstattungsvarianten gekauft werden. Betrachten Sie zunächst die externen Audi-Ansicht A5 Sportback 2017 und seine möglichen Ausstattungsoptionen.

Exterieur Audi A5 Sportback 2017

Das Erscheinungsbild des Audi A5 Sportback 2017 wirkt wie andere Autos dieser Firma stilvoll und modern. Die Frontpartie hebt sich mit großem Kühlergrill gut ab, je nach Konfiguration kann es schwarz oder verchromt sein, mit Netzeinsatz oder in Form von horizontalen Streifen, entlang der Kontur wird es eine Chromkante geben.

Der obere Teil des Kühlergrills des Audi A5 Sportback 2017 wird von den berühmten Vier Ringen eingenommen, und etwas darunter platzierten sie eine Leiste unter den Nummernschildern und eine Frontkamera wurde dazwischen platziert. Auf zusätzliche Gitter im unteren Teil des Stoßfängers haben die Designer verzichtet. Seitenteil vordere Stoßstange Audi A5 Sportback 2017 ist mit Kunststoffeinsätzen oder Nebelscheinwerfern mit Chromleisten und Kunststoffeinsätzen verziert.

Die Motorhaube des Audi A5 Sportback 2017 enthält nicht nur eine stilvolle Optik, sondern auch durchdachte aerodynamische Formen. Vom Ende des Kühlergrills bis zu den A-Säulen verlaufen zwei Linien, die gleichen beiden Linien erstrecken sich von der Mitte des Kühlergrills bis zur Windschutzscheibe. Es sollte erwähnt werden, dass Windschutzscheibe wird auf dem Wischerparkplatz beheizt.

Ein weiterer Unterschied zwischen dem Audi A5 Sportback 2017 und anderen Modellen ist die Position der Seitenspiegel. Die Designer platzierten sie auf dem Korpus der Türen, die Spiegel selbst sind nicht rechteckig, sondern an den Enden mit Knickrepeatern länglicher. Der obere Teil des Spiegelgehäuses ist in Wagenfarbe lackiert, während der untere Teil und der Vorbau schwarz sind.

Dieser Schritt wurde aufgrund des fehlenden Rahmens um die Glastüren vorgenommen, wodurch nicht nur das Design, sondern auch der Blickwinkel verbessert wurde. Hinter den Hecktüren ist ein zusätzliches Glas verbaut, meist für besseres Design... In allen Ausstattungsvarianten des Audi A5 Sportback 2017 ist um die Fenster eine Chromblende verbaut, hinten etwas größer, vorn schmaler.

An den Abmessungen des neuen Audi A5 Sportback 2017 hat sich nicht viel geändert:

• Länge - 4733 mm;
• Breite - 1843 mm (einschließlich Spiegel - 2029 mm);
• Höhe - 1386 mm;
• Radstand - 2824 mm;
• Vorderradspur - 1587 mm;
• Spur Hinterräder- 1568 mm.

Bei den Farbtönen bot der Hersteller den Audi A5 Sportback an in:

1. Schwarz;
2. Weiß;

1. Braun;
2. Silber;
3. goldenes Silber;
4. Weiß;
5. Grün;
6. dunkel grau;
7. Burgund;
8. Grau;
9. grau Blau;
10. Schwarz;
11. Blau;
12. Rot.

Hinterpfoten ab Basis Audi-Ausstattung Der A5 Sportback 2017 wird LED sein, mit strengen Linien und dynamischen Fahrtrichtungsanzeigern. In der Mitte oben befinden sich 4 Geliebte Audi Ringe, die sofort die Marke des Autos anzeigen, etwas tiefer ist der Platz für Nummern- und Typenschilder.

Die Heckstoßstange des Audi A5 Sportback 2017 soll nicht heißen, dass sie sehr auffällt, aber die Designer versuchten, strenge Formen beizubehalten. Ganz unten nehmen ein kleiner Kühlergrill zur Verbesserung der Aerodynamik, LED-Nebelschlussleuchten rechts und links hinten und ganz unten eine kleine Kerbe für die Auspuffspitze ein.

Denken Sie daran, dass die Basis für den neuen Audi A5 Sportback 2017 der Audi A4 war, zunächst wurde der A5 im Coupé-Formfaktor produziert, aber die Ingenieure entschieden sich dennoch, den Sportback zu entwickeln. Äußerlich sind im Auto sowohl sportliche Merkmale als auch elegante Formen einer teuren Limousine deutlich sichtbar. Zusätzlich zu Standardfunktionen, Optik und andere Goodies, gegen Aufpreis können Sie den Audi A5 Sportback 2017 mit allem ausstatten, was das Herz begehrt, bis hin zur individuellen Farbgebung der Karosserie und ihrer einzelnen Elemente.

Interieur des neuen Audi A5 Sportback 2017

Wie in allen Fällen des Audi Multimediasystems kann auch beim neuen Audi A5 Sportback 2017 das Multimediasystem mit den Betriebssystemen Android oder iOS synchronisiert werden. Durch die Synchronisierung des Smartphones können Sie Anwendungen auf dem zentralen Display anzeigen, Anrufe verwalten, SMS empfangen und senden.

In der Tiefe platzierten die Designer das Bedienfeld in der Mitte der Konsole. Zweizonen-Klimaautomatik... Wie viele schon darauf hingewiesen haben Audi-Besitzer A5 Sportback 2017 ist es praktisch, dass das Panel teils mechanisch und teils berührungsempfindlich belassen wurde. Allerdings ist der vollwertige Touchscreen nicht so praktisch, wenn Sie unterwegs die Temperatur einstellen oder den Modus wechseln müssen. Anstelle von Tasten, die gleichen Berührungssensoren, legen Sie einfach Ihren Finger auf, um die gewünschte Funktion auszuwählen.

In der Nähe befindet sich ein Bedienfeld Multimediasystem Federung und Audiosystem. Beim Audi A5 Sportback 2017 sind 8 Lautsprecher serienmäßig verbaut. Bezahlen 20353 p. Sie erhalten 10 Lautsprecher, darunter einen Subwoofer und einen 6-Kanal-Verstärker, mit einer Gesamtleistung von 180 Watt. Das Top-Audiosystem für den Audi A5 Sportback 2017 kostet 79.929 Rubel. 19 Lautsprecher, ein 16-Kanal-Verstärker, Lautsprecher mit 3D-Sound werden an Bord des Autos installiert. Die Gesamtleistung beträgt 755 Watt, während die Frontlautsprecher von hinten beleuchtet werden.

Der Schalthebel des Audi A5 Sportback 2017 wurde trotz der Designänderungen klein und komfortabel gehalten, mit perforiertem Leder bezogen. Auch eine elektromechanische Handbremse, eine Audiosteuerung für den Beifahrer und ein Fach zum kabellosen Laden befinden sich hier.

Das Lenkrad des Audi A5 Sportback 2017 ist mit Knöpfen, Schaltwippen und perforiertem Leder als Polsterung ausgestattet. Durch das Hinzufügen von 23.811 Rubel werden mehrere Funktionen zur Steuerung des Multimediasystems und ein beheizbares Lenkrad hinzugefügt.

• schwarz und grau;
• dunkelgrau und grau;
• Grau.

Zusätzlich zu Stoffummantelung Im Interieur des Audi A5 Sportback 2017 werden Leder Milano (Aufpreis 126.266 Rubel) oder Kombinationsleder Twin Leder (Aufpreis 66.690 Rubel) angeboten. Erhältlich in den Farben:

• Weiß;
• Creme;
• Braun;
• Grau;
• dunkel grau;
• Schwarz.

• Grau;
• Grauschwarz;
• Schwarz.

Die optionale Interieurliste des Audi A5 Sportback 2017 umfasst verstellbare Kopfstützen, eine spezielle ISOFIX-Halterung für Kindersitze, elektrische Lendenwirbelsitzverstellung, Memory-Funktionen vorn und hinten.

Technische Daten Audi A5 Sportback 2017

Der Dieselmotor TDI des Schrägheck Audi A5 Sportback 2017 hat ein Volumen von 2 Litern. 190 PS leisten, ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Der Motor ist gepaart mit einem Automatikgetriebe S tronic, mit permanentem Allradantrieb Quattro. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Audi A5 Sportback 2017 beträgt 235 km / h, und die Beschleunigung auf die ersten Hundert dauert 7,4 Sekunden. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch benötigt ein neues Fließheck in der Stadt 5,2 Liter, außerhalb der Stadt 4,2 Liter und in gemischter Zyklus- 4,6 Liter pro hundert Kilometer.

Für die europäische Version des Audi A5 Sportback 2017 werden zwei weitere Diesel verfügbar sein TDI-Motor, die erste mit einem Volumen von 3 Litern. Die Leistung des Aggregats beträgt 218 PS, das maximale Drehmoment beträgt 400 Nm. Der zweite ist ebenfalls 3-Liter, aber die Leistung beträgt 286 PS und das maximale Drehmoment beträgt 620 Nm. In einem Paar solcher Motoren ist ein 6-Gang mechanische Box Gangschaltung oder die übliche 8-Gang-Automatik S tronic.

Die Höchstgeschwindigkeit des Autos wird 235 km / h nicht überschreiten und die Beschleunigung auf die ersten Hundert in 7,5 Sekunden. Bezogen auf den Benzinverbrauch im kombinierten Fahrzyklus werden 5,4 Liter pro hundert Kilometer benötigt.

Nach Antriebsart werden die meisten Ausstattungsvarianten des Audi A5 Sportback 2017 mit Allradantrieb ausgestattet sein automatische Übertragung Ausrüstung. Ein elektronisch gesteuertes Differenzial mit Selbstsperrung, als Ausgang wird das gesamte System von einem Bordcomputer gesteuert. Unter der Haube steckt genug Power, könnte man sogar mit Abstand sagen. Obwohl dies laut Hersteller nicht die Grenze ist, können nachfolgende Versionen des Audi A5 Sportback mit noch stärkeren Aggregaten ausgestattet werden.

Sicherheitssysteme Audi A5 Sportback 2017

Nach Zahlung von 70148 Rubel wird der Hersteller beim Audi A5 Sportback 2017 eine dynamische Lenkung installieren. Durch Hinzufügen weiterer 68.765 Rubel kann der Fahrer die Steifigkeit der Stoßdämpfer der Aufhängung steuern. Wie Sie sehen, müssen Sie für den Komfort extra bezahlen.

Die zusätzlichen Sicherheitssysteme des Audi A5 Sportback 2017 werden den Käufer mit nichts weniger begeistern. Serienmäßig an Bord des Fließhecks ist verbaut: ein Assistent für die spontane Bewegung des Autos, ein einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzer und ein Parkassistent mit Sensoren dahinter.

Es gibt ein sehr gutes Paket "Parken", es beinhaltet alle Arten von Parkkontrollsystemen, Assistenten und ein System automatisches Parken, ein solches Vergnügen kostet 164.206 Rubel. oder 122.808 Rubel, je nachdem, was im Optionspaket enthalten ist. Für ein separates automatisches Parksystem müssen Sie 42089 Rubel bezahlen. Ein weiteres Paket ist für Reisen bestimmt, der Preis beträgt 100 974 Rubel.

Darüber hinaus ist der Audi A5 Sportback 2017 mit einem Komfortschlüssel, einer Wegfahrsperre, einer Alarmanlage, einer elektrischen Heckklappe mit Touch-Sensor zum schlüssellosen Öffnen oder Schließen des Kofferraums, adaptivem Tempomat und allen möglichen Kollisionsvermeidungssysteme. Das Notrufsystem ERA-Glonass wird serienmäßig beim Audi A5 Sportback 2017 in Russland verbaut. Mehr über Sicherheitssysteme erfahren Sie im Audi A5 Sportback Test 2017 in Händler Unternehmen.

Audi A5 Sportback 2017 Preis und Ausstattung

Grundpreis für Audi A5 Sportback 2017 mit Serienausstattung ab 2417442 s., die zweite Ausstattung des Audi A5 Sportback 2017 Sport Schrägheck beginnt um 2.792.442 S., die dritte Option - Design beginnt bei 2.792.442 S.

Für Liebhaber des sportlichen Stils ist das bekannte S-Line-Optionspaket für 116.485 Rubel erhältlich. Neues Fließheck Der Audi A5 Sportback 2017 entpuppte sich als modern und stilvoll, was für den Fortschritt des Designs und des durchdachten Interieurs spricht. Der Hersteller hat den Käufer bei der Wahl der Optionen nicht eingeschränkt und das Nötigste selbst ausgewählt, ohne für "tote Funktionen" zu viel zu bezahlen, die nie verwendet werden müssen.

Der Audi A5 Sportback 2017 ist so schön wie das Coupé, aber mit fünf Türen und einer eleganten Heckklappe spürbar praktischer. Im Test: eine Allradvariante mit 190 PS starkem 2-Liter-Turbodiesel.

Videotest Audi A5 Sportback 2017 unten, Spezifikationen am Ende des Artikels.

Ist ein Kompromiss so schlecht? PrüfenNeuAudi A5 Sportback S-line TDI

Wenn Sie ab 2,6 Millionen Rubel haben und einen Beifahrer-Audi ohne Lauf haben möchten, können Sie in der Person des Audi A6 (ab 2,6 Millionen Rubel) eine bereits mittlere Business-Class-Limousine kaufen. Sie können einen gut ausgestatteten und frischen, aber immer noch beengten (ab 1.970.000 Rubel) wählen, oder Sie können beim Audi A5 bleiben, der sowohl in der Karosserie eines klassischen zweitürigen Coupés (ab 2.620.000 Rubel) als auch in die Sportback-Version - mit zusätzlichen Hecktüren (ab 2.385.000 Rubel) ..

Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio und Sportback – die Mittelklasse-Karosserielinie ist ein wichtiges Standbein der Ingolstädter Autobauer. 7 Jahre nach der Geburt von A5 Sportback-Audi präsentierte eine neue Ausgabe ihres schönen.

Sportback ist ein Liftback.

Tatsächlich ist der Audi A5 Sportback ein Liftback. Erstens hat das Auto Hecktüren und zweitens einen einteiligen Kofferraumdeckel, der sich mit der Heckscheibe anhebt. Außerdem ist es günstiger als die zweitürige Version. Zum anderen gibt es rahmenlose Türen und eine Dachschräge vom Coupé. Was ist am Ende mehr: Praktikabilität oder Sportlichkeit? Sie beschlossen, es auf der Ringstraße in Myachkovo herauszufinden, wenn auch in ihrer verkürzten Version mit einer Fülle von Kurven unterschiedlicher Steilheit. Wir fuhren ein wenig nach Myachkovo und nach Moskouraceway.

Wie beim Zweitürer ist der Kühlergrill im Generationenwechsel flacher und breiter geworden. Optisch nicht wahrnehmbar ist die um einen Zentimeter abgenommene Breite.

Sowohl die Wellenform der Seitenlinie als auch die ausgeprägten Konkavitäten über den Radhäusern werden stärker betont als beim Vorgänger. Das nach hinten abfallende Dach schließt mit einer charakteristischen Rippe ab. Der verlängerte Kofferraumdeckel ist komplett aus Aluminium gefertigt.

In der Länge neuer Sportback um 2,1 cm gewachsen (bis 4,73 m), erhielt er auch verbesserte Federung mit größerem Radstand (plus 1,4 cm). Positive Auswirkungen: Der Innenraum und vor allem die Kniefreiheit im Fond (plus 24 mm) sind deutlich großzügiger, der Sportback bietet nun viel Platz und sehr gut geformte Sitze für vier Fahrer.

Ja, in der hinteren Reihe werden große Passagiere vom Dach gedrückt, ja, Kniefreiheit gibt es praktisch nicht, aber das A5 Coupé ist in diesem Sinne noch egoistischer, und im Audi A4 ist hinten etwas mehr Platz .

Ski und Snowboards können durch das große Schiebedachfenster gesteckt werden. Der Gepäckraum fasst 480 Liter, bei umgeklappten Lehnen vergrößert sich das auf 1300 Liter. Dann kann das Fahrrad untergebracht werden. Gegen Aufpreis lässt sich das Öffnen und Schließen per Touch steuern, obwohl der elektrische Antrieb des Deckels selbst bereits im Sockel steckt.

Der Kofferraum ist mit hochwertigen Materialien verarbeitet, hat eine regelmäßige quadratische Form, aber durch die schräge Silhouette der Karosserie wird ein Teil des Volumens aufgefressen und die Praktikabilität leidet. Aber je nach Vergleich: Das Ladevolumen des Sportback ist immer noch besser als das des zweitürigen Coupés.

Das Interieur des A5 Sportback ist nicht frei von typischen Audi-Sensationen: sehr teure, perfekt verarbeitete Materialien und genaue Farbabstimmung. Nach kurzer Sucht neues Konzept Steuerung und Anzeige wird natürlich und problemlos.

Reiten macht Freude.

Zwischen den Profistrecken hatten wir eine ganze Woche Zeit, um das Fahren in der Stadt zu genießen. Die denkwürdigsten Momente waren, als sich der Audi A5 Sportback 2017 selbst bremste und eine Kollision mit dem Vordermann verhinderte. Egal wie sehr wir ihn provoziert haben, er, clever, hat alles nach den Regeln gemacht sicheres Fahren... Und wie er weiß, wie man sich abwechselt, ist ein Lied.

Selbstverständlich ist der A5 Sportback großzügig mit elektronischen Assistenten ausgestattet. Neben dem klassischen Radar, das die Entfernung misst, können Sie einen Stauassistenten bestellen, mit dem der A5 rechtzeitig mit dem Führenden starten und stoppen und sogar nach ihm abbiegen kann. Auf gut organisierten Straßen kann das Auto sogar kurzzeitig die Hände vom Lenkrad befreien. Audi zeigt einen weiteren Schritt in Richtung autonomes Fahren!

Neu und noch immer einzigartig in diesem Segment ist der Spritsparassistent, der Ihnen mit Tipps beim Spritsparen hilft. Die Technologie verwendet Navigatordaten zu Kurvenradien, Siedlungen, Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie Informationen eines auf Videokameras basierenden Schildererkennungssystems und gibt dem Fahrer Hinweise für eine umsichtige Fahrt. Er rät zum Beispiel, das Gas rechtzeitig zu entfernen.

Halt, halt, wir fahren auf die Ringsportbahn, und unter der Haube kann ein Dieselmotor mit Komfort besser sein Sparmodus den Test durch die Stadt rollen? Aber dann wäre unser Auto kein Sportback, wir fahren zum Ring.

Bei unserem Test Allradantrieb Audi A5 Sportback mit einem 2-Liter-190-PS-Dieselmotor. Ist eingeschaltet Russischer Markt und ein 2.0 TFSI-Benziner von 190 Kräften mit Frontantrieb oder seine Modifikation von 249 Kräften und bereits Allradantrieb. Für Europäer bietet der A5 Sportback 3 Benzinmotor und 4 Diesel. Das Leistungsspektrum reicht von 150 bis 354 PS. im S5. Der neueste und stärkste Diesel kommt mit Allradantrieb und einer Achtgang-Automatik. Alle anderen Versionen fahren entweder „am Griff“ oder mit Siebengang-Automatik-DSG.

Mit einem Dieselmotor haben wir auf öffentlichen Straßen viel gespart, aber ist so ein Motor für das aktive Fahren auf einer Sportstrecke geeignet?

Im Durchschnitt verbrauchte unser Auto Dieselkraftstoff nur 6 l/100 km aus einem 58-Liter-Tank, mehr als 7 l/100 km waren auch bei aktiver Fahrweise nicht möglich.

Beachten Sie, dass es die Marke Audi ist, die mit dem Gewinn des 24-Stunden-Rennens von Le Mans wiederholt die Leistungsfähigkeit eines Dieselantriebs im Motorsport unter Beweis gestellt hat. Unser Zweiliter-Dieselmotor im Fall des A5 Sportback leistet jedenfalls 190 Kräfte und 400 Nm Drehmoment. Außerdem wird ein solcher Motor ausschließlich mit einem Voll quattro-Antrieb und der vorselektive Nassroboter S-tronic. Natürlich ist das Triebwerk mit Turboaufladung und Direkteinspritzung ausgestattet. All dies ermöglicht es dem A5 Sportback, laut Pass in 7,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 235 km/h zu entwickeln. Die Zahlen sind gut, aber nicht faszinierend. Also haben wir das auf hohe Drehzahlen die Traktion des Dieselmotors reicht fast für die Strecke.

Die Elastizität des 190-PS-Motors ist in vielen Situationen sehr angenehm. Sie fahren komfortabel und souverän!

Der allradgetriebene Audi A5 Sportback demonstriert korrektes, akademisch neutrales Untersteuern. Bei schnellen Kurvenfahrten gleitet er mit allen vier Rädern. Darüber hinaus kann dank des Audi drive Select-Systems, mit dem Sie die Fahreinstellungen ändern können, die Reaktion des Autos auf die Bedienelemente durch die Wahl des Sportmodus geschärft werden. In diesem Fall sinkt die Wachsamkeit des Stabilisierungssystems und Audi rächt sich bereitwillig mit seinem Heck in Kurven.

Und auf trockener Fahrbahn profitieren Fahrer bei jedem vom Allradantrieb hart drücken auf Gas - durch gleichmäßige Beschleunigung ohne Ruckeln und Quietschen der Reifen durch überlastete Vorderräder.

Trotz der Gewichtsverteilung zugunsten der Vorderachse eignet sich der A5 Sportback hervorragend für Trajektorienfahrten. Wobei man sehen kann, wie deutsche Ingenieure für eine optimale Gewichtsverteilung gekämpft haben. Nicht zufällig Akkumulator im Kofferraum des Autos eingebaut.

Wie wir auf zwei Strecken gleichzeitig bei Regen und Hitze festgestellt haben, hat selbst der dieselsparende Audi A5 Sportback 2017 mit dem S-line-Paket einen extrem groovigen Charakter und ist in der Lage, einen aktiven Fahrer zu entzünden und zu fesseln. Zusammengenommen stellt sich heraus, dass dieser Kompromiss nicht so schlecht ist. Der Sportback sieht viel athletischer aus als der A4 und noch mehr der A6, er fährt sich fröhlich und trägt bei Bedarf sowohl Personen als auch Gepäck. Bei einem Premiumauto misst sich die Freude jedoch nicht nur an den Fahreigenschaften, sondern auch an der Qualität der Verarbeitung, der Veredelungsmaterialien und Zusatzoptionen.

Hervorragende Unterstützung bot die 7-Gang-Automatik, die sich dafür entschied optimale Übertragung je nach gewähltem Modus schnell und genau.

Der Konfigurator auf der offiziellen Website des Herstellers eignet sich zum genauen Studieren am Abend. Im ersten Schritt ist es genau richtig, die Ausstattungslinie zu wählen: Standard, Sport und Design. Die Unterschiede zwischen ihnen liegen in der Form der Stoßfänger, Felgen, Innenausbau. In der Preisliste gibt es fast keinen Unterschied. Ausstattungspakete können das Preisschild ändern. Als erstes bietet der Autohersteller das S-Line-Exterieurpaket an, das ein sportliches Bodykit, S-Line-Embleme und verchromte Endrohre umfasst. Der Preis dieser Option beträgt 102.456 Rubel. Das erweiterte S-Line-Paket für 105.222 Rubel wird zu allem anderen mit R18-Rädern, Sportvordersitzen, Ziereinsätzen und Emblemen im Innenraum hinzugefügt. Stattdessen kann Ihr A5 Sportback mit dem Comfort-Line-Paket für 205 Tausend Rubel nachgerüstet werden, das LED-Scheinwerfer, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Lendenwirbelstütze, kombinierte Sitzpolster und Dreispeichen- Lederlenkrad, oder das Sport-Line-Paket für 340.000, das Optionen aus der S-Line und der Comfort-Line kombiniert.

Audi wäre nicht Audi, wenn uns der Konfigurator nicht die Möglichkeit zum Feintuning, d.h. zum Zusammenstellen unseres ganz persönlichen Sportbacks bieten würde: Ein schönes Coupé für fünf, na ja, drei hinten wird es natürlich eng.

Vom Autor des Blogs, der Website von Petr Menshikh: Ich danke Igor Sirin (Moderator des Videos), Evgeny Mikhalkevich (Kameramann, Fotograf), Roman Kharitonov (Redakteur) für die Teilnahme an der Vorbereitung des Materials. Ich erinnere Sie daran, dass das Video der Audi A5 Sportback Test unten ist.

Technische Merkmale des neuen Audi A5 Sportback am Ende des Artikels.

AUDI A5 SPORTBACK

Als Besitzer eines Coupés von BMW ( direkter Konkurrent vorherige A5), man vergleicht diese Autos unfreiwillig in allem. Vor allem beim Komfort, da es sich um ein Coupé handelt und die Frage subtil ist. Und natürlich konnte ich mir das Vergnügen nicht versagen, eine solche Neuheit zu testen. Erstmals wurde der A5 bereits 2007 präsentiert. Seitdem wurden alle Wettbewerber aktualisiert, manche sogar schon zweimal, und nun, nach neun Jahren bangen Wartens, präsentiert Audi endlich die zweite Generation seines Coupés.

Dies war nicht einfach, denn der Vorgänger wurde zu einer echten Legende; Sein Autor, Walter De Silva, nannte den A5 seine schönste Kreation, und da er zuvor Fiat entworfen hatte, ist es schwer, mit ihm zu argumentieren. Nach dem großen Erfolg des Autos hatte es der Hersteller nicht eilig, es zu aktualisieren. Doch die Zeit verging, früher oder später mussten Spezialisten aus Ingolstadt produzieren neuer Körper... Die Deutschen beschlossen, sich ohne Revolutionen zu verbessern, zur Freude treuer Fans.

Lange auf dem Flughafenparkplatz sehen Audi Reihe, erinnerte ich mich sofort an den Satz meines Freundes zum neuen A5: "Wenn das Licht in der Garage schwach ist, kann man es nicht vom vorherigen unterscheiden." Und es ist wahr. Aber auch im Exterieur gibt es noch Veränderungen.

Bei näherer Betrachtung fallen neue modellierte Karosserielinien auf, die dem Auto ein strafferes und athletischeres Aussehen verleihen.

Der A5 erhielt das charakteristische Schielen der Scheinwerfer und einen schmaleren Kühlergrill, der für alle Modelle der Linie charakteristisch ist. Aber all diese Änderungen sind im A4 und in anderen Modellen vorhanden, aber der interessanteste Unterschied schienen die Linien auf der Motorhaube zu sein, die vom Kühlergrill bis zur Windschutzscheibe reichen. Es stellte sich eine Art "Schnabel" heraus, der dem Erscheinungsbild Aggressivität verlieh und im Vergleich zu anderen universellen Innovationen authentischer aussieht. Die Karosserie des neuen A5 ist dank Materialkombination und Leichtbau 60 kg leichter. Die Basis wurde etwas länger und die Spur ist breiter, was das Auto in die Hocke machte und die aerodynamische Leistung verbesserte (der Luftwiderstandsbeiwert beträgt jetzt beeindruckende 0,25). Das ist vielleicht alles, was auf den ersten Blick erkennbar ist.

Wenn das Exterieur eher ein gelungenes Restyling ist, aber kein Beispiel für die zweite Generation, dann ist das Interieur wirklich neu. Die Frontplatte stammt von Audi Limousine A4, und hier beginnt der Neid. Minimalistisch, durchdacht, teuer.

Bestechungsgelder sofort. Es ist sehr angenehm, im Auto zu sitzen. Design ist in erster Linie Praktikabilität, das weiß Audi und geht dieses Thema mit aller Verantwortung an.

Das erste Gefühl hinter dem Steuer ist, dass alles an seinem Platz ist. Dies ist das Gefühl, nach dem die Leute normalerweise ein Auto kaufen. Sie werden sofort ein Teil davon und greifen, ohne die Lage bestimmter Bedienelemente zu studieren, intuitiv nach der gewünschten Taste oder dem gewünschten Abschnitt im Bordcomputer. Beim Einstellen des Innenraums selbst sorgte nur der Multimedia-Steuerungs-Joystick für Aufmerksamkeit. Im neuen A5 sitzt er vor dem Gangwahlschalter und fühlt sich nicht sehr wohl an. Die Gewöhnung dauerte jedoch nicht lange, die Hand berührte den Wahlschalter nicht, und am Ende erschien diese Anordnung noch logischer.

Nachdem ich jedoch vom Flughafen weggefahren war, versuchte ich, meine Musik einzuschalten und schlug mit der ersten Bewegung die Einstellungen des Navigators nieder. Wenn in neuer Audi die Schnittstelle wäre nicht benutzerfreundlich, dann wäre die Probefahrt zu Ende, da ich ohne Kommunikation war. Aber ich musste nicht einmal anhalten, um die Streckenhistorie zu finden und den Punkt in den Medien erneut zu setzen. Separat möchte ich alle "Twists" in der Kabine erwähnen. Sie drehen sich mit einem so angenehmen Klick und Rückstoß in die Hand, dass man sie vor der Montage einige Male in beide Richtungen dreht Angestrebte Tätigkeit, nur weil es cool ist.

Audi

Der A5 hat die Möglichkeit, wie der TT ein 12,3-Zoll-TFT-Display Virtual Cockpit mit einer Auflösung von 1440 x 540 zu verbauen. Es kann in Verbindung mit der erweiterten Navigation MMI Navigation plus mit Touch-Bedienung bestellt werden. Eine solche Reihe von Optionen kostet mehr als 200 Tausend Rubel,

was natürlich teuer ist, aber das Auto ist immer noch Premium. Der Bildschirm kann eine dreidimensionale Karte der Umgebung, Telefonbuch, Radio usw. anzeigen.

Die Navigation selbst scheint nicht schlechter zu sein als die von Google. Analyse von Routen unter Berücksichtigung von Staus, Vorhersage von Zielen, Sprachunterstützung und mehr. Einmal half sie sehr, als das Auto aufgrund eines ungewöhnlichen Autobahnkreuzes lautstark andeutete, dass ich auf die Gegenfahrbahn gefahren war.

Eingebautes LTE-Modul, es ist auch ein Wi-Fi-Router, die Möglichkeit, das Telefon mit der Autoantenne zu verbinden und kabellos aufzuladen, Projektion auf Windschutzscheibe um nicht ständig wegzuschauen. All diese angenehmen Kleinigkeiten sind keine Innovationen - fast alle Konkurrenten haben sie, aber hier werden sie schon nach der ersten Fahrt unverzichtbar und aus einem Auto nicht mehr wegzudenken.

Aber Sie müssen, da dies alles zusätzliche, teure Optionen sind.

Ein bequemer Vordersitz und ein kompaktes Erscheinungsbild konnten den Komfort der Rücksitze nur beeinträchtigen.

Bei der Sportback-Karosserie wurde diesem Thema mehr Aufmerksamkeit geschenkt, aber es hat nicht geklappt, die Aufgabe zu bewältigen. Im Vergleich zum vorherigen Sportback hat sich die Beinfreiheit vergrößert, allerdings nur um 24 mm, die Sitze werden tiefer gelegt und der Kopf lässt sich endlich aufrichten, allerdings nur, wenn man klein ist. Audi kündigte drei vollwertige Rücksitze an, obwohl mir schien, dass die drei bis auf eine Wette dort passen könnten.

Aber es gibt einen Fan der Drei-Zonen-Klimaautomatik, da zusätzliche Option... Die Mode für fünftürige Coupés ist in ihrem Wesen eher seltsam. Warum versuchen, aus einem Auto einen Egoisten zu machen? Familienauto? Entweder bekommt man ein schlechtes Coupé oder ein schlechtes Familienauto. Obwohl mein Kollege den ganzen Weg von Hamburg nach Kopenhagen weitergefahren ist Rücksitz und war sehr zufrieden, was bedeutet, dass der Autohersteller es noch besser weiß.

Sowohl beim Coupé als auch beim Fünftürer sind die erhöhten Gepäckraum... Der Sportback verdrängt jetzt 480 Liter, das gleiche Volumen wie der A4. Er ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet, zusätzlich lässt sich ein Sensor zum Öffnen mit einer Geste installieren. Beim A5 ist das Volumen auf 465 Liter gewachsen, aber einen zusätzlichen Elektroantrieb für kein Geld zu verbauen, gibt es einfach nicht. Womit das zusammenhängt, ist nicht klar, aber es erscheint seltsam.

Audi

Wir verbringen viel mehr Zeit im Auto als in der Nähe, so dass man viel verzeihen kann, aber nicht das Gefühl der Reise. Und der A5 verhält sich auf der Straße, muss ich sagen, sehr souverän.

Das Fahrwerk wirkte hart, sportlich auf eine gute Art und Weise. Das Auto bietet Optionen für die elektronische Steuerung von Stoßdämpfern, die Option ist praktisch, aber nicht in der Grundausstattung enthalten. Wenn man auf der Autobahn beschleunigt hat, spürt man, wie sich das Auto in die Straße beißt und das Lenkrad straffer wird und umgekehrt, auf langsame Geschwindigkeit Das Lenkrad fühlt sich beim Rangieren auf engen Fahrspuren besser an.

Dafür verantwortlich ist die elektromechanische Servolenkung, die allerdings ebenfalls nicht im Grundpreis enthalten ist. Es ist immer schön, alle Arten von Assistenten zu haben. Sie wurden für weitere neun Jahre in den neuen Audi geschoben.

Überhaupt wiederholen die meisten das Beste und Modernste, separat möchte ich nur den adaptiven Tempomat mit Stop & Go-Funktion erwähnen. Es stellte sich heraus, dass es in Hülle und Fülle erlebt wurde. Sich auf einer kurvenreichen Straße auf dem Land wiederfinden, irgendwo zwischen der Insel Seeland und Kopenhagen, mit einer Spur voraus und einer in Rückseite, wir stellten uns hinter dem sich langsam bewegenden auf lokale Autos... Dann beschloss ich, den Tempomaten zu überprüfen, über den viele freundliche Worte gesagt wurden.

Ich verstellte Abstand, Geschwindigkeit, ließ die Pedale los und das Auto fuhr von selbst los. An der Ampel hat sie sich selbst gebremst, man musste nur aufs Gaspedal treten, um sich wieder in Bewegung zu setzen. Wenn das vorausfahrende Auto abbog, würde der A5 von selbst ein neues Ziel finden. Zuerst wusste ich nicht, was ich mit mir anfangen sollte: Ich muss nicht lenken, was dann? Aber eine halbe Stunde später starrten mein Kollege und ich auf unseren Sitzen herum und diskutierten über skandinavische Architektur.

Irgendwann ertappte ich mich dabei, dass ich dachte, dass ich nicht in die Windschutzscheibe schaue. Aber so kann man einschlafen. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Option auf unseren Straßen zwischen Städten beliebt sein wird, zumindest stellte sich heraus, dass sie getestet wurde.

Sowohl das Coupé als auch der Sportback haben 190 PS Dieselmotoren oder 249 steuerfreundliche Benziner. Alles ist wie es sein sollte, Quatro. Ich habe einen Diesel. Und hier sind der Überraschung keine Grenzen gesetzt. Schaut man nicht auf die Tachonadel, dann ist nicht leicht zu verstehen, dass sich unter einem ein Diesel befindet. Ruckelt scharf, es gibt kein charakteristisches Geräusch. Vielleicht ist dies der Effekt einer hervorragenden Schalldämmung und einer leichten Karosserie – das ist schwer zu sagen. Hauptsache, die Eindrücke sind äußerst positiv. Gleichzeitig beträgt der Dieselverbrauch im kombinierten Zyklus nur 4,2 Liter pro 100 km, unter der Voraussetzung, dass die Start-Stopp-Automatik eingeschaltet ist, was viele aber trotzdem nervt.

Separat möchte ich den S5 erwähnen, der bereits mit einem 3-Liter-Benziner ausgestattet ist. Der Hersteller hat 4,7 Sekunden zu Hunderten versprochen. Ich wollte diese Informationen unbedingt überprüfen die richtigen Bedingungen, jedoch bot sich die Gelegenheit nicht. Aber wir haben es geschafft, die Autobahn zu fahren. Der S5 liegt leicht und souverän auf der Straße. Trotz der Geschwindigkeit von über 230 (und dies ist in Deutschland möglich) ruckelte das Auto nicht, das Lenkrad gehorchte und außerdem war die Kabine nicht besonders laut. Das Benzin fiel zwar sofort auf die Mindestmarke, obwohl angegeben wird, dass es einen neuen V6-Turbomotor mit einer Leistung von 354 PS verbraucht. nur 7,3 Liter. Offenbar geht der Hersteller nicht davon aus, dass jemand in einem Auto mit S-Plakette beschleunigt.

Audi

Das Coupé ist das Auto eines Egoisten, wie allgemein angenommen wird. Sowohl die Optik als auch der Charakter des neuen A5 bestätigen diese Worte, auch der Fünftürer hilft nicht weiter.

Egal wie sehr Sie sich bemühen, Sie werden es nicht als Familiencoupé bezeichnen können. Dies ist ein Auto für den Fahrer, nicht für die Passagiere. Und er wird den Fahrer zweifellos beeindrucken. Audi hat es geschafft, sowohl Fans des Modells als auch diejenigen zu erfreuen, die mit der Zeit gehen. Nur die praktischen und sparsamen waren nicht glücklich. Die Kosten für die Diesel-Coupé-Version beginnen bei 2.590.000 Rubel, aber der Löwenanteil der "Gadgets" ist in diesem Preis nicht enthalten. Wer also spüren will, wie Audi im Detail am Teufel gearbeitet hat, muss sehr viel bezahlen.