Audi A6 (C6) - Modellbeschreibung. Geschichte des Kultmodells Audi A6 Technische Merkmale des Audi A6 C6

Der Audi A6 ist ein Business-Class-Auto (E-Klasse) des deutschen Automobilherstellers Audi AG in der vierten Generation. Es ist der Nachfolger des 1994 eingestellten Wagens. Interne Nummerierung Audi sieht den A6 als Fortsetzung der Audi 100-Reihe, wobei der erste A6 als C4 bezeichnet wird, gefolgt von C5, C6 und C7. Der erste A6 ist eine tiefgreifende Neugestaltung des "Gewebes", im Gegensatz zum Übergang von zu, wo es ein komplett neues Auto gab.

Von dieser Linie gibt es eine Abzweigung - den Audi A7. Es handelt sich um ein A6 Schrägheck-Coupé der C7-Serie, das jedoch unter seiner eigenen Modellbezeichnung verkauft wird. Es gibt eine Sportversion dieses Modells namens Audi S6. Im Jahr 2005 überholte der Audi A6 erstmals die Mercedes E-Klasse und die BMW 5er Reihe, die lange Zeit den Markt der Business-Class-Automobile beherrschten. Andere enge Konkurrenten sind der Kia Stinger, Subaru Legacy und Cadillac ATS.

Das Auto basiert auf der Volkswagen Group C-Plattform, die Karosserie ist nur in zwei Versionen erhältlich – als 4-türige Limousine oder 5-türiger Kombi (Avant). Lösung mit Frontantrieb oder Allradantrieb. Sowohl Benzin- als auch Dieselversionen der Motoren werden offiziell geliefert. Wie bei anderen Modellen gibt es eine sehr große Auswahl an Motoren.

Audi C4 (1994-1997)

1994 wurde die neueste Generation C4 ( Typ 4A) wurde neu gestaltet und in Audi A6 umbenannt, um in die neue alphanumerische Nomenklatur von Audi zu passen (da im selben Jahr ein Full-Size-Auto eingeführt wurde). Der erste A6 erhielt neue Front- und Rücklichter, einen Kühlergrill und das gleiche mit einer Auswahl an Fahrwerk, Motor und Getriebe. Die Karosserien sind nur eine 4-türige Limousine oder ein 5-türiger Kombi.

Wie immer eine riesige Auswahl an Antriebssträngen. Benzinmotoren 4-Zylinder mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Liter mit einer Leistung von 99 bis 138 PS, 5-Zylinder mit einem Volumen von 2,2 (Turbo) und 2,3 Liter mit einer Leistung von 227 und 131 PS. dementsprechend 6-Zylinder-V-Motoren mit einem Volumen von 2,4 bis 2,8 Liter, Leistung von 148 bis 190 PS, sowie ein 8-Zylinder-V-Motor mit einem Volumen von 4,2 Litern und einer Leistung von 286 PS. Dieselmotoren sind alle mit Direkteinspritzung von 1,9 und 2,5 Litern mit einer Leistung von 89 bis 138 PS aufgeladen.

Drei Getriebeoptionen stehen zur Verfügung – ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe und eine 4-Gang-Automatik.

Audi S5 (1997-2004)

Im Februar 1997 wurde der neue A6 ( Typ 4B) basierend auf der neuen Automobilplattform Volkswagen Group C5 mit einer neuen Reihe von Verbrennungsmotoren, und das Auto selbst erschien im März 1997 auf dem Genfer Automobilsalon. Ein qualitativ neues Niveau machte es möglich, mit dem BMW 5er und der Mercedes-Benz E-Klasse zu konkurrieren. Karosserieform in Form einer 4-türigen Limousine oder 5-türigen Kombi.

Eine neu gestaltete Karosserie mit modernem Design, Fastback-Styling, die den Trend für die gesamte Audi-Baureihe setzt. Dies führte zu einer Vergrößerung des Innenraums und einer Verringerung des Luftwiderstandsbeiwertes von 0,28.

In den Jahren 2000 und 2001 wurde "C5" A6 in die Liste der "Besten" Zeitschrift "Car and Driver" aufgenommen. Im Jahr 2002 wurde ein Facelift durchgeführt - das Design der Scheinwerfer und Kühlergrills, offene Auspuffrohre und kleinere Änderungen am Karosseriezubehör wurden neu gestaltet. Auch neue Motoren wurden vorgestellt.

Bei den Motoren ist wie immer etwas zur Auswahl. Benzin - 4-Zylinder 1,8 und 2,0 Liter Hubraum von 125 bis 150 PS, 6-Zylinder V-förmig von 2,4 bis 3,0 Liter Hubraum von 165 bis 247 PS, 8-Zylinder V-förmiger Volumen von 4,2 Liter mit einer Leistung von 295 PS . Diesel - 4-Zylinder 1,9 Liter Hubraum von 110 bis 131 PS, 6-Zylinder V-förmiger 2,5 Liter Hubraum von 150 bis 179 PS, alle mit Direkteinspritzung.

Fünf Getriebevarianten - 5- oder 6-Gang-Mechanik, 5-Gang-Automatik, Variator "Multitronic" und 5-Gang-Automatik mit "Tiptronic"-System.

Audi S6 (2004-2011)

Weiter A6 ( Typ 4F) wurde 2004 veröffentlicht. Entworfen vom japanischen Designer Satoshi Wada im Jahr 2001. Optisch wirkt dieses Modell wie eine Weiterentwicklung des C5, jedoch wurde die Länge um 131 mm vergrößert und der Kühlergrill hat wie bei allen Audi-Modellen eine hohe Form in Form eines umgekehrten Trapezes angenommen. Wie andere moderne Audis hat der A6 eine Tornadolinie, die von den Scheinwerfern bis zu den Rückleuchten knapp unter den Seitenfenstern verläuft. Auch die Karosserieform blieb in Form einer 4-türigen Limousine oder eines 5-türigen Kombis erhalten.

Die bemerkenswerteste Innovation ist das Multimedia Interface (MMI), ein System, das Audio und Video, Satellitennavigation, Klimatisierung, Fahrzeugeinstellungen wie die Federungskonfiguration und andere Funktionen über eine zentrale Displayschnittstelle steuert. Dadurch wird die Anzahl der Tasten auf dem Armaturenbrett minimiert, indem sie durch Bedienelemente ersetzt werden, die mehrere Geräte über das integrierte Display bedienen.

Bei Verbrennungsmotoren wurde eine neue Technologie der Direkteinspritzung "Fuel Stratified Injection" (FSI) eingeführt. Benziner 4-Zylinder blieb nur ein - 2,0-Liter-Hubraum 170 PS, vier 6-Zylinder-V-förmigen Hubraum von 2,4 auf 3,2 Liter Hubraum von 177 auf 252 PS, sowie zwei 8-Zylinder-V-förmigen Volumen von 4,2 Litern mit einer Leistung von 335 und 350 PS. Auch der Diesel-4-Zylinder blieb allein – mit einem Volumen von 2,0 Litern bei einer Leistung von 140 PS, der verbleibende 6-Zylinder V-förmig mit einem Volumen von 2,7 und 3,2 Liter mit einem Hubraum von 161 bis 236 PS.

Es gibt drei Arten von Getrieben - 6-Gang-Mechanik, 6-Gang-Automatik "Tiptronic" und Variator "Multitronic" mit der Möglichkeit der manuellen Auswahl von 7 Gängen.

Am 12. August 2008 präsentierte Audi auf der Internationalen Automobilausstellung in Moskau das aktualisierte Modell C6. Das Update enthält einige der modernen Akzente von Audi, um das Erscheinungsbild mit dem Rest der Fahrzeugpalette beizubehalten.

Audi S7 (2011 - heute)

Audi A6 C7-Reihe der vierten Generation ( Typ 4G) wurde Anfang 2011 für den europäischen Markt und weitere Märkte kurz darauf eingeführt. Sein Aussehen wurde stark beeinflusst (D4). Aus dem A6 dieser Generation ist das fünftürige Schrägheck-Coupé Audi A7 ( Typ 4G8), die kurz zuvor ebenfalls im Jahr 2011 veröffentlicht wurde. Im Vergleich zu A8 und A7 hat der A6 eine aggressivere Frontpartie und LED-Scheinwerfer. Die Designarbeiten für den A6 begannen 2006, das Exterieurdesign von Jürgen Loeffler wurde 2008 ausgewählt.

Der neue A6 hat seinen Radstand um fast 3 Zoll (76 mm) und seine Breite um 2,7 Zoll (69 mm) vergrößert. Durch die Neukonstruktion konnte zudem ein Luftwiderstandsbeiwert von bis zu 0,25 erreicht werden. Auch die Karosserievarianten blieben in Form einer 4-türigen Limousine und eines 5-türigen Kombis.

Das A6 Modelljahr 2012 umfasst alle Fahrerassistenzsysteme ab dem A8 plus Head-up-Display, Active Lane Assist, Voll-LED-Scheinwerfer mit automatischer Fernlichtschaltung oder adaptives Kurvenlicht mit einstellbarer Fernlichtreichweite (Xenon).

Benzinmotoren - 4-Zylinder 2,0 Liter Hubraum 178 und 208 PS, 6-Zylinder V-förmiges Volumen von 2,5 bis 3,0 Liter Hubraum von 190 bis 306 PS Diesel - 4-Zylinder 2,0 Liter mit einer Leistung von 177 PS, 6-Zylinder V-Form mit einem Volumen von 3,0 Litern mit einer Leistung von 204 bis 309 PS, alle Turbolader mit Direkteinspritzung.

Auf dem Pariser Autosalon 2014 erschien eine aktualisierte Version des C7. Das Update umfasst Styling-Optimierungen für das Erscheinungsbild des Fahrzeugs, Motormanagement, Getriebe und MMI-Infotainment-System mit schnellerem Tegra 3-Prozessor, Handschrifterkennung, modernes 4G-Mobilinternet, Online-Updates für GPS-Navigationskarten und verbesserte Matrix-LED-Scheinwerfer ...

Der Audi A6 ist eines der beliebtesten Modelle des Unternehmens, ein Auto der oberen Mittelklasse, der Nachfolger des Audi 100.

Die Veröffentlichung der C4-Modellreihe unter dem Namen Audi 100 / S4 dauerte bis Mai 1994, als eine radikale Neugestaltung durchgeführt und ein neuer Index, A6, eingeführt wurde. Die Motorhaube und das Kühlergrillmuster wurden neu gestaltet und die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger haben sich von Orange zu Milchweiß geändert. Die Rückleuchten sind breiter geworden (das Kofferraumschlüsselloch ist sogar nach rechts gewandert). Aktualisierte vordere und hintere Stoßfänger sowie seitliche Zierleisten an der Unterseite der Türen.

Der Audi A6 ist mit vollverzinkter Karosserie, mit Front- oder quattro-Antrieb, einer breiten Palette von Benzin- (u.

Zuverlässiges und perfektes Fahrwerk (Werksbezeichnung der Plattform - C4) bleibt gleich. Alle Vertreter der seit drei Jahren am Band stehenden Audi A6 / S6-Reihe sind äußerst vielfältig. Seit August 1995 ist eine Sport-Allradversion des Audi S6 (Typ Q1) erschienen. Es zeichnet sich durch ein zusätzliches Emblem am Kühlergrill, eine 20 mm tiefergelegte Karosserieposition durch straffes Sportfahrwerk, Niederquerschnittsreifen 225/50 ZR16 und Leichtmetallräder in 7,5J-Dimension, Zierleisten steiferer Sitze mit besonders entwickelter Seitenhalt nur in Leder. Die Motoren stammten vom Vorgänger S4: ein 230 PS starker 2,2-Liter-V6 (AAN) und ein 290 PS starker 4,2-Liter-V8 (AVN) aus dem Audi V8.

Der seit 1991 unter dem Namen 100 Avant produzierte Avant-Kombi (in Deutschland Combi genannt) wird in gleicher Form, jedoch unter dem A6-Index, weiterhin produziert. Diese fünftürigen Kombis sind eher Schräghecklimousinen mit erhöhtem Nutzvolumen – genau richtig für kurze Fahrten außerhalb der Stadt, wenn kein Wohnwagen dabei ist. Sie haben viele praktische Taschen für "Kleinigkeiten", aber auf langen Reisen werden nicht mehr als vier bequem in der Kabine sein.

Aber das große Kofferraumvolumen der Limousine beträgt 510 Liter (10 Liter mehr als beim BMW 7er), ein geräumiger Innenraum, eine hervorragende Schalldämmung (auch nach vielen Jahren intensiver Nutzung), ein hohes Leistungsgewicht und die Procon-ten Sicherheitssystem sind genau die Vorteile, die den Audi A6 Limousinen Vorteile gegenüber anderen namhaften Marken verschaffen. Fügen wir dem oben Gesagten und einem ruhigeren Image der Marke Audi hinzu, das von vielen wohlhabenden Menschen geschätzt wird, die von dem sehr coolen Image von BMW angewidert sind.

Von seinem Vorgänger erbte der A6 eine breite Palette sparsamer, leistungsstarker und dynamischer Benzin- und Dieselmotoren, von denen der Benziner V-Six am beliebtesten war, der mehr als die Hälfte des Neuwagenabsatzes ausmachte. Sie gaben nur veraltete Motoren auf: Benzin AAR (2,3 Liter) und Turbodiesel AAS (2,4 Liter). Seit Sommer 1994 wurde das Sortiment um mehrere neue Aggregate erweitert. Der Käufer, der jeden Cent für den Kauf und Betrieb des Autos zählt, ist mit einem 20-Ventil-1,8-Liter-125-PS-Benzinmotor (ADR) und einem 90-PS-Turbodiesel (1Z) mit Hubraum besser geeignet 1,9 Liter. Bemerkenswert ist, dass sie mit einem sehr gelungenen Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet sind, das auch bei den Allradversionen des Quattro verbaut ist. Ab der gleichen Zeit wurde der Audi A6 TDI mit einem neuen Fünfzylinder-2,5-Liter-140-PS-Turbodiesel (AEC mit Turbolader und Ladeluftkühler) ausgestattet.

Der Oktober 1995 war für Audi sowie für Fans von Hochgeschwindigkeitsvarianten dieser Autos durch das Erscheinen neuer Benzin-30-Ventil-2,8-Liter-V6-Motoren mit 193 PS (ACK) gekennzeichnet. Die Höchstgeschwindigkeit des A6 mit diesem Motor beträgt 225 km/h (229 km/h beim Quattro).

Alle Modelle der C4-Plattform wurden im Sommer 1997 im Zusammenhang mit der Entwicklung des komplett neuen A6 (4B-Typ) eingestellt.

Die neue Generation des Audi A6 wurde erstmals 1997 auf dem Genfer Autosalon (Limousine) präsentiert. Im Februar 1998 wurde der Kombi A6 Avant vorgestellt.

Diese Serie ist die erste, die eine neue Vision des charakteristischen Stils von Audi verkörpert. Nicht umsonst hat die Architektur des A6 etwas mit dem Design des sportlichen TT-Modells gemeinsam. So ungewöhnlich sah bisher kein Serienauto des Unternehmens aus. Das Chassis des Autos sieht weniger revolutionär aus. Neben dem üblichen Frontantrieb gibt es eine Quattro-Modifikation mit permanentem Allradantrieb.

Das Exterieur-Design des Audi A6 passt zu den Audi-Fahrzeugen: abfallende Dachlinie, massives Heck und keine hervorstehenden Stoßfänger. Der neue Audi A6 ist größer und sieht aus wie ein Luxusauto. Die Karosserie ist vollverzinkt.

Es gibt die drei Interieur-Dekore Advance, Ambition und Ambiente, die sich im Interieurdesign durch Stoff- und Holz- und Aluminiumeinlagen auf der Instrumententafel unterscheiden. Der Salon des Audi A6 Kombi ist recht geräumig, die Zahl der Sitze wurde auf sieben erhöht. Als besondere Zusatzausstattung werden ein Dachträger, ein Dachträger und ein Trennnetz im Fahrgastraum angeboten.

Zur Serienausstattung des Autos gehören: Seitenairbags, drei Kopfstützen auf der Rückbank, Netze zur Gepäcksicherung, ein höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad, drei Kopfstützen auf der Rückbank, ein Gepäckvorhang, massive Ösen zur Ladungssicherung , Seitentaschen für Warndreieck und Verbandskasten sowie Griffe für die Heckklappe. Der Laderaum wird vergrößert, indem die asymmetrisch geteilte Rückenlehne nach unten auf die Sitze gelegt wird.

Das serienmäßige Serienmodell Audi A6 Pack erhielt neue Zusatzausstattungen: ein Lenkrad im Lederbezug, einen Geschwindigkeitsregler, einen Bordcomputer und ein Gerät, das beim Einparken die Entfernung zu nahen Objekten meldet. Das Kaltklimapaket beinhaltet ein beheizbares Lenkrad.

Die hohe Fahrleistung des Fahrzeugs wird gewährleistet durch: eine Monocoque-Karosserie mit vorderem Hilfsrahmen, eine neue Federung (Vorderachse mit 4-Arm-Aufhängung, Stoßdämpfer, Hinterachse mit Radaufhängung an verbundenen Längslenkern, Schraubenfedern, vordere und hintere Anti -Überrollbügel, Teleskopstoßdämpfer).

Fast alle neuen Audi-Motoren sind im Auto verbaut - von 1,8 T l bis 4,2 L, einschließlich Dieselmotoren 1,9 L Biturbo und 2,5 L TDI.

Alle Benziner ab dem 1,8-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 150 PS und zwei V-förmige "Sechser" mit einem Arbeitsvolumen von 2,4 und 2,8 Litern, haben fünf Ventile pro Zylinder. 1998 kamen drei neue Einheiten, bekannt aus der A4-Baureihe, hinzu. Dabei handelt es sich um einen 1,8-Liter-Vierzylinder mit 125 PS, einen 2,7-Liter-V-6 mit Turboaufladung mit 230 PS und einen Sechszylinder-Turbodiesel mit Direkteinspritzung, der 150 PS leistet. Die Autos sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Fünfgang-"Automatik" mit dynamischem DSP-Programm ausgestattet, das nicht nur den Fahrstil des Fahrers, sondern auch die Reifenhaftung berücksichtigt. Das eingebaute Tiptronic-System ermöglicht bei Bedarf das Umschalten auf manuelle Steuerung. Die Viergang-Automatik arbeitet in Verbindung mit dem 1,9-Liter-TDI-Dieselmotor.

Im Herbst 1999 wurde erstmals der Audi S6 präsentiert – eine sportliche Modifikation des Audi A6-Modells mit 4,2-V8-Motor und Allradantrieb.

Im ersten Halbjahr 2004 ging die dritte Generation des Audi A6 auf den Markt. Zunächst wurde eine Limousine präsentiert, wenig später kam der Kombi ins Programm und 2005 erschien ein Sportcoupé.

Die Entwicklung des Looks erfolgte unter der Leitung des neuen Chefdesigners Walter De Silva. Das Äußere des Audi A6 2004 hat sich deutlich verändert. Das sichtbarste äußere Element – ​​der große trapezförmige Kühlergrill im Stil der legendären Auto Union-Rennwagen – wird nun das zentrale Designelement der Fahrzeuge aus Ingolstadt. Durch die großen Räder und die konvexen Radhäuser wirkt das Auto dynamisch und „muskulös“. Das Auto erhielt Karosseriebleche aus Aluminium, die das Gewicht des Modells erheblich reduzieren werden. Darüber hinaus bestehen einige Elemente des Chassis und der Aufhängung aus dem gleichen "geflügelten Metall". Einer der Vorteile des Audi A6 2004 ist der geräumige, komfortable Innenraum mit hochwertiger Verarbeitung. Der Innenraum wurde umfassend neu gestaltet. Die Designer haben sich vom traditionellen Cockpit-Layout entfernt: Mittelkonsole und Armaturenbrett sind optisch vereint. Die Konsole ist leicht zum Fahrer gedreht. Ungewöhnlich und Geräte - die Position ist die gleiche, aber der Tachometer und der Drehzahlmesser befinden sich in zwei "Wells" von unregelmäßiger Form zusammen mit sekundären Anzeigen. Im Fahrerhaus gibt es keine übliche „Handbremse“, sondern eine elektromechanische Feststellbremse, ähnlich wie beim Audi A8.

Das Motorenprogramm umfasst drei Benziner und zwei Turbodiesel. Der stärkste A6 wird von einem V8 4.2 mit 335 PS angetrieben. Der neue 3.2 FSI V6-Direkteinspritzer (255 PS) wird eine Stufe tiefer fahren. Und der einfachste Benziner ist ein 2,4-Liter-V6 mit 177 PS. Auch Dieselmotoren sind erhältlich: ein 2,0-Liter-Turbodiesel mit 140 PS, ein 3,0-Liter-Turbodiesel mit 225 PS und einem maximalen Drehmoment von 450 Nm.

Dieselmotoren verwenden das Common-Rail-System. Dieses System verbindet die Zylinder mit dem Hochdruck-Common-Rail. In dieser Hochdruckleitung wird konstanter Druck aufgebaut, Kraftstoff wird gesammelt und auf die Injektoren verteilt. Die Einspritzmenge und der Einspritzzeitpunkt werden vom Motormanagement gesteuert, entweder über Magnetventile an einzelnen Injektoren oder über Piezo-Injektoren. Bei Systemen mit Magnetventilen erreicht der maximale Einspritzdruck 1800 bar.

Basisversionen mit 2.0 TDI- und 2.4 V6-Motoren sind Frontantrieb mit Handschaltgetriebe. Das proprietäre Allradgetriebe Quattro in Kombination mit einem Automatikgetriebe wird nur für die stärksten Modifikationen angeboten.

Das Auto erhielt neue elektronische Systeme, von denen das bekannteste MMI (Multi Media Interface) ist. Mit MMI können Sie Radio, Navigationssystem, Klimatisierung und andere Fahrzeugsysteme mit einem einzigen Joystick steuern. Bemerkenswert ist, dass dieses System in der Grundausstattung enthalten ist. Die Basisversion ist außerdem mit Klimaautomatik, Scheinwerfer- und Regensensor, ESP, Bremsassistent, Front- und Seitenairbags (insgesamt 6 Stück) sowie aktiven Kopfstützen ausgestattet. Optional sind ein adaptiver Tempomat, ein DVD-Navigationssystem und ein elektronischer Näherungsschlüssel erhältlich. Darüber hinaus kann man gegen Aufpreis ein um 20 Millimeter unterschätztes Sportfahrwerk ordern.

Der Audi A6 der dritten Generation gewann aufgrund seines ausgewogenen Erscheinungsbilds, einer Kombination aus Geschwindigkeits- und Leistungscharakteristik des Autos, schnell an Popularität. Nach drei Jahren, als 234.000 Exemplare dieses Modells verkauft wurden, bot Audi eine aktualisierte Version der „Sechs“ an.

Das Auto ist noch besser als zuvor, behält sein tolles Aussehen und bietet den Kunden immer noch eine leistungsstarke Motorenpalette und einen geräumigen, schönen Innenraum. Die Neugestaltung des Exterieurs ist vernachlässigbar. Die Designer haben die Form der Seitenwände und des Hecks leicht verändert. Eine neue Frontstoßstange ist aufgetaucht, die Details des Kühlergrills haben sich geändert - sie erhöhen optisch die Breite des Autos. Die Scheinwerfer und Seitenspiegel wurden neu geformt, und die Limousine hat ein Paar LED-Rückleuchten vom Avant-Kombi geliehen. Im Inneren gab es auch kleinere kosmetische Änderungen.

Aber die wichtigsten Änderungen fanden unter der Motorhaube des Autos statt. Im Durchschnitt wurden die Schadstoffemissionen und der Kraftstoffverbrauch aller Motoren der Baureihe um 15 % gesenkt, außerdem sind noch stärkere Motoren im Programm. Die veralteten Dieselmotoren wurden durch eine Reihe von Common-Rail-Dieseln ersetzt, die erstmals im A4 eingeführt wurden. Die beiden Motoren wurden komplett aufgegeben: Der 3,2-Liter-V6 und der 4,2-Liter-V8 wurden durch einen komplett neuen 3-Liter, 3-Liter-Kompressormotor (286 PS) ersetzt. Dieser Motor ist nicht nur um mehr als 13 % leistungsstärker als der bisherige V6, er hat auch das gleiche Drehmoment wie der V8 (3,2 Liter).

Die vierte Generation wurde im Januar 2011 auf der Detroit Motor Show offiziell vorgestellt. Äußerlich greift die Neuheit die neuesten Modelle der Marke auf, in ihrem Design erkennt man sowohl die Merkmale der Flaggschiff-Limousine A8 als auch des kürzlich vorgestellten A7 Sportback. Kennzeichen der Neuheiten sind LED-Optik und LED-Rückleuchten, ein kleiner, in den Kofferraumdeckel integrierter Spoiler, zwei runde Auspuffrohre und 16-Zoll-Leichtmetallräder. Mit dem S-Line-Paket präsentiert das Auto 19-Zoll-Räder, neu gestaltete Frontstoßstange, Diffusor und Sportfahrwerk.

Die Länge der vierten Generation beträgt 4920 mm, Breite - 1870 mm, Höhe - 1460 mm und der Radstand ist auf 2910 mm gestreckt. Die Karosserie besteht hauptsächlich aus Aluminium und verschiedenen Hightech-Stahlsorten. Das Interieur des neuen Audi A6 ähnelt in vielerlei Hinsicht dem Sportback A7: Die Mittelkonsole wird von einem versenkbaren 6,5-Zoll-MMI-Bildschirm gekrönt, die Verkleidung besteht aus Aluminium und Holz, und gegen Aufpreis kann das Auto links mit einem 1300-Watt-Audiosystem von Bang & Olufsen, einem fortschrittlichen Navigationssystem, einem 8-Zoll-Touchscreen, Internetzugang und separaten Rücksitzen.

Zur Grundausstattung gehören ein elektronisches Stabilisierungssystem ESP, ein Drive-Select-System, sechs Airbags, eine Zweizonen-Klimaautomatik, Leichtmetallräder, Elektroantrieb und beheizbare Spiegel, ein Bordcomputer, Licht- und Regensensoren, adaptives Kurvenlicht. Optional wird Ihnen eine einstellbare Luftfederung angeboten.

Für den neuen Audi A6 2011 gibt es fünf Aggregate – zwei Benziner und drei Diesel. Die sparsamste Benzinvariante namens 2.8 FSI ist mit Frontantrieb ausgestattet. Unter der Haube steckt ein 2,8-Liter-204-PS-Motor, der nur mit dem Multitronic-Variator ausgestattet ist. Die Höchstgeschwindigkeit der Audi A6 2.8 FSI Limousine beträgt 240 km/h. Die Beschleunigung von null auf hundert dauert 7,7 Sekunden. Der durchschnittliche Benzinverbrauch beträgt 7,4 Liter pro 100 km. CO2-Emissionen bei 172 g/km. Der zweite Motor ist ein aufgeladener 3.0 TFSI V6 mit 300 PS. und einem Drehmoment von 440 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 5,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8,2 Liter. für 100km.

Der schwächste der Dieselmotoren ist der aktualisierte Vierzylinder 2.0 TDI mit 177 PS. und einem Drehmoment von 380 Nm. Gepaart mit einem Schaltgetriebe beschleunigt der Motor das Auto in nur 8,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 228 km/h. und ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch pro 100 km - 4,9 Liter. Der CO2-Ausstoß beträgt nur 129 g/km. Die Mittelposition bei den Dieselmotoren nimmt der 3.0 TDI V6 mit 204 PS ein. und einem Drehmoment von 400 Nm. Zusammen mit der Multitronic-Box beschleunigt der Motor das Auto in nur 7,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h. Diese Konfiguration verbraucht 5,2 Liter pro 100 km und emittiert nur 100 g CO2 pro Kilometer. Am stärksten ist der 3.0 TDI mit 245 PS. Damit beschleunigt das Auto in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h.

Im Oktober 2014 wurde auf dem Pariser Autosalon eine überarbeitete Version des Audi A6 präsentiert. Das elegante Exterieur vereint den Demokratismus des Audi A4 und die Repräsentativität des Audi A8. Die Frontpartie zeigt einen räuberischen Look mit strenger Kopfoptik, die durch LED-Wimpern und helles Xenon-Licht akzentuiert wird. Serienmäßig für den überarbeiteten Audi A6 sind Xenon Plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, optional können Sie eine Voll-LED-Frontoptik bestellen – LED-Technik und sogar fortschrittliche Audi Matrix LED-Scheinwerfer mit Abbiegelicht.

In der Mitte befindet sich ein massiver Kühlergrill in Form eines umgekehrten Trapezes, der am unteren Teil des Stoßfängers anliegt. Der Kühlergrill ist optisch noch massiver geworden, mit ausgeprägten Querstreifen. Die modifizierte Frontschürze erhielt große Lufteinlässe.

Von der Seite sind die Audi A6-Modelle, die die Neugestaltung überstanden haben, am leichtesten durch unterschiedliche Schwellen und Leichtmetall-Schmiederäder R16-20 mit neuem Musterdesign zu unterscheiden. Die Auswahl an Felgen und Reifen in verschiedenen Größen ist beeindruckend: von der Basis 225/60 R16 oder 225/55 R17 bis hin zu den optionalen 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/ 35 R20.

Am Heck hat sich das Design der Laternen geändert, eine Chromleiste am Kofferraumdeckel ist aufgetaucht und die Form der Auspuffrohre hat sich geändert.

Durch den Einbau unterschiedlich geformter Stoßfänger erhöhte sich die Gesamtlänge der Karosserie der Audi A6 Limousine auf 4933 mm und des Audi A6 Avant Kombi auf 4943 mm. Der Hersteller arbeitete auch an der Aerodynamik der aktualisierten Karosserie. Als Ergebnis beträgt der Frontalwiderstand Cx = 0,263.

Die Funktionalität des Audi A6 Interieurs wächst von Jahr zu Jahr vor unseren Augen. Der Innenraum hat eine breitere Palette von Oberflächen sowie einen fortschrittlicheren Multimedia-Komplex MMI Navigation Plus erhalten.

In der Grundausstattung verfügen die neue Limousine und der Kombi Audi A6 über ein Reifendruckkontrollsystem, Xenon-Scheinwerfer und LED-Heckleuchten, Stoffpolster, Vordersitze mit mechanischer Verstellung, ein Multifunktions-Lederlenkrad mit Höhen- und Tiefenverstellung, Außenspiegel mit Elektroantrieb, Heizung und LED-Blinker, Klimaautomatik, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, 5-Zoll-TFT-Bildschirm für Fahrerinformationssystem im Kombiinstrument, MMI Radio-Audiosystem mit 6,5-Zoll-Farbbildschirm (CD MP3 WMA, AUX-IN Port, USB, 8 Lautsprecher). Sowie Tempomat, elektronische Handbremse, elektromechanische Servolenkung, Audi Drive Select System (Auswahl der Betriebsarten von Motor, Getriebe, Lenkung, Federung).

Als Optionen gibt es eine riesige Liste an hochwertigen Veredelungsmaterialien (echtes Leder und Holz, Aluminium, Teppich), eine moderne Ausstattung, die einen phänomenalen Komfort bietet, und viele Sicherheitssysteme.

Gegen Aufpreis können Sie einen Elektroantrieb zum Anklappen der Außenspiegel, eine 4-Zonen-Klimaautomatik, eine autonome Heizung, einen Elektroantrieb für Vordersitze mit Heizung, Belüftung, Massage und Memory, einen Alarm, ein Fahrerinformationssystem mit einen 7-Zoll-Farbbildschirm.

Fortschrittliches Multimediasystem MMI Navigation Plus mit farbigem 8-Zoll-Bildschirm, BOSE Surround Sound Akustik (12 Lautsprecher 600 W) oder Bang & Olufsen Advanced Sound System (15 Lautsprecher 1200 W), Audi active lane assist, Audi Side Assist, Einparkhilfe vorn und Heck, Head-Up-Display, Nachtsichtsystem, Rückfahrkamera oder Kamerasystem für Rundumsicht und Draufsicht auf das Fahrzeug, Parkassistent, elektrisches Panorama-Schiebedach und Gepäckraumklappe.

Der Gepäckraum ohne umgeklappte Sitze beträgt 530 Liter.

Beim Restyling wurde die Motorenpalette des Audi A6 angepasst. Die aktualisierte Motorenreihe entspricht jetzt den Euro-6-Umweltstandards. Der Basis-Benzinmotor war ein 1,8-Liter-Turbomotor mit 190 PS. Energie. Darüber hinaus umfasst die Linie der Benziner einen 2,8-Liter-Saugmotor mit 220 PS Leistung, einen 2,0-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 252 PS. und ein 3,0-Liter-Turbo-Aggregat mit 333 PS.

Dieselmotoren: 2.0 TDI ultra (150 PS 350 Nm) und 2.0 TDI ultra (190 PS 400 Nm) mit 6 Schaltgetrieben oder S Tronic, 3.0 TDI (218 PS 400 Nm) und 3.0 TDI (272 PS 580 Nm) gepaart mit S Tronic, 3.0 TDI (320 PS 650 Nm) und 3.0 TDI (326 PS 650 Nm) mit 8 tiptronic. Diesel haben einen bescheidenen Kraftstoffverbrauch von 4,2 bis 6,2 Liter im gemischten Fahrmodus. Die Russen bekamen nur einen von Dorestyling-Modellen bekannten Dieselmotor - 3.0 TDI (245 PS).

Auch die Liste der Checkpoints hat sich geändert. Die frontgetriebenen Versionen des A6 sind nicht mehr mit dem proprietären Multitronic-Variator ausgestattet: Er wurde durch einen 7-Gang-"Roboter" mit Doppelkupplungs-S-tronic ersetzt. Die zweite Version der Box ist eine neue 6-Gang-"Mechanik".

1997 kam der Frühling und Audi brachte eine neue Karosserie für den Audi A6 C5 heraus, sie wurden bereits in den Limousinen- und Kombi-Karosserien (Avant) verkauft. In der neuen Version wurde natürlich das Design geändert, aber die Silhouette und der Stil der "Mündung" des Autos blieben ähnlich wie bei allen anderen Audi-Modellen, zum Beispiel dem Audi A4. Auch das Design wurde so überarbeitet, dass die Aerodynamik des Autos verbessert wurde und das Modell dadurch zu einem ernsthaften Konkurrenten für den Mercedes-Benz E und BMW 5 wurde. Einige Jahre später nahm eine der Automobilzeitschriften diese Limousine in die Liste der 10 besten Autos im Jahr 2000.

Ausgehend von diesem Modell erschien die berühmte Sportversion davon, die als Audi S6 bezeichnet wurde.

Was die Karosserie angeht, beschloss das Unternehmen, alles ideal zu machen und sie zu galvanisieren, damit sie nicht rostete. Der Hersteller, der dies erkannte, gab dem Käufer eine 10-Jahres-Garantie auf die Karosserie.

Außen

An der Front erhielt die Limousine eine große Optik mit einer Linse im Inneren, aber generell mit einer Halogenfüllung. Es gibt eine lange Motorhaube mit ziemlich starken Reliefs so breit wie der Kühlergrill. Der Kühlergrill wiederum hat eine Chromkante um ihn herum. Auch der massive Stoßfänger des Modells hat an einigen Stellen Chromkanten sowie runde Nebelscheinwerfer.

Die Seite des Autos hat wirklich muskulöse Bögen und eine kleine aerodynamische Linie oben. Auch die Körperform hat sich verändert, sie ist glatter geworden.

Der hintere Teil hat auch eine glatte Form, Optiken anderer Form mit gutem Design werden verwendet. Der glatte große Kofferraumdeckel hat im Wesentlichen nichts Interessantes außer dem Chromeinsatz an der Unterseite. Die Heckstoßstange hat einen riesigen Kunststoffeinsatz und eigentlich nichts anderes.

Maße:

• Länge - 4.796 m;
• Breite - 1,810 m;
• Höhe - 1.453 m;
• Radstand - 2.760 m;
• Abstand - 0,120 m.

Spezifikationen Audi A6 C5

Ebenso wie im Rückblick auf die vergangene Generation werden wir nicht jeden TFSI-Motor im Detail beschreiben, da es einfach eine riesige Anzahl davon gibt. Ihre Eigenschaften können Sie den folgenden Tabellen entnehmen.

Diese Tabelle führt Sie durch die TDI-Dieselmotoren.

Die Aufhängung des Autos besteht vollständig aus Aluminium, was die Zuverlässigkeit etwas verringert, aber das Gewicht des Autos reduziert. Das Modell verfügt über ein völlig unabhängiges System, ein Mehrlenkersystem ist vorne installiert, es handelt sich um einen Stabilisator und 4 Hebel für jedes Rad. Auch auf der Rückseite ist ein Multi-Link-System angebracht.

Der Hersteller bot für den Audi A6 C5 (1997-2004) verschiedene Getriebe an, es gibt sowohl Mechanik mit 5 oder 6 Gängen als auch eine 5-Gang-Automatik, bei einigen Versionen gab es auch Variatoren. Das Auto hat in den meisten Ausstattungsvarianten Frontantrieb, es gab aber auch quattro-Allradversionen.

Salon

Leider hat sich das Interieur des Autos nicht viel verändert, aber es gibt immer noch einige Unterschiede. Vorn gibt es dezente beheizbare Ledersitze mit etwas Seitenhalt. Die hintere Reihe erhielt ein Sofa für drei Passagiere. In der Mitte unten befinden sich versenkbare Getränkehalter. Es gibt auch eine Armlehne mit Nischen für kleine Gegenstände. Sowohl vorne als auch hinten ist reichlich Platz.

Die Lenksäule ist ein 4-Speichen-Lenkrad mit Höhen- und Reichweitenverstellung. Armaturenbrett - 4 kleine analoge Anzeigen und zwei große Tachometer und Drehzahlmesser. Es gibt auch einen Bordcomputer mit wenigen Informationen über das Auto.

Oben in der Mittelkonsole befinden sich eine Notruftaste und ein Getränkehalter, der per Knopfdruck ausklappt. Unten ist ein Hauptgerät, das mit Kassetten arbeitet, diese Receiver wurden lange durch modernere ersetzt. Das Steuergerät für 2-Zonen-Klimaautomatik verfügt über Sitzheizungsknöpfe, drei Monitore und viele Tasten zum Einstellen.

Der Tunnel ist von Natur aus einfach, aber das meiste davon besteht aus Holz. Es gibt eine Nische für Kleinigkeiten, einen großen Gangwahlschalter. Weiter endet der Baum und der Kunststoff beginnt, auf dem sich der Rückspiegelverstellwähler befindet. Im gleichen Bereich befindet sich eine Feststellbremse, Handbremse und eine Armlehne. Der Kofferraum hat sich praktisch nicht verändert, sein Volumen beträgt 551 Liter.

Preis

Dieses Auto kann leicht auf dem Sekundärmarkt gekauft werden, wo der Durchschnittspreis beträgt 300.000 Rubel, es gibt teurere Optionen, es gibt billigere, wie Sie wissen, es hängt alles vom Zustand und der Konfiguration ab.

Ob Sie dieses Modell kaufen oder nicht, liegt bei Ihnen. Im Prinzip ist der Audi A6 C5 eine gute Limousine, aber er ist schon ein bisschen alt und trotz seiner Zuverlässigkeit fängt er noch altersbedingt an, etwas kaputt zu gehen.

Video

Audi A6 / Audi A6

Die 2018 eingeführte fünfte Generation des Audi A6 (Index C8) behält das gleiche dynamische Image, das für Ingolstädter Limousinen charakteristisch ist. Bei den Abmessungen hält sich der „A-Sechser“ der neuen Generation an den bisherigen Rahmen – die Änderungen sind rein symbolisch (+ 6 mm Länge, 2 mm mehr Breite und Höhe, zusätzlicher Radstand um 12 mm gestreckt, das Gepäck Fach blieb unverändert - 530 Liter) ... Als Plattform kommt beim Audi A6 der modulare MLB EVO mit 2-Lenker-Front und 5-Lenker-Heck zum Einsatz. Ingenieure haben die Karosserie steifer gemacht, sie basiert immer noch auf Stahl- und Aluminiumkomponenten. Die Kontinuität des Designs ist offensichtlich. Lediglich die Frontlichttechnik, Rückleuchten und Stoßfänger wurden radikal überarbeitet, viele weitere Stylinglösungen erinnern an die Vorgängergeneration der Premium-Limousine.

Die neue Generation der Audi A6 Business-Limousine hat ihren Vorgänger in puncto elektronischer Innovation und Ausstattung überholt. Der Innenraum ähnelt dem zuvor gezeigten Bild des Audi A7 Sportback. Die Schlüsselrollen bei der Steuerung der Hauptfunktionen des Autos werden Displays mit Touch-Steuerung zugewiesen (der Bildschirm des Multimediasystems ist 10,1 Zoll groß, befindet sich 8,6 Zoll unter dem Touchscreen des Klimasystems), die üblichen Tasten werden minimiert. Darüber hinaus kann anstelle des traditionellen analogen Instrumentenbretts ein virtuelles Cockpit mit hochauflösendem 12,3-Zoll-Display (optional) eingebaut werden. Alle Antriebsstränge des Audi A6 verwenden die Mild-Hybrid-Technologie, die einen kombinierten Starter-Generator verwendet, um Dynamik und Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Darüber hinaus ist das Auto mit Hilfe eines solchen Systems in der Lage, den Motor bei einer Geschwindigkeit von 55 km/h beim Gasentladen vollständig abzustellen, während die gesamte Bordelektronik von einer Lithium-Ionen-Batterie gespeist wird.

In unserem Land wird die Audi A6 Business-Limousine den Käufern in 4 Ausstattungslinien angeboten: Basic, Advance, Design und Sport. Die Standardversion des Modells ist standardmäßig mit LED-Scheinwerfern, Leichtmetallrädern R18, Hitzeschutzverglasung, Vordersitzen mit manueller Einstellung und Heizung, einem automatisch abblendenden Spiegel in der Kabine, einer 2-Zonen-Klimaautomatik, MMI-Radio ausgestattet plus Mediasystem, Audi Soundsystem. In der Advance-Linie erhalten Sie Sitze mit elektrisch verstellbarer Lendenwirbelstütze, kombinierter Lederausstattung und einer Rückfahrkamera. Äußerlich erkennbar ist die Design-Version an dem speziellen Kühlergrill, dem Chrom-Exterieur-Paket und den exklusiven Vielspeichen-Rädern, die in der Ausstattung mit der Vorgängerversion identisch sind. Die Sport-Line verfügt über stark stützende Sportsitze, Alcantara- und Lederbezüge sowie sportliche Akzente im Exterieur. Die Liste der verfügbaren Optionen umfasst HD-Matrix-Scheinwerfer, eine dedizierte Telefonbox (drahtloses Laden, USB, Antenne), 4-Zonen-Klimaautomatik, belüftete Sitze, ein Navigationssystem mit Farbdisplay, Bang & Olufsen Premium-Musik, Fahrerassistenzsysteme Pre Sense Basic und Front, Nachtsichtfunktion.

Wurde modernisiert und der Modellname wurde in A6 geändert. Limousinen und Kombis wurden mit Benzin-„Vierern“ 1,8 und 2,0 (125-140 PS), Reihen-Fünfzylinder-Motor 2,5 (133 PS) und V-förmigen „Sechsern“ mit einem Volumen von 2,6 und 2,8 Litern (150 –193 .) ausgestattet PS) Es gab auch 1.9 TDI und 2.5 TDI Turbodiesel. Den Käufern wurden Versionen mit Limousine und Kombi angeboten, der Antrieb konnte vorne oder hinten erfolgen. Die stärkste Version des Autos wurde genannt.

2. Generation (C5), 1997-2004

Der Audi A6 der zweiten Generation, der noch Limousinen- und Kombiversionen hatte, ging 1997 in Produktion. Für dieses Modell wurde eine breite Palette von Aggregaten angeboten. Benzinmotoren hatten ein Volumen von 1,8 bis 3,0 Liter (125-250 PS), einschließlich Turbomotoren. Es gab zwei Turbodiesel - 1.9 TDI und 2.5 TDI, verschiedene Leistungsoptionen. Neben der "aufgeladenen" Version (335 PS) gab es auch eine Superstarke mit einem 444 PS starken Motor. mit.

1999 begannen "a-sechstel" für Frontantrieb einen stufenlosen Variator anzubieten, dann erschien ein Offroad-Kombi. Im Jahr 2001 wurde der "Audi A6" aktualisiert: Die Federung des Autos, das Getriebe wurden modernisiert, die Motorenpalette wurde aktualisiert. Insgesamt wurden mehr als 1,2 Millionen A6 in Werken in Deutschland und China produziert.

3. Generation (C6), 2004–2011

Das 2004 debütierte Auto der dritten Generation ist noch größer, komfortabler und ausstattungsreicher geworden (zum Beispiel die Multimedia-Schnittstelle MMI). Speziell für den chinesischen Markt wurde eine Langversion der Limousine vorbereitet. 2008 wurde der Audi A6 einer Neugestaltung unterzogen.

4. Generation (C7), 2011–2018

Im Dezember 2010 startete die vierte Generation der Audi A6 Limousine im Werk Neckarsulm in Produktion, im April 2011 startete der europäische Vertrieb. Im Herbst desselben Jahres debütierte die Avant-Kombiversion und 2012 der Allroad „Offroad“-Kombi.

Der Radstand des Autos ist im Vergleich zum Vorgänger größer geworden, anstelle der Servolenkung erhielt das Auto eine elektrische Servolenkung und die Allradversionen haben ein neues Getriebe (asymmetrisches Differential mit Lamellenkupplung). Ein Teil der Karosseriebleche bestand aus Aluminium.

Die Optionsliste umfasst nun beispielsweise Voll-LED-Scheinwerfer, aktive Geschwindigkeitsregelung und ein Spurhaltesystem.

Die Leistungspalette umfasste 2.0 TFSI- und 3.0 TFSI-Benzin-Turbomotoren, 2.8 FSI „Sauger“ sowie Zwei- und Dreiliter-Turbodiesel. Autos mit Frontantrieb waren mit Variatoren und Allradantrieb ausgestattet - mit einem Siebengang-Robotergetriebe, obwohl für die Basisversionen eine Sechsgang-"Mechanik" gewählt werden konnte.

2012 erschien eine aufgeladene Version des Audi S6 und ein Jahr später ein noch stärkerer Audi RS6. In den Jahren 2012–2014 wurde eine Hybridversion des Modells produziert.

Audi A6 Limousinen und Kombis wurden offiziell auf dem russischen Markt verkauft. Im Jahr 2011 begannen die Preise bei 1.660.000 Rubel für ein Auto mit 2.0 TFSI-Motor (180 PS), Frontantrieb und Schaltgetriebe. Mehrere Jahre lang wurde die SKD-Montage von Maschinen für Russland in einem Werk in Kaluga durchgeführt.