Alle von euch!
Ich besitze eine solche Maschine bereits im vierten Jahr. Ich kam aus Pindosia. Ich bin der erste Besitzer. Meiner Meinung nach eines der schönsten Autodesigns dieser Klasse! Zuallererst gebe ich das Extra. Signal und zusätzlich. Wegfahrsperre, tk. das vorherige Auto wollte stehlen. Das Glas der Hintertür fiel herunter. Ich habe die Kunststoffhalterung gewechselt. Alles hat funktioniert. Bardak brach nach 4 Monaten ab. Ich habe es selbst repariert. Ich habe den Radiobandrecorder und den Verstärker gewechselt. Zum Radio-Tonbandgerät musste man extra legen. Verstärker zur Antenne. Ich habe eine Kräuselung gemacht …
Feedback nützlich? Ja 147 / Nein 0
Neulich kaufe ich mir einen Audi A4 von 2001-2004. Mit dem Motor (1.6 102 PS) oder (1.8T Kwaku 150 PS). Aber ich weiß nicht, worauf ich bei einer visuellen Untersuchung achten soll:
In verschiedenen Fotos sehe ich, dass einige Modelle ein Lenkrad haben. Was könnte das bedeuten (Kissen wurden geschossen, und das Lenkrad wurde durch Chinesen ersetzt?). Wie sollte ein normales Fabriklenkrad aussehen?
Feedback nützlich? Ja 2 / Nein 7
Hervorragendes Aussehen des Modells, ein gemütliches und warmes Interieur ist alles vorhanden und praktichno.Na natürlich Federungskomfort, sondern zugleich und ist zu weich, so dass das Auto sehr stark ist capacious schüttelt, die Autos an Kreuzungen langwierigen nerovnostey.Bagazhnik noch praktischer macht In Bezug auf audi80 sind die Fahreigenschaften und Leistungseigenschaften des Automotors beeindruckend. Für die russischen Straßen werden wir sagen, dass die Maschine nicht zu angepasst ist, und wegen einer Vorwärtsfederung des Multibears, beim aktiven Fahren auf schlechtem Weg …
Feedback nützlich? Ja 3 / Nein 0
In 18 Jahren habe ich das Recht bekommen und habe angefangen, ein Auto zu wählen. Da das vorherige Auto von einem Freund aus Amerika gefahren wurde und es keine Probleme gab, beschlossen sie, es wieder dorthin zu bringen. Anfangs war geplant, einen Akkord zu kaufen, aber er war dort in einem hässlichen Körper. Die Wahl fiel auf die Audi A4 1.8T Quattro 2004g Laufleistung von 60.000 Meilen. Wir haben lange gewartet. Schließlich kam, fuhr, alles ist in Ordnung, aber dachte, es wäre ripier. Am Tag 6 überprüfte mein Freund sie auf Stärke (ich denke, perfekt, das Foto ist beigefügt)) an der Ampel flog in den Hintern. Während es mit der Versicherungsgesellschaft viel Aufhebens gab …
Feedback nützlich? Ja 5 / Nein 12
Alle Grüße ..
Amerikanochku im Juli 2010 erworben, lange gesucht es Quarto und eines Tages sah ich sie 3 Stunden alle Unterlagen zur Vorbereitung gab er Geld und jetzt gehen wir nach Hause, ein paar Kilometer, ich denke, sie werden nicht kogda.Vse vergessen groß alle wirklich wie ...
Mehr als ein Jahr und jetzt bin ich vertraut mit diesem Auto buchstäblich jede Schraube, gibt es nicht, weil es oft bricht (wenn auch nicht ohne sie), einfach ein Fan der Marke Audi werden, und ich frage mich, was, warum und wie ..
Feedback nützlich? Ja 277 / Nein 0
Also habe ich beschlossen, einen Tipp hinzuzufügen.
Buchen Sie sofort das Auto war mein erstes. Wenn suchte das Auto seit 2005-06 zuerst am aster .. Jahr aussieht, aber dann rief einen Freund, den ich abholen geholfen, und sagte, dass sein Freund 2001 A4 2 Liter auf dem Griff gibt. Kam zum schauen. Alles scheint so gut zu sein, ein paar gemalte Details, der Flügel ist ein wenig beschnitten, im Allgemeinen seit 10 Jahren - Kleinigkeiten. Wir gingen zur Diagnose, ein Fehler an der Lambdasonde, ein wenig Hebel vorne lyuftyat. Nun, Verbrauchsmaterialien. Entscheiden …
Feedback nützlich? Ja 19 / Nein 0
Guten Tag an alle!
Ich habe dieses Gerät am 14.05.2010 gekauft. Auf auto.ru stand er mit einem Preisschild von 480000r.Do dies sah 3 Optionen, alle waren 1,8 Turbo, American. Ja, natürlich, ein vollständiger Satz ist reicher Haut, Rotlauf, alle dela..No nicht von einer Person gehört, dass die Turbine, in diesem Alter (2002-2004g.v.) Ein Problem mit einem Preisschild sein kann 60000-100000r.V allgemeine sah Optionen mit a …
Feedback nützlich? Ja 12 / Nein 1
Hallo alle zusammen!
Die ersten anderthalb Jahre reisten 2004 mit Toyota RAV4 2.0 (150 PS), jetzt kaufte der Audi A4 1.8T Quattro (170 PS) 2003 American.
Ich kaufte eine Schubkarre in Moskau für 450 000, angesichts der Verhandlungen. Ich wählte auf avto.ru - der Besitzer schrieb, dass der Zustand gut ist, die Farbe ist schwarz metallic, stellte sich heraus, dass es nur schwarz war. In der Regel war dieses Aud für dieses Geld die beste Option!
Auf die Minuspunkte dieses Audi:
Vorteile:
Das Bremssystem wird alle ersetzt, alle …
Feedback nützlich? Ja 518 / Nein 0
In den Neunzigern hatte Audi bis auf den sehr merkwürdigen Audi A2 noch keine Kleinwagen herausgebracht, und die A4-Serie war die jüngste in der Familie. Doch als sich die Marke im Premium-Segment fest etablieren konnte, sahen die Autos in ihrer Klasse sehr gut aus - zumindest wenn es sich um Zahlen auf dem Papier handelte. In Wirklichkeit sah die Maschine auch ganz würdig Konkurrenten für die dritte Serie BMW, für Mercedes C-Klasse, aber - Hand aufs Herz - sie waren meist Gegner der „neuen premium“ im Angesicht von Lexus, Volvo, Saab, Cadillac und Infiniti.
Geräumige Lounges, gute Verarbeitung, eine große Auswahl an zusätzlicher Ausrüstung und natürlich leistungsstarke Motoren und Allradantrieb. Darüber hinaus die Tradition der Verwendung von aufgeladenen Motoren und hohe Qualität der Leistung und relativ kostengünstige Wartung. Kurz gesagt, Audi hat etwas zu lieben.
Geschichte der Generation von 2001 bis 2013
Die Audi A4-Serie in der Karosserie der B6 / 8E ersetzte im Jahr 2001 den überholten ersten A4 in der Karosserie von B5 am Fließband. Technisch gesehen war die B5-Serie sehr progressiv - ihre Mehrlenker-Federung und Motor-Serie wurde mit minimalen Änderungen an die neue Karosserie angepasst. Die neue Serie hat auch die Hauptmotoren der alten - 1.8 Turbo, 1.6 und Turbodiesel 1.9.
Auf dem Foto: Audi A4 im Körper von B5 und
Audi A4 in der Karosserie B6 / 8EAber das Design der neuen Karosserie von Peter Schreyer (der jetzt in Kia arbeitet) war komplett anders, gleichzeitig wurde das Auto deutlich geräumiger. Im Einklang mit den neuen Trends wurden billige Optionen für die Aufnahme und fast alle schwachen Motoren entfernt, mit Ausnahme der kleinsten 1,6. Als Automatikgetriebe in einer neuen Baureihe für Ottomotoren haben wir einen Variator der gemeinsamen Entwicklung mit LuK vorgeschlagen.
Leider wurden die Hauptnachteile des ersten A4 auf ein neues Auto verlagert. Kompliziert mehrlenker-Aufhängung Noch beeindruckte die Ressource nicht, der elektrische Teil und die Verkleidung der Kabine waren auch in weit fortgeschrittenem Alter geneigt, Probleme zu verursachen - drei Jahre alte Autos konnten die Besitzer bereits mit Macht und Main "erfreuen".
Ein sehr beliebter Variator wurde zu den Problemen hinzugefügt - sein eher primitives (damals) Design verursachte viele Probleme für diejenigen, die die automatische Übertragung wählten. Im Laufe der Zeit, Übertragungsprobleme gelöst, aber relativ problemlos, wurde es nur der Ausgang des nächsten A4 in der 8C / B7 Körper im Jahr 2005.
Nach einer aufwändigen Elektronikbearbeitung und einer leichten Veränderung des Erscheinungsbildes wurde das Auto bereits 2007 als eine Generation von 8C / B7 produziert. In der Tat ist die nächste Generation nur eine tiefe Neugestaltung des 8E, wobei die Gesamtarchitektur der Karosserie, der Aufhängung und der Motorreichweite beibehalten wird. Doch die Geschichte endet hier nicht, nach dem Zusammenlegen der Audi A4 B7 wurde die Produktion für das SEAT-Werk komplett nach Spanien verlagert, und dort wurde das Auto in etwas vereinfachter Form als SEAT Exeo bis 2013 herausgebracht.
Reichtum der Wahl
Die Wahl der Fahrzeugkonfigurationen ist ziemlich premium: siebzehn Varianten von Motoren, Voll- oder Frontantrieb, automatische Getriebe für fast alle von ihnen, eine große Auswahl an Ausrüstung. Neben den für die A4 Limousine üblichen Limousinen und T-Modellen erschien in der neuen Baureihe auch ein Cabriolet, das die vor 2000 entstandene "Cabrio" -Serie des Audi 80 ablöste.
Pannen und betriebliche Probleme
Motoren
Der klassische Aufbau von Audi mit dem Motor vor der Vorderachse hat die gleichen Nachteile wie weiter. Versuche, den Motorraum so kurz wie möglich zu machen, haben sich nachteilig auf den Wartungskomfort der Motoren ausgewirkt. Und für viele Operationen ist eine vollständige Entfernung der Frontplatte zusammen mit den Stoßstangen, Scheinwerfern und Radiatoren erforderlich.
Glücklicherweise treffen A4-Motoren selten V6-Motoren, für die diese Operationen obligatorisch sind, und für Linienvierecke gibt es verschiedene "Workarounds" für die meisten Routinewartungen. Wenn Sie einen 2.4- oder 3.0-Motor haben, werden die Instandhaltungskosten merklich steigen, einfach durch die Erhöhung des Arbeitsaufwandes bei der Ausführung von Arbeiten. Besitzer von Autos mit V8 kümmern sich kaum um die Kosten der Wartung, aber ich muss sagen, dass dieser große Motor nicht viel schwieriger zu warten ist als der V6.
Zweifellos der erfolgreichste Motor für ein Auto auf sekundärmarkt Es ist 1.8T in all seinen zahlreichen Varianten - AWT, APU usw. Die Schwächen dieser Motoren der EA113-Serie sind gering. Complexity dvadtsatiklapannoy Zylinderkopf sich durch eine gute Verarbeitung, gute Bandkettengetriebenen Nockenwelle kompensiert (Nockenwellen Kettenglieder, die etwa oft vergessen werden, während sie selbst Nockenwellenantriebsriemen). Kolbengruppe mit gutem Sicherheitsfaktor und neigt nicht zum Verkoken. Es gibt einen Spielraum zum Forcen, und es gibt viele Ersatzteile für jeden Geschmack.
Die Hauptsache mit diesem Motor - vergessen Sie nicht, den Steuerriemen alle 60.000 Kilometer zu wechseln - die regulatorische 90 darf nicht ausgehen. Vergessen Sie außerdem nicht, den Zustand der Kette und des Spanners zu überprüfen. Es ist wichtig, um die Turbine zu überwachen - verwendet werden, hier KKK K03-005, K03-029 / 073 oder sogar Serie K04-015 / 022/023 auf eine leistungsfähigere und abgestimmten Versionen für Leistungen bis zu 225 Kräften.
Bei älteren Motoren sind die Hauptprobleme Störungen im Steuersystem, Öllecks, erfolglose Kurbelgehäuseentlüftung (VKG), schnelle Drosselklappenverunreinigung und "schwebende" Geschwindigkeit.
Nurburbated Optionen in Volumen von 1,6 und 2 Liter und Kapazität von 101 und 130 PS. dementsprechend kann jemand, der es nicht gewohnt ist, sich zu beeilen. Und für diejenigen, die den zuverlässigsten Motor bekommen möchten. Diese Motoren haben verdientermaßen die Priorität für billigen Service, und die Ressource eines Zwei-Liter-Motors verdient Lob, viele Fälle mit Läufen für 300.000 Kilometer erfordern nicht einmal Ersatz kolbenringe und Einsätze.
Verwechseln Sie es nicht mit einem neueren Motor 2.0FSI - es hat eine Direkteinspritzung und eine etwas höhere Leistung von 150 PS. macht es nicht zu einem Konkurrenten für einen aufgeladenen Motor. Gemäß den Kosten diese Option der Wartung gibt wenig aufgeladene, gibt es kein kompliziertes Drucksystem, aber das Einspritzsystem ist extrem lästig, aber immer noch nicht die Kälte, in der Regel nicht Russland eindeutig nicht mag.
Der V6 2.4 Motor ist strukturell ähnlich wie der 1.8T Serie EA113, hier können Sie die gleichen "generischen Merkmale" in Form von Riemenantrieb Nockenwellen, eine zusätzliche Kette in ihrem Antrieb, fünf Ventile pro Zylinder, etc. sehen. Und die Hauptprobleme sind ähnlich - einige Überkomplianz, Öllecks, niedriger Zahnriemen.
Jedoch werden Probleme, die nicht akut auf der Reihe "Quartett" 1.8, auf V6, dicht im Motorraum eingeschrieben sind, kritisch. Besonders viel Ärger kann unter den Deckeln des Zylinderkopfes zu einem unauffälligen Ölleck führen, was zu Bränden im Motorraum führt. Es sei denn, es gibt keine spezifischen Probleme mit Turboladern mit ähnlicher Dynamik. Sie brauchen sich keine Gedanken über die Luftdichtheit des Einlasses zu machen, das Heizkörperpaket ist kleiner, kleiner als die "Rohre", und es ist einfacher, den Mechaniker mit geringer Qualifikation im Motor zu verstehen.
3,0 V6 Leistung von 218 PS. - ist ganz anders, das ist der neuere Motor der BBJ-Serie. Von den Vorteilen - abgesehen davon, dass etwas mehr Kraft und bessere Traktion bei niedrigen Drehzahlen. Im Übrigen - Teile sind teurer, es gibt teure Phasenschieber, Öllecks sind stärker, der Zugang zu den Knoten ist kaum besser. Es ist etwas weniger laut und sparsamer, aber das Auto damit ist nicht so viel schneller als mit einem 1.8 aufgeladenen Turbolader, wie viel teurer.
Hier ist der V8-Motor der ASG / AQJ / ANK-Serie für 300/340 PS. Denn der S4 ist für den Passagier-V8 bei der Sportmodellmodifikation recht zuverlässig. Timing - auch mit einem Riemen und einer Kette gleichzeitig. Von den spezifischen Problemen - die gleichen Lecks und Lecks sind viel mehr. Solche Maschinen im Alter von "bitte" mit häufigen Überhitzung und bröckelnden Bündeln von Kabelbäumen.
Die 1.9 und 2.5T Motoren sind genau gleich, aber sie sind sehr selten und verdienen kaum eine separate Geschichte.
Übertragung
Sofort reservieren, dass Allrad-Optionen keine Angst haben müssen. Dies ist nicht nur mehr Traktion im Winter und bessere Durchgängigkeit, sondern auch eine hohe Zuverlässigkeit. Die Allrad-Antriebseinheiten selbst sind sehr zuverlässig und zusätzlich zu den Allrad-Versionen ist ein klassisches hydromechanisches Getriebe installiert, nicht der Multitronic-Variator.
Bei Allradfahrzeugen mit Motoren von 1,8-3,0 wurde die ZF 5HP24A-Box oder die 01L in der VW-Bezeichnung sehr zuverlässig verbaut. Dieser automatische Fünfgang, den Autos von BMW und anderen Herstellern bereits vertraut. verursacht frühe Probleme mit Ölverschmutzung und Hydroblock, aber mit rechtzeitiger Wartung ist es kein Problem. Die Hauptsache ist, die GDT durch eine Strecke von 200.000 Kilometern zu ersetzen und das Öl alle 60.000 Kilometer zu wechseln. Dann kann die Box bis zu dreihunderttausend halten, wenn die Ölpumpendeckel ersetzt wird, wenn andere Arbeiten erforderlich sind, um den Wirkungsgrad wiederherzustellen. Etwas weniger als der klassische "cheryterkhstupok" wird die Ressource durch eine um Größenordnungen bessere Dynamik belohnt - nicht schlechter als die Mechanik.
Frontantriebsfahrzeuge mit den Motoren 1.8, 2.0, 2.4 und 3.0 haben die Multitronic bereits geringfügig beeinflusst. Ursprünglich wurde diese Übertragung als idealer Ersatz für konventionelle Automaten präsentiert, mit einem erweiterten Dynamikbereich, einfach und ressourcenschonend. In der Praxis "gefiel" es zunächst vielen Störungen und Pannen und einer kleinen Ressource der Kette. Außerdem stellte sich heraus, dass die Abschleppmöglichkeit der Maschine nicht gegeben ist - die Kette zieht gleichzeitig die Leitkegel.
Im Laufe der Zeit wurden die meisten Probleme gelöst, und die Maschinen der späten Ausgaben mit allen überprüften Unternehmen sind sogar sehr zuverlässig. Bis auf ein Detail. Die Ressource einer Kette und ist ungefähr in der Ordnung von 80-100 tausend Kilometern geblieben, scharfe Streuungen reduzieren es stark, und das Schleppen verursacht Schäden von Kegeln und ein starkes Geheul einer Kiste. Und die Reparaturkosten werden ein wenig reduziert. Trotz der Einfachheit des Designs beinhaltet die durchschnittliche Reparatur darin, die Kette und die Kegel zu ersetzen - zu einem Preis von einhunderttausend Rubel. Und nur mit sehr genauen Betrieb und rechtzeitig ersetzt Gürtel, wird die Box 250-300 tausend Kilometer Lauf ohne ernsthafte Störungen, ohne störende Störungen und Pannen passieren. Übrigens, unterwegs ist das Auto mit ihr sehr angenehm.
Fahrgestell
Die Wahl von Audi Multi-Link-Aluminium-Federbeinen Mitte der neunziger Jahre als Basis für die gesamte Palette von Autos erlaubt, den Rückstand bei Handling und Komfort von den Hinterradantrieb "Grandes" im Angesicht von BMW und Mercedes zu reduzieren. Die gleiche Wahl machte das Audi-Fahrwerk im Vergleich zum Wettbewerb deutlich teurer.
Finden Sie ein Auto mit einer komplett "Live" -Suspension ist schwierig. Die Kosten für eine vollständige Reparatur sind zu groß, und in der Regel wird die Reparatur "situationsbedingt" durchgeführt, da die Elemente vollständig ausfallen, während die Aussetzung der Ressource von Reparatur zu Reparatur und jeder Knoten mehrfach reduziert wird, relativ neu.
Der Punkt hier ist nicht einmal, dass nicht-originale Materialien verwendet werden. Nur ein Mann. Anhänger sind strukturell ähnlich denen des "älteren Bruders" - A6 im Körper von C5, und die Probleme sind hier genau gleich, außer dass sie weniger ausgeprägt sind, weil das Auto selbst leichter ist.
Dahinter ist vielleicht der untere Querhebel, aber vorne sind sowohl sphärische als auch alle vier Hebel fliessend. Wenn Sie rechtzeitig Reparaturen machen, werden die Kosten moderat sein, aber Sie müssen mindestens einmal Ersatzteile für 25-35 tausend Rubel kaufen und absolut alles tun, dann gibt es eine Chance, dass die Ressource der Aussetzung vor dem ersten ernsten Ersatz Tausende von 100-150 Kilometern sein wird.
Elektronik
Alle Arten von Service-Elektronik, "gefällt" zahlreiche Probleme, in der Regel klein und leicht durch den Elektriker und die Leuchte, aber manchmal nicht billig beseitigt. Die unangenehmsten Probleme sind mit dem Komfortblock, zum Beispiel die Weigerung, die Türen zu öffnen, und es ist gut, wenn die Larven der Schlösser an der Maschine arbeiten. Die Verkabelung zu den Türen und dem Gepäckraum ist oft beschädigt, besonders wenn das Auto in kalten Regionen betrieben wird. Darüber hinaus brennen Pixel auf mehreren Displays schnell aus. Ein anderer zerbricht oft den Klimakompressor - es ist hier ziemlich schlau, ständige Rotation, mit einer eingebauten Kupplung. Leider kostet der Preis für solch eine fortgeschrittene Einheit auch.
Audi A4 B6 in Bezug auf Design, wurde eine kleine Kopie von Audi A6 C5, die wir in Betracht gezogen vorheriger Artikel . Technisch haben diese Modelle auch viel gemeinsam, aber ein paar Unterschiede und Merkmale der Bedienung sind noch getippt. Das zweite "Quartett" wurde im Jahr 2000 herausgebracht, und es hat sich dank eines neuen Designs und ausgezeichneter Qualität der Materialien und der Montage gut in seine Nische eingefügt. Und der deutsche Bündelreichtum und -reichtum lockte nicht nur Markenfans, sondern auch neue Besitzer an. Wie immer beginnen wir die Überprüfung mit einem der wichtigsten Knoten eines Autos.
Karosserie Audi A4 B6
Traditionell für den deutschen Hersteller ist der Audi A4 Körper vollständig verzinkt, und bei Unfällen keine Korrosionsprobleme. Das Problem kann durch Kunststoffpaneele, mit denen der Boden des Autos ummantelt ist, geliefert werden, um die Schalldämmung und Korrosionsbeständigkeit zu verbessern. Unter Betriebsbedingungen auf unseren "Pseudo-Straßen" brechen diese Platten oft ab, besonders im Winter, wenn Schnee zwischen ihnen verstopft ist.
Wenn Sie Audi A4 B6 kaufen, dann vergessen Sie nicht, den Abfluss unter der Batterie zu reinigen, oder wegen der Feuchtigkeit kann der Vakuumbremskraftverstärker zusammenbrechen. Nun, einmal in ein paar Jahren wird es nicht schaden, den Mechanismus der Frontscheibenwischer zu reinigen und zu schmieren, da sie oft sauer sind und anfangen, ihre Funktion schlecht zu erfüllen.
Salon
Wenn man ins Auto steigt, merkt man, dass der "Herr der Ringe" der Vertreter des Premium-Segments ist. Die Innenmaterialien sind sehr hochwertig und sehen teuer aus, die Montage ist hervorragend. In der Kabine gibt es eine echte deutsche Bestellung, alles ist an seinem richtigen Platz und Größe, es ist leicht, eine bequeme Landung zu finden, nach einer Stunde Fahrt kommt das Gefühl, dass Sie ein Auto für mindestens ein paar Jahre besitzen.
Finden Sie ein Auto mit einer vollen Elektropaket, Alarmanlage, ABS, Stabilitätsstabilisierung, ASR (Traktionskontrolle), Klimaanlage, beheizbare Vordersitze und sechs Airbags sind überhaupt kein Problem. Wenn das Armaturenbrett Audi A4, die Sie kaufen wollen, Warnlicht Airbag, ist es nicht notwendig war ein Unfall, Diagnosen durchführen, kann eine häufige Ursache sein - Airbags Anschlussbuchse, die nicht teuer zu ändern ist.
"Quartett" ein wenig erwachsen (7 cm lang, 1,3 cm groß, kann man nicht zählen), aber hinter dem ehemaligen "dritten Extra". Der Kofferraum ist mittelgroß (445 Liter), nichts besonderes, und der Rücksitz erweitert sich nicht in allen Ausstattungsvarianten. Was im Innenraum des Audi A4 B6 steckt, ist komfortabel und angenehm - das ist Fakt, aber wir werden mehr über die "Fahrt" erfahren.
Motoren Audi A4 B6
Die beliebtesten "Mover" in unseren Räumen sind Benzin 1,8 T (150, 163 oder 190 PS) und 2,0 (131 PS), sowie Diesel 1,9 Liter (110 PS) . Diese Aggregate wurden in früheren Übersichten oft diskutiert, aber die Hauptmerkmale werden wiederholt.
1,8 T (AVG, 150 PS) - ein Motor mit einer Turbine, die 25 Pferde gibt und nach 2000 Umdrehungen aufnimmt. Im Durchschnitt versorgt die Turbine 150.000.000 Kilometer, sofern das Turbinentriebwerk in Betrieb ist. Mandatory Bedingungen: hochwertiges Öl, rechtzeitiger Austausch oder Reinigung masloprovodyaschego Rohr, stellen Sie den Motor mit einer Verzögerung von 30 Sekunden-2 Minuten nach dem Anhalt oder den Turbo-Zeitgeber ausgeschaltet. Die Zündspulen dieses Motors "schnappt wie Samen", jeder der vier kostet $ 30-50.
Seit 2002 wurden die Motoren 1,8 T (BFB, 163 PS) und 1,8 T (BEX, 190 PS) produziert. 2.0 (ALT, 130 PS) - die Dynamik ist schlechter als die des 1.8T, aber mit der Turbine gibt es kein Problem. Aufgrund System der Länge des Saugrohrs ändert, zieht der Motor über einen weiten Drehzahlbereich, aber vielleicht nach 150 000 km haben den Mechanismus ($ 150) zu ändern. Der Ölverbrauch, ein Liter Boden pro 1.000 km, ist fast die Norm für diesen Motor.
1.9 TDI (110 PS) - die beste Option für Fans von Diesel. Wenn die Diagnose keine offensichtlichen Probleme aufzeigt, wird in naher Zukunft nur eine routinemäßige Wartung erforderlich sein. Im Vergleich zu 2.5 TDI ist der Unterschied in der Übertaktungsdynamik groß, aber die Kosten für einen kapriziösen und oft problematischen Sechszylinder-Diesel können mehrere tausend Dollar erreichen.
Oft gibt es Motoren mit einem Volumen von 1,6 Litern, die nur Fans von sehr leichtem Fahren empfohlen werden können, da 100 Pferde ehrlich gesagt nicht genug für A4 sind. Aber für den Verbrauch von Benzin können Sie innerhalb von 9 Litern der Stadt halten.
Wenn Sie Dynamik wollen, dann nehmen Sie Benzin-Sechszylinder-Motoren, die sich im Gegensatz zum 2,5-Liter-Diesel als recht zuverlässig erwiesen haben. Zugegeben, den Audi A4 B6 mit dem Motor 2.4 (BDV, 170 PS) oder 3.0 (ASN, 220 PS) zu finden ist nicht so einfach. Für die Dynamik müssen Benzin, Öl und eine teurere Wartung bezahlt werden (das Timing ist zwei Mal teurer als die Vierzylinder-Motoren). Ein 2.5 TDI ist leicht zu finden, außer dass ein "lebendiges" Exemplar eine Seltenheit ist. Weitere Details zu den V6-Motoren im Test Audi A6 C5.
Gänge schalten
Audi A4 B6 kann einen fünf- oder sechsstufigen "Mixer" haben, der keine Probleme bringt, aber die Kupplung kann und wird ausgegeben (natürlich nicht alleine). Wenn der Vorbesitzer gerne anfing und "schön anzufangen", dann kann das Zwei-Massen-Schwungrad es nicht aushalten und fordert Sie auf $ 500 zu ersetzen, außer die Kosten für die Kupplung selbst. Um dies zu vermeiden, nehmen Sie nicht das Auto, von dem Sie beim Schalten Geräusche hören können, vor allem Geräusche. Im Normalbetrieb fährt die Kupplung in der Regel bis zu 200.000 km.
Wenn Sie ein Auto mit wählen automatische Übertragung Getriebe, dann sind keine Stöße oder Verzögerungen beim Schalten erlaubt, sonst taugen teure Reparaturen. Am problematischsten ist der Multitronic-Variator, dessen Steuergerät teuer und unzuverlässig ist (aber den Kraftstoffverbrauch bei einer solchen Box, wie in der Mechanik). Die Maschine mit dem Tiptronic-System ist laut Übersichten zuverlässiger, Elektronik kann in dieser Box "Bug" machen, aber das ist keine generelle Tendenz.
Fahrgestell
Im Vergleich zur Vorgängergeneration ist die Audi A4 B6 Federung um eine Größenordnung zuverlässiger geworden. Wenn die B5-te Suspension Gold genannt wurde, ist sie jetzt Silber geworden. Für $ 600 (LEMFORDER, analog Deutschland) können Sie einen kompletten Satz der Vorderradaufhängung nehmen, der für eine Laufleistung von mindestens 60 000 - 70 000 km ausreicht. Aber Sie müssen nicht sofort das ganze Set kaufen (wenn die Aufhängung "getötet" wird, dann können Sie es leicht während der Diagnose bestimmen), Sie können einzelne Hebel nach Bedarf ändern. Nach 200.000 km kann es erforderlich sein, die Silentblöcke zu ändern hintere Federung.
Aber die Kosten für die Wartung der Aufhängung sind es wert, denn die Fahrleistung (Komfort während der Fahrt), sowie das Management - sind ausgezeichnet. Nebenbei gesagt, werden Steuertipps (wenn nicht die billigsten zu nehmen) auf 100 000 km gepflegt. Wenn Sie ein Auto wählen, erhalten Sie eine Kopie mit einem Allradantrieb, Sie können nur sich freuen. Vorteile für den Allradantrieb Audi A4 B6 ist eine Menge, vor allem im Winter, und die Kosten sind nur der mögliche Ersatz von mehreren Silent Blöcke der Hinterradaufhängung hinzugefügt. Das Allradsystem von AUDI ist sehr zuverlässig und Sie sollten keine Probleme damit haben.
Das Ergebnis
Der Audi A4 B6 kann als optimales Stadtauto bezeichnet werden (natürlich aufgrund des Produktionsjahres, des Preises und der Klasse des Autos). Hauptvorteile: Bewegungsfreiheit, hochwertige Innenmaterialien und hervorragende Montage, verzinkter Korpus aus hochwertigem Metall, gute Motoren. Die Nachteile sind eine schwache Aussetzung für unsere "Realitäten", ein relativ hoher Verbrauch für die meisten Motoren, Preise für Teile über dem Durchschnitt (insbesondere für Elektronik).
B6 ist ein starkes und interessantes Auto. Laut vielen Experten ist diese Maschine eine echte kleinere Version einer anderen Version, die als Audi A6 C5 bekannt ist. Äußerlich gibt es natürlich Gemeinsamkeiten, und technisch gesehen können sie gesehen werden, aber die Unterschiede sind vollständig. Nun, darüber sollte gesprochen werden.
Über den Körper
Also, das erste, was ich über die Karosserie des Audi A4 B6 erzählen möchte. Es ist komplett verzinkt, was sehr praktisch ist. Wenn es keine Unfälle gibt, können Korrosionsprobleme für immer vergessen werden. Das einzige Problem, das auftreten kann, sind Kunststoffplatten - die Hersteller haben beschlossen, den Boden des Autos zu nähen. Dies wurde auch getan, um die Korrosionsbeständigkeit und Geräuschisolierung zu verbessern.
Übrigens, wenn sich jemand für einen Audi A4 B6 entscheidet, muss er oft den Abfluss unter der Batterie reinigen. Andernfalls kann der Unterdruckbremskraftverstärker aufgrund von Feuchtigkeit leicht ausfallen. Und natürlich sollten Sie alle paar Jahre den Scheibenwischermechanismus reinigen und schmieren. Sie werden oft sauer, wegen dem, was sie mit ihrer Funktion schlecht machen.
Über den Salon
Apropos Audi A4 B6, Sie können nicht umhin, das Design des Innenraums dieses Autos zu beachten. Innen ist alles elegant gemacht. Dieses Auto ist wirklich ein Vertreter der Premiumklasse. Komfort, Komfort und Qualität - so können Sie mit drei Worten ihren Salon beschreiben. Materialentwickler verwendeten nur hochwertige. Außerdem sind sie stark und stark, sie sehen auch sehr schön und teuer aus. Die Versammlung ist einfach großartig. In der Kabine dieses "Audi" herrscht die wahre deutsche Ordnung. Alle Geräte sind an den Orten, wo sie sollten. Plus alles - alles ist in der richtigen, praktischen Größe gemacht. Bequeme Passform kann leicht sein und einige Zeit nach der Fahrt (maximal eine Stunde) der Fahrer beginnt zu fühlen, als ob er besitzt das Auto seit mehreren Jahren gefunden.
Elektronik
Ein weiteres erwähnenswertes Thema ist der Audi A4 B6 quattro. Und das ist seine elektronische und technische Ausrüstung. Nun, in diesem Auto gibt es fast alles, was nur gebraucht werden kann. Dies ist ein Auto mit einem kompletten Elektropaket. Darüber hinaus gibt es eine Alarmanlage, ESP mit ABS, ein Slip-System, Klimaanlage, beheizbare Vordersitze und sechs Airbags.
Übrigens ist das Auto ein bisschen gewachsen "- 7 Zentimeter lang und 13 Millimeter hoch. Der durchschnittliche Kofferraum, dessen Volumen 445 Liter ist, wird natürlich nicht helfen, an einen neuen Ort zu ziehen, aber trotzdem passen mehrere Taschen hinein. Und in diesem Auto ist der Rücksitz ausgelegt. Im Allgemeinen, in diesem "Audi" zu sein - ein komplettes Vergnügen. Und sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer.
Motoren und ihre Vielfalt
Es gibt einen Punkt, der viel wichtiger ist als das Äußere oder Äußere des Audi A4 B6. Von den Eigenschaften des Motors sprechen wir. Die beliebtesten in Russland sind Benzin, um 1,8 Liter. Sie existieren in drei Versionen - 190 PS. (am stärksten), und auch auf 163 und 150 "Pferden". Auch nachgefragt und Zweiliter, auf 131 PS. Und natürlich Diesel. Es ist das schwächste, die Kraft des 1,9-Liter-Motors ist 110 PS.
Mit besonderer Aufmerksamkeit möchte ich daher auf die beliebtesten eingehen. Und das ist der AVG 1.8T für 150 PS. Dieser Motor mit einer Turbine erhält 25 weitere Pferde. Solch ein Motor, trotz der Tatsache, dass er nicht in der Liste der Mächtigsten enthalten ist, kann für eine lange Zeit dauern. Die Hauptsache ist, den Regeln der Operation des turbocharged Motors zu folgen. Sehr wichtige Zeit, das Öl zu ändern (und verwendet hochwertige), die Zeit zu reinigen oder masloprovodyaschy Rohr zu ersetzen und den Motor sofort auszuschalten, aber nach einer oder zwei Minuten nach dem Anhalt. Eine weitere Option ist die Installation eines Turbo-Timers. Cares sind klein, aber das "Leben" des Motors kann für eine lange Zeit verlängert werden.
Über Geschwindigkeitsumschaltung
Natürlich sind die beliebtesten "Audi" Autos diejenigen, auf denen ein Fünf- oder Sechsgang-Mechaniker installiert ist. Es gibt seinem Besitzer keine Probleme. Aber hier auf Grip kann große Kosten gehen - für den Fall, dass eine Person ein Auto von einer Hand nimmt. Wir müssen zuerst nachfragen, ob der Vorbesitzer gerne ausrutscht oder schnell startet. Wenn ja, dann wahrscheinlich zwei-Massen-Schwungrad das konnte schon nicht aufrechterhalten werden. Ersatz kann 500 $ kosten. Und das ohne die Kosten der Haftung. Kaufen Sie also kein Auto, das beim Umschalten seltsame Geräusche hören kann. Andernfalls kann ein Austausch wirklich erforderlich sein.
Audi A4 B6 ist auch in der Variante mit einer Kastenautomatik. Sie gelten aber als weniger zuverlässig, da nach einiger Zeit beim Umschalten Verzögerungen oder Idioten auftreten können. Natürlich wird es mehr als ein Jahr geben, aber wenn eine Person sich entscheidet, ein Auto von der Hand zu kaufen, ist es besser, Ihre Wahl zugunsten der Mechanik zu treffen.
Über das Chassis
Die Federung des Audi A4 B6 1,8 t ist im Gegensatz zu seinem Vorgänger deutlich zuverlässiger geworden. Wenn zum Beispiel das Modell B5-ten Suspension Gold genannt wurde, dann ist es in diesem Fall Silber. 600 Dollar - das ist der Preis für den kompletten Satz der Vorderradaufhängung. Und es wird genug für eine anständige Kilometerzahl sein - mindestens 70 000 km. Sie können nicht das ganze Set kaufen, sondern einfach die Hebel wechseln (wieder, falls eine Person ein bereits gebrauchtes Auto kauft). Nun, das neue Auto ist mit dieser Federung ausgezeichnet. Erst nach einigen hundert Kilometern müssen Sie wahrscheinlich die Silentblocks ersetzen. Und das gilt auch für die Hinterradaufhängung.
Im Allgemeinen sind die antreibenden Qualitäten solcher "Audi" großartig. Management, Dynamik, Komfort beim Fahren - einfach schick. Und das Allradsystem ist extrem zuverlässig und verursacht keine Probleme. Ich möchte wegen der Lenkung eines solchen Autos nicht einmal aufstehen.
Über das Bremssystem
Der "Audi" dieses Modells ist nicht schlecht bremssystem. Was kannst du dazu sagen? Basic, hydraulisch, Dual-Schaltung, hat doppelte Verstärkung und diagonale Trennung. Ausgezeichnete Antiblockierbremsen, ausgestattet mit elektronischer Trennung der Bremskräfte. Plus, es ist ein Vakuumverstärker. Über bremsmechanismen wir können sagen, dass sie üblich sind - Diskette. Die einzige Nuance - belüftet an den Vorderrädern, wirkt sich positiv auf die Sanftheit der Bremsung aus.
Es sollte auch bemerkt werden, dass dieses Auto einfach erstaunliche Aerodynamik ist, die dank der Verwendung von leichten Materialien erreicht wurde. Aus diesem Grund nahm der Kraftstoffverbrauch ebenfalls ab. Durch die Verwendung von hochfestem Stahl sowie weiteren Zusatzelementen, deren Funktion Schutz ist, konnte ein noch höheres Sicherheitsniveau als bisher erreicht werden. Und es muss zugegeben werden, die Entwickler haben hart daran gearbeitet, große Verformungszonen zu schaffen, was auch ein Plus ist.
Das Ergebnis
Abschließend möchte ich sagen, dass die Bewertungen des Audi A4 B6 überwiegend positiv sind. Diese - die beste Stadtauto, das gut auf der Straße führt, fragt nicht für viel Benzin und sieht stylish, vorzeigbar - das Innere von Komfort sprechen. Vielleicht kann er mit einigen modernen ausländischen Autos konkurrieren. Zu den Hauptvorteilen gehören komfortables Reisen, hochwertige, teure Veredelungsmaterialien und natürlich eine hervorragende Montage des verzinkten Körpers. Und die Motoren sind nicht schlecht. Aus den Minuspunkten, die Besitzer bemerken eine leicht schwache Federung (wenn wir über unsere Straßen sprechen) und hohe Preise für Original-Ersatzteile. Im Übrigen - alles ist in Ordnung. Es ist nicht umsonst, dass dieses Auto heute populär ist, obwohl es bereits andere Modelle gibt.