Autos auf Niederdruckreifen basierend auf UAZ. Sumpfwanderer

Vor nicht allzu langer Zeit hat es neue Niederdruckreifen M-TRIM in den Dimensionen 450-45x18 LT herausgebracht.
Jene. Der Durchmesser dieses Reifens beträgt 900 mm. Avtoros produziert auch Räder für diesen Reifen mit einer UAZ-Nabe.
So können sie auf dem UAZ installiert werden!

Eines der ersten Projekte zur Installation von Niederdruckreifen M-TRIM auf dem UAZ Patriot war das BALU-Projekt unter der Leitung von Viktor Sverzhevsky.

Das Auto auf so breiten "Beinen" ähnelt einem Bären, weshalb der Name BALU auftauchte

Um große und breite Räder zu montieren, mussten die Bögen beschnitten werden.

Aufhängung anheben.

Und montieren Sie die Laufräder selbst durch die Nabenspacer. :(

Dadurch war es möglich, Niederdruckreifen am UAZ Patriot zu minimalen Kosten zu installieren.

Es bleibt nur noch das Erscheinungsbild zu verfeinern: die Radlaufverbreiterungen, Stoßfänger zu installieren. Und auch, um das Design in der Praxis zu testen.

Primärtests fanden auf dem Avtoros-Testgelände statt.

Es gibt Pfützen, etwas sumpfige Straßenabschnitte. Genau das, was Sie für ein Auto mit Pneumatik brauchen.

Ich habe es sogar geschafft, am Steuer des Geländewagens zu sitzen.

Interessante Empfindungen: reitet sanft, als ob eine Katze schleicht. Aber das unausgeglichene Drehmoment nervt.
Der Motor ist Standard, Benzin ZMZ-409, Fünfstufengetriebe, RCP mit einer Abnahme von 1,9. All dies führt dazu, dass die Raddrehzahl auch bei einer Abnahme zu hoch ist. Um durch den Sumpf "vnatyag" zu fahren, muss man die Kupplung "quälen".
Es ist notwendig, die Geschwindigkeit entweder durch den Einbau des KIT in den Verteiler oder durch die Verwendung eines anderen Main Pairs (GP) zu reduzieren.

Hauptzahnrad(oder Zuhause Paar) - das Getriebe des Getriebes von Autos und anderen selbstfahrenden Maschinen, das dazu dient, das Drehmoment von der Kardanwelle auf die Antriebsräder zu übertragen und zu erhöhen und folglich die Zugkraft zu erhöhen.

Das wichtigste Merkmal jedes Getriebes ist „ Verhältnis“, die durch das Verhältnis der Zähnezahlen von antreibendem und angetriebenem Zahnrad bestimmt wird. Um das Übersetzungsverhältnis des GP zu erhalten, müssen Sie die Anzahl der Kardanumdrehungen (größere Zahl) durch die Anzahl der Umdrehungen des Rads (kleinere Zahl) dividieren. Zum Beispiel betragen die Kardanumdrehungen 37 und die Räder 8, wir teilen 37/8 wir erhalten das Übersetzungsverhältnis 4.625

Auf dem UAZ Patriot mit Spicer-Brücken wurde bis 2015 GP 4.11 bei Benzinmodellen und GP 4.625 bei Dieselmodellen installiert. Jetzt sind GP 4.625 auf allen UAZ Patriot-Modellen installiert. Es gibt Tuning-Kits mit GP 5.14 und 5.29.

Victor bestätigte, dass es einen solchen Fall gibt. Er sagte, dass er aus der Situation herauskommen würde, indem er einen kurzfristigeren Hausarzt einsetzte.

Fotos vom Rollen auf der Deponie. Vergleichbar mit dem "Standard"-Auto UAZ Patriot "Yeti" auf 32 Rädern

Im BALU fühlt man sich ruhiger, wenn das Auto rollt. Durch die breitere Spur ist das Wanken geringer und durch die Breite der Räder selbst besteht keine Neigung zur Selbstmitnahme.

Aber es gab auch einen Nachteil.

Das linke Vorderrad abgeflacht

Versucht mit einem Kompressor zu pumpen

Aber es war nicht da. Die Luft wurde unter der Verbindung zwischen Reifen und Scheibe weggeätzt. Offenbar aufgrund der Tatsache, dass bei der Montage kein Dichtmittel gemeldet wurde. (Und über die Radmontage unten) Es ist notwendig, das Rad wieder zusammenzubauen. BALU ging zum Servicebereich.

Es gab eine Zeit, in der der Generaldirektor von AVTOROS Vladimir Volkhonsky über die Modellpalette von Niederdruckreifen, die Produktion und die Probleme im Zusammenhang mit dem Geschäft in Russland sprach

Ein ganzes Meer von Reifen

Aber bevor die Scheibe zu einem Ganzen verbunden wird, wird ein Reifen darauf gelegt und eine Distanzscheibe eingelegt.

Die Distanzscheibe verhindert ein Zusammendrücken des Reifens, wenn der Reifendruck am niedrigsten ist.
Um den Reifen am Rand der Scheibe zu fixieren, wird dieser bei der Montage mit Dichtmittel beschichtet.

Wir haben uns den Reifen im Schnitt angeschaut

Zwei Lagen Kordel sind deutlich sichtbar.

Während wir uns die Reifenökonomie ansahen, wurde UAZ BALU restauriert und bereit für neue Abenteuer.

Die nicht lange auf sich warten ließen.
Im Sommer 2015 fand das ABT-Festival unter der Leitung von Alexander Trushnikov statt, bei dem auch BALU sein Können unter Beweis stellte.

Die Straßen auf Chukhloma sind sehr unterschiedlich: von schneebedeckten mit Eis bis zu Feldwegen mit Spurrillen, die vom Wasser durchnässt sind.

BALU fuhr auf allen Böden besser als die anderen acht Autos im Team.

Es gab viel Wasser, der Schnee war gerade geschmolzen. Schmale Räder "schneiden" den Boden und begannen zu rutschen. BALU fuhr nur mit Niederdruckreifen. Außerdem lässt sich die Lauffläche sehr gut reinigen.

Ein Video, in dem Sie UAZ BALU bei Polnaya Chukhloma 2015 sehen können (und es gibt ein vollständiges Video von PPCh 2015)

Aber es gab einige Vorfälle :(

Bei Nullgeschwindigkeit, beim Einlenken, wurde das linke Hinterrad fast abgeschraubt.
Eine Autopsie ergab, dass die Bolzen, die den Abstandshalter sichern, abgeschnitten waren. Es ist ein Wunder, dass dies nicht auf einer 500 Kilometer langen Strecke ab Moskau mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h passierte, sondern hier.
Aus der Entschuldigung - wir haben herausgefunden, dass dieses spezielle Rad vor der Reise entfernt wurde und anscheinend die Bolzen nicht festgezogen hat.

Aber danach habe ich komplett aufgehört, die Abstandshalter zu respektieren. Eine unnötige und gefährliche Sache.
Die Haarnadeln wurden ersetzt.

Aber dann überwachten sie den Zustand der Stehbolzen und Distanzstücke - alles war in Ordnung, es bestand kein Drang zum Aufschrauben.

Von den Minuspunkten - das Rad wurde geschnitten. Wo dies geschah, ist nicht klar. Gefunden nach dem Ende des PCh.

Aber BALU stand schon immer im Rampenlicht.

Um alles zusammenzufassen: Das Projekt ist sehr interessant, dieser Radtyp hat seine Vor- und Nachteile.

Vorteile: Der Gummi ist weich, lässt sich gut abflachen, ermöglicht es Ihnen, den Druck auf 0,15 kg / cm zu reduzieren und gleichzeitig nicht zu zerlegen. Auf der Autobahn geht es ruhig mit 90 km/h, das Auto hält sich dabei souverän auf der Straße. Allerdings gibt es Vibrationen und Brummen von der Lauffläche, die durch "Spielen" mit dem Reifendruck etwas reduziert werden können.
Funktioniert gut auf lockeren, aber ungebrochenen Böden.

Nachteile: laut auf der strecke, angst vor schnitten, bei starker stoßbelastung kann der innere abstandsring brechen und der reifen beginnt an der felge zu „beizen“. Die Installation erfordert eine Modifikation der Federung und des Fahrzeugs (Hebebühne, Schneidbögen, Distanzstücke). Es ist wünschenswert, leistungsfähigere GPUs zu installieren. Durch die große Spurweite fällt der Wagen nicht in die Standardspur und bewegt sich mit beidseitiger Belastung, gleichzeitig steigt die Bruchgefahr des Distanzrings.

Das legendäre Auto ist wieder auf dem Höhepunkt der Popularität

In unserer Zeit erfreuen sich Geländefahrzeuge besonderer Beliebtheit. Diese Art des Transports kann als Geländewagen auf Basis eines UAZ-Autos mit eigenen Händen erstellt werden. Es ist ein günstiges und bequemes Transportmittel. Die meisten Autobesitzer, die ein solches Auto in ihrer Garage haben, können stolz darauf sein, denn sie haben dieses Wunder mit eigenen Händen geschaffen. Zu diesem Zeitpunkt sind bereits viele Ausstellungen und Foren für Handwerker entstanden, die ihre Erfahrungen mit Einsteigern teilen.

Solche Geländewagen werden meistens auf der Grundlage von UAZ erstellt, von alten Modellen bis zu neueren Modellen, Hauptsache, sie sind in Ordnung. UAZ 469-Fahrzeuge werden umgestaltet, um mit Niederdruckreifen ausgestattet zu werden. In diesem Fall verwandelt sich das Auto in ein geländegängiges Fahrzeug, das durch die unwegsamsten Orte fahren kann.

Gummi für UAZ ist ziemlich teuer, daher beginnen viele darüber nachzudenken, wie sie die Mittel so sparsam wie möglich einsetzen können. Und alles ist ganz einfach: Niederdruckreifen selbst herstellen. Um das Auto jedoch "neu zu beschuhen", um es mit dieser Art von Reifen auszustatten, müssen Sie verschiedene Aufhängungselemente und Karosserieteile erneuern und Brücken neu ausrüsten. All dies ist darauf zurückzuführen, dass durch die häufige Schwerpunktverlagerung im Auto enorme Belastungen an verschiedenen Systemen entstehen.

Die am Modell UAZ 469 installierten Brücken können aufgrund ständiger Geländefahrten ausfallen, und das Kupplungssystem fällt schnell aus. Daher muss der Umbau eines Autos in ein Geländefahrzeug auf Niederdruckreifen UAZ Patriot für das Fahren an schwer zu passierenden Stellen im Detail angegangen und alle Probleme als Ganzes gelöst werden.

• die Geländegängigkeit des Autos steigt;
• der Druck in den UAZ-Reifen ermöglicht es Ihnen, auf jedem sich bewegenden Boden durch Erhöhen der Grifffläche einen besseren Grip zu erzielen.
• speziell im Design des Niederdruckreifens vorgesehene Stollen machen den UAZ 469 reaktionsschneller;
• es wird möglich, ein Auto in der landwirtschaftlichen Produktion zu verwenden, da der UAZ aufgrund des niedrigen Reifendrucks weniger Auswirkungen auf den Boden hat und die Pflanzen beim Fahren durch die Felder nicht zerquetscht und sie lebensfähig macht;
• Durch die größere Breite wird die Bodenfreiheit erhöht, was für eine bessere Fahrzeugstabilität auf der Straße sorgt.

Diese Art von Gummi ist nur für den Offroad-Einsatz bestimmt.

Gleichzeitig haben Niederdruckreifen auf UAZ eine Reihe von Nachteilen:

• um sie zu installieren, müssen Sie einige Änderungen am Auto vornehmen, die große finanzielle Investitionen erfordern.
• das Auto wird höher, wodurch sich der Schwerpunkt verschiebt, was zu einem Überschlag des Autos führen kann;
• aufgrund der größeren Weichheit der Reifen verschleißen sie bei längerer Fahrt auf Asphalt stark;
• Reifen sind nicht für das Fahren mit hoher Geschwindigkeit geeignet, sondern nur für das Fahren im Gelände, was eine Einschränkung bei der Verwendung des Autos darstellt;
• Aufgrund der stärkeren Vibration und Verlagerung des Schwerpunkts des UAZ 469 beim Fahren im Offroad-Modus erhöht sich die Belastung des Getriebes und anderer Komponenten. Die kritischste Zunahme der Last ist jedoch beim Fahren auf dem Boden zu spüren, was Reifen mit einer großen Profilhöhe erfordert.

Die Wahl der Niederdruckreifen für den UAZ 469 wird von den Temperaturindikatoren der Region beeinflusst, in der das Auto eingesetzt wird. Um ein Auto mit dieser Art von Reifen sowohl im Winter als auch im Sommer zu betreiben, müssen Sie zwei Sätze Gummi haben. Allerdings gibt es in diesem Fall keine klare Aufteilung in Sommer- und Winterreifen. Es ist wichtig, dass der Gummi seine Steifigkeit bei Minustemperaturen nicht erhöht. Eine zu hohe Steifigkeit verringert die Durchlässigkeit, da die Kunststofffähigkeit von Reifen ein Garant für Geländefahrten ist. Wenn sich ein steifer Niederdruckreifen nicht verformen kann, verringert sich die Kontaktstelle auf dem Boden oder Schnee auf dem UAZ.

Es gibt mehrere UAZ-Profilmuster auf Niederdruckreifen. Jeder von ihnen ist für eine bestimmte Bodenart ausgelegt, auf der sich solche Räder bewegen sollen. Außerdem ist ein Reifen mit einem tieferen Profil nicht immer besser. Die Räder des UAZ 469 mit großer Lauffläche interagieren effizienter mit dem Boden und sorgen für eine gute Traktion, aber gleichzeitig eine unnötige Belastung des Getriebes. Daher ist es sehr wichtig, dass der Druck in den Reifen des UAZ einen bestimmten Indikator hat.

Böden haben eine unterschiedliche Konsistenz, die auch bei der Auswahl eines Niederdruckreifens für UAZ 469, UAZ Patriot berücksichtigt werden muss.

Anleitung zur Reifenherstellung

Selbstgemachte Niederdruckreifen

Für die Herstellung von Niederdruckreifen bei UAZ ist es notwendig, das Ausgangsmaterial zu finden. Sie können Kameras für Helikopter und Flugzeuge einsetzen: Sie erfüllen Qualitätsansprüche und halten lange. Die hohen Kosten und die Knappheit dieses Produkts sind der Anstoß, andere, erschwinglichere Optionen zu finden. Eine der besten Lösungen kann in diesem Fall die Verwendung von LKW-Reifen sein. Natürlich erfordert ihre Änderung erhebliche Anstrengungen, sowohl physisch als auch vorübergehend, aber dies reduziert die Kosten für die Umrüstung von Fahrzeugen auf Basis des UAZ 469.

Wir bereiten die notwendigen Werkzeuge (Messer, Schaber, Spitzer, Hammer, Ahle, Drahtschneider) vor und ermitteln die Größe des benötigten Reifens. Um Schichten vom Reifen zu entfernen, verwenden wir einen Schaber - eine feste Winde mit elektrischem Antrieb und einem Startknopf am Arbeitsplatz. Jetzt müssen wir das äußere Kabelbündel entfernen. Um diese Arbeit zu erledigen, schneiden wir durch ein Fenster, wodurch wir mit einer Zange in eine der Windungen beißen, den Draht auf die Zange wickeln und herausziehen. Es ist ratsam, diese Manipulationen über die gesamte Länge der Drähte durchzuführen. Wir durchschneiden die gesamte Seitenwand vom Kord bis zur Lauffläche mit einem Abstand von 7-10 cm und gehen tiefer bis zu den ersten Lagen des Kords.

Wir untergraben den Eckzahn mit einer Zange, dies sollte nur an den Rändern und streng im Uhrzeigersinn erfolgen, da die oberste Schicht der Schnur auf der rechten Seite erscheint.

Grafische Markierungen sind die Grundlage für die Profilbildung. Das Muster bei solchen Reifen wird durch den Funktionszweck bestimmt. Fischgrät ist eine der einfachsten und gebräuchlichsten Optionen. Nachdem wir die Zeichnung fertiggestellt haben, schneiden wir ihre Konturen durch. Der Laufflächenabschnitt muss die Form eines regelmäßigen Trapezes haben. Nachdem wir die Arbeit beendet haben, fahren wir mit dem Schälen fort. Der längste Teil dieses Prozesses ist die Vorbereitung, die jedoch die Geschwindigkeit und Qualität der Arbeit beeinflusst. Es ist notwendig, ein Unterschneiden des Profileckzahns zu vermeiden, da der kleinste Fehler uns mit irreparablen Folgen droht. Nach Fertigstellung des letzten Eckzahns verschwindet auch die rechte Kordelschicht.

Es ist notwendig, den Eckzahn mit einer Zange aufzunehmen und langsam, um die Spannung des Windenkabels zu erhöhen, die Seitenkanten einzuhaken. Es ist relativ einfach, diese Arbeit zu erledigen, aber Sie müssen konzentriert und aufmerksam arbeiten und Ihre Aufmerksamkeit auf die kleinsten Details richten. Andernfalls beginnen Ihre Niederdruckreifen abzublättern.

Bei der Auswahl von Niederdruckreifen für UAZ sollte man sich an vielen Indikatoren orientieren, einschließlich Umweltfaktoren und Fahrzeuganwendungen. Besondere Vorsicht ist bei der Auswahl eines Offroad-Reifenprofils geboten.

Vergessen Sie die Disketten nicht. Sie können mit Standardanaloga hergestellt werden, nachdem sie zuvor auf die gewünschte Größe und Proportionen eingestellt wurden. Sie können Discs und Kameras mit Gurten oder einem Feuerwehrschlauch befestigen.

Für jedes Geländefahrzeug entscheidende Voraussetzung für exzellenten Auftrieb ist es, die richtigen Reifen zu verwenden.

Der Aufwand für einen passenden Bausatz ist jedoch erheblich, da er oft entweder in kleinen Stückzahlen oder auf Sonderbestellung produziert wird.

Aber um Niederdruckreifen zu machen ganz echt alleine... Diese Arbeit ist mühsam und erfordert Geduld und Aufmerksamkeit. Das fertige Produkt hat einen charakteristischen Namen - Häute.

Zerrissene Reifen (sie sind auch Niederdruckreifen) sind riesige Reifen eines Traktors, Lastwagens oder Hubschraubers, die von überschüssigem Gummi "abgezogen" wurden.

Aufgrund der großen Fläche dieser Räder und ihres geringen Drucks auf der damit ausgestatteten Oberfläche aus einem gewöhnlichen Auto wird ein richtiger SUV.

Mit den Lumpen können Niva und Uazik die unterschiedlichsten Hindernisse überwinden – Felder, Wüsten, felsiger und sumpfiger Boden.

Laufräder mit niedrigem Druck sind ohne Jäger und einfach Amateuren nur schwer in schwierigem Gelände zu fahren.

Solche Reifen selbst herzustellen ist kein Problem. Dafür die meisten gängige Werkzeuge wie Messer oder Winde... Es braucht auch ein wenig Geschick.

Bevor Sie mit der Herstellung von Niederdruckreifen beginnen, müssen Sie dies genau verstehen wozu genau werden sie benötigt, also unter welchen Bedingungen, wo genau sie betrieben werden.

• hauptsächlich zum Fahren auf schlammigen, holprigen Straßen und Landstraßen - dann müssen Sie ein selbstreinigendes Profil verwenden;
• wenn wir Sümpfe auf den Felgen überwinden, müssen die Profilrillen etwas unterschätzt werden, damit der Grip so gut wie möglich ist;
• auf und auf sand ist es besser, auf reifen zu fahren, auf denen die elemente des profils so nah wie möglich beieinander liegen.

Denken Sie vorher über das oben Gesagte nach.

Der Prozess der Herstellung von Niederdruckreifen

Um Reifen mit niedrigem Druck für UAZ, Karakat oder Niva herzustellen, müssen Sie den Reifen selbst sowie eine starke Basis aus Metall herstellen, um ihn daran zu befestigen.

Für die Selbsterstellung von Skins benötigen Sie:

1. Hauptmaterial- alte Reifen für LKW wie Gaza-66, Kraza 255 (VI-3 Reifen), ZILa 131. Reifen von Helikoptern, Traktoren und Kleinflugzeugen sind ebenfalls perfekt. Wenn Ihre Reifen eine zerkaute Innenseite haben, verwenden Sie sie nicht. In einem solchen Gummi kann sich nach dem Entfernen der Deckschicht ein Loch bilden. Als Ergebnis müssen sie einfach weggeworfen werden.
2. Shiloh, Messer(Konstruktion), einen Satz Klingen und einen Anspitzer zum Abrichten. Bei Kontakt mit strapazierfähigen Lastenreifen werden die Klingen schnell stumpf und unbrauchbar, so dass man es nicht machen kann.
3. Spezielle Vorlage aus dünnem Stahlblech oder dickerem Karton, sowie Kreide oder Marker zum Nachzeichnen der Schablone.
4. Klemmen(so stark wie möglich). Die besten sind diejenigen, mit denen die Richtmaschinen die Karosserien von zerknitterten Fahrzeugen klemmen, wenn sie versuchen, sie zu nivellieren. Zum Abziehen von Reifen eine Standardklemme geht auch, aber es ist höchste Genauigkeit erforderlich. Sie können den Workflow mit herkömmlichen Drahtschneidern ausführen.
5. Winde(automatisch oder manuell) und ein Kabel zum Spannen des zu schneidenden Teils der Lauffläche. Sie können es auch mit einem Schaltgetriebe festziehen.

Eventuell benötigen Sie auch einen Hammer (zum Richten).

Große Reifen müssen von überschüssigem Gummi auf der Lauffläche und den Seitenwänden befreit werden, um die Felgen herzustellen. Es ist auch notwendig Landekerne und Kabelbasis entfernen(innere Schutzschicht des Reifens).

• Reifen gründlich Wir entfernen den ganzen Schmutz, und dann trocknen;
• Verwenden Sie eine Schablone, einen Marker oder eine Kreide um den gesamten Umfang des Rades ein Laufflächenmuster erstellen(wie es wird, nachdem ein Teil des unnötigen Gummis entfernt wurde).

1. Wir machen einen Einschnitt entlang des Innenumfangs des Reifens, damit den Draht loswerden... Es ist besser, einen Schnitt mit einem Baumesser zu machen. Es ist praktisch, dass Sie die Länge der Klinge darauf einstellen können.
2. Im Bereich der Kerbe die Rechtecke mit einem Marker markieren und beginnen schneiden.
3. Durch die Löcher im Reifen können wir den Draht sehen, den wir loswerden werden.
4. Wir fixieren den Reifen mit einer Eisenstange, damit er sich nicht bewegt, und Haken am Draht, entfernen Sie die Winde vom Reifen. Sie können es mit einem Schraubendreher entfernen, aber dies erfordert viel Kraft.

Jetzt beginnen wir, den Reifen abzustreifen:

• um den Umfang des von uns gezeichneten Laufflächenkreises Schnitte machen, gehen wir ein wenig in die gummierte Basis der Schnur;
• mit gebildeten Milben das Loch reparieren;
• Gummi, der sich mit einer Winde gelöst hat ziehen und reißen.

Damit es einfacher und schneller geht, schneiden wir es mit einem Messer.

• schrittweise reiße unnötige Schichten ab Gummi und Cord von der Lauffläche und den Seiten, bis nur noch eine Karkasse vorhanden ist;
• Wir reinigen die Oberfläche mit Schleifpapier(ggf. mit einem Hammer begradigen).

Die Kamera für das zukünftige Rad ist fertig.

1. Erstellen Sie einen neuen Reifenkäfig... Wir schweißen Felgen mit Blechen. Niederdruckfelgen können auch selbst erstellt werden. Dafür eignen sich das gängigste Aluminiumbecken und ein Feuerwehrschlauch (zur Befestigung).
2. Schleifen des Rahmens.
3. Wir setzen auf Kamera-Skimming auf dem Rahmen.

Wir schwingen den Reifen und können ihn an unserem Auto montieren.

Vorteile und Nachteile

Die Cheats haben viel Vorteile gegenüber gekauften Räder:

1. Preis. Die Offroad-Räder sind sehr teuer, was man von den Felgen nicht sagen kann.
2. Solche Räder haften perfekt auf fast jedem Untergrund, was die Unfallgefahr deutlich reduziert.
3. Rummings wiegen relativ wenig. Ein "ungepumpter" Leichtwagenmotor wird mit ihrem Durchdrehen fertig werden.
4. Geringer Flächendruck durch große Reifenfläche. Bei Unebenheiten werden sumpfiges Gelände, Treibsand und Tiefschnee zu ganz passablen Hindernissen. Der Reifendruck auf der Oberfläche kann eingestellt werden. Sie müssen nur etwas aufgepumpt oder abgesenkt werden.
5. Reifen mit niedrigem Druck beschädigen die oberflächlichen Bodenschichten in keiner Weise, so dass Sie ein Geländefahrzeug mit Felgen sicher auf gepflügten Feldern fahren und es als Traktor in der Landwirtschaft verwenden können.

Sind nicht frei von Halskrause und einigen Nachteile:

1. Auf hartem Asphalt und Betonoberflächen auf den Felgen sollte man versuchen weniger zu fahren. Sonst ihr muss sich sehr bald ändern.
2. Ein Auto auf solchen Rädern ist nicht sehr stabil. Es ist besser, keine scharfen Kurven zu machen, und Sie können überhaupt nicht schnell fahren.
3. Räder verschleißen viel schneller gewöhnliche.
4. Kräuseln ist viel Stress. Getriebe- und Aufhängungsteile mit solchen Rädern müssen häufiger ausgetauscht und repariert werden.
5. Niederdruckreifen sind sehr flexibel. Dies erhöht ihre Geländegängigkeit. Aber aufgrund der erhöhten Dehnung der Rüsche öfter gepierct herkömmliche Reifen.
6. Automobil muss neu auflegen- "Upgrade" auf den Status eines Geländewagens.

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Abschluss

Rüschen sind ein sehr günstiger Ersatz für All-Terrain-Reifen. Sie herzustellen ist überhaupt nicht schwer.

Sie verwandeln einen gewöhnlichen UAZ oder Niva in ein echtes Geländefahrzeug und SUV. So ein Auto kann man überall fahren.

Eine weitere Technikidee sind selbstgemachte Raupen, über die Sie nachlesen können.

Und wenn Traktorreifen übrig sind, können Sie viele andere daraus machen.

In Kontakt mit

Ausstattung von SUVs mit großen Rädern mit Zähnen, jeder Fan von unformatierten UAZ. Tuning UAZ 469 auf Niederdruckreifen erhöht die Durchlässigkeit dramatisch, aber wie richtig werden sie noch nicht berücksichtigt, sind sie für das Fahren auf hartem Untergrund zu groß und unangenehm. Die etablierte Meinung ist im Allgemeinen gerechtfertigt, aber eine faire Meinung wird durch einen neuen Reifen der bekannten Offroad-Marke "Avtors" gebrochen

Ziel: Erstellen Sie ein Geländewagen im wahrsten Sinne des Wortes. Damit sich das Auto sowohl abseits der Straße als auch auf hartem Untergrund gut anfühlt.

Dies wird uns helfen:

• Autoreifen AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 reiben. pro Rad * 4 = 61.200 Rubel.
• Nabenscheiben 15.000 Rubel. * 4 = 60.000 Rubel.
• Schnorchel
• Distanzstücke RIF 4 080 für 2 Stk. = 8 160 Rubel.
• Ironman Stoßdämpfer, Federn, Federn
• Schutz der Lenkstangen RIF

Für Tuning-Neulinge muss ein Preisbewusstsein vorhanden sein. Die Preise stellen kein Angebot eines öffentlichen Angebots dar und dienen lediglich zu Informationszwecken.

Um unsere Räder unterzubringen, ist es notwendig, die Bögen zu beschneiden, ohne die Ästhetik zu verlieren. Und das retten wir, indem wir die Kunststoffauskleidung der Bögen sichern. Wir werden auch den Körper mit den RIF-Abstandshaltern anheben, und jetzt scheint unserer hoch genug zu sein, um Hindernisse zu überwinden, die auf dem Weg zum Jagdplatz oder zum Fischer auftreten können.

In einer so feindlichen Umgebung ist es notwendig, die wichtigen Elemente unseres SUV zu schützen. Zum Schutz des Bodens fertigen und montieren wir einen Aluminiumschutz. Und um die Lenkstangen zu schützen, montiert es einen Schutz der Firma RIF, der wie ein Grill unter der Stoßstange aussieht.

Niederdruckreifentest für UAZ 469

Die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km / h, aber wir haben es geschafft, 100 km / h zu fahren. Es ist recht komfortabel, 95 km/h zu fahren. Die Nachteile möchte ich gleich anmerken, der Gummi ist nicht für die Autobahn gedacht und das Auto wackelt (das liegt gerade an den Reifen), gleichzeitig eignen sich die Reifen aber zum Auswuchten. Ich möchte auch anmerken, dass das Auto auf der Autobahn völlig kontrollierbar ist und gut bremst. Insgesamt auf der Autobahn UAZ sich adäquat verhält, gibt es keine offensichtlichen Nachteile. Was den Boden betrifft, funktioniert der Grouser sehr gut auf lockerem Boden und Schlamm. Wir waren angenehm überrascht, dass das Gummi beim Auftreffen auf Äste und Hanf nicht durchdringt. Ich möchte auch anmerken, dass diese Räder viel leichter sind als Analoga mit noch kleinerem Radius.

Geländewagen (Schnee- und Sumpffahrzeug) "Uncor" TTS-39105 mit 4x4-Achsanordnung ist für den Transport von Personen und Gütern im Gelände konzipiert, einschließlich Neuschnee, loser Sand, sumpfiges Gelände, Schwimmen durch kleine Wasserhindernisse usw. Modifikation - Fracht (basierend auf UAZ-3909).
TTS 3910 "Uncor" gehört zur Fahrzeugkategorie "C" oder "D" (je nach Modell des Kraftwerks) und kann sich auf öffentlichen Straßen bewegen. Schnee- und Sumpffahrzeug auf Niederdruckreifen 1300 x 700. Reifen - zweilagiger Gummi mit Kordel, Stollen 2 cm, ermöglicht die Installation eines Gummischlauchs. Abstand 750 mm.

Geländewagen (Schnee- und Sumpffahrzeug) "Uncor" TTS-39102 mit 4x4-Achsanordnung ist für den Transport von Personen und Gütern im Gelände konzipiert, einschließlich Neuschnee, loser Sand, sumpfiges Gelände, Schwimmen durch kleine Wasserhindernisse usw. Modifikation - Passagier (basierend auf UAZ-2206).

Schnee- und sumpffahrendes Fahrzeug "Uncor" TTS-39101 mit 4x4-Achsanordnung ist für den Transport von Personen und Gütern im Gelände konzipiert, auch auf Neuschnee, losem Sand, sumpfigem Gelände, Schwimmen durch kleine Wasserhindernisse usw. Modifikation - Passagier (basierend auf UAZ-3151).

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