Audi A2 kauft ein Auto in Deutschland. Audi a2 Technische Daten Übersicht Beschreibung Foto Video Ausstattung Audi A2 Beschreibung Übersicht

Als klar wurde, dass die Mercedes A-Klasse nicht erfolgreich war, beschloss Audi, eine eigene Antwort auf die Frage zu formulieren: Was sollte das ideale Auto sein? Klein genug für einfaches Manövrieren und Parken, aber geräumig genug, um vier Personen mit Gepäck bequem unterzubringen. Super sparsam, aber kein Verlust an Dynamik. Und schließlich muss er trotz seiner geringen Größe mit modernen Sicherheits- und Komfortsystemen ausgestattet sein. Audi ist nur in einem gescheitert. Legen Sie einen angemessenen und attraktiven Preis fest. Der kleine Audi A2 kostet genauso viel wie der größere Opel Zafira A und VW Passat B5. Aufgrund schlechter Verkaufszahlen wurde das Modell mit insgesamt 176.000 Exemplaren vorzeitig eingestellt.

Schon von vorn sieht der A2 ungewöhnlich aus: ein riesiger Scheibenwischer (über 70 cm) und ein „Kühlergrill“ ohne Riffelung.

Geringes Gewicht, hohe Qualität

Die Karosserie des Audi A2 wurde aus Aluminium gefertigt, was für ein geringes Gewicht sorgte. Selbst mit dem schwersten 1.4 TD-Motor wog das Auto nur 990 kg. Aber es ist vollgepackt mit einer Vielzahl elektronischer Systeme, die den Reisekomfort mit einem Gesamtgewicht von über 100 kg erhöhen. Hier finden Sie 4 Airbags, ESP, ABS und ASR - Anti-Rutsch-System beim Anfahren.

Wie bei allen Audi-Modellen mit Aluminiumkarosserie kommt hier eine Technologielösung namens Audi Space Frame (ASF) zum Einsatz. Vereinfacht gesagt handelt es sich um einen hochfesten Aluminium-Spaceframe mit aufklappbaren Aluminiumpaneelen. Darüber hinaus sind Dach, Boden und Seitenteile in die Karosserie integriert und tragen einen Teil der Stromlast. Das Design erhöhte die Produktionskosten, erhöhte aber auch das Sicherheitsniveau. Bei den EuroNCAP-Crashtests hat der kleine A2 4 Sterne verdient.

Der Innenraum des 3,8 Meter langen Autos ist wirklich geräumig. Genügend Platz auch für große Personen, die im Fond reisen. Und die Vollverstellung des Fahrersitzes ist serienmäßig.

Der Innenraum ist tadellos verarbeitet. Es spielt keine Rolle, wie lange die A2 gefahren ist - 100 oder 300.000 km. Der Innenraum weist keine offensichtlichen Gebrauchsspuren auf und sieht toll aus.

Motoren

Fast alle Antriebsstränge werden empfohlen, mit Ausnahme des 1.6 FSI und 1.2 TD 3L. Der erste verfügt über eine Direkteinspritzung des Kraftstoffs, die zur Ablagerung von Kohlenstoffablagerungen an den Ventilen und Saugrohrklappen beiträgt. Um Kohlenstoffablagerungen zu entfernen, müssen einige Teile demontiert werden, was sich letztendlich als sehr kostspielig erweisen wird.

Versionen mit 1.2 TD 3L sollten nur für Sammler betrachtet werden. Konstruktionsmerkmale erlauben es nicht, sich auf preisgünstige Ersatzteile zu verlassen. Die Kosten für den Wiederaufbau einer Turbine oder den Austausch von Turbine und Injektoren sind weniger schockierend. Der Wegfall des Axialspiels der Kurbelwelle ist jedoch mit enormen Kosten verbunden, die mit den Kosten des Autos selbst vergleichbar sind. Das Problem tritt nach 150-200 Tausend km auf.

Der Dreizylinder-1.4-TDI-Diesel ist deutlich verhaltener als bei VW und Skoda (mit gleichem Motor). Es wurde in zwei Leistungsoptionen angeboten - 75 und 90 PS. Beide Aggregate zeichneten sich durch einen sensationell niedrigen Kraftstoffverbrauch aus – auf dem Niveau von 6 Litern in der Stadt und 4 Litern auf der Autobahn. Nach 200.000 km ist mit einem Ausfall der Nebenaggregate zu rechnen.

Der 1,4-Liter-4-Zylinder-Basisbenziner verdient die beste Empfehlung. Der Motor ist aus dem Volkswagen Polo bekannt. Das einzige Problem ist das Einfrieren der Kurbelgehäuseentlüftung. Der Defekt ist leicht zu beheben. Es stimmt, mit zunehmendem Alter beginnt der Motor, immer mehr Öl zu verlangen.

Übertragung

Alle Versionen des Audi A2 hatten Frontantrieb und waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Nur Modifikationen mit einem 1,2-Liter-Turbodiesel wurden ausschließlich mit einem 5-Band-Roboter kombiniert, der viele Beschwerden von den Besitzern erhielt. Unter anderem Geräusche bei Lastwechsel.

Sonderlösungen

Davon gibt es hier mehr als genug. Beispielsweise gibt es keine üblicherweise zu öffnende Haube. Um Öl oder Waschflüssigkeit nachzufüllen, ist es notwendig, das Kunststoffgitter zwischen den Scheinwerfern nach hinten zu klappen. Und um Frostschutzmittel hinzuzufügen, müssen Sie die beiden Knöpfe an den Seiten des Grills drehen. Und dann liegt die ganze Haube in Ihren Händen.

Der Kühlergrill lässt sich mit einem Hebel im Fahrgastraum nach hinten klappen.

Die Haube lässt sich nicht öffnen, sondern nur abnehmen. Es besteht aus Aluminium und wiegt ca. 6-7 kg. Es muss beispielsweise „gelockert“ werden, um den Flüssigkeitsstand in der Servolenkung zu kontrollieren.

Der Boden des 390-Liter-Kofferraums ist dreilagig. Nach dem Entfernen der ersten Ebene erscheint ein Reserverad - mit einem einzigartigen Niederquerschnitt-Radialreifen. Und nach dem Anheben der zweiten Ebene öffnet sich der Zugang zu Akku und Werkzeug.

Das Reserverad wird ohne Luft gelagert. Zum Pumpen ist standardmäßig ein Kompressor vorgesehen.

Es sei daran erinnert, dass der gesamte Körper aus Aluminium besteht und daher von billigen Ersatzstoffen nicht die Rede sein kann. Und wenn die Karosserieteile beschädigt sind, müssen sie ersetzt werden. Auf dem Sekundärmarkt finden Sie jedoch Teile zu attraktiven Preisen. Zum Beispiel der Frontflügel - ab 3 300 Rubel. Für das Original müssten etwa 14.000 Rubel bezahlt werden.

Bemerkenswert ist der symbolische 34-Liter-Kraftstofftank. Es reicht gerade mal für 300 Kilometer. Nach 2002 stieg die Kraftstoffreserve auf 42 Liter.

Typische Probleme und Störungen

Zu den charakteristischen Mängeln des Audi A2 zählen Probleme mit der Servolenkung. Die Pumpe ist eher schwach, nicht sehr zuverlässig und laut. Die Kosten für das billigste Analogon betragen rund 17.000 Rubel.

Es liegen Störungen im Betrieb der Headunit des Audiosystems, der Zentralverriegelung, der Komforteinheit und des Generators vor.

Die Federung ist zu straff eingestellt, sodass Sie sich auf russischen Straßen nicht bequem bewegen können. Unter anderem ist eine straffe Federung ein Merkmal vieler VAG-Fahrzeuge, ebenso wie Langlebigkeit. Die Stabilisatorstreben und Kugelgelenke der Hebel sind schnell vermietet. Die gute Nachricht ist, dass die fortschrittlichen Lösungen die Aussetzung nicht beeinflusst haben. Es verwendet klassische MacPherson-Federbeine und einen Torsionsbalken hinten.

Mit zunehmendem Alter bilden sich Risse in den Bremsschläuchen und können die Hinterradbremsen verkeilen (Sie müssen den Mechanismus schmieren). Auch die Staubbeutel der Antriebswellen verschleißen unweigerlich.

Auch das optionale Schiebedach erfordert Aufmerksamkeit. Mit der Zeit franst das Antriebskabel aus und die Luke bleibt dann in ihrer aktuellen Position.

Technisch steht der A2 den Vertretern des „B-Segments“ des Volkswagen Konzerns nahe. Daher gibt es genügend preiswerte Ersatzteile auf dem Markt, und im Falle einer Störung können Sie das Auto in jedem inoffiziellen Service reparieren, der auf deutsche Autos spezialisiert ist. Der kleine Motorraum erschwert jedoch eine Reihe von Vorgängen, die viel Zeit in Anspruch nehmen und die Arbeitskosten erhöhen.

Die Sicht nach hinten wird durch eine spezielle Heckscheibe mit gebogenem Spoiler eingeschränkt.

Marktsituation

Unter den Anzeigen gibt es nicht viele Angebote zum Verkauf von Audi A2. Sie verlangen ein Auto von 120 bis 400 Tausend Rubel. Selbst der A2 in nahezu perfektem Zustand ist für sein Alter noch zu teuer.

Abschluss

Die Audi-Designer sind der Perfektion so nahe wie möglich gekommen. A2 enttäuschte in der Regel nicht: Das Auto war von hoher Qualität, ging praktisch nicht kaputt und verbrauchte wenig Kraftstoff. Der Audi A2 hat jedoch ein komplexes Design und einen relativ hohen Preis und ist daher nur für Kenner attraktiv.

Spezifikationen Audi A2 (2000-2005)

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Bereits Mitte der 80er Jahre stellte sich in Japan die Frage nach der Entwicklung von Kompaktwagen mit erhöhter Kapazität. Die ersten Modelle wurden jedoch nur auf ihrem Heimatmarkt produziert. Später erreichte das Problem der Überbevölkerung Europa. Aber smarte Europäer haben das Rad nicht neu erfunden, sondern die japanische Erfahrung übernommen und einen Minivan mit einem Minicar kombiniert. Einen Namen hat die neu geprägte Autoklasse übrigens noch nicht.

Der europäische Pionier war die Mercedes A-Klasse. Seine Popularität ist enorm, die Fabriken arbeiten fast im Notbetrieb, um die der Nachfrage entsprechende Anzahl Autos zu produzieren. 1997 begannen sie, wenn nicht einen Konkurrenten, dann zumindest einen Gleichgesinnten zu produzieren - Hyundai Atos. Der nächste war ein Muster des Suzuki Wagon R+ der nächsten Generation. General Motors hat ihn unter dem Namen Opel Agila auf den europäischen Markt gebracht. Und vor kurzem ist der Audi A2 auf den Markt gekommen, über den wir in unserem Artikel sprechen werden.

1997 zeigte Audi das neue AL2-Konzept. Zwei Jahre später, auf der IAA in Frankfurt, zeigte Audi der Welt sein fast analoges – den Audi A2. Aber dann hat niemand viel Wert auf dieses Auto gelegt. Denn niemand glaubte, dass ein so teures, hochmodernes Auto mit Karosserie-Aluminiumblechen und Gitterrohrrahmen in Serie gehen könnte. Und dennoch erschien dieses Auto in Moskauer Autohäusern.

Die Abmessungen des A2, wie die des Audi TT – praktisch der A2-Prototyp – sind tatsächlich noch kleiner, als es auf den Fotos erscheint. Im Gegensatz zur Mercedes A-Klasse A2 ist sie ziemlich lang - 3825 mm, das sind 250 mm mehr. Gleichzeitig ist das Gewicht des A2 jedoch viel geringer - um fast 200 kg. Das ist, was es bedeutet - eine Aluminiumkarosserie. Aber es gibt auch ein Minus für den A2 – er bietet locker nur vier Personen Platz, während fünf in einem Mercedes locker Platz finden – er ist 45 mm breiter.

Die scheinbare Massivität der Karosserie verbirgt die wahre Größe der Räder - 15 Zoll. Dank der von einem Verwandten von TT geliehenen „Gadgets“ – Radkästen, massives Seitenteil, Scheinwerfer, Türgriffe – sieht der A2 mehr als respektabel aus. Das schräge Dach komplett aus Glas und die sich verjüngenden Seitenscheiben verstärken nur den Eindruck der „Zähigkeit“ des Autos.

Und diesmal hat Audi seinen Qualitätsanspruch nicht geändert. Alle Karosserieteile werden streng nach den Standards hergestellt, alle Lücken zwischen ihnen sind perfekt überprüft. Das Erreichen von A2 in der Aerodynamik lässt niemanden gleichgültig - der Koeffizient beträgt nur 0,28! Und das ist immer noch ein ungebrochener Rekord in dieser Klasse.

A2 hat ursprüngliche externe Daten. Vielleicht wird ihn nicht jeder bedingungslos lieben, aber dass A2 nicht ignoriert wird und absolut erkennbar sein wird, steht außer Zweifel.

Mit der im Zündschlüssel eingebauten Fernbedienung entfernen wir das Auto von der Alarmanlage. Die Türen werden automatisch entriegelt. Es ist bequem in A2 einzusteigen, große Türen tragen dazu bei. Sie können ins Auto einsteigen, ohne in die Hocke zu gehen. das bodenniveau ist hoch genug ausgelegt. Und die Bewertung ist gut genug, fast wie in einem SUV.

Beim Sitzen im A2 achtet man als erstes auf die recht breiten A-Säulen. Dies beeinträchtigt die Sicht etwas und verbirgt das Innenvolumen der Kabine. Aber das ist nur optisch. In Wirklichkeit ist der Salon geräumig, auch um sich in Winterkleidung nicht zurückhaltend zu fühlen. Das Auto ist sehr hell. Dies wird durch den Glasdachaufbau und die hellgraue Polsterung erleichtert. Zurückhaltung, die der Heimat des Audi A2 eigen ist, ist auch im A2 präsent. Das strenge Interieur und ein Minimum an Dekor - all das veredelt das Auto auf brillante Weise. Alle Elemente sind nur aus hochwertigen Materialien hergestellt, die sich angenehm anfühlen. Einige Aluminiumelemente spiegeln das Gesamtstyling des A2 wider.

Der insgesamt gute Eindruck der Kabine wird durch die bequemen Sitze unterstrichen. Ein einfaches, aber sehr komfortables Verstellsystem ermöglicht es Ihnen, den Sitz in die gewünschte Position zu bringen - Längs-, Höhenverstellung sowie den Winkel der Rückenlehne. Der A2 verfügt über eine in Höhe und Reichweite verstellbare Lenksäule. Der Schalthebel und die Pedale sind bequem platziert. Das Armaturenbrett ist fast serienmäßig - es verfügt wie alle Autos über einen Tachometer mit digitalem Kilometerzähler, Uhr, Drehzahlmesser, Kraftstoffstands- und Kühlmitteltemperaturanzeige. Das Auto hat auch ein normales Stereoradio und eine Klimaanlage. In der Mittelkonsole befinden sich die Blende der Stereoanlage und das Klimasteuergerät. Über diesem Gerät befinden sich zwei ausziehbare Getränkehalter. Das Handschuhfach hat ein kleines Fach für Kleinigkeiten. Auf der Rückseite des Handschuhfachdeckels befinden sich übrigens zwei weitere Cupholder. Vor dem Beifahrer auf der Frontplatte befindet sich ein weiteres Fach für große Gegenstände. Kleine Taschen befinden sich in den Türen und unten in der Mittelkonsole. Und wie gewohnt gibt es beleuchtete Spiegel in den Sonnenblenden.

Auf der Rückbank werden sich nur zwei Passagiere wohlfühlen. Die Breite des Wagens ermöglicht es zwei breitschultrigen Personen, sich ganz frei zu fühlen. Und die Beine sind geräumig. Immerhin impliziert das A2-Design einen doppelten Boden, der das Bodenniveau hinten deutlich absenkt. Aber die Deckenhöhe für große Passagiere reicht möglicherweise nicht aus. Bei einem Wachstum von mehr als 1,80 m liegt der Kopf an der Decke an.

Der Kofferraumdeckel – es ist die fünfte Tür – wird durch Drücken des Touch-Buttons über dem Nummernschild geöffnet. Die Abmessungen des Kofferraums selbst lassen zu wünschen übrig. Wenn Sie möchten, können Sie die Rücksitze jedoch erweitern oder vollständig entfernen, wodurch das Volumen deutlich erhöht wird. Und die gleiche Doppelbodentechnologie hält die Oberfläche flach, wenn die Sitze umgeklappt oder entfernt werden. Auf der unteren Etage befinden sich Reserveradhalterungen und eine Batterie.

Der A2 hat anstelle des Kühlergrills eine spezielle Verkleidung. Es öffnet mit dem gleichen Hebel, der bei einem herkömmlichen Auto die Motorhaube öffnet. Unter dieser Blende sehen Sie 2 Hälse zum Nachfüllen von Öl und Waschflüssigkeit sowie einen Ölmessstab. Bei diesem Modell ist das Öffnen der Haube überhaupt nicht vorgesehen. Es öffnet sich nicht, sondern wird komplett entfernt. Dies geschieht, um zu verhindern, dass der Fahrer erneut unter die Haube gelangt. Und sie werden es nur in einer Fachwerkstatt abnehmen, und auch dann nur, wenn es nötig ist.

A2 Schallschutz macht einen sehr angenehmen Eindruck, denn Sie werden das Geräusch eines laufenden Motors in der Kabine nicht hören. Und Sie werden die Vibrationen an den Bedienelementen nicht spüren. Der 1,4-Liter-Motor zieht bei niedrigen Drehzahlen einwandfrei. Die Leistung des Autos beträgt 75 Pferde, was für einen Rennwagen zu wenig wäre, aber für einen urbanen A2 mit nur 900 kg reicht es völlig. Die Dynamik ist gut, das Getriebe funktioniert einwandfrei. Beim Gangwechsel haben Sie keine Schwierigkeiten.

Bei hoher Geschwindigkeit bei schlechtem Wetter versperrt ein Spoiler an der Heckscheibe die Sicht. Es schließt es natürlich nicht ganz, aber es ist trotzdem unangenehm. Und außer dekorativ hat dieser Spoiler keine Funktion. Aller Schmutz und Schnee landet auf der Unterseite des Glases unter dem Spoiler. Aber der Hausmeister ist nicht da.

Natürlich ist es besser, bei schlechtem Wetter nicht mit Sommerreifen zu fahren, und selbst ein Auto unter solchen Bedingungen zu testen ist völlig unrealistisch. Aber in einer solchen Situation ist die Arbeit der elektronischen Assistenten deutlich sichtbar, da der A2 damit voll ausgestattet ist.

APS bremst das Schlupfrad und reduziert die Motorleistung. Dadurch wird das Durchdrehen der Antriebsräder effektiv bekämpft. Die Arbeit des APS wird immer vom Klicken der Pads begleitet. Bei schlechtem Wetter und sogar auf Sommerreifen leuchtet die APS-Betriebsanzeige fast jedes Mal auf, wenn das Gaspedal betätigt wird. Falls gewünscht, kann das System ausgeschaltet werden. Zum Beispiel, wenn das Auto in einer Schneewehe steckenbleibt. Wenn das APS funktioniert, ist es unmöglich, das Auto zu schaukeln, und nur ein einfacher Schwung ist in dieser Situation effektiv.

Auch die Bremsen des A2 sind gut eingestellt. Und das ABS-System in Verbindung mit der elektronischen Bremskraftverteilung ermöglicht es Ihnen, auch bei starkem Bremsen auf Schnee einen vorgegebenen Kurs zu halten. Gleichzeitig bleibt das Auto gut kontrolliert.

Der A2 ist zudem mit einem ESP-Stabilisierungssystem ausgestattet. Es überwindet Drift und Drift durch Bremsen und Traktionskontrolle. Driftet die Vorderachse aus der Kurve heraus, beginnt das ESP, das kurveninnere Hinterrad abzubremsen und Gas freizugeben. Dadurch wird zusätzliches Drehmoment erzeugt, und das Auto dreht sich leicht um die Hochachse und passt fast ohne Mitwirkung des Fahrers in die Kurve. Und umgekehrt, wenn die Hinterachse durchdreht. In diesem Fall bremst das ESP das äußere Vorderrad ab, wodurch ein Rückdrehmoment entsteht.

Das ESP ist eine Art Vestibularapparat im Auto. Es liest folgende Informationen von verschiedenen Sensoren: Lenkgeschwindigkeit und Lenkwinkel, Fahrzeuglenkwinkel sowie die Höhe der Querbeschleunigung. In den ersten Momenten kann eine gewisse Langsamkeit ein wenig beängstigend sein. Aber es scheint nur so zu sein. Die Sekunden, die das ESP benötigt, um die Sensordaten zu verarbeiten, sind in einer kritischen Situation etwas länger. Nach diesen Momenten beginnt der CAP jedoch sofort, das gewünschte Rad zu bremsen, und das Auto kehrt sofort auf den eingestellten Kurs zurück. Dennoch sollte der Fahrer bei hohen Geschwindigkeiten vorsichtig sein, denn eine solche Elektronik, die den A2 vor Windböen sowie vor dem Luftstrom entgegenkommender Autos mit großen Lasten schützt, wurde nicht entwickelt.

Das Fahrwerk des A2 ist sportlich hart. Und auf unseren alles andere als idealen Straßen wird das häufige Durchrütteln sehr schnell langweilig. Und die Niederquerschnittsreifen tragen nur zum Nervenkitzel bei. Auf einer perfekt ebenen Fläche A2 verhält es sich natürlich perfekt. Aber es geht hier nicht um unsere Tracks. Und wer entscheidet sich auf einer langen Fahrt auf dem A2 mit seinem Tankvolumen.

Um die Perspektiven des A2 in unserem Markt zu beurteilen, kann man in Analogie zur Mercedes A-Klasse ziehen. Im vergangenen Jahr wurden nicht mehr als 40 davon verkauft. Und auf wen konzentriert sich die Produktion dieser Autos? Mit ihrem schrillen, hellen und stilvollen Auftreten - außer für nicht-arme Frauen (immerhin A2-Preis erreicht 25.000 USD).

Audi A2 ist ein deutscher Kompaktvan, der mit dem Ziel entwickelt wurde, die Umwelt zu schonen und zu schonen. Auf der Frankfurter Messe 1997 wird das Auto als AI2-Konzept der Öffentlichkeit präsentiert. 1999 wurde die Produktion aufgenommen, im darauffolgenden Jahr begann der Verkauf, der bis 2007 andauerte.

Die zweite Generation wurde aufgrund geringer Nachfrage nicht auf den Markt gebracht - 176.000 Autos wurden in 7 Jahren verkauft. Niedrige Umsätze sind auf hohe Preise im Vergleich zu Mitbewerbern zurückzuführen.

Design und Körper

Das Auto wird mit ASF-Technologie (Audi Space Frame) montiert - einem räumlich geschweißten Rahmen mit überlagerten Aluminiumblechen. Der Zweck dieser Technologie ist es, das Leergewicht zu reduzieren. Außerdem erhöhte dieses Design die EuroNCAP-Sicherheit auf 4 Sterne.

Die ovale Form des Kompaktvans Audi A2 ist mit Halogenscheinwerfern vorn mit rechteckigem Gitter in der Mitte ausgestattet. Der Grill ist zurückgeklappt und es gibt Frostschutz- und Ölhälse. Die Haube öffnet nicht, sondern wird entfernt. Der fließende Stoßfänger erhielt rechteckige Zierleisten in Wagenfarbe. Unter dem Stoßfänger ist ein schwarzer Schutz eingesetzt, in den runde PTFs eingelegt werden.

Die Profilansicht hat eine kleine Vertiefung und eine starke Erweiterung der Radhäuser erhalten. Zwischen den Bögen befindet sich die gleiche Leiste, und oben sieht man den Beginn einer dünnen Linie aus der Frontoptik, die entlang der Türgriffe verläuft. Die Bögen sind mit 14-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.

Seitlich fällt das Dach steil zu einem kleinen Spoiler ab. Der fließende kleine Kofferraumdeckel des A2 endet am Stoßfänger mit einer Chromlinie. Die vertikalen Scheinwerfer sind in das perfektionistische Design integriert. Die massive Heckstoßstange erhielt eine volle Formabdeckung, an der Unterseite befindet sich nur ein schwarzer Kunststoffschutz.

Kommen wir zu den Größen:

• Länge - 3826 mm;
• Breite - 1673 mm;
• Höhe - 1553 mm;
• Radstand - 2405 mm;
• Bodenfreiheit - 110 mm (eher niedrig).

Das Design ist aerodynamisch entwickelt, der Luftwiderstandsbeiwert beträgt je nach Ausführung 0,25 bis 0,28 Cx. 2002 wurde das Auto mit dem Designpreis der Bundesrepublik Deutschland für das beste Design ausgezeichnet.

Audi A2 Innenraum

Der Innenraum ist im Stil aller Autos dieser Zeit mit hochwertigen Materialien gestaltet - hochwertiges Leder, weicher Kunststoff.

Vorne gibt es gewöhnliche Ledersitze mit mechanischer Einstellung. Hinten befindet sich ein um 15 cm abgesenktes Klappsofa, hinten ist viel Platz, da die Dachform und das abgesenkte Sofa Platz schaffen. Kofferraum (3 Schichten) 390 Liter Volumen mit Platz für ein Reserverad und das Zusammenklappen des Hecksofas ergeben 1085 Liter.

Für die Beifahrer sind Visiere mit Spiegeln erhältlich, die das Rücklicht von oben aktivieren.

Der Fahrer bekommt ein mechanisch verstellbares 3-Speichen-Lederlenkrad, hinter dem sich eine klassische Instrumententafel befindet. Das Armaturenbrett besteht aus zwei großen analogen Anzeigen mit integrierten Monitoren, zwei konventionellen Sensoren darüber und einem Bordcomputer in der Mitte.

Auf der Mittelkonsole, unter den Luftleitblechen, befindet sich eine Headunit mit einem kleinen Navigationsdisplay und Tasten drumherum. Günstige Konfigurationen erhalten ein einfaches Radio-Tonbandgerät und obendrauf gibt es auch noch ein Paar versenkbare Getränkehalter. Die Klimaeinheit hängt auch von der Konfiguration ab, entweder drei Knöpfe oder eine Einheit mit Monitor und Tasten.

Tunnel Audi A2 ist mit einer Aussparung für Kleinigkeiten ausgestattet, danach ein Leder-Wählhebel. Hinter ihm ist eine mechanische Handbremse mit einem Zigarettenanzünder daneben. Die Armlehne fehlt.

Technische Eigenschaften

Die gesamte Stromleitung besteht aus 5 Motoren, Diesel und Benzin. Hier ist eine Liste dieser Motoren:

• 1,6-Liter-Benziner FSI mit 115 PS und 155 H*m Drehmoment;
• 1,4-Liter-Motor aus dem alten Polo mit 75 PS und 126 Einheiten Drehmoment;
• Der 1,2-Liter-Turbo TD 3L mit 3 Zylindern gibt den Rädern 61 PS. und 140 H * m Drehmoment;
• zwei Modifikationen des 1,4-Liter-TDI-Diesels mit 75 oder 90 PS.

Detaillierte Kenndaten zu Dynamik und Kraftstoffverbrauch entnehmen Sie bitte der obigen Tabelle. Benzin verbrauchen im Durchschnitt 8 Liter Benzin, Diesel - 4,5 Liter Dieselkraftstoff. Die Dynamik wird nicht beeindrucken, das Auto fährt nicht in 10 Sekunden ab.

Ein Paar für die Audi A2-Motoren ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe, nur ein 1,2-Liter-Dieselmotor kann mit einem 5-Gang-Roboter noch wählen. Das Drehmoment wird nur auf die Vorderachse übertragen. Beide Aufhängungen sind gefedert, vorne ist ein unabhängiges MacPherson-Federbein mit Stabilisatoren, hinten hängt ein Verbundlenker.

Belüftete Scheibenbremsen vorne, Trommelmechanismen hinten. Das Bremssystem wird durch ein Antiblockiersystem, ein Bremskraftverteilungssystem und ein ESP-Stabilisierungssystem ergänzt.

Störungen

Nach Motoren mit langer Laufleistung treten Rußablagerungen an den Ventilen und Klappen des Abgaskrümmers auf. Der 1,4-Liter-Benziner leidet unter dem Problem des Einfrierens des Belüftungssystems und des Ölverbrauchs.

Die Servopumpe des Audi A2 ist für ein solches Auto schwach, daher macht sie oft Geräusche und brennt durch. In der Federung sterben Stabilisatorstreben und Kugelgelenke schnell ab.

Hintere Bremsen klemmen oft und vordere Scheiben knacken manchmal. Auch die Staubbeutel der Antriebswellen werden zerstört. Mit Ersatzteilen gibt es keine Probleme, erstens gibt es genügend Analoga und zweitens sind Teile von anderen Audi geeignet.

Wichtige Punkte im Betrieb

Der Nachteil eines kompakten Familienautos ist der laute Betrieb des Motors, selbst im Leerlauf, der in der Kabine deutlich hörbar ist. Der Benziner dreht während der Fahrt etwas aus, im Gegensatz zum Dieselmotor, der unabhängig von der Bewegung des Autos weiter rumpelt. Dieses Problem wurde durch die Mechanik in späteren Modellen beseitigt.

Es ist besser, ein kompaktes MPV mit Standardradgrößen zu betreiben, um seine Stabilität zu erhalten. Aber in diesem Fall beginnt A2 bei hoher Geschwindigkeit aufgrund des fehlenden Federwegs zu zucken. Sie können Räder mit einer nicht standardmäßigen, größeren Größe bestellen, aber dann wird das Auto bei niedrigen Geschwindigkeiten in beide Richtungen getragen.

Beim Einfahren in Kurven rollt das Auto merklich, aber die feinfühlige Steuerung macht es leicht, damit umzugehen. Das elektronische ABS-System erleichtert die Kontrolle des Fahrzeugs in Kurven und auf rutschigen Straßen. Durch das geringe Gewicht des Babys beschleunigt es trotz des kleinvolumigen Motors recht kräftig.

Preis

Der Sekundärmarkt ist nicht überfüllt, es gibt nur wenige Exemplare, der Durchschnittspreis beträgt 250.000 Rubel. Der Preis entspricht der Kategorie des Autos, war dies jedoch zum Zeitpunkt der Produktion nicht, daher ist die Nachfrage gering und dementsprechend die Anzahl der Anzeigen auf dem Zweitmarkt.

Fazit: Audi A2 ist ein gutes Familienauto für kleines Geld. Es gibt nicht so viele technische Probleme und genau deshalb zieht es ihn an, aber es ist besser, sich für diesen Betrag an andere Autos der Firma zu wenden und sie nur mit wilder Sympathie zu kaufen.

Video

Hervorragend 4,8

• Bußgeld

  4.8

• Steuerung

  4

• Zuverlässigkeit

  5
• 5
• 5

Überraschung der Passanten. Korrosionsfreie Karosserie. Niedriger Kraftstoffverbrauch. Salon-Transformator. Bequemes Sitzen. Ausgezeichnete Ergonomie. Leistungsstarker Herd. Gute Ausstattung. Interessantes Aussehen. Ziemlich gute Geländegängigkeit. Kleine Transportsteuer. Kompaktheit. die "Prominenz" der Motoren und des Fahrwerks von der Golf-Plattform.

Der Neid der Passanten :). Die hohen Kosten für Glas sowie Kunststoff. Starkes Segeln bei Seitenwind.

Grüße an alle, die diese Rezension lesen! Ich möchte zur Sammlung von Meinungen über ein so seltenes Auto wie den Audi A2 beitragen, und damit alles sehr klar ist, werde ich meine Rezension in Absätze aufteilen, die verschiedene Teile des Autos separat betreffen. Bei der Bewertung der Eigenschaften habe ich in der Spalte "Fahrleistung" allein wegen der Totzone der vorderen Federbeine und der Federsteifigkeit 4 von 5 Sternen angegeben, obwohl ich verstehe, dass in der B-Klasse mit hoher Karosserie die Weichheit die Mehrlenkeraufhängungen von niedrigen Autos innewohnen, ist inakzeptabel. Das Feedback wird großartig sein und ich werde versuchen, objektiv zu sein und nicht über das Gefühl zu schreiben, einen Moskauer zu Lamborghini zu wechseln. Also, lasst uns gehen! Hintergrund. Ich besitze seit 1,5 Jahren ein Auto. Ich bin der zweite Besitzer. Der Erstbesitzer war 2006 ein Mann, damals kam mein A2 aus Deutschland nach Russland. Mein Hobby sind Autos, und da ich mit diesem Thema untrennbar verbunden bin, schaue ich mir manchmal die Bewertungen verschiedener Autos an und manchmal muss ich Kommentare sehen: "Anscheinend verkauft der Autor ein Auto, und er schreibt so." Ich sage gleich - ich verkaufe gerade meinen A2! Hier in dieser Rezension werde ich schreiben, warum und warum meine Seele bei dem Gedanken schmerzt, dieses Auto aufzugeben. Über die Hauptsache - über den Körper! Technisch am weitesten fortgeschritten ist bei diesem Audi-Modell also eine Aluminiumkarosserie bzw. ein Vollaluminium-Spaceframe. Die vorderen Kotflügel sind aus Kunststoff und nur die Querlenker sind aus Eisen. Eine Vollaluminiumkarosserie ist in sportlicheren Autos als Serienmodellen eine Seltenheit, da die Kleinserienfertigung von Aluminiumteilen recht kostspielig ist. Bei Audi sind nur der A2 und das Premium-Flaggschiff der Marke A8 komplett aus Aluminium gefertigt. Von den anderen Automarken werden Porsche die bekanntesten sein, während der Rest für harte Sportarten profiliert und seltene und teure Exemplare sind. Die Vorteile einer Aluminiumkarosserie im Betrieb sind einfach majestätisch: Sie rostet nie, sie ist leicht, wodurch Sie die Motorleistung im Verhältnis zum Gewicht des Autos reduzieren und dadurch Ihre Transportsteuer, den Kraftstoffverbrauch und auch die Grad der Umweltverschmutzung. Der Nachteil einer solchen Karosserie liegt nur in einem - bei der Reparatur im Falle eines Unfalls, da Karosserieteile aus Aluminium erstens nicht billig sind und zweitens die Reparaturarbeiten an solchen extrem teuer sind eine Karosserie von einem Vertragshändler, und es wird riskant für einen Privatbesitzer, ja und außerdem wird es genauso schwierig und dementsprechend teuer sein, einen solchen Privathändler zu finden, der mindestens einmal mit dem Richten von Aluminium in Berührung gekommen ist, nicht um zu erwähnen, dass er in dieser Angelegenheit ein Profi war. Außen. Das Äußere des Autos ist ein Blickfang und die Leute können nicht glauben, dass es sich um ein Auto aus den 2000er Jahren handelt. Es ist ungewöhnlich und selten. Die Standlichter im Scheinwerfer gefallen mir sehr gut - sie sind einfach kosmisch. Meiner Meinung nach kennen deutsche Ingenieure und Designer die Liebe zum Detail aus erster Hand! Das Verdeck ist abnehmbar, und um Wasser für die Scheibenwaschanlage oder Öl nachzufüllen sowie den Füllstand zu kontrollieren, reicht es, den falschen Kühlergrill mit dem Audi-Logo nach hinten zu klappen, ohne die Motorhaube abzunehmen. Eine abnehmbare Motorhaube, das gebe ich zu, ist bei der Wartung eines Autos nicht sehr angenehm - es ist immer nirgendwo hin, und man denkt ständig darüber nach, wie man nicht darauf tritt.Aber die Ingenieure haben Platz unter der Haube und ein paar gespart hundert Gramm Gewicht an den Haubenscharnieren, Halleluja = ) Motor/Getriebe. Das Motorenprogramm des Audi A2 umfasst mehrere Benzin- und natürlich Dieselmotoren von Audi. Warum natürlich? Denn Diesel ist die Stärke der Marke Audi. Den Dieselmotoren ist es zu verdanken, dass Audi wiederholt das 24-Stunden-Rennen der Zuverlässigkeit und Herstellbarkeit - Le Mans - gewinnt. Allerdings hatte ich noch nie einen Dieselmotor, vielleicht wegen des bestehenden Klischees über die Qualität des heimischen Dieselkraftstoffs. Für 1.2TDI (Turbodiesel) lag der offiziell angegebene Kraftstoffverbrauch des Audi A2 übrigens bei 2,99l/100 km. Von den seltenen und interessanten Motoren hat der A2 einen 1,6FSI 1,6-Liter-Benziner mit Direkteinspritzung und einer Anzahl von "Pferden" pro Hundert und wiegt 900 kg. Autos mit einem solchen Motor sind selten und im Moment ist kein einziges auf einer sehr bekannten Seite für Sie im Angebot ;) Nun zum 1.4 AUA-Motor, dem gebräuchlichsten Motor für A2. Zweiwellenmotor, von innen eher schlicht. Ein solcher Motor (1,4 atmosphärisches Benzin) wurde zusätzlich zu A2 bei einer Reihe von Autos anderer Marken deutscher Konzerne und Tochtergesellschaften installiert, daher können im Reparaturfall keine Schwierigkeiten damit auftreten: Es ist einfach, bekannt und nicht Selten. Ich hatte einmal ein Wunder unserer Autoindustrie - Vaz Priora, also kann ich im Vergleich dazu Folgendes sagen: 1.4 Audi ist in Bezug auf das Drehmoment nicht weit vom Prioroshny 1.6 entfernt, aber an maximaler Leistung verliert es natürlich - es hat 75 PS. gegen 98 Vaz. Aber vergessen Sie nicht eine sehr wichtige Sache - das Gewicht. Das Gewicht des A2 beträgt weniger als 900 kg, die Vorgänger der Limousine 1088 kg. In der Stadt - sein Element, der A2 ist verspielt und man fühlt sich nicht in einem erwürgten Kleinwagen, aber auf der Autobahn reicht diese Kraft nicht für schnelle Fortbewegung. Ich meine die Dynamik oberhalb der zulässigen Verkehrsregeln von 90 km/h. Bis zu einer Geschwindigkeit von 120 können Sie mit dem Auto Kraftstoff sparen und einen kleinen Leistungsspielraum unter dem Gaspedal halten, aber höhere Geschwindigkeiten sind nicht mehr sein Element, was durch seine B-Klasse bestätigt wird. Bei einer Geschwindigkeit von 100-120 km / h beträgt der Kraftstoffverbrauch weniger als 5 Liter 95. Benzin. Höher - mehr + müssen den Motor "drehen", was sich auf seine Ressource auswirkt. Das Getriebe ist ein Mechaniker, ich kenne andere nicht, daher kann ich nichts über eine Maschine erklären, aber ich denke, dass eine automatische Maschine in einem 14 Jahre alten Auto mindestens eine Lotterie mit einem möglichen Verlust von 70.000 ist. Suspension. Die Vorderradaufhängung vom Typ MacPherson ist sehr einfach (zum Vergleich stellen Sie sich die VAZ 2109-Aufhängung vor). Einfachheit ist ein sehr wichtiger Faktor in der Technik, denn je komplexer der Mechanismus, desto weniger zuverlässig ist er. Aber alles hat seine Vor- und Nachteile, und da dieses Auto eine hohe Karosserie und eine beträchtliche Bodenfreiheit hat, ist es bei Seitenwind hart auf der Strecke - das Auto wackelt stark. Es stimmt, wenn Sie sich daran erinnern, dass dieses Auto ideal für die Stadt ist, dann ist dies eher ein Merkmal als ein Minus. Sie werden den Ferrari nicht dafür schelten, dass er nicht an Ihrem Lieblingsfluss vorbeigekommen ist, oder?! Salon. Das Design der Sitze gefällt mir persönlich sehr gut - es ähnelt nicht dem Sofa meiner Großmutter. Alles ist geometrisch streng, es gibt eine leichte Seitenstütze für die Sitze. Die Steifigkeit der Kabine ist auf dem Niveau und ich persönlich mag keine weichen Sitze. Der Rücken ermüdet bei langen Landfahrten nicht, und für die bequeme Fahrposition gibt es Sitzhöhenverstellungen. Die Rücksitze lassen sich zu einem ebenen Boden umklappen und vergrößern dadurch den Nutzraum für den Gütertransport um ein Vielfaches. Die Geometrie der Gepäcköffnung ist praktisch und ermöglicht es Ihnen, große Gegenstände in das Auto zu laden, zum Beispiel einen breiten Plasma-TV. Außerdem kann man bei umgeklappten Sitzen problemlos im Auto übernachten und durch das Panoramadach die Sterne bewundern - Romantik :) Ein sehr wichtiges Detail der Kabine ist der Boden zu den Füßen der Fondpassagiere. Er ist 20 cm unter dem Vordersitzschlitten versenkt und ermöglicht so eine nahezu Verlängerung der Beine mit einer Höhe von 1m86cm. (trotz der Tatsache, dass der Vordersitz auf meine eigene Körpergröße abgestimmt ist). Von außen bringt das Auto mit seinen Abmessungen und seinem Design zum Schmunzeln, aber wenn die Leute einsteigen, sind sie leicht schockiert über den Innenraum. Bei all diesen Vorteilen gibt es eine kleine Nuance - das Hecksofa ist für 2 Passagiere ausgelegt und zwei Sicherheitsgurtschlösser ragen in der Mitte schräg heraus, was dem 3. Passagier etwas Unbehagen bereitet, aber im Prinzip kann es sein gelöst. Optional und Ergonomie. Die A2-Konfiguration enthält alles, was B-Klasse-Autos anderer Autohersteller nicht innewohnt, und wenn es jetzt inhärent ist, war es 1999, als der Audi A2 entworfen wurde, nicht typisch! Es gibt A2 mit Lederausstattung, elektrischem Panorama-Schiebedach und Klimaautomatik. Es gab vielleicht kein Xenon. Ich habe keine Lederausstattung, aber ein Lederlenkrad und ein elektrisch verschiebbares Panoramadach (Open Sky). Auf der A2 kam diese Technik übrigens erstmals zum Einsatz. Besonderes Lob verdient die Klimatisierung – der Herd im A2 ist einfach höllisch. Wenn ich mit einem Freund in einem Renault Duster sitze, friere ich im Winter, wenn der Herd auf Maximum läuft. Neben der niedrigen Temperatur dort ist meiner Meinung nach der Luftstrom selbst aus den Diffusoren schwach. Bei Audi lautet die erste Frage der Passagiere: Können wir den Herd schwächen? Und das trotz der Tatsache, dass das Klimadisplay im Bereich von 23 von 28 Grad anzeigt. Außerdem sind 4 Airbags an Bord: zwei Front- und zwei Seitenairbags, elektrische Servolenkung, Wechselkursstabilisierungssystem (ESP ist nicht deaktiviert und ist immer zu Ihrer Sicherheit auf der Hut), Anti-Rutsch-System (ASR - per Knopfdruck deaktiviert), Anti-Blockier-System (ABS), elektrische Außenspiegelverstellung, Kindersicherung usw. Erfreulich ist die Farbgebung der Geräte: weiße Kerben und rote Pfeile. Ergonomie in der Höhe - zu Ihrer Verfügung stehen mittelgroße Taschen in der Türverkleidung, 2 Aschenbecher (für Fondpassagiere und leichtgängiges Ausschieben in der Mittelkonsole), ein Platz für ein Telefon und Kleinigkeiten vor dem Schalthebel, es gibt sogar verschiebbare Getränkehalter für Dosen bzw. Tassen. Eine Kleinigkeit, aber nett, wie sie sagen. Das Handschuhfach ist von innen mit weichem Material gepolstert und hat eine Hintergrundbeleuchtung, sein Volumen macht es einfach, einen Ordner mit A4-Dokumenten + einer Menge verschiedener Kleinigkeiten zu verstauen. All dies steht Ihnen zur Verfügung, ohne Sie zu zwingen, sich mit dem Beifahrer zusammenzukauern und mit den Ellbogen gegen ihn zu schlagen. Der Kofferraum hat eine ganz normale Größe für den täglichen Gebrauch oder einen Kurztrip, er hat auch 3 Ebenen: Die erste ist das, was Sie beim Öffnen des Kofferraumdeckels sehen, die zweite befindet sich unter der klappbaren Ablage des Bodens - es gibt eine voll- Ersatzrad, ein Kanister mit Wasser, ein Ballon, ein Set Werkzeug, Kabel, Erste-Hilfe-Set usw., aber das ist noch nicht alles - unter diesem Fach befindet sich ein weiteres und dort an speziell dafür vorgesehenen Stellen ein Standardheber, Werkzeug und eine Batterie basieren! Betriebsgefühl. Sitzen Sie bequem hinter dem Lenkrad, passen Sie es in Reichweite und Höhe an Sie an und verstellen Sie den Sitz, Ihre Aufmerksamkeit eilt nach vorne und es gibt einen kleinen Hinterhalt ... Fakt ist, dass die Ingenieure 1999 versucht haben, a der bis heute beste seiner Klasse ist. Daraus ergeben sich einige Vorteile: geringe Geräuschentwicklung im Fahrzeuginnenraum, geringerer Kraftstoffverbrauch, gesteigerte Dynamik und Höchstgeschwindigkeit, allerdings beeinträchtigt die Karosseriestruktur die Sicht durch die massive Frontsäule mit einer zweiten, kleineren Säule daneben, die ein Dreieck bildet zwischen einander. Um nicht zu sagen, dass dies kritisch ist, aber unter dem Zustand, in dem ein Auto in einer Stadt betrieben wird, für das es tatsächlich geschaffen wurde, können schwierige Situationen auftreten "Todeszone". Die kurzen Überhänge vorne und hinten (die Länge der Stoßstange hinter dem Rad) in Verbindung mit einer beträchtlichen Bodenfreiheit ermöglichen es Ihnen, zu diesem beliebten Fluss zu gelangen :) Die kompakten Abmessungen des Autos geben Ihnen einen unbestreitbaren Vorteil beim Parkproblem, was für die Städte unserer Tage dringend ist. Die hohe Sitzposition ermöglicht es Ihnen, alle Unebenheiten der Straße sowie Bordsteine ​​​​zu sehen. Wartung und Service. Liebe Leserinnen und Leser und nur zukünftige Besitzer eines deutschen Autos - Achtung, das ist für Sie! In jedem Autoservice, Garage, Kaserne.. Jeder Vasya, Kolya, Sasha wird beim Anblick des berühmten deutschen Abzeichens auf der Motorhaube Ihres Autos den Preis für ähnliche Arbeiten mit einem anderen Auto gekonnt multiplizieren, auch wenn er kannte Mathematik um 3 in der Schule , aber 8 Tausend zahlen und eine Garantie bekommen, dass der Öleinfülldeckel richtig angezogen ist. 2) Privater Vorarbeiter: Ein privater Vorarbeiter ist fast dasselbe wie ein Beamter, nur ohne Garantie und im Lotteriemodus: Glück oder Unglück. 3) „Wenn du es gut machen willst, mach es selbst“ An diesem Grundsatz halte ich mich fest. Ich verstehe sehr gut, dass jemand nicht die Fähigkeiten hat, ein Auto selbst zu warten, oder einfach nicht genug Zeit hat, aber in diesem Fall sollten Sie keine Bewertungen darüber erstellen, wie ein Auto nach 5 km Service im Dienst von eine Panne hat ein schmutziger Onkel oder dass der Service eines Audi zu teuer ist. Ich bin damit einverstanden, dass die Preise für Original-Ersatzteile höher sind als für Autos nicht-deutscher oder nicht-japanischer Hersteller, jedoch unter Berücksichtigung der deutschen Skrupel, Pedanterie und Klarheit dieses Detail in einem halben Jahr nicht geändert werden muss, wie sie sagen: "verändert und vergessen". Es gibt nur viele Analoga von Ersatzteilen vom Chinesischen für einen Cent bis hin zu deutschen, die preislich fast dem Original entsprechen. Glauben Sie mir, es gibt Ressourcen im Internet, die es Ihnen ermöglichen, ein hochwertiges Ersatzteil zu einem Preis zu wählen, der die Hälfte oder ein Drittel günstiger ist als das Original, ohne an Qualität zu verlieren. Wenn Sie also das große Geld nicht "umsonst" an den Meister werfen, wird Audi tatsächlich zu einem sehr zuverlässigen und kostengünstigen Auto, das Sie jeden Tag erfreut. Abschließend. Nachdem Sie meine Rezension gelesen haben, haben Sie vielleicht eine ganz natürliche Meinung, dass ich ein Heuchler bin. "Nun, wie ist es, Dim - das Auto ist nach deinen Worten ideal, aber du verkaufst es?! Hier stimmt etwas nicht ..." zum Beispiel werden mehrere Kinder in der Familie auftauchen -Wirst du weitermachen auch ein Sportrad fahren? Oder entscheiden Sie sich vielleicht, ein eigenes Geschäft im Güterverkehr zu eröffnen und den Schiefer auf das Panoramadach geklebt zu tragen? Ich denke, Ihnen sollte alles klar sein - meine Prioritäten haben sich gerade geändert. Jetzt brauche ich eine große und leistungsstarke Limousine mit einem großen Kofferraum, der nur auf die Strecke ausgerichtet ist. Durch die Nichtbenutzung dieses schönen Autos in der Stadt gehen für mich alle Vorteile verloren, und darüber hinaus gibt es Nachteile - die sehr hohe Sitzposition, die den Schwerpunkt erhöht und die der Karosserie innewohnende Höhe verursacht ein gewisses Unbehagen auf langen Fahrten auf Landstraßen, und ein sparsamer und wendiger Motor in der Stadt, auf der Autobahn reagiert mit geringer Leistung oder mit dem üblichen, aber nicht mehr sparsamen Kraftstoffverbrauch. Was auch immer Sie für überflüssig halten, das Auto beschleunigt auf die in der Leistungskennlinie dafür eingestellten Kilometer pro Stunde, aber gleichzeitig ist der Sparmodus nicht zu beobachten. Aufgrund der Änderung der erforderlichen Anfragen aus dem Auto habe ich begonnen, den Peugeot 407 und Hyundai NF in Betracht zu ziehen, daher akzeptiere ich den Austausch für die angegebenen Autos nicht älter als 2006 mit meinem kleinen Aufpreis. Ich hoffe, dass jemand mit meiner Rezension jemandem geholfen hat, dieses Modell dieser wunderbaren Marke noch mehr zu lieben, und jemand im Gegenteil aus verschiedenen Gründen vom Kauf dieser Rezension absehen wird. Wie kann man so viel über so ein kleines Auto schreiben, fragst du? - Ich liebe sie einfach, ich werde dir antworten. Darüber hinaus wurde dieses Auto von Ingenieuren und nicht von Vermarktern entwickelt, und deshalb wurden in 5 Jahren nur 175.000 Exemplare produziert, um Kraftstoff zu sparen und keine Angst vor Korrosion der Karosserie zu haben, und mit anderen Worten es lässt sich mit charismatischen, keineswegs legendären und unscheinbaren Autos legieren. Jedem das Seine, wie man sagt. Ich wünsche allen viel Erfolg und denen, die mein Auto erkannt haben - hallo!

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