Maybach-Geschichte. Maybach-Geschichte

Heutzutage werden Autos der deutschen Marke "Maybach" von dem Automobilkonzern mit dem weltberühmten Namen - DaimlerChrysler - hergestellt.

Maybachs sind nicht für den alltäglichen Gebrauch durch normale Bürger gedacht. Das sind Luxusautos der Oberklasse. Jedes Auto ist ein Unikat, da es auf Bestellung angefertigt wird, wobei die Vorlieben der Person berücksichtigt werden, für die es bestimmt ist.

Zwanziger Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts

Als "Geburtsjahr" der Marke Maybach gilt 1921. Zu dieser Zeit entwarf der deutsche Designer Wilhelm Maybach den W-3.

Das erste Maybach-Auto hatte einen beeindruckenden Sechszylindermotor. Das Volumen betrug 5,7 Liter. Was der W-3 anders als jedes andere Auto war, waren die Bremsen. Sie waren nicht nur auf einem Paar, sondern auf allen vier Rädern gleichzeitig.

Fünf Jahre später (1926) entwickelte Wilhelm das nächste Modell - den W-5. Hier war der Motor noch solider - 7,0 Liter. Das neue Auto könnte bei Bedarf auf 121 km/h beschleunigen.

Vielleicht hätte die Welt sehr interessante Beispiele repräsentativer Autos gesehen, wäre Wilhelm Maybach nicht 1929 nach kurzer Krankheit plötzlich gestorben.

Der König ist tot. Lang lebe der König!

Wie so oft kam ein Sohn, um den Vater zu ersetzen. Karl Maybach, so hieß sein Sohn Wilhelm, passte die Erfindung seines Vaters an. Der Sechszylindermotor wurde durch einen moderneren V12 mit 6922 cm3 Volumen ersetzt. Zunächst wurde diese Innovation am „DS-7“ getestet.

Im dreißigsten Jahr erschien der Zeppelin. Es war ein echtes Meisterwerk. Es kombiniert erfolgreich Luxus und technische Innovationen. In Deutschland gab es in den dreißiger Jahren kein besseres repräsentatives Auto als den Zeppelin.

Bis 1938 wurde ein zweihundert starker Achtliter-V12-Motor mit einem Fünfganggetriebe gepaart. In der 38. waren die Autos bereits mit einem Siebenganggetriebe ausgestattet.

Die Gesamtzahl der unter dem majestätischen Namen produzierten Autos betrug nur 183 Exemplare. Da jeder von ihnen auf Bestellung zusammengebaut wurde, gab es keine identischen Autos. Es ist bekannt, dass die ersten Autos etwa 19,5 Tausend Reichsmark kosteten.

Die erfolgreichsten Jahre

Die dreißiger Jahre waren für Maybach die erfolgreichsten. Damals wurde die Hauptzahl der Fahrzeuge produziert.

Drei Jahre lang (1931-1933) baute das Unternehmen den Maybach W6, der von einem Sechszylinder-W5-Motor angetrieben wurde. Seit 1934 ist das Auto mit einem Doppel-Overdrive-Getriebe ausgestattet. Beide W6 unterschieden sich vom ursprünglichen Maybach W5 dadurch, dass sie einen längeren Radstand hatten. Neun Dutzend dieser Modelle wurden gesammelt.

Sieben Jahre lang (1930-1937) baute das Unternehmen relativ preiswerte Autos - "Doppel-Sechs-Halbe". In einer wörtlichen Übersetzung ins Russische klingt dieser Name wie: "halbe von zwölf Zylindern".

Aus dem Namen selbst geht hervor, dass der Motor mit sechs Zylindern ausgestattet ist. Das Volumen betrug 5,2 Liter. Mit diesem Verhältnis hatte die Maschine eine Leistung von 130 "Pferden". Der Umfang der Ausgabe ist klein - 34 Exemplare.

Einige dieser wenigen Autos waren mit aerodynamischen Karosserien ausgestattet. Etwas später wurde auf der Maybach-SW mit dem Einbau ähnlicher Karosserien begonnen.

Modelle mit den Buchstaben "SW" wurden von Mitte der dreißiger bis Anfang der vierziger Jahre produziert. Diese Serie umfasst:

Die Zahl in der Markierung geteilt durch 10 gab den Hubraum des Motors in Litern an.

Statistiken zeigen, dass Maybach-Motorenbau im Zeitraum von 1921 bis 1941 fast 1,8 Tausend Luxusautos produzierte. Und doch wurden jedes Jahr mehrere Exemplare gesammelt, die für die Teilnahme an Ausstellungen oder, wie man heute sagt, auf internationalen Automobilausstellungen bestimmt sind.

Bis heute hat Maybach eineinhalbhundert Autos vor Beginn des Zweiten Weltkriegs montiert.

Maybach-Motorenbau Arbeit zum Wohle der Bundeswehr

Die Produktion von Autos musste eingestellt werden, sobald Deutschland in die aktive Phase der Feindseligkeiten eintrat. Die Eroberung von Territorien erforderte eine riesige Menge militärischer Ausrüstung. Wie viele andere Unternehmen wurde das Unternehmen auf die Herstellung von Militärprodukten umgeschult.

Maybach-Motorenbau wurde mit der Produktion von Panzermotoren beauftragt. Es scheint, dass diese Aufgabe nicht allzu schwierig war. Dies belegen die Zahlen. Wenn Autos in sehr begrenzter Stückzahl produziert wurden, gab es Zehntausende von Panzermotoren. Und insgesamt wurden etwa 140 Tausend Stück gesammelt.

Als der Krieg zu Ende war

Der Firmenchef Karl Maybach wurde von den Franzosen gefangen genommen. Sie machten sich die Fähigkeiten einer berühmten Persönlichkeit zunutze und zwangen Karl, für sie Flugmotoren zu entwickeln.

Aus der Gefangenschaft zurückgekehrt, leitete Maybach wieder sein Unternehmen. Diesmal waren die Produkte Motoren für verschiedene Schiffe und Eisenbahnausrüstungen.

Maybach hörte im Jahr 61 auf zu existieren, als das Eigentum des Unternehmens an einen stärkeren Autohersteller - Daimler Benz - überging.

Um die Jahrtausendwende wurde die legendäre Marke aus der Vergessenheit wiederbelebt. Das Concept Car mit dem fast vergessenen Namen „Maybach“ wurde 97. von Mercedes-Benz präsentiert. Und in der Serie erschienen 2002 seine erfolgreichsten Ideen.

Der Mercedes-Benz Maybach ist vielleicht die luxuriöseste Limousine der Welt, auch im Vergleich zum Mercedes-Benz CLS.

Moderne Maubach-Autos

DaimlerChrysle produziert derzeit zwei Modelle:

Mаbach 57 (kostet 310 Tausend Euro)

Mаbach 62 (Kosten 360 Tausend Euro).

Die Zahlen in der Markierung entsprechen der Fahrzeuglänge. Dementsprechend ist dies im ersten Fall der Standard - 5,72 m und in der zweiten erweiterten Version - 6,16 m.

Beide Modelle werden von Maybach-Motoren des Typs 12 angetrieben, deren Leistung über 500 PS (550) beträgt. Der fünfeinhalb Liter große Motor besteht aus Magnesium-verstärktem Aluminium.

Maybach ist in jeder Hinsicht ein Luxusauto. Es kombiniert erfolgreich:

Hi-Tech;

Die neueste Elektronik;

Modernes Design;

Eleganz;

Kompfort.

Der Begriff „Maybach“ wird zu Recht mit Größe assoziiert. Nur Autos der höchsten Oberklasse dürfen so genannt werden.

Exklusive Autos werden sowohl zu Hause (in Deutschland) als auch in den Vereinigten Staaten von Amerika abgeholt. Sie können nur nach vorheriger Bestellung erworben werden. Spezialisierte Zentren, die über den ganzen Planeten verstreut sind, geben Bestellungen auf.

Teure Autos sind nicht nur schön, sondern auch von sehr hoher Qualität. Die Hersteller geben eine Garantie für den störungsfreien Betrieb für einen Zeitraum von 4 Jahren. Während der angegebenen Zeit können Inspektionen und Reparaturen (die wahrscheinlich nicht erforderlich sind) von fünfzig Maybach-Servicezentren durchgeführt werden.

Trotz der hohen Kosten sind Maybach gefragt. Es ist prestigeträchtig, ein solches Auto zu haben. Sie sehen einen glücklichen Mann hinter dem Steuer und verstehen, wie hoch sein Status ist!

Nach 2 Jahren die Welt zum zweiten Mal und schon wird sich für immer von der legendären Marke verabschieden, die zum Synonym für Luxus geworden ist - Maybach. Am 25. November teilten Vertreter des Konzerns Daimler AG mit, dass die Produktion dieser Autos seit 2013 eingestellt wird, weil sie die Hauptkonkurrenten – Rolls-Royce und Bentley – auf dem Luxusautomarkt nicht verdrängen konnten. In den letzten Jahren blieb der Absatz bei rund 200 Autos pro Jahr (geplant sind 1.000 Autos).

Die Geschichte einer der bekanntesten Automarken der Welt und ihrer legendären Luxusmodelle, dank denen Maybach auf der ganzen Welt in Erinnerung bleibt.

Wilhelm Maybach (1846-1929)

Der Gründer der Automarke Maybach ist vor allem dafür bekannt, dass er 1900 die Ehre hatte, das Auto zu entwerfen, das einer der heute bekanntesten Marken den Namen "Mercedes" gab. 1904 entwickelte er zudem den ersten Sechszylinder-Automobilmotor mit einer Leistung von 120 PS. mit. Maybachs Mentor und Mäzen war eine weitere ebenso berühmte Person - Gottlieb Daimler, der der Daimler AG seinen Namen gab.

1909 gründeten Wilhelm Maybach und sein Sohn Karl ihr eigenes Unternehmen. Ihre Hauptidee waren zunächst nicht Autos, sondern Motoren – auch für die berühmten Zeppelin-Luftschiffe. Eigentlich war das Unternehmen damals ein Geschäftsbereich der Luftschiffbau Zeppelin GmbH. Erst 1918 machte sich die Maybach Motorenbau GmbH selbstständig und brachte drei Jahre später das erste Auto auf den Markt, bei dem von Anfang an der Luxus und die Zuverlässigkeit der Produkte im Vordergrund standen.

Länge: 5 m
Motor: 5,7 l, 70 l. mit.
Maximale Geschwindigkeit: 110 km/h

Das erste Maybach-Automodell wurde 1921 auf der Berliner Automobilausstellung präsentiert. Das Auto wurde ursprünglich als Auto für sehr wohlhabende Käufer positioniert, die Zuverlässigkeit und Komfort dem äußeren Luxus vorziehen. Daher wurde nicht auf teure Veredelungsmaterialien Wert gelegt, sondern auf höchste Qualität aller Einheiten, sorgfältige Montage, Benutzerfreundlichkeit und Sicherheit. Der W3 war mit Bremsen an allen vier Rädern (im Gegensatz zu anderen modernen Autos, die nur zwei "bremsende" Räder hatten) und einem einzigartigen Gangschaltsystem ausgestattet. Es gab nur drei davon: den ersten, abgesenkten "Berg" und hinten, und jeder wurde durch ein separates Pedal eingeschaltet, und es gab überhaupt kein Kupplungspedal.

Maybach 12 / Maybach DS7 Zeppelin

Länge: 5,5 m
Motor: 7l, 150l. mit.
Maximale Geschwindigkeit: 161 km/h
Preis: ab 39.000 Mark

Das bekannteste und teuerste Maybach-Auto der Vorkriegszeit.

Der Maybach 12 wurde 1929 vorgestellt und war mit einem 12-Zylinder-Motor und einem Automatikgetriebe ausgestattet. Auf Basis dieses Versuchsmodells entstand ein Jahr später der Maybach DS7.

Da zu diesem Zeitpunkt die Firma Maybach Motorenbau GmbH wieder Motorenlieferant für den Zeppelin wurde, erhielt dieses Modell seinen eigenen Namen Zeppelin. Er galt als der beste unter den modernen Oberklassewagen und kostete damals tausend (!) durchschnittliche Monatsgehälter eines deutschen Arbeiters.

Länge: 5,5 m
Motor: 8l, 200l. mit.
Maximale Geschwindigkeit: 175 km/h
Preis: ab 40.000 Mark

Das Modell von 1931 zeichnete sich nicht nur durch einen stärkeren und größeren Motor aus. Das Fünfganggetriebe dieses Autos hatte zwei (!) Rückwärtsgänge, und der Motor schaltete auf einen höheren Gang, sobald der Fahrer aufhörte, das Gaspedal zu drücken. Deutsche Autojournalisten nannten dieses Auto "den Vertreter der höchsten Automobilwelt": Während der mehrjährigen Produktion dieses Modells wurden nur zweihundert Exemplare auf Bestellung hergestellt. Bemerkenswert ist, dass der Fahrer dieser Drei-Tonnen-Limousine das Recht haben soll, Lkw zu fahren: Nach den damaligen deutschen Gesetzen galten Pkw mit einem Gewicht von nicht mehr als 2,5 Tonnen als Pkw.

Maybach SW35 / Maybach SW38

Länge: 5 m
Motor: 3,5 l / 3,8 l, 140 l. mit.
Maximale Geschwindigkeit: 140 km/h
Preis: ab 13.000 Mark

Die Serie der SW-Modelle – die umfangreichste in der Firmengeschichte – entstand aus der Idee von Karl Maybach, den Kundenkreis zu erweitern. Diese Autos hatten keine so großen Motoren wie die vorherigen und hatten keine so einschüchternden Preisschilder, blieben aber dennoch Premium-Autos. Vor allem wegen der Laufruhe: Das Kürzel in der Modellbezeichnung steht für Schwingachswagen – „ein Auto mit Pendelachsen“.

Der 1935 erschienene SW35 war mit einem Sechszylindermotor und einer deutlich einfacheren Steuerung als der Zeppelin ausgestattet. Kunden, die Maybach-Autos kauften, konnten nun keine Zeit damit verschwenden, den Umgang mit komplexen Schaltmechanismen zu erlernen und keinen erfahrenen Mietfahrer hinter das Steuer zu setzen, sondern ohne viel Aufwand alleine zu fahren. Bemerkenswert ist, dass Maybach nach mehr als einem halben Jahrhundert - im Jahr 2002 - zur Aufteilung seiner Autos in Modelle "für den Fahrer" und "für den Beifahrer" zurückkehren wird.

Länge: 5,1 m
Motor: 4,2 l, 140 l. mit.
Maximale Geschwindigkeit: 160 km/h
Preis: ab 20.000 Mark

Der SW42 ist das neueste Modell der Produktpalette und das letzte Maybach-Modell aus der Vorkriegszeit, etwas länger und hat einen neuen größeren Motor. Dementsprechend hat sich auch die Höchstgeschwindigkeit des Autos erhöht. Dieses Modell wurde von hochrangigen Nazi-Funktionären und deutschen Großindustriellen bevorzugt, darunter beispielsweise der Reichspropagandaminister Dr. Goebbels und der berühmte Flugzeugkonstrukteur Ernst Heinkel. Übrigens ist Stirlitz-Isaev entgegen der landläufigen Meinung nie einen Maybach gefahren: In seinem Roman hat er einen Horch, der in der Verfilmung durch einen Mercedes ersetzt wurde. Und der einzige sowjetische Film, in dem der Maybach SW42 auf der Leinwand erscheint, ist die Adaption von Irwin Shaws Roman Rich Man, Poor Man aus dem Jahr 1982.

Länge: 5,4-5,7 m je nach Modifikation
Motor: 10,8 l / 11,8 l, 250 l. mit. / 300 l. mit.
Maximale Geschwindigkeit: 35-64 km/h je nach Umbau

Seit 1936 waren fast alle deutschen Panzer mit Maybach-Motoren ausgestattet. Sie wurden auf einem der berühmtesten Panzer des Zweiten Weltkriegs - Panzer III - und auf seinem "Nachfolger" - Panzer IV (dem massivsten Panzer der Wehrmacht) sowie auf den berüchtigten "Tigers" und "Panthers" installiert. ganz zu schweigen von zahlreichen Modifikationen und Variationen dieser Modelle.

1941, mit Ausbruch des Krieges an der Ostfront, mussten die Maybachs die Produktion von Luxusautos einschränken und komplett auf die Entwicklung und Produktion von Panzermotoren umstellen. Aber auch nach der Kapitulation wurde die Autoproduktion nicht wieder aufgenommen: Der Markt brauchte ganz andere Autos. 1960 wurde das Unternehmen von Daimler-Benz übernommen, doch es dauerte weitere 36 Jahre, bis die Automarke Maybach wieder auf den Markt kam.

Länge: 5,7 m
Motor: 5,5l, 543l. mit.
Maximale Geschwindigkeit: 250 km/h
Preis: ab 360.000 €

Das erste Modell vorgestellt nach 60 Jahren Pause, in 2002. Es wurde als „Fahrerauto“ positioniert, also für Besitzer von Luxusautos, die lieber selbst fahren. Es ist merkwürdig, dass die Designer bei der Entwicklung dieses Modells das Auto bewusst nicht zu verspielt gemacht haben: Nach der Absicht der Schöpfer haben diejenigen, die diesen vierrädrigen Luxus haben, keinen Ort, an dem sie sich beeilen können, und es besteht keine Notwendigkeit.

Länge: 6,2 m
Motor: 5,5l, 543l. mit.
Maximale Geschwindigkeit: 250 km/h
Preis: ab 430.000 €

Maybach DS7 Zeppelin und Maybach 62:

Dieses Modell wurde zeitgleich mit dem Maybach 57 vorgestellt und unterscheidet sich tatsächlich kaum davon – außer vielleicht in der Länge. Durch den geräumigeren Innenraum geht dieser Wagen sofort in die Klasse der „Pkw“ über, d.h. es wird davon ausgegangen, dass der Besitzer nie auf dem Fahrersitz sitzt, sondern mit umklappbaren Lehnen auf einem der beiden Rücksitze sitzt.

Es gab einen so bemerkenswerten Moment in der Geschichte dieses Modells. Am 26. Juni 2002 segelte der in einer Glaskiste eingeschlossene Wagen an Bord des Linienschiffs Queen Elizabeth 2, begleitet von Pressevertretern und Führungskräften des Herstellers, von Southampton nach New York über den Atlantik und vom New Yorker Hafen aus zum Regent Hotel an der Wall Street gebracht.

Länge: 6,2 m
Motor: 6l, 612l. mit.
Maximale Geschwindigkeit: 250 km/h
Preis: ab 900.000 €

Das fantastische weiße Maybach Cabriolet wurde im November 2007 als Concept Car auf Basis des Maybach 62 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt und zwei Monate später begannen Produktion und Verkauf.

Ausgehend vom "Sechzig-Sekunden"-Modell haben die Konstrukteure viele der Heckelemente, die das starre Dach tragen, abgeschafft und durch ein Stoffverdeck ersetzt, das sich in wenigen Sekunden elektrohydraulisch versenken lässt. und die restlichen hinteren Säulen wurden mit speziellen Rohrstrukturen verstärkt.

Länge: 6,2 m
Motor: 6l, 612l. mit.
Maximale Geschwindigkeit: 250 km/h
Preis: ab 400.000 €

Das letzte Modell dieser Marke, das erst in diesem Jahr auf den Markt kam. Er basiert ebenfalls auf dem Maybach 62, unterscheidet sich aber von diesem durch seine mächtige Panzerung. Darüber hinaus ist das Gewicht des "Panzerwagens" nur um 406 kg höher als das Gewicht seines Prototyps, wodurch das Auto in nur 5,7 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h beschleunigt.

Länge: 5,9 m
Motor: 5,9l, 700l. mit.
Maximale Geschwindigkeit: 350 km/h
Preis: ab 7,8 Millionen US-Dollar

Der einzige Sportwagen der Maybach-Reihe und gleichzeitig - eines der teuersten Autos unserer Zeit.

Bemerkenswert ist, dass er nicht geschaffen wurde, um ein neues Marktsegment zu erobern, sondern um ... für die superschnellen Reifen der deutschen Firma Fulda zu werben. Sogar der Name des Modells ist vom Namen der Reifen geerbt - Carat Exelero.

Das erste Exemplar wurde von Hand zusammengebaut und am 1. Mai 2005 auf dem Nardo-Trainingsgelände in Süditalien der Öffentlichkeit präsentiert. An diesem Tag zeigte das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 352 km/h. Der erste Besitzer eines Autos dieses Modells war der unter dem Pseudonym Birdman bekannte Rapper Brian Williams, für den der Kauf 8 Millionen US-Dollar kostete.

Erst im vergangenen Jahr hatte das Management der Daimler AG die Einstellung der Produktion einer so bekannten Automarke wie Maybach bekannt gegeben. Sie behaupten, dass sich die Welt beim zweiten Mal für immer von ihr verabschieden wird. Grund für die Stilllegung der Produktion ist laut Experten die Unfähigkeit, mit Bentley und Rolls-Royce in ihrem Segment konkurrieren zu können. Die Geschichte von Maybach ist die Geschichte der Morgen- und Abenddämmerung einer der legendärsten und luxuriösesten Automarken der Welt!

Über den Schöpfer

Der weltberühmte Maybach wurde nach seinem ersten Designer Wilhelm Maybach benannt. Er begann jedoch nicht sofort mit der Entwicklung.

Vorkriegszeit

Die Geschichte von Maybach beginnt also vollständig im Jahr 1921. In diesem bedeutsamen Jahr entwarf und produzierte Wilhelm Maybach sein erstes Auto, den W-3. Es war mit einem Sechszylindermotor mit einem Volumen von 5,7 Litern ausgestattet. Dieses Auto wurde als erstes in Deutschland in Serie produziert. Es folgte der W-5, der 1926 auf den Markt kam. Das Volumen ihres Motors betrug bereits 7,0 Liter, sodass sie Geschwindigkeiten von bis zu 121 km/h erreichen konnte.

Überrascht wurden alle im Frühjahr 1929, als Wilhelm Maybach an einer plötzlichen Krankheit starb. Sein Sohn Karl Maybach begann das Geschäft seines Vaters weiterzuführen.

Nach einiger Zeit beschloss er, den Sechszylindermotor durch einen V12 mit einem Volumen von 6922 cm3 zu ersetzen. Es wurde zuerst auf dem DS-7-Modell installiert.

Auf der Video-Testfahrt des Maybach-Autos:

Der luxuriöseste in den 30er Jahren war der neue Zeppelin. Zu dieser Zeit gab es keine zwei identischen Autos dieses Modells, sie wurden alle auf Bestellung produziert und ihre Konstruktion berücksichtigte die individuellen Bedürfnisse ihrer Kunden. Das Modell zeichnete sich durch einen Achtliter-V12-Motor aus, der 1938 erfolgreich durch einen 7-Gang-Motor ersetzt wurde. Dieses Auto wurde 1931 produziert und das Produktionsvolumen betrug 183 Autos.

Es war der DSH, der von 1930 bis 1937 produziert wurde. Einige dieser Autos waren mit aerodynamischen Karosserien ausgestattet. Darüber hinaus waren alle 34 produzierten Autos mit einem 5,2-Liter-Motor mit 130 Litern Hubraum ausgestattet. mit.

In der Vorkriegszeit produzierte das Unternehmen 1.800 Autos, die sich durch hervorragende technische Ausstattung und luxuriöses Exterieur und Interieur auszeichneten. Außerdem wurden unter der Marke Maybach jedes Jahr mehrere Maschinen für verschiedene Ausstellungen produziert. Alle von ihnen und jede hatte ihre eigene Besonderheit. Bis heute sind seit der Vorkriegszeit 152 Maybach-Automobile in der Welt geblieben.

Nachkriegszeit und Gegenwart

Die Geschichte von Maybach während der Kriegsjahre ist eher zweideutig und unattraktiv. Ab 1941 produzierte das Unternehmen ausschließlich Panzermotoren. Nach Angaben von Historikern wurden hier während des Zweiten Weltkriegs etwa 140.000 von ihnen hergestellt.

Nach dem Ende des zerstörerischen Krieges und der Kapitulation Deutschlands arbeitet Karl Maybach in französischer Gefangenschaft. Hier entwickelt er Triebwerke für die Luftfahrt. In den 50er Jahren kehrte er in sein Unternehmen zurück und begann mit der Herstellung verschiedenster Schiffs-, Stationär- und Eisenbahnmotoren.

1961 ging die Marke in die Hände von Daimler Benz über, das in den 90er Jahren plant, die vergessene Marke der Maybach-Automobile der Welt zurückzugeben: Dieses Mal gilt als zweite Geburt der legendären Autos.

1997 stellte Mercedes-Benz auf einer der Messen der ganzen Welt ein neues Modell dieser Marke vor. Die Hauptideen dieses Autos wurden von den Serienmodellen von 2002 übernommen. Der Mercedes-Benz Maybach galt zu Recht in der Welt. Es zeigt weiterhin die neuesten Fortschritte in den Bereichen Handling, Automobiltechnologie und Ästhetik. Es ist kein Zufall, dass dieses Modell des Autos einen Doppelnamen hat. Der Maybach-Anbau ist eine Hommage an den großen Designer Wilhelm Maybach – den großen Mann, der zum Schöpfer der legendären Maybach-Limousine (das komfortabelste und luxuriöseste Auto Deutschlands in der Vorkriegszeit) wurde.

Es gibt derzeit zwei Modelle dieser Maschine- der Standard Maybach 57 mit einer Länge von 5,72 m und der verlängerte Maybach 62 mit einer Länge von 6,16 m. Diese Modelle sind mit Maybach Typ 12 Motoren ausgestattet, deren Leistung 550 PS beträgt. mit. Sie werden von einem Mikrocomputer gesteuert und bestehen aus Leichtmetalllegierungen aus Aluminium und Magnesium. Der Hubraum beträgt 5,5 Liter, das Drehmoment 900 Nm.

Maybach ist ein 200% Luxusauto. Es ist mit allen aktuellen Elektronik- und Technologieinnovationen ausgestattet. Es hat wunderschöne, elegante Formen, die die Blicke der Passanten auf sich ziehen. Luxuriöses Aussehen macht seinen Besitzer zu einem echten Glückspilz. Die Designer versuchen, die Marke Wilhelm Maybach zu erhalten und versuchen aus jedem neuen Modell das majestätischste und teuerste Executive-Auto zu schaffen.

Maybach Autos sind gleichzeitig Eleganz, Stil, Exklusivität, Individualität und Komfort. Bis vor kurzem wurden diese Autos in Werken in Deutschland und den USA produziert. Ein Auftrag zur Herstellung eines Automobils der Marke Maybach wird in speziellen Zentren, die über die ganze Welt verstreut sind, entgegengenommen.

Wenn Sie plötzlich Probleme mit Ihrem Auto haben, dann gibt es weltweit nur 50 spezialisierte Servicezentren, in denen nur Profis arbeiten. Sie helfen Ihnen, alle Ihre Probleme mit dem Auto zu lösen, hochwertige Reparaturen und Wartungen durchzuführen. Die Hersteller dieser Autos gewähren dem Besitzer eine vierjährige kostenlose Service- und Reparaturgarantie.

Natürlich hat sich Maybach, egal welches Modell Sie nehmen, schon immer durch einen hohen Preis ausgezeichnet, aber dieses Geld ist es wert, bezahlt zu werden. Ab Werk können Sie ein Modell zu einem Preis von 310 bis 360.000 Euro erwerben.

Das Video zeigt das Automuseum Maybach:

Was auch immer man sagen mag, aber zunächst möchte ich sagen, dass dieses Auto nicht jedermanns Sache ist. Es kann nicht von einem Normalsterblichen erworben werden. Maybach ist exklusiv! Schade, dass die Nachfrage danach nicht mit anderen Oberklassewagen mithalten kann. Vielleicht wird diese Automarke eines Tages wiederbelebt. Wir denken, dass alle Fans dieser legendären, luxuriösen und teuren Marke diesem Tag mit Ungeduld entgegensehen werden.

1909 wurde die Firma Maybach gegründet, die nach dem berühmten Ingenieur und Konstrukteur Wilhelm Maybach benannt wurde, der zuvor im Daimler-Konzern tätig war, aber nach dem Konflikt 1907 ausschied. Die neue Firma von Wilhelm und seinem Sohn Karl beschäftigte sich jedoch von der Gründung bis zum Ende des Ersten Weltkriegs mit der Entwicklung von Flugzeugtriebwerken in Zusammenarbeit mit Graf Zeppilin und der deutschen Wehrmacht.

Die Wende kam 1918, als kriegsbedingt die Produktion jeglicher Militär- und Luftfahrtgeräte in Deutschland verboten wurde. Wilhelm Maybach nahm die Arbeit seines Unternehmens jedoch nicht wieder auf und wies seinen Sohn an, Käufer für alle Produktionsstätten des Unternehmens zu finden. Doch das Glück fanden die Maybachs wieder, diesmal in Person der niederländischen Firma Spiker, die bei Vater und Sohn 1000 Auto-Triebwerke bestellte.

Der Motor für Spiker war ein 5,7-Liter-Sechszylinder mit 70 PS. Im ersten Jahr wurden 150 Exemplare des W2-Motors produziert, aber zwischen 1921 und 1925 sank die Produktion aufgrund der verschlechterten wirtschaftlichen Lage des niederländischen Unternehmens, das Ende 1925 in Konkurs ging, auf 50 Exemplare pro Jahr. Seitdem hat Wilhelm Maybach den Entschluss gefasst, selbst Autos zu bauen.

Das erste Maybach W3-Modell wurde 1921 vorgestellt und gewann den Preis für originelles Design, und unter der Haube des Modells befindet sich der W2-Motor mit den gleichen 5,7 Litern wie bei der Marke Spiker. Die Leistung wurde jedoch auf 90 PS erhöht. Es folgten Versuche mit dem Einbau von Flugmotoren auf ein Standard-Mercedes-Chassis von Karl Maybach, das Projekt wurde jedoch schnell wieder aufgegeben.

Das nächste Modell Maybach W5 wurde 1926 vorgestellt, wie beim ersten Modell wurde das Karosseriedesign von dem berühmten Designer Hermann Spon entwickelt. Unter der Haube des W5-Modells steckt eines der stärksten Triebwerke der damaligen Zeit, ein Siebenliter-Motor mit einer Leistung von 120 PS. Das Getriebe ließ jedoch zu wünschen übrig, und 1928 gab es ein Update des Modells namens Maybach W5 SG, bei dem ein Overdrive-Getriebe eingeführt wurde. Unter Beibehaltung der restlichen technischen Eigenschaften konnten die Käufer des neuen Modells jedoch die Spezifikationen persönlich auswählen, was den Preis des Autos erheblich erhöhte. Im selben Jahr wurden exklusive Modifikationen mit Motoren von 90 und 100 PS vorgestellt, die für Modifikationen mit einer Coupé- und Cabrio-Karosserie geliefert wurden.

1929 wurde das Modell Maybach 12 vorgestellt, ausgestattet mit dem gleichen Siebenliter-Motor, jedoch mit einer Leistung von 150 PS. Aufgrund der Leistungssteigerung wurde das Gewicht des Autos deutlich erhöht, was das 12. Modell nicht daran hinderte, in seiner Klasse führend zu werden. Außerdem begann 1930 die Produktion des DS8, der von einem 8-Liter-Zwölfzylinder-Triebwerk mit 200 PS angetrieben wurde und dem 1929 verstorbenen Wilhelm Maybach gewidmet war.

Während der Herrschaft des Dritten Reiches wurde die Firma Maybach zum Monopol in der Produktion von Motoren für Panzer, Züge und Schiffe. Eine so hohe Stellung erklärte sich jedoch nicht dadurch, dass die Produkte von Karl Maybachs Firma die besten waren, sondern damit, dass er freundschaftliche Beziehungen zur gesamten herrschenden Elite des Reiches hatte, darunter auch Adolf Hitler, der in jeder Hinsicht schmeichelte Karl.

Als das amerikanische Flugzeug die Maybach-Werke bombardierte, waren die Produkte des Unternehmens auf 95 % der Panzer und Artillerie-Traktoren installiert, aber aufgrund der gestiegenen Nachfrage wies es eine Reihe von Mängeln und technischen Ausfällen auf, die zu einem Konflikt zwischen Karl Maybach und Bormann. Nach der Zerstörung des Werks wurde Karl Maybach zum Staatsfeind erklärt und zusammen mit den Ingenieuren des einst größten Automobilkonzerns Deutschlands des Landes verwiesen. Frankreich wurde für Maybach zu einem neuen Hafen, wo Karl bis 1951 zusammen mit seinem langjährigen Partner Herman Spon versuchte, die Produktion von Autos zu etablieren, aber viele technische Mängel verhinderten den Start der Serienproduktion neuer Modelle der Marke. Gleichzeitig arbeitete Karl Maybach erfolgreich für die französische Regierung und baute eine ganze Reihe leistungsstarker Motoren für den Bedarf der Armee.

1955 begannen die Arbeiten an der Entwicklung des Maybach-Autos im amerikanischen Stil, aber Karl selbst mochte das Auto nicht und die Hoffnungen, die Produktion wiederzubeleben, wurden aufgegeben. 1960 starb Karl Maybach, und der Daimler-Konzern wurde neuer Eigentümer der zerstörten Fabriken des Unternehmens in Deutschland und des Ingenieurbüros in Frankreich. Das Daimler-Management beschloss, das Unternehmen Maybach umzubenennen und die Produktion von Aggregaten am Standort des ehemaligen Konkurrenten fortzusetzen, so dass das Unternehmen MTU registriert wurde.

1997 beschloss die Geschäftsführung des Daimler-Konzerns, die legendäre Marke wiederzubeleben und präsentierte auf der Tokyo Motor Show ein Konzeptmodell Maybach mit einem Sechsliter-Triebwerk, das für den Einbau in die neue Generation der Mercedes-Benz S-Klasse konzipiert wurde. Die Fabriken der Firma "Maybach" traten erst 2002 in den vollen Produktionszyklus eines neuen Automodells ein, nach mehr als fünf Jahren Arbeit an der Schaffung eines wettbewerbsfähigen Premium-Autos. Der Maybach 57 basierte auf der Oberklasse-Limousine Mercedes-Benz S-Klasse W140. Unter der Haube befindet sich ein 5,7-Liter-Motor mit 555 PS, und die Innenausstattung wurde vollständig aus natürlichen Materialien gefertigt.

Im selben Jahr wurde eine verlängerte Version dieses Modells namens Maybach 62 vorgestellt, die mit einem Siebenliter-Triebwerk mit einer Leistung von 630 PS ausgestattet war. Einer der Hauptunterschiede war das Vorhandensein von mehr als einer Million Parametern zur Anpassung des persönlichen Komforts der Fondpassagiere. Beide Modelle wurden in Handarbeit hergestellt.

2005 wurde für die Reifenfirma Fuda ein einmaliger Maybach Exelero vorgestellt, der mit dem Fahrzeug neue Reifentypen testete. Dieses Modell wurde jedoch später für die Rekordsumme von 8 Millionen US-Dollar an einen Käufer in den Vereinigten Staaten von Amerika weiterverkauft. Im Jahr 2006 wurden die Modelle 57 und 62 der zweiten Generation eingeführt, die von Mercedes-Benz AMG leistungsstärkere Antriebsstränge erhielten, jedoch aufgrund des Fehlens wesentlicher Verbesserungen, die sich auf den Preis auswirkten, der um 10 % gestiegen ist, heftig kritisiert wurden 2005. Im Jahr 2009 wurden die Autos erneut modernisiert, wodurch die Leistung der Motoren auf 640 PS stieg, und zwei Jahre später wurden die gepanzerten Versionen des 57S und 62S vorgestellt.

Die Geschäftsführung des Daimler-Konzerns gab sich jedoch nicht mit dem geringen Absatz exklusiver Autos der Marke Maybach zufrieden und wollte auch keine großen Summen in die Modernisierung der Produktionsanlagen investieren, um die Montagezeit eines Autos von 60 . zu verkürzen Tage bis 20. Damit boten die Folgen der weltweiten Finanzkrise, vertreten durch seinen Generaldirektor Dieter Zetsche, den Aktionären des Unternehmens zwei Möglichkeiten zur Lösung des Problems - die Aktivitäten von Maybach vollständig einzuschränken oder die Produktion von Autos von die Marke in Zusammenarbeit mit einem anderen Unternehmen, das der englische Aston Martin werden sollte". Der Deal scheiterte jedoch, obwohl die Ingenieure des britischen Unternehmens ein Konzept für die Schaffung der zweiten Generation der Maybach-Modelle erstellten.

Im selben Jahr wurde die bevorstehende Schließung des Unternehmens Maybach offiziell bekannt gegeben. Der Grund dafür war die Unfähigkeit, mit Bentley Motors und Rolls-Royce zu konkurrieren. So wurde 2013 ein Verkauf aller Lagerexemplare der Modelle 57 und 62 verschiedener Modifikationen mit einem Rabatt von 30% eröffnet. Und am 1. Dezember 2012 wurde eine neue Preisliste für Daimler-Autohäuser verteilt, in der Maybach-Modelle als Auslauf gekennzeichnet waren. Die Designzentrale des Unternehmens wurde jedoch nicht aufgelöst, sondern zu Mercedes-Benz verlegt, wo er mit der Arbeit an der neuen Generation der Mercedes-Benz S-Klasse begann. Aber auch nach der offiziellen Schließung der Firma Maybach werden Autos mit diesem Namen weiter produziert. Anfang 2015 wurde die luxuriöse Mercedes-Maybach S-Klasse präsentiert, deren Design die Traditionen des Unternehmens vollständig wiederholt, obwohl es sich um ein Werk von Mercedes handelt.

Ein Artikel über die interessantesten Fakten aus der Geschichte der Marke Maybach, der Gründung und Entwicklung des Unternehmens, Höhen und Tiefen. Am Ende des Artikels - ein Video über das Maybach Museum.

1. Persönlichkeiten

Dieser Faktor spielte eine große Rolle bei der Entstehung der Marke, und das Talent wurde von seinem Sohn Karl Maybach geerbt, unter dessen Führung das Unternehmen weltweit bekannt wurde.

Dann führte das Schicksal Maybach zu Gottlieb Daimler. Angekommen in der Kommune mit dem Ziel, die unrentable Produktion zu reorganisieren, erwog er das Potenzial von Wilhelm und interessierte ihn für die Konstruktion von Verbrennungsmotoren. Nach einer zeichnerischen Ausbildung und fast 10 Jahren gemeinsamer Arbeit mit Daimler entwickelten Autodesigner ihren ersten hochdrehenden, aber sehr leichten Motor. So haben sich zwei legendäre Ingenieure zusammengetan, um ihre eigene, einzigartige und unnachahmliche Marke zu schaffen.

Eine weitere Persönlichkeit, die im Kontext von Maybach nicht zu übersehen ist, ist Graf Zeppelin. Durch die Einbindung erfahrener Ingenieure in die Entwicklung von Luftschiffen und die Entwicklung von Flugtriebwerken konnten sie dann die Effizienz ihrer Fahrzeuge deutlich verbessern.

In einem ehemaligen Gewächshaus gab es eine Werkstatt, in der sich Ingenieure nicht nur mit Design beschäftigten, sondern auch im Alltag nützliche Mechanismen herstellten, mit denen sie Geld für neue Experimente verdienen konnten.

Dann ließ sich Maybach den weltweit ersten Düsenvergaser patentieren. Diese Erfindung gab der Entwicklung von Autoantriebssystemen einen großen Impuls. Die Weiterentwicklung der Technologie hat zu verbesserten Jets und dementsprechend zu einer höheren Effizienz der Triebwerke geführt.

Die Sache ist die der erste Rennwagen mit dem Namen "Mercedes" wurde von Wilhelm Maybaho . entworfen M. Dies ist vollständig seine Idee, die er im Auftrag von Emil Jellinek geschaffen hat. Dieses Auto wurde in Daimler-Werken produziert, und die Produkte dieses Werkes behielten in Zukunft den bekannten Namen "Mercedes".

Wilhelm arbeitete bis 1907 im Unternehmen, unter seiner Leitung entstanden alle Mercedes-Modelle, die in diesen Jahren produziert wurden, und die Entwicklungen wurden auch nach seinem Ausscheiden verwendet. Daher ist die Marke Mercedes direkt mit Maybach verwandt, auch wenn Wilhelm und sein Sohn Karl eigene Wege gingen und sich weigerten, mit Daimler zusammenzuarbeiten.

Hier konnten sie eine sehr interessante und verantwortungsvolle Arbeit zum Studium der Merkmale des Einsatzes von Luftschiffen erhalten. Sie mussten über sehr zuverlässige Motoren verfügen, die unter schwierigen Wetter- und technologischen Bedingungen funktionieren. Damals gab es praktisch keine Motoren, die einem solchen Wunsch entsprachen.

Luftschiffhersteller versuchten, Auto- und Flugzeugmotoren zu installieren, aber sie passten nicht in eine Reihe von technologischen Nuancen.

Durch die Entwicklung von Motoren für Luftschiffe erlangten Vater und Sohn Weltruhm. Die Öffentlichkeit verband sie lange Zeit untrennbar mit imposanten Riesenflugzeugen. Nur ein Dutzend Jahre später schälte sich der Ruhm des Schöpfers von Motoren für Luftschiffe von den Maybachs ab.

• Karls Wunsch, sich in der Entwicklung von Kraftfahrzeugen zu entwickeln;
• Wirtschaftsprobleme im Nachkriegsdeutschland.

Obwohl der Graf glaubte, dass dieser Transport die Zukunft war, zeigte das Leben etwas anderes. Während der Kriegsjahre wurden Luftschiffe in erster Linie als Bomber in Erinnerung behalten, daher war es nach der Niederlage Deutschlands verboten, militärische Luftschiffe zu unterhalten. Da der Markt für Luftfrachttransporte damals noch nicht existierte und schwierige wirtschaftliche Rahmenbedingungen die Geburt nicht erlaubten, begann der Ruhm des Unternehmens zu sinken und die Maybachs hörten auf, mit Zeppelin zusammenzuarbeiten.

Luftschiffe wurden 1918 fertiggestellt und präsentierten bereits 1919 ihr erstes Auto, das ihren Namen trug. Das erste Modell war der Maybach W1. Er entstand auf Basis des Daimler-Chassis und hatte einen 46-PS-Motor. und sechs Zylinder.

Parallel dazu schufen sie einen Motor für mehrere Oberklassewagen im Auftrag einer der niederländischen Firmen. Und schon auf Basis dieses Motors entstand das Maybach W2-Auto. Außerdem wurde er sofort in die Klasse der Limousinen eingeordnet, was die Entwicklung der Marke als Auto für reiche Leute vorgab.

Der Grund für diese Wahl ist trivial - ihr Hauptkonkurrent Daimler-Benz hatte Kapital, Fließbänder und erfahrene Manager. Damit könnten die Maybachs mit Konkurrenten im Massensegment nicht mithalten, im Premiumsegment gab es ein solches Problem jedoch nicht.

Aber die bekannteste Firma brachte "Maybach W3". Es wurde auf der Berliner Automobil-Ausstellung präsentiert und hatte eine Reihe von Innovationen, die ihrer Zeit voraus waren:

• Bremsen wurden zuerst an allen Rädern installiert;
• Jeder Zylinder hatte 2 Zündkerzen;
• Statt einer Kupplung verbauten sie drei Pedale, die die Gänge wechseln. Das erste Pedal ist das Hauptpedal, das zweite wird beim Bergauffahren verwendet, das dritte ist der Rückwärtsgang.

Während der Kriegsjahre wurden mehr als 140.000 Aggregate unterschiedlicher Leistung hergestellt. Die vielleicht bekanntesten sind die Maybach HL 230P30, die eine Leistung von 700 PS haben. Sie wurden auf den Panzern Tiger und Panther installiert, da sie aufgrund ihrer Leistung und hohen Zuverlässigkeit massiv, gut geschützt und für den Feind sehr gefährlich waren.

1957 versuchte Maybach, ein neues Auto zu entwickeln, das das Unternehmen wieder auf den Markt bringen könnte. Aber es gelang ihm nicht. Wahrscheinlich altersbedingt, denn er war fast 80 Jahre alt. Nach seinem Tod ging das Unternehmen Maybach an den Konkurrenten Daimler-Benz.

Aber die Idee kann kaum als erfolgreich bezeichnet werden. Verbraucher nahmen das neue Auto als Mercedes wahr, nur mit einem anderen Typenschild an der Karosserie. Daher war es nicht möglich, viel Erfolg zu erzielen, und 2015 wurde die Veröffentlichung von Maybach erneut gestoppt.

Maybach war der erste Hersteller von 8-Gang-Automatikgetrieben in seinen Fahrzeugen. Dies geschah bereits 1929. Dieser Ansatz ermöglichte es, die Bewegung des Autos für die damalige Zeit so reibungslos wie möglich zu gestalten.

Einzigartig ist auch das DS8 Zeppelin-Getriebe. Es wurde auf Modellen aus den späten zwanziger Jahren installiert. Diese Box wurde elektrisch angetrieben. Tatsächlich wurden auf dieser Grundlage die ersten nachfolgenden Automatikgetriebe entwickelt.

Obwohl die Geschichte von Maybach sehr interessant und facettenreich ist, konnten die Autos der Marke aus irgendeinem Grund keinen Platz in der modernen Automobilwelt finden.

Video zum Maybach-Museum: