Audi Matrix-LED-Scheinwerfer. Matrixscheinwerfer: Vorteile und Funktionsprinzip

Auf einer Ebene mit anderen Herstellern von Autos und Autobeleuchtung ist Audi führend. Dieser Hersteller hat es kürzlich geschafft, sich dramatisch von anderen abzuheben. Bezeichnend war die Arbeit an einer modernen Entwicklung - Matrixscheinwerfer. Die Scheinwerfer sind nicht nur eine einzigartige Errungenschaft, sondern auch ein echtes Highlight der Autos der berühmten Manufaktur geworden.

Eine solche Leistung ist weniger ästhetische Perfektion als vielmehr technische. Damit hat die Sicherheit beim Fahren auf Autobahnen ein neues Level erreicht.

Matrix-Scheinwerfer geben auch dem Fahrvorgang zusätzlichen Komfort, was ebenfalls von großer Bedeutung ist. Jetzt können die Fahrer nicht nur ihr Lieblingsauto fahren, sondern auch eine bemerkenswerte Befriedigung aus dem Prozess selbst ziehen.

Ein bisschen Geschichte und allgemeine Informationen

Die Installation und Produktion von Matrix-Scheinwerfern geht auf das Jahr 2013 zurück. Erstmals erschien die Innovation unter dem Namen Matrix LED-Scheinwerfer. Die Installation erfolgte auf dem Flaggschiffmodell A8. Und die Entwicklung eines Pilotprojekts solcher Scheinwerfer war Opel (Matrix Beam).

Bei Audi-Fahrzeugen vereinen Scheinwerfer mehrere Module:

• Fernlichtmodul
• Abblendlichtmodul
• DRL-Modul
• Parklicht
• Fahrtrichtungsanzeiger

Es gibt auch ein Design (Spezialrahmen) Scheinwerfer, einen Luftkanal mit Lüfter, eine Steuereinheit.

Scheinwerferelemente. Alle Bauteile, die sich im Scheinwerfer befinden, sind in einem speziellen Kunststoffgehäuse untergebracht. Dieser Ansatz bietet nicht nur einen vollständigen Schutz aller Elemente des Scheinwerfers, sondern ermöglicht auch deren korrekte Platzierung. Mit einem Kunststoffgehäuse haben widrige Wetterbedingungen keine Chance, das Design zu verderben. Außerdem ist das Scheinwerfergehäuse aus Sicherheitsgründen mit einem transparenten Diffusor abgedeckt (geschlossen).

Scheinwerfer-Steuersystem. Matrix-Scheinwerfer zeichnen sich dadurch aus, dass sie über eine vollelektronische Steuerung verfügen. Ein solches System umfasst traditionell spezielle Eingabegeräte, Steuereinheiten und verschiedene Betätigungselemente.

Eingabegeräte:

1. Videokamera. Das Gerät soll echte Informationen über andere Autos liefern, die sich entlang der Strecke bewegen.

2. Navigationssystem. Die Scheinwerfer sind mit diesem System speziell so ausgestattet, dass es Informationen über das Gelände der Straße liefert, nämlich über alle Arten von Kurven, Gefällen, Steigungen und so weiter.

3. . Mit Sensoren werden Matrix-Scheinwerfer handhabbarer. Zu den Standardsensoren gehören:

• Bewegungsgeschwindigkeitssensor
• Fahrhöhensensor
• Lichtsensor

4. Elektronische Kontrolleinheit. Ein ähnlicher Mechanismus dient der Verarbeitung von Daten, die direkt von Eingabegeräten kommen. Je nach Verkehrssituation kann das Gerät bestimmte LEDs aktivieren oder deaktivieren.

Aber! Solche Matrixscheinwerfer verwenden im Gegensatz zu Xenonscheinwerfern kein System von Drehmechanismen. Alle Arbeitsvorgänge werden komplett mit Hilfe von Elektronik und statischen Dioden durchgeführt.

Progressive Features in Scheinwerfern

• Scheinwerfer haben Funktionen zum Erkennen anderer Autos sowie zum Ändern des Lichtstrahls implementiert
• Die Scheinwerfer können die Anwesenheit von Fußgängern berechnen und auch die Beleuchtungsfunktion ändern
• Hat adaptive Scheinwerfer
• Das Vorhandensein dynamischer Fahrtrichtungsanzeiger

Die Hauptmerkmale von Matrixscheinwerfern

Die Kamera, die das Video aufnimmt, dient als spezielles Werkzeug zur Erkennung entgegenkommender Fahrzeuge und Fußgänger. Somit werden nicht nur entgegenkommende, sondern auch vorbeifahrende Fahrzeuge erfasst. Die Kamera verfolgt alle Objekte anhand ihrer Scheinwerfer. Bei der ersten Erkennung von Gegenverkehr schaltet das System automatisch die LEDs aus, die zuvor ihr Licht an das Auto gesendet haben. Aber der Rest des Wegraums bleibt beleuchtet. Ein Merkmal eines solchen Systems ist das Funktionsprinzip: Je näher der Gegenverkehr ist, desto weniger Dioden sind beispielsweise aktiv. Dieser Ansatz bietet eine hervorragende Möglichkeit, sich von blendenden Verkehrsteilnehmern zu befreien. Gleichzeitig können Matrixscheinwerfer bis zu 8 Autos maskieren.

Eine weitere Besonderheit der Matrix-Scheinwerfer ist die vollständige und absolute Erkennung von Fußgängern und Tieren. Es werden nur solche Objekte ermittelt, die sich auf der Fahrspur oder im kritischen Nahbereich zur Fahrbahn befinden.

Damit die Scheinwerfer diese Funktion nachbilden können, sind sie mit einem Nachtsichtsystem verbunden. Bei der ersten Erkennung eines Fußgängers geben die Scheinwerfer ein spezielles dreifaches Lichtsignal (Fernlicht wird aktiviert). Dieser Faktor dient als besonderes Signal nicht nur für den Fahrer, sondern auch für den Fußgänger selbst.

In diesem Fall spielt das Navigationssystem in den Matrix-Scheinwerfern eine wesentliche Rolle. So wird mit seiner Hilfe die Funktion des adaptiven Kurvenlichts realisiert.

Die Technologie wird aufgrund von Navigationsdaten reproduziert: Es stellt sich heraus, dass der Blinker bereits vor der direkten Drehung des Lenkrads, die vom Fahrer des Autos ausgeführt wird, automatisch eingeschaltet wird. Adaptives Kurvenlicht ermöglicht neben der Ausleuchtung der Fahrbahn eine deutliche Verbesserung der Sicherheit beim Fahren eines Fahrzeugs.

Dynamischer Blinker. Ein Gerät, das die Bewegung von Lichtern in Richtung einer Kurve steuert. Um diese Funktion zu realisieren, werden 30 LEDs nacheinander eingeschaltet. Die Schaltfrequenz beträgt 150 ms. Die Hersteller sind sich sicher, dass es der dynamische Fahrtrichtungsanzeiger ist, der den Informationsgehalt des Lichtsystems des Autos erhöht.

Die Rede ist also von Nebelscheinwerfern an den Ecken der vorderen Stoßstange, die je nach Lenkeinschlag einzeln aufleuchten und so die Kurve ausleuchten. Es ist nicht schlecht, sowohl auf dem Parkplatz als auch nachts auf einer kurvenreichen Straße zu fahren. Die Tests zum Drehen von Scheinwerfern hinterließen bei den Experten von Consumer Reports keine eindeutige Meinung, daher schlagen Experten vor, dass die Verbraucher entscheiden, ob sie eine solche kostenpflichtige Option benötigen.

XENON

Xenon-Scheinwerfer sind ein leidiges Thema für russische Verbraucher. Zu viele Fahrer mussten sich mit dem sogenannten Kollektiv-Xenon auseinandersetzen, das die Gegenfahrbahn blendet und ein Meer negativer Emotionen verursacht und schlechter leuchtet als normales Xenon.

HID-Scheinwerfer sind Optiken, die Xenongas verwenden. Selbst Linsenscheinwerfer reichen nicht aus, um Xenon einzubauen, denn wenn der Scheinwerfer ursprünglich nicht für den Xenon-Einbau ausgelegt war, werden die Heizparameter, Größe und Helligkeit von Xenon und Halogen nicht berücksichtigt.

Aber amerikanische Experten analysierten immer noch das "richtige" reguläre Xenon. Die erste Schlussfolgerung: Aufgrund niedrigerer Temperaturen werden solche Lampen am Ende ihres Austauschs jedoch viel mehr kosten. Aber im Allgemeinen sahen Fachleute keine besonderen Vorteile gegenüber einer guten Halogenoptik.

LEDs

Scheinwerfer, die der Hersteller LED nennt, können Lichtleiter sein - wenn ein Paar Dioden in den Röhren leuchten und sie mit Licht füllen, und LED - wenn die gesamte Linie Dioden brennt. Lichtleiter werden aufgrund ihrer geringeren Kosten hauptsächlich in Rückleuchten verwendet.

Die Geschichte der Automobilbeleuchtung begann mit Acetylen-Taschenlampen und konventionellen elektrischen Lampen, und die Technologie hat seitdem einen langen Weg zurückgelegt.

LEDs haben viele Vorteile: Sie haben eine höhere Lichtausbeute, eine hohe mechanische Festigkeit und Vibrationsfestigkeit aufgrund des Fehlens von Glühlampen, eine lange Lebensdauer, sie benötigen keine Zeit zum Aufwärmen auf volle Helligkeit, sie sind es. Daher werden sie in der Automobilindustrie mit der Veröffentlichung jedes neuen Modells immer häufiger. Aber nicht billig.

LEDs werden aktiv für genau dieses „Familien“-Optikmuster verwendet. Voll-LED-Straßenbeleuchtungsscheinwerfer könnten jedoch so gut sein wie die S-Klasse oder „blinder“ als die Halogene zum Beispiel beim Seat Leon.

MATRIX-LED-SCHEINWERFER

Matrix LED-Scheinwerfer sind der nächste Schritt. Darüber hinaus ist es auch für das Massensegment verfügbar, da es bereits in Fahrzeugen der Golfklasse zum Einsatz kommt. In den Scheinwerfereinheiten gibt es mehr als ein Dutzend LED-Segmente, die für Tagfahrlicht, Abblend- und Fernlicht sowie Seitenbeleuchtung zuständig sind und beispielsweise die Intensität des Lichtstroms, die Richtung und das Abschalten in Gruppen nach Bedarf anpassen, so wie den Gegenverkehr nicht zu blenden. Kameras und Sensoren helfen Ihnen beim Navigieren und „Erkennen“ eines entgegenkommenden oder vorbeifahrenden Autos.

Matrix LED-Licht ist sehr gut, aber auch sehr teuer. In den USA ist es übrigens verboten. Aber Xenon wurde dort nicht sofort legalisiert.

LASERLICHTER

Laserscheinwerfer sind der neueste Trend, den es nur in Premium für obszönes Geld gibt. Tatsächlich wird ein solches Licht bisher nur für BMW i8 und Audi R8 angeboten, neue Generationen von Audi-Limousinen sind auf dem Weg. Es ist kein Zufall, dass Ingenieure mit Sportwagen angefangen haben – Laserscheinwerfer leuchten 600 Meter weit voraus, was wichtig ist, wenn man schnell fährt.

Blaue Laserstrahlen, die auf einen speziellen Kunststoff fallen, werden mit Hilfe eines Mikrospiegels (Bosch) in weiße umgewandelt, die den Weg beleuchten. Bei niedrigen Geschwindigkeiten leuchten die Scheinwerfer die Fahrbahn in der Breite aus, bei hohen Geschwindigkeiten „schlagen“ sie nach vorne. Laut Hersteller haben „Laser“ im Vergleich zu Matrix-LED-Scheinwerfern eine höhere dynamische Auflösung und leuchten Objekte im Dunkeln besser aus. In den USA ist diese Technologie noch nicht gesetzlich erlaubt.

Matrix-Scheinwerfer oder Matrix-LED-Scheinwerfer wurden erstmals in Autos von Audi eingesetzt, das seit vielen Jahren führend in der Entwicklung fortschrittlicher Beleuchtungsgeräte für Kraftfahrzeuge ist.

2013 wurden die ersten Matrix-Scheinwerfer im Audi A8 verbaut.

Scheinwerfer Evolution

Neue moderne Technologien in diesem oder jenem Industriebereich kommen nicht sofort. Alles braucht Zeit. In der Automobilindustrie ging diesem Phänomen also die Entwicklung der Automobiloptik voraus, bevor Matrixscheinwerfer auf Autos auftauchten.

Viele Autofahrer kennen bereits die Vergangenheit mit Glühfaden, moderneres Bi-Xenon und welche immer noch in Autos verwendet werden.

Heutzutage haben LED-Geräte das Beleuchtungssystem von Autos revolutioniert, aber zunächst waren sie nur in Blinkern oder in Fahr- und Standlichtern anwendbar.

Wenn wir also einfach definieren, was Matrixscheinwerfer sind, dann handelt es sich um Beleuchtungsgeräte, die vollständig mit LEDs betrieben werden.

Den Wert erweitern

Es ist erwähnenswert, dass Matrixscheinwerfer nicht nur Scheinwerfereinheiten bedeuten.

Dies ist ein ganzes System, das Matrix-Lichtmodule umfasst:

1. weit;
2. Mitte;
3. laufende Lichter;
4. Seitenlichter;
5. Fahrtrichtungsanzeiger;
6. Designer-Beleuchtung.

1. Elektronische Kontrolleinheit;
2. Nachtsichtsystem;
3. Sensoren;
4. Lüfter mit Luftkanal;
5. Plastikbehälter;
6. Diffusor.

All dies funktioniert in Verbindung mit einer Videokamera, mit einem Navigationssystem, Nachtsichtgeräten sowie mit Sensoren: Lenkwinkel, Regen, Straßenbeleuchtung, Lichtsensor und anderen.

Die Einbindung des Lichtsystems mittels Matrix-Technologie erfolgt automatisch, wenn das Fahrzeug die Geschwindigkeit erreicht:

• In der Stadt 60 km/h;
• Außerorts 30 km/h.

Scheinwerfer mit Fernlicht

25 LEDs bilden eine Art Matrix, die in 5 Blöcke unterteilt ist. Jeder Block enthält 5 LEDs.

Jeder LED-Block verfügt über ein eigenes Kühlsystem, das einen Metallstrahler und einen Reflektor (Reflektor mit Linse) umfasst.

Dank dieser Technologie wurde es möglich, das Licht in einer Million Kombinationen zu verteilen, was mit anderen Scheinwerfertypen nicht möglich war.

Abblendlicht

Das gemeinsame Modul hat die gleiche Vorrichtung wie die Fernlichtscheinwerfer. Es befindet sich unterhalb des ersten und ist ebenfalls in LED-Blöcke unterteilt, aber schon kleiner.

Letztes Modul

Das letzte Modul enthält LEDs für Fahrtrichtungsanzeiger, Navigations- und Positionslichter. Insgesamt sind 30 LEDs im Modul verbaut.

Alle Module sind formschön gestaltet, was dem Scheinwerfer einen besonderen Reiz verleiht.

Elektronische Kontrolleinheit

Die elektronische Steuereinheit besteht aus:

1. Direkt von der Computereinheit (dem Gehirn des Systems);
2. Eingabegeräte, die die ursprünglichen Informationen wiedergeben;
3. Ausführende Elemente, die die erforderlichen Aktionen direkt ausführen (zusätzliche elektronische Geräte).

Wie oben erwähnt, umfassen die Eingabegeräte Geräte, dank derer die Steuereinheit Folgendes erhält:

1. Externe visuelle Daten, Tag und Nacht (Videokamera, Nachtsichtgerät);
2. GPS-Koordinaten, das Vorhandensein einer Kurve, eines Abstiegs oder eines Aufstiegs, Daten zum allgemeinen Gelände (Navigator);
3. Andere Daten, die durch verschiedene Sensoren gewonnen werden.

Das Steuergerät erhält die Ausgangsinformationen, verarbeitet sie und gibt je nach Verkehrssituation die notwendigen Befehle an die Aktuatoren.

Aktuatoren sind nicht die üblichen Hebel, Stangen, Kabel usw., die wir gewohnt sind.

Dies sind elektronische Geräte, die das empfangene elektrische Signal von der Steuereinheit zu bestimmten LED-Blöcken umleiten und so den Lichtfluss in die für den Fahrer erforderliche Richtung regulieren.

Durch die Einführung der Matrix-Scheinwerfertechnologie wurden Funktionen verfügbar, die bei Fahrzeugen mit anderen Beleuchtungsarten nur schwer realisierbar sind.

Zu diesen Funktionen gehören:

1. Ändern der Richtung des Lichtstroms;
2. Fahrtrichtungsanzeiger arbeiten im dynamischen Modus;
3. Erkennung von Autos und automatische Reduzierung der Intensität ihrer Beleuchtung;
4. Erkennung und Beleuchtung von Fußgängern, Tieren, Verkehrszeichen;
5. Selbstlernendes Kurvenlicht.

Der Hauptzweck dieser Funktion besteht darin, zu verhindern, dass Fahrer geblendet werden, die sich sowohl in die gleiche als auch in die entgegengesetzte Richtung bewegen.

Wie Sie vielleicht schon erraten haben, funktioniert es im Dunkeln und das Fahrzeug wird mithilfe einer speziellen Videokamera anhand seiner Lichtquellen erkannt.

Einige Autos haben jedoch möglicherweise ein spezielles Radar vorn, das auch die Position anderer Autos auf der Straße erfasst.

Wenn ein Fahrzeug erkannt wird, schaltet das System automatisch die LEDs aus, deren Lichtstrahlen maximal auf das Auto gerichtet sind.

Je näher das Auto an Ihnen ist, desto mehr darauf gerichtete LEDs erlöschen, aber die Ausleuchtung der Umgebung bleibt unverändert.

Das System ist so ausgelegt, dass es bis zu 8 Autos erkennen kann, was völlig ausreicht.

Diese Funktion ist vom Nachtsichtsystem des Fahrzeugs abhängig. Wenn das Auto beim Kauf im Autohaus bereits über Matrixscheinwerfer verfügt, sollte ein solches System bereits vom Hersteller bereitgestellt werden.

Das Nachtsichtsystem deckt einen weiten Betrachtungswinkel ab, wodurch der Straßenrandbereich gut einsehbar ist. Wenn Personen oder Tiere erkannt werden, blinken die Scheinwerfer automatisch dreimal im Fernlichtmodus.

Wird ein Verkehrszeichen erkannt, fokussiert der Lichtstrahl darauf und das Problem der Erkennung des Schildes bei Nacht verschwindet von selbst.

Das erhöht sowohl die Aufmerksamkeit des Fahrers als auch des Fußgängers und das ist die Sicherheit im Straßenverkehr.

Selbstlernendes Kurvenlicht

Diese Beleuchtung wird auch als adaptiv bezeichnet, da sie sich automatisch an jede Kurve anpasst und diese stärker ausleuchtet.

Der Betrieb dieser Funktion ist direkt mit dem Betrieb des Navigationssystems des Fahrzeugs verbunden.

Dank der empfangenen Navigationsdaten, zu denen der Ort des Beginns der Kurve, ihre Dauer, der Radius und der Ort ihres Endes gehören, beginnt das System automatisch, den Lichtstrom in die richtige Richtung zu lenken, noch bevor das Auto losgefahren ist um in die Kurve zu kommen.

Dies verbessert die Sicherheit beim Fahren bei Nacht erheblich.

Dank der Matrixscheinwerfer ist der Informationsgehalt der Fahrtrichtungsanzeiger höher geworden. Beim Rechts- oder Linksabbiegen beginnen 30 LEDs mit einer Periode von 150 ms nacheinander in Richtung der beabsichtigten Abbiegung zu blinken.

Es sieht nicht nur informativ, sondern auch schön aus.

Damit die Matrix-Scheinwerfer nicht ausfallen bzw. die LEDs nicht durchbrennen, verfügt das System über einen speziellen Luftkanal mit Lüfter, der sie kühlt.

Und das stabile, dichte Kunststoffgehäuse schützt sie zuverlässig vor äußeren Einflüssen.

Bisher wurde die Technologie der Matrixscheinwerfer nur im Modell Audi A8 eingeführt.

Immerhin fing Opel an, die gleiche Technik einzuführen, hier hieß sie „Matrix Beam“. Wie sie sagen, "die Deutschen herrschen".

Audi war einer der ersten, der LED-Scheinwerfer in seinen Modellen verwendete, und davor - Xenon, adaptives Licht mit Drehmechanismen ... Jetzt werden Sie niemanden mit LED-Scheinwerfern überraschen - viele Hersteller begannen, sie als Sonderausstattung anzubieten. Aber Audi ist noch einen Schritt weiter gegangen und hat Matrix-LED-Scheinwerfer entwickelt. Die Entwicklung hieß „Audi Matrix LED“.

Die Scheinwerfer enthalten 25 LEDs, aufgeteilt in fünf Gruppen zu je fünf LEDs. Jede Gruppe hat einen Reflektor mit Linse und wird von einer Elektronik gesteuert. Dieses gesamte Design ist frei von Drehmechanismen, und die Umlenkung des Lichtstrahls erfolgt durch Ändern des Fokus des Lichtstrahls - die Elektronik ändert individuell die Helligkeit der LED-Blöcke oder schaltet sie aus. Das System tritt in Betrieb, wenn das Auto in der Stadt 60 km/h erreicht, oder nach 30 km/h auf der Autobahn.

Das Vorhandensein einer solchen Beleuchtungstechnologie ermöglicht es Ihnen, die Fahrer vorausfahrender Fahrzeuge nicht zu blenden, Verkehrszeichen und Fußgänger zu beleuchten und um die Kurve zu „schauen“.

Ein Auto mit Matrixscheinwerfern ist mit einer speziellen Kamera ausgestattet, die die Verkehrssituation überwacht. Wenn die Kamera ein Auto sieht, das sich auf ein Treffen zubewegt, gibt sie ein Signal an den Bordcomputer und schaltet nacheinander Diodengruppen ein und aus, sodass das entgegenkommende Auto im Schatten bleibt und der Rest Straße ist noch beleuchtet. Das Funktionsprinzip der "Anti-Glare"-Funktion ist im linken Foto dargestellt.

Ein weiteres nützliches Merkmal ist die Richtung des Lichtstrahls in Drehrichtung. Diese Audi Matrix LED unterstützt das Navigationssystem, das Informationen über die nächste Kurve übermittelt, an deren Annäherung die Scheinwerfer vorausschauend in Richtung der bevorstehenden Kurve gelenkt werden.

Auch die Matrix-Scheinwerfer haben sich mit dem Nachtsichtsystem angefreundet, das Fußgänger in der Nähe der Fahrbahn erkennt, ihre Koordinaten an das System meldet und das Licht auf den Fußgänger richtet (Bild oben) und ihn so vor einem herannahenden Auto warnt dreimal blinken. Dasselbe passiert bei Verkehrszeichen: Der Lichtstrahl wird auf die Oberfläche des Zeichens fokussiert, aber ohne zu blinken.

Und der letzte. Teil der Matrix LED sind dynamische Fahrtrichtungsanzeiger: Die LEDs in den „Blinkern“ leuchten sequentiell in Drehrichtung im Abstand von 150 Millisekunden auf. Wie es funktioniert, zeigt das Foto rechts.

Beim Flaggschiff des Unternehmens, das kürzlich in Russland verkauft wurde, kam erstmals die Audi Matrix LED-Technologie zum Einsatz. In Zukunft teilt sich der G8 Matrix-Scheinwerfer mit anderen Modellen.

Matrixscheinwerfer: Vorteile und Funktionsprinzip

Die Entwicklung der Automobilbeleuchtung hat mit dem Aufkommen von Matrix-Scheinwerfern einen riesigen Sprung nach vorne gemacht. Bis heute ist dies die fortschrittlichste und technisch fortschrittlichste Version der Automobiloptik. Was sind die Vorteile von Matrix-LED-Scheinwerfern und was ist das Prinzip ihrer Arbeit?

Auf dem Gebiet der Lichttechnik gehört die führende Position Audi. Die neueste Entwicklung des Unternehmens sind Matrix-Scheinwerfer, dank denen Fahrkomfort und Verkehrssicherheit auf ein qualitativ neues Niveau steigen.

Seit 2013 werden Matrix-Scheinwerfer (Matrix-LED-Scheinwerfer) beim Audi-Flaggschiff A8 verbaut. Opel entwickelt Matrix Beam (ein Pilotprojekt für Matrix-Scheinwerfer).

Matrix-Scheinwerfer von Audi kombinieren ein Steuergerät, einen Luftkanal mit Lüfter, einen Designrahmen, ein Modul für Positionslicht, Tagfahrlicht und einen Blinker und natürlich ein Abblendlichtmodul und ein Fernlichtmodul.

Das Funktionsprinzip von Matrixscheinwerfern

Das Scheinwerfer-Fernlichtmodul besteht aus 25 LEDs, die in Fünfergruppen zu einer Matrix zusammengefasst sind. Jede Gruppe hat einen eigenen Metallstrahler zur Kühlung und einen eigenen Reflektor. Dank der Matrix werden aus LEDs etwa eine Milliarde verschiedene Kombinationen der Lichtverteilung realisiert.

Das Scheinwerfer-Abblendlichtmodul befindet sich über dem Fernlichtmodul. Es besteht auch aus LEDs, die in mehrere Gruppen unterteilt sind. Ganz unten im Scheinwerfer befindet sich das Modul für Fahrtrichtungsanzeiger, Standlicht und Tagfahrlicht. Beinhaltet ein Modul mit dreißig seriellen LEDs.

Der Designrahmen betont die Platzierung der Lichtmodule. Zusätzlich befindet sich im Matrixscheinwerfer ein elektronisches Steuergerät. Um die Kühlung der LEDs zu forcieren, sind die Scheinwerfer mit einem Luftkanal mit Lüfter ausgestattet.

Alle Strukturelemente solcher Scheinwerfer befinden sich in einem Kunststoffgehäuse, das die Grundlage für die Platzierung der Elemente und den Schutz vor äußeren Einflüssen bildet. Ein transparenter Diffusor bedeckt das Gehäuse von vorne.

Matrix-Scheinwerfer sind mit einem elektronischen Steuersystem ausgestattet, das traditionell eine Steuereinheit, Eingabegeräte und Aktuatoren umfasst. Zu den Eingabegeräten gehören ein GPS-Navigationssystem, eine Videokamera und eine Reihe von Sensoren. Das Navigationssystem liefert dem Fahrer Informationen über die Straßenbeschaffenheit (Steigungen, Gefälle, Kurven) und die Videokamera liefert Informationen über andere Fahrzeuge auf der Straße.

Im „Interesse“ der Scheinwerfer arbeiten eine Vielzahl von Sensoren aus anderen Fahrzeugsystemen, wie z. B. ein Lenkwinkelsensor, ein Höhenstandssensor, ein Geschwindigkeitssensor, ein Regensensor und ein Lichtsensor. Die Informationen der Eingabegeräte werden vom elektronischen Steuergerät verarbeitet, das je nach Fahrsituation bestimmte LEDs aktiviert oder deaktiviert.

Schwenkmechanismen in Matrix-Scheinwerfern werden nicht in der gleichen Weise verwendet wie in Xenon-Scheinwerfern. Alle Arbeitsfunktionen der Matrixscheinwerfer werden nur mit Hilfe von statischen LEDs und Elektronik ausgeführt.

Vorteile von Matrixscheinwerfern

Matrix-Scheinwerfer implementieren eine Reihe progressiver Funktionen:

• Fußgängererkennung und -beleuchtung;
• Erkennung von Autos sowie Änderung des Lichtstrahls;
• Dynamische Fahrtrichtungsanzeiger;
• Adaptive Scheinwerfer.

Während sich das Auto im Dunkeln auf der Straße bewegt, erkennt die Videokamera vorbeifahrende und entgegenkommende Autos durch deren Beleuchtung. Unmittelbar nach der Erkennung eines Autos schaltet das Steuersystem die LEDs ein, die Licht auf das erkannte Auto richten. Der Rest der Straße ist voll beleuchtet. Es ist zu beachten, dass die LEDs umso stärker aufleuchten, je näher das erkannte Auto ist. Eine Blendung des Fahrers des entgegenfahrenden Fahrzeugs ist jedoch vollständig ausgeschlossen. Gleichzeitig können Matrixscheinwerfer bis zu acht Autos erkennen.

Neben Autos können Matrixscheinwerfer im Dunkeln Tiere und Fußgänger erkennen, sowohl auf der Straße als auch in der Nähe. Dazu sind die Matrixscheinwerfer mit einem Nachtsichtsystem verbunden.

Hat das Scheinwerferlicht einen Fußgänger oder ein Tier erkannt, strahlt es dreimal Fernlicht aus und warnt sowohl den Fahrer als auch den Fußgänger.

Das Navigationssystem implementiert adaptive Scheinwerfer. Basierend auf Daten des Navigationssystems wird die Kurve beleuchtet, noch bevor der Fahrer das Lenkrad dreht. Dank adaptiver Beleuchtung wird für eine bessere Sicht gesorgt und dementsprechend die Verkehrssicherheit auf der Straße erhöht.

Ein dynamischer Blinker ist eine kontrollierte (in Abbiegerichtung) Bewegung der Lichter. Um diese Funktion zu implementieren, werden dreißig LEDs nacheinander mit einer Frequenz von einhundertfünfzig Millisekunden eingeschaltet. Und laut Hersteller wird durch die dynamische Fahrtrichtungsanzeige der Informationsgehalt der Fahrzeugbeleuchtung deutlich erhöht.