So entfernen Sie einen Reifen mit Ihren eigenen Händen von einer Festplatte. Entfernen Sie den Gummi mit Ihren eigenen Händen von der Scheibe

Praktische Ratschläge, wie Sie mit geringstem Kraftaufwand einen Reifen von einer Felge entfernen können.

Ich sehe oft, wie die Leute beim Bohren eines Rades gequält werden, und obwohl an diesem Verfahren nichts Übernatürliches liegt, schaffen es viele, Montageklingen aus Kunststoff zu zerbrechen und am Ende Metallklingen zu kaufen. In meiner kurzen Radfahrpraxis habe ich schon oft erklärt und gezeigt, wie es schnell und einfach geht, manchmal sogar ohne Nachbearbeitung. Daher habe ich beschlossen, hier ein paar Zeilen zu hinterlassen, vielleicht macht es jemand.

Also nimm das Rad, lass die Luft raus. Je weniger Luft im Schlauch ist, desto einfacher lässt sich der Reifen entfernen.

Trennen Sie den Reifen vom Felgenrand und schieben Sie ihn in die Mitte. Fast alle Felgen haben in der Mitte eine Rille, die kleiner ist als die Reifenwülste.

Wir beginnen auf der gegenüberliegenden Seite der Kameranippel.

Verschieben der Reifenwülste in die Rille der Felge

Und so bewegen wir uns von beiden Seiten entlang des Randes und treiben die "Welle" in Richtung der Brustwarze.

Dadurch ragt der Reifenwulst über den Felgenrand.

Jetzt reicht es, den Reifen leicht zu ziehen, den Wulst mit einer Reifenstange aufzunehmen und den Reifenwulst mühelos über den Felgenrand zu werfen.

Das ist im Allgemeinen das ganze Verfahren. Der zweite Reifenwulst wird auf die gleiche Weise wie der erste entfernt.

Beim Aufziehen der Reifen machen wir alles auf die gleiche Weise, aber vor dem Aufziehen der zweiten Seite müssen Sie die Kamera leicht aufpumpen und sicherstellen, dass sie nirgendwo verdreht oder eingeklemmt ist.

Autoenthusiasten wechseln oft die Reifen – mal von Sommer auf Winter, mal von Winter auf Sommer, mal beim Neureifenkauf, mal bei Beschädigungen und Reifenschäden. Der Reifenwechsel wird normalerweise den Mitarbeitern der Tankstellen anvertraut. Um Geld zu sparen oder aus anderen Gründen, können Autofahrer dieses Verfahren jedoch selbstständig meistern. Um Gummi durch eigene Hände zu ersetzen, benötigen Sie einen Ballonschlüssel, ein Paar Montageklingen, einen Wagenheber und eine Autopumpe. Ohne einige "Geheimnisse" zu kennen, ist es jedoch schwierig, den Reifen selbst zu ersetzen. Wir werden jetzt über die Tricks des Reifenwechsels sprechen.

Entfernen eines alten Reifens von einer Felge

Zuerst müssen Sie den alten Reifen von der Felge entfernen. Heben Sie dazu das Auto mit einem Wagenheber an, lösen Sie die Befestigungsschrauben mit einem Radschlüssel und nehmen Sie das Rad vom Auto ab. Stellen Sie das Rad mit dem Ventil nach oben auf den Boden, entfernen Sie den Nippel vom Ventil und lassen Sie die Luft aus dem Schlauch oder den Reifen (wenn der Reifen schlauchlos ist). Danach "ertrinken" Sie das Ventil im Reifen und stellen Sie sich mit den Füßen auf das Rad, so dass die Seitenwände des Reifens aus der Felge herausgedrückt werden. Manchmal „klebt“ der Reifen an der Felge und man muss sich etwas anstrengen. Nachdem die Seitenwände herausgedrückt wurden, stecken Sie das Montagepaddel in den Spalt zwischen Felge und Seitenwand des Reifens. Schieben Sie mit zwei Montageklingen die Seitenwand des Reifens über die Felge hinaus und ziehen Sie den Schlauch in den Spalt heraus. Schieben Sie auf dieselbe Weise die andere Seitenwand des Reifens durch dieselbe Felge und entfernen Sie sie von der Scheibe. Achten Sie darauf, die Disc nicht zu beschädigen. Zerbrechlich sollte besonders vorsichtig gehandhabt werden.

Installieren eines neuen Reifens auf einer Scheibe

Bevor Sie einen neuen Reifen auf ein Rad montieren, überprüfen Sie seinen Zustand - überprüfen Sie ihn sorgfältig auf Mängel und Schäden, stellen Sie sicher, dass. Überprüfen Sie auch den Zustand der Scheibe auf mechanische Beschädigungen, Schmutz- und Rostfreiheit, Verschleiß der Felgenhörner. Entfernen Sie die alten Ausgleichsgewichte und das alte Ventil, wenn der Reifen schlauchlos ist.

Vergessen Sie bei der Installation neuer Reifen nicht, dies zu berücksichtigen. Nämlich die empfohlene Drehrichtung, die meist durch einen Pfeil an der Seitenwand des Reifens angezeigt wird. Für eine einfachere und schonendere Montage des Reifens müssen Sie eine spezielle Schmier- oder Seifenlösung auf Wulst und Wulstferse auftragen. Übertreiben Sie es nicht mit der Schmierung, sonst rutscht der Reifen auf der Felge!

Die Montage eines Reifens auf eine Scheibe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage, d. h. zuerst wird eine Seitenwand auf die Felge der Scheibe aufgesetzt und bei einem Reifen mit Schlauch dann ein Schlauch eingelegt, dessen Ventil muss Geben Sie das Loch in der Felge ein. Danach wird die zweite Seitenwand des Reifens aufgezogen.

So pumpen Sie einen neuen Reifen auf, damit er fest auf der Felge sitzt

Wenn es sich bei dem Reifen um einen Schlauchreifen handelt, ist Ihre Aufgabe sehr einfach - Pumpen Sie ihn mit Luft mit einem Druck auf, der leicht über der Norm liegt, damit der Reifen gut "sitzt", dann reduzieren Sie den Druck im Reifen auf den Normalwert berücksichtigen, dass der Druck gemessen werden sollte, wenn der Reifen auf dem Fahrzeug montiert ist, d. h. unter Berücksichtigung des Gewichts des Fahrzeugs.

Wenn der Reifen schlauchlos ist, ist die Aufgabe schwieriger. Leider wird es nicht möglich sein, ihn mit einer gewöhnlichen Hand- oder Fußpumpe oder gar einem Autokompressor aufzupumpen, bis die Wulste des Reifens fest auf der Felge sitzen, da einfach Luft in den Spalt zwischen Reifen und Felge des Reifens entweicht Rand. Aber es gibt einen Ausweg!

Um das Problem zu lösen, pumpen Sie ein beliebiges Rad des Autos auf 3,5 - 4 atm auf. Entfernen Sie den Schlauch von der Pumpe, stecken Sie ein Ende dieses Schlauchs (dasjenige ohne Anschluss) direkt auf das Ventil des neu montierten schlauchlosen Reifens, mit zuvor den Nippel vom Ventil entfernt und das andere Ende des Schlauchs, ausgestattet mit einer Armatur, auf den "übergepumpten" Reifen stecken. Im Moment des Aufziehens der Verschraubung tritt ein großer Teil der Luft in den leeren Tubeless-Reifen ein und „setzt ihn“ auf die Felge. Die Reifenwülste sitzen fest auf der Felge und der Reifen kann nun wie gewohnt aufgepumpt werden. An der Tankstelle werden spezielle Kompressoren mit volumetrischen Behältern verwendet, um schlauchlose Reifen aufzupumpen, aber wie Sie sehen, können Sie dieses Problem zu Hause selbst lösen.

Denken Sie daran, dass das Rad nach der Installation eines neuen Reifens neu ausgewuchtet werden muss.

Ich dachte nicht, dass die Demontage des Rades ein Problem für mich sein würde. Vor dem Kauf meines ersten Autos war dies fast das einzige, was ich zu reparieren wusste. Das Umstellen des Reifens ist für mich kein Problem, nachdem ich die Nüsse am Rad des Moskauer meines Vaters noch nicht fertig geraucht habe. Für die getötete Scheibe ließ mich Vater alle Räder, die er in der Garage gefunden hatte, komplett entfernen und aufziehen, auch von Moskwitsch. Aber bevor ich mich mit den Rädern von Puzoterok beschäftigt habe, sind sie hier groß, hart ... Im Allgemeinen reichen ein paar Schläge mit einem Vorschlaghammer an der Ecke und einer Brechstange nicht aus. Das wurde mir klar, als ich eine Kamera in eine schlauchlose Kamera schieben musste. Es wäre möglich, den Service zu kontaktieren. Aber das letzte Mal haben sie mir 700 Rubel berechnet. für das Loch. Ein Werkzeug, eine Garage und Hände zu haben, ist nicht aus ... Ja, und im Wald kann die Not passieren. Er sprang, drehte sich, erfand Hebel, legte sie unter das Auto. Geht nicht kaputt. Ich habe mir schon überlegt, es zurückzustellen und mitzufahren, damit es selbst zerlegt werden kann. Nachdem ich die Weiten des Netzwerks auf der Suche nach einem praktischen Tool durchstöbert hatte, stieß ich auf einen Artikel, der einfache Methoden anschaulich aufzeigt. Einen Teil poste ich so wie er ist. Streng von der Website www.suvorov-castom.ru.

Laden Sie einen Akku lange auf, bevor Sie ihn lagern. Blei-Säure-Batterien verlieren auf natürliche Weise täglich etwa 1% ihrer Energie. Nach maximal 3 Monaten sollte Ihr Akku wieder aufgeladen werden. Zur Erinnerung: Ein ungeladener Akku über 3 Monate geht automatisch leer, wenn Sie ihn erneuern. Vermeiden Sie auch kalte und feuchte Bereiche.

Der Memory-Effekt wird hauptsächlich bei Nickel-Cadmium-Batterien beobachtet. In der Praxis, wenn Sie Ihren Akku regelmäßig aufladen, während Sie 30 % Leistung haben, wird Ihr Akku an dem Tag, an dem Sie 70 % verbrauchen möchten, die restlichen 30 % verwenden, die Spannung Ihres Akkus sehr schnell ab diesem Schwellenwert abfallen. In diesem Beispiel verbrauchen Sie in diesem Beispiel nur 70 % Ihrer Akkukapazität. Der Einsatz solcher Ladegeräte ist oft recht teuer. Cadmium gehört zu den umweltschädlichen Schwermetallen.

Es gibt mehrere stoßfreie Möglichkeiten, den verklebten Reifen einfach von der Felge zu lösen. Und die gebräuchlichste Methode, die übrigens mehrere Nachteile hat, besteht darin, ein Auto auf einem auf einem Radreifen gelegten Brett zu überfahren, wie auf dem Foto.

Dies ist in der Praxis nicht immer umsetzbar, da Sie erstens ein festes Brett benötigen und zweitens, um ein beschädigtes Rad zu treffen, dieses Rad am Auto durch ein Reserverad ersetzen müssen, und wenn ja auch punktiert. Wenn ein Ersatzrad vorhanden ist, können Sie durch den Einbau sicher zur nächsten Reifenmontage fahren.

Die Demontage und Montage eines Reifens mit Schlauch ist an sich nicht schwierig, insbesondere wenn Sie in einer Garage oder in einem Unterstand eingreifen. Wenn das Abenteuer eine Reifenpanne entlang der Straßenränder ist, ist die Operation subtiler, da es erforderlich ist, einen möglichst hindernisfreien Ort zu finden, wenn möglich.

Sehen Sie sich das Video an: Gebrauchsanweisung: Reifen mit Schlauch montieren und demontieren

Bevor Sie den Reifen demontieren, überprüfen Sie ihn visuell auf Durchstiche oder scharfe Kanten, die eine Reifenpanne verursachen könnten, und entfernen Sie den Reifen vorsichtig. Die Demontage und Montage eines Reifens mit Schlauch ist einfach, wenn Sie eine Reifenmontiermaschine haben. Lösen Sie die Radmuttern am Fahrradrahmen. Ziehen Sie das Rad aus der Gabel.

• Stellen Sie das Fahrrad auf den Kopf.
• Überprüfen Sie den Zustand des Rades, indem Sie es langsam drehen.
• Lösen Sie die Bremssättel, indem Sie an den Felgen ziehen.
• Entfernen Sie die Ventilabdeckung vom Reifen.
• Drücken Sie das Ventil nach unten, um die im Reifen eingeschlossene Luft abzulassen.

Andere stoßfreie Raddemontagemethoden basieren auf der Verwendung eines Standardwagenhebers von inländischen Autos. Die Verwendung eines Wagenhebers unter Beteiligung der Maschine ist auf dem Foto zu sehen.

Die meisten Methoden, die einen Wagenheber verwenden, können jedoch ohne Beteiligung der Maschine (bzw. ihres Gewichts) verwendet werden.

Wenn nicht, ersetzen Sie es, da dies zu Undichtigkeiten führen kann. Überprüfen Sie auch den Zustand des Felgenbandes, das nicht gebrochen oder gebrochen werden kann, da dies zu Reifenpannen führen kann. Ziel ist es, das Innenrohr faltenfrei zu montieren. Suchen Sie nach Fremdkörpern, indem Sie Ihre Hand langsam in den Bereich bewegen, in dem sich die Luftkammer befindet. Stellen Sie sicher, dass sich das Innenrohr nicht verbiegt. Blasen Sie dazu den Schlauch ein wenig auf, um die Form zu erhalten. Setzen Sie den Reifen in die Felge ein, indem Sie die Kanten des Reifens unter der Felge bis zum Anschlag biegen und von der gegenüberliegenden Seite des Ventils beginnen.

• Reinigen Sie die Felge mit einem leicht angefeuchteten Schwamm.
• Pumpen Sie den Schlauch leicht auf, um ihn zu formen.
• Setzen Sie das Ventil in das für diesen Durchgang vorgesehene Loch in der Felge ein.
• Halten Sie das Ventil fest und führen Sie den Schlauch um die Felge unter den Reifen.

Wenn Sie beispielsweise zu Ihrer Datscha gekommen sind und ein beschädigtes Rad gefunden haben, können Sie, nachdem Sie geeignete dicke Bretter gefunden haben, eine andere Methode zum Zerlegen des Rads verwenden, wie in Abbildung 6 gezeigt. Bei dieser Methode hängt das Ablösen des Reifens davon ab das Verhältnis der Schultern A und B, daher kommt es auf die Länge der Bretter an.

Prüfen Sie zuerst die Drehrichtung des neuen Reifens. Ersetzen Sie die Luftkammer und ziehen Sie die Ventilmutter fest. - Für die zweite Seitenwand sollte sie mit Händen oder Knien so weit wie möglich entfernt werden - In der entgegengesetzten Richtung des Ventils: Stellen Sie sicher, dass die Ferse am unteren Rand der Felge ist und wir werden sie von der Ventilseite um Entfernen des Reifens. - Nach dem Einziehen des Reifens muss die Schale wieder zusammengebaut werden, indem die Spüle demontiert wird, und darauf achten, dass der Schlauch nicht eingeklemmt wird. - Um den Reifen richtig auf die Felge zu montieren, können Sie bis zu 3-4 bar aufpumpen und auf den empfohlenen Druck herunterfahren.

Übrigens, jetzt im Angebot finden Sie sehr nützliche Hebelvorrichtungen für eine einfache stoßfreie Demontage des Rades. Ein solches nützliches Gerät ist in Abbildung 7 dargestellt.

Für viele Radanfänger stellt sich diese Frage oft, nachdem alles passiert ist. Das vielleicht häufigste und unvermeidlichste Ereignis für einen Radfahrer ist eine Reifenpanne. Unsere Straßen sind voll von allerlei Müll, Glas, Draht, Eisenstücken usw. So können Sie im ungünstigsten Moment das Geräusch "pshshchshchshch" hören und müssen einen Zwangsstopp einlegen. Daran ist nichts Schreckliches, es ist eine gewöhnliche Sache. Aber viel besser ist es, wenn Sie immer bereit dafür sind und bereits wissen, wie man die Kamera am Fahrrad wechselt. Neben dem Austausch selbst müssen Sie auch wissen, wie man den durchstochenen verklebt. Mehr dazu weiter unten.

Um Stabilität zu gewährleisten, steckt alles in einem Schraubstock. - Das Rad lässt sich drehen, und am Stopp fügen wir Granulat oben auf das Rad hinzu und versuchen, es mit Rattern zu reparieren. Zum Schluss die Pellets einfach auf den Rand schieben. - Aufkleber finden Sie in SB-Centern.

Es gibt diejenigen, die die Brücke nutzen, um bequemer zu arbeiten, und die Lifter lieber nur auf dem Boden verwenden. Für das Vorderrad können Sie die Vorderachse anheben, indem Sie sie bis zum Gabelfuß anheben oder die Medien mit einem Spezialwerkzeug aus dem Steuerrohr heben. Bei Einhandschwertern müssen natürlich spezielle Heber in die Radnabe gehen.

Notwendiges Zubehör

Wer immer im Rucksack hat, hat keine Angst vor einer Reifenpanne:

• Kunststoffbaugruppen
• Pumpe
• Ersatzkamera
• bem. Kit, es ist auch ein Erste-Hilfe-Set für Fahrräder
• und natürlich etwas Geschick beim Austausch der Kamera.

Es lohnt sich nicht, den Exzenter zu stark anzuziehen

Erwähnenswert ist die Möglichkeit, dass einige Enduro- und Quermotoren das Rad einfach vom Chassis heben können, vielleicht die Dicke mit einer besonders großen Holzfläche einstellen oder mit Gummi belegen. Beim Vorderrad müssen die Bremssättel demontiert werden, dabei wird die Stiftmutter gelöst und dann vom Rad entfernt. Letztere müssen entfernt werden, wobei auf jeden Kontakt mit Schmutz, Kilometerzähler-Verzögerungsleitungen und anderen Dingen zu achten ist, die ihre Entfernung beeinträchtigen könnten; Am besten helfen Sie, indem Sie den Fuß unter das Lenkrad stellen, damit Sie die kleinsten Bewegungen bewältigen können.

Zuerst müssen Sie das Rad vom Fahrrad entfernen. Höchstwahrscheinlich wissen Sie bereits wie, aber wenn nicht, erinnern wir Sie daran, wie es geht. Am häufigsten werden die Räder moderner Fahrräder mit einem Exzenter befestigt. Um ein solches Rad zu entfernen, werden keine Schlüssel benötigt, es reicht aus, es zu biegen, zu lösen, wonach das Rad frei entfernt werden kann. Wenn das Rad mit Muttern gesichert ist, müssen Sie natürlich die Schlüssel verwenden.

An diesem Punkt können Sie während des Smile-Verfahrens zum Hinterrad gehen. Stiftbolzen und Kettenregister müssen gelöst werden; Entfernen Sie den ersten und drücken Sie dann das Rad leicht in Richtung Fahrradmitte, damit Sie genug Spiel haben, um die Achsantriebskette aus der Krone zu "schrauben". Die Kette ruhte dann sanft auf dem Pendel, wobei ein Tuch dazwischen gelegt wurde, um das andere nicht zu zerkratzen oder zu verunreinigen. Der nächste Schritt besteht darin, den Bremsschuh zu entfernen, der den Bremssattel hält, und ihn immer an der Seite der Schwinge "baumeln" zu lassen.

Indem Sie Ihren Fuß immer unter den Reifen stellen, können Sie das Rad entfernen und dann den Gummi demontieren. Schließlich muss das Ventil mit einem Spezialwerkzeug demontiert werden, um den Reifen vollständig zu schließen; Wir sind bereit, den Deckel zu schließen. Eine Maschine, die mit spezialisierten Reifenbedienern ausgestattet ist, ermöglicht Ihnen dies in wenigen Sekunden, ansonsten müssen Sie die Hebel verwenden, um aus dem Gummikanal zu "drücken". Es ist wichtig, darauf zu achten, dass der Felgenkanal nicht irreparabel zerkratzt wird. Mit der gleichen Vorrichtung können Sie das Bremsen des Reifens abschließen, und nach Abschluss dieses Vorgangs haben Sie zwei Möglichkeiten: Wenn Sie eine schlauchlose Felge haben, müssen Sie überprüfen, ob das Ventil in einem Zustand ist, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten, andernfalls sollte es sein abschneiden, entfernen und C durch ein neues ersetzen.

Trennen der V-Bremse

Wenn das Fahrrad mit V-Brakes ausgestattet ist, müssen Sie diese trennen und nicht lösen. Bei Scheibenbremsen ist alles ganz einfach, man muss nichts abklemmen. Denken Sie daran, die Bremse nach dem Einbau des Laufrades wieder anzuziehen! Der Exzenter muss nicht stark angezogen werden, er sollte mit ausreichender, aber nicht übermäßiger Kraft schließen.

Falls die Felge mit einer Luftkammer ausgestattet ist, muss diese ausgebaut und kontrolliert werden. Wenn die Luftkammer Risse, "Blasen" oder andere Abnutzungserscheinungen aufweist, muss sie ersetzt werden. Es wird empfohlen, die Felge auf Risse oder Defekte und bei Radialrädern auf ihren guten Zustand zu überprüfen. Die Bedienung ist bei beiden Rädern gleich.

Es ist wichtig, dass es in der richtigen Richtung eingebaut wird, und an dieser Stelle erfolgt der Austritt mit den entsprechenden Eisen immer innerhalb des Kanals der Felge und wenn eine Luftkammer vorhanden ist, passt sie nach innen. Das korrekte Zurücksetzen des Ventils mit dem entsprechenden Werkzeug ergibt Reifendruck, ein letzter Blick, um zu sehen, dass alles in Ordnung ist und keine Undichtigkeiten vorliegen, und wenn die vorherigen Gewichte entfernt sind, können Sie die Felge platt machen, Grundlegende Aktion, da keine Vibrationen auftreten verursacht durch irgendwelche Unvollkommenheiten alle Elemente im Spiel.

Entfernen Sie den Reifen

Wir entfernen den Reifen mit einer Kunststoffbaugruppe

Der erste Schritt besteht darin, das Rad mit Kantenschneidern zu demontieren. Es ist nicht notwendig, den Reifen komplett abzunehmen, es reicht aus, ihn nur von einer Seite zu entfernen und den beschädigten Schlauch von dort zu entfernen. Danach müssen Sie verstehen, was die Panne genau verursacht hat, es ist möglich, dass irgendwo im Reifen ein kleiner Draht oder ein Glas herausragt, also überprüfen Sie es sorgfältig von innen, da sonst eine wiederholte Panne nicht vermieden werden kann. Seien Sie vorsichtig, Sie können sich verletzen, wenn Sie mit einem spitzen Gegenstand stecken bleiben!

Die Bedienung erfolgt durch Maschinen, Auswuchtmaschinen oder einen Griff, und wenn Sie denken, dass Ersteres genauer ist, sieht es so aus, als ob es nicht so ist. Am höchsten Punkt wird Gewicht hinzugefügt, um das Rad um 90 Grad zu drehen. Wenn es sich aus dieser Position nicht bewegt, sollte das Rad auf 270 Grad gebracht werden. das Rad bleibt auch in dieser Position stehen, dann wird das Rad ausgewuchtet, während es sich bewegt, müssen Sie Gewichte hinzufügen oder entfernen. Denken Sie daran, dass das Rad in einem 90-Grad-Winkel steht und das Gedicht dreht oder niedrig bedeutet, dass das aufgebrachte Gewicht zu hoch ist, sonst neigt es dazu, zu wachsen.

Nachdem wir die Seitenwand des Reifens aufgenommen haben, führen wir die Montage selbst durch

Wenn Sie ein großes Schlagloch treffen, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Panne. Außerdem können Schäden an der Kamera durch unsachgemäß angebrachtes Felgenband, scharfe Kanten des Nippellochs oder Abreißen durch unsachgemäße Kameramontage verursacht werden. Es ist besser, den Grund gleich zu ermitteln, damit Sie, wie oben bereits erwähnt, nicht noch einmal auf den Rechen treten.

Jetzt können Sie die Reifen an Ihrem Fahrrad neu anordnen, desto mehr ist getan! Lassen Sie uns dann das Hinterrad in Position bringen, indem wir den Bremssattelschuh und die Endantriebskette am Kopf richtig ausrichten und den Stift in das Rad einführen. Es gibt Indikatoren auf dem Pendel, um letzteres zu zentrieren, die offensichtlich auf beiden Seiten zusammenfallen müssen. Tatsächlich können die Register "an den Füßen" des Drehzapfens selbst und der einmal zentrierten Räder durch Anziehen der Stiftschraube hergestellt werden, was unbedingt mit einem Drehmomentschlüssel erfolgen muss.

Es reicht, den Reifen auf einer Seite zu entfernen und die Kamera zu entfernen

Untersuchen Sie den Reifen auf scharfe Gegenstände und vergessen Sie nicht, Sand und Schmutz auszuschütteln. Wir überprüfen auch die Montage des Felgenbandes, es kann sich irgendwo herausbewegt haben und die Ränder der Löcher sind sichtbar, in diesem Fall muss es korrigiert werden.

Wenn Sie das Rad in der Gabel positionieren, kann ein Stift eingesetzt werden, der in die Beine und die Nabe passt. Ersetzen Sie die Bremssättel, setzen Sie die Schrauben ein und ziehen Sie sie dann mit einem Drehmomentschlüssel fest. Ziehen Sie den Bolzen fest, immer mit einem Drehmomentschlüssel, die Bremsen müssen überprüft werden; Sowohl die Vorderseite des Lenkers als auch die Rückseite der Plattform sind "aufgepumpt", damit sie die richtige Position auf den Belägen auf der Scheibe finden. Zum Schluss noch "der Druck soll sein", was immer vom Hersteller im Motorrad Service- und Wartungsheft empfohlen wird.

Denken Sie daran, dass Reifen auf Reifen oft eine Schürze finden, die keine richtige Traktion bietet, sondern eher rutschig ist, also achten Sie auf die ersten Kilometer und die ersten Kurven. Aus diesem Grund ist es wichtig, zu den Profis zu gehen und daran zu denken, dass Sparen nicht immer der richtige Weg ist, um Tausende von Kilometern sicher zu machen. Jetzt müssen Sie nur noch spezielle Kräne auf die Ventile setzen und Ihre Abdeckungen über viele Kilometer Asphalt wickeln.

Versuchen Sie, die Ursache der Punktion zu ermitteln

Als nächstes pumpen wir die neue Kamera leicht auf (es ist einfacher, sie in den Reifen zu stecken) und installieren sie anstelle der alten und legen sie gleichmäßig hinein. Achten Sie dabei darauf, dass der Nippel gleichmäßig eingebaut ist und deutlich in die Mitte des Rades schaut und nicht irgendwo zur Seite. Als nächstes die Seitenwand des Reifens gleichmäßig auf die Felge legen, beginnend mit dem Nippel. Es gibt Reifen, die locker genug kleiden, aber sie erfordern normalerweise den Einsatz von Kantenschneidern. Danach prüfen wir das Rad noch einmal, ob die Kamera versehentlich irgendwo herausgekommen ist und pumpen es mit einer Pumpe auf den erforderlichen Druck auf.

Beim Aufpumpen den Pumpenfuß beugen. Seien Sie besonders vorsichtig mit dem Nippel vom Typ Presta, er kann abgerissen werden

Hier geht es um den Austausch der Kamera. Aber Sie werden nicht immer mehrere Ersatzkameras mit sich führen, und es kann mehr als eine Reifenpanne geben. Daher sollte man neben einer Ersatzkamera immer ein Reparaturset mit Flicken und Kleber dabei haben. Es gab eine Reifenpanne - ich habe eine neue Kamera angebracht, bin weitergefahren, und während des Parkens habe ich die schnell beschädigte genommen und verklebt, plötzlich passiert eine weitere Reifenpanne und das Reserverad ist schon fertig.

Kamera-Patches

Reparatursets oder Fahrradassistenten, wie sie manchmal genannt werden, werden in jedem Fahrradladen verkauft und kosten etwa 50 Rubel. Es enthält mehrere Patches (manchmal in verschiedenen Größen), Kleber und ein Stück Sandpapier. Jedes Erste-Hilfe-Set enthält sofort eine visuelle Anleitung. Aber hier gibt es keinen speziellen Trick.

Das Verfahren zum Aufkleben der Kamera ist wie folgt:

• wir finden Schäden (wenn das Loch sehr klein ist und nicht auf Anhieb zu finden ist, dann kannst du die Kamera aufpumpen und ins Wasser absenken, die Blasen zeigen dir sofort die Stelle, an der die Luft austritt)
• Schätzen Sie die Größe des Schadens und schätzen Sie die Größe des benötigten Patches ein
• wir reinigen die beschädigte stelle von schmutz, schleifen sie mit schleifpapier
• Tragen Sie eine dünne Schicht Kleber auf die Größe des Flickens auf
• Danach warten wir ein paar Minuten, lösen den Patch von der Basis, an der er befestigt ist, und kleben ihn mit der gleichen Seite
• glatt und drücken Sie das Pflaster für eine Weile fest. Der Kleber trocknet schnell, sodass die Kamera fast sofort einsatzbereit ist.

Das ist im Grunde alles. Nachdem Sie dies alles mehrmals getan haben, stellen Sie sicher, dass hier nichts kompliziert ist und der gesamte Vorgang einige Minuten dauert. Wenn Sie Fragen haben und etwas nicht klar ist, dann schreiben Sie in die Kommentare.

Das Problem eines gebrochenen Rades ist in der Automobilwelt keine Seltenheit, und oft findet ein solches Ärgernis den Fahrer auf der Straße. Gut, wenn der Autofahrer den Austausch selbst bewältigen kann, sonst muss er sich Hilfe von anderen Verkehrsteilnehmern suchen. Die Fähigkeit, ein Rad eines Autos aus- und wieder einzubauen, ist jedoch nicht die Höhe des Könnens, und eine viel wichtigere Fähigkeit ist das Aufbohren von Rädern. Wie Sie die Aufgabe richtig bewältigen und was dafür erforderlich ist, erfahren Sie in diesem Artikel.

Notwendige Werkzeuge

Wie bei jeder anderen Arbeit gibt es nirgendwo eine Vorbereitungsphase, und zuerst müssen Sie die notwendigen Werkzeuge für die Arbeit vorbereiten. Sie benötigen kein spezielles Werkzeug, aber das bedeutet keineswegs, dass ein Hammer und eine Brechstange, die viele Autobesitzer verwenden, um dieses Ziel zu erreichen, ausreichen. Dies bringt Ihnen nichts anderes als beschädigtes Gummi, und selbst wenn die Mängel nicht sofort nach dem Entfernen des Reifens auffallen, manifestieren sie sich im Laufe der Zeit im ungünstigsten Moment. Um den "verschweißten" Gummi zu demontieren, machen Sie sich daher die Mühe, ihn in jedem Baumarkt zu kaufen p Lösungsmittel oder Terpentin(normaler Reinigungsalkohol ist auch in Ordnung), der, einmal auf die gewünschten Stellen aufgetragen, Ihnen hilft, den Reifen leicht zu entfernen.

Wichtig! Nach Abschluss aller Maßnahmen sollten Sie den behandelten Bereich trocken wischen und alle "nassen" Spuren vollständig entfernen.

Zu den "richtigen" Werkzeugen zum Zerlegen eines Rades gehören: Wagenheber und Schraubenschlüssel, Montageklingen, eine Stahlecke und derselbe Hammer.

Sequenzierung

Der erste und wichtigste Schritt auf dem Weg zum erfolgreichen Entfernen von Gummi von einer Felge mit eigenen Händenist die Demontage des kompletten Rades. Heben Sie dazu das Auto mit einem Wagenheber an, schrauben Sie die Befestigungsmuttern ab (am besten erst beim Absenken des Autos lösen) und entfernen Sie das Rad. Dann lohnt es sich, den Schlauch etwas abzusenken und die Kontaktflächen zwischen Felge und Reifen zu quetschen. Diese Aktion hilft, den Reifen einfacher und schneller von der Felge zu trennen.

Beachtung! Die Demontage des Rades beginnt auf der der Spule gegenüberliegenden Seite und bewegt sich allmählich entlang der Felge. Wenn Sie keine spezielle Ausrüstung und keine entsprechenden Fähigkeiten haben, dauert die Demontage eines Reifens etwa 30-40 Minuten.

Die zuvor vorbereitete Stahlecke hilft Ihnen beim Trennen der beiden angegebenen Elemente (besser etwas runden), die zwischen Felge und Reifen mit etwas Kraftaufwand gefahren werden müssen.

Anstelle einer Ecke werden häufig Montagepaddel verwendet, um eine Wulst mit höherer Genauigkeit ausführen zu können, ohne die Integrität der Kammer zu beeinträchtigen. Der Reifen sollte sehr vorsichtig von der Felge abgezogen werden, indem man ihn leicht nach unten drückt. Sobald die gesamte Seite draußen ist, können Sie langsam beginnen, die Kamera herauszuziehen. Diesbezüglich können die Arbeiten als abgeschlossen betrachtet werden, und jetzt wissen Sie, wie Sie das Rad selbst demontieren können. Es bleibt nur noch, neuen Gummi auf die Scheibe zu legen und alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenzubauen.

Merkmale des Wulstes von schlauchlosen Reifen

Ein schlauchloser Reifen ist ein Reifen, bei dem es keine Trennung zwischen einem Schlauch und einem Reifen gibt. Der innere Hohlraum eines solchen Rades ist vollständig mit Luft gefüllt, die den Reifen bildet, der hermetisch auf der Scheibe montiert ist. Die Innenschicht (Dichtung) besteht aus einer speziellen Gummimischung und kann bei leichten Beschädigungen (oder einer Reifenpanne) den entstandenen Spalt teilweise ausfüllen, damit das Rad nicht sofort an Druck verliert. Dieser Umstand wirkt sich positiv auf die Sicherheit des Fahrzeugs aus, die besonders bei hohen Geschwindigkeiten wichtig ist.

Bei „tubeless“ sahen die Hersteller an den Rändern strukturelle Wölbungen, die sogenannten „Höcker“, vor. Wenn beim Pumpen eines Rades der Druck in der Kammer ansteigt, werden die Fugen solcher Reifen abgedichtet. Wegen dieser Funktion dieser radtyp ist schlimmer beim zerlegen und wahrscheinlich wissen viele Autofahrer nicht einmal, wie man ein schlauchloses Laufrad selbst demontiert. In diesem Fall kommt ein spezielles Demontagegerät zur Rettung, mit dem Sie viel mehr Druck aufbauen können, der den Reifen verrutschen kann.

Auf der Straße können Tubeless-Reifenreparatursets dem Fahrer helfen. In manchen Fällen muss eine Kamera im beschädigten „Tubeless“ platziert werden, um irgendwie zur nächsten Reifenmontage zu gelangen. Dieser letzte Ausweg ist perfekt für einen stark beschädigten Reifen.

Interessant! Charles Goodyear gilt als Erfinder des vulkanischen Kautschuks, der bei der Reifenherstellung verwendet wird, der dieses Material im Jahr 1844 erschuf.

Wenn das Aufziehen eines schlauchlosen Reifens auf eine Scheibe keine allzu schwierige Aufgabe ist, für die es ausreicht, Silikonfett und eine 30 Zentimeter dünne Befestigung zu verwenden (wenn das Rad einen Radius von 16 Zoll hat, reicht diese Größe völlig aus) , dann ist es zum Pumpen eines solchen Reifens notwendig, dass seine Seite durch die Höckerräder springt. Dies ist viel schwieriger zu erreichen, da eine schnelle Zufuhr einer großen Luftmenge erforderlich ist, die bei Automobilkompressoren nicht verfügbar ist.

Um das Problem zu lösen, helfen 10-20 Gramm Benzin oder Äther, die im "Quick Start" enthalten sind. Letztere Option eignet sich übrigens hervorragend für die Winterzeit, da sich der Äther in der Kälte gut umwandeln kann. Ein wichtiger Punkt bei dieser Methode zum Aufpumpen eines schlauchlosen Reifens ist natürlich die Mäßigung des Kraftstoffs.

Die Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Ausführen der angegebenen Aufgabe lautet wie folgt:

1. Nehmen Sie das Rad und schrauben Sie das Ventil ab.
2. Füllen Sie das Innere des Reifens mit einer kleinen Menge brennbarer Flüssigkeit.
3. Gießen Sie etwas Kraftstoff auf den Reifenwulst und zünden Sie ihn mit einem Tritt oder Stock an.
4. Nun gilt es, mit Hilfe von Schlägen die brennende Seite nach innen zu drücken und so die Kraftstoffdämpfe im Reifen in Brand zu setzen.
5. Durch die im Inneren des Reifens gebildete Explosion wird dieser auf die Höcker gelegt und gleichzeitig die Reste des Feuers auf der Gummiwulst gelöscht.
6. Warten Sie einige Sekunden (die Reaktion im Reifen sollte vollständig vorüber sein) und schließen Sie den Kompressor an.

Das ist vielleicht alles. Jetzt wissen Sie, wie Sie einen "Tubeless" montieren.

Interessante Tatsache! Der größte Autoreifen steht in Detroit, das auch „Stadt der Motoren“ genannt wird. Dieser Reifen der Werbefirma Uniroyal wurde in New York für die Weltausstellung 1965 gebaut.

Es ist möglich, dass Ihnen alle zuvor beschriebenen Aktionen zu einfach erscheinen, aber in der Praxis treten oft bestimmte Schwierigkeiten auf. Um diese zu minimieren, sollten Sie diesbezüglich die Empfehlungen von Experten beachten:

1. Bei der Montage eines Laufrades dürfen die Abmessungen von Reifen, Schläuchen und Felgen nicht außer Acht gelassen werden, da diese vollständig aufeinander abgestimmt sein müssen.
2. Wenn Sie eines der Räder ersetzen, sollten Sie keinen anderen Reifentyp montieren (dh wenn alle Sommerreifen am Auto montiert sind, können Sie keinen Winterreifen montieren).
3. Bei der Installation aktualisierter Reifen wird empfohlen, nur neue Schläuche zu verwenden.
4. Versuchen Sie auch, Schmutz vom Reifen fernzuhalten.
5. Nicht mit einem Schraubendreher zerlegen. Auf diese Weise können Sie den Reifen nicht entfernen und können ihn außerdem leicht beschädigen.

Wichtig!Wenn der Reifen durch einen Nagel oder einen anderen scharfen Gegenstand beschädigt wird, ziehen Sie ihn nicht überstürzt aus dem belegten Platz. Wenn man bedenkt, dass er die entstandene Lücke schließt, können Sie mit seiner Anwesenheit leicht in die Garage gelangen, wo Sie die Lösung dieses Problems kompetenter angehen können.