Der Audi A3 wurde erstmals auf der US Auto Show 2013 vorgestellt. Ich muss sagen, dass die Premium-Limousine sowohl von der amerikanischen als auch von der russischen Öffentlichkeit gemocht wurde, die diese Karosserie seit langem einem Fließheck vorgezogen hat. Die Audi A3 Limousine vereint auf harmonische Weise den eleganten Auftritt einer modernen deutschen Marke und eine reiche Innenwelt an technischen Innovationen, die dem Fahrer Komfort und leichte Kontrolle geben. Sowohl das Exterieur als auch das Interieur des Audi A3 wurden 2016 deutlich verbessert. Vor allem die Umgestaltung betraf den technischen Teil, aber dazu später mehr.
Äußerlich wirkt die Audi A3 8V Limousine sehr kompakt und sportlich fit. Das flach abfallende Dach, die langgezogene Motorhaube und der stylische Heckspoiler verleihen der Silhouette besondere Klarheit und Energie. Das "Gesicht" des Autos ist tadellos deutsch und glänzt mit dem Chrom des polygonalen Kühlergrills und den Bi-Xenon-Scheinwerfern. Am Heck des Audi A3 sind LED-Leuchten und ein skulpturaler Stoßfänger angebracht, der die Energie und Stärke der Marke noch einmal unterstreicht. In den ausgeformten Radhäusern funkeln 19-Zoll-Leichtmetallräder.
Die Dimensionen der Audi A3 Limousine sind größer als die des entsprechenden „Sportback“, lediglich die Höhe ist leicht reduziert. Gesamt: Länge - 4458 mm, Breite - 1796 mm und Höhe - 1416 mm. Radstand: 2637 mm.
Der Innenraum des Autos besticht durch Nachdenklichkeit und hochwertige Materialien. Im Inneren der Limousine Audi A3 der Grundausstattung steckt so ein Schnickschnack, der für andere ausreichen wird! Vier bequeme Sitze, die in einem weiten Bereich verstellbar sind, sorgen sowohl für Fahrer als auch Passagiere für ein angenehmes Gefühl (drei davon passen übrigens in die hintere Reihe, nur der Tunnel bei der Audi A3 8V Limousine ist in der Mitte etwas hoch) . Die erste Reihe dieser kompakten Limousine bietet viel Platz. Gleiches gilt für den Kofferraum – sein Volumen beträgt 425 Liter, und die Radhäuser nehmen hier keinen Platz weg. Senkt man die Galerie ab, erhält man einen geräumigen Kofferraum der richtigen Form für 880 Liter. So kann sich der sportliche Audi A3 beim Ernteguttransport als nützlich erweisen.
Der Motor der Limousine ist Benziner, 1,4 Liter, vier TFSI-Turboaufladungen. Es gibt 150 Liter. mit. Stärkere Option: 2 Liter, 190 Liter. mit. Für beide gibt es eine "Roboter" S tronic und ein Frontantriebsgetriebe, aber Sie können zwischen einem 6-Gang-Schaltgetriebe (für 1.4) oder einem proprietären quattro-Allradantrieb (für einen 2-Liter) wählen. Bis zu hundert Audi A3-Limousinen beschleunigen in 6,2-8,2 Sekunden, quetschen 220-236 km / h und verbrauchen bei gemischten Bedingungen 4,6-5,7 Liter Kraftstoff.
Preis und Ausstattung der Audi A3 Limousine
Die Neugestaltung der Audi A3 8V-Limousine 2016-2017 kostet ab 1.639.000 Rubel. als Standard. Für einen 2-Liter-Motor steigt der Preis auf 1.840.000 Rubel und für einen Allradantrieb auf bis zu 1.924.000 Rubel. und mehr. Zur Serienausstattung der Limousine gehören sechs Airbags, Klimaanlage, ein Multimedia-Komplex, beheizbare Vordersitze, Traktionskontrolle, ESP, vier elektrische Fensterheber, Leichtmetallfelgen, Bi-Xenon-Scheinwerfer und viele weitere angenehme und nützliche Funktionen. Die Audi A3 Limousine hat eine sehr schicke Grundausstattung, ist also für die meisten Autoliebhaber durchaus geeignet.
Deutsche Autos Limousine Audi A3 gehören zur C-Klasse Autos und werden mit einem Roboter-7-Gang-Getriebe und Schaltgetriebe hergestellt. Die Autos sind mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,4 bis 2,0 Litern ausgestattet, ihre Leistung reicht von 125 bis 190 Liter. mit. Die Linie kann mit Sicherheit als sparsam bezeichnet werden, da der Gesamtgasverbrauch 4,4-6,6 Liter pro 100 km beträgt und die Beschleunigungsgeschwindigkeit von 6,2-9,3 Sekunden Nervenkitzel-Suchende begeistern wird.
Die Audi A3-Reihe wird vertreten durch Frontantrieb 1.4 TFSI, Sport 1.4 TFSI, 2.0 TFSI und Allradantrieb 2.0 TFSI quattro, Sport 2.0 quattro. Das Auto hat eine Höchstgeschwindigkeit von 224 bis 250 km / h. Gepäckträger mit einem Volumen von 365-465 Litern sind praktisch beim sonntäglichen Einkauf oder auf langen Strecken, und 50-55 Liter Kraftstofftanks ermöglichen lange Mobilität.
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Ernsthaft angetreten, sich mit anderen Top-Konkurrenten aus dem deutschen Lehen im Kompaktsegment der Familienautos zu messen, dafür entwickelten und schufen die Ingenieure des Unternehmens eigens für diesen Anlass eine neue Karosserie, um den wachsenden Geschmack der Verbraucher in Europa, Amerika zu befriedigen und Asien. Der "Spender" der neuen Karosserie und des gesamten Autos war die bekannte Luke A3. Es war möglich, daraus eine fünftürige Limousine zu machen, ein originelles, schönes Auto mit sportlichem Aussehen und reichhaltigem Interieur - 2015 A3. Wir treffen uns und klatschen!
Um die Vergleichsgrenzen zu anderen Autos ähnlicher Art, Konfiguration und Dimensionen klar zu definieren, positionieren Ingolstädter Vermarkter die neue Limousine als (deren Hauptkonkurrent das ebenfalls kürzlich in der Öffentlichkeit erschienene Gran Coupé ist). Wie unterscheidet sich der Audi von den anderen beiden Modellen? Sie werden nach Angaben des Autoherstellers eines der technisch fortschrittlichsten Produkte sein, die das Unternehmen in den letzten Jahren produziert hat. Und all diese Pracht wird in einer kompakten, sportlich wirkenden Karosserie verpackt. Klingt nicht schlecht, bleibt nur bei näherer Betrachtung herauszufinden, was das Auto zu bieten hat, für das wir eine Überprüfung durchführen werden.
Auf der New York Auto Show 2013 hat Audi seine 2015er A3-Limousine der Öffentlichkeit vorgestellt. Der viertürige A3 baut auf der neuen MQB-Plattform auf, auf Russisch wird es nach "Modularer Querbaukasten" klingen.
Was sind die Vorteile und die Innovationskraft einer solchen Plattform? Der Audi A3 der dritten Generation war zunächst das erste Auto auf Basis der MQB-Plattform. Zweitens ergeben sich beim Einsatz dieser technischen Lösung viele Vorteile. Das Gewicht des Fahrzeugs wird reduziert, die Sicherheit erhöht und bei der Herstellung der Plattform können Radstand und Spurweite einfach geändert werden.
Im Gegensatz zu allen anderen Modellen des Herstellers, wie A4, A5, A6, A7 und A8, die die Längsmotoranordnung verwenden, ist die neue Plattform A3 quer angeordnet. Dadurch verlagerte sich der Massenschwerpunkt über die Vorderachse hinaus.
A3 Limousine Attraktion 1.8 TFSI 180 PS und Automatik S tronic;
Und auch Diesel Audi A3 2.0 TDI mit 143 PS.
Eine leistungsstärkere Variante, ein turboaufgeladener Vierzylinder-220-PS-Motor - 2.0T. Ein Motor dieser Leistung wird ausschließlich in den teuersten Konfigurationen mit Allradantrieb und einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe S-Tronic verbaut.
Und der Top ist der 300 starke S3, für diejenigen, die es jucken.)
Alle Motoren haben Gussblöcke mit Aluminium-Zylinderköpfen.
Vorderradaufhängung unabhängiger MacPherson. Querlenker mit Aluminium-Achsschenkeln. Die Aufhängung ist auf einem Aluminium-Hilfsrahmen montiert.
Zurück- unabhängige, gefederte, mehrgliedrige Verbindung mit einer Stahltraverse.
Servolenkung- elektromechanisch.
Scheibenbremsen bzw. an allen Rädern. Bei einer Konfiguration mit sportlichen 19-Zoll-Scheiben werden an der Vorderachse innenbelüftete Bremsscheiben verbaut. Die Feststellbremse ist elektromechanisch.
Die 17-Zoll-Leichtmetallräder sind mit 225/45R17-Reifen umwickelt. Das sagt über die Sportlichkeit des Autos aus, außerdem ist die Straße gut gehalten. Als Ergänzung können Sie 18- und 19-Zoll-Räder mit 235/35R19-Reifen liefern.
Der Salon des neuen Audi ist ein ganz eigenes Stück. Nicht nur die Liste der Sonderausstattungen ist entzückend (mehr dazu weiter unten), auch die drei Zierleisten stimmen Optimismus. Premium, Premium Plus, Prestige und sogar das Basismodell sind mit Lederpolsterung, großem Panorama-Schiebedach, Bi-Xenon-Scheinwerfern, LED-Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten, Bluetooth und ähnlichen Feinheiten ausgestattet.
Audi side assist, Spurwechselassistenzsystem;
Audi aktiver Spurassistent- ein elektronischer Assistent, der es dem Auto ermöglicht, in der Spur zu bleiben;
Verkehrszeichenerkennungssystem;
Parkassistent, oder besser gesagt ein Autopilot zum Einparken;
Audi pre sense basic, wie bei den neuen Mercedes-Fahrzeugen, führt es im Falle einer unvermeidlichen Kollision eine Notbremsung im Bruchteil einer Sekunde vor dem Aufprall durch, was seine Kraft verringert;
Vergessen Sie auch nicht anpassungsfähig Tempomat (ACC), eine nützliche und moderne Option, sowie das System Stopp gehen(ein ziemlich umstrittenes System, aber es hat auch seinen Platz).
Das Interieur der Audi A3 Limousine.
Es scheint mir, dass es kein lohnendes Geschäft ist, über ihn zu schreiben und seine Verdienste und Nachteile zu beschreiben, und außerdem ist es unnötig. Viel passender wäre es, eine Auswahl seiner Fotografien, sagen wir mal, im Detail zu zeigen. Genauigkeit, bewusste Materialwahl, Schönheit, Zweckmäßigkeit und Prägnanz. Der moderne Ansatz und das Leben erfordern Strenge und Qualität in allem, im Inneren des Audi gibt dieses Gefühl!
Der Viertürer "Drei" ist mit den gleichen Motoren ausgestattet wie der "Sportback" - das sind Benziner "Vier" TFSI-Turbo, Direkteinspritzung und 16-Ventilsteuerung. Unter der Motorhaube des Autos versteckt sich standardmäßig ein 1,4-Liter-Motor, der 150 "Pferde" bei 5000-6000 U/min und 250 Nm Drehmoment bei 1500-3500 U/min erzeugt.
Leistungsfähigere Versionen sind mit einem 2,0-Liter-Aggregat mit einer Kapazität von 190 Stuten (bei 4200-6000 U/min) ausgestattet, das 320 Nm maximales Drehmoment bei 1500-4200 U/min entwickelt. Beide Motoren werden in Verbindung mit einer 7-Band „Roboter“ S tronic und Frontantriebsgetriebe verbaut, für die „Jüngeren“ wird aber auch eine 6-Gang „Mechanik“ angeboten, und für die „Senioren“ – proprietäre quattro all -Radantrieb.
Aus dem Stand auf 100 km/h kann die Limousine in 6,2-8,2 Sekunden beschleunigen, maximal 220-236 km/h befolgen es, und der „Appetit“ passt gleichzeitig in 4,6-5,7 Liter im kombinierten Zyklus . Konstruktiv unterscheidet sich die Audi A3 Limousine nicht von den Soplatform-Fließheckmodellen – ein modulares MQB-Drehgestell mit MacPherson-Federbeinen vorn und einem Mehrlenker-Heck, elektromechanischer Servolenkung und Scheibenbremsen mit moderner Elektronik an allen Rädern.
Optionen und Preise
In Russland wird der neu gestaltete Audi A3 des Modelljahres 2016-2017 in der Limousinenkarosserie zu einem Preis von 1.639.000 Rubel für die Serienausstattung in den Regalen der Händler ausgestellt. Ein Auto mit 190-PS-Motor wird auf 1 840 000 Rubel und mit Allradantrieb auf 1 924 000 Rubel geschätzt. In der "Basis" setzt der Dreiband auf sechs Airbags, Klimaanlage, "Musik", einen Multimedia-Komplex, beheizbare Vordersitze, ABS, ESP, vier elektrische Fensterheber, Leichtmetallräder, Bi-Xenon-Scheinwerfer und andere nützliche Funktionen.
Optionen Preis Motor Box Antrieb 1.4 TFSI 6G 1.639.000 Benzin 1.4 (150 PS) Mechanik (6) Front 1.4 TFSI S tronic 1.710.000 Benzin 1.4 (150 PS) Roboter (7) Front 2.0 TFSI S tronic 1.840.000 Benzin 2.0 (190 PS) Roboter (7 ) Front 2.0 TFSI S tronic quattro 1.924.000 Benziner 2.0 (190 PS) Roboter (7) voll
Maße A3: 4455 mm lang, also 254 mm kürzer als A4. Der Radstand ist 177 mm kleiner als beim großen Bruder.
Zurück- unabhängige, gefederte, mehrgliedrige Verbindung mit einer Stahltraverse.
Servolenkung- elektromechanisch.
Scheibenbremsen bzw. an allen Rädern. Bei einer Konfiguration mit sportlichen 19-Zoll-Scheiben werden an der Vorderachse innenbelüftete Bremsscheiben verbaut. Die Feststellbremse ist elektromechanisch.
Die 17-Zoll-Leichtmetallräder sind mit 225/45R17-Reifen umwickelt. Das sagt über die Sportlichkeit des Autos aus, außerdem ist die Straße gut gehalten. Als Ergänzung können Sie 18- und 19-Zoll-Räder mit 235/35R19-Reifen liefern.
Der Salon des neuen Audi ist ein ganz eigenes Stück. Nicht nur die Liste der Sonderausstattungen ist entzückend (mehr dazu weiter unten), auch die drei Zierleisten stimmen Optimismus. Premium, Premium Plus, Prestige und sogar das Basismodell sind mit Lederpolsterung, großem Panorama-Schiebedach, Bi-Xenon-Scheinwerfern, LED-Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten, Bluetooth und ähnlichen Feinheiten ausgestattet.
Audi side assist, Spurwechselassistenzsystem;
Audi aktiver Spurassistent- ein elektronischer Assistent, der es dem Auto ermöglicht, in der Spur zu bleiben;
Verkehrszeichenerkennungssystem;
Parkassistent, oder besser gesagt ein Autopilot zum Einparken;
Audi pre sense basic, wie bei den neuen Mercedes-Fahrzeugen, führt es im Falle einer unvermeidlichen Kollision eine Notbremsung im Bruchteil einer Sekunde vor dem Aufprall durch, was seine Kraft verringert;
Vergessen Sie auch nicht anpassungsfähig Tempomat (ACC), eine nützliche und moderne Option, sowie das System Stopp gehen(ein ziemlich umstrittenes System, aber es hat auch seinen Platz). 
Das Interieur der Audi A3 Limousine.
Es scheint mir, dass es kein lohnendes Geschäft ist, über ihn zu schreiben und seine Verdienste und Nachteile zu beschreiben, und außerdem ist es unnötig. Viel passender wäre es, eine Auswahl seiner Fotografien, sagen wir mal, im Detail zu zeigen. Genauigkeit, bewusste Materialwahl, Schönheit, Zweckmäßigkeit und Prägnanz. Der moderne Ansatz und das Leben erfordern Strenge und Qualität in allem, im Inneren des Audi gibt dieses Gefühl!
BEWERTUNGEN
Audi a3 2015, 1.4tfsi, 125 PS, AT
Ich besitze diese Maschine seit dem dritten Monat, daher halte ich meine Bewertung für oberflächlich. Ich hoffe, diese Informationen helfen Ihnen bei Ihrer Wahl.
Ich habe lange darüber nachgedacht, das Auto auf ein kompaktes umzustellen. Betrachtet werden VW Golf, A-Klasse Mercedes, Audi A3, Seat Leon und BMW 3er. Von den Wünschen her sollte das Auto äußerlich angenehm sein, innen komfortabel sein und so dass der Preis 1,4 Millionen Rubel nicht überschreitet. Im letzten Moment wurde entschieden, dass es sich um eine Limousine handeln muss. BMW schied wegen der Konfiguration aus, die entweder 3 Monate warten, oder für unnötige Optionen oder "Leerversion" bezahlen. Im Innenraum des Mercedes hat es in der Kommunikation mit dem Manager, der wenig weiß und kalt kommuniziert, nicht geklappt. Unterbrach den ganzen Drang zu kaufen. Ja, und der Preis für einen Mercedes hat mein Limit leicht überschritten. Generell fiel die Wahl auf die A3.
Ich habe eine Audi A3 Limousine mit einem 1.4 Motor genommen. Die Dynamik mit ihm raubt einem nicht den Atem, obwohl sie gut ist. Sie können als Erster die Ampel verlassen, wenn andere es nicht wollen. Das Automatikgetriebe ist nachdenklich, aber nach einer Pause beschleunigt es das Auto merklich. Bis 130 km/h ist so eine angenehme Beschleunigung zu spüren, dann lässt die Kraft des 125-PS-Motors nach. Im dynamischen Modus wird das Lenkrad schwerer und das Getriebe verhält sich anders und wechselt die Gänge bei hohen Drehzahlen. Dies ist eindeutig kein Regime für die Stadt, denn das Auto ruckelt. Der Auto-Modus ist optimal für die Stadt.
Das informative Lenkrad sorgt für ein hervorragendes Handling des A3. Es gibt eine Rückmeldung. Die Rollen sind in den Ecken zu spüren. Die Federung ist angenehm, ich habe sie noch nicht durchbohrt. Es ist weicher als der BMW 3. Bei hoher Geschwindigkeit verdaut es Unebenheiten komfortabler als bei langsamer Geschwindigkeit. 
Dank des runden Luftstroms und des „Pop-up“-Multimedia-Bildschirms sieht das Interieur der Audi a3 Limousine wunderschön aus. Das hintere Sofa ist eng, der Kofferraum ist auch klein. Parktronic ist eine Option, ich habe nur die hinteren genommen und es nicht bereut, da das Auto ziemlich lang ist. Generell fragen Deutsche immer viel nach Optionen. Dieselbe Fahrt, elektrisch anklappbare Spiegel, Licht- und Regensensor, Start/Stopp und sogar Bluetooth. Ich bin ein Musikliebhaber und ein Liebhaber von Innovation, also habe ich nicht auf Bang & Olufsen Musik verzichtet. Jetzt hör ihr einfach zu!
Ergonomie ist nicht zu beanstanden. Veredelungsmaterialien sind von hoher Qualität, ich habe keine Lücken gefunden. Die deutsche Arbeitsweise ist sofort spürbar. Gelobt wird er auch über die Audi A3-Tests, wem es gehört. Die Sitze sind Sportsitze, den Elektroantrieb habe ich nicht bezahlt, aber das Lendenkissen habe ich genommen.
Der Verbrauch in der Stadt ist akzeptabel - 9 Liter, Autobahn - 6.
Was ist unzufrieden mit:
Beim kleinsten Öffnen der Fenster fällt sehr schnell Regen in den Innenraum. Die Düsen bewässerten nicht nur die Front, sondern auch das Dach, den Kofferraum und die von hinten kommenden Autos. Aerodynamik leitet Wasser von den Scheibenwischern zu den Seitenscheiben. Eine solche Unvernunft ist für die Deutschen nicht charakteristisch. Wie auch immer, a3 ist "schmutzig". Die Türen öffnen sich fest und nicht weit genug. Klatschen Sie laut.
Audi a3 Limousine, 2013 (1,4 Liter)
Nach der Veröffentlichung einer neuen Golf-Generation wurde auch der neue A3 veröffentlicht. Sechs Monate später sorgte VW für eine kleine Überraschung und veröffentlichte ein „Volksauto“ in der Limousinen-Karosserie. Das neue Golf-Modell hat viele Kontroversen ausgelöst. Da das Auto fast die gleiche Größe wie der VW Jetta hat, haben die Deutschen einen neuen Konkurrenten dafür geschaffen. Der Absatz war bereits gering. Die meisten Käufer zahlten ein paar tausend Dollar extra und kauften einen größeren und prestigeträchtigeren VW Passat.
Im Allgemeinen ist das neue Modell Volkswagen Golf Limousine zu einer interessanten Ergänzung der Familie des deutschen Herstellers geworden. Die VW-Tochter Audi, die auf die Produktion eines höherklassigen Autos setzt, ließ die Autofahrer nicht lange warten.
Das Ingolstädter Unternehmen hat die Audi A3 Limousine auf den Markt gebracht. Ehrlich gesagt musste ich schon zu einem Volkswagen-Händler fahren und eine Golf-Limousine nehmen. Aber ich beschloss, zwei Monate zu warten und eine neue Schönheit mit vier Ringen zu kaufen. Die meisten meiner Freunde haben meine Wahl nicht unterstützt. Einige standen auf der Seite des günstigeren Golf, andere rieten mir, für das Geld, das der A3 kostet, einen Passat zu kaufen.
Darüber hinaus sagte jemand, dass Sie keine Bewertungen über den Audi A3 finden werden, und es ist nicht klar, um welche Art von Auto es sich handelt. Mein arrogantes Wesen wollte auf niemanden hören und schickte mich in den Audi-Salon, um einen Kaufvertrag für eine Limousine auszuarbeiten. Meine Wahl fiel auf die Version des Autos mit einem 1,4-Liter-Motor mit einer robotergesteuerten Siebengang-Automatik. Mein Budget ist nicht unbegrenzt, daher habe ich nur ein paar der Top-Optionen ausgewählt.
Ich habe maximal 9 Airbags, ein automatisches Stoppsystem, einen Toter-Winkel-Scanner, ich habe zwei kleine Kinder und mache mir Sorgen um ihre Sicherheit, ein durchschnittliches Audiosystem, das im Vergleich zum Basissystem fast wie ein Konzert in spielt ein Wintergarten und LED-Scheinwerfer, ohne die Audi meiner Meinung nach seine charismatische Bosheit im Erscheinungsbild verliert. Wofür ich die Deutschen liebe, sind ihre kraftvollen und sparsamen Motoren. 
Meine Audi A3 Limousine 1,4 Liter hat 122 PS, sie verleiht dem Auto eine sehr gute Dynamik - 8,4 Sekunden auf Hundert und eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h. Auch der Motor hat eine tolle Funktion, im Fahrsparmodus werden zwei der vier Zylinder abgeschaltet und das Auto geht auf Diät, bei der es im kombinierten Zyklus hundert aus 4,7 Litern Kraftstoff frisst. Der Indikator ist in der Tat fast ein Rekord. Meistens fahre ich aber nicht ganz ruhig durch die Stadt, aber auch hier überschreitet der Verbrauch nicht sieben Liter.
Serienmäßig ist die Audi a3 Limousine mit einem sehr komfortablen Fahrwerk ausgestattet, vorn MacPherson-Federbein, hinten vier Hebel. Es gab die Möglichkeit ein tiefergelegtes Sportfahrwerk oder generell ein adaptives Fahrwerk zu bestellen, aber der Preis für diese Optionen war hoch und ich brauchte sie nicht. Mit Hilfe des Audi Drive Select Systems können Sie die Fahrwerksmodi von komfortabel bis sportlich sehr komfortabel einstellen. Ich möchte Ihnen ein wenig über den Innenraum des Autos erzählen. Es gibt fast keine Beschwerden über ihn. A3 steht seinen älteren Brüdern in Sachen Materialqualität in nichts nach.
Nicht gefallen hat mir, dass in der Basis des Audi a3 2013 eine mechanische Verstellung der Sitze vorhanden ist, für so viel Geld kann man auch Strom liefern, und das nicht optional. Es gibt genug Platz für die Fondpassagiere, aber für zwei wird ein hoher Tunnel den dritten stören. Im Innenraum der Kabine gibt es Ähnlichkeiten mit anderen Modellen des Konzerns, lediglich die Luftströmungstunnel wurden geändert. Sie sind rund, vor dem Hintergrund anderer eher quadratischer Details wirken sie irgendwie unlogisch.
Ein großer Nachteil war für mich das Fehlen eines Schaltgetriebes für Benziner in jeder Konfiguration. Und in diesem Fall sprechen wir nicht von Einsparungen, sondern davon, dass mir das Fahrgefühl des Autos gefällt, ich das Schalten gerne selbst steuere und nicht alles in die elektrischen Hände der Automatisierung gebe.
2012 erschien die dritte Generation Audi A3 auf der Rückseite eines Fließhecks. Ein Jahr später, 2013, wurde die Welt gezeigt Audi A3 Limousine... Das Interessanteste ist, dass die ersten beiden Generationen der Limousine keine in ihrer Reihe hatten. Heute wird der Audi A3 als 3- und 5-türige Schrägheck-, Limousinen- und sogar Cabrio-Karosserien angeboten. Alle diese Autos werden in Russland verkauft. Erwähnenswert ist auch die kostenpflichtige Version des S3, die ebenfalls frei erhältlich ist.
Die Wahl des Käufers bietet eine ziemlich breite Palette von Motoren, Frontantrieb oder Allradantrieb. Als Getriebe wahlweise ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine robotische S-Tronic-Automatik. Der Audi A3 der dritten Generation baut auf einer gemeinsamen Plattform mit dem VW Golf auf.
Wo wird der Audi A3 hergestellt? Eine recht interessante Frage. Heute wird der A3 in China, Deutschland und Ungarn montiert. Audi A3 (3-Türer), A3 Sportback (5-Türer) und Cabrio werden offiziell aus Deutschland aus dem Werk Ingolstadt nach Russland importiert. Aber die A3-Limousine wird ausschließlich in Ungarn montiert.
Das Äußere des Autos ist so harmonisch wie möglich und entspricht voll und ganz dem allgemeinen Unternehmensstil von Audi. S3-Versionen haben aggressivere Stoßfänger, größere Räder und eine geringere Bodenfreiheit. In jedem Fall wird das Aussehen des Autos jeden begeistern. Signature trapezförmiger großer Kühlergrill, kraftvolle Optik, glatte und klare Linien der Karosserie. Fühlt sich an wie die "Rasse" eines Premium-Autos. Fotos von Audi A3 Limousine Weiter. In dieser Karosserie ist das Auto übrigens in unserem Land am gefragtesten.
Foto von Audi A3
V Salon Audi A3 alle Innenelemente passen perfekt. Ein Minimum an Knöpfen, rundherum dichtes teures Plastik, bequeme Sitze. Aluminium-Finish. Gegen eine Gebühr können Sie ein Multimediasystem mit Farbmonitor bestellen, das sich über der Mittelkonsole befindet. Generell ist die Anzahl der bestellbaren Optionen beim Autokauf riesig. Zum Beispiel erhalten Sie ein Multifunktionslenkrad mit Stereoanlage, adaptivem Tempomat und anderen zivilisatorischen Vorteilen.
Fotosalon Audi A3
Der Hauptvorteil der A3-Limousine ist natürlich der vergrößerte Kofferraum. In der Limousine fasst der Kofferraum 425 Liter. Beim Sportback (auch Fließheck genannt) beträgt dieses Volumen 380 Liter. Unter Foto vom Kofferraum der Limousine Audi A3.
Foto vom Kofferraum des Audi A3
Spezifikationen Audi A3
Technische Eigenschaften des Audi A3, das ist ein ziemlich breites Thema. Als Antriebsaggregat können Sie beispielsweise Benzin-Turbomotoren der TFSI-Reihe mit einem Arbeitsvolumen von 1,2, 1,4, 1,8 Litern mit einer Leistung von 110, 125 bzw. 180 PS wählen sowie einen 2.0 Turbodiesel mit einer Leistung von 143 PS.
Die „aufgeladenen“ Versionen des S3 sind 2-Liter-Benzin-Turbomotoren mit einer Leistung von 300 PS plus Allradantrieb quattro. Dadurch können Sie das Auto in 5 Sekunden auf die ersten Hundert beschleunigen!
Gewöhnliche A3 haben sowohl Voll- (in Kombination mit stärkeren Motoren) als auch Frontantrieb. Über die Übertragung haben wir oben schon geschrieben. Dies ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine robotische S-Tronic-Automatik mit 6 oder 7 Gängen.
Vorderradaufhängung A3 unabhängiger MacPherson-Typ. Hinten gibt es auch eine Einzelradaufhängung mit Aluminiumhebeln. Die neue modulare MQB-Plattform ermöglicht es dem Auto, seine Spur und seinen Radstand zu vergrößern, wodurch die Karosserie noch leichter und stärker wird. Nachfolgend finden Sie die detaillierten Abmessungen sowohl der Limousine als auch der Sportback-Version.
Abmessungen, Gewicht, Volumen, Freiraum des Audi A3
- Länge - 4456 mm (Limousine), 4237 (3-Türer-Luke), 4310 (5-Türer-Luke)
- Breite - 1796 mm (Limousine), 1777 (3-Türer-Luke), 1785 (5-Türer-Luke)
- Höhe - 1416 mm (Limousine), 1421 (3-Türer), 1425 (5-Türer)
- Leergewicht - ab 1310 kg (Limousine), 1225 (3-Türer), 1255 (5-Türer)
- Bruttogewicht – 1785 kg (Limousine), 1710 (3-Türer), 1740 (5-Türer)
- Radstand - 2637 mm (Limousine), 2601 (3-Türer), 2636 (5-Türer)
- Spur p / z-Räder - 1555/1526 mm (Limousine), 1542/1514 (3-Türer-Luke), 1535/1506 (5-Türer-Luke)
- Kofferraumvolumen - 425 Liter (Limousine), 365 (3-Türer), 380 (5-Türer)
- Kraftstofftankvolumen - 50 Liter
- Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit - 140 mm
Die Abmessungen von Radstand, Höhe, Breite, Spur sind bei jeder A3-Karosserie unterschiedlich. Eigentlich hat das gleiche Modell bei allen Karosserien die gleichen Parameter, der einzige Unterschied besteht in der Länge und dem Volumen des Gepäckraums. Warum gibt es beim Audi A3 eine solche Variation in allen Körpergrößen? Der Grund ist die fortschrittliche modulare MQB-Plattform, die es Ihnen ermöglicht, die Größenmerkmale bei jeder Änderung des Grundkörpers zu erhöhen oder zu verringern.
Übrigens haben wir fast vergessen, die Eigenschaften der A3-Größe in der Cabrio-Karosserie anzugeben. Länge - 4421 mm, Radstand - 2595 mm, Breite - 1793 mm, Höhe - 1409 mm, Spurweite vorne und hinten - 1555/1526 mm. Das Kofferraumvolumen beträgt 320 Liter.
Video Audi A3
Euro NCAP-Crashtest-Video, bei dem der Audi A3 5 Sterne für die Sicherheit erhielt.
Testfahrtvideo und ausführliche Rezension des A3 von Avtovestey-Journalisten.
Preise und Konfigurationen des Audi A3
Über die Preise eines aus Europa importierten Autos zu schreiben, ist eine undankbare Arbeit. Wenn wir den sich ständig ändernden Rubelkurs und die Preisschilder in Autohäusern für solche Autos berücksichtigen. Wir können die aktuellen Preise im Moment angeben, aber es ist bereits bekannt, dass diese Kosten in einer Woche um durchschnittlich 5% steigen werden. Das wurde zumindest in der russischen Audi-Repräsentanz bekannt gegeben.
Der Grundpreis für die Audi A3-Limousine beträgt heute also 1.278.000 Rubel. Für das Geld bekommt man ein Auto mit Frontantrieb und einem 125 PS starken 1.4 TFSI-Benzinmotor. und ein 6-Gang-S Tronic-Automatikgetriebe. Der Allradantrieb quattro 1.8 TFSI kostet 1.526.000 Rubel. Die Dieselausstattung der A3-Limousine hat einen Preis von 1.520.000 Rubel.
Der Preis für einen 3-türigen Schrägheck A3 beginnt bei 1.125.000 Rubel, obwohl als Triebwerk ein 1,2-Liter-Turbomotor mit 110 PS. und 6-Gang-Mechanik. Das gleiche kostet die Sportback-Version mit 5-Türer-Karosserie. Dieselben Einheiten werden als Box und Motor verwendet. Die Version mit Allradantrieb quattro und einem leistungsstarken 1,8-Liter-Motor (180 PS) kostet übrigens 1.521.000 Rubel. Die Dieselversion mit einem 2-Liter-Aggregat (143 PS) hat einen Preis von 1.515.000 Rubel.
Preise für einen „aufgeladenen“ Audi S3 mit 300 PS. und Allradantrieb beginnen bei 2.244.000 Rubel. Ein Cabrio kann man für 1.613.000 Rubel nehmen, das gleiche Cabrio, aber mit dem Buchstaben S3 kostet es weit mehr als 2 Millionen.