Bedienung von Bremssätteln. Was ist ein Bremssattel und wozu dient er? Welche Auswirkungen haben Autobremssättel?

Unterstützung Bremsen ist eine Vorrichtung, die beim Bremsen des Fahrzeugs die Bremsbeläge gegen die Scheibe drückt. Tatsächlich ist der Bremssattel der einzige bewegliche Teil des Fahrzeugbremssystems, daher hängt seine Leistung in höchstem Maße von der Gebrauchstauglichkeit dieses Elements ab.

Wie funktioniert der Bremssattel?

Bremssatteldiagramm ist nicht kompliziert und ist bei den meisten Automodellen gleich. Durch Drücken des Bremspedals wirkt Druck in der Bremsleitung auf die Bremssattelkolben. Dieser Druck bewegt die Bremssattelkolben, die ihrerseits die Bremsbeläge gegen die am Rad montierte Bremsscheibe drücken und diese von beiden Seiten gegen diese drücken. Die entstehende Reibung bewirkt die Bremswirkung des Fahrzeugs. Außerdem hat der Bremssattel die Aufgabe, die Beläge stets in einer strikt parallelen Position zur Bremsscheibe zu halten.

Bremssattelgerät unterscheidet sich nicht in der Komplexität. Tatsächlich besteht es aus Kolben, die mit dem Hydrauliksystem verbunden sind, an denen die Bremsbeläge befestigt sind. Die Position und Anzahl der Bremsbeläge sowie die Befestigung des Bremssattels können variieren und hängen vom Fahrzeugmodell ab. Die gebräuchlichste Anordnung sind zwei Beläge pro Laufrad und eine Zweipunktbefestigung an der Nabe.

Bremssattelvorrichtung

Anzeichen für defekte Bremssättel

Der Radsattel muss von hoher Qualität sein. Unter dem Einfluss der beim Bremsvorgang entstehenden Reibung erwärmen sich die Bremsbeläge und der Bremssattel selbst. Daher werden an sie neben der mechanischen Festigkeit hohe Anforderungen an die Wärmebeständigkeit und die hohe Wärmeübertragungsrate gestellt, um ein Verklemmen von Kolben und eine Verformung von Teilen der Bremsanlage zu vermeiden.

Die Manschette der Führung ist auf den ersten Blick ein unscheinbares Teil, ihr Defekt kann jedoch zum Verklemmen des Bremssattels führen.

Neben Situationen, in denen die Bremsanlage nicht mehr eindeutig funktioniert, können andere Anzeichen darauf hindeuten, dass der Bremssattel in naher Zukunft versagt. Dies ist insbesondere ein Knarren und Klopfen im Bereich der Bremssättel. Das Auftreten eines Quietschens weist auf eine Zunahme der Reibungsprozesse im Mechanismus hin, die ihn allmählich zerstört. Die Probleme, die dazu führen, sind vielfältig. Dies ist eine schiefe Bremsbeläge oder deren falsche Installation sowie übermäßig abgenutzte Bremsscheiben (als Folge kann es erscheinen).

Außerdem kann ein Austausch des Bremssattels erforderlich sein, wenn die Kolbenmanschette daran gerissen ist. Dies ist damit behaftet, dass die Innenseiten des Bremssattels, insbesondere seines Zylinders, gegen das Eindringen von Schmutz ins Innere wehrlos werden, was die Reibung zwischen Kolben und Zylinder erhöht und auch die Rostbildung provoziert, was zu unvermeidlichen Festfressen des Kolbens.

Bremssattelreparatur

Da die Bremssättel als bedingt verfügbare Teile angesehen werden können, reparieren einige Autofahrer sie selbstständig zu Hause. Grundsätzlich ist eine elementare Überprüfung und Erstinstandsetzung nicht besonders schwierig.

Zuerst müssen Sie den Bremssattel zerlegen, vollständig von altem Fett reinigen und einen neuen auftragen. Sie müssen auch den Verschleiß- und Alterungsgrad der Gummidichtungen überprüfen und die Struktur wieder zusammenbauen. Wenn keine Notfälle vorliegen, dauert der Prozess nicht allzu lange.

Zuerst wird das Rad aus dem auf den Stützen montierten Auto entfernt. Am Bremssattel reicht es meistens aus, nur eine Schraube im unteren Teil zu lösen, die den Bremssattel an der Halterung befestigt. Es ist sehr wichtig, anstatt abgenutzt, neue Beläge in genau der gleichen Position zu installieren, in der die alten standen. Bei einer solchen Reparatur des Bremssattels sollte der Kanal mit der Bremsflüssigkeit nicht davon getrennt werden, um in Zukunft eine Undichtigkeit zu vermeiden. Wenn ein Problem mit dem Kolben oder anderen Teilen des Bremssattels festgestellt wird, ist es besser, zu einer Servicestation zu gehen, um es zu beheben.

Verwandte Begriffe

Plattensysteme tauchten immer aktiver auf, Hersteller mussten nach einer Lösung für ein sehr dringendes Problem suchen. Tatsache ist, dass bei Scheibenbelägen nicht die Ausdehnung der Beläge, sondern im Gegenteil deren Kompression sichergestellt werden muss. Folglich wurde das traditionelle Design als unbrauchbar befunden. Die Lösung war jedoch schnell genug gefunden. Das erste wirksame Gerät, das als "Hinterradbremssattel" bezeichnet wird, erschien um die 50-60er Jahre des letzten Jahrhunderts. Wie funktioniert es und was sind die Merkmale seiner Wartung und Reparatur?

Schematische Darstellung des hinteren Bremssattels eines Autos

Die systematische Entwicklung von Technologien zur Herstellung von Scheibenmaschinen hat dazu geführt, dass der hintere Bremssattel heute zwei unterschiedliche Grundkonzepte haben kann:

• Fest;
• das Design der sogenannten "Schwimmhalterung".

Der Zweck beider Schemata ist identisch. Sie machen es möglich, den hinteren Bremssattel in ein aktives Element zu verwandeln, das die Beläge gegen die Felge drückt. Aber jedes der Designs hat seine eigenen Eigenschaften.

Bremssattel in fester Ausführung

Ein solcher Bremssattel besteht aus einem Metallblock, der auf einem speziellen und Arbeitszylinder mit Kolben montiert ist, die symmetrisch auf beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnet sind. Im Ruhezustand werden die Beläge durch Federn parallel zur Scheibe in einigem Abstand von dieser gehalten. Beim Drücken des Pedals, das gleichzeitig durch ein komplexes Schlauchsystem fließt, werden die Kolben aktiviert, die die Beläge zusammendrücken.

Dieses Konstruktionsschema gilt als das effektivste für Plattensysteme und wird erfolgreich bei Autos mit hoher Motorleistung eingesetzt. Dieser hintere Bremssattel ist bei den meisten SUVs, Oberklassewagen und Sportwagen verbaut.

Schwimmender Stützmechanismus

Der grundlegende konstruktive Unterschied eines solchen Systems gegenüber dem herkömmlichen besteht darin, dass sich eines der Pads immer in einer statischen Position befindet. Der Bremsvorgang wird wie folgt durchgeführt:

• beim Treten des Pedals übt die Flüssigkeit Druck auf den Kolben des Bremszylinders aus;
• dank der freien Bewegung des Bremssattels kommt der Kolben des hinteren Bremssattels aus dem Zylinderkörper und drückt auf den zweiten Bremsbelag;
• Der Bremssattel setzt seine Bewegung entlang spezieller Führungen fort und drückt gegen die Scheibe und den zweiten Bremsbelag.

Dieses Schema wird häufig bei verschiedenen Pkw-Marken verwendet.

Insbesondere der hintere Bremssattel (Opel ist keine Ausnahme) hat meistens ein „schwebendes“ Designschema.

Die Bedeutung eines guten Bremssattels

Es versteht sich von selbst, dass sich der störungsfreie Betrieb dieses Car-Systems direkt auf die Sicherheit von Autobesitzer, Passagieren und anderen Verkehrsteilnehmern auswirkt. Dementsprechend erfordert der Zustand dieser Elemente eine erhöhte Aufmerksamkeit für sich selbst. Bei den ersten Anzeichen von Funktionsstörungen der Bremssättel müssen Sie sich sofort an einen hochqualifizierten Kfz-Fachservice oder eine Servicestation wenden!

Die häufigsten Störungen

Die häufigsten Arten von Fehlfunktionen, für die der hintere Bremssattel anfällig ist, sind die folgenden:

• Schlamm und Korrosion des Kolbens. Als Ergebnis reicht der Bremsflüssigkeitsdruck beim Niedertreten des Bremspedals nicht aus, um den Kolben anzutreiben.
• Undichte Dichtungsmanschetten. Dies führt zu einer unzureichend wirksamen Klemmung der Beläge. Außerdem kann Luft in das System eindringen, was zu einer unzureichenden Bremsung aller Räder des Autos führt.
• Ausfall des Bootes. Dabei sammeln sich Staub und Schmutz zwischen Kolben und Zylinder an, was zu einem erschwerten Kolbenhub sowie zu Flüssigkeitsverlusten führt.
• Beschädigung der beweglichen Halterung oder unzureichendes Anziehen. Einer der gefährlichsten Pannen. Wenn beispielsweise der Bremssattel hinten rechts durch den Bremssattel beschädigt wird, kann dieser bei starkem Bremsen einfach abfallen. Die Flüssigkeit läuft sofort aus, was unweigerlich zu einem Systemausfall an den verbleibenden Rädern führt.

Daher wird eine sorgfältige Kontrolle des korrekten Betriebs der Bremssättel von elementaren Erwägungen des gesunden Menschenverstands, der persönlichen Sicherheit und des Selbsterhaltungsinstinkts diktiert.

Professionelle Diagnostik

Der effektivste Weg, die oben aufgeführten Probleme zu vermeiden, ist eine professionelle Diagnostik durch hochqualifizierte Spezialisten mit speziellen Werkzeugen und Geräten. Der Diagnoseprozess umfasst in der Regel zwei Arbeitsschritte:

• Überprüfen Sie die Wirksamkeit der Bremse an jedem Rad. Sie wird an einem speziellen Computerstand unter Aufsicht qualifizierter Experten durchgeführt.
• Sichtprüfung der Bremssättel. Dieser Vorgang erfordert das Entfernen der Hinterräder. Der Zustand der Halterungen, des Körpers, der Zylinder und der Staubbeutel wird überprüft. Wenn Schäden festgestellt werden, müssen Teile sofort ersetzt werden.

Selbstdiagnose

Wenn eine professionelle Diagnose nicht möglich ist, kann der hintere Bremssattel (links oder rechts - nicht der Punkt) unabhängig überprüft werden. Es stimmt, die Ergebnisse eines solchen Ereignisses können sich als ungefähr herausstellen, was bedeutet, dass Sie Probleme nicht rechtzeitig erkennen.

Trotzdem wird die korrekte Funktion der Hinterradbremsanlage wie folgt überprüft:

• es wird ein ebener Straßenabschnitt mit guter Abdeckung und mit möglichst geringer Verkehrsintensität gewählt;
• das Auto beschleunigt auf eine Geschwindigkeit von 30 km / h;
• bei Erreichen der vorgegebenen Geschwindigkeit wird die Kupplung herausgedrückt (oder der Neutralmodus des Automatikgetriebes eingeschaltet) und das Bremspedal kräftig in den Boden gedrückt.

Wenn das Auto die Richtungsstabilität behält, ist das System in Ordnung. Wenn es zu driften beginnt, deutet dies oft auf eine Fehlfunktion des Bremssattels hin. Es ist ganz einfach festzustellen, welche Seite des hinteren Bremssattels defekt ist. Das Auto wird immer in die entgegengesetzte Richtung "weggeführt".

Reparatur und Austausch

Sowohl Diagnosearbeiten als auch Reparaturen von Bremssätteln werden dringend empfohlen, hochqualifizierten Fachleuten anzuvertrauen. Neben der Tatsache, dass sie über alle erforderlichen tiefen theoretischen Kenntnisse und reiche praktische Erfahrung verfügen, verfügen sie auch über ein breites Arsenal an spezialisierten Werkzeugen und Geräten.

In der Regel umfasst die Reparatur eines hinteren Bremsblocks das Ersetzen von Staubbeuteln und Manschetten, das Hinzufügen von Bremsflüssigkeit und das Verstärken der Befestigung aller Strukturelemente. Aber das ist die sogenannte Stromreparatur, die der Autoliebhaber selbst erledigen kann. Risse an der Halterung oder am Körper des Arbeitszylinders, Beschädigungen der Führungen, Verformungen der Kolben erfordern jedoch das Eingreifen von Spezialisten.

Je nach Hersteller und Modell des Autos kann die Reparatur von Hinterrad-Scheibenbremssätteln Unterschiede und bestimmte Nuancen aufweisen, die beachtet werden sollten. So unterscheidet sich beispielsweise der hintere Bremssattel "Lacetti" sowohl im Design als auch im Konzept und in der Anordnung der Teile deutlich von einer ähnlichen Einheit, die beispielsweise auf einem Toyota Land Cruiser verbaut ist. Und da die korrekte und störungsfreie Funktion dieses Systems für jedes Fahrzeug von entscheidender Bedeutung ist, erfordert die Wartung und Reparatur eines Hinterradbremssattels ein hohes Maß an Ausbildung und entsprechender Qualifikation.

Demontage und Austausch von Teilen mit eigenen Händen

Sollte es jedoch dringend erforderlich sein, den hinteren Bremssattel auszutauschen, können Sie dies selbst tun. Dazu müssen Sie Folgendes tun:

• unter den Vorderrädern müssen Sie Unterlegkeile (Bausteine ​​oder andere Gegenstände) installieren.
• Danach sollten Sie mit einem Wagenheber das Heck des Autos anheben.
• aus Sicherheitsgründen müssen die Haltestellen unter dem Heck des Fahrzeugs ersetzt werden;
• Danach können Sie das entsprechende Rad demontieren;
• Trennen Sie dann das Laufwerk (falls vorhanden);
• entfernen Sie die Schutzkappen von den Führungen;
• die Führungen mit einem Sechskant abschrauben, den Bremssattel vorsichtig entfernen.

Ein wichtiger Punkt. Wenn Sie das Teil vollständig entfernen müssen, müssen Sie wahrscheinlich den Bremsschlauch trennen. Um ein Auslaufen von Flüssigkeit zu verhindern, sollten Sie ein Stück Gummi, Zellophan oder einen dicken Lappen zur Hand haben, um das Loch im Schlauch zu verschließen. Wir dürfen nicht vergessen, dass es nach der Installation eines neuen Elements angeschlossen werden muss. Andernfalls funktioniert das System nicht.

Häufigkeit der vorbeugenden Wartung und Reparatur

Ein moderner Bremssattel ist ein ziemlich starkes und zuverlässiges Gerät, das relativ selten ausfällt und ernsthafte Schäden erleidet. Aus Sicherheitsgründen wird jedoch empfohlen, diese kritische Einheit mindestens alle 6 Monate zu diagnostizieren. Und diese Art von Arbeit sollten Sie am besten qualifizierten Fachleuten anvertrauen. Dies ist natürlich mit gewissen finanziellen Kosten verbunden, garantiert aber im Gegenzug Sicherheit und kann sogar Menschenleben retten!

Wir haben also herausgefunden, wie der Bremssattel eines Autos funktioniert und wie er selbst diagnostiziert werden kann. Viel Glück!

Als wichtigstes Bauteil einer Autobremse gilt der Bremssattel. Trotz der Tatsache, dass alle Elemente die ihnen klar zugewiesenen Aufgaben lösen, trägt der Bremssattel die volle Verantwortung für eine effektive Bremsung. Wie Sie wissen, besteht der Hauptzweck dieses Elements darin, die Bremsbeläge gegen die Scheibe zu drücken. Aus dem Artikel erfahren Sie, wie die Bremssattelvorrichtung aussieht, wie die Funktionsstörungen des Elements diagnostiziert und diese Komponente der Bremsanlage repariert wird.

Allein die Tatsache, dass das Bremssystem für die Sicherheit des Menschen verantwortlich ist, macht es zum wichtigsten Komplex im Automobilbau. Es ist äußerst wichtig, dieses System regelmäßig zu überwachen, und es ist im Allgemeinen gefährlich, Reparaturen zu verzögern.

So funktioniert der Bremssattel

Wie oben erwähnt, besteht die Hauptaufgabe dieses Elements darin, bestimmte Kräfte auf die Bremsscheiben zu übertragen, die zum Stillstand des Fahrzeugs führen. Für viele erscheint dies auf den ersten Blick ganz gewöhnlich und einfach, aber alles ist viel komplizierter.

Der Bremssattel selbst ist ein ziemlich kniffliges System. Und das Überraschende: Ein relativ kleines Bauteil stoppt ein Auto oder Motorrad in rasender Geschwindigkeit. Überlegen Sie, wie funktional das System sein sollte, um verschiedene Bremsfehler zu eliminieren und die Sicherheit von Fahrer und Passagieren zu gewährleisten.

Betrachten wir im Folgenden, wie ein Anhalten eines Fahrzeugs bei einem gebrauchsfähigen und gut geölten Teil aussieht.

• Der Fahrer tritt auf das Pedal und erzeugt so den nötigen Druck, um den Druck auf das Kolbenbremssystem zu übertragen.
• Der Bremssattel hält die Stopper klar und gleichmäßig gegen die Scheibe.

Es ist wichtig zu verstehen, dass das System die Bandscheibe auf beiden Seiten greift, um eine effektive Befestigung der Beläge zu gewährleisten.

Egal wie schnell das Auto fährt, Reibung verlangsamt die Drehung der Räder. Natürlich ist dies eine sehr nützliche Eigenschaft, nur jetzt ist ein negativer Effekt mit der Physik und ihren Gesetzen verbunden. Der Punkt ist, dass Energie niemals verschwendet wird. In diesem Fall ändert es sich einfach.

Notiz. Energie wird bei diesem System thermisch und erhitzt die Bremsflüssigkeit, die Beläge und den Bremssattel selbst. Dies legt a priori nahe, dass letztere dauerhaft sein müssen (um thermischen Belastungen standzuhalten) und andererseits über einen ausreichenden Wärmeübergang verfügen müssen (um Wärme effizient und schnell zu übertragen).

Probleme

Betrachten Sie die gängigen Arten von Fehlern.

1. Vor allem bei Bremssattel-Fehlfunktionen knarren Experten und erfahrene Autofahrer. Tatsächlich kann das Knarren auf das Vorhandensein von Reibung hinweisen und den gesamten Mechanismus zerstören, wenn nicht sofort.
2. Die zweite Fehlfunktion ist mit einem geplatzten Kolbenschuh verbunden. Dadurch dringt Schmutz ins Innere ein, setzt die Zylinder-Kolben-Gruppe von innen ab und trägt zum Auftreten von Korrosion und Festfressen bei.

Quietschgeräusche können durch schiefe oder verlegte Pads verursacht werden. Nicht selten werden die Pads von ungeschickten Händen platziert, im Gegenteil, sie werden stellenweise einfach verwechselt.

Der Grund für das Aufbrechen der Staubbeutel sind rein mechanische Dinge. Zum Beispiel, wenn die Scheiben durch ständige und übermäßige Belastung verschleißen und der Autobesitzer dies nicht bemerkt oder einfach keine Zeit und kein Geld für den Einbau neuer Scheiben bleibt.

Nur ein guter kann die Lebensdauer eines Bremssattels verlängern. Wir sprechen hier nicht von gewöhnlichen Gleitbahnschmierstoffen, sondern von speziellen. Letztere sollen nicht nur die Auswirkungen hoher Temperaturbelastungen, sondern auch die Auswirkungen der Salz-Schlamm-Zusammensetzung eliminieren.

Bremssättel prüfen

Es ist äußerst wichtig, die normale Funktion der Elemente rechtzeitig zu diagnostizieren. Nachfolgend finden Sie eine Anleitung zur Beschreibung des vorderen Bremssattels (überprüfen und reparieren).

Die Aufgabe lautet wie folgt:

• Demontieren Sie den Bremssattel.
• Reinigen Sie es, auch von altem Fett.
• Mit neuem Spezialfett schmieren.
• Diagnostizieren Sie Gummimanschetten (Antheren) auf ihre Integrität. Wenn überhaupt, ersetzen Sie es unverzüglich.

Um an die Vorderradbremse zu gelangen, muss die Maschine angehoben werden.

Dadurch befinden sich der Bremssattelrumpf und die Klemme auf einem sauberen und ebenen Arbeitstisch. Sie verstehen auch bis zuletzt. Nachdem alle internen Elemente der Teile zugänglich sind, müssen diese sorgfältig überprüft werden.

Beachtung. Oftmals führt der Bremssattel „sauer“, weshalb das Auto beim Bremsen zur Seite gezogen wird.

All dies sollte beachtet werden. Es ist gut, die sauren Führungen mit verschiedenen Flüssigkeiten auf Glanz zu reinigen. Im Idealfall sollten die „Innenseiten“ des Bremssattelsystems keine Kratzer, Schmutz- oder Abnutzungsspuren aufweisen.

Schmiertabelle mit Universalfett

Noch richtiger ist es, die problematischen Komponenten des internen Systems durch neue zu ersetzen. Dies gilt vor allem für Staubbeutel, Zylinderdichtungen und andere kleine, aber sehr wichtige Teile.

Hinterachsmechanismus

Es wird viel schwieriger sein, den hinteren Bremssattel zu demontieren. Diese Tatsache erklärt sich aus der Tatsache, dass das hintere Element eine mehrsilbige Struktur hat, da es im Gegensatz zum vorderen auch durch einen Feststellbremsmechanismus ergänzt wird.

Die restliche Funktionsweise des Elements ähnelt der Vorderseite. TZ hilft beim Herausdrücken des Kolbens, der die Beläge gegen die Felge drückt.

Schritt-für-Schritt-Algorithmus zum Entfernen des hinteren Bremssattels (die Vorbereitungen sind die gleichen wie beim vorderen).

Der Rest der Manipulationen ist ähnlich wie oben beschrieben. Alles muss gründlich überprüft, aufgeräumt oder verändert werden. Es wird empfohlen, den mit der Zeit oft rostenden Bremssattelkolben mit einer speziellen Paste auf Schleifmittelbasis zu behandeln. Sie können auch mit einem Schleifpapier gehen, aber sehr fein.

Nicht verpassen

Ich möchte auch Tipps zu den Guides geben. Der Bremssattel sollte sich frei daran entlang bewegen, er sollte nirgendwo klemmen. Wichtig ist in diesem Fall die richtige und regelmäßige Schmierung, Reinigung und Diagnose auf mechanische Defekte in den Führungen.

Die Funktion eines Bremssattels ist nicht zu unterschätzen, nur weil er eine aktive Rolle spielt. Und Scheiben und Beläge gelten als passive Komponenten der Bremsanlage.

Wenn wir über die Bremsleistung eines Autos sprechen, sprechen wir meistens über Scheiben und Beläge: Vergleich von Zusammensetzungen, Herstellungstechnologien, Verhalten in verschiedenen Straßenmodi usw. Und es ist äußerst selten, dass der Bremssattel diskutiert wird. Maximal im Rahmen des Ersetzens der Serien durch rote Vierkolben.

Für den Anfang ein paar Wörter und Typen. Viele wissen, dass heute zwei Arten von Mechanismen im Einsatz sind: Schwimmsättel und Festsättel: mit einseitiger Kolbenanordnung und mit zweiseitig gegenüberliegenden.

Die erste und wichtigste Frage ist, was ist effektiver? Lohnt es sich, zum frühestmöglichen Zeitpunkt die Aktien-Schwimmsättel in Monoblocks eines namhaften Unternehmens umzuwandeln? Nehmen Sie sich Zeit, Geld auszugeben.

Ein wichtiger Grundsatz: Die Wirksamkeit eines Bremssattels wird nicht durch die Anzahl der Kolben, sondern durch deren Gesamtfläche bestimmt. Das heißt, je größer die Fläche der Kolben im Bremssattel ist, desto höher ist die Druckkraft der Bremsbeläge. Hier hilft Schulgeometrie. Die Fläche des Kreises beträgt S = πr². Bei Kenntnis des Kolbendurchmessers können wir leicht den Gesamtwirkungsgrad berechnen (bei der Berechnung der Gesamtfläche für einen Schwimmsattel wird der Endwert mit 2 multipliziert, zu Lasten der Halterung). So war beispielsweise der legendäre BMW 7 E 38 sowohl mit ATE-Einkolben-Schwimmsätteln als auch mit Brembo-Vierkolben-Festsätteln ausgestattet. Berechnen wir die Wirksamkeit des ersteren und des letzteren.

· ATE Einkolben-Bremssattel (Durchmesser 60 mm). S = 5652 mm²

· Vierkolben-Brembo (Durchmesser 40 und 44 mm). S = 5552 mm²

Die Kompressionskraft ist direkt proportional zur Gesamtfläche der Kolben. Daher sind die Daten

Berechnungen zeigen deutlich, dass ein Kolben effizienter arbeitet als vier.

Und ein wenig über die Praxis der Bedienung. Die Schwimmsättel sind mit einem sehr kapriziösen Teil ausgestattet - Führungen. Diese Dinge erfordern nicht nur eine rechtzeitige und ständige Schmierung, sondern auch die Auswahl einer speziellen Zusammensetzung. Auch bei vorsichtiger Einstellung – nach 80.000-100.000 km. die Führer verschleißen und beginnen den Fahrer mit einer Kakophonie aus Klingeln und metallischem Rasseln zu "beglücken". Ein weiterer Flaschenhals ist außerdem das Schuhmontageset: ein Satz Metallplatten, die die Schuhe in der Halterung halten. Es wird empfohlen, diese Kleinigkeiten bei jedem Wechsel der Beläge zu ändern. Und wenn man bedenkt, dass die Kennzeichen nicht immer einzeln verkauft werden, dann wundert sich der Fahrer über ein weiteres Problem.

Die Praxis, Monoblöcke zu betreiben, unterscheidet sich zum Besseren vom schwimmenden Bruder. Festsättel sind bei der Konstruktion der Führungen nicht vorgesehen und weisen daher die meisten der oben genannten Probleme vollständig auf. Aber eines haben beide Bremsentypen gemeinsam - Kolben. Darüber hinaus können in einem Mehrkolben-Monoblock 8 oder sogar 12 sein. Was ist das Risiko für einen unaufmerksamen Autofahrer? Beschädigung der Gummidichtungen und Korrosion der Kolben selbst. Mit dem obligatorischen Austausch des letzteren. Nun, und noch ein positiver Faktor, der Motorsport-Fans anzieht: Monoblöcke halten mehr Notbremsungen aus als schwimmende, bevor sie überhitzen.

Zusammenfassend: Was sind die Vor- und Nachteile von Schwimmbremssätteln?

In Anbetracht der häufigen Probleme schwimmender Lösungen mit Verkeilen, Verschleiß von Gummibändern und ungleichmäßigem Verschleiß von Belägen und Scheiben hat dieser Bremssatteltyp das Hauptplus - den Preis. Diese Art von Mechanismus ist viel billiger. Das Gewicht des Bremssattels betrachten wir weder als Plus noch als Minus, denn es hängt alles vom Vergleich spezifischer Proben ab.

Was sind die Vor- und Nachteile von Mehrkolben-Festsätteln? Die Nachteile sind der Preis: Selbst Monoblock-Monoblöcke kosten 400-800 Dollar. Mögliche Probleme mit Kolben sind hier unwahrscheinlich (vorausgesetzt natürlich rechtzeitiger und hochwertiger Bremsenservice). Nun, und wahrscheinlich die Installation. Die Pluspunkte: gleichmäßige Verteilung der Druckkraft, organischerer Verschleiß von Scheiben und Belägen. Aussehen? Vielleicht ja: es sieht anständig aus)

Bremsen sind eine Konstruktion, bei der nicht eingespart werden kann. Es gibt zwei Arten von Bremsen: Scheiben- und Trommelbremsen. Ein Bremssattel ist erforderlich, um die Drehung der Scheibe zu stoppen. Die Funktionsweise von Bremssätteln sollte im Detail betrachtet werden, da dies das wichtigste Element ist, von dem die Sicherheit von Fahrer und Passagieren abhängt.

Termin

Selbst unerfahrene Autofahrer müssen wissen, was ein Bremssattel in einem Auto ist. Der Bremssattel ist ein Teil, das benötigt wird, um den Reibbelag im Moment des Zusammendrückens mit den Kolben gleichmäßig an die Scheibe zu drücken. Da der Bremssattel im Auto in Verbindung mit den Belägen zu betrachten ist, können wir daraus schließen, dass mehr als 85% der Fehler in der vorderen Bremsanlage damit verbunden sind.

Wo befindet sich

Die Baugruppe wird auf der Nabe montiert und von unten und von oben befestigt. Verschraubt. Es dreht sich nicht mit dem Rad.

Gerät

Die Einheit ist ein Zylinder mit einem Kolben darin. Zum System gehören auch Bremssättel – sie halten die Bremsbeläge. Produkte, die von einem Hydrauliksystem angetrieben werden, sind in Autos installiert, ein pneumatisches System ist in Lastwagen installiert.

So besteht der Bremssattel:

• Rahmen;
• Bremssattelführungen - müssen mit Fett bedeckt sein;
• Staubbeutel der Finger, auf denen der Bremssattel läuft;
• innere und äußere Polster;
• Halterungen, in denen Bremselemente befestigt sind;
• Dicht- und Befestigungsringe;
• Kolbenmanschette;
• Bremsflüssigkeitsversorgungsschläuche.

Das Hauptelement ist ein Kolben mit einem Zylinder. Das Design bietet ein Ventil, das Luft entfernt. Unter Druckeinfluss steigt die Lufttemperatur an, daher besteht die Gefahr des Siedens der Flüssigkeit, was sich negativ auf das Bremsen auswirkt. Beim Entlüften der Bremsen wird das Loch im hinteren Bremssattel geöffnet. Der hintere Bremssattel ist mit einem Seilzug verbunden, sodass der Kolben mit der Feststellbremse mechanisch herausgedrückt werden kann.

Wie funktioniert es

Das Funktionsprinzip des Bremssattels basiert auf hydraulischem Druck. Die Kraft bewirkt, dass sich der Kolben im Hauptbremszylinder bewegt. Die Eigenschaft einer Flüssigkeit besteht darin, dass sie nicht unter Druck komprimiert wird, sodass der Druck auf die Bremseinheit übertragen wird. Da der Bremssattel auch über einen Kolben verfügt, wird dieser unter Druckeinfluss herausgedrückt. Die Scheibe liegt auf beiden Seiten, sie reiben daran und die Geschwindigkeit wird durch Reibung gedämpft. Die Rückkehr des Kolbens an seinen Platz erfolgt durch die Wirkung elastischer Ringe.

Beachten Sie! Da bei der Reibung Wärmeenergie freigesetzt wird, erhitzen sich die Scheiben bei jedem Autotyp auf 500-600 Grad. Das Design sorgt für einen konstanten Luftstrom, sodass es sich nicht auf mehr als 250 Grad erwärmt.

Die Abmessungen des Körpers der Baugruppe können je nach Größe der Pads variieren. Sowohl der hintere als auch der vordere Bremssattel funktionieren auf die gleiche Weise.

Typen

Das Gerät ist:

• Fest;
• schwimmend;
• erhöhtes Schweben.

Das feste System ist am Achsschenkel befestigt, und die Kolben befinden sich auf beiden Seiten der Scheibe, die Beläge drücken die Scheibe zusammen. In der Ruhestellung werden die Kolben durch Federn gehalten. Die Bremsflüssigkeit wird den Zylindern von verschiedenen Seiten über verzweigte Leitungen zugeführt. Ein solches System arbeitet effektiv und wird bei Fahrzeugen mit besonders hoher Beladung - Lastkraftwagen - eingesetzt.

Floating - hat diesen Namen, weil es sich entlang der Hilfslinien bewegen kann. Die Beläge befinden sich ebenfalls innen und außen, aber der Kolben (Kolben) drückt nur auf den inneren Belag, der Druck des zweiten starr befestigten Belags wird durch die Bewegung des Bremssattels in entgegengesetzter Richtung zur Bewegung des Bremssattels bereitgestellt der Kolben. Diese Art von Gerät ist billiger, weniger effizient, aber beliebter.

Die vergrößerte Schwimmerbaugruppe funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie der Standardschwimmer, verwendet jedoch einen größeren Kolben und größere Bremsbeläge für eine höhere Bremswirkung.

Pflege

Eine fachkundige Pflege und Kontrolle des Bremssattelzustandes sichert eine lange Lebensdauer:

1. In der Regel ist eine halbjährliche Sichtkontrolle sowohl des Bremssattels selbst als auch der Bremsflüssigkeitsleitungen und der Anschlussbaugruppen durchzuführen. Der Schlauch muss ersetzt werden, auch wenn er nicht vollständig beschädigt ist. Jeder Schaden führt früher oder später zu Flüssigkeitsaustritt, was bedeutet, dass der Kolben mit zu geringem Druck arbeitet.
2. Rost am Kolben beeinträchtigt das Bremsen. Es sollte rechtzeitig entfernt werden.
3. Beachten. Wenn die Dicke des Reibmaterials 2 mm erreicht, pfeift die Bremse, was darauf hindeutet, dass die Reibbeläge abgenutzt sind und die Beläge ausgetauscht werden müssen.

Service

Die Bremssättel werden sehr heiß und arbeiten unter aggressiven Bedingungen, es sind diese Faktoren, die die Teile zerstörerisch beeinflussen. Chinesische Gegenstücke brechen im Allgemeinen durch Hitze zusammen. Profis empfehlen, entweder Ersatzteile bekannter Marken oder Originale am Auto zu installieren. An Bremsen kann man nicht sparen.

Störungssymptome:

• Quietschen der Bremsen;
• Bremsschloss;
• Kursabweichung des Fahrzeugs beim Bremsen;
• Änderung der Steifigkeit des Bremspedals.

Ein wichtiges Detail, von dem die Lebensdauer der Teile abhängt, ist der Stiefel. Die Manschette schützt die Strukturelemente, insbesondere die Kolbenoberfläche und den Wellendichtring, vor Staub und Schmutz. Wenn die Manschette reißt, wird Schmutz, Sand sofort im Inneren verstopft, die Teile rosten, das Fett wird ausgewaschen oder trocknet aus, die Dichtheit der Stopfbuchse ist gebrochen und es entsteht ein Leck. Das Trockenlaufen des Kolbens führt zu verheerenden Folgen: Die Bremswirkung wird deutlich reduziert oder es wird unmöglich, der Kolben blockiert und.

Der Kolbenschlamm tritt auf, wenn ein abgenutzter Bremsbelag über einen längeren Zeitraum verwendet wird. Eine zu geringe Dicke der Auskleidung führt dazu, dass der Kolben stark ausgefahren wird und sich an seiner Mantelfläche Ablagerungen bilden, die ihn daran hindern, in seine Ausgangslage zurückzukehren. Wenn an einem solchen Bremssattel neue Beläge montiert werden, treten folgende Probleme auf:

• schneller Verschleiß der Beläge;
• Ausfall der Festplatte;
• ungleichmäßige Abnutzung der Beläge;
• Quietschen durch Überhitzung reibender Teile;
• Ruderschlag durch konstanten Druck auf eine rotierende Scheibe. Besonders ausgeprägt ist sie beim Bremsen bei hohen Geschwindigkeiten.

Geräusche in der Montage können einige Zeit nach dem Einbau neuer Teile bemerkt werden. Ursachen:

• Konstruktionsmerkmale des Geräts;
• Teile von schlechter Qualität.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, werden zusätzlich Federn verbaut.

Korrosion der Innenfläche des Kolbens tritt auf, wenn der Zeitpunkt des Bremsflüssigkeitswechsels vernachlässigt wird. Es kann sogar Wasser aus der Luft aufnehmen. Daher werden auch Teile, die nur mit der Bremsflüssigkeit in Berührung kommen, mit der Zeit Wasser ausgesetzt und.

Wichtig! Die Bremsflüssigkeit wird alle 3 Jahre gewechselt.

Damit der Bremssattel lange hält, ist es notwendig, das Schmiermittel rechtzeitig zu wechseln. Diese Aktion gewährleistet den zuverlässigen Betrieb des Kolbens und den sicheren Betrieb des Fahrzeugs.

Verwenden Sie für die Bremssättel kein gewöhnliches Fett wie Graphitfett oder "Litola". Es trocknet schnell aus, selbst mit einer ganzen Anthere. Die Hauptanforderung an die Schmierung ist die Temperaturwechselbeständigkeit. Spezialfett wird in Packungen zu 45 g verkauft und reicht für einen einmaligen Service.

Austausch des Reparatursatzes

Eine neue Baugruppe ist teuer, aber Sie können einen Reparatursatz kaufen und alle Innenseiten austauschen. Dies wird deutlich weniger kosten. Es enthält alle notwendigen Teile, einschließlich der Antheren und Manschetten.

Kolben mit tiefen Hohlräumen werden nicht repariert, auch wenn sie rostig sind. Das Schleifen eines Teils führt zu einer kritischen Maßänderung. Allerdings ist es notwendig, die verrosteten Stellen mit feinem Schleifpapier zu reinigen. Auch die Führungsstifte können verschleißen. Sie sorgen für die Beweglichkeit der Teile, daher müssen diese zuerst inspiziert und ggf. ersetzt werden.

Serviceverfahren:

1. Das Auto wird mit einem Wagenheber von der Seite des Rades angehoben, wo die Wartung durchgeführt wird.
2. Nehmen Sie das Rad ab.
3. Demontieren Sie den Bremssattel, indem Sie die untere Schraube lösen.
4. Zur Vorbereitung der Wartung der hinteren Baugruppe entfernen sie auch den Splint, der das Feststellbremsseil hält.
5. Heben Sie die obere Halterung an.
6. Entfernen Sie die Polster.
7. Lösen Sie die obere Schraube.
8. Der Bremssattel ist ausgesetzt.
9. Lösen Sie die Schrauben, die die Klemme halten. Nehmen Sie es ab.
10. Entfernen Sie den Kolben.
11. Nehmen Sie die "Finger" heraus und entfernen Sie das Fett.
12. Tragen Sie neues Schmiermittel auf.
13. Führen Sie die Führung in die Halterung ein und prüfen Sie, wie frei sich die Führung bewegt. Die Bewegung sollte beim Greifen mit zwei Fingern völlig mühelos sein.
14. Gegebenenfalls verschlissene Elemente durch neue ersetzen.
15. Baue den Knoten in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
16. Pumpen Sie über das System.

Wichtig! Es ist unmöglich, ein Auto mit unvollständigen Bremssätteln zu betreiben, da die Bremsen nicht effektiv arbeiten.

Das Funktionsprinzip von Bremssätteln ist relativ einfach - das Bremsen erfolgt durch Reibungskraft. Dieses System hat sich als progressiver als Trommelbremsen erwiesen und wird bei vielen in- und ausländischen Automarken eingesetzt. Alle Elemente des Gerätes erfüllen wichtige Funktionen, daher muss ihr Zustand überwacht und verschlissene Teile rechtzeitig durch neue ersetzt werden.

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