Ford Focus neue Karosserie im Test. Erscheinungselemente

Ford Focus 2017 ist der Hauptverkaufsschlager des amerikanischen Automobilkonzerns. Ford Fokus neu Generation Hersteller in Spanien eingeführt, ohne die Fans des Autos lange warten zu lassen. Hier wurden auch gezeigt Ford Mondeo 2017 und Ford Fiesta 2017.

Auch die Bewohner unseres Landes mussten nicht lange warten - einer von beste autos in seiner Klasse nach Restyling, können Sie im Frühjahr bei uns kaufen. Aber vorher müssen Sie sich für eine Probefahrt anmelden und testen Ford Focus 2017 2018, was ich getan habe.

Jetzt erzähle ich Ihnen ausführlicher von meinen Erfahrungen.

Erscheinungselemente

Das Erscheinungsbild des neuen Ford Focus 2017 hat sich deutlich verändert. Das Auto sieht jetzt dynamischer, sogar brutaler aus, obwohl es jene Merkmale beibehalten hat, die es leicht machen, den Focus im Stadtverkehr zu unterscheiden. Die Front des Autos hat sich stark verändert. Ich habe sofort auf die geprägte Kapuze aufmerksam gemacht, vergrößert Gitter und schmale Scheinwerfer. Es gibt so etwas wie das allgemeine Corporate Design von Ford.

Fokus hinten vorne

Aussehen der Körperversion

Foto Ford Focus 2017 2018 (mehr als 20 Fotos) Fotos ansehen

Der Fokus der neuen Generation ist immer gleich, als würde sie im Gegensatz zu ihren Pendants in der Linie in die Zukunft blicken. Die Merkmale eines Sportwagens sind deutlich erkennbar. Die Linien der Motorhaube sind aggressiver geworden, jetzt können Sie die glatte Geometrie der Muskeln des Autos sehen.

Die Rückleuchten des 2017er Ford Focus 2018 sind kompakter geworden. Plafonds der Lichttechnik haben ihre Abmessungen reduziert. Auch der Kofferraumdeckel und die Form des Stoßfängers haben sich geändert, während die Abmessungen der Karosserie gleich geblieben sind. Es scheint, dass all diese Änderungen führen Amerikanisches Unternehmen versucht, noch mehr Aufrufe für den Focus zu gewinnen. Und das wird das Heer von Käufern und Fans vergrößern.

Frische Trends in der Innenarchitektur

Das Interieur der neuen Focus-Generation ist beeindruckend und gefällig. Im Auto angekommen, ist mir sofort das veränderte Lenkrad aufgefallen. Seine Abmessungen sind die gleichen, aber jetzt gibt es drei Speichen und mehr Funktionalität. Und das Ford-Lenkrad ist fast eine Sportkopie, da es von unten einen Schnitt gibt. Übrigens eine sehr praktische Neuerung für große Menschen. Das „Lenkrad“ des Fahrers ist weicher geworden. Das Geheimnis liegt in der Lederausstattung, die zweifellos schön ist.

Die Qualität der Materialien wurde in der gesamten Kabine verbessert. Der in der Kabine verwendete Kunststoff ist deutlich höher, und einige Elemente sind jetzt mit Leder bezogen, wie das Lenkrad. Zum Beispiel die Schalthebelarmlehnen und die Sitze selbst. Alles sieht sehr harmonisch und stilvoll aus. Zwei Passagiere passen bequem auf das hintere Sofa, aber der dritte muss dort etwas eng werden.

Das Armaturenbrett ist original. Jetzt gibt es ein hochwertiges Display, und Bewegungsmelder wurden in Vertiefungen eingebaut, um Informationen besser wahrnehmen zu können. Geometrie Mittelkonsole hat sich praktisch nicht geändert. Nur dass der Öl- und Drucktemperatursensor unter die Windschutzscheibe verlegt wurde.

Die optionale Füllung ist reichhaltiger geworden

Was die Funktionalität des neuen Focus betrifft, so sind die Änderungen hier geringfügig. Mit Ausnahme der innovativen Technologie der "intelligenten" Bremse - bei niedriger Geschwindigkeit kann das Auto selbst anhalten, wenn es das Fahren mit nahen Autos für gefährlich hält. Darüber hinaus sind beim Kauf einer beliebigen Konfiguration des Ford Focus 2017 die folgenden Optionen verfügbar:

• ein intelligentes Sicherheitssystem, das Airbags dank neuer Sensoren in Sekundenschnelle aktiviert;
• Überwachungssystem von "toten" Zonen;
• elektrisches System Wechselkursstabilität, das auch darauf abzielt, die Verkehrssicherheit zu verbessern;
• Rückspiegel mit Abblendung;
• Hilfestellung beim Einparken und Bergaufsteigen;
• Audiosystem mit 10 Lautsprechern;
• Reifendruckkontrollsystem und einstellbarer Geschwindigkeitssensor.

Wir geben Gas. Änderungen in der "Füllung" des Autos machen sich sofort bemerkbar. Der aktualisierte Focus fährt sich reibungslos und angenehm. Einmal mehr bin ich davon überzeugt, dass dieses Ford-Modell besser als viele andere für die Rolle einer urbanen und vor allem erschwinglichen Option geeignet ist. Das neue Lenkrad macht es einfach, das Auto zu lenken, es gibt keine Schwere, wie es früher bei diesen Modellen der Fall war.

Unter der Haube ist die häufigste 1,5 Liter Motor auf dem EcoBoost-System mit einer Kapazität von 180 PS. Auch bei der Wahl der Ausstattungsvarianten 150 Pferde mit dem gleichen Motor und einer Version auf Dieselmotor 1,5 Liter mit Anzeigen von 100 und 120 PS. Bei der Ankunft spürte ich alle Vorteile neue Aufhängung. Sie wurde steifer, was sich positiv auf die Bewegungscharakteristik und die Gewichtung der Front des Focus auswirkte. Die Geräuschdämmung hat mich nicht enttäuscht.

Für die Fans der meisten beliebtes Modell Ford in Russland sind mehrere Focus-Ausstattungsvarianten erhältlich. Einer der Vorteile dieses Modells sind neben Design und technischen Eigenschaften übrigens die Preise für den Ford Focus 2017. Trotz des Wachstums der Währung sind sie für die Einwohner unseres Landes festgelegt. Unten ist eine festgelegte Tabelle.

Nach dem Vorstehenden zu urteilen, könnte man meinen, dass der Ford Focus als solcher keine Konkurrenten hat. Allerdings deutsch VW Golf und Französisch Renault Mégane. Der Deutsche ist in manchen Eigenschaften unserem Helden voraus. Golf ist geräumiger und massiver und nach dem Restyling noch funktionaler und interessanter geworden Aussehen In Bezug auf die technischen Eigenschaften sind beide gutaussehenden Männer jedoch nahezu identisch.

Einige Details machen den Focus noch flinker auf unseren Straßen, während der Golf sowohl für die Stadt als auch für Ausflüge großartig ist Fern oder zur Natur. Ja und es lohnt sich deutsches auto teurer als der Konkurrent aus den USA. Der Preis für Golf 2017 beginnt bei 1,8 Millionen Rubel.

Renault Megane gibt Focus ein wenig an Qualität. Wenn wir jedoch die Eigenschaften der Motoren berücksichtigen, wird Megan den Focus auf der Straße leicht umgehen. französisches auto ist auch viel teurer als der Basis-Focus, daher hängt die Wahl hier mehr von Geschmack und Designvorlieben ab. Der Focus sieht sportlicher aus als der Megane, aber das französische Auto profitiert von Innenraum und Komfort.

Jetzt schlage ich vor, alle Vor- und Nachteile dieses Amerikaners zu berücksichtigen. Das ist es wert wenig Geld Im Vergleich zu Mitbewerbern hat es jedoch eine ordentliche Menge an Vorteilen. Also, die Vorteile des Ford Focus 2017:

• relativ niedriger Preis für ein Auto dieser Klasse;
• verbessertes, modernisiertes Design;
• Verbesserung der Qualität von Innenausstattungsmaterialien;
• große Auswahl an Autofarben.

Unter den Minuspunkten kann ich die folgenden Aspekte hervorheben:

• kleiner Autoinnenraum und kleine Kofferraumkapazität;
• starre Aufhängung;
• kleine Motorgröße.

Wenn wir das neue Modell mit seinen älteren Brüdern vergleichen, dann liegen alle Vorteile des neuen Autos auf der Hand. Obwohl die Besitzer früherer Versionen von ihrer Wahl nicht enttäuscht waren. Ford Focus rechtfertigt seine Kosten mit Qualität. Das Auto ist komfortabel und angenehm. Darin ist nichts Überflüssiges. Beim neuen Modell behielt die Unternehmensleitung alles Alte bei und fügte nur hinzu innovative Technologien, verbesserte Materialien und angenehm sportliche Eigenschaften. Der Preis für den Ford Focus 2017 beginnt bei 713 Tausend Rubel.

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Der aktualisierte Ford Focus der dritten Generation wurde der breiten Öffentlichkeit nicht bei einem der Top-Autohäuser vorgestellt, sondern einige Wochen vor Genf - in Barcelona auf einer Ausstellung mit dem vielsagenden Namen Mobile World Congress. Natürlich geht es auch beim Transport auf Rädern „um Mobilität“, aber im Allgemeinen ist die Entscheidung seltsam. Oder nicht?

Darin - der aktualisierte Ford Focus der dritten Generation. Außerdem gleich im Heck eines „Kombis“ und mit einem anderthalb Liter großen Turbomotor, der dem bisherigen Zweiliter-Saugmotor in Sachen Leistung in nichts nachsteht. Aber lassen wir den Inhalt erstmal in Ruhe. Motorraum und lass uns von der anderen Seite gehen - von wo aus sich die eigentliche Essenz des Universellen konzentriert. So wird es zumindest in Erwägung gezogen.

Wichtig, aber nicht unbedingt erforderlich

Ein Kombi, wie man es auch nennen mag, ist in erster Linie eine Einkaufstasche auf Rädern. Das Wichtigste und oft das Einzige, was an solchen Autos herausragt, ist großer Kofferraum. Nähert man sich aber dem aktualisierten "Focus" an Rückseite, identifizieren neues Auto es wird nicht einfach. Doch genau das ist bei „no news is good news“ der Fall: Die Ladehöhe ist noch gering, und das unlackierte Element an der Heckstoßstange macht den unvermeidlichen Schaden für den Besitzer nicht so anstößig.

Auch das „zweistufige“ Innenraum-Verwandlungssystem blieb unverändert: Wer einen ebenen Boden haben möchte, kann zuerst das Kissen umwerfen und dann den Rücken in den freien Sitz fallen lassen. Wenn die Vordersitze für große Fahrer eingestellt werden, wird dieses „Marleson-Ballett“ auch um eine Ouvertüre mit dem Öffnen der vorderen Türen ergänzt.

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Amtslautstärke min./max

Das Wichtigste ist, dass der Focus auch nach all den oben genannten Manipulationen kaum als „Scheune“ bezeichnet wird und die Eleganz der Linien absolut nichts damit zu tun hat. Nun, der Kofferraum war ziemlich klein (476 Liter - weniger als der von Logan), es wurden 1502 Liter - es scheint viel zu sein, aber das ist nicht im Vergleich zu Octavia. Ja, außerdem werden die Möglichkeiten im Sinne des Transports von langen Gegenständen nicht durch die Geometrie des rechten Vordersitzes (wie es sein sollte) begrenzt, sondern durch das Kissen selbst, das „mit dem Gesicht nach unten“ liegt. Von Hintertür davor - nur 1571 mm. Auch meine, nicht die längsten Skier (167 cm) müssen schräg gestellt werden! Im Allgemeinen, wenn Sie das Wort „Kombi“ von der Terminologie in das Leben als „Episoden-Lkw“ übersetzen, ist Focus für Sie nutzlos.

Okay, aber Lademöglichkeiten sind für Besitzer solcher Geräte oft nicht das Wichtigste. Schließlich soll der Kombi eine hohe Decke und/oder zusätzliche Beinfreiheit für diejenigen haben, deren Schicksal es ist, darauf zu sitzen hintere Reihe. So richtig? Ja ja. Aber nicht im Fall von Focus. Das Sofa ist niedrig angeordnet, zusammen (und nicht mehr - der Mitteltunnel ist ziemlich groß), es ist ziemlich bequem, darauf zu sitzen, aber im Großen und Ganzen gibt es keinen Platz, an dem Sie Ihre Füße ablegen können, sodass die zusätzliche Kopffreiheit einfach nicht geschätzt wird - Kinder fühlen sich in einem Fließheck wohl.

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Im Allgemeinen ist der Hauptvorteil des Focus-Wagens die Eleganz. Dies ist in der Tat ein sehr harmonisches Auto. Vielleicht, vielleicht, vielleicht der harmonischste, besonders wenn man ihn im Profil betrachtet. Aber nur dafür kaufen?

Die Beständigkeit der Erinnerung

Selbst im letzten, nicht dem erfolgreichsten Jahr 2015 wurden in unserem Land 11.000 dritte Focuss verkauft. Aber mal ehrlich: Erinnern Sie sich, wie ein Pre-Styling-Auto aussieht? Wenn ja, gehören Sie wahrscheinlich entweder zu den 11.000 oder zu den anderen Tausenden, die FF3 in den vergangenen Jahren gekauft haben. Weil es ohnehin nicht leicht ist, sich dieses „Gesicht“ zu merken, und nachdem man die aktualisierten Scheinwerfer und diesen neuen falschen Kühlergrill gesehen hat, ist es überhaupt nicht möglich.

Es sieht so aus, als hätten Fords Designer das gleiche Problem damit, sich an das Aussehen der Originalversion zu erinnern, also konzentrierten sie das gesamte Budget darauf, das Aussehen ihres Bestsellers im Weltraum zu aktualisieren vordere Stoßstange zu den Vorderrädern

Erinnerung ist eine seltsame Sache. So lässt sich neben der Erosion der Erinnerungen auch die optische Ähnlichkeit erklären aktualisiertes Auto Golfklasse mit Sportwagen einer exklusiven Marke Aston Martin? Nein, wir erinnern uns natürlich, dass sie Teil der „blauen ovalen Familie“ war, aber seit fast zehn Jahren gehört sie nun ganz anderen Besitzern.

Ford Focus
Verbrauch auf 100 km

Hier sind sie jedoch - längliche Scheinwerfer an den Rändern des "Grills", die sich nach unten ausdehnen. Die Scheinwerfer sind übrigens nicht einfach - obwohl es sich nicht um mittlerweile modische LEDs handelt, sondern um Xenon-Scheinwerfer, halten sie regelmäßig ein gleichmäßiges Lichtfeld auf der Straße und geben sich in Kurven sehr viel Mühe.

Wesentlich, aber nicht wesentlich

Eher, eher hinter dem Steuer. Hier, rund um den Treiber, konzentrieren sich die wesentlichen Änderungen, von denen ein erheblicher Teil unter die Überschrift mit dem völlig abgedroschenen Namen „Work on Bugs“ fällt. Waren die Mikroklimagriffe flach und rutschig? Bitte, jetzt sind sie konvex, gerillt und "gummiert". Nur ein Oktopus konnte mit den Knöpfen an den Lenkradspeichen umgehen? Jetzt sind sie direkt unter den Fingern und lassen sich leicht durch Berührung unterscheiden.

Und es gibt auch überraschend viele Anschlüsse für alles: von einem archaischen „Aux“ und einem SD-Kartensteckplatz bis hin zu zwei USB- und vier (!) 12-Volt-Steckdosen. Und einer davon ist direkt unter der Windschutzscheibe angebracht. Endlich merkte immerhin jemand, dass wir den Umgang mit Navigationsgeräten und Videorecordern bereits gelernt hatten und Kabelbündel durch die Kabine zu schleppen, nicht die angenehmste Sache der Welt ist.

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Multimediasystem

Aber all das reicht natürlich nicht für eine Ausstellung von Gadget-Liebhabern und anderen Geeks, die zweifelsohne die Premiere für den dritten „Focus“ Mobile World Congress darstellt. Der Grund, warum das Auto dort erstmals gezeigt wurde, war die Geburt eines neuen Multimediasystem SYNC2.

Dieser Multimedia-Komplex mit 8-Zoll-Display (wie das neue Mercedes COMAND ONLINE-System) unterscheidet sich von den meisten seiner Art dadurch, dass er erstens funktioniert und zweitens mit der Geschwindigkeit und Raffinesse moderner Smartphones.

Überraschend, aber wahr: Auflösung und Grafik, Resistenz gegen Sonnenlicht und Reaktionsschnelligkeit bei Berührungen – all das bewegt sich beim Focus auf dem Niveau moderner Smartphones und Tablets. Wenn nicht top, dann zumindest aus dem „oberen“ Segment. In diesem Fall muss der Benutzer nicht lernen, wie man mit schlauen Unterlegscheiben und anderen Touchpads umgeht. Ja, und die Anleitung kann man auch nicht lesen.

In einigen Ankündigungen schrieben sie, dass das neue SYNC so schlau sein wird wie Siri und OK Google. Dies ist leider nicht geschehen, zumindest nicht in der russifizierten Version. Aber das System versteht die Standardbefehle auf Russisch, auch wenn Sie im Demosthenes-Modus damit kommunizieren - dieser Grieche liebte es, wie Sie wissen, seine Gedanken durch seinen Mund voller Steine ​​zu verbreiten.

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Im Allgemeinen kann ich nach dem Gespräch mit dem zweiten „Sink“ irgendwie nicht glauben, dass dies alles in Zusammenarbeit mit Microsoft implementiert wurde, dessen Hass in bestimmten Kreisen fast Teil des Verhaltenskodex geworden ist.

Fahrzeugauswahl / Neuwagen

Der erste Test des neu gestalteten Ford Focus: Ein bisschen Neues für mehr Steilheit

Aussehen - alle bekannten Funktionen Nachdem wir bereits Premieren hatten Neuer Mondeo Generation und neu gestaltetem Fiesta gibt es nichts zu überraschen über das Aussehen des Focus. Signatur Chrom...

102523 4 9 08.07.2015

Obwohl für diejenigen, die immer noch ein Auto kaufen, kein Gadget, was im aktualisierten Focus zählt, ist das Vorhandensein oder Fehlen von verbalem Verständnis. Das Wichtigste ist, dass der Focus immer noch großartig fährt!

Haupt und Haupt

Die vom Modell der zweiten Generation geerbte Plattform blieb unverändert. Und heute, auch 13 (dreizehn!) Jahre nach der Premiere, gehört dieses Chassis immer noch zu den Meistern, wenn es um die Kombination aus unstimmigem, also Handling und Laufruhe geht. Tatsächlich ist dieser „Trolley“ nur mit dem Volkswagen zu vergleichen modulare Plattform MQB, nur die deutsche Entwicklung, entstand zehn Jahre später und mit Blick auf eine deutlich größere Vielseitigkeit. Aber egal, wenn die Fordisten heute plötzlich beschlossen, eine Karosserie auf ihr Fahrgestell zu setzen Sportcoupé, dieses Auto würde locker mit dem neuen Audi TT konkurrieren.

Naja, oder gleich mit, wenn man unbedingt Kombis vergleichen muss. Obwohl Ford immer noch rücksichtsloser ist. Es ermöglicht Ihnen das berühmte Einschrauben in Umkehrschleifen und die einfache Steuerung der Flugbahn mit allem - sogar mit einem Lenkrad, sogar mit Traktion. Das Niveau des gegenseitigen Verständnisses ist so groß, dass alle "Multimedia"-Inhalte der Welt leise in den Tiefen von Mikroprozessoren köcheln. Voller Fahrspaß!

Welches Auto ist das beliebteste bei Russen, die nur ein bisschen davonlaufen, um einen Autokredit zu bekommen? „Natürlich Ford Focus!“ - Die Mehrheit wird antworten. Und darin ist etwas Wahres. Vertriebsfokus waren zunächst beeindruckend, und damit die Leute das Interesse nicht verlieren, führte der Hersteller später ein Restyling-Verfahren für die aktuelle Version durch. Das Modell der letzten, 3. Generation in Folge wurde erstmals 2010 auf der berühmten amerikanischen Motorshow in Detroit der Weltöffentlichkeit vorgestellt und einige Jahre später - 2014 - neu gestaltet. Aktualisierter Körper Später erschien der Kombi, und zwar mit einem 1,5-Liter-Turbomotor, der dem alten 2,0-Liter-Saugmotor in Sachen Leistung in nichts nachstand. Lesen Sie alle Details zu diesem Kombi in unserem Testbericht!

Design

Im Zuge der Modernisierung hat sich der Focus deutlich verändert, erhielt einen Kühlergrill a la Aston Martin und verabschiedete sich von der vage geformten Optik ebenso wie von der umstrittenen Frontschürze. Der vordere Teil des Körpers ist schlichter und gleichzeitig schöner geworden. Schaut man sich das „Heck“ an, dann sind die Änderungen gerade beim Kombi nicht so offensichtlich. Allerdings spielt hier das Fehlen spürbarer Neuerungen nur in die Hände, denn die einstige, ausreichende Ladehöhe ist nicht weggefallen, und das unlackierte Element am Heckstoßfänger lässt die Unvermeidbarkeit von Schäden nicht so offensiv ins Auge fallen.

"Universal" Focus ist eindeutig nicht der Fall, wenn man das sagen kann, sagen sie, eine Scheune und eine Scheune in Afrika. Sie sieht für sich schon recht edel aus - das ist keine gewöhnliche Folk-Einkaufstasche auf Rädern! Übrigens wird es keine Schande sein, sogar zu einer modischen Party zu kommen - Hauptsache, Sie machen bei der Wahl der Körperfarbe keinen Fehler. Corporate Blue ist genau richtig.

Design

Das von Focus aus der 2. Generation entliehene Chassis hat sich kaum verändert und bleibt weiterhin führend in der Kombination dessen, was normalerweise schlecht läuft, nämlich in Sachen Handling und Laufruhe. Ein solches Design ist nur mit einem modularen "Wagen" vergleichbar Volkswagen MQB, das 10 Jahre später und mit der Erwartung einer breiteren Anwendung geboren wurde. Wenn Ford plötzlich beschließt, eine Sportcoupé-Karosserie auf seiner Plattform zu installieren, könnte das resultierende Modell ernsthaft mit dem neuen Audi TT konkurrieren. Oder gleich Skoda Octavia Kombi, da wir über Kombis sprechen. Im Vergleich zu Combi ist Focus abenteuerlicher: Es dreht sich bekanntermaßen in Umkehrschleifen und kontrolliert die Flugbahn sogar mit Schub, sogar mit dem Lenkrad. Ein echter Autogenuss!

Anpassung an russische Verhältnisse

Für ein Stadtauto mit 16 Zentimetern Bodenfreiheit ist die Vorbereitung auf die russische Realität solide. Bereits in der "Basis" gibt es beheizbare Vordersitze und Seitenspiegel, Klimaanlage, ein Reserverad, eine Ruftaste Rettungsdienste Era-Glonass, Hill Start Assist (HSA) sowie das proprietäre Easy Fuel-Betankungssystem ohne Verwendung eines Tankverschlusses und das Ford Pannenhilfe-Programm (für ein Jahr oder bis zur ersten Wartung). Ergänzt wird die Top-Ausstattung durch eine 2-Zonen-Klimaautomatik und ein beheizbares Lenkrad sowie eine elektrische Heizung. Windschutzscheibe und Waschdüsen. Gegen Aufpreis wird es möglich sein, eine programmierbare Vorstart-Kraftstoffheizung zu erwerben.

Kompfort

Änderungen im Inneren des Modells - aus der Kategorie "Arbeiten an den Fehlern". Infolge des Updates wurden die Mikroklimagriffe konvex, gewellt und „gummiert“, und die Tasten an den Lenkradspeichen fanden eine bequemere „Registrierung“ für den Fahrer. Es gibt überraschend viele Anschlüsse in der Kabine: Es gibt einen archaischen AUX- und einen SD-Steckplatz zum Laden von Navigationskarten und 2 USB-Anschlüsse und nicht weniger als 4 (!) 12-Volt-Steckdosen, von denen eine direkt unter der Windschutzscheibe liegt . Das heißt, das 21. Jahrhundert steht im Hof! Weit entfernt von jedem Auto wird sich ein Fahrer unter 1,90 m wohlfühlen können, und in dieser Hinsicht verdient der dritte Focus definitiv ein Lob. Am größten ist der Einstellbereich am Fahrersitz, Landing in der höchste Grad gemütlich. Instrumententafel, traditionell direkt vor Ihren Augen, präsentiert einen neuen, besseren Bordcomputerbildschirm.

Auf der 2. Sitzreihe ist nicht so geräumig wie auf der 1. Das Sofa ist niedrig eingestellt, für Erwachsene sind es wirklich nur zwei, um darauf zu sitzen (der massive Mitteltunnel stört den dritten Fahrer), und es gibt ehrlich gesagt wenig Beinfreiheit. Fairerweise sollte angemerkt werden, dass das gleiche Problem in einer Limousine oder einem Fließheck auf uns wartet Fokus III. Das 2-stufige innere Transformationssystem blieb unverändert. Benötigen Sie einen ebenen Boden? Wenn Sie möchten, lassen Sie zuerst das Kissen fallen und stoßen Sie dann die Rückenlehne des Sofas auf die freie Fläche. Wenn die Sitze in der 1. Reihe für große Personen ausgelegt sind, müssen Sie die Öffnung der vorderen Türen hinzurechnen. In den Kofferraum passt ab 476 (kleiner als Renault Logan) bis 1502 l. Gepäck - nicht zu "Scheunenvolumen", wenn auch nicht klein. Die Möglichkeiten zum Transport langer Lasten sind begrenzt – nicht wie sonst üblich durch die Geometrie des Beifahrersitzes, sondern durch das „verdeckte“ Kissen. Von der 5. Tür bis zu ihm - nicht mehr als 1.571 m. Auch nicht sehr lange Ski müssen schräg gestellt werden!

Um die Sicherheit des Kombis insgesamt zu beurteilen, sollte man sich die Crashtest-Ergebnisse des Vor-Stylings Focus III in der Schrägheck-Karosserie ansehen. In Studien einer unabhängigen europäischen Organisation Euro NCAP Die Luke erhielt fünf von fünf Sternen und schützt den Fahrer/Erwachsenen bei 92 % von 100, Kinder bei 82 % und Fußgänger bei 72 %. Für elektronische Assistenten erhielt er 71 %. Als Ergebnis erhielt Focus den Titel eines der zuverlässigsten Modelle in der Klasse der kleinen Familienautos. Zur serienmäßigen "Sicherheits"-Ausstattung gehören 2 Frontairbags, Berganfahrassistent (HSA), Traktionskontrolle (TC) und Antiblockiersystem Bremssystem(ABS) sowie Bremskraftumverteilung (EBD), Stabilisierung (ESC) und Notbremsassistent (EBA). Seitenairbags und Licht-/Regensensoren erscheinen im „Verdeck“. In der Liste der Optionen - "Vorhänge", eine Kamera Rückansicht, Parksensoren, Limiter Cruise Control, Toter-Winkel-Überwachung usw.

Nach der Neugestaltung gesellte sich zu den Optionen des Focus III das proprietäre Mediensystem Sync 2. Auf den ersten Blick unauffällig: Es verfügt über einen gewöhnlichen 8-Zoll-Touchscreen hohe Auflösung komplett mit Navigations- und Allesfresser-Audioausrüstung. Beim näheren Kennenlernen stellt sich heraus, dass es per Sprache gesteuert wird – ein sicherlich nützliches und interessantes „Feature“. Mit seiner Hilfe können Sie dem Navigator die gewünschte Adresse (z. B. ein Restaurant oder ein Kinozentrum) angeben und in der Kabine ändern Temperaturregime, im Modus telefonieren Freisprecheinrichtung oder "Musik" wechseln. Um Ihren Lieblingstitel zu hören, reicht es aus, nur den Namen oder den Namen des Albums Ihres Lieblingskünstlers zu nennen. In der Regel versteht das System alles vom 1. Mal an.

Ford Focus Wagon-Spezifikationen

In Russland besteht die Motorenpalette des Kombis aus zwei Benzinmotoren. Das 1,6-Liter-Basisaggregat ist in 2 Boost-Optionen erhältlich – 105 und 125 PS. mit., und damit kombiniert ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein Sechsgang Automatisches PowerShift. Und die Spitze eineinhalb Liter „vier“ EcoBoost mit einer Leistung von 150 PS. von. arbeitet nur mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe zusammen und sorgt für ordentliche Dynamik. Auf den ersten 100 Kilometern beschleunigt die stärkste Version in 9,4 Sekunden, und zwar erlaubte Höchstgeschwindigkeit beträgt 208 km/h. Auf der hohe Qualität EcoBoost täuscht keinen Kraftstoff vor – er verbraucht selbst preiswertes 92er-Benzin ohne Probleme. Der Kraftstoffverbrauch des 3. Focus ist moderat - 6-6,7 l / 100 km, je nach Modifikation.

Abmessungen Ford Focus Wagon

• Länge - 4.560 m;
• Breite - 1,823 m;
• Höhe - 1.510 m;
• Radstand- 2,6 m;
• Abstand - mm;
• Kofferraumvolumen - 476 Liter.

Ford Focus Kombi

Ford Focus Wagon-Foto

Probefahrt Ford Focus Wagon - Video

Vor- und Nachteile des Ford Focus Wagon

Nach den zahlreichen Bewertungen von Autobesitzern und Testfahrten zu urteilen, sind die Hauptvorteile des dritten Focus wie folgt:

Lassen Sie uns die Hauptvorteile des Modells hervorheben:

• attraktives Aussehen;
• anständige Bauqualität und Innenausstattung;
• geräumiger Kofferraum;
• reichhaltige Ausstattung;
• gute Handhabung;
• moderater Spritverbrauch.

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Diese Informationen wurden zuerst von Reportern des Edmunds-Verlagshauses gehört. Eine solche Deklassifizierung von Innovationen Ford Focus 4 2017. ließ viele vom Erscheinen des Modells der vierten Generation träumen.

Exterieur des neuen Modells

Die Designer haben ganze Arbeit geleistet. Dies macht sich durch die Anzahl der Änderungen im Äußeren des Autos bemerkbar. Überhaupt wirkt der Ford Focus RS der Zukunft leicht aggressives Auftreten, was ihn nicht daran hindert, elegant und präsentabel zu bleiben. Schaut man sich den Stoßfänger an, fällt sofort ein riesiger Lufteinlass ins Auge. Am Kühler ist ein falsches Gitter in Form einer sechseckigen geometrischen Figur angebracht.

Dank an neue Optik Das Aussehen des Autos ist nicht nur harmonisch, sondern auch stilvoll geworden. Von diesem Modell atmet es einfach Sportlichkeit und Modernität. Die Augen des neuen Ford werden vorgestellt:

• Tagfahrlicht,
• Nebel-LED-Scheinwerfer,
• Bi-Xen-Scheinwerfer.

Die Kapuze sieht aus wie die Form eines echten Sportlers, sie hat Prägungen, die bei früheren Modellen nicht vorhanden waren.

Auch von der Seite sieht das 2017er Auto nicht weniger ansehnlich und schick aus. Die Seitenwände wurden ebenfalls verändert, wenn auch nicht so offensichtlich wie die Front, nämlich:

• vergrößerte Radhäuser
• 19-Zoll-Räder setzen,
• Es erschienen Blinkersicherungen, die die Designer an den Seitenspiegeln platzierten.

Die Änderungen im Innenraum dieses Modells waren nicht so bedeutend, fügten jedoch einen Teil des Komforts und der Raffinesse hinzu. Wenn wir das neueste Modell mit den vorherigen vergleichen, bei denen es eine Standardfüllung gab, dann sind die Änderungen sogar mit bloßem Auge zu erkennen. Alle Änderungen zielten darauf ab, das Auto sportlicher zu machen.

Jetzt das Armaturenbrett der neuste Ford 2017 mit beleuchtetem RS-Schriftzug blaue Farbe. Dieses Kürzel findet sich nicht nur auf der Instrumententafel, sondern auch in anderen Interieur-Design-Elementen wie Pedalen und Einsätzen.

Der Innenraum ist mit einer dezenten Beleuchtung ausgestattet, die bei jedem Wetter und zu jeder Tageszeit ihre unmittelbaren Funktionen erfüllt.

Das Lenkrad wirkt jetzt sportlicher und fügt sich harmonisch ein generelle Form Autos. Die Designer kamen auf die Idee, an seinem unteren Teil einen kleinen Abschnitt zu machen, der es ähnlicher machte Rennauto. Darüber hinaus wurde das Lenkrad mit einem anatomischen Lederbezug ausgestattet, was das Fahren angenehmer macht. Ford Focus 4

Die Designer entschieden sich, die Mittelkonsole ohne wesentliche Änderungen zu belassen. Einzige Ausnahme sind die Öltemperatur- und Drucksensoren, die den Zustand der Turbine des Autos ermitteln.

Was die Änderungen nicht genau betrafen, ist Klimageräte, die einfach von hierher übertragen wurde altes Modell, sowie ein Multimedia-Set.

Allgemeine Charakteristiken

Spezialisten im Automobilindustrie erkannte den Ford Focus RS als das qualitativ hochwertigste und funktionellste Bodenfahrzeug an, das in Amerika erhältlich ist. Obwohl das Auto keine allzu kritischen Veränderungen erlitten hat, was eine gute Nachricht ist.

Im Allgemeinen ist dieses Fahrzeug recht anständig und recht hochwertig aufgebaut. Selbst unter dem Mikroskop ist es schwierig, zumindest einige Fehler zu finden.

Der Ford Focus RS der neuesten Generation setzt im Innenraum auf Qualität und angenehme Materialien. Komfort für alle, die es benutzen Fahrzeug, fügen Sie spezielle Recaro-Sitze hinzu. Diese Sportsitze bieten hervorragenden Seitenhalt, sind gut fixiert und sehr angenehm für die Wirbelsäule. Auf der Rücksitz bietet bequem Platz für zwei und drei Passagiere.

Ein Dieselmotor der neuen Generation im Focus TS wird es dem Auto ermöglichen, in nur acht Sekunden Geschwindigkeiten von 100 km / h zu erreichen.

Ford Focus 4 2017: Fotos

Videobesprechung, Probefahrt

Der Artikel wurde speziell für die Website „2017 Year of the Rooster“ geschrieben: http://god2017.com

Ford Focus 4

Ford Focus Probefahrt.Anton Avtoman.

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Beschreibung:
Der neue Ford Focus 3 begann nach der Neugestaltung im Jahr 2015 dank des neuen Turbomotors der EcoBoost-Familie besser auszusehen und definitiv besser zu fahren.

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