Limousine Ford Focus II. Ford Focus II Limousine Fahrzeugspezifikationen Ford Focus Limousine

Die technischen Eigenschaften des Ford Focus 2 belegen seine bedingungslose Marktführerschaft in seinem Preissegment, ausgedrückt in Zahlen. Schon ein kurzer Blick auf die technischen Daten des Ford Focus 2 wird genügen, um zu verstehen, dass die Ford Motor Company zwar keinen Riesen, aber dennoch einen entschlossenen und selbstbewussten Schritt zur Verbesserung der Beschleunigungsdynamik sowie der Fahrleistungen gemacht hat des in Russland so beliebten Autos. Kritikern zufolge übertrifft die zweite Version des Ford Focus in einer unglaublichen Kombination aus Dynamik und Handling sogar die berühmten Volvo 40 und Mazda 3, die die gleiche Ford C1-Plattform in ihrer Basis verwenden.

Maße

Masse und Nutzlast

* Stellt das Mindestleergewicht dar, wenn der Fahrer 75 kg wiegt, das Fahrzeug vollständig mit Betriebsflüssigkeiten und 90 % Kraftstoff betankt ist. Dieses Gewicht kann je nach Designänderungen, installierten Optionen usw. variieren. Fahrleistung und Kraftstoffverbrauch aller Modelle verschlechtern sich beim Ziehen eines Anhängers.

Wichtigste technische Merkmale des Ford Focus II

Alle Angaben basieren auf Tests, die Ford an serienmäßigen Fahrzeugen mit serienmäßigen Rädern und Reifen durchgeführt hat. Als Option oder Zubehör erworbene Räder und Reifen können sich auf die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch auswirken.

So wird der Kraftstoffverbrauch gemessen

Alle Messungen und Tests werden unter Laborbedingungen durchgeführt. Bei der Messung des städtischen Kraftstoffverbrauchs wird der Motor im kalten Zustand gestartet. Um reale Bedingungen zu gewährleisten, läuft der Motor mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Die Höchstgeschwindigkeit während der Tests beträgt 50 km / h, der Durchschnitt beträgt 19 km / h, die Entfernung der vorgeschlagenen Fahrt beträgt 4 km. Unmittelbar danach werden urbane Tests für den S-Radweg durchgeführt. Die Bewegung der Hälfte des improvisierten Abschnitts erfolgt mit konstanter Geschwindigkeit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h, die Entfernung beträgt 7 km. Bei der Berechnung der Indikatoren des gemischten Zyklus werden die Durchschnittswerte der vorherigen Zyklen und die in jedem von ihnen zurückgelegte Entfernung berücksichtigt.

Zum ersten Mal wurde der Ford Focus III 2010 auf der Detroit Auto Show präsentiert. Das Auto gehört zur kleinen Mittelklasse C und erfüllt die europäische Umweltnorm Euro-5. Im Sommer 2011 begannen sie im russischen Werk des Ford-Konzerns in Vsevolozhsk (einem Vorort von St. Petersburg) mit der Montage von Autos dieses Modells mit Limousinen- und Fließheckkarosserien.

Die Informationen sind relevant für Ford Focus 3 Modelle 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

Benzinmotoren mit 1,6 Litern (105 PS) sind in Autos eingebaut; 1,6 l (125 PS); 2,0 l (150 PS) und Fünfgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Robotergetriebe.

In Russland wird das Auto in vier Grundkonfigurationen angeboten:
- Ambiente (nur 1,6-Liter-Motor mit 105 PS und Schaltgetriebe, Karosserietyp Limousine oder Schrägheck) - ABS, Bremskraftverteilung (EBD), 2 Airbags, Fahrersitzhöhenverstellung, Zentralverriegelung, Alarmanlage, elektrische Fensterheber für Vordertüren, Lenkung Lenksäulenverstellung für Reichweite und Neigungswinkel, vollwertiges Reserverad, elektrisch verstellbare Rückspiegel, geprägte R16-Räder mit Zierkappen, proprietärer Ford Easy Fuel Tankstutzen ohne Stopfen, Radio/USB-Audiosystem mit 6 Lautsprechern. Als zusätzliche Optionen können ein monochromes 3,5“ Display und eine mechanisch gesteuerte Klimaanlage verbaut werden;
- Trend (1,6 Liter 105 PS Motoren mit Schaltgetriebe oder 1,6 Liter 125 PS Motoren mit Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe, Karosserie-Limousine oder Fließheck) - zusätzlich zur Ambiente-Ausstattung ein Radio / USB-Audiosystem mit 6 Lautsprechern, monochrom 3,5 "Display, mechanisch gesteuerte Klimaanlage, beheizbare Rückspiegel, Türgriffe in Wagenfarbe. Als zusätzliche Optionen können verbaut werden: beheizbare Scheiben- und Waschdüsen, beheizbare Vordersitze, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen R16, Lenkrad-Audiosteuergerät, Einparkhilfe rückwärts, elektrisch anklappbare Spiegel, elektrische Fensterheber für die hinteren Türen;
- Trend Sport (1,6 Liter 105 PS mit Schaltgetriebe, 1,6 Liter 125 PS mit Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe oder 2,0 Liter 150 PS mit Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe) -Zusatzausstattung Die Trend-Ausstattung umfasst R16 Alufelgen, ESP mit Notbremsassistent ( EVA), Notbremsassistent, Sportvordersitze, Nebelscheinwerfer, eine Audio-Steuereinheit am Lenkrad, beheizbare Vordersitze, elektrische Fensterheber hinten an den Türen, Seitenairbags, Lendenwirbelstützenverstellung Fahrersitz. Als zusätzliche Optionen können verbaut werden: Frontscheibenheizung, Lichtsensor, Regensensor, Zweizonen-Klimaautomatik, Einparkhilfe, elektrisch anklappbare Spiegel;
- Titan (1,6 Liter 105 PS mit Schaltgetriebe, 1,6 Liter 125 PS mit Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe oder 2,0 Liter 150 PS mit Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe) - optional.

Lichtsensor, Regensensor, Zweizonen-Klimaautomatik, Motorstartknopf „Ford Power“, Ausleuchtung der Fußzone von Fahrer und Beifahrer, Assistenzsystem beim Anfahren an der Steigung, klappbare Mittelarmlehne im Fond Sitz, verstellbare Lordosenstütze sind im Beifahrersitz in der Ausstattung Trend Sport verbaut. Als weitere Optionen sind ein elektrischer Fahrersitz und R17-Leichtmetallräder erhältlich.

Das komplette Fahrzeugset für den russischen Markt umfasst Motor- und Einstiegsleisten, Schmutzfänger für alle Räder und ein vollwertiges Ersatzrad.

Die Karosserien aller Modifikationen von Ford Focus III Autos sind eine tragende Ganzmetall-Schweißkonstruktion mit aufklappbaren vorderen Kotflügeln, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel (Heckklappe). Windschutzscheibe und Heckscheibe (Heckklappenglas) eingeklebt. Der Fahrersitz ist in Längsrichtung verstellbar, die Lehnenneigung und -höhe, der Beifahrersitz - in Längsrichtung und die Lehnenneigung. Je nach Ausstattung kann das Fahrzeug mit einer Lordosenstütze für den Fahrersitz, einer verstellbaren Lordosenstütze für den Beifahrersitz und einem elektrischen Fahrersitz ausgestattet werden. Die Vorder- und Rücksitze sind mit höhenverstellbaren Kopfstützen ausgestattet. Die Rücksitzlehne lässt sich in Teilen im Verhältnis 40:60 nach vorne klappen.

Das Getriebe wird nach einem Frontantriebsschema mit Frontantrieben hergestellt, die mit Scharnieren gleicher Winkelgeschwindigkeit ausgestattet sind. In der Grundausstattung sind die Autos mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Bei Fahrzeugen mit 1,6 l (125 PS) und 2,0 l (150 PS) Motoren kann ein Sechsgang-Robotergetriebe verbaut werden.

Vorderradaufhängung Typ MacPherson, Einzelradaufhängung, Feder, mit Stabilisator, mit hydraulischen Stoßdämpferstreben. Die Hinterradaufhängung ist Einzelradaufhängung, Feder, Mehrlenker, mit Stabilisator.

Die Bremsen der Vorder- und Hinterräder sind belüftete Scheibenbremsen mit Schwimmsattel. Das Bremssystem ist mit einem Unterdruckverstärker ausgestattet.

Die Lenkung ist traumatisch, mit einem Ritzel-Zahnstangen-Lenkmechanismus mit einem elektrischen Booster.

Die Lenksäule ist in Reichweite und Neigung verstellbar. In der Lenkradnabe befindet sich ein Frontairbag.

Alle Fahrzeuge sind mit Trägheits-Diagonal-Sicherheitsgurten für alle Sitze ausgestattet.

Die Gesamtabmessungen eines Autos mit Schrägheckkarosserie sind in Abb. 1.1, mit Limousinenkarosserie - in Abb. 1.2, mit einem Kombi - in Abb. 1.3. Die technischen Eigenschaften der Autos sind in der Tabelle angegeben. 1.1. Die technischen Eigenschaften der Motoren sind in der Tabelle angegeben. 1.2. In Abb. 1.4. Die Haupteinheiten der Autos (Ansicht von unten, vorne und hinten) sind in Abb. 1.5 und 1.6.

Reis. 1.4. Der Motorraum eines Autos mit einem 1,6-Liter-Duratec-Ti-VCT-Motor (105 PS): 1 - ein Ausgleichsbehälter des Motorkühlsystems; 2 - Ausdehnungsgefäßstopfen; 3 - obere Abdeckung des Antriebs des Gasverteilungsmechanismus; 4 - Stopfen des Öleinfüllstutzens; 5 - Zylinderkopfhaube; 6 - Zündspule; 7 - Reservoir des Hauptbremszylinders; 8 - Akku; 9 - Montageblock für Relais, Sicherungen und Sicherungen; 10 - Luftfilter; 11 - Luftmassenmesser; 12 - Luftversorgungsmuffe; 13 - Drosselklappenbaugruppe; 14 - Kraftstoffverteiler; 15 - Motorhaubenanschlag; 16 - Ölstandsanzeige (Ölmessstab); 17 - Haubenschlosshalterung; 18 - Generator; 19 - rechte Unterstützung des Aggregats; 20 - Scheibenwaschbehälter

Abb. 1.5. Die Haupteinheiten eines Autos mit einem 1,6-Liter-Duratec-Ti-VCT-Motor (105 PS) (Unteransicht, Motorschutz entfernt): 1 - Klimaanlagenkompressor-Antriebsriemen (je nach Konfiguration möglicherweise nicht installiert); 2 - Klimakompressor (je nach Konfiguration kann er nicht installiert sein); 3 - Motor; 4 - Ölfilter; 5 - Ölwärmetauscher; 6 - Getriebe; 7 - Stopfen des Lochs zum Ablassen des Öls aus dem Getriebe; 8 - Gangschaltmechanismus; 9 - Antrieb des linken Vorderrades; 10 - Vorderradbremse; 11 - Lenkstange; 12 - vorderer Querlenker; 13 - hintere Unterstützung des Aggregats; 14 - Querträger der vorderen Aufhängung; 15 - Abgaskatalysatoren; 16 - Zwischenwelle; 17 - Stopfen des Lochs zum Ablassen des Öls aus dem Motor; 18 - rechter Vorderradantrieb.

Reis. 1.6. Die Haupteinheiten des Autos (Ansicht von unten, hinten): 1 - Hinterradbremse; 2 - Hinterradaufhängungsfeder; 3 - Schalldämpfer-Montagekissen; 4 - Stabilisator montieren; 5 - unterer hinterer Querlenker der Hinterradaufhängung; 6 - Querträger der Hinterradaufhängung; 7 - Schalldämpfer; 8 - Kohleadsorber des Kraftstoffdampfrückgewinnungssystems; 9 - Kraftstofftank-Einfüllrohr; 10 - Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung; 11 - Längslenker der Hinterradaufhängung; 12 - der untere vordere Querlenker der Hinterradaufhängung; 13 - Stabilisator der Hinterradaufhängung; 14- Kraftstofftank; 15 - Schalldämpferrohr

Ford Focus ist einer der Bestseller des amerikanischen Herstellers. Es erlangte seine Popularität aufgrund der Tatsache, dass die neuesten Generationen zu globalen Modellen wurden und in den meisten Märkten erhältlich waren. Sie richten sich nicht an ein bestimmtes Publikum und waren für einen Großteil der Käufer geeignet. Am 10. April 2018 debütierte eine komplett neue vierte Generation auf einem besonderen europäischen Event. Es ist viel stärker auf die Länder der alten Welt ausgerichtet, erhielt eine Reihe kompakter Kleinwagen, ein Interieur nach allen Modekanonen und ein völlig neues Design. In der Gestalt der vierten Generation kann man nur die Echos der vergangenen Generation einfangen. Es hat einen massiveren sechseckigen Kühlergrill mit einem großen Kunststoffgitter. Auch die Scheinwerfer sind spürbar größer geworden und etwas höher positioniert. Auch die Frontschürze selbst ist dank größerer Lufteinlässe und einer niedrigen aerodynamischen Lippe aggressiver. Die Silhouette des Autos zeichnet sich durch mehr geprägte Linien durch Prägungen auf den Kotflügeln und Türen aus.

Abmessungen (Bearbeiten)

Ford Focus ist ein Kleinwagen der Golfklasse. Die Gesamtlänge variiert je nach Version von 4378 bis 4668 mm, die Breite beträgt 1825 mm, die Höhe 1454-1481 mm und der Radstand 2700 mm. Das Modell basiert auf der neuen C2-Plattform, die sich durch einen erhöhten Anteil an hochfesten Legierungen auszeichnet. Sie verfügt über eine vordere Queranordnung des Triebwerks und mehrere Optionen für die Anordnung des Chassis. In allen Fällen wird die Vorderachse McPherson-Federbeine mit Stabilisator und starren Hebeln haben. Jüngere Versionen mit Basisantrieben werden mit einem halbabhängigen Torsionsstab-Träger ausgestattet, und fortgeschrittenere mit einem echten Mehrlenkersystem. Die Kofferraumgröße des Modells ist durchschnittlich. Das maximal nutzbare Volumen durch Umklappen der Rückenlehnen des Hecksofas variiert zwischen 1354 und 1635 Litern.

technische Eigenschaften

Die vierte Generation des Autos erhielt eine breite Palette von aufgeladenen Reihenantrieben, mechanischen und klassischen hydromechanischen Automatikgetrieben sowie ausschließlich Frontantrieb.

Benzin Ford Focus als Basismotor erhält eine Reihe von Dreizylinder-EcoBoost-Einheiten mit 85, 100 oder 125 PS. Das Automatikgetriebe wird nur für die 125-PS-Version angeboten. Es folgt ein vollwertiger 1,5-Liter-Vierer für 150 oder 182 Kräfte. Die Sportmodifikation ST verfügt über ein Zweiliter-Aggregat, aus dem 280 PS herausgeholt werden konnten. Diesel "Focuses" als Ausgangsmotor sind mit einem 1,5-Liter-Motor für 95 oder 120 Kräfte ausgestattet. Gegen Aufpreis können Sie einen produktiveren vier Ecoblue für 2 Liter und 150 PS bestellen.

Ausrüstung

Bereits in der Grundausstattung verfügt der Ford Focus über eine umfangreiche Ausstattung. Standardmäßig ist das Auto mit sechs Airbags, Full-Power-Zubehör, Leder-Multifunktionslenkrad, Licht- und Regensensoren, Full-Multimedia, ABS und sogar einem automatischen Bremssystem ausgestattet. Gegen Aufpreis können Sie LED-Optik, fortschrittlichere Akustik, Lederausstattung und ein automatisches Parksystem bestellen.

Video

Spezifikationen Ford Focus

Schrägheck 5-Türer

Stadtauto

• Breite 1 825mm
• Länge 4 378 mm
• Höhe 1 454mm
• Spielraum???
• Sitze 5

Kombi 5-Türer

Stadtauto

• Breite 1 825mm
• Länge 4 668mm
• Höhe 1 481 mm
• Spielraum???
• Sitze 5

Generationen

Probefahrten Ford Focus

Was ist das Geheimnis der Attraktivität des Ford Focus für Frauen? Das hat unsere Testpilotin Eva Motornaya herausgefunden, indem sie sich mit der Top-End-Konfiguration des neu gestalteten Fließhecks vertraut gemacht hat, die mit einem produktiven Benzin-Turbomotor und einer 6-Band-"Automatik" ausgestattet ist.

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Es scheint, dass russische Autofahrer das Interesse am einst beliebten Ford Focus verlieren. Wird die überarbeitete Version der dritten Generation die Aufmerksamkeit des Kunden auf das Modell lenken können?

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Vier Türen Vergleichstest

Im Gegensatz zu europäischen Märkten, wo die beliebteste Karosserie in der „C“-Klasse das Fließheck ist, bevorzugen Russen Limousinen. Unser Vergleichstest umfasst den beliebten 4-Türer Ford Focus, Opel Astra und Volkswagen Jetta.

Mit dieser Ausgabe ändert sich das Format unserer Überschrift: Jetzt werden wir die typischen "Wunden" von Autos, die auf dem Zweitmarkt am stärksten nachgefragt werden, detailliert untersuchen. Die Reihe solcher Veröffentlichungen wird vom langjährigen Verkaufsführer unter den neuen ausländischen Autos - Ford Focus - eröffnet.

Ford Focus Release von 1998 - 2005 war sehr gefragt. Die Preise für FF 1 waren für den Massenkonsumenten erschwinglich. Gute Qualität zu einem vernünftigen Preis. Die geräumigste Kabine unter den Klassenkameraden, anständige technische Eigenschaften, angemessene Kosten.

Dann begann der Konzern, im Inland montierte Autos zu produzieren, die zu noch attraktiveren Preisen angeboten wurden. Die Zahl der FF-Besitzer wuchs exponentiell. Unter den gebrauchten gibt es mehr dieser Versionen. Sie haben ihre Nachteile, aber ich finde die gebrauchte FF eine würdige Wahl.

Karosserie und Fahrwerk

Der Focus kommt in drei Geschmacksrichtungen: Fließheck, Kombi und Limousine. Wählen Sie eine beliebige - der Vorteil des Angebots ermöglicht. Kein Wunder, dass FF als sehr beliebtes Modell gilt. Die Karosserie hat eine gute Rostbeständigkeit. Bei einem Auto für die Haushaltsmontage finden Sie jedoch viele unebene Fugen. Jemand könnte sagen, dass dies nicht auf dem Niveau ist, unprofessionell. Tatsächlich wurden die ersten Chargen nicht sehr gut gesammelt. Obwohl es jetzt fast unmöglich ist, Unterschiede zwischen russischen und europäischen Montagemaschinen zu finden. Ich empfehle nicht, Autos der ersten Partien der russischen Montage zu nehmen, es ist besser, nach späteren Versionen oder Europäern zu suchen (obwohl sie schwieriger zu finden sind).

Das Focus-Chassis ist recht solide und zuverlässig. Es ist für unsere Straßen ausgelegt, aus diesem Grund verursacht es nicht so viel Ärger wie die Aufhängung von Mitschülern. Schottwand bis 160.000 km nicht erforderlich - sehr sparsam. Die Achillesferse sind die Stabilisatorstreben, die Verbrauchsmaterialien sind. Aber der Austausch ist nicht teuer.

Motoren und Getriebe

Bei den 1,6-Liter-16-Ventil-Zetek-Motoren sind oft Probleme aufgetreten. Die Dynamik war ehrlich gesagt schwach. Der Grund war, dass eine Version des SE-Motors in unser Land geliefert wurde, deren Leistung um 10 Kräfte reduziert wurde, um 92. Benzin verwenden zu können. Dieser Motor wurde erst 2002 verbessert.

Ebenfalls für die russische Montage wurde ein 1,6-Liter-Zetek-E-Motor mit 8 Ventilen aus der Produktion der Republik Südafrika mit Steuerkettenantrieb und einem gusseisernen Block geliefert. Er war jedoch nicht launisch und nicht sehr verspielt. Mit einem Automatikgetriebe kamen 1,8- und 2-Liter-Motoren. Ihr Nachteil ist die kurzlebige Kraftstoffpumpe.

Das Kühlsystem ist eine Menge Ärger. Nach 80.000 km platzt der Thermostat, der Auslauf des Ofens. Oft ist das Tankdeckelventil fehlerhaft.

Getriebe sind recht zuverlässig. Natürlich bei rechtzeitiger Wartung. Die Kupplung des Schaltgetriebes hält bis zu 160.000 km.

Andere Probleme

Unsichere Schlösser. Das Tastenmuster verschwindet mit der Zeit, aus diesem Grund ist es besser, ein Ersatzmuster zu erstellen, das übrigens nicht billig ist. Krankheit der angewandten Tricks - klopfen Sie auf das Lenkrad. Alle Besitzer von FF stehen früher oder später vor dem Austausch oder der Reparatur.

Preis

Mindestens 150.000 Rubel. Perfekter Zustand ab 300.000 Rubel

Ausgabe

Ford Focus 1 bietet gute Qualität zu einem erschwinglichen Preis. Die Betriebskosten übersteigen nicht die Kosten einer VAZ. Das einzige, ich empfehle keine Autos von Taxiunternehmen, die haben eindeutig alle Säfte aus ihnen herausgepresst.

Der Ford Focus, der das lang ersehnte Escort-Modell ablöste, hat sich sowohl in der Welt als auch in Russland zu einem der meistverkauften Autos entwickelt. Der Ford Focus erreichte seinen Höhepunkt der Popularität in den Jahren 2001-2002 und wurde zum meistverkauften Auto der Welt. Etwas Ähnliches wie der Ford Focus wurde 1992 auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Es war die CW170-Plattform, die Ford viele Jahre lang geheim hielt. Viele unabhängige Experten glaubten, dass sie dazu bestimmt war, die Basis des neuen Ford Fiesta zu werden, aber die Ford-Ingenieure entschieden sich anders - sie sparten es für den Focus.

1995 wurden die ersten Spionagefotos des Ford Focus im Internet durchgesickert. Von ihnen war es natürlich schwierig, alle Merkmale des neuen Modells zu beurteilen, aber selbst anhand dieser Bilder von geringer Qualität lag etwas Revolutionäres darin. Die Miniaturen Ka und Koguar wurden zu den Vorboten der Ford-Revolution im Design, und 1998 fand schließlich die Revolution statt - die Welt sah den Ford Focus. Es ist erwähnenswert, dass das neue Modell bis zum Erscheinen den früheren Namen Escort verlassen sollte, aber angesichts der globalen Veränderungen wurde beschlossen, den Namen zu ändern.

Nicht nur das Aussehen des Ford Focus, sondern auch der Innenraum hat sich dramatisch verändert. Die fließenden Linien erinnerten ein wenig an einen Ford Mondeo, während sie in der Stimmung mit dem "Baby" Ka widerhallten. Und das Konzept des neuen Fahrwerks war einfach bewundernswert. Vorne - ein normaler McPherson und hinten - ein proprietäres Control Blade mit vier Verbindungselementen. Automobilkritiker haben den neuen Ford Focus recht enthusiastisch begrüßt. Ford Focus, dessen Kosten niedriger waren als bei direkten Konkurrenten, wie oder neben offensichtlichen Verbrauchervorteilen, ein sehr hohes Maß an Sicherheit aufwiesen. In Crashtests erhielt der Focus vier von fünf möglichen Sternen, was in diesen Jahren eine Seltenheit für Autos dieser Klasse war. All diese Faktoren machten die Popularität der Neuheit einfach unvermeidlich, und bereits 2001 erschien nach einem beispiellosen Erfolg eine aktualisierte Version des Focus.

Die Neuheit war voller Innovationen. Die Karosserie des Ford Focus hat neue Scheinwerfer mit separaten Abschnitten und integrierten Blinkern erhalten. Auch der Salon hat viele Veränderungen erfahren. Neben neuen Optionen wie Klimatisierung, Audiosystem mit CD-Wechsler und Navigator wurde das Interieur des Focus mit frischen neuen Farbtönen der Mittelkonsole bereichert. Die Sitze von Fahrer und Beifahrer wurden geändert, die Wagenfarbe wurde erweitert. Es gab auch einen neuen Motor - den europäischen Zetec 1.6.

Im Allgemeinen ist die Palette der Motoren, die in den Ford Focus eingebaut werden können, ziemlich breit. Leistungsstarke Motoren mit 1,8 und 2,0 Litern wurden vom "großen Bruder" - Mondeo - und sparsameren Motoren mit 1,4 und 1,6 Litern - von Fiesta übernommen. Ford Focus-Modelle waren ursprünglich nur mit einem Endura TDDI-Dieselmotor ausgestattet, der seit den 80er Jahren bekannt ist. Im Jahr 2002 wurde es durch den Duratorq TDCI ersetzt, der sparsamer, umweltfreundlicher und leistungsstärker war.

Der Ford Focus konnte nach Wahl des Kunden mit vier Getriebetypen ausgestattet werden: zwei Fünfgang-Schaltgetriebe - ein schwacher IB5 und ein zuverlässiger MTX-75, ein Sechsgang-Schaltgetriebe Getrag 285 und eine Viergang-"Automatik" 4F27E.

Mit Blick auf die Zukunft werden wir sagen, dass der Ford Focus in allen Generationen in vier Karosserievarianten angeboten wurde, nämlich als drei- und fünftüriger Schrägheck, als viertürige Limousine und als fünftüriger Kombi. Zusätzlich zu den Basisoptionen konnte der Ford Focus, dessen Konfiguration bereits sehr vielfältig war, mit zwei "aufgeladenen" Versionen aufwarten - ST170 und RS.

Das ST170-Projekt kam 2002 auf den Markt und war die europäische Interpretation des Focus SVT, der in den USA verkauften Spitzenversion. Dank zahlreicher technischer und kosmetischer Verbesserungen wurde der Ford Focus ST170 zum Sportwagen. Sportlichkeit war buchstäblich in jedem Detail sichtbar, von den 17-Zoll-Felgen bis zum Wabengrill. Das Innere des Autos war wie auch das Äußere mit Chromeinsätzen gefüllt. Als Optionen wurden die wunderschönen Recaro-Sportsitze und der 9006 Stereo angeboten. Der Motor wurde von Cosworth neu konstruiert, dessen Ingenieure seine Leistung von 130 auf 170 PS erhöhten. Cosworth ging auch auf die Bremsen, die Auspuffanlage und das Getriebe ein (Sechsgang-Schaltgetriebe Getrag 285).

Fast gleichzeitig mit dem Ford Focus ST170 wurde ein noch heißerer Verwandter geboren - der Ford Focus RS, der mit einem Zweiliter-Motor mit 212 PS ausgestattet war. Der Ford Focus RS ist der direkte Nachfolger des 1996 eingestellten Escort RS 2000.

Auf dem Pariser Autosalon 2004 fand die Premiere des Ford Focus der zweiten Generation statt, der zunächst mit zwei Karosserietypen präsentiert wurde: Drei- und Fünftürer mit Schrägheck. Die viertürige Limousine wurde später auf der Beijing Auto Show der Öffentlichkeit vorgestellt.

In der aktualisierten Version wurde dem Focus, wenn auch mit kleinen Änderungen, ein Fahrwerk aufgepumpt, das sich in der ersten Generation der Marke bewährt hatte. Die Karosseriesteifigkeit wurde um zehn Prozent erhöht, was das Fahrverhalten des Autos verbessert. Die Abmessungen des neuen Ford Focus sind durch die Erhöhung aller Parameter (Länge 168 mm, Breite 138 mm und Höhe 8 mm) größer geworden. Der Radstand des Autos hat sich entsprechend vergrößert. Dadurch ist der Focus-Salon deutlich geräumiger geworden.

Neben der Größenänderung gab es eine spürbare Verbesserung des Innenraums in der Kabine, vor allem durch den Einsatz teurerer Veredelungsmaterialien. Vorbei sind die billigen Plastik- und stumpfen Sitzpolster. Auch die Frontkonsole veränderte sich zum Besseren und ähnelte dem Flaggschiff Mondeo. Zu den neuen Optionen gehören ein schlüsselloses Zugangssystem, eine Stereo-Sprachsteuerung, eine neue Klimatisierung und vieles mehr.

Der Ford Focus der zweiten Generation, dessen Preis und Ausstattung nach wie vor außer Konkurrenz waren, bewies für seine Klasse ein herausragendes Sicherheitsniveau. Der Ford Focus, ein Auto der C-Klasse, erhielt in Crashtests die besten Noten für die Sicherheit von Fahrer und Passagieren und eine solide Vier mit einem Plus für die Fußgängersicherheit. Die Ergebnisse übertrafen die der Hauptkonkurrenten wie und deutlich.

Die Motorenpalette wurde nicht vollständig aktualisiert. Die sparsamen 1,4- und 1,6-Liter-Versionen wurden nur modifiziert, die Zetec-SE-Motoren wurden jedoch vollständig durch neue Aggregate aus der Duratec-Linie ersetzt, angeführt von ihrem Flaggschiff Duratec Ti-VC. Dieser Motor hatte dank der hydraulischen Ti-VCT-Phasenschieber, die an beiden Nockenwellen installiert waren, eine verbesserte Effizienz und ein verbessertes Drehmoment. Bei späteren Modellen wurde der Hubraum dieses Motors auf 1,8 Liter erhöht. Die ursprünglichen 1,6- und 1,8-Liter-Zetec-Motoren wichen auch den Duratec HE-Motoren. Die Amerikaner haben sich diesen Motor vom Mazda MZR ausgeliehen. Die Focus-Dieselmotoren wurden ebenfalls aktualisiert - ein von den Franzosen geliehener 1,6-Liter-Dieselmotor mit 90 PS und ein Zweiliter-Duratorq.

Es ist erfreulich festzustellen, dass eine Vielzahl technischer Innovationen und Upgrades die Kosten des Ford Focus praktisch nicht beeinflussten, der immer noch ein Auto für das breiteste Verbraucherpublikum war.

Das Modell wurde 2008 einer weiteren Neugestaltung unterzogen. Das Fließheck war das erste, das auf den Markt kam, gefolgt von Cabrio, ST und Limousine.

Ford Focus, dessen Überprüfung der neuesten Generation Dutzende von Seiten umfassen kann, hat viele Innovationen erworben. Auffallend waren vor allem die äußeren Veränderungen. Das Erscheinungsbild des neuen Focus hat die Mondeo-Philosophie des „Kinetic Design“ deutlich nachgezeichnet. Der Kühlergrill hat eine Trapezform angenommen, die Rückleuchten wurden vertikal platziert und stilisiert, ebenso die Heckklappe. Die Radhäuser haben sich merklich verbreitert.

Auch der Innenraum ist viel angenehmer geworden. Der Kunststoff des Bedienfelds und der Frontkonsole ist weicher und die Beleuchtung hat einen aggressiven Rotstich angenommen, der ein Gefühl von "Drive" verleiht. Das Auto hat unter anderem jetzt einen Motorstartknopf anstelle von herkömmlichen Schlüsseln. Auch das neue proprietäre PowerShift-Getriebe, das ein Analogon des bei Volkswagen verbauten DSG ist, ist auf technische Innovationen zurückzuführen. Die Motorenpalette wurde durch einen neuen 110-PS-Duratorq-TDCi-Zweiliter-Motor ergänzt.

Ende 2008 brachte Ford die Zetec S-Serie auf den Markt. Der Ford Focus dieser Modifikation erhielt ein vollsportliches Bodykit und einen entsprechend kraftvollen, durchzugsstarken Motor. Der sportliche Charakter der Neuheit wurde nahezu bis ins Detail nachgezeichnet. Die Aluminiumpedale, aggressiven Metallpads an Handbremse und Schalthebel gefielen den Käufern so gut, dass viele begannen, auch für Autos mit konventionellem Motor ein Sportkit zu bestellen. Natürlich stieg der Preis im Zusammenhang mit der Neugestaltung des Ford Focus leicht an, blieb aber dennoch auf einem wettbewerbsfähigen Niveau.

Bis heute endet die Geschichte des Ford Focus mit der Version 2012. Dieses Modell verkörpert alle Traditionen des Unternehmens, die von Henry Ford festgelegt wurden. Der neue Focus hat das Beste aus seinen Vorgängern integriert und trägt zu dieser einzigartigen Eleganz in Kombination mit einem hellen sportlichen Erscheinungsbild bei. Das Auto besticht durch seine technischen Eigenschaften, und wenn man bedenkt, wie viel Ford Focus kostet, entwickelt sich aus einem guten Eindruck schnell wahre Liebe.

Im neuen Focus ist alles bis ins kleinste Detail durchdacht. Es spielt keine Rolle, ob es sich um einen sportlichen Dreitürer oder einen normalen Fünftürer, eine viertürige Limousine oder einen fünftürigen Kombi handelt. Die neuen Nebelscheinwerfer bestechen durch ihre Eleganz, während Kühlergrill und Karosserieblenden in Chromglanz gehalten sind. Der Salon ist mit bequemen Sitzen mit "sanfter" Polsterung ausgestattet. Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist nicht zu loben. Klimatisierung und Sitzheizung sorgen für eine angenehme Temperatur für Fahrer und Beifahrer. Der Ford Focus bietet eine beeindruckende Auswahl an Optionen und ist bei aller Vielfalt dank der neuen MyFord-Funktion sehr einfach zu bedienen. Der 8-Zoll-Bildschirm in der Mittelkonsole ermöglicht es dem Fahrer, fast alle Funktionen des Fahrzeugs zu steuern. Die Sicherheit ist wie bei den Vorgängermodellen vom Feinsten. Es wird durch das IPS (Intelligent Protection System) repräsentiert. Bei Gefahrenzeichen aktiviert es schnell die optimalen Schutzsysteme für die jeweilige Situation. Die Motorenpalette ist mit dem EcoBoost-System ausgestattet und jetzt sind Ford Focus-Motoren nicht nur leistungsstark und sparsam, sondern verursachen durch reduzierte Kohlendioxidemissionen auch minimale Umweltbelastungen. Der neue Ford Focus, dessen Preis bei achtzehntausend Dollar beginnt, kann zu Recht als das beste Stadtauto bezeichnet werden. Darüber hinaus wurde dieser Titel wiederholt durch hohe Verkaufszahlen dieses Modells auf der ganzen Welt bestätigt.