Wo ist der Crashtest. Euro NCAP-Crashtest-Methode

Der Kauf eines Autositzes ist günstig und gut - der Traum eines Elternauto-Enthusiasten. Gibt es günstige Autositze mit guten Crashtest-Ergebnissen? Es stellt sich heraus, ja, obwohl es nur sehr wenige davon gibt. Im Folgenden betrachten wir günstige Autositze ab 2500r. verschiedener Gewichtsklassen, die in unabhängigen Crashtests gute Ergebnisse gezeigt haben.

Warum ist die Teilnahme an unabhängigen Crashtests so wichtig? Tatsache ist, dass die Kennzeichnung der Einhaltung der Sicherheitsnorm ECE R44/04 auf vielen "Rückhaltesystemen" nichts bedeutet.

Zertifikate sind auch keine Garantie für die Sicherheit. Für die Prüfung von Autokindersitzen in unseren Zertifizierungsstellen gibt es keine technische Grundlage. Aber die durch das Video bestätigten Crashtests geben uns Aufschluss darüber, wie sich der Autositz zum Unfallzeitpunkt verhalten wird. Wir schauen uns günstige Autositze mit guten, mittleren und niedrigen Sicherheitsstufen an. Letztere werden natürlich am besten vermieden. Der niedrige Preis und der russische Hersteller sind keine Entschuldigung für sie.

Preiswerte Autositze mit guter Sicherheit

Kategorie 9-36kg - sichere Autositze ab 3000r.

Gute preiswerte Autositze haben in dieser Kategorie ihre Nachteile. Angesichts des Preises empfehlen Testorganisationen diese Autositze jedoch Eltern, die nach einem günstigen Autositz suchen.

Und wenn Sie alle 9-36 kg-Autositze wissen möchten, die von 2011 bis 2018 Crashtests bestanden haben, lesen Sie diesen Beitrag:

Autositz Siger 9-36kg

Das Preisniveau für Siger beträgt 3000-6000 Rubel.

Autositz Nania I-max SP (3-36kg)

Bestseller in Russland Autositz Nania nahm an ADAC-Crashtests teil

Beschreibung

EWG-Gruppe: I / II / III


Sitzgewicht: 5,3 kg
Installation:

Fazit ADAC

Kein schlechter Kindersitz für den Dauereinsatz. Platz für große Kinder ist klein. Bei einigen Fahrzeugen ist der Sitz stabiler, wenn die Kopfstütze des Fahrzeugs entfernt oder zurückgeklappt wird.

Sicherheit

• Bequeme Träger

Ausbeutung

• Einfache Sitzinstallation
• Leichtes Sitzen

Ergonomie

• Gute Beinstütze
• Gute Außensicht für das Kind
• Billiger Sessel
• Kleiner Fußabdruck

Reinigung und Reinigung

• Abdeckung leicht zu entfernen

Umweltfreundlichkeit

• Geringer Schadstoffgehalt

Reinigung / Verarbeitung

• Die Abdeckung ist sehr leicht zu entfernen

• Mittlere Verletzungsgefahr bei Frontal- und Seitenkollisionen
• Kinderunterbringung ist etwas schwierig
• Dünne Polsterung
• Sitzposition ist nicht optimal

Die nächste Preisstufe für sichere Autositze ist ab 9000r.

Autositz Heyner Multiprotect Aero (9-36kg)

Beschreibung

EWG-Gruppe: I / II / III
Für Kinder von 9 bis 36 kg (von 1 bis 12 Jahren)
Sitz mit Sicherheitsgurten und Mittelgurtspannung
Sitzgewicht: 4,6 kg
Installation: In Fahrtrichtung mit 3-Punkt
Sicherheitsgurt, von 9 bis 18 kg, ab 15 kg ohne Sicherheitsgurte

Fazit ADAC

Kein schlechter Kindersitz, es gibt kleinere Mängel in der Bedienung. Obwohl der Sitz eine relativ lange Lebensdauer hat, bietet er großen Kindern nicht viel Platz. Bei einigen Fahrzeugen ist der Sitz stabiler, wenn die Kopfstütze des Fahrzeugs entfernt oder zurückgeklappt wird.

Sicherheit

• Geringe Verletzungsgefahr bei einem Seitenaufprall
• Passt stabil ins Fahrzeug

Ausbeutung

• Sehr leichtes Sitzen

Ergonomie

• Gute Beinstütze
• Billiger Sessel
• Kleiner Fußabdruck

Reinigung und Reinigung

• Abdeckung leicht zu entfernen
• Sehr gute Verarbeitung

• Durchschnittliches Verletzungsrisiko bei einem Frontalaufprall
• Etwas schwierig, den Riemen zu bewegen
• Leicht erhöhtes Risiko einer falschen Installation
• Sitzeinrichtung und Kinderplatzierung sind etwas knifflig
• Bedienungsanleitung und Warnhinweise haben leichte Mängel
• Dünne Polsterung
• Sehschwäche für ein Kind
• Der Platz für große Kinder ist nicht sehr groß
• Nur Handwäsche möglich

STM (STORCHENMÜHLE) Starlight SP

Der schwer auszusprechende Markenname STORCHENMÜHLE wird in Russland mit STM abgekürzt. Der STM Starlight SP ist ein Analogon des Recaro Young Sport Autositzes, der weiter unten beschrieben wird. Im Wesentlichen handelt es sich um den gleichen Stuhl vom gleichen Hersteller, der auf ein niedrigeres Preissegment ausgerichtet ist. Daher ist er deutlich günstiger als der Recaro. Die Autositzpolsterung besteht aus billigeren (aber sehr hochwertigen) Materialien.

Beschreibung

EWG-Gruppe: I / II / III
Für Kinder von 9 bis 36 kg (von 1 bis 12 Jahren)
Sitz mit Sicherheitsgurten und Mittelgurtspannung
Sitzgewicht: 8,4 kg
Installation: in Fahrtrichtung mit 3-Punkt-Sicherheitsgurt: von 9 bis 18 kg mit speziellem Befestigungssystem wird das Kind mit seinen eigenen Autogurten mit zentraler Gurtverstellung angeschnallt. Von 15 bis 36 kg wird das Kind mit einem 3-Punkt-Sicherheitsgurt befestigt, der Sitz wird ohne eigene Gurte verwendet.

Fazit ADAC

Mittlerer Kindersitz für eine lange Lebensdauer. Die zentrale Verstellung der Gurte für Babys ist sehr komfortabel. Bei einigen Fahrzeugen ist der Sitz sicherer befestigt, wenn die Kopfstütze des Fahrzeugs entfernt oder nach hinten geschwenkt wird.

Sicherheit

• Bequeme Träger

Ergonomie

• Geringes Risiko einer falschen Installation
• Leicht verständliche Bedienungs- und Warnhinweise
• Sehr gute Beinstütze
• Schöne Polsterung
• Ausreichend Platz für das Kind

Reinigung und Reinigung

• Sehr gute Verarbeitung
• Der Bezug ist leicht abnehmbar
• Sehr gute Verarbeitung

Umweltfreundlichkeit

• Sehr geringer Schadstoffgehalt

• Durchschnittliches Verletzungsrisiko bei Frontal- und Seitenkollisionen
• Nicht sehr stabil in einem Auto
• Sitzeinbau ist etwas knifflig
• Die Kinderunterbringung ist ein bisschen schwierig
• Nicht sehr viel Platz für ein Kind
• Sehschwäche für ein Kind
• Leicht erhöhter Schadstoffgehalt

Kategorie 2-3 (15-36kg). Sichere Autositze ab 9000r.

Leider sind billigere, wie rückenfreie Booster, bei Sicherheitstests durchgefallen oder wurden überhaupt nicht getestet.

STM Solar 2 Sitzfix(Deutschland)

- Analog des Recaro-Autositzes. Sie haben den gleichen Hersteller, aber der STM ist im günstigeren unten. Einsparungen werden auf Kosten billigerer (aber sehr hochwertiger) Bezugsmaterialien erzielt. Lieferung mit Isofix-System. ADAC Crashtests 2012 bestanden. ADAC ist da.

Peg-Perego Primo Viaggio 2 Surefix(Italien)

Autositze für Neugeborene: Kategorie 0-13kg. Nania BeOne SP - günstiger sicherer Autositz (ab 2500 Rubel)

Autositz Nania BeOne Sp - nahm 2014 an unabhängigen Crashtests des ADAC teil und erhielt die Note "Gut".

Mit einem Preis von etwa 3060 Rubel ist dieser Autositz sehr leicht, bequem für das Baby und vor allem sicher. Detaillierte Beschreibung

Fazit ADAC

Sehr leichte Babyschale mit guter Testleistung. Ein Wechsel in die nächste Kindersitzgruppe ist nur erforderlich, wenn die Kopfoberseite über den Sitz hinausragt.

Vorteile und Nachteile

Sicherheit

• Sehr geringe Verletzungsgefahr durch Frontalaufprall
• Guter Gürtel
• Passt stabil ins Fahrzeug

Reinigung / Verarbeitung

• Gute Verarbeitung
• Die Abdeckung ist sehr leicht zu entfernen

Sicherheit

• Mittleres Seitenaufprallrisiko

Reinigung / Verarbeitung

• Nur Handwäsche möglich

Sorten von Nania BeOne SP

Diese Sorten sind etwas teurer, da sie sich in hochwertigeren Stoffen und Designs unterscheiden.

Preise in Geschäften

Video

Der zweitteuerste Kinderautositz ist die Babyschale Maxi-Cosi ab 8500 RUB. Angesichts der kurzen Lebensdauer der Babyschale (bis ca. 1-1,5 Jahre) sprengt dieser Preis jedoch den „günstigen“ Rahmen.

Autositzeinbau nania Beone

BEONE SP

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Preiswerte Autositze mit mittlerer Sicherheitsstufe

Gruppe 9-36 kg Nania Beeline SP - Sicherheit unterdurchschnittlich

Preis in Geschäften

Dieser preiswerte (weniger als 3000r.) Autositz unterscheidet sich von seinen chinesischen Pendants durch sein attraktives Aussehen. Hat an ADAC Crashtests teilgenommen und wurde mit "Befriedigend" bewertet. Unter härteren Testbedingungen zeigte Autoreview gute Ergebnisse beim Frontalaufprall. Allerdings hat er bei einem Seitenaufprall einen Totalausfall (0 Punkte). Daher ist Nania Beline Sp nicht in der Liste der empfohlenen Modelle enthalten.

Babyton LB-513 (Mishutka, Pilot, Food-Eating, etc.) preiswerter Sessel mit durchschnittlicher Sicherheit (2400 Rubel.)

Dieser chinesische Autositz hat Klone mit einem russischen Namen. Lass dich nicht täuschen - es ist dasselbe

Preise in Geschäften

Bei diesem Autositz besteht der Hauptnachteil in der erhöhten Wahrscheinlichkeit einer falschen Installation. Bei richtiger Montage bietet der Sitz ein akzeptables Maß an Sicherheit und kann als wirtschaftlich gutes Modell empfohlen werden.

Autositz Smeshariki SM / DK-200 - Mittleres Sicherheitsniveau zum Preis von 4880

Preise in Geschäften

Einer der Vorteile dieses Autositzes ist seine übersichtliche und einfache Installation. Allerdings passt es nicht in allen Autos eng an den Autositz. Frontal- und Seitenaufpralllasten überschreiten die "roten" Werte nicht.

Aber Autositze und andere "Einschränkungen" sollten trotz der Billigkeit vermieden werden.

Niedrige Sicherheit - Autositze, die Sie vermeiden sollten

Viele Rückhaltesysteme wurden noch nie von ausländischen Autoclubs (zB ADAC) getestet. Aber das Auto Review Magazin leistet hervorragende Arbeit beim Testen verschiedener Geräte, von preiswert bis High-End. Dank Auto Review wissen wir, welche Geräte dem harten Test im Rücken der Lada-Kalina nicht standhalten. Bei der Suche nach einem günstigen Autositz vermeidet man am besten folgende Modelle:

Booster für Kleinkinder - nicht sicher

Es ist nicht sicher, kleine Kinder in einem Booster zu tragen. Beim Seitenaufprall erfolgt der stärkste Aufprall auf die Tür. Und beim Frontalgurt führt die falsche Position des Gurtes zu starken Überlastungen im Brust- und Nackenbereich. Dies wird durch das Crashtest-Video bestätigt:

Der Booster hat keine Rückenlehne. Leider bestehen auch einige vollwertige Autositze mit Rückenlehne den Test nicht.

Kanga Autositz - nicht sicher

Dieser Autositz wird wie viele andere in China hergestellt. Im Aussehen nicht viel anders als ihre Artgenossen. Er schnitt jedoch schlechter ab als andere chinesische Autositze. Die Innengurte dieses Autositzes sind nicht lang genug, um das Kind zu sichern. Und wenn es mit einem Autogurt befestigt wird, ist das Baby sehr schlecht geschützt. Die Kopfüberlastung hat alle zulässigen Normen überschritten.

Sicherheitsgurtadapter - nicht sicher

Dies ist das günstigste "Haltegerät" und seit langem das beliebteste. Schließlich sei dies eine günstige Möglichkeit, „die Verkehrspolizei loszuwerden“. Dieses Werkzeug wird jedoch zum Zeitpunkt des Unfalls in keiner Weise helfen.

Der in Russland hergestellte Fast-Adapter wurde mit speziellen Riemen ausgestattet, um den Taucheffekt zu eliminieren. Damit war dieser Effekt zwar wirklich beseitigt, aber sicherer wurde das Gerät nicht. Die Belastungen von Kopf, Nacken und Brust sind exorbitant.

Berry rahmenloser Autositz - nicht sicher

Dieses russische Produkt entstand auch als Reaktion auf eine Marktnachfrage nach einem kostengünstigen Autositz oder "Zurückhaltung".

Wie Sie auf dem Foto sehen können, hat es beim Crashtest zur Sicherheit den Test sowohl beim Frontal- als auch beim Seitenaufprall "durchgefallen". Gleichzeitig ist die Installation schwierig und schließt das Fehlerrisiko nicht aus (3 Punkte zum Ausschluss des Risikos einer falschen Installation).

Der rahmenlose Autositz wurde beim Aufprall in Klappen gerissen, mit einem monströsen Taucheffekt - der Gurt glitt auf die Brust des Babys. Laut Autoreview sollte eine solche "modifizierte Windel" nach russischem Recht verboten werden. Interessant ist, dass alle gefährlichen Autositze mit der europäischen Sicherheitsnorm gekennzeichnet und zertifiziert sind.

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Link zur Crashtest-Autoreview.

Link zu ADAC Crashtests

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Deutschland

Der ADAC ist der größte Autoclub der Welt, der sich mit automobilen Problemen befasst, Notfallhilfe leistet, die vom Hersteller deklarierte Qualität der Autos überprüft und jährlich Autokindersitze mit modernsten Sensordummys testet.

Die Spezialisten des ADAC wählen in Deutschland beliebte Modelle der Autokindersitze aus, kaufen und testen diese anonym. Bewertet werden die Sitze nach den Kriterien: Sicherheit, Komfort, Benutzerfreundlichkeit und Schadstoffgehalt. Unabhängige ADAC-Studien sind strenger als die obligatorischen Zertifizierungsprüfungen für Autokindersitze nach der einheitlichen Sicherheitsnorm ECE R 44/04. Bei ADAC-Crashtests kommt es zu Frontalkollisionen bei 64 km/h und Seitenaufprall bei 50 km/h.

Jeder Autositz wird mit zwei Dummys unterschiedlicher Altersgruppen mit unterschiedlichen Sitzpositionseinstellungen und ggf. unterschiedlichen Einbauarten getestet. Die Dummys sind mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet, die die Belastung im Moment des Aufpralls erfassen. ADAC-Experten analysieren die Messwerte dieser Sensoren und korrelieren sie mit Highspeed-Videomaterial aus mehreren Blickwinkeln. Der Autoclub veröffentlicht seine Forschungsdaten im monatlich erscheinenden Magazin „ADACmotorwelt“.

RACC ist der Königliche Automobilclub von Katalonien, Spaniens größte Autofahrergemeinde. Die Zahl seiner Mitglieder hat bereits eine Million überschritten. Der Autoclub bietet Autofahrern nahezu jede Hilfestellung und führt regelmäßig Crashtests von Autositzen durch.

Bei der Prüfung werden Autositze nach folgenden Kriterien bewertet: Montage- und Einstellbarkeit der Gurte, Stabilität, Zuverlässigkeit der Gurte, Kopfstützen etc. Die Bewertungsskala ist in fünf Einteilungen von „ungenügend“ bis „sehr gut“ unterteilt. Die Bewertungen werden in vier Kategorien vergeben: Schutz, Gebrauch, Komfort, Pflege. Nachdem alle Tests abgeschlossen sind, wird das Endergebnis angezeigt.

Schweiz

Der Schweizer Automobilclub TCS testet seit über 40 Jahren Kinderrückhaltesysteme. Das verwendete Crashtest-Verfahren ähnelt dem von ADAC und ANWB. Die Endnote wird auf einer Skala von fünf Punkten in zwei Hauptkategorien vergeben: Sicherheit und Gebrauch. Um eine Sicherheitsbewertung abzuleiten, wird der Sitz einem Frontal- und Seitenaufprall ausgesetzt. Die Kategorie "Verwendung" umfasst mehrere Komponenten: Installationseigenschaften, Komfort für ein Kind, Pflegeeigenschaften, Umweltfreundlichkeit der Materialien.

Vertrauen Sie den TCS-Testergebnissen – der Automobilclub blickt auf eine über 100-jährige Geschichte zurück. Es wurde 1896 in Genf von einer kleinen Gruppe von Radfahrern gegründet. Heute übersteigt die Zahl der TCS-Mitglieder 1,6 Millionen.

Holland

ANWB ist der Royal Dutch Club, der 1883 als Radsportverein gegründet wurde. Heute hat ANWB mehr als 4 Millionen Mitglieder. Gemeinsam mit anderen Organisationen testet ANWB verschiedene Fahrzeuge, Teile und Autozubehör. Und seit 2007 führt der Autoclub Crashtests für Autokindersitze durch.

Für Frontal- und Seitenaufpralltests werden moderne Dummys mit eingebauter Sensorik verwendet. Jeder verwendete Dummy entspricht der Altersgruppe des getesteten Autositzes. Die Tests erfassen die Belastung der inneren Organe des Kindes bei einem Unfall. Die Endnote wird in vier Kategorien vergeben: Sicherheit, Komfort und Ergonomie, Pflege, Ökologie.

Einer der bekanntesten russischen Crashtests wird von der russischen Zeitschrift "Autoreview" durchgeführt. Zu den Prüfungen zählen Prüfungen zur Sicherheit von Autokindersitzen: Die Spezialisten von „Autoreview“ haben ein eigenes System zur Bewertung der Sicherheit von Kinderrückhaltesystemen auf Basis der Norm ECE R 44/04 entwickelt. „Autoreview“ bewertet Autokindersitze hinsichtlich des Schutzniveaus von Kopf, Beinen, Wirbelsäule und analysiert den Sitzkomfort.

Crashtests werden mit Baby-Dummys der Q-Serie durchgeführt, die nicht nur Kollisionsschäden messen, sondern auch die Beschleunigung des Beckens und die Belastung des Nackens des kleinen Passagiers. Insgesamt befinden sich 28 Sensoren am Dummy. Die abschließende Bewertung wird aus sechs Indikatoren gebildet, deren Analyse auf einer zehnstufigen Skala bewertet wird.

Der Österreichische Automobilclub OAMTC führt seit 2001 unabhängige Crashtests an Kinderrückhaltesystemen durch. Dieser Autoclub ist Partner der renommierten europäischen Autoclubs ADAC (Deutschland) und TCS (Schweiz).

Unter der Schirmherrschaft von OAMTC werden Autositze für alle Altersklassen in unterschiedlichen Preisklassen getestet. Der Test umfasst sowohl einen Frontalaufprall als auch einen Seitenaufprall. Die Tests werden einmal im Jahr durchgeführt und decken etwa vierzig der beliebtesten Modelle europäischer Hersteller ab. Die Bewertung erfolgt auf einer fünfstufigen Skala in 4 Kategorien: Sicherheit, Installation, Komfort, Nutzung.

Finnland

Autoliitto ist ein finnischer Automobilverband, der 1919 gegründet wurde. Autoliitto unterstützt Autobesitzer im ganzen Land und im Ausland und setzt sich für die Förderung neuer Gesetze ein, die die Verkehrssicherheit, den Transport, den Verkehr und die Umwelt verbessern.

In diesem Artikel helfen wir Ihnen, Ihre Fragen zu beantworten, nämlich:

1. Wie wählt man den richtigen Kindersitz aus und welche Anforderungen sollte er erfüllen?
2. Welchen Sitzen sollten Sie vertrauen und wie sind die Crashtest-Ergebnisse?

Nach der Geburt eines Babys wird in vielen Familien das Thema Sicherheit beim Transport im Auto besonders relevant. Es macht Sinn, dass sich die meisten Eltern darum kümmern, wie sie ihren kleinen Passagier am besten schützen.

Normale Gurte helfen hier wenig – die Größe des Babys und seine Anatomie erlauben es nicht, es vollständig vor Verletzungen zu schützen. Sicherheitsgurte werden im Notfall oft zu zusätzlichen Risikofaktoren.

Daher schlägt die Automobilindustrie vor, ein Kinderrückhaltesystem oder mit anderen Worten einen Autositz zum Transport kleiner Passagiere in Autos zu verwenden. Heute finden Sie auf dem Markt eine Vielzahl solcher Produkte - von billigen chinesischen Optionen bis hin zu Produkten bekannter Weltkonzerne mit einem soliden Ruf. Es ist ganz natürlich, dass der Verbraucher vor einem Problem steht - wie man einen Kindersitz wählt, um sein Kind im Notfall so gut wie möglich zu schützen.

Was sagt die Sicherheitsnorm ECE R44/04?

Beim Kauf eines Autositzes sollten Eltern beachten, dass die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa für solche Produkte einen besonderen Sicherheitsstandard entwickelt hat.

Nach 2009 trat die Version ECE R44 / 04 in Kraft - ihre Anforderungen sind für Produkte, die zum Transport eines Kindes verwendet werden, obligatorisch.

Vor dem Eintritt in das Vertriebsnetz werden ausnahmslos alle Produkte ordnungsgemäß zertifiziert. Gleichzeitig ist garantiert, dass eine ausführliche und verständliche Anleitung zur Verfügung steht, sowie ein komplettes Set mit allem, was Sie brauchen. Es muss ein Diagonalgurthalter mit einem Mechanismus vorhanden sein, der die Spannung des Gurts auswählt.

Vorversuche müssen zeigen, dass er nicht aus dem Gerät fallen kann, der Kopf darf beim Umdrehen nicht mehr als 30 cm von seiner ursprünglichen Position abweichen. Die Tests lassen nicht zu, dass Teile zusammenbrechen, Schnallen sich öffnen oder Verriegelungssysteme versagen. Die Gurte müssen bei den Gruppen 0, 0+ und 1 mehr als 25 mm breit sein, bei 2 und 3 über 38 mm. Bei einer Kollision dürfen sie sich nicht mehr als 30 mm bewegen.

Was sind Crashtests und wozu dienen sie?

Neben einem Zertifikat sollten Sie sich für die jährlichen offiziellen Crashtests und Probefahrten von Kindersitzen interessieren.

Als Ergebnis einer eigens entwickelten Testreihe wird eine Bewertung von Autokindersitzen erstellt, deren Ergebnisse es ermöglichen, verschiedene Optionen nach dem Sicherheitsgrad richtig zu verteilen.

Anhand dieser Liste können Sie den für Ihr Kind am besten geeigneten Sitzplatz finden. Er ermittelt auch den besten Autositz des Jahres in verschiedenen Kategorien. Dank dieser Informationen können Sie die Bewertungen verschiedener Modelle nüchterner bewerten und alles Gute und Schlechte über jedes Modell herausfinden. Es ist wahrscheinlich, dass solche Bewertungen keine 100%ige Garantie sind, die es Ihnen ermöglichen, die richtige auszuwählen und die besten zu kaufen, aber Benutzerbewertungen können zur Rettung kommen, wodurch Sie viele nützliche Informationen erhalten.

Wie werden Stühle nach Altersgruppen eingeteilt?

Zunächst sollten Sie wissen, dass Kinderrückhaltesysteme nach dem Gewicht des Kindes, für das sie ausgelegt sind, in Gruppen eingeteilt werden. Hier sind gebundene Indikatoren wie Stärke, Fixiersystem und andere Feinheiten. Die folgende Tabelle zeigt, welche Autositzgruppen verfügbar sind:

Babyschale- Dies ist ein Retentionsmittel für ein Neugeborenes unter einem Jahr. Es wird mit speziellen Sicherheitsgurten am Sitz befestigt. Die Babyschale ermöglicht es dem Baby, in der bequemsten Position zu reisen, d. h. im Liegen.

Booster Ist ein breiter Sitz ohne Rückenlehne. Es sorgt für die richtige Sitzposition und -höhe des kleinen Passagiers. Es gibt viele Kommentare im Internet, dass der Booster keinen Seitenschutz garantiert, aber heute ist er sehr beliebt und wird recht häufig verwendet. Das Kind, in den Booster gesteckt, wird mit einem normalen Gurt fixiert, der schräg über die Schulter verläuft und im Notfall vor Verletzungen und Herausfallen schützt. Der Booster dient zum Transport von Kindern in einer Gruppe mit einem Gewicht von 25 bis 36 kg.

Kriterien für die Sitzplatzauswahl

Die Auswahl der Autositze nach den Parametern muss die zwingende Konformität der Produkte mit der Norm ECE R44.03 gewährleisten. Es regelt alle technischen Parameter eines Kindersitzes im Auto. Sie sind vor Verkaufsbeginn durch Schlagprüfungen in der Sicherheitsbewertung zu prüfen. Die letzte Überarbeitung der Autonorm trat 1995 in Kraft. Ein vom ADAC bewerteter Autositz:

• schützt vor Seiten- und Frontalkollisionen:
• sieht die Einführung einer neuen Untergruppe "0+" und Farbcodierung vor, die bei der Installation des Produkts hilft (rot - die Vorderseite ist in Richtung des Autos installiert, blau - dagegen);
• durchläuft eine Reihe von Tests.

Die Tests, die Kindersitze bestehen, sind wie folgt:

• Nachgiebigkeit der Sicherheitsgurte mit Zugkraft, Beständigkeit gegen extreme Temperaturen, abrasive Substanzen und ultraviolette Strahlung;
• Öffnen des Gurtschlosses mit einer Kraft von 40-60 N, was ca. 4-6 kg ohne Belastung entspricht. Mit seiner Anwesenheit erhöht sich dieser Indikator auf 80 N;
• Rutschfestigkeit oder Verschiebung des Riemens ist mehr als der Standard.

Denken Sie bei der Auswahl eines Sitzplatzes an die Höhe der Geldbuße für die Beförderung von Kindern ohne Autositz im Jahr 2016 - sie beträgt bereits 3000 Rubel.

Achten Sie außerdem auf die folgenden Funktionen:

• die Größe des Transportmittels;
• einhaltung des Gewichts des Kindes;
• Neigungsverstellung der Rückenlehne (praktisch, wenn das Kind viel Zeit im Auto verbringt und bequem wach bleiben und schlafen kann);
• das Vorhandensein eines Tisches für Essen;
• Kompatibilität der Befestigungselemente mit Ihrem Auto (wird auch bei Universalmodellen überprüft);
• Schutz von Schultern und Kopf;
• Zubehör (Vorhänge, Abdeckungen);
• Sitzmaterial bzw. Finden Sie heraus, ob es hypoallergen ist und wie gut es sich abnutzt.

Trotz ihrer scheinbaren Unversehrtheit könnten ihre Befestigungselemente und Einstellmechanismen verformt werden. Andernfalls besteht eine Gefahr für das Leben des Babys.

Wie wählt man einen Autositz für ein Neugeborenes?

Nach der Geburt eines Kindes benötigen Sie einen Autositz, damit es bequem und gesundheitlich unbedenklich reisen kann. Ärzte empfehlen, bis zu sechs Monate lang keine langen Reisen zu unternehmen und dann alle 2 Stunden anzuhalten, um das Baby nicht zu ermüden.

Die Babyschale soll dem Baby eine bequeme Liegeposition bieten und sicher am Autositz befestigt sein.

Sie haben die Möglichkeit, aus drei möglichen Optionen zu wählen – dies sind die folgenden Gruppen:

• 0/0 + - wenn Ihr Baby nicht groß gebaut ist und Sie möchten, dass es ein Autositz ist;
• 0 + / 1 ist ein Transformator, den Sie für ca. 4 Jahre verwenden können. Es sorgt für ein Gewicht von bis zu 18 kg;
• 0/1/2 ist ein Transformator, der länger hält als der vorherige. Es gibt kein Limit von 18 kg - es erlaubt ein Gewicht von bis zu 25 kg;

Wenn Sie Ihre Wahl treffen, sollten Sie verstehen, dass die Erweiterung der Vielseitigkeit in gewisser Weise den Komfort verringert.

Daher wäre es, wenn möglich, richtig, die erste Option zu wählen. Und wenn Ihr Baby älter ist und bis zu 25 Kilogramm wiegt, ist es besser, eine Option für diese Gruppe zu kaufen, beispielsweise von 15 bis 36 Kilogramm.

Crashtests von 2015 laut Zeitschrift "Autoreview"

Wie bereits erwähnt, sind die jährlichen offiziellen Crashtests die zuverlässigste Informationsquelle für die Wahl eines Kindersitzes. Sie bieten vollständigere, wahrheitsgetreuere und objektivere Informationen. Nur solche "Feldversuche" geben ein genaues Bild und ermöglichen es, alle Gruppen objektiv zu beurteilen, die Qualitäten verschiedener Optionen.

Bevor wir beginnen, die Ergebnisse der Tests und Testfahrten der Saison 2014-2015 zu analysieren, lassen Sie uns auf ein weiteres Modell eingehen, ohne dass eine Diskussion im Netzwerk selten stattfindet. Die Rede ist von einem in Russland hergestellten Produkt "Mishutka". Unsere bevorzugte Angewohnheit, ein Produkt zu einem niedrigeren Preis zu kaufen, lässt diesen Namen bei den Benutzern häufig auftauchen.

Aus der Dokumentation geht hervor, dass der Budgetstuhl "Mishutka" alle erforderlichen Prüfungen bestanden hat und ordnungsgemäß zertifiziert ist. Tatsächlich war in keinem der offiziellen Testergebnisse der Saison 2014-2015 eine Erwähnung von ihm zu finden.

Dabei handelt es sich um einen Sitz für Passagiere mit einem Gewicht von 15 bis 36 kg, dessen Design eher wenig überzeugend wirkt. Unter den Vorteilen können die folgenden Faktoren aufgeführt werden:

• Kostengünstig;
• Die Fähigkeit einiger Modelle, sich in eine horizontale Position zu entfalten;
• Vielzahl von Farblösungen.

Zu den Nachteilen zählen die folgenden Faktoren:

• Zu überdimensioniert für kleine Autos;
• Einige Modelle haben keine Kopfstützen;
• Der Tisch hat in einigen Modifikationen eine rein dekorative Funktion und erschwert die Befestigung;
• Die Basis des Stuhls ist sehr zerbrechlich und lässt sich leicht von Hand biegen;
• Im Notfall gewährleistet ein Fünfpunktgurt erfahrungsgemäß nicht die Sicherheit eines 15 bis 36 Kilogramm schweren Kindes.

Sehr oft wird die Meinung vertreten, dass dieser Stuhl eine rein dekorative Rolle spielt und kein sehr wirksames Mittel ist, um ein Baby mit einem Gewicht von 15 bis 36 Kilogramm zu schützen.

Schauen wir uns nun die Liste der Crashtests verschiedener Autositzmarken an, die vom Magazin Auto Review für 2014-2015 bereitgestellt wurden.

In der Methodik 2014-2015 wurden Kinderattrappen, Fragmente der Lada-Kalina-Maschine und ein kleines Katapult als Schlagmittel bei der Simulation eines Notfalls verwendet.

Es gab zwei Arten von Schlägen - frontal und seitlich. Die Schlagstärke war höher als bei den Prüfungen, die nach europäischer Norm durchgeführt werden.

Zu Beginn wurde gewogen. Die Ergebnisse zeigten, dass unter den Vollgewichtsprodukten (Booster und Frameless wurden nicht gewogen) das chinesische Produkt von Kenga am leichtesten und der japanische Hersteller Carmate am schwersten war. Dies hat keinen Einfluss auf das Schutzniveau, sondern spricht nur von der Bequemlichkeit des Handtragens.

Wie die Erfahrung zeigt, hat eine kompetente Fixierung einen sehr gravierenden Einfluss auf das Sicherheitsniveau. Es ist notwendig, es so weit wie möglich im Sitz zu ertränken und dann den Gurt festzuziehen. Daher wurde die Zugänglichkeit von Markierungen und Erklärungen zur Befestigung bewertet – wie groß ist die Möglichkeit, Fehler zu machen.

Das deutsche Modell Rome King II LS und der japanische Carmate mit Gurteinsatz, sowie der deutsche Cybex Pallas 2-fix und Kiddy Phoenixfix Pro 2 mit Tischverriegelung schließen Fehler praktisch aus.

Die größten Schwierigkeiten bereiteten der in Kostroma hergestellte FEST-Adapter und das ebenfalls in Russland hergestellte Berry-Produkt.

Die besten Ergebnisse beim Schutz vor Verletzungen der Halswirbel beim Frontalaufprall zeigte der Stuhl Kiddy Phoenixfix Pro 2. Auch die Produktgruppen Cybex Pallas 2-fix, Carmate und Russian Siger leisteten hervorragende Arbeit. Der deutsche Romer Trifix schnitt gut ab.

Das teure Produkt Romer King II LS sowie der chinesische Kenga YB 704 und der britische Happy Baby Voyager haben den Test komplett durchgefallen. Hier ist bei einem kräftigen Schlag eine Gehirnerschütterung fast garantiert. Auch das spanische Unternehmen Casualplay hat die Tests nicht bestanden – der Dummy schlug im Moment des Aufpralls hart mit dem Kopf auf der Vordersitzbank auf. Weder der Adapter, noch der Booster noch das rahmenlose Produkt haben den Job gemacht.

Bei Seitenaufpralltests 2014-2015 haben fast alle Produktgruppen die rote Grenze überschritten. Hier wurden nur Sessel getestet - weder ein Booster, noch ein Adapter, noch ein rahmenloser durften solche Tests in 15 Jahren durchführen. Dies wurde damit erklärt, dass der Booster und andere Modelle den Test, dessen Ergebnisse selbst für vollwertige Autositze enttäuschend sind, wahrscheinlich nicht bestehen werden.

Die Ergebnisse des Tests 2014-2015 haben gezeigt, dass die niedrigste Sicherheit nicht durch vollwertige Autositze, sondern durch einen Adapter, einen Booster und ein rahmenloses Produkt gewährleistet wird. Hier erfährt der Körper des Kindes eine enorme Überlastung, die Struktur kann brechen und sogar brechen.

Etwas besser bewältigt die Aufgabe von Autositzen ohne zusätzliche Befestigungsmittel mit Standard-Sicherheitsgurten. Fehlgeschlagene Tests 2014-2015 Modell Romer King II LS - Überlastung der Brustregion bei Frontal- und Seitenaufprall. Das japanische Produkt Carmate hielt dem seitlichen Aufprall nicht gut stand, bei einem direkten Aufprall wurde der Anschlag zerstört. Bei einem Seitenaufprall löste sich der Gurt des deutschen RECARO Young Sport und es entstand eine Überlastung.

Die besten Ergebnisse in den Tests 2014-2015 zeigten die deutschen Modelle Cybex Pallas 2-fix und Romer Trifix. Ihre Kosten sind ziemlich hoch, aber für die Sicherheit des Kindes lohnt es sich, das Beste zu wählen.

2015 ADAC Auto Club - Renommierter Kindersitz-Experte

In Europa und vielleicht sogar weltweit ist der deutsche Automobilclub ADAC der maßgebliche Experte auf dem Gebiet der Prüfung von Kindersitzen.

Es testet jedes Jahr Babytransportprodukte und veröffentlicht Ergebnisse, denen weltweit vertraut wird.

Die Deutschen verwenden dieselbe Technik wie oben beschrieben. Zum Testen wurden spezielle Dummies verwendet, die mit einem System verschiedener Sensoren ausgestattet sind. Frontal- und Seitenaufprall wurden simuliert und anschließend die Sitz- und Dummy-Sensordaten analysiert.

Bei der Bewertung wurden folgende Faktoren berücksichtigt:

• Stärke des Schutzes;
• Benutzerfreundlichkeit;
• Ergonomische Leistung;
• Wartungsfreundlichkeit.

Die folgenden Modelle zeigten die besten Ergebnisse:

In einer Gruppe für Passagiere bis 13 Kilogramm, deren Alter etwa eineinhalb Jahre beträgt:

• Cybex Cloud Q (Deutschland);
• Cybex Cloud Q mit Base Q-fix (Isofix) (Deutschland);
• Maxi-Cosi Pebble Plus (Niederlande);
• Maxi-Cosi Pebble Plus (Niederlande) mit 2wayfix-Basis;
• GRACO SnugFix (Großbritannien);
• GRACO SnugFix (Großbritannien) mit SnugFix Isofix-Basis;
• Einfache Erziehung Doona + (Israel);
• Einfache Erziehung Doona + (Israel) mit Isofix Base;

In einer Gruppe für Passagiere mit einer Körpergröße von 40 bis 105 cm, deren Alter ca. 4 Jahre beträgt:

• Concord Reverso mit Sockel (Deutschland);

In einer Gruppe für Passagiere im Alter von ca. 1 bis 4 Jahren:

• Maxi-Cosi Axiss Fix (Niederlande);
• Maxi-Cosi 2wayPearl (i-Size) mit 2wayFix Basis (Niederlande);
• Britax Romer King II ATS (Deutschland);
• Britax Romer King II LS (Deutschland);
• Maxi-Cosi Tobi (Niederlande);
• INGLESINA Amerigo I-Fix (Italien).

In einer Gruppe für Passagiere mit einer Körpergröße von 15 bis 36 kg, die ungefähr 4 bis 12 Jahre alt sind:

• BRITAX ROMER Kidfix SL SICT (Isofix) (Deutschland);
• BRITAX ROMER Kidfix SL (Isofix) (Deutschland);
• BRITAX ROMER Kid II (Deutschland);
• KIDDY Smartfix (Isofix) (Deutschland);
• CYBEX-Lösung M (Deutschland);
• CYBEX Solution M-fix (Isofix) (Deutschland);
• HEYNER Maxi Protect Aero (Deutschland);

Alle oben genannten Produkte wurden mit "gut" bewertet - in Tests wurden in diesem Jahr keine hervorragenden Produkte gefunden.

Folgende Modelle haben die Tests komplett durchgefallen:

• Casualplay Sono Fix (Isofix) (gr. 0+) (Spanien);
• Einfache Erziehung Doona (gr. 0+) (Israel)
• Simple Parenting Doona & Isofix Base (isofix) (gr. 0+) (Israel)
• Hauck Varioguard (Isofix) (gr. 2/3) (Deutschland).

Der Ruf des Autoclubs ADAC gibt Anlass, seiner Einschätzung bei solchen Tests zu vertrauen. Die Ergebnisse dieser Tests helfen allen Eltern, die vor der Wahl stehen, welches Modell sie bevorzugen.

Crashtests von ADAC Autokindersitzen 2016

Bis Ende Mai wurden die besten Autositze im Ranking 2015 berücksichtigt. Die diesjährigen Spitzenreiter haben wir dank der ADAC-Prüfung, die vor zwei Monaten in Deutschland durchgeführt wurde, anerkannt. Der Sieger wurde nach der Methode der Crashtests von Autokindersitzen (26 Stück) ermittelt.

Alle Sitzplätze wurden nach Alter und Gewicht des Kindes kategorisiert:

• 0+ (0 = -13 kg, bis 1 Jahr);
• 1+ (9-18 kg, bis 3-4 Jahre);
• 0 + / 1 - ein solcher Kinderautositz ist für Babys von 0-3 Jahren geeignet und hält einer Belastung von bis zu 18 kg stand;
• 0 + / 1/2 - im ADAC-Test ist es für Kinder unter 7 Jahren mit einer maximalen Zuladung von 35 kg angegeben;
• 1-2-3 - Babyschalen für Babys mit einem Gewicht von 9-36 kg, dh bis zu einem Alter von etwa 12 Jahren;
• 2-3 - für Kinder mit einem Gewicht von 15-26 kg sind diese 2016er Autokindersitze auch für bis zu 12 Jahren geeignet.

Ergebnisse der Gruppe „0+“

Am Crashtest für Autokindersitze 2016 nahmen Produkte folgender Modelle teil:

• KIDDY Evo-Luna i-Size mit starren Halterungen. Es ist für das Wachstum von Babys von 45-83 cm ausgelegt und hat sich in Bezug auf "Sicherheit" und gut bewährt - in allen anderen, mit Ausnahme des Schadstoffgehalts, mit der Note "befriedigend". dort. Crashtests machten es in dieser Altersklasse zu einem Spitzenreiter im Ranking der Autokindersitze;
• JOIE i-Gemm (i-Größe). Dieses Modell in der Liste der Autositze hat im Crashtest von Kindersitzen gute Ergebnisse gezeigt. Sicher für die Gesundheit des Babys, jedoch nicht mit starren Befestigungen an der Karosserie ausgestattet;
• JOIE i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size). Wie das Vorgängermodell ist dieser beste Kindersitz von JOIE i-Gemm für Kinder mit einer Körpergröße von 40-85 cm ausgelegt und mit Isofix-Halterungen ausgestattet, die es ermöglichten, gute Ergebnisse bei Crashtests zu zeigen;

• KIDDY Evo-Lunafix. Ein Merkmal dieses Teilnehmers bei der Ermittlung des besten Autositzes im Jahr 2016 ist die Möglichkeit der nahezu horizontalen Platzierung des Kindes sowie eine zusätzliche Schicht, die es dem Beifahrer ermöglicht, sich bei einem Unfall gegen den Kurs des Autos zu positionieren;
• MAXI COSI Citi (Bébé Confort Citi). Dieses Modell schnitt bei den Autositztests gut ab und erhielt für jeden Punkt in der Tabelle die Note „gut“. Ausgelegt für ein Gewicht von weniger als 13 kg;
• BESAFE iZi Go Modular i-Size. Hat eine Höhenbeschränkung - bis zu 75 cm Hat sich im Sicherheitsparameter von Autositzen bewährt;
• BESAFE iZi Go Modular i-Size + i-Size Basis. Es unterscheidet sich vom Vorgängermodell durch das Vorhandensein einer starren Befestigung am Auto, die seine Sicherheit erhöht.

Gruppe 1

In dieser Gruppe von Autokindersitzen sieht die Teilnehmerliste wie folgt aus:

• BRITAX Römer King II. In der Liste der Autokindersitze weist der ADAC 2016 eine gute Bilanz bei zufriedenstellender Sicherheit auf. Ausgelegt für ein Gewicht bis 18 kg;
• RECARO Optiafix. Die optimale Wahl im Autokindersitztest für Kinder ab einem Jahr - in diesem Jahr wurde der Autositztest im Gegensatz zum Vorjahr erfolgreicher bestanden;
• CHICCO Oasys 1 Evo Isofix (bgl. Chicco Oasys 1)... Die Marke CHICCO gefiel nicht – Tests von Autokindersitzen zeigten, gelinde gesagt, nicht die höchste Stoßfestigkeit.

Darauf folgte die Untergruppe I-SIZE. Seine Merkmale sind Wachstumsbeschränkungen und die Fähigkeit, bis zu 1,5 Jahre gegen den Kurs eines Autos zu fahren. Die Sicherheitseinstufung in dieser Untergruppe wurde zwischen den folgenden Modellen bestimmt:

• CONCORD Reverso PLUS (Isofix + i-Size). Das CONCORD-Modell zeigte durchweg gute Ergebnisse, die Gesamtnote ist ebenfalls „gut“;
• BESAFE iZi Kid X2 i-Size. Modell mit hervorragender Ergonomie und Langlebigkeit;
• BESAFE iZi Modular i-Size + i-Size Basis. Im Gegensatz zum Vorgänger nimmt es viel Platz ein. Auch Experten für die Bewertung von Autositzen hatten Zweifel an der Qualität der Materialien. Insgesamt - "gut".

Gruppen 0 + / 1 und 0 + / 1/2

Die ersten beiden Teilnehmer des Kindersitztests sind für Babys bis zu einem Jahr konzipiert, der letzte für ältere Kinder:

• HAUCK Varioguard Plus. Trotz der guten Sicherheitsergebnisse zeigten Tests der Autositze dieses Modells einen schnellen Verschleiß und eine schlechte Ergonomie, für die das Modell im Allgemeinen nur eine zufriedenstellende Bewertung erhielt;
• KIWY SF01 Q-Fix. Bei akzeptabler Ergonomie im Auto scheiterte das Modell bei den Sicherheitstests kläglich. Der deutsche Autositztest empfiehlt dies nicht;
• CHICCO Seat-Up 012. Ein Sitztyp, der bis zu 25 kg tragen kann. Den Sicherheitstest hat sie zufriedenstellend gemeistert. Die durchschnittliche Gesamtbewertung ist ziemlich hoch, wenn man bedenkt, dass wir ein Cabriolet-Modell haben, das heute in Amerika beliebt ist. Es hat die Fähigkeit, die Konfiguration zu ändern, wenn das Kind heranwächst.

Gruppe 1-2-3

Kindersitztests wurden bei Modellen bis 36 kg fortgesetzt. Die Gruppenmitglieder sind:

• JOIE Transcend (Isofix). Es zieht Benutzer an und punktet bei Spezialisten und allem - zu einem erschwinglichen Preis und einer guten Sicherheitsleistung. Ausgestattet mit einem Klapptisch;
• Britax Romer Advansafix 2 SICT. Das Interesse von Fachleuten wurde durch die große Neigung und das Vorhandensein von starren Halterungen geweckt. Es hat sich in Schlagtests gut bewährt. Hergestellt aus hochwertigen Materialien;
• KINDER UMARMUNG. Dieser Transformator hat den Schlagtest nicht bestanden. Obwohl er sich bei anderen Nominierungen, mit Ausnahme von Sicherheits- und hypoallergenen Materialien, gut zeigte.

Gruppe 2-3

Diese Untergruppe gilt für Tester als die einfachste. Für ein älteres Kind wurden seit langem die sichersten Mechanismen erfunden, die durch die folgenden Modelle repräsentiert werden:

• BRITAX RÖMER Discovery SL. Tests von Kindersitzen zeichnen sich seit mehreren Jahren durch ihre Vielseitigkeit, Ergonomie und Zuverlässigkeit aus;
• BRITAX RÖMER Kidfix II XP. Dieser Vertreter der neuesten Generation des Unternehmens zeigte neben der Ergonomie eine hervorragende Leistung;
• BRITAX RÖMER Kidfix II XP Sict. Im Jahr 2016 fehlten dem Unternehmen 0,2 Punkte für „sehr gut“ (der Rekord wurde jedoch unter anderen Bedingungen aufgestellt), Experten stellten jedoch eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Frontalaufprall fest;

• JOIE Duallo. Das Modell sieht aus wie ein beharrlicher "Durchschnitt" und erhielt alle Noten "gut", mit Ausnahme von nicht sehr hochwertigen Materialien;
• MAXI COSI Rodi fix Airprotect. Ausgestattet mit starren Befestigungselementen für das Auto. Unter den aktualisierten Testbedingungen erwies sich dieser Transformator auf einem würdigen Niveau;
• MIGO Sirius. Das heute in Russland selten zu findende Modell dieser Marke hat die Tests ebenfalls gut und erfolgreicher bestanden als die Version mit Isofix-Verschlüssen;
• MIGO Sirius+. Es gilt als zuverlässiger und bietet einen großen Neigungswinkel. Hält Frontal- und Seitenaufprall gut stand. Trotzdem ist die Ergonomie nicht auf dem besten Niveau, was nur eine zufriedenstellende Punktzahl verdient.

Fazit

Die moderne Gesetzgebung stellt ziemlich strenge Anforderungen an das Sicherheitsniveau beim Transport eines Babys bis 12 Jahre. Um die Konformität von Produkten, die von der Industrie hergestellt werden, festzustellen, werden jährlich spezielle Crashtests durchgeführt.

Sie bestehen darin, die Belastungen, die im Notfall auftreten können, zu simulieren und die Fähigkeit des Produkts zum Insassenschutz zu bewerten. Die Ergebnisse solcher Tests geben Anlass zu der Annahme, dass diese Produkte die beste Wahl sind, um die Sicherheit beim Transport eines Babys im Auto zu gewährleisten.

Irina sagt:

Danke für den Artikel! Ich habe wirklich viel Neues gelernt. Zuvor hatte ich keine Ahnung, wie sehr ein solcher Stuhl die Sicherheit des Kindes erhöhen kann. Jetzt müssen Sie nur noch das richtige Modell auswählen.

Valentina und Sergey sagt:

Wir haben uns das Video mit Crashtests angeschaut und waren gelinde gesagt erstaunt. Es ist kaum zu glauben, dass solche Stühle ein Kind bei hoher Geschwindigkeit vor Verletzungen schützen können. Wir finden, es ist an der Zeit, über den Kauf von so etwas nachzudenken - ein Nachschub in der Familie ist demnächst geplant...

Alexander sagt:

Ich habe das teuerste aus der Liste „bis 13 Kilogramm“ gekauft. Es stellte sich als sehr praktisch und bequem heraus. Ich hoffe, es lässt Sie bei einem Unfall nicht im Stich.

Olga sagt:

Ich habe vor mir einen Kindersitz zu kaufen. Ich konnte lange Zeit keinen guten informativen Artikel zu diesem Thema finden. Dann habe ich alles gelernt, was ich brauchte. Es bleibt nur noch, den Stuhl selbst abzuholen.

Alexandra sagt:

Leute, sagt mir, ob alle Stühle universell in Bezug auf den Typ / die Marke des Autos und ihre Größe sind. Beeinflussen die Parameter des Körpers und der Sitze die Sicherheit des Kindes?

Lena sagt:

Alexandra, nicht alle Automodelle haben Isofix-Halterungen, in einigen Autos (hauptsächlich in Budget- und Haushaltsfahrzeugen) wird der Autositz einfach mit einem Sicherheitsgurt befestigt. Deutlich sicherer ist natürlich die Isofix-Halterung.

Valentin sagt:

Alexandra, ja, in den meisten Fällen sind Brunnenkresse und Stubenwagen absolut universell und können in jedes Auto eingebaut werden. Es dreht sich alles um das Befestigungssystem des Sitzes - es kann sich an die Parameter eines bestimmten Autos anpassen (es ist praktisch, wenn Sie es oft ändern müssen). Dies hat natürlich keinen Einfluss auf die Sicherheit.

Denis sagt:

Vielen Dank für den Artikel. Aus eigener Erfahrung war ich überzeugt, dass die Auswahl eines geeigneten Sitzes für ein Kind unter Berücksichtigung von Sicherheitsparametern, Preisen und Komfort sehr, sehr schwierig ist. Und hier ist alles so zugänglich und übersichtlich angeordnet.

Anfisa und Anton sagt:

Wir haben vor kurzem eine Babyschale für Ihr Baby gekauft. Mir gefällt alles, bis auf einen Moment - man muss das Gerät sehr lange am Sitz befestigen, was zudem sehr umständlich ist ...

Dmitri sagt:

Anfisa und Anton versuchen zuerst das Gerät zu reparieren und dann das Kind hineinzusetzen. Außerdem liegt den Unterlagen zum Zeitpunkt des Kaufs immer eine sehr klare und detaillierte Anleitung bei - versuchen Sie sie sorgfältig zu studieren. Ich bin sicher, Sie werden Erfolg haben!

Diese Tests werden jährlich von speziellen Organisationen durchgeführt, die Eltern helfen, die besten Autositze auf dem Markt zu finden und Hersteller zu ermutigen, ihre Produkte zu verbessern. Die Ranglisten 2018 und 2019 sind unten aufgeführt.

Crashtests oder Sicherheitstests

Damit Eltern die beste Rückhaltevorrichtung auswählen können, führen zuerst Hersteller und dann unabhängige Experten einen Komplex ernsthafter Tests durch, die als Crashtests bezeichnet werden. Sie werden in speziell ausgestatteten Labors durchgeführt.

Um Kindersitze nach Sicherheit und Komfort einzustufen, können Sie die Informationen verwenden von folgenden Organisationen:

• ADAC- Der Automobilclub der Stadt Lanberg bewertet jedes Jahr Kinderrückhaltesysteme nach mehreren Parametern;
• ANWB- der niederländische Autofahrerverband, seine Tests und das Prinzip der Bewertung von Autositzen ähneln den Tests der vorherigen Organisation;
• TCS- Der Club der Autofahrer aus der Schweiz bewertet nach zwei Merkmalen: Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit;
• WARENTEST- eine Zeitschrift aus Deutschland, die gemeinsam mit dem ADAC regelmäßig Autositze testet, die Zuverlässigkeit und den Komfort im Betrieb bewertet;
• RACC- der Autofahrerclub aus Spanien bewertet die Qualität der Rückhaltesysteme nach den gleichen Parametern wie der ADAC;
• Autoliitto- ein Automobilclub aus Finnland, bewertet fast nach den gleichen Grundsätzen und Merkmalen wie der deutsche ADAC;
• OAMTC- eine Organisation von Autofahrern aus Österreich, die Prüfungen nach ähnlichen Merkmalen wie der ADAC durchführt.

Inländische Autofahrer können auch auf die Testergebnisse der beliebten russischen Ausgabe "Auto Review" achten. Bei den Tests achten Experten auf den Schutz von Körperteilen und den Komfort bei der Nutzung.

ADAC Testsystem

Die vielleicht maßgeblichste Organisation aus der obigen Liste ist der deutsche ADAC. Diese Abkürzung steht für: Allgemeiner Deutscher Automobil-Club.

Die ADAC-Prüfung gilt als strenger als die herstellereigene Prüfung zur Erlangung der vorgeschriebenen Sicherheitszertifizierung.

Zweimal im Jahr (meist im Mai und Oktober) kaufen und bewerten die Experten der Organisation Fesselmodelle, die auf dem deutschen Markt beliebt sind. durch mehrere Parameter, darunter:

• Verlässlichkeit;
• Komfort;
• Benutzerfreundlichkeit;
• Umweltfreundlichkeit.

Um zu bestimmen, welcher Kinderautositz der sicherste ist, werden Schaufensterpuppen verwendet, die die Rolle von Kindern unterschiedlichen Alters "spielen". Um ein Modell zu testen, kaufen sie normalerweise 6 - 8 Exemplare.

Eine solch beeindruckende Anzahl von Produkten ist erforderlich, um alle möglichen Notfallsituationen unter Beteiligung eines kleinen Passagiers zu überprüfen.

Jede Fessel wird mit zwei „Testpersonen“ unterschiedlichen Alters „gerammt“. Außerdem prüfen sie verschiedene Positionen (Schlaf und Ruhe) und Befestigungsarten an der Karosserie. Darüber hinaus werden alle Autositze auf Widerstandsfähigkeit gegen Front- und Seitenschäden getestet.

Die Dummys sind mit zahlreichen Sensoren ausgestattet, die die Belastungen bei einem simulierten Verkehrsunfall erkennen. Ein Frontalaufprall impliziert also einen Unfall mit einer Geschwindigkeit von 64 Stundenkilometern, bei einem Seitenschaden beträgt die Geschwindigkeit 50 km / h.

Das Testsystem wird von Jahr zu Jahr perfekter, so dass es schwierig ist, das Sicherheitsniveau der 2017 getesteten Modelle mit den besten Autositzen, zum Beispiel 2012, zu vergleichen.

Viele europäische Automobilorganisationen, Zeitschriften und unabhängige Labore arbeiten mit dem ADAC zusammen, um Testergebnisse online und in gedruckter Form zu veröffentlichen. Ihre Ergebnisse können jedoch vom Original abweichen, da die Berechnungsmethoden unterschiedlich sind.

Bewertung von Autokindersitzen basierend auf den Ergebnissen von Crashtests im Jahr 2018 (NEU!)

Platz 1: Britax Römer Swingfix i-Size

Gesamtwertung:"Okay"

Der Autositz ist nach Expertenschätzungen 2018 der Favorit für den sicheren Transport von Kindern. Es kann ab den ersten Lebenstagen bis zum Alter von vier Jahren (bis 105 cm) verwendet werden. Ein wichtiges Merkmal ist der Einbau ausschließlich gegen die Bewegung des Fahrzeugs während der gesamten Betriebszeit des Gerätes. Dies erhöht die Sicherheit, verhindert jedoch, dass das ältere Kind die Fahrt genießt.

Swingfix i-Size ist seitlich an beiden Autotüren schwenkbar und macht das Ein- und Aussteigen Ihres Babys zum Kinderspiel. Das Isofix-System und das verstellbare Bein fixieren die Rückhaltevorrichtung sicher im Fahrgastraum. Aber die Montage mit Hilfe von Autogurten wird von den Herstellern nicht vorgesehen.

Der einzige offensichtliche Nachteil des Produkts sind seine sehr hohen Kosten. Darüber hinaus wurde dieses Produkt zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels noch nicht nach Russland versandt.

2. Platz: Maxi-Cosi Rock

Gesamtwertung: "Okay"

Komfortabler und zuverlässiger Transport, der die aktualisierten Sicherheitskriterien erfüllt - i-Size (ECE129). Geeignet für Krümel bis zu einem Alter von 12 Monaten. Für Neugeborene haben die Hersteller eine spezielle anatomische Lasche bereitgestellt, die die richtige horizontale Position des Kindes garantiert.

Maxi-Cosi Rock schnitt in ADAC-Tests gut ab. Zwar wurden bei der Überprüfung des Autositzes mit der Family One i-Size Basisstation (separat erhältlich) höhere Werte erzielt, die eine sicherere Befestigung des Geräts in der Kabine ermöglicht. Die Standardinstallation erfolgt mit Autogurten.

3. Platz: Kiddy Evoluna i-Size 2

Gesamtwertung: "Okay"

Transport der Kategorie 0+ hat den Test 2018 bestanden und die positivsten Bewertungen erhalten. Experten loben die hervorragende Sicherheit (insbesondere bei seitlichen Stößen), die fehlerfreie Installation, den Komfort für das Baby durch die geräumige Liege. Das Kind wird sich bei einem solchen Transport auch in Winteroveralls wohl fühlen.

Die Montage des Aufbaus erfolgt ausschließlich mit der im Set enthaltenen Basisstation Kiddy Isofix Base 2 entgegen der Fahrzeugbewegung. Diese Basis enthält Isofix-Befestigungen und ein spezielles "Bein", das eine schnelle und zuverlässige Fixierung bietet. Eine Montage mit Standard-Autogurten ist nicht vorgesehen.

4. Platz: Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size

Gesamtwertung: "Okay"

Die Babywanne erfüllt die strengsten europäischen Normen und ist für Babys unter 83 Zentimetern Körpergröße konzipiert. Für den Komfort von Neugeborenen haben die Hersteller gesorgt, indem sie die Rückhaltevorrichtung mit einer speziellen herausnehmbaren Einlage ausgestattet haben. Die spezielle SICT-Technologie erhöht die Sicherheit des jungen Passagiers und schützt ihn vor Seiten- und Frontalaufprall.

Die Rückhaltevorrichtung wird entgegen der Fahrzeugbewegung montiert und mit einem handelsüblichen Autogurt befestigt. Eine andere Montagemethode ist mit einem speziellen Sockelfuß, der mit Isofix-Basisbefestigungen befestigt wird. Der Beifahrer im Autositz wird mit internen 5-Punkt-Gurten befestigt.

Platz 5: Joie Traver

Gesamtwertung: "Okay"

Autositz der Kategorie 2-3, hergestellt und getestet im Jahr 2018. Tests der ADAC-Spezialisten bestätigen höchste Produktsicherheit, insbesondere bei einem Seitenaufprall. Zu den Vorteilen zählt der Komfort für das Kind, der insbesondere durch die Verstellung der Betttiefe und der Höhe der Kopfstütze gegeben ist.

Die Struktur wird in Fahrtrichtung des Fahrzeugs montiert. Es verfügt über ein zweistufiges Befestigungssystem: mit einem Autogurt und der Isofix-Basis. Der Fahrgast im Wagen wird mit einem handelsüblichen Maschinengurt angeschnallt. Unter den Minuspunkten können wir eine Umständlichkeit feststellen, die den Einbau des Geräts in Kompaktwagen etwas erschwert.

Platz 6: Besafe iZi Flex Fix

Gesamtwertung: "Okay"

Dieses Produkt ist für Kinder unter 12 Jahren bestimmt. Das Modell zeichnet sich durch ein hohes Maß an Zuverlässigkeit aus, es gibt Schutzpolster, Versteller in den Schultern und Hüften, um die richtige Position des Autogurtes zu fixieren. Durch das Zurücklehnen der Rückenlehne und das Entfernen der Seitenprotektoren können Sie den BeSafe iZi Flex FIX an nahezu jedes Fahrzeug anpassen.

Transport ist in Fahrtrichtung des Fahrzeugs montiert. Befestigung mit Isofix-Führungen und einem Standard-Autogurt. Die letzte besteht darin, das Kind in der Rückhaltevorrichtung zu fixieren.

7. Platz: Nuna AACE

Gesamtwertung: "Okay"

Der Wagen ist speziell für die ältere Altersklasse - 4-12-jährige Kinder - hergestellt. Installation mit Blick auf die Bewegung des Autos. Befestigung mit handelsüblichem 3-Punkt-Maschinengurt. Es ist möglich, den Sitz zusätzlich mit Isofix-Führungen zu fixieren (nur bei bestimmten Fahrzeugen).

Tests des ADAC haben gezeigt, dass die Doppelverriegelung die Seitenstabilität des Autositzes verbessert und ein Umkippen in Kurven verhindert. Dies beeinträchtigt jedoch in keiner Weise den Schutz im Notfall.

8. Platz: Joie Traver Shield

Gesamtwertung: "Okay"

Autositz für 1/2/3 Altersklasse - neu im Jahr 2018. Im selben Jahr wurde ein Test durchgeführt, bei dem das Gerät die Gesamtnote „gut“ erhielt. Tests haben eine sehr hohe Zuverlässigkeit der Struktur bei einem Seitenaufprall gezeigt, aber bei einem Frontalaufprall ist nicht alles so wolkenlos.

Experten bemerken auch die einfache Installation im Autosalon und die einfache Befestigung des Kindes. Unter den Minuspunkten kann man die Schwerfälligkeit des Transports und die beeindruckenden Abmessungen feststellen. Dieser Faktor muss von Besitzern von Kompaktfahrzeugen berücksichtigt werden.

9. Platz: Recaro Monza Nova Evo Seatfix

Gesamtwertung: "Okay"

Hervorragender Transport für Kinder ab 4 Jahren, ausgestattet mit Isofix-Verschlüssen. Dadurch wird der Sitz sowohl mit einem serienmäßigen Maschinengurt als auch mit Isofix-Verstellern gesichert, was die Seitenstabilität erhöht und ein Überschlagen beim Wenden und Wenden verhindert. Um die Stabilität des Sitzes weiter zu erhöhen, muss die Kopfstütze der Maschine entfernt werden.

Ein Kind im Autositz wird mit einem handelsüblichen Fahrzeuggurt gesichert. Das Taillenteil des Gurtes wird unter den Armlehnen gehalten, das Brustteil durch einen speziellen Verschluss in der Kopfstütze. Die vereinfachte Version (ohne "Isofix") wird meist bei temporärem Einbau in ein Auto verwendet, das nicht mit speziellen Isofix-Halterungen ausgestattet ist.

Platz 10: Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size

Gesamtwertung: "Okay"

Ein weiteres Erfolgsmodell eines beliebten Straßentransportherstellers. Konzipiert für Kinder bis 105 Zentimeter Körpergröße (das sind etwa sechs Monate bis 4 Jahre). Zahlreiche Zertifikate bestätigen die Schutzeigenschaften dieses Produkts sowie die hohe Qualität der verwendeten Materialien.

Der Wagen wird mit dem Rücken zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs mit Isofix-Halterungen und einem zusätzlichen „Bein“ am Boden montiert. Die Verwendung von Standard-Autogurten ist nicht vorgesehen, was Besitzer von alten Autos berücksichtigen sollten.

Maxi-Cosi Perle eins

Autositzbewertung basierend auf den Ergebnissen des Crashtests 2017

Basierend auf den Crashtest-Ergebnissen des ADAC und anderer europäischer unabhängiger Sachverständigenorganisationen enthält unsere Liste der sichersten und komfortabelsten Autositze für Kinder Produkte, die in allen wichtigen Parametern die höchste Leistung gezeigt haben.

Alle von ihnen erfüllen vollständig die strengsten Normen der einheitlichen europäischen Norm ECE R 44/04, dh sie stellen ein sicheres Produkt für die am stärksten gefährdete Verbraucherkategorie - Kleinkinder - dar.

Platz 1: Kiddy Evo-Luna i-Size (Isofix)

Gesamtwertung: "Toll"

Die Rückhalteeinrichtung der Kategorie „0+“ ist für ein Kind ab den ersten Lebenstagen bis 15 Monate (bzw. bis 13 Kilogramm) bestimmt.

Laut der Mehrheit der europäischen Experten ist der Kiddy Evo-Luna I-Size (Isofix) der beste Kindersitz des Jahres 2016 mit der höchsten Zuverlässigkeit.

Dieser Autositz für Neugeborene sammelt sowohl von Fachleuten als auch von Autofahrern äußerst positive Bewertungen. Das Gerät kann nach hinten geneigt werden, um dem kleinsten Passagier ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort zu bieten.

Dadurch kann das Kind in den ersten Lebensmonaten auf langen Fahrten in einer für sein Alter natürlichen waagerechten Position im Autositz sitzen.

Vor- und Nachteile von Kiddy Evo-Luna i-Size Stühlen

Preise für den Kindersitz Kiddy Evo-Luna i-Size

Die Preise für dieses Modell in Russland in den meisten Online-Shops für Kinder überschreiten 30.000 Rubel.

Kiddy Evo-Luna i-Size

2. Platz: Cybex Aton Q i-Size

Gesamtwertung: "Okay"

Ein weiterer sicherer und komfortabler Autositz der „0+“-Gruppe, konzipiert für die jüngsten Reisenden – von 45 bis 75 Zentimeter Höhe und einem Gewicht von bis zu 13 Kilogramm. Entgegen der Fahrtrichtung eingebaut.

Das Gerät wurde mit Unterstützung von Orthopäden und Neonatologen speziell für die bequemste Bewegung von Neu- oder Frühgeborenen entwickelt.

Durch die bequeme Körperneigung kann das Kind anatomisch korrekt liegen, was die Erstickungsgefahr verringert.

Cybex Aton Q i-Size Vorteile und Nachteile

Cybex Aton Q i-Size Kindersitz Preise

In Online-Shops für Kinder in Russland wird dieses Modell zu einem Preis von 13.700 bis 20.600 Rubel angeboten.

3. Platz: Joie i-Gemm (i-Size)

Gesamtwertung: "Okay"

Es ist ein leichtes und sicheres Rückhaltesystem, das den neuesten europäischen Normen entspricht.

Der Autositz gehört zur Kategorie „0+“ und ist für den Transport von Babys ab den ersten Lebenstagen bis zu eineinhalb Jahren (bis 13 Kilogramm) gedacht.

Die Rückhaltevorrichtung wird entgegen der Fahrtrichtung im Auto montiert und entweder mit handelsüblichen Autogurten oder durch Montage auf der separat erhältlichen Isofix-Plattform - Joie I-Base Advance - befestigt.

Der Autositz lässt sich ohne Adapter einfach auf das Fahrgestell des Kinderwagens der gleichen Firma montieren. Mit speziellen Adaptern ist es auch möglich, das Gerät an der Basis von Kinderwagen anderer Hersteller zu montieren.

Vor- und Nachteile von Joie i-Gemm (i-Size) Stühlen

4. Platz: Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)

Gesamtwertung: "Okay"

Einer der besten Vertreter der 1. Gruppe der Kinderrückhaltesysteme. Es sollte für ein Kind von 9 bis 18 Kilogramm (von etwa einem Jahr bis 4 Jahre) gewählt werden.

Der Autositz wird in Fahrtrichtung eingebaut und auf zwei Arten gesichert: mit einem handelsüblichen Maschinengurt oder mit dem Isofix-System. Das Baby wird mit einem Autogurt über einen Sicherheitstisch fixiert.

Der Stuhl hat gute orthopädische Eigenschaften, die zur Bildung einer guten Körperhaltung beitragen und Ermüdungserscheinungen bei langen Autofahrten vorbeugen.

Vor- und Nachteile von Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix) Stühlen

Preise für Kiddy Phoenixfix 3 Stuhl

Kiddy Phoenixfix 3

Platz 5: Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

Gesamtwertung: "Okay"

Wie der Joie i-Gemm (i-Size) ist auch dieses Modell der „0+“-Gruppe für Babys bis eineinhalb Jahre und 40 – 85 Zentimeter Körpergröße gedacht.

Der Hauptunterschied zwischen diesem Gerät ist das Vorhandensein der Isofix-Basishalterung, die die Fähigkeiten des Autositzes erheblich erweitert.

Die Haltevorrichtung mit dem Isofix-System entgegen der Fahrtrichtung des Autos anbringen oder mit dem Dreipunkt-Sicherheitsgurt des Autos befestigen.

Vor- und Nachteile von Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

Joie i-Gemm + i-Base

Platz 6: Besafe iZi Go Modular i-Size

Gesamtwertung: "Okay"

Leichter und sehr sicherer Kinderautositz der Kategorie „0+“, speziell entwickelt für Babys bis zu einem Jahr, deren Körpergewicht 13 Kilogramm nicht überschreitet.

Um maximale Sicherheit und Komfort für das Kind ab den ersten Lebenstagen zu gewährleisten, haben die Hersteller eine eiförmige Rückhaltevorrichtung angefertigt. Das Produkt wird entgegen der Fahrtrichtung des Autos installiert.

Neben der direkten Nutzung des Sitzes als Autositz kann der Besafe iZi Go Modular i-Size auf einem Rollstuhlchassis montiert werden. Für einen bequemen Spaziergang sorgt auch ein eingebautes Verdeck, das das Baby vor den Sonnenstrahlen schützt.

Vor- und Nachteile von Besafe iZi Go Modular i-Size Stühlen

7. Platz: Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

Gesamtwertung: "Okay"

Diese Fessel gehört zur Klasse "0 + / 1" und ist für Kinder ab der Geburt bis ca. 3,5 Jahre (bis 23 kg und bis 105 cm in Bezug auf die physikalischen Parameter) bestimmt.

Concord Reverso PLUS entgegen der Fahrtrichtung montieren und mit dem Isofix-System und einer zusätzlichen Teleskopstütze im Boden befestigen.

Um zu verstehen, ob die Manipulationen erfolgreich waren, schauen Sie sich einfach die Sonderindikatoren an: grün - richtige Einstellung.

Für Neugeborene und Babys gibt es spezielle Einlagen, um eine anatomisch korrekte Position zu gewährleisten. Sobald das Körpergewicht des Kindes 10 Kilogramm erreicht, werden die Ohrhörer entfernt, um den Platz zu vergrößern.

Vor- und Nachteile von Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

Concord Reverso PLUS

8. Platz: Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

Gesamtwertung: "Okay"

Die Rückhaltevorrichtung des beliebten deutsch-englischen Herstellers entspricht der Kategorie „2 – 3“ und ist für kleine Passagiere von 4 bis 12 Jahren (15 – 36 Kilogramm) gedacht.

Der Sitz wird mit dem Isofix-System in Fahrtrichtung montiert. Das Kind wird mit sicheren Dreipunktgurten gehalten. Der Autositz ist mit speziellen Anzeigen ausgestattet, die die korrekte Befestigung anzeigen.

Spezielle Schutzsysteme sorgen für die Sicherheit des Kindes bei Frontal- und Seitenkollisionen. Die Kopf- und Rückenlehne sind leicht verstellbar, sodass Sie dem jungen Reisenden die bequemste Position geben können.

Vor- und Nachteile des Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

Preise

Sehen Sie sich außerdem unseren 20 Autositz Testbericht an, der die beliebtesten Modelle dieser Marke beschreibt.

Britax Römer Kidfix II XP Sict

9. Platz: Joie Duallo (Isofix)

Gesamtnote: "gut"

Hierbei handelt es sich um eine Neuentwicklung des englischen Herstellers Joie, die zur Kategorie „2 – 3“ gehört und für Kinder von 4 bis 12 Jahren (von 15 bis 36 Kilogramm) gedacht ist.

Die Haltevorrichtung wird in Fahrtrichtung des Fahrzeugs eingebaut. Der Stuhl wird mit einem handelsüblichen Maschinengurt und dem Isofix-System befestigt.

Das Baby im Autositz wird mit einem handelsüblichen Autogurt befestigt.

Das Produkt verfügt über optimale Schutzsysteme gegen Seitenlasten und Frontalaufprall. Für den Komfort des kleinen Passagiers lässt sich die Kopfstütze in jede beliebige Position verstellen, auch die Sitzbreite und -tiefe lassen sich verstellen.

Vor- und Nachteile von Joie Duallo (Isofix) Stühlen

Platz 10: Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

Gesamtwertung: "Okay"

Laut Experten gehört diese Fessel zu den bequemsten und ergonomischsten Stühlen in der Kategorie „2 – 3“. Dieses Produkt ist für Kinder im Alter von 4 - 12 Jahren (von 15 bis 36 kg) bestimmt.

Das Highlight dieser Schutzvorrichtung sind die Gelpads in der Kopfstütze, die für maximalen Komfort sorgen und die Energie von Seitenaufprallen zusätzlich dämpfen.

Das Produkt wird in Fahrzeugrichtung montiert und entweder mit der Isofix-Plattform oder mit handelsüblichen Autogurten an der Karosserie befestigt. Das Kind selbst wird mit einem handelsüblichen Autogurt befestigt.

Vor- und Nachteile von Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

Maxi Cosi Rodifix Airprotect Preis

Maxi Cosi Rodifix Airprotect

11. Platz: Maxi Cosi Citi

Gesamtwertung: "Okay"

Ein sehr leichtes und bequemes 0+ Rückhaltesystem für Babys von der Geburt bis zum Alter von 15 Monaten.

Bauen Sie die Babyschale entgegen der Fahrtrichtung ein und sichern Sie sie mit einem handelsüblichen Autogurt. Das Baby wird mit internen Dreipunktgurten gesichert. Dieses Produkt kann in Flugzeugen verwendet werden.

Spezielle Einlagen für Neugeborene entlasten die Wirbelsäule und sorgen für eine anatomisch korrekte Horizontallage. Für Spielzeug und Kinderkleidung befindet sich im Gerät ein kleines Fach.

Vor- und Nachteile von Maxi Cosi Citi Stühlen

Preise für Maxi-Cosi Citi

Dieses Modell wird in vielen Online-Shops in Russland und Europa präsentiert.

12. Platz: Recaro Optiafix (Isofix)

Gesamtwertung: "Okay"

Ein guter Vertreter der Kinderrückhaltesysteme der Gruppe 1, entworfen für komfortables und sicheres Reisen für Kinder unter 4 Jahren (Gewicht 9 - 18 kg).

Autositz in Fahrtrichtung montieren, mit Isofix-Plattform fixieren. Das Kind wird mit internen 5-Punkt-Sicherheitsgurten angeschnallt.

Die Haltevorrichtung zeichnet sich durch eine ausreichend hohe Zuverlässigkeit aus, die durch den Metallrahmen erreicht wird, Seiten, die mit einem Energieabsorptionssystem ausgestattet sind. Der Gurt hat weiche Schulterpolster.

Vor- und Nachteile von Recaro Optiafix (Isofix) Sitzen

Der Autositz wird in Fahrtrichtung eingebaut und mit einem handelsüblichen Autogurt und Isofix-Plattform befestigt.

Ein Kind unter drei Jahren wird mit Hilfe eines speziellen Tisches fixiert, durch den der Autogurt verläuft. Dies trägt zu einer gleichmäßigen Lastverteilung bei. Dann wird der Tisch entfernt und der Passagier wird mit den üblichen Autosicherheitsgurten festgehalten.

Vor- und Nachteile von Joie Transcend (Isofix) Stühlen

Wahrscheinlich hat jeder von einem solchen Konzept wie einem Crashtest gehört, aber nicht jeder versteht, was es ist? In diesem Beitrag möchte ich Ihnen sagen, was es ist und warum es allgemein gehalten wird ...

Also Crash - Test, (englisch Crash - Test), das englische Wort Crash wird übersetzt - Crash, Crash. Wörtlich übersetzt bedeutet Crash - Test einen Crashtest.

Dies ist ein Sicherheitstest von Maschinen. Bei einem solchen Test erfolgt eine künstliche und absichtliche Reproduktion eines Verkehrsunfalls, um die Schadenshöhe des Autos zu bestimmen. Anhand dieser Schäden wird ermittelt, welche Verletzungen die Insassen und der Fahrer des Autos erleiden können. Das Auto wird von einem externen Elektromotor beschleunigt und prallt gegen künstliche Hindernisse wie Betonblöcke. Es gibt mehrere Organisationen, die solche Tests durchführen, und jede hat ihre eigenen Standards.

• IIHS (USA)
• NHTSA (USA)
• ANCAP (Australien)
• EuroNCAP (Europäische Union)
• JP NCAP (Japan)

Der gründlichste, einflussreichste und älteste auf dieser Liste ist EuroNCAP (Europäische Union), denn der Vorfahre war Mercedes. Nach dem EuroNCAP-System (Europäische Union) werden im Auto Dummys verbaut, die seit 1996 verbaut werden. Früher benutzten sie die Leichen von Menschen und Tieren. Wenn der Dummy nach dem EuroNCAP-System beschädigt ist, werden dem Auto Punkte abgezogen, je mehr Abzug, desto weniger bleibt übrig. Die Punktzahlen werden als Sterne dargestellt und die Bewertung ergibt sich aus fünf Sternen, dies ist der Maximalwert.

Der häufigste Typ ist Frontalzusammenstoß, ein übertaktetes Auto wird in einen Betonblock gefahren. Typischerweise beträgt die Geschwindigkeit eines Autos 100 km / h, was bei echten Unfällen 200 km / h entspricht, wenn das Auto auf ein stehendes Auto prallt. Laut EuroNCAP-System kommt es bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h zu einem Frontalaufprall.

Es gibt auch Seiten- und Heckcrashtests. Bei diesen Tests wird das Auto auf einer bestimmten Plattform fixiert und bereits ein Betonklotz beschleunigt, der entweder von der Seite oder von hinten auf das Auto trifft.

Ein bisschen Geschichte

In der zweiten Hälfte des 20 Hitlers). Es gibt viele Autos, aber die Sicherheit lässt zu wünschen übrig. Bei einer Kollision (Unfall) eines Pkw starb oft der Fahrer selbst, aber bei seinen Beifahrern waren keine Airbags vorhanden. Damit war es notwendig, etwas zu entscheiden. Und zum ersten Mal wurde ein solcher Test 1973 vom Mercedes-Konzern durchgeführt. Anzumerken ist, dass 1971 auch die ersten Airbags von Mercedes verbaut wurden. 1996 erschienen die ersten Schaufensterpuppen, bei denen sich Sensoren am Körper befanden, die Schäden bei einem Aufprall registrierten. Seit den 90er Jahren begannen alle weltberühmten Konzerne mit Selbstachtung (TAZs zählen nicht) Crashtests nach dem EuroNCAP-System zu produzieren. Autos sind sicherer, aber das Testen und Verbessern von Autos dauert bis heute an.

Was ich am Ende des Beitrags sagen möchte. Unser Leben und unsere Gesundheit sind wertvoller als alles andere. Wenn Sie also ein Auto kaufen und seine Crashtests im Internet lesen, kann es Ihr Leben und das Leben Ihrer Lieben retten.

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