Welches ist leichter als Methan oder Propan. Propan oder Methan: Argumente und Fakten für Ihr Auto

An alle erfahrene Autofahrer es ist bekannt, dass die Benzinpreise und Dieselkraftstoff wachsen, wie sie sagen, sprunghaft, und zwar unabhängig davon, ob Öl teurer oder billiger wird. Aus diesem Grund haben viele Besitzer von Fahrzeugen mit Motoren Verbrennungsüberlegen, ihre Autos auf Gas umzustellen. Gleichzeitig stellen sie sich unweigerlich die Frage, was besser ist, Methan oder Propan.

Sie werden von auf Gas umgebauten Autos verbraucht. Laut Statistik auf dieser Moment Ungefähr 70 % der mit Gasausrüstung (LPG) ausgestatteten Fahrzeuge werden mit Propan und 30 % mit Methan betrieben. Jede dieser Arten von Gasen hat sowohl Befürworter als auch Gegner, und daher, bevor Sie Ihr Auto auf eine von ihnen übertragen (was übrigens mit ziemlich hohen Kosten für Spezialausrüstung, Installation und Inbetriebnahme) müssen Sie die Vor- und Nachteile der einzelnen Optionen sorgfältig abwägen.

Zuallererst ist es notwendig, richtig zu verstehen, was jedes der Gase ist, wie es gewonnen wird und was seine Haupteigenschaften sind. Tatsächlich sind es sie, die weitgehend bestimmen, für welche von ihnen es sinnvoll ist, eine Wahl zu treffen.

Propan

Aus chemischer Sicht ist Propan ein organischer Stoff und gehört zur Klasse der Alkane. Meistens ist es wie Benzin oder Dieselkraftstoff ein Produkt der Ölraffination, aus dem es während dieser Zeit freigesetzt wird technologischer Prozess wie knacken. Es gibt jedoch Technologien zur Herstellung von Propan aus Erdgas, die zunehmend in der Praxis eingesetzt werden.

Propan ist ein Kohlenwasserstoffgas, es ist schwerer als Luft und explosiv, wenn es in Umgebung 2,1 % überschreitet. Es wird nicht als Kraftstoff für Fahrzeuge verwendet reiner Form, und in einer Mischung mit Butan oder Ethan, die unter einem Druck von 10-15 Atmosphären in Zylinder gepumpt wird und darin in verflüssigter Form enthalten ist. Propan ist übrigens auch im Alltag zu finden: Mit ihm werden gewöhnliche Gasfeuerzeuge befüllt.

Methan

Methan ist nach der chemischen Klassifizierung einer der einfachsten Kohlenwasserstoffe. Im Gegensatz zu Propan ist es Erdgas und kommt in großen unterirdischen Lagerstätten vor, aus denen es in nahezu reiner Form gewonnen wird. Nachdem es aus dem Darm extrahiert wurde, wird es gefiltert und es werden sogenannte Odonatoren hinzugefügt, um einen Geruch zu erzeugen (Methan hat es nicht in seiner reinen Form). Im Gegensatz zu Propan verflüssigt sich Methan nicht und befindet sich in Flaschen unter hohem Druck. Sie müssen eine erhöhte Festigkeit aufweisen und aufgrund der erheblichen Wandstärke ein ziemlich beeindruckendes Gewicht haben.

Methan ist wie Propan explosiv, jedoch in einer viel schwerwiegenderen Konzentration in der Umwelt: mehr als 4,4%. Da es sehr leicht ist, kann es leicht mitgenommen werden. Luftströme, so dass es sich in alarmierenden Mengen nur in beengte Räume... Im Alltag ist Methan fast überall zu finden: Er ist der Brennstoff beim Einsatz von Gasherden im Haushalt.

Vor- und Nachteile von Methan und Propan

Beide Gase sind deutlich billiger als Benzin, was der Hauptgrund für ihre zunehmend verbreitete Verwendung als Kraftstoff für Verbrennungsmotoren von Autos ist. Die relativ geringen Kosten sind jedoch bei weitem nicht der einzige Vorteil von Propan und Methan.

Hervorzuheben sind unter anderem:

• Diese beiden Gase sind unterschiedlich hochgradig Umweltsicherheit: Beim Verbrennen emittieren sie deutlich weniger in die Atmosphäre Schadstoffe als Benzin oder Diesel;
• Sowohl Propan als auch Methan können in erheblichen Mengen betankt werden, was die Fahrzeit ohne zusätzliches Nachtanken deutlich verlängert;
• Die Verwendung dieser Gase als Kraftstoff führt zu einem deutlich langsameren Motorverschleiß als bei der Verwendung von Otto- oder Dieselkraftstoff (dies gilt insbesondere für speziell für Gas angepasste Aggregate).

Gleichzeitig haben sowohl Propan als auch Methan einige Nachteile gegenüber Dieselkraftstoff und Benzin. Zunächst ist anzumerken, dass sie als Kraftstoff noch nicht so weit verbreitet sind, daher gibt es deutlich weniger Gastankstellen und es gibt weniger Zentren. Service Autos mit installierter Gasausrüstung - auch. Ein weiterer sehr erheblicher Nachteil- Das heißt, wenn das Auto auf Gas umgestellt wird, wird die Motorleistung erheblich reduziert.

Wenn wir vergleichen wie Autokraftstoff Methan und Propan untereinander ist das Bild auch sehr zweideutig. Was die Kosten angeht, ist Methan jedoch deutlich günstiger als Propan Gasausrüstung für ihn ist es viel (ca. 70 %) teurer. Daraus lässt sich schließen, dass es sinnvoll ist, ein Auto auf Methan umzustellen, wenn es lange und sehr aktiv genutzt werden soll. Im Laufe der Zeit zahlt sich LPG aufgrund der niedrigeren Methankosten aus, und die Verwendung dieses Gases wird fast definitiv rentabler als Propan.

Fairerweise ist anzumerken, dass es nur dann sinnvoll ist, ein Auto auf Methan umzustellen, wenn es problemlos möglich ist, mit diesem Gas zu tanken. Fakt ist, dass es immer noch deutlich weniger „Methan“-Tankstellen als „Propan“-Tankstellen gibt.

Zu den unbestreitbaren Vorteilen von Methan gehört, dass es viel weniger explosiv ist als Propan. Experten gehen allgemein davon aus, dass dieses Gas aufgrund seiner Fähigkeit, sich sehr schnell in der Atmosphäre zu zerstreuen, unter fast allen anderen Kraftstoffarten der sicherste ist. Außerdem ist zu berücksichtigen, dass aufgrund der hohen Festigkeit der zum Betanken mit Methan verwendeten Flaschen das Risiko einer Beschädigung dieser bei Unfällen deutlich geringer ist als bei Propanflaschen (die übrigens voll durch Unfallstatistik bestätigt).

Gleichzeitig ist das Gewicht der Propanflasche viel geringer als das Gewicht der Methanflasche. Aufgrund der Tatsache, dass es in verflüssigter Form in einem Behälter enthalten ist. Dadurch ist es bei gleicher Menge möglich, viel mehr davon einzulagern. Ein weiteres ziemlich gravierendes Argument für die Verwendung von Propan als Kraftstoff ist, dass der Leistungsabfall bei Verwendung von Propan anstelle von Benzin nur etwa 5 % beträgt, während dieser Wert bei Methan zwischen 20 und 30 % liegt.

Einige Schlussfolgerungen

Somit kann festgestellt werden, dass weder Methan noch Propan einen eindeutigen Vorteil haben, und letzte Wahl zugunsten einer dieser gasförmigen Kraftstoffe muss von einem Kraftfahrer auf der Grundlage der spezifischen Betriebsbedingungen seines Fahrzeugs vorgenommen werden. Methan ist sowohl billiger als auch sicherer, aber LPG ist dafür teurer, außerdem können Probleme beim Betanken und ein gravierender Leistungsabfall des Motors auftreten. Gasausrüstung für Propan ist billiger, dieses Gas selbst ist weit verbreitet, Flaschen wiegen weniger, aber es ist sowohl gefährlicher als auch teurer als Methan.

Methan- und Propan-Videos

Massenaufrüstung Automobilindustrie und eine erhöhte Zahl Tankstellen im Land lässt einen über die Vorteile dieser Implementierung nachdenken, wenn Gas verkauft und gekauft wird, dann ist es für beide Seiten von Vorteil. Es ist ratsam, ein Auto auf Gas umzurüsten, und auf welches Gas Methan oder Propan umgestellt wird, hängt davon ab folgende Faktoren:

• welche Art von Transport ist persönlich oder gewerblich;
• in welchem ​​territorialen Punkt das Auto auf welchen Strecken betrieben wird, da die Preise je nach Region stark variieren und Methantankstellen deutlich seltener sind als Tankstellen mit Propangas;
• wie hoch wird die durchschnittliche jährliche Laufleistung des Autos sein;
• und der preis Gasausrüstung im Auto.

Propan ist ein farbloses Gas, geruchlos, sehr wenig, wasserlöslich. Es wird sowohl in der großen Industrie als auch in der kleinen Lebensmittelindustrie verwendet. Verwendet in Autos als alternativer Treibstoff, da es billiger und umweltfreundlicher ist als Benzin.

Methan ist farblos, geruchlos, leichter als Luft, schwer wasserlöslich. Es wird in allen Bereichen der Industrie und im täglichen Leben eingesetzt.

Beste Lehrererfahrung

Wenn wir die Indikatoren vergleichen Benzinmotor bei Standard- und alternativen Kraftstoffen, dann ist das Auto bei Gas etwas schlechter als Benzin, wenn man bedenkt, dass Gas billiger ist als Benzin und Methan die Leistung immer noch nicht reduziert, dann werden wir diese Eigenschaft weglassen.

Jetzt technischer Moment, haben viele gehört, dass sich Propan nachteilig auf den Motor, nämlich auf die Ventilgruppe und den Motorkopf, auswirkt. Das ist so absurd, als würde man Öl in den Motor gießen und nie wechseln und sich dann beschweren, dass der Motor nicht zuverlässig und launisch ist.

Bei richtiger Pflege und korrekter Service LPG mit Methan und Propan hält sehr lange und erfordert nicht viel Aufmerksamkeit, wie ein Automotor. Im Betrieb gibt es weder im Winter noch in der Nebensaison Beanstandungen, das Gas hat keine Eigenschaften, Feuchtigkeit aufzunehmen oder erst recht zu gefrieren. Propan und Methan sind mehr als zweimal billiger als Benzin, und wenn ein Auto mit großem Hubraum und Kraftstoffverbrauch ist, dann Gas beste Lösung... Lassen Sie den Zylinderkopf mit dem Austausch von Ventilen reparieren, aber für zweihundertdreihunderttausend Autokilometer können Sie leicht kaufen neuer Motor und trotzdem Geld sparen, obwohl es genug Reparaturen geben wird und der Motor selbst eine längere Ressource hat, weil Gas ein saubererer Kraftstoff ist und das Öl nicht verschmutzt. Die Ausrüstung selbst ist absolut zuverlässig und sicher konfiguriert elektronisches System Kraftstoffeinspritzung, schaltet den Motor automatisch von Benzin auf Gas und umgekehrt, und der Fahrer hat immer die Wahl, wie er das Auto betanken möchte. Ja, der Ballon wird den Platz einnehmen, heute produziere ich Hersteller verschiedene Formen Zylinder und unter bestimmte Modelle, daher ist alles konstruktiv modifiziert und wird nicht viel Unannehmlichkeiten verursachen. Auch in Bezug auf das Gewicht werden moderne Flaschen modifiziert und sind viel leichter als bisherige Flaschen (dies gilt für Methananlagen).

Oder Methan oder Propan

Was ist besser komprimiert oder verflüssigt, Methan oder Propan, es gibt keine genaue Antwort, es gibt wie positive Seiten zu Gunsten eines und negativ zu seinen Gunsten.

Gasanlagen, die Methan verwenden, haben den Vorteil, dass der Methanverbrauch der gleiche ist wie Benzinanzeige, verringert die Motorleistung nicht, beeinträchtigt den Motorverschleiß in keiner Weise, hauptsächlich Autos großer Taxiflotten verwenden Gasanlagen, die mit Methan betrieben werden. Und läuft bis Überholung sind 600.000 Kilometer, Ventil und Zylinder müssen repariert werden Kolbengruppe, und der Block selbst bleibt unberührt.

Wir stellen positiv fest, dass die Zahl der Tankstellen, die Methan verkaufen, jetzt zunimmt und in einigen Regionen Russlands der Staat die Installation von Methan an die Eigentümer subventioniert.

Es gibt auch Unannehmlichkeiten bei der Verwendung von Methangeräten,

1. der Preis für Installation und Zubehör ist höher als der von LPG-Propan;
2. eine dickwandige Methanflasche belegt mehr Platz im Auto;
3. funktioniert und tanken Methan bei mehr hoher Druck und aufgrund des geringeren Volumens der Flasche gibt es genug Benzin für eine geringere Laufleistung des Autos als für LPG mit Propan,
4. Eine regelmäßige Wartung des Gerätes ist erforderlich (Filterwechsel und Einstellung).

Vorteile von Flüssiggasanlagen

Die Vorteile von LPG-Methan und LPG-Propan liegen auf der Hand, wenn Propan zudem günstiger ist und die Anzahl der Tankvorgänge im Verhältnis zu Tankstellen, ca. 1:3 Probleme beim Betrieb und beim Tanken verschwinden. Es ist nur auf die Qualität des einzufüllenden Kraftstoffs zu achten, und dies kann leider nur durch Erfahrung erfolgen. Die Vorteile der Verwendung von LPG mit Methan und Propan bei einem Auto liegen auf der Hand, wenn die durchschnittliche Jahreslaufleistung des Autos mehr als 20.000 Kilometer pro Jahr beträgt und der Motor nicht kleinvolumig ist, sondern beispielsweise zwei Liter mit einem Durchschnittsverbrauch von 12-14 Liter pro Hundert, dann:

die Amortisationszeit für LPG bei Propan beträgt 6-8 Monate und etwa 8-12 Monate bei Methan

Wenn die Bewegungsroute mit dem Vorhandensein von Tankstellen übereinstimmt, hat das Auto eine hohe Laufleistung und leistungsstarker Motor, wird auch der Transport für den Gütertransport verwendet, zum Beispiel eine Gazelle, dann kann LPG bedenkenlos installiert werden, alle kleinen Unannehmlichkeiten sind im Vergleich zur Einsparung von Gaskraftstoff zweitrangig.

HBO-Hersteller

Die Hauptlieferanten von Propan- und Methangasanlagen sind bekannte Marken, polnisches Unternehmen LPG TECH, STAG, Valtek, Systeme aus Italien (, Tomasetto, BRC), Frankreich (Guther), litauisches Unternehmen (Tamona) und Vertreter Russischer Markt, es gibt genug Anbieter und Ausrüstung. Aber es gibt nichts Schlimmeres als eine Wahl, daher ist es bei der Auswahl eines Lieferanten besser, einen bewährten zu wählen, der seit mindestens fünfzehn Jahren auf dem Markt ist und sowohl eine Garantie als auch eine Markierung im Fahrzeugpass bietet.

Der Preis für Gasanlagen, die Methan verwenden, ist höher als der von Propan, da eine dickwandige Flasche installiert ist und unter hohem Druck von etwa 260 Atmosphären betrieben wird. Und im Durchschnitt kostet ein Auto 50-60 Tausend Rubel, für Güterverkehr und Nutzfahrzeuge Der Preis der Ausrüstung zusammen mit der Installation beträgt 100-125.000 Rubel, dies beinhaltet die gesamte erforderliches Paket Unterlagen für die Kfz-Zulassung. Die Kosten für Propanausrüstung und ihre Installation betragen 30.000 Rubel bzw. 50.000-70000 Rubel für Autos und Lastwagen.

Amortisationszeit für Nutzfahrzeuge mit große Läufe, auf Methan schneller als auf Propan und ist 6 Monate, dann arbeitet das Gerät für den Besitzer und bringt einen spürbaren Gewinn in Höhe von 50-60% im Vergleich zu Benzin. Die durchschnittlichen Kosten eines Gazellenautos mit einer Methananlage mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 14 Litern pro hundert Kilometer in gemischter Zyklus Bei einer Laufleistung von 100.000 Kilometern und einem Methanpreis von 12 Rubel kostet es 150.000 Rubel, und bei einer angemessenen Laufleistung von 92 Benzin und einem Preis von 35 Rubel wird eine Gazelle dem Besitzer eine halbe Million Rubel ruinieren.

Wirtschaftlich vorteilhafte Position was licht angeht Nutzfahrzeuge, großer Güterverkehr und für persönliche Zwecke - dies ist aus den obigen Zahlen ersichtlich, und die Mathematik ist eine exakte Wissenschaft und es ist unmöglich, sie zu widerlegen.

Methan (CH 4) und Propan (C 3 H 8) sind organische Stoffe der Alkanklasse, einfachste Kohlenwasserstoffe, Erdgase. Methan und Propan unterscheiden sich in Kettenlänge, molekularer Zusammensetzung und Eigenschaften.

Definition

Methan- der erste Vertreter einer Reihe von gesättigten Kohlenwasserstoffen. Es ist der Hauptbestandteil von Bergbau, Sumpf, natürlichem und verbundenem Erdölgase... Methan wird bei der allmählichen langsamen Zersetzung organischer Rückstände unter dem Einfluss erheblicher Temperaturen, Drücke und Mikroorganismen ohne Zugang zu Luft freigesetzt.

Methan ist in Wasser und anderen Flüssigkeiten (Ketone, Aldehyde, niedere Alkohole) schlecht löslich. Es wird jedoch von festen Adsorbentien wie Aktivkohle und Kohlenwasserstoffen absorbiert. Es hat die geringste Sorptionskapazität, daher wird diese Eigenschaft erfolgreich genutzt, um Methan von anderen gasförmigen Verunreinigungen zu reinigen.

Propan- gehört zur Klasse der Alkane. Es kommt in Erdgas vor, es entsteht bei der Trennung von "fettem" Erdgas und Erdölbegleitgas, beim Cracken von Erdölprodukten. Propan, ein farb- und geruchloses Gas, ist wenig toxisch und feuer- und explosiv, schwerer als Luft.

Vergleich

Der wesentliche praktische Unterschied zwischen Methan und Propan besteht darin, dass Methan einen 2,5-mal niedrigeren Heizwert als Propan hat. Daher ist Propan als Brennstoff viel effizienter.

Methan ist deutlich leichter als Luft, was man über Propan nicht sagen kann. Bei schlechte Isolierung Methan tritt aus dem System aus und hängt in der Luft. Gleichzeitig trägt selbst der kleinste Atemzug zu seiner Bewegung über beträchtliche Distanzen bei. Die Explosionsgefahr von Methan ist doppelt so hoch wie die von Propan. Daher ist es gefährlicher für das menschliche Leben.

Propan hat eine schwache narkotische Wirkung auf lebende Organismen. Methan hat die geringste chemische Aktivität. Methan ist schwer zu kondensieren und Propan lässt sich leicht verflüssigen kaltes Wasser bei entsprechendem Druck. Methan hat im Vergleich zu Propan die geringste Reaktivität.

Schlussfolgerungen Website

1. Propan ist als Kraftstoff effizienter als Methan.
2. Methan ist inerter als Propan. Propan geht aktiver chemische Reaktionen ein.
3. Propan hat eine narkotische Wirkung, während Methan explosiver ist.

Jedes Jahr müssen Autofahrer auf der ganzen Welt zunehmend alternative Kraftstoffoptionen anstelle von Benzin oder Diesel finden. Heute ist ein solcher Ersatz Hybridautos die nicht nur Benzin als Kraftstoff verwenden, sondern auch Gas oder Strom. Und wenn bei Elektrofahrzeugen noch alles viel komplizierter und mehr oder weniger komfortabel ist, sie nur im Ausland betrieben werden können, dann sind gasbetriebene Systeme weltweit schon recht weit verbreitet, auch in Russland. In dieser Hinsicht entbrennt eine hitzige Debatte zwischen den Autofahrern darüber, was für ein Auto am besten geeignet ist -? Mal sehen, was HBO ist und mit welcher Art von Kraftstoff es betrieben wird.

Vorteile von LPG auf Propanbutan

Das als Hauptbrennstoff in LPG verwendete Propan ist eigentlich ein Gemisch aus drei Gasen: Propan, Butan und Ethan. In einem Zylinder wird ein solches Gemisch in verflüssigtem Zustand unter einem Druck von 10 bis 15 Atmosphären gelagert. Dank an niedriger Druck, Flaschen, die als Vorratsbehälter verwendet werden, haben keine dicken Wände und wiegen nicht sehr viel. Darüber hinaus ermöglicht der niedrige Druck die Verwendung von Ringkernzylindern, so dass diese in der Nische zur Aufbewahrung des Reserverades platziert werden können. Von den typischen Vorteilen für Flüssiggas mit Propangas lassen sich folgende Dinge unterscheiden:

• Ausrüstung für Fahrzeuge, die Propan als Betriebskraftstoff verwenden, ist viel billiger als Gasausrüstungen, die Methan verwenden. Bei einigen Modellen kann der Preisunterschied bis zu 60 % betragen;
• eine große Anzahl von Unternehmen, die Installationen, Reparaturen und Garantieleistungen LPG auf Propan;
• Der niedrige Druck, der zur Speicherung des Gases in der Flasche erforderlich ist, ermöglicht den Einsatz leichterer und kompakterer Geräte. Das spart viel Platz und belastet das Fahrzeug weniger;
• die Abnahme der Motorleistung beim Arbeiten mit Propan tritt nur um 5-10% auf, was manchmal selbst beim Fahren auf der Autobahn praktisch nicht zu spüren ist;
• eine große Anzahl von Tankstellen im Vergleich zu Methan;
• die ausrüstung hat eine größere sicherheits- und lebensdauer.

Beachten Sie! Propan verschafft dem Fahrzeug eine Reichweite, die 2-3 mal höher ist als die Reichweite von Methan.

LPG-Systeme auf Propan haben auch ihre Nachteile. Hier ist eine Liste von ihnen:

• Preis. Dieser Indikator für Methan ist zwar nicht viel, aber weniger. Wenn also beispielsweise ein Liter Propan 18-19 Rubel kostet, liegt Methan bei etwa 15;
• Gefährlicher als Methan. Es ist explosiver und aufgrund des verflüssigten Zustands, in dem es in der Flasche gelagert wird, erfolgt seine Verdampfung im Falle eines Lecks langsamer als die von Methan. Dies zwingt den Fahrer, die Ausrüstung häufiger zu überprüfen.

Wie Sie sehen, hat LPG auf Propan viele Vorteile, die seine führende Position auf dem Markt der Gasausrüstung für Autos bestimmen.

Vorteile von Methangasanlagen

Methan ist ein Gas natürlichen Ursprungs und praktisch frei von Verunreinigungen. Zur Verwendung als Kraftstoff wird es unter einem Druck von 200 bis 250 Atmosphären in Zylinder gepumpt. Dies ist eine ziemlich ernste Zahl, und um diesem Druck standzuhalten, werden speziell verstärkte Flaschen verwendet, um Methan zu speichern. Das Gewicht einer solchen Flasche, voll geladen und gebrauchsfertig, ist etwa 2-3 mal höher als das einer mit Propangas gefüllten Flasche. Dieser Kraftstoff hat jedoch gegenüber Propan eine Reihe von Vorteilen, die im Folgenden beschrieben werden:

1. Die Kosten sind geringer als bei allen anderen Brennstoffen.
2. Umweltsicherheit. Methan, das in seiner Zusammensetzung praktisch keine Verunreinigungen aufweist und gasförmig gespeichert wird, detoniert bei einem Unfall deutlich seltener. Darüber hinaus gilt sie von allen Brennstoffquellen als die sauberste und umweltschädlichste Luft.
3. Die Zylinder sind um ein Vielfaches stärker als Propangasflaschen, was auch die Sicherheit von Fahrer und Passagieren deutlich erhöht.

Hier endet die Liste der ausgesprochenen Vorteile. Die Nachteile von Methan sind wie folgt:

1. Das Gewicht der Ausrüstung ist um ein Vielfaches höher als das von Propan.
2. Die Reichweite ist anderen Kraftstoffarten deutlich unterlegen. Mit einem Propantank kann das Auto dreimal so viel fahren wie eine ähnliche Menge Methan.
3. Die Zahl der Tankstellen, die Methan verkaufen, ist bedrückend gering. Selbst in Großstädten überschreitet ihre Anzahl normalerweise nicht 5-10 Stück.
4. Bei der Verwendung von Methan kommt es zu erheblichen Leistungsverlusten. Bei einigen Installationen sinkt er im Vergleich zu Benzin um etwa 20 %.

Trotz einer Reihe von Nachteilen hat LPG, das Methan verwendet, viele positive Bewertungen von seinen Besitzern.

Eigenschaften der Ausrüstung für Propan und Methan

Mehrheitlich Servicezentren konzentrierte sich auf die Installation von Propangasanlagen. In diesem Fall werden hauptsächlich Geräte verwendet ausländische Produktion... Am beliebtesten sind folgende Firmen:

• Tomasetto;
• HIRSCH;
• Valtek;
• Prins.

Und seine Kosten hängen in erster Linie vom Motortyp und seinem Hersteller ab. Zum Beispiel bei alten ausländischen Autos und Autos Inlandsproduktion Sie können HBO der zweiten Generation einsetzen. Für mehr moderne Autos es ist wünschenswert, HBO nicht niedriger zu setzen. Die Kosten für solche Systeme für Vierzylindermotoren beginnen bei etwa 20.000 Rubel. Bei Autos, deren Motoren mit 8 Zylindern ausgestattet sind, wird dieser Betrag verdoppelt.

Bei Methananlagen ist alles viel komplizierter. Der Preis ist um ein Vielfaches höher als der von Propan, und für eines der billigsten Gasgeräte der dritten Generation werden etwa 40.000 Rubel verlangt. Darüber hinaus besteht der gravierendste Nachteil von Methan darin, dass oben nur verflüssigte Kraftstoffe verwendet werden, was ihre Verträglichkeit mit Methan als Alternativkraftstoff ausschließt.

Wichtig! Die Zahl der Dienste, die mit Methan betriebene Gasanlagen bedienen, ist deutlich geringer als die von Gasanlagen, die mit Propan betrieben werden.

Merkmale der Installation und des Betriebs von LPG mit verschiedenen Kraftstoffarten

Propan hat ein gemeinsames Merkmal und es ist besser, dies mit Spezialisten zu tun. Dadurch wird sichergestellt zuverlässige Qualität Baugruppen und hohe Sicherheit... Darüber hinaus berücksichtigen Experten eine Reihe von Details, die dem Normalbürger nicht bekannt sind und deren Nichtbeachtung zu schweren Pannen oder Unfällen führen kann.

Der Hauptunterschied, der die Installation von Methangasanlagen von ihren Mitbewerbern unterscheidet, ist der Preis. Außerdem sind Methanflaschen viel massiver und nehmen viel mehr Platz ein als Propanflaschen mit ähnlichem Volumen. Mit dieser Funktion können Sie nicht alles installieren, was Sie in benötigen Fahrzeug kleine Größe.

Schlussfolgerungen

Zusammenfassend möchte ich darauf hinweisen, dass HBO, unabhängig von der verwendeten Kraftstoffart, erhebliche Einsparungen erzielen kann Geldmittel, und zu wählen, was besser ist - LPG auf Propan oder LPG auf Methan, muss jeder Fahrer selbst sorgfältig alle Vor- und Nachteile abwägen.

Wenn Sie zu HBO wechseln, sollten Sie auch bedenken, dass es auf die Zukunft ausgerichtet ist und Sie keine sofortigen Einnahmen erzielen.

Um die Idee eines Bi-Fuel-Autos zum Leben zu erwecken, ist es jetzt nicht mehr notwendig, eine eigene Autofabrik zu haben. Einbau im Auto Hilfssystem Versorgung mit alternativen Brennstoffen - Erdgas ist für praktisch jeden verfügbar, Lust und Investitionen, die sich mehr als lohnen, sind vorhanden.

Nachdem Sie den Artikel gelesen haben, können Sie genauer erfahren, wie Sie ein Auto am besten auf Methan oder Propan umstellen und das dafür ausgegebene Geld sogar schnell mit reduziertem Kraftstoffverbrauch zurückgeben und tolle Ressource Motor.

Wahl zwischen zwei verschiedenen Luft-Gas-Gemischen

Verbrennungsmotoren haben die Möglichkeit, anstelle von Benzin oder Dieselkraftstoff zwei verschiedene Arten von Gaskraftstoff zu verwenden: verflüssigtes Kohlenwasserstoff-(auch Petroleum-)Gas oder komprimiertes (verflüssigtes) Erdgas. Die erste ist eine Mischung, bei der Propan mit einer kleinen Menge Butan kombiniert wird, und die zweite enthält den einfachsten natürlich vorkommenden Kohlenwasserstoff, Methan.

Was ist der Unterschied zwischen ihnen und welche Gasoption ist für den Autobesitzer rentabler? Diese Leitfragen lassen sich zunächst nicht so einfach beantworten – um über die Bevorzugung von Propan oder Methan zu sprechen, ist es notwendig, den Aufbau und die Wirkungsweise beider Gasarten im Detail zu studieren.

Nachdem Sie die Vor- und Nachteile jeder Option objektiv bewertet haben, können Sie bereits bei der Wahl einer von ihnen stehen bleiben, alle Vor- und Nachteile abwägen und eine bewusste rationale Wahl treffen.

Die unter Autofahrern, die aktiv LPG-Geräte nutzen, beliebte Meinung, dass im Transport ein Propan-Butan-Gemisch verwendet werden sollte besser als Methan, klingt im Lichte der modernen Praxis veraltet. Die Verbesserung der Technologien, angetrieben durch den ständigen harten Wettbewerb auf dem Markt der Energieressourcen, schreitet jeden Tag voran, und im Moment können wir dies in Bezug auf die alten sagen erhebliche Nachteile Die LPG-Ausrüstung wurde nivelliert: Die Ausrüstung für Methan ist jetzt etwas schwerer als für Propan und die Flaschen sind bescheidener geworden. Die Kosten für Komponententeile für Methan-GO-Maschinen beißen immer noch - fast doppelt so viel. Sie müssen jedoch bedenken, dass die Ausgaben für Methan-LPG zu Lasten von Propangas durch größere Einsparungen ausgeglichen werden und das Fahren am Ende nicht beeinträchtigen und alle Freuden des Gases genießen.

Überall sparen

Methan selbst ist komprimiertes Erdgas.

Das Einfüllen von Methan in ein Auto ist so billig und einfach - es muss nicht speziell verarbeitet werden, um es in Kraftstoff umzuwandeln (was nicht über das gleiche Benzin gesagt werden kann). Ausreichend aus dem Regal entnommene Gasrohstoffe werden mit einer Kompressionseinheit auf ein Verdünnungsniveau von 210 Pa gepresst, dann das Minimum notwendige Verfahren Vorbereitung: Trocknen, Feinreinigung vor Schmutz und Vermischen mit einem Geruchsstoff. Methan selbst ist völlig geruchlos, daher wird, um mögliche Leckagen leicht erkennen zu können, ein Marker hinzugefügt - Ethylmercaptan, das den berüchtigten "Gasgeruch" erzeugt.

Nach Abschluss technische Verfahren, komprimiertes Methan wird gekühlt und mit Transportzylindern gefüllt, die das fertige Kraftstoffprodukt an den Ort der Betankung im Auto liefern. Die beeindruckende Oktanzahl des Kraftstoffs übertrifft Propan und reicht von 108-120. Methan ist viel leichter als Luft, und wenn die Dichtheit des Tanks oder der Methanverdampfungsleitung gebrochen ist, hängt es in einer Wolke in der Luft.

Methan hat eine explosive Konzentration von über 5 % in der Luft und ist damit doppelt so hoch wie die von Propan.

Daher können wir sagen, dass Methan etwas gefährlicher ist als Propan, obwohl selbst ein schwacher Gehalt an Erdgas in der Kabine eines Autos der Gesundheit der Menschen darin nichts Gutes bringt.

Der Verbrauch des Propan-Butan-Gemisches ist 1,15-1,20-mal höher als der Benzinverbrauch des Motors, das äquivalente Methanvolumen (Methanzylinder gelten als Kubikmeter) beträgt etwa 1, dh der Verbrauch ist gleich. Der Preis für diese Methanmenge ist 2,5-mal niedriger als die Kosten für ähnliches A-95-Benzin.

Neben der Reduzierung der Kraftstoffgebühren bringt die Methaninstallation nicht weniger Vorteile für das Budget des Autobesitzers. Verbrauchsmaterial, und nicht so oft müssen Sie Komponenten an einem Auto reparieren. Betrachtet man die wichtigsten Arten von Kohlenwasserstoff-Kraftstoffen (Propan-Butan, Benzin, Dieselkraftstoff), wird deutlich, dass Methan schonend und schonend mit Motor und Fahrwerk arbeitet. Oktanzahl Methan erreicht 120, es ist nicht einmal mit Benzin vergleichbar, wodurch Gaskraftstoff besser und sanfter verbrennt, ohne zu detonieren. Darüber hinaus bilden sich in minimalen Mengen Kohlenstoffablagerungen - das Gas enthält keine unnötigen und schädlichen chemischen und mechanischen Verunreinigungen.
Die Vorteile von Methan sind beim Einsatz in der Stadt deutlich sichtbar (normale und scharfe Tropfen Belastungen des Motors beschleunigen den Verschleiß des Fahrwerks).

Die Installation von Methan ermöglicht in einer solchen Situation eine effektive Verlängerung der Lebensdauer um das 4-fache. Katalysator und Lambdasonden des Sauerstoffniveaus, Injektoren und Reduzierstücke und verzögern das Drehmoment 2-3 mal notwendiger Ersatz Verbrauchsmaterialien wie Zündkerzen.

Sicherheit der Maschine des Geldbeutels und der Umwelt

Moderne Methananlagen sind mit einem beeindruckenden Sicherheitsdesign ausgestattet und blockieren das kleinste Gasleck. Der Zylinder hat einen dicken, abgedichteten Körper, der einer Belastung von 200 oder mehr Atmosphären dauerhaft standhält und eine Explosion selbst bei einem großen Unfall oder einem Auffahrunfall verhindert. In puncto Umweltfreundlichkeit konkurriert ein methanbetriebenes Auto sogar erfolgreich mit einem Elektroauto – komplett und sauber Gasverbrennung ohne zusätzliche Verunreinigungen (wie Tetraethylblei im Benzin) schont nicht nur Maschinenteile und Geldbeutel, sondern auch die Natur.

Gemäß anerkannte Standards Um die Sicherheit zu gewährleisten, komprimieren die Zylinder das Gas schwächer als zuvor, wodurch die Gaszufuhr zum Motor behindert wird und die Dauer des Ausbrennens durch den Reduzierer des Gas-Luft verlängert wird brennbares Gemisch.

Dieser Faktor wird durch die Anpassung des Zündzeitpunkts im LPG-Regler oder den Einbau zusätzlicher Komponenten - Timing-Advance-Variatoren, die nicht nur das Problem der Motorüberhitzung aufgrund einer längeren Methanverbrennung beseitigen, sondern auch die Motorleistung erhöhen und den Kraftstoffverbrauch um ein reduzieren durchschnittlich 2-8%.

Sperrige, massive Kraftstoffflaschen sind immer noch die meisten gravierender Nachteil für Methananlagen, die in Kombination mit einem akuten Mangel an spezialisierten Tankstellen (auch in Moskau und der Region Moskau gibt es 1 Methanfüllung für 50 Stellen, an denen Sie Propan tanken können) normale Operation diese Art von Ausrüstung ist in völligen Schwierigkeiten.

Propan ist im Speicherbetrieb eher wie Benzin und ist in leicht kondensiertem Zustand bei einem Druck von ca. 7 bar enthalten, der von Zylindern gehalten wird. Die Oktanzahl liegt über 100 und Propan wird ebenfalls gleichmäßig in den Zylindern verteilt und verbrennt ohne Kohlenstoffablagerungen. Bei der Lagerung hilft der Einbau kleinerer und leichterer Container, die jedoch ausreichen, um einen Wegabschnitt von bis zu 1200 km auf einen Schlag zu überwinden (je nach Konfiguration eines bestimmten HBO).

Der Kraftstoff selbst ist etwas teurer als Methan, aber immer noch halb so teuer wie Benzin.

Studiert man die Eigenschaften beider Sorten, kommt man unwillkürlich zu dem Schluss, dass Propan in jeder Hinsicht optimal zum Tanken ist Personenkraftwagen- Leichte Zylinder finanziell erhältlich Gasausrüstung zahlt sich bei kleinen Stadtfahrten in einem Kleinwagen schneller aus. Im Lkw werden die Mängel von Methan nicht zu spüren sein - Flaschen für einhundert oder zwei Kilogramm spielen für einen normalen Lkw keine ernsthafte Rolle, und ein teures Benzin-LPG, wenn ständiger Gebrauch wird sich in ein paar Monaten aktiven Laufs auszahlen.

Zweite Mahlzeit

Installation zusätzlicher Gassystem bei richtige Einstellung und die Auswahl von HBO-Komponenten hat keinen Einfluss auf die Leistung des Werks Benzinsystem- Die Installation erfolgt komplett parallel.

Das Umschalten erfolgt durch Drücken einer Taste - nach der Aufrüstung des Fahrzeugs erscheint die entsprechende Ausstattung auf dem Bedienfeld: ein Schalter und eine Anzeige eines alternativen Kraftstoffverbrauchssensors. Ein moderner LPG-Controller für Einspritzmotoren es gibt eine Funktion der zusätzlichen Benzineinspritzung auf hohe Drehzahlen und Übersetzung auf automatische Weise Versorgung bei ungenügender Füllung des Zylinders.

Methananlagen wurden immer durch die erhöhten Kosten negativ gekennzeichnet - dies ist auf die Notwendigkeit zurückzuführen, High-Tech-Steuerungs- und Managementgeräte und dickwandige Lagertanks zu verwenden. Die Nachfrage nach Methan und der dazugehörigen Infrastruktur ( Tankstellen, spezialisierter Autoservice, Ersatzteil- und Verbrauchsmateriallager) wächst jedes Jahr stetig. Nach 40.000 Kilometern (gemittelte Daten) sind die Kosten für LPG-Komponenten kompensiert, alle weiteren Kilometer bringen die begehrte und spürbare Kraftstoffeinsparung.