Wie man mit eigenen Händen einen einachsigen Kippanhänger für einen Minitraktor herstellt. Selbstgemachter Autoanhänger Selbstgemachter Kipperanhänger

Reisende brauchen auf einer langen Reise einen Wohnwagen, mit dem Sie alle notwendigen Dinge mitnehmen können, und davon können viele sein. Industrieanhänger werden in einer breiten Palette angeboten, haben jedoch einen wesentlichen Nachteil - einen ziemlich hohen Preis.

Um Geld zu sparen, können Sie mit Ihren eigenen Händen einen Anhänger für ein Auto herstellen. Dazu müssen Sie eine Zeichnung erstellen, das erforderliche Material kaufen und Werkzeuge für die Herstellung zur Verfügung haben.

Wohnwagenmaterial

In den Garagen von Autobesitzern gibt es oft eine unnötige Ladung von verschiedenen Abfällen, die es schade ist, wegzuwerfen, aber er hat keine Verwendung gefunden. Sie müssen sich mit diesen Dingen befassen und sehen, vielleicht funktioniert etwas für die Herstellung hausgemachter Produkte. Was kann nützlich sein:

• Räder und Federn eines alten Autos, zerlegt für Teile;
• Stücke aus Eisenblech;
• Kanal oder Ecke;
• verschiedene Befestigungselemente (Muttern, Bolzen);
• Teile der Autoverkabelung.

Sie müssen selbst entscheiden, wie hoch die Tragfähigkeit des Autoanhängers (AP) sein soll - die Passdaten des Autos geben an, für welche maximale Masse des Anhängers es ausgelegt ist. Wenn etwas Material nicht ausreicht, müssen Sie es kaufen, Sie benötigen auch einen Stecker, um die Verkabelung des Autos mit dem AP zu verbinden.

DIY Autoanhänger: eine Zeichnung erstellen

Wenn alle erforderlichen Materialien gesammelt sind, können Sie mit der Erstellung einer Zeichnung beginnen. Es ist nicht so einfach, selbst eine Skizze eines zukünftigen Produkts auf Papier zu zeichnen, daher können Sie zur Erleichterung der Aufgabe eine vorgefertigte Zeichnung aus dem Internet als Grundlage nehmen und diese im Laufe der Zeit selbst anpassen eine Struktur zu schaffen. Der Autobesitzer sollte auch bedenken, dass das selbstgebaute Produkt bei der Verkehrspolizei angemeldet werden muss und es ist wichtig zu beachten, dass die Kupplungsvorrichtung nur hier werkseitig verwendet werden kann.

Als Beispiel für einen zukünftigen Anhänger kann beispielsweise eine Zeichnung des Unternehmens Zhiguli dienen, wenn das Auto selbst in Größe und Tragfähigkeit diesem Automodell ähnlich ist. Jeder Autoanhänger besteht aus den folgenden Hauptteilen:

• Karosserie;
• Rahmen;
• Deichsel;
• Kupplungsvorrichtung.

In jedem Fall muss der Rahmen steif sein, also besteht er aus massivem Stahl. In der Regel besteht auch der Korpus aus Eisenmetall, er kann aber auch aus Aluminium oder Holz bestehen.

Ein selbstgebauter Pkw-Anhänger hat in der Regel eine Achse, er kann aber auch zweiachsig sein. Die Hauptvorteile eines zweiachsigen Anhängers sind:

• Straßenstabilität;
• große Tragfähigkeit.

Aber die zweiachsige Konstruktion hat ihre Nachteile, so ein Anhänger:

• schwieriger zu kontrollieren, insbesondere beim manuellen Manövrieren;
• wiegt viel;
• weniger mobil.

Bei der Herstellung von hausgemachten Produkten ist zu beachten, dass ein einachsiger AP für eine Transportlast von maximal 750 kg ausgelegt sein muss. Auch in den Regeln für den Betrieb eines Autos mit Anhängern wird angegeben, dass die Last auf einem Rad 700 kg nicht überschreiten darf.

Anhänger unterscheiden sich in der Art der Nutzung:

Anhänger sind oft mit einem Vorzelt ausgestattet, auch Reisemobile sind bei Autofahrern beliebt, was auf langen Fahrten sehr praktisch ist. Um eine solche Struktur zu transportieren, muss ein Pkw zwar über eine ausreichende Tragfähigkeit verfügen, Crossover und SUVs eignen sich gut zum Abschleppen.

Die Kosten eines Industriewagenanhängers für einen Pkw

Industrieanhänger haben unterschiedliche Preise, der Preis hängt ab von:

• von der Komplexität der Herstellung;
• Maße;
• die Qualität der verwendeten Materialien;
• Typ (Ziel);
• Komplett-Set.

Der einfachste Allzweck-AP ist in Bezug auf die Kosten am günstigsten. Sie können beispielsweise einen LAV-81011-Anhänger von der Firma Vector für durchschnittlich 40.000 Rubel kaufen. Die Merkmale dieses Designs sind wie folgt:

• Eigengewicht - 175 kg;
• Gewicht der transportierten Ladung - 525 kg;
• das maximale Gewicht des geladenen AP beträgt 700 kg.

Der Anhänger hat Abmessungen von 2,9 / 1,6 / 1,28 m (Länge / Breite / Höhe), hat eine sehr gute Bodenfreiheit von 167 mm. LAV-81011 ist mit einer Markise ausgestattet, seine Höhe beträgt 0,45 m Die Seiten des Körpers dieses Modells können geneigt oder vollständig entfernt werden, es gibt zwei Modifikationen.

Es gibt Anhänger und viel teurer, zum Beispiel kostet ein Anhänger für den Transport von Booten durchschnittlich 200 bis 350 Tausend Rubel.

Werkzeug zum Bauen eines selbstgebauten Wohnwagens

Für die Herstellung von hausgemachten Produkten verwenden Designer zunächst Schweißen, es gibt Autofahrer, die es nur verwenden. Mit dem Gasschweißen können Sie nicht nur Strukturteile schweißen, sondern mit einem Cutter auch Metallstücke der gewünschten Größe abtrennen.

Selbst beim Zusammenbau einer hausgemachten Struktur wird es häufig verwendet:

• Winkelschleifer (Schleifer);
• Kfz-Werkzeuge (Schraubenschlüssel, Köpfe mit Knopf und Verlängerungskabel).

Nachdem die Hausbauer eine Zeichnung erstellt haben, beginnen sie zunächst mit der Herstellung des Rahmens. Für seine Montage wird sehr oft ein Stahlkanal verwendet, damit das Metall der Belastung gut standhält, sein Querschnitt muss mindestens 25x50 mm betragen. Auch der Rahmen besteht oft aus einem Metallrohr, aber es ist bequemer, mit einem Kanal zu arbeiten.

Das Walzgut wird zunächst auf die in der Zeichnung angegebenen Maße zugeschnitten, dann werden die Abschnitte des Rinnenprofils miteinander verschweißt. Nach dem Schweißen des Hauptkörpers sollte das Skelett mit zusätzlichen Versteifungen verstärkt werden, da sonst die Struktur unzuverlässig wird.

Wenn Sie einen Anhänger mit Federn erstellen möchten, sollten Halterungen an den Rahmen geschweißt werden. Die Federn werden mit Schrauben und Muttern an der Rahmenbasis befestigt und die Achse mit den Federn wird mit Leitern verbunden. Die Konsolen sind mit leichtem Versatz nach hinten an die Struktur geschweißt, dies sorgt für höchste Stabilität des selbstgebauten Anhängers.

Außerdem sollte die Deichsel mit dem Rahmen verschweißt und an ihrem Ende eine Abschleppvorrichtung montiert werden. Wenn die Verbindung des Anhängers mit dem Auto zu lang ist, ist es nicht sehr bequem, den Anhänger zu fahren, es wird besonders schwierig, Rückwärtsmanöver durchzuführen. Die Deichsel muss unbedingt mittig verschweißt werden, da sonst der Anhänger zur Seite gezogen wird. Auch bei einem einachsigen Aufbau ist es erforderlich, das Gewicht so zu verteilen, dass die Hauptlast des leeren AM ungefähr auf die Mitte fällt. Wenn das "Hinterteil" des Drehgestells schwerer ist, nimmt die Kraft auf die Kupplung zu und es wird ständig gespannt.

Ein Teil der Kupplungsvorrichtung wird am Ende der Verbindungseinheit montiert, die Kupplung kann durch Schweißen oder durch Schrauben und Muttern starr an der Deichsel befestigt werden.

Als nächstes sollten Sie sich mit der Karosserie befassen, am einfachsten ist es, sie aus Sperrholz oder Holz herzustellen. Der Sperrholzboden wird mit Schrauben und Muttern an die Basis geschraubt, es ist besser, die Seiten aus einem haltbareren Material zu machen - Holz oder Eisenblech. Außerdem ist es nicht überflüssig, den Boden mit Eisenplatten zu polstern, Sperrholz kann schnell zerkratzt und abgenutzt werden.

Aber die Montage des Anhängers endet damit nicht, es ist noch notwendig, die Rückleuchten zu installieren, die Verkabelung anzuschließen. Zweiachsige Anhänger sind oft mit Bremsen ausgestattet, das Bremssystem erleichtert das Fahren eines Fahrzeugs. Für den Transport schwerer Lasten mit einem Gewicht von mehr als 1400 kg ist es besonders wichtig, Bremsen an einem Anhänger zu installieren.

Oft ist der AP für den Transport von Schüttgütern - Flusssand, Kies oder Schotter - erforderlich. Das Entladen von Baumaterialien von einem herkömmlichen Aufbau ist umständlich - das Entladen dauert viel. Erleichtert wird die Aufgabe durch den Einbau einer Kippmulde mit Rückwärtskippeinrichtung am Anhänger.

Der Rahmen mit der Achse in dieser Ausführung hat eine bewegliche Verbindung, und vorne ist ein manueller Karosseriehebemechanismus installiert.

Es ist möglich, den Mechanismus nicht zu installieren, aber dann ist es notwendig, die Stütze vorne zu schweißen. Bei dieser Variante kippt die Karosserie durch das Eigengewicht nach hinten, wenn die Arretierung entfernt wird.

Bei einem selbstgebauten Kippanhänger ist es wichtig, dass die Seiten umkippen.

Um den Anhänger mit der Karosserie zu verbinden, muss eine Anhängerkupplung am Fahrzeug montiert werden. Eine Anhängerkupplung (Hitch) für ein Auto besteht aus Teilen:

• Scharnier mit Haken;
• Energiestrahl;
• Buchsen zum Anschluss von Drähten.

Die Industrie stellt Anhängerkupplungen in verschiedenen Ausführungen her, es gibt eine Anhängerkupplung, bei der der Haken durch Schweißen mit dem Träger verschweißt wird und die zusammen mit dem Scharnier eine einzige, monolithische Struktur bildet. Aber häufiger werden Scharniere mit abnehmbarem Haken hergestellt, und diese Version des Geräts hat den Vorteil - bei Beschädigung der Kupplungsverbindung oder Verschleiß der Kugel kann die Kupplung immer ausgetauscht werden.

Es gibt auch Anhängerkupplungen, bei denen die Kugel vom Haken genommen und separat gewechselt werden kann. Viele Anhängerkupplungen sind mit einer Sicherheitsvorrichtung ausgestattet, die den vollständigen Verlust der Verbindung zwischen Pkw und Anhänger verhindert; dies ist aus Sicherheitsgründen erforderlich.

Einen selbstgebauten Anhänger in der Verkehrspolizei bauen

Jeder selbstgebaute PKW-Anhänger muss bei der Verkehrspolizei angemeldet werden, dafür müssen Sie Folgendes bereitstellen:

• Verkaufs- und Kasseneingänge für Komponenten und Teile, die für den Zusammenbau einer selbstgebauten Struktur gekauft wurden;
• vier Fotos 10 x 15, die Bilder müssen von allen Seiten des Anhängers stammen;
• persönlicher Reisepass;
• Antrag auf Registrierung;
• Quittungen für die Zahlung der staatlichen Gebühren.

Nach der Zulassung werden Kennzeichen für einen Anhänger ausgestellt, eine technische Prüfung für einen AP mit einer Tragfähigkeit bis 3,5 Tonnen entfällt, wenn der Anhänger einer Privatperson gehört.

Der Transport einer Fracht besteht immer aus drei Komponenten: Beladung, Lieferung und Entladung. Angenommen, die Fracht wurde bereits zum Hof ​​transportiert. Der Moment des Entladens kommt - es geschieht normalerweise hier manuell, selten, wenn es möglich ist, einen Kran zu verwenden, es sei denn, nur um einige große Gewichte vom Fahrzeug zu entfernen.

Und das alles von Hand! Die Arbeit ist zeitaufwendig, egal ob Schüttgut oder Stückgut. Hier stellt sich unwillkürlich die Frage nach der "Mechanisierung des Prozesses".

Wie sich herausstellte, wurde es auf der Grundlage eines 1-PT-1.7-Einachs-Sattelzuganhängers erstellt. Mit einem Eigengewicht von 0,8 t konnte auf einem solchen Anhänger Fracht bis 1,8 t transportiert werden; die Einbauplattform - 2484x940 mm - reichte auch völlig aus, um den von mir konzipierten Aufliegeraufbau unterzubringen.

Details zum Rahmen eines selbstgebauten Anhängers

Für die Herstellung des Anhängerrahmens habe ich Metallprofile ausgewählt, die den Kanälen am Rahmen ähnlich sind: ein vorderer Querträger mit einem Querschnitt von 100x46x5 mm, Seitenholme (um das Auftreten von Längsbiegungen beim Überfahren einer unebenen Straße zu vermeiden) - leistungsstärker - mit einem Querschnitt von 140x58x5 mm; der hintere träger, der beim anheben des aufbaus den größten teil der lastmasse ausmacht, ist 120x52x5 mm groß. Der Querschnitt des Rahmens wurde mit einem etwas kleineren Mittelbalken verstärkt - 100x100x4 mm. Außerdem sicherte er die Verbindung des Heckträgers und der Längsträger mit Tüchern. So entsteht ein Metallrahmen mit den Maßen 1800x1700 mm, bei dem alle Fugen verschweißt sind.

Kippanhänger-Hebemechanismus

Als Hydraulikzylinder habe ich eine Sattelzugmaschine 1PTS-9 verwendet. Der Hub seiner Stange beträgt 850 mm, wodurch es möglich war, den Körper um einen Winkel von etwas mehr als 50° anzuheben, was für ein vollständiges Abgleiten vom Boden ausreicht.

Um jedoch einen Hydraulikzylinder am Rahmen zu installieren, musste aus einem Kanal mit einem Querschnitt von 120x52x5 mm ein Fachwerk in Form eines umgekehrten abgestumpften Dreiecks - einer Strebe - hergestellt werden. Auf der so entstandenen unteren Plattform der Strebe mit einer Breite von 300 mm habe ich den Hydraulikzylinder platziert. Als Anschlag im oberen Teil habe ich einen Metallkreis mit einem Durchmesser von 650 mm verwendet und mit den Details des Karosserierahmens verschweißt. Den Schlauch schließe ich direkt an die Schlepperhydraulik an. Das Federbeinspiel beträgt 300 mm.

Deichsel für Einachs-Zugmaschinenanhänger

Es dauerte etwas länger, an der Deichsel zu basteln. Die Räder des Drehgestells - von GAE-53 (8.25R20) - haben einen Durchmesser von 962 mm, und es stellte sich heraus, dass der Rahmen beim Anschluss an einen Traktor nicht in horizontaler Position, sondern mit einer erheblichen Neigung installiert war. Ich musste die Deichsel „absenken“ und dazu einen 100x45x4 mm Kanal aus einem Kanal darunter schweißen, zusätzlich noch eine nachgezogene Schubplatte mit den Maßen 150x20 mm davor legen. Der Rahmen wird dann "ausgerichtet".

DIY Anhängeraufbau

Dann ging er zum Aufbau des Körpers über. Hier ging es schneller. Stringer und Holme, wiederum aus Kanälen 120x52x5 mm und 100x46x4 mm, wurden wabenförmig im Abstand von 550 mm und 600 mm auf einer Bodenumreifung aus Ecken mit den Maßen 80x80x6 mm verlegt. Von oben mit Blech 2 mm dick abgedeckt. Die Platten mit einer Höhe von 600 mm wurden an einem besäumten Brett mit den Maßen 150x25 aufgehängt, befestigt mit vertikalen Metallstreifen mit den Maßen 500x55x5 mm. In den Ecken werden sie mit herkömmlichen Seitenschlössern verschlossen.

Der hintere Karosserieholm ist in den Scharnieren des hinteren Rahmenträgers verstärkt.

Es ist zu beachten, dass der Körper zum Ausgleich des Schwerpunkts in der horizontalen Ebene 200 mm nach vorne von der Achse entlang des Rahmens verschoben werden musste.

Körpergröße - 2500x2000 mm. Darin platziere ich die Ladung, wie geplant, ca. 2,5 Tonnen.

Der Trailer verrichtet seinen Job seit mehreren Jahren perfekt ohne Pannen oder Ausfälle. Hauptsächlich transportiere ich Schüttgut, aber ich muss den Anhänger auch mit Heu, Büschelgras und "Eisen" beladen.

Leichte Autoanhänger sind bei Dorfbewohnern, Sommerbewohnern und privaten Bauarbeitern beliebt. Diese Einheiten vereinfachen den Transport von Gütern verschiedener Richtungen. Nur mussten sie das alles mit meiner eigenen Hand mit einer Schaufel abladen, wenn nicht für einen Kipperanhänger für ein Auto. Ein Pop-Up-Kofferanhänger erspart Ihnen lästige Abladearbeiten.

Funktionen des Kippanhängers

Anhänger für Autos gibt es in verschiedenen Typen und mit unterschiedlichen Tragfähigkeiten. Sie alle erfüllen ihre Hauptfunktion - den Transport von Dingen und Gütern. Unter der Vielzahl solcher Einheiten befindet sich ein Kippanhänger für ein Auto. Der vordere Teil seiner Karosserie ist angehoben, was das Entladen von Schüttgut oder das Be- und Entladen von Moto- und Spezialausrüstung erleichtert.

Kurgan Anhänger Krepysh 8213 03

Für manche mag dies seltsam erscheinen, da schwere Einheiten für Lastwagen häufiger mit einem Kippanhänger in Verbindung gebracht werden. Aber die Technologie zur Herstellung von Kippanhängern für Pkw wird von den Herstellern seit Jahrzehnten beherrscht. Diese Einheiten haben folgende Eigenschaften:

Maße:

• Länge - von 3 bis 4 m.
• Breite - von 1,5 bis 1,7 m.
• Seitenhöhe - von 0,3 bis 0,4 m.

Komplett mit Zusatzausstattung:

• Markise oder Rahmen.
• Schneemobilleitern.
• Nebelscheinwerfer in Weiß oder Dreiecksreflektoren.
• Multifunktional. Sie eignen sich gut zum Transportieren von festen oder Schüttgütern für Bau, Maschinen, Möbel und andere Güter.
• Geeignet für den Transport von Kraftfahrzeugen.

Kurgan-Anhänger "Universal Plus 8213"

Karosserie und Rahmen mit beweglicher (Gelenk-)Verbindung, die ein Umkippen der Karosserie während der Fahrt verhindert. Die Gelenke sind mit der Rahmenkonstruktion verschweißt und mit den Längsträgern verschraubt, davor ist eine Klinke in Form einer Klinke angeordnet.

Arten von Kippanhängern

Kippstrukturen nach der Anzahl der Achsen sind:

• Einachsig.

• Zweiachsig.

Nach Art des Hebemechanismus:

So wählen Sie einen Kippanhänger aus

Berücksichtigen Sie vor dem Kauf eines Anhängers für einen Kipper die Nutzungsbedingungen: Stadt, Autobahn, Gelände, da die Anhänger mit unterschiedlichen Federungen ausgestattet sind, die für unterschiedliche Nutzungsbedingungen vorgesehen sind:

• Der Torsionsstab geht leicht durch Kurven und ist nicht skurril.
• Die Blattfeder ist gut auf der Strecke, im Gelände. Langlebig und leicht zu reparieren, aber teuer im Unterhalt.

Die wichtigsten Kriterien für die Auswahl eines Anhängers:

Ein Muldenkipper-Anhänger kann sein:

• Kaufen. Viele Fabriken produzieren Anhänger mit dem mitgelieferten Hebemechanismus. Solche Einheiten werden in Übereinstimmung mit GOST erstellt, so dass die staatliche Registrierung nicht schwierig ist.
• Von Grund auf neu bauen.
• Gestalten Sie den Tieflader neu.
• Machen Sie es selbst: Ein Selbstbau-Kippanhänger für ein Auto ist nicht schwierig, aber ohne Fähigkeiten ist es besser, ihn nicht zusammenzubauen. Wenn ein Kippanhänger für ein Auto mit eigenen Händen gemäß den Anforderungen hergestellt wird, wird er seinem Analogon ab Werk nicht nachgeben.

Achten Sie auf folgende Aspekte:

1. Komponenten (importierte halten länger).
2. Führen Sie eine Probebeladung und -entladung durch und prüfen Sie dabei die Bequemlichkeit und Zuverlässigkeit des Öffnens und Schließens der Verriegelungsmechanismen.
3. Machen Sie nach Möglichkeit eine Probefahrt.
4. Liegen in der Garage herumliegende PKW-Räder mit Reifen, wie beim gekauften Modell, ist die Möglichkeit des Kaufs einer Einheit ohne Räder angegeben.
5. Sehen Sie sich Videos, Überarbeitungsoptionen für Onboard-Modelle an und erkunden Sie die Produkte beliebter Hersteller.

DIY Kippanhänger

Eine der Optionen, um mit eigenen Händen einen Kippanhänger für ein Auto herzustellen:

1. Was das Design angeht:
   • Für die Herstellung eines quadratischen Rahmens von 4x4 cm wird Stahl ausgewählt.
   • Das Chassis ist dem Kinderwagen entlehnt.
   • Hydraulische Stoßdämpfer mit Federn des Ural-Motorrads bilden eine Federung.
   • Rohrstreben verbinden die Brücke mit dem Rahmen.
2. Das Gerät ist mit einem Standard-Kupplungskopf ausgestattet.
3. Karosseriekasten - Ecken aus Stahl 3 × 3 cm und Sperrholzummantelung 1,2 cm Zur Befestigung werden Muttern mit M6-Schrauben verwendet.
4. Am Boden sind zwei Längsholme aus Holz 12x3 cm befestigt.
5. Ein Scharniermechanismus wird verwendet, um den Kipperkasten am Rahmen zu befestigen. Er wird an den Längsträgern oder Traversen angeschweißt, je nachdem, wo die Entladung erfolgen soll.
6. Vorne ist eine Klinke in Form einer Klinke angeordnet, die ein Umkippen während der Bewegung ausschließt.
7. Um die Pneumatik zum Umkippen zu organisieren, sind zwischen den Längsträgern unten drei Maschinenkammern in einer dichten Abdeckung aus Segeltuch, Plane untergebracht. Sie werden mit M5-Schrauben an den Ringen von der Ecke des Rahmens, der Unterseite des Karosseriekastens, befestigt.
8. Die Kammern werden mit Gewinderohren, Muttern, Dichtungen, Unterlegscheiben verbunden.
9. An die untere Kammer ist ein L-förmiger Nippel mit einem gedehnten Gummischlauch angeschraubt.
10. Zum Kippen wird das andere Ende des Schlauchs über das Auspuffrohr geschoben, wodurch die Karosserie in drei Minuten angehoben wird. Absenken - durch Abnehmen des Schlauchs und Entleeren der Kammern.

Video über den selbstgebauten Anhängeraufbau-Hebemechanismus

Übersicht der Hersteller und Modelle

Anlage von leichten Anhängern "Vector".

1. LAV-81011V:

Anhänger hergestellt von LAKER.

1. Schwerlast 400:

1. LLC "Europritsep" Modell 711914-ATHOS, zurückklappbar mit einer Tragfähigkeit von 2 Tonnen Ausgestattet mit einem elektrischen Wagenheber und einer Markise von 1,5 m. Es beinhaltet die Installation eines Gitteraufbaus.
2. LLC "Anhänger" Modell 829450 mit einer Tragfähigkeit von 0,48 t, Körpermaße - 3x1,5 m Ausgestattet mit einer niedrigen oder hohen Markise, hydraulischem Wagenheber.
3. Anlage von leichten Anhängern "Vector" Modell LAV 81012A - eine Plattform mit einer Klappleiter und Blattfederaufhängung. Tragfähigkeit - 0,6 Tonnen.
4. LLC Handelshaus "SaranskSpetsTehnika" Modell SST-7132-6K - Einachsanhänger mit erweiterter Funktionalität, Tragfähigkeit -0,54 Tonnen.

Vergleich mit herkömmlichen Pritschenaufliegern

Warum ein Kippanhänger für ein Auto rentabler ist:

• Ein Muldenkipper für ein Auto eignet sich für den Transport von Schüttgütern: Sand, Kies oder Erde, da Sie aufgrund seiner Konstruktion sofort große Mengen entladen können. Kippanhänger für Pkw sind überall dort perfekt, wo es um den Transport von Erntegut geht: Getreide, Hackfrüchte; Bretter, Erde, Heu.
• Besitzer von selbstfahrenden Fahrzeugen mögen diese Anhänger, da der kippbare Aufbaukasten mit Heckklappe ein einfaches Be- und Entladen von Kraftfahrzeugen ermöglicht.
• Bei Sideboards ist der Rahmen mit der Karosserie einteilig, sodass der gesamte Anhänger nach hinten kippt. Unannehmlichkeiten mit Gefahr, daher wird das Entladen von Schüttgütern von Tiefladern nicht empfohlen. Das Wesen der Kippeinheit ist die bewegliche Verbindung des Rahmens mit dem Aufbau.

Vor- und Nachteile eines Kippanhängers

Vorteile von Kippanhängern:

• Vereinfachtes Be- und Entladen.
• Minimale körperliche Anstrengung einer Person beim Entladen.
• Geschwindigkeitsregelung beim Anheben des Körpers.
• Fähigkeit, mit verschiedenen Lasten zu arbeiten.
• Der Mechanismus wird auch mit Ihren eigenen Händen installiert.
• Der Aufbau des Anhängers wird nicht gestört.

Video über den Kurgan Kippanhänger Krepysh

Was die Nachteile angeht. Es gibt fast keine:

• Die Hydraulik besteht aus Hydraulikzylindern und einer Hydraulikpumpe. Es ist schwierig, es selbst zu erstellen, aber ein gekauftes Muster wird Ihnen in die Tasche greifen.
• Es gibt auch viele Probleme und Probleme mit Hydraulik und Pneumatik.

Wenn Sie planen, häufig verschiedene Güter und Geräte zu transportieren, aber keine Modernisierung vornehmen möchten, ist der Kauf eines Wohnwagens mit Kippmechanismus eine ausgezeichnete Option. Diese Wahl schützt Sie vor Änderungen und unnötigen Problemen. Es ermöglicht die Verwendung eines Anhängers für den Transport der notwendigen Güter und Ausrüstung.

Der Transport großer Lasten ist im Leben vieler Autofahrer eine ziemlich häufige Notwendigkeit. Wie die Praxis zeigt, ist der Kofferraum eines Autos oft nicht sehr geeignet. Die ideale Lösung wäre in diesem Fall die Verwendung eines Pkw-Anhängers. Es ist anzumerken, dass der Wohnwagen nicht nur für den Haushaltsbedarf sehr relevant ist, sondern auch von Autoreisenden aktiv genutzt wird.

Anforderungen an einen Pkw-Anhänger nach GOST

Wer sich für die eigenständige Herstellung eines Pkw-Anhängers entschieden hat, muss zunächst wissen, dass wie an jedes Fahrzeug bestimmte Anforderungen an ihn gestellt werden. In diesem Fall sind alle Anforderungen in GOST 37.001.220-80 aufgeführt, das als "Anhänger für Pkw" bezeichnet wird. Um Autofahrer nicht mit der Lektüre der Originalquelle zu belasten, lohnt es sich, eine Auswahl relevanter Informationen speziell zum diskutierten Thema zu treffen.

Ein Pkw-Anhänger muss also folgende Anforderungen erfüllen:

1. Die Masse eines Pkw-Anhängers darf 1,8 Tonnen nicht überschreiten. Außerdem sollte es die halbe Masse des Zugfahrzeugs nicht überschreiten.
2. Der Indikator für die statische Belastung des mittleren Teils des Kugelgelenks der Kupplungsvorrichtung sollte zwischen 25 KGS und 100 KGS liegen.
3. Die Gesamtlänge des Anhängers darf acht Meter nicht überschreiten, die Breite darf zweihundertdreißig Zentimeter nicht überschreiten und die Höhenbegrenzung beträgt drei Meter.
4. Die Bodenfreiheit des Anhängers darf nicht geringer sein als die des ziehenden Fahrzeugs.
5. Bei einem Pkw-Anhänger ist die Verwendung einer Achse vorgesehen. Optional zwei parallele Achsen im Abstand von nicht mehr als einem Meter voneinander.
6. Aus Versicherungsgründen ist die Anhängevorrichtung mit zwei nicht abnehmbaren Abschnitten eines Seils oder einer Kette ausgestattet, die die Struktur sichern, wenn die Anhängevorrichtung aufgrund eines Bruchs des Scharniers getrennt wird.
7. In der obligatorischen Konfiguration des betriebenen Anhängers muss für den Rückstoß „Schuh“ vorhanden sein. Es wird festgelegt, dass sie nicht werkseitig hergestellt werden müssen.
8. Das Design sollte das Vorhandensein von Kotflügeln und Kotflügeln vorsehen, falls Karosserieteile diese Funktion nicht erfüllen.
9. Die Anhängevorrichtung muss einen Werksursprung und ein entsprechendes Zertifikat haben
10. Muss für die Befestigung des Kennzeichens vorgesehen werden.
11. Für den Anschluss an das Bordnetz des Fahrzeugs muss ein Kabel mit Stecker bereitgestellt werden, der Stromkreis wird durch GOST 9209-76 geregelt.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

Bevor Sie mit der Montage der gewünschten Struktur beginnen, lohnt es sich also, eine Reihe von Werkzeugen und Materialien vorzubereiten, die in verschiedenen Phasen der Montage benötigt werden.

1. Stahlkanal für den Rahmen. Die optimale Kanalgröße für die Montage eines PKW-Anhängerrahmens beträgt 25x40 mm. Es darf auch ein Vierkantrohr mit den Maßen 40x40 mm verwendet werden. Die Länge des Materials wird individuell nach den Gestaltungsmerkmalen gewählt.
2. Stahlblech für die Seitenwände der Karosserie. Die Dicke des Stahlblechs, aus dem die Seitenwände der Karosserie hergestellt werden, sollte etwa 1 mm betragen. Die Abmessungen der benötigten Platten sollten ebenfalls anhand der Abmessungen der fertigen Konstruktion berechnet werden.
3. Dickes Sperrholz. Der Boden wird daraus hergestellt, daher sollte die Dicke mit einem Rand gewählt werden, um eine ausreichende Festigkeit zu gewährleisten.
4. Chassis. Alles hier basiert nur auf der Fantasie von Enthusiasten. Sehr beliebt ist beispielsweise die Verwendung von Aufhängungselementen für Moskwitsch-, Wolga-, ZAZ-Autos usw. Oft wird versucht, einen Anhänger auf der klassischen Zhiguli-Brücke zu bauen.
5. Elemente der elektrischen Ausrüstung. Verkabelung, Bremslichter, Fahrtrichtungsanzeiger, Abmessungen. Auf dem Markt gibt es mittlerweile oft fertige Lösungen speziell für Pkw-Anhänger. Gleichzeitig werden häufig Rücklichter von Bord-UAZ und Gazellen verwendet.
6. Befestigungselemente. Es hängt alles von den Designmerkmalen ab. Es ist zu beachten, dass zur Erhöhung der Festigkeit nicht an Schraubverbindungen gespart wird.
7. Handwerkzeug. Der Mindestsatz an Handwerkzeugen umfasst Folgendes. Hammer, Zangen, Schraubenschlüssel, Bohrer, Stichsäge und Schleifer. Abhängig von den Konstruktionsmerkmalen des Anhängers kann das Werkzeug entweder nachgefüllt oder geschnitten werden.
8. Schweißvorrichtung. Eigentlich das Element, ohne das die Montage des Anhängers einfach unmöglich ist, müssen Sie entweder einen erfahrenen Schweißer finden oder selbst über die erforderlichen Fähigkeiten verfügen.

Schemata

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Erstellen eines selbstgebauten Anhängers

Nachdem der gesamte Satz von Materialien und Werkzeugen zusammengebaut wurde, können Sie direkt mit der Montage der Struktur fortfahren.

Die Anleitung ermöglicht es Ihnen, alles schnell und effizient zu erledigen.

1. Das erste, was mit der Montage eines Anhängers beginnt, ist der Rahmen, tatsächlich fungiert es als tragender Teil der Struktur. Dementsprechend werden besondere Anforderungen an Festigkeit und Zuverlässigkeit gestellt. Zunächst wird ein Kanal oder ein Rohr in Stücke der erforderlichen Länge geschnitten, wonach daraus eine rechteckige oder quadratische Basis geschweißt wird, an der die Seiten befestigt werden. Besonderes Augenmerk sollte auf die Qualität der Schweißnähte gelegt werden, da hier in der Regel die Hauptprobleme bei Eigenkonstruktionen auftreten. Im vorderen Teil des Rahmens ist die Kupplungsvorrichtung angebracht und in der Mitte sind die Ösen für die Stoßdämpfer angebracht.
2. Die Montage der Karosserie beginnt mit dem Rahmen der Seitenteile. Zuerst werden vertikale Racks installiert, dann horizontal. Unabhängig davon wird empfohlen, die Seiten mit zusätzlichen Versteifungsrippen zu verstärken, da die Elemente bei Bewegungen, insbesondere auf schlechten Straßen, hohen Belastungen ausgesetzt sein können. Zusätzliche Versteifungen können sowohl vertikal als auch horizontal sein.
3. Montage des Anhängerchassis. Dieser Prozess hat viele Feinheiten. Zum Beispiel sollte die Achse näher zum Heck des Anhängers versetzt werden. Im Allgemeinen werden alle Merkmale beim Einbau des Fahrgestells eher durch die Konstruktionsmerkmale der Elemente verursacht, die der Autobesitzer bevorzugt erlebte. Am Rahmen sind Ösen für Stoßdämpfer und Düsenstangen angeschweißt, letztere sollten nicht vernachlässigt werden, da sie als Halteelemente der Brücke dienen.
4. Die Ummantelung der Seiten und des Bodens erfolgt in der Endphase. Dafür eignen sich Stahlblech und Sperrholz hervorragend. Zunächst werden die unteren Verkleidungselemente mit einer Stichsäge ausgeschnitten, ihre Befestigung erfolgt mit Schrauben. Außerdem besteht die Seitenverkleidung aus Stahlblech. Bemerkenswert ist, dass es sowohl zum Beispiel durch Schweißen als auch an Aluminiumnieten befestigt werden kann, die in der Anschaffung recht günstig sind.
5. Installation von Elektrogeräten. An der Rückwand des Anhängers sollten installiert sein: rote Dreiecke-Reflektoren, Kennzeichenbeleuchtung, Rückfahrlicht, Bremslichter, Fahrtrichtungsanzeiger und Abmessungen. An der Seite sollten orangefarbene Reflektoren sein. Die Vorderwand ermöglicht den Einbau von weißen Rahmen und gleichfarbigen Reflektoren. Es wird viel effizienter sein, fertige Verdrahtungslösungen zu verwenden. Es ist zwingend erforderlich, eine Schutzwellung für die Drähte zu verwenden. Alle Verbindungen müssen dicht und zuverlässig sein. Die Befestigung des Kabelbaums am Rahmen erfolgt am bequemsten mit speziellen Kunststoffschellen.

1. Anton. Ich habe den Anhänger mit meinen eigenen Händen auf der Brücke "Moskvichy" zusammengebaut. Ich war zufrieden, für das Dorf am meisten. Es gibt nur einen Rat, wenn Sie nicht wissen, wie man ein Schweißgerät bedient, dann sollten Sie es nicht befolgen, Schraubverbindungen sind hier ungeeignet.
2. Kirill. Den Anhänger habe ich von Grund auf zusammengebaut, die Rückleuchten passen perfekt von der Gazelle, der Rahmen wurde von einem Freund geschweißt. Das Hauptproblem war der Einbau der Brücke. Ich musste basteln, war mehrmals sogar beim Händler, um zu sehen, wie der "Kurgan-Anhänger" funktioniert. Seien Sie bereit, viel Zeit und Energie zu investieren, und wägen Sie die Vor- und Nachteile sorgfältig ab.

Viele Landwirte interessieren sich dafür, wie man einen selbstgebauten Minitraktoranhänger herstellt. Die meisten Dorfbewohner schätzten landwirtschaftliche Maschinen, aber nur sparsamer und kompakter, wie zum Beispiel einen Minitraktor. Auf einem solchen Fahrzeug können Sie nicht nur pflügen, den Garten lockern, das Gras mähen und Schnee entfernen, sondern auch verschiedene Güter transportieren. Und für diese Art von Arbeit ist ein bequemer und zuverlässiger Anhänger erforderlich. Viele wagen es nicht, ein so einfaches, aber teures Produkt auf dem russischen Markt zu kaufen, sondern versuchen es mit eigenen Händen. Aber wo soll man anfangen und wie man einen Traktoranhänger mit eigenen Händen baut?

Wie man mit eigenen Händen einen Anhänger für einen Minitraktor baut

Zunächst müssen Sie entscheiden, welche landwirtschaftlichen Arbeiten ein Anhänger oder ein selbstgebauter Wagen für einen Minitraktor ausführen soll. Sie können einfach verschiedene Lasten transportieren oder Mist transportieren und mit einem Muldenkipper entladen. Es wird nicht schwierig sein, die erste Option zu treffen, aber Sie müssen an der zweiten basteln. Beeilen Sie sich nicht, Sie müssen es sofort effizient und überlegt tun. Zuerst müssen Sie die Diagramme zeichnen. Nach den Zeichnungen wird ein selbstgebauter Karren oder andere Arten von Anhängern und Zugmaschinen hergestellt. Es ist zu beachten, dass die Anhängevorrichtung eine gute Tragfähigkeit und ein geringes Gewicht aufweisen muss. Dann muss festgestellt werden, ob der Anhänger zur Zugmaschine zweiachsig oder einachsig ist.

Überlegen Sie, wie Sie mit Ihren eigenen Händen einen einachsigen Anhänger für einen Minitraktor herstellen:

1. Zuerst müssen Sie den Rahmen und die Verstärkungstraverse schweißen.
2. Es ist besser, alle Verbindungselemente und Rohrverbindungen durch Schweißen auszuführen. Dies gewährleistet die Zuverlässigkeit und Festigkeit der Struktur.
3. Dann müssen Sie aus Rohren eines kleineren Abschnitts des Sitzgestells schweißen.
4. Jetzt entscheiden wir uns für die Wahl der Räder. Da das Produkt 1 Achse hat, werden 2 Räder benötigt.
5. Besser nehmen. Sie haben einen ausgezeichneten Durchmesser und eine zuverlässige Zusammensetzung. Mit einer verstärkten Lauffläche kann der Traktor komplexere Arten von Lasten ausführen, auf schlechten Straßen fahren, ohne die Reifen Pannen auszusetzen.

Sehen " Der Vorgang des Einstellens und Ersetzens der Kupplung bei MTZ-82 und Analoga

Ein selbstgebauter zweiachsiger Anhänger für eine Zugmaschine ist jedoch etwas schwieriger herzustellen als ein einachsiger, da ein Wagen mit 2 Achsen mehr Schweiß- und Montagearbeiten erfordert. Der Rahmen kann wie bei einem einachsigen Anhänger hergestellt werden. Mit einem solchen Fahrzeug können Sie als Fischer ein Boot transportieren.

Ein zweiachsiger Anhänger hat eine zuverlässigere Konstruktion, da er 2 Achsen und 2 Radpaare hat und somit eine höhere Tragfähigkeit hat.

Außerdem wird das Gewicht der transportierten Fracht gleichmäßig darauf verteilt.

Berücksichtigen Sie die Anforderungen an den Körper. An dieser Stelle gibt es keine strikten Entsprechungen, aber es gibt eine Wahl. Der Körper aus Metall ist langlebiger und zuverlässiger. Aber der Korpus aus Holz wird bei schlechtem Wetter nass und bricht zusammen, auch wenn er mit speziellen Beschichtungen gegen Korrosion behandelt wird. Sie können ein anderes Material wählen, aber Aluminium und Stahlblech sind am besten geeignet. Sie sind sehr langlebig, halten hohen Belastungen stand und werden von Korrosion umgangen. Als nächstes müssen Sie die Seiten für den Anhänger schweißen.

Es ist zwingend erforderlich, den gesamten Rahmen und die Karosserie zu lackieren, um sie geschützter und zuverlässiger zu machen. Die Farbe sollte unter Berücksichtigung des Materials ausgewählt werden. Wenn Sie sich für Holz entschieden haben, sollte die Farbe für Holzprodukte sein. Farbe spielt natürlich keine große Rolle, aber dunkler Lack zieht Wärme an, die für einen Traktor nicht notwendig ist. Aber die helle Farbe des Mini-Sattelzug-Anhängers wird genau richtig sein, denn sie stößt die Sonnenstrahlen ab.

Wie erstelle ich einen Kippanhänger?

Überlegen Sie, wie hausgemachte Kippanhänger für einen Minitraktor mit unseren eigenen Händen hergestellt werden. Wenn Sie sich für einen Kippanhänger entscheiden, müssen Sie sich für einen Hubmechanismus entscheiden. Hier ist nichts kompliziert, wie es auf den ersten Blick scheint. Es gibt 2 Möglichkeiten, den Anhänger zu entleeren: manuelles Selbstentleeren und mechanisches Entleeren. Die erste kann durch Kochen an der Vorderseite des Anhängergriffs erfolgen. Der Traktorfahrer wird die Struktur mit seinen eigenen Händen anheben. Aber ein Stift reicht hier nicht.

Sehen " So können Sie den LTZ T-40-Traktor unabhängig einstellen

Es ist notwendig, einen L-förmigen Stift zu machen, an dem der Anhänger unter der Kraft der Last selbst umkippt. Mechanisch ist etwas schwieriger als manuell. Sie können einen Anhängerhebemechanismus aus verschiedenen Arten von Hebezeugen herstellen. Das kann zum Beispiel ein Wagenheber oder ein Elektromotor mit Batterie, eine Winde oder ein Hydrauliksystem sein, oder man kommt mit einer Ölpumpe aus. Sie müssen den Mechanismus auf die für Sie bequemste Weise am Körper befestigen.

Um selbstgebaute gezogene Kleintraktoren am Fahrzeug selbst zu befestigen, müssen Sie einen länglichen Balken schweißen und an dessen Ende eine Anhängerkupplung anbringen, die zu Ihrem Traktor passt. Der letzte Schliff sind die Lackierung der von Ihnen gefertigten Struktur, die Polsterung der Sitze, das Pumpen der Räder. Dann müssen Sie überprüfen, wie das hausgemachte Produkt funktioniert.

Vergleich von Eigenbau- und Werksanhängern

Sie können einen Fabrikauflieger oder einen Kippanhänger kaufen. Anhänger für Minitraktoren werden in allen Städten Russlands verkauft. Aber der Preis kann Sie enttäuschen. Der billigste Typ kostet 10 Tausend Rubel, ganz zu schweigen von der Konstruktion mit Hebemechanismus.

Warum Geld ausgeben, wenn Sie mit Ihren eigenen Händen einen zuverlässigen und langlebigen Anhänger für Ihre Ausrüstung herstellen können. Man muss nur die für den Koffer notwendigen Materialien und vor allem den Wunsch haben. Übrigens, wenn Sie sich nicht für die Wahl des Traktors selbst entschieden haben, ist der belarussische MTZ-Traktor ein zuverlässiger Assistent für die Arbeit auf landwirtschaftlichen Flächen. Diese Marke des Herstellers unterscheidet sich von anderen in ihrer Qualität und Haltbarkeit. Der Preis mag überdurchschnittlich hoch sein, aber seine Eigenschaften stehen anderen Geräten nicht nach.