Ölverbrauch im Automatikgetriebe Forester. Subaru Forester Automatikgetriebeölwechsel: grundlegende Methoden

Funktionen von ATF-Öl im Automatikgetriebe Subaru Forester:

• effektive Schmierung von Reibflächen und Mechanismen;
• Reduzierung der mechanischen Belastung der Geräte;
• Wärmeabfuhr;
• Entfernung von Mikropartikeln, die durch Korrosion oder Verschleiß von Teilen entstanden sind.

• Verschleiß von Öldichtungen für Automatikgetriebe;
• verschleiß der Oberflächen der Wellen, das Auftreten eines Spaltes zwischen der Welle und dem Dichtelement;
• Verschleiß des Dichtelementes des Automatikgetriebes und der Antriebswelle des Tachometers;
• Spiel in der Eingangswelle des Automatikgetriebes;
• Beschädigung der Dichtschicht in den Fugen zwischen den Automatikgetriebeteilen: Palette, Automatikgetriebegehäuse, Kurbelgehäuse, Kupplungsgehäuse;
• Lösen der Schrauben, die die Verbindung der oben genannten Teile des Automatikgetriebes gewährleisten;

Aufgrund von Ölmangel oder minderwertigem Öl im Subaru Forester Automatikgetriebe:

• Kolben und Kanäle des Ventilkörpers sind mit mechanischen Partikeln verstopft, was zu einem Ölmangel in den Paketen führt und Verschleiß der Hülse, Reiben von Pumpenteilen usw. provoziert;
• Stahlgetriebescheiben überhitzen und verschleißen schnell;
• gummierte Kolben, Druckscheiben, Kupplungstrommel usw. Überhitzen und Durchbrennen;
• der Ventilkörper verschleißt und wird unbrauchbar.

Bei der Auswahl eines Subaru Forester Automatikgetriebeöls zum Wechseln sollten Sie sich an einem einfachen Prinzip orientieren: Verwenden Sie am besten ein von Subaru empfohlenes Öl. In diesem Fall können Sie anstelle von Mineralöl halbsynthetisch oder synthetisch einfüllen, aber auf keinen Fall sollten Sie Öl "unterer Klasse" der vorgeschriebenen verwenden.

Synthetisches Öl für Automatikgetriebe Subaru Forester heißt "nicht austauschbar", es wird für die gesamte Lebensdauer des Autos gegossen. Ein solches Öl verliert seine Eigenschaften unter dem Einfluss hoher Temperaturen nicht und ist für eine sehr lange Nutzungsdauer des Subaru Forester ausgelegt. Aber wir dürfen das Auftreten einer mechanischen Federung aufgrund des Verschleißes der Kupplungen mit einer sehr hohen Laufleistung nicht vergessen. Wenn das Automatikgetriebe längere Zeit unter Ölmangel betrieben wurde, ist es erforderlich, den Verschmutzungsgrad zu prüfen und ggf. zu ersetzen.

Möglichkeiten zum Ölwechsel im Automatikgetriebe Subaru Forester:

• Teilweiser Ölwechsel in der Subaru Forester Box;
• Kompletter Ölwechsel in der Subaru Forester Box;

Ein kompletter Ölwechsel im Subaru Forester Automatikgetriebe erfolgt über eine Automatikgetriebeölwechseleinheit, von Spezialisten im Autoservice. In diesem Fall wird mehr ATF-Öl benötigt, als das Subaru Forester-Automatikgetriebe aufnehmen kann. Zum Spülen wird eineinhalb oder doppelt so viel frisches ATF verwendet. Die Kosten werden höher sein als der teilweise Austausch, und nicht jeder Autoservice bietet einen solchen Service an.
Teilweiser ATF-Ölwechsel im Subaru Forester Automatikgetriebe nach vereinfachtem Schema:

1. Ablassschraube herausschrauben, altes ATF-Öl ablassen;
2. Wir schrauben die Automatikgetriebewanne ab, die zusätzlich zu den Schrauben, die sie halten, mit einem Dichtmittel entlang der Kontur bearbeitet wird.
3. Wir bekommen Zugriff auf den Automatikgetriebefilter, es ist ratsam, ihn bei jedem Ölwechsel zu wechseln oder zu spülen.
4. An der Unterseite der Palette befinden sich Magnete, die zum Auffangen von Metallstaub und Spänen erforderlich sind.
5. Wir reinigen die Magnete und spülen die Pfanne aus, wischen sie trocken.
6. Installieren Sie den Automatikgetriebefilter.
7. Wir montieren die Automatikgetriebewanne und tauschen bei Bedarf die Automatikgetriebewannendichtung aus.
8. Wir ziehen die Ablassschraube fest und ersetzen die Ablassschraubendichtung für das Automatikgetriebe.

Was kostet ein Automatikgetriebeölwechsel?

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Verbrauchsmaterialpreise (Öl, Filter)

Muss ich das Öl im Automatikgetriebe wechseln?

Sie haben wahrscheinlich schon von dem Begriff "wartungsfreies Automatikgetriebe" gehört. Sehr oft wird dies von vielen Diensten geleitet, die nicht wissen, wie / nicht das Öl im Getriebe wechseln möchten. Tatsächlich ist nach allen internationalen Normen und Regeln alle 50.000-60.000 km ein Automatikgetriebeöl (ATF) und ein Filterwechsel erforderlich. In diesem Fall stellt sich der Autobesitzer die Frage - "Welchen Ersatz brauche ich? Teilweise oder komplett?"

Teil- oder Komplettölwechsel im Automatikgetriebe?

Der Teilaustausch (ATF-Erneuerung) erfolgt ohne Automatikgetriebespülung. Um solche Arbeiten durchzuführen, werden im Durchschnitt 4-5 Liter und eine halbe Stunde Zeit benötigt. Das neue Öl wird mit dem alten vermischt und der Betrieb der Box wird reibungsloser. Viele Autofahrer glauben, dass es besser ist, ausschließlich einen kompletten ATF-Wechsel durchzuführen, das System zu spülen und die alte Flüssigkeit zu verdrängen. Wir verfolgen nicht das Ziel, möglichst viel an unseren Kunden zu verdienen, sondern warnen vor möglichen Problemen und empfehlen in manchen Fällen NUR Teilersatz durchzuführen.

Wenn beispielsweise die Laufleistung des Autos mehr als 100.000 km beträgt und sich das Öl in der Box nie geändert hat, kann ein solcher Austausch den Betrieb des Automatikgetriebes bis zu seinem vollständigen Ausfall beeinträchtigen. Bei Fahrzeugen mit solider Laufleistung liegt dies daran, dass bei einem kompletten Getriebeölwechsel mit Automatikgetriebespülung verschiedene Ablagerungen im gesamten System ausgewaschen werden, die die Ölkanäle verstopfen, und ohne normale Kühlung stirbt die Box schnell genug ab . In diesem Fall sollten für einen maximalen Austausch des Altöls 2-3 Teilwechsel im Abstand von 200-300 km durchgeführt werden. Dies wird sicherlich nicht mit einem kompletten ATF-Austausch vergleichbar sein, aber der Anteil an frischer Flüssigkeit wird 70-75% betragen.

Wann wird ein kompletter ATF-Wechsel durchgeführt?

Alle oben genannten Probleme gelten nicht für Autobesitzer, die alle 50.000-60.000 km fahren. routinemäßige Ölwechsel im Getriebe durchgeführt. In diesem Fall ermöglicht ein vollständiger Ölwechsel im Automatikgetriebe der Box einen treuen Dienst und erhöht ihre Ressource um 150-200%.

In das Automatikgetriebe des Subaru Forester wird eine spezielle ATF-Flüssigkeit gegossen, die die Funktionsfähigkeit der Fahrzeugsteuerung und des Steuersystems gewährleistet. Das Öl leitet das Drehmoment vom Motor zum Drehmomentwandler und ist auch für die Schmier- und Kühlfunktion zwischen den reibenden Teilen verantwortlich.

Wie jede andere Flüssigkeit in einem Auto hat das Öl in einem Subaru Forester-Automatikgetriebe eine Lebensdauer, nach der es seine Eigenschaften verliert und unbrauchbar wird. Der Ölwechsel im Automatikgetriebe ist in diesem Fall ein obligatorischer Vorgang, der den Getriebemechanismus vollständig deaktivieren kann.

Zeitpunkt des Ölwechsels im Automatikgetriebe Subaru

Das Auftreten von Symptomen wie die Dauer des Gangwechsels, fehlender Verkehr, wenn der Wählhebel in einen anderen Geschwindigkeitsmodus geschaltet wird, erhöhte Geräusche und Vibrationen, Gangverlust beim Schalten - diese und andere Anzeichen können auf einen niedrigen Ölstand in der Automatik hinweisen Übertragung.

Die häufigsten Gründe für einen Rückgang des Getriebeölstands in einem Automatikgetriebe:

• äußere Undichtigkeiten von Dichtungen und Öldichtungen;
• Fett fließt unter den Vakuumelementen des Getriebes hervor;
• Überlauf des Kühlsystems.

Um negative Auswirkungen auf den Automatikgetriebemechanismus durch Ölleckagen zu vermeiden, muss der Getriebeölstand alle 1-2 Monate überprüft werden. Zeigt die Prüfung eine Verdunkelung der Lösung, das Vorhandensein von Kohleablagerungen und Spänen, ist ein dringender Ölwechsel im Automatikgetriebe des Subaru Forester erforderlich.

Der vom Hersteller empfohlene und in der technischen Dokumentation angegebene Austauschzeitraum beträgt 45.000 Kilometer oder alle 12 Monate.
Es sollte auch berücksichtigt werden, dass bei einem intensiven Fahrstil und den Betriebsbedingungen des Autos auf Straßen mit schlechter Straßenoberfläche die Austauschhäufigkeit halbiert wird - 20.000 km oder alle sechs Monate.

Für einen reibungslosen Gangwechsel wird empfohlen, das Originalöl für Subaru Forester - Subaru ATF - YA100 oder IDEMITSU ATF HP zu wählen. Analoga:
Castrol ATF, DEXTRON III, Liqui Moly, Top Tep ATF 1200. Erforderliches Volumen - 10,4 Liter. Für einen 2-Liter-Subaru-Motor benötigen Sie 7,4 Liter.

Ölwechselprozess

Es gibt drei Möglichkeiten, die Flüssigkeit im Automatikgetriebe eines Subaru Forester-Fahrzeugs zu ersetzen: teilweiser, vollständiger Austausch bei einer Autowerkstatt, vollständiger Selbstaustausch.

Ein kompletter Ölwechsel in einem Automatikgetriebe beinhaltet Arbeiten in mehreren Arbeitsschritten. Für die Reparatur benötigen Sie Folgendes Instrumente:

• Inspektionsgrube oder -heber;
• Ratsche mit austauschbaren Köpfen;
• Fassungsvermögen ab 8 Liter;
• Trichter und Spezialschlauch 1,5 - Meter;
• neuer Ölfilter;
• Dichtring aus Aluminium;
• 12 Liter Flüssigkeit zum Spülen des Systems und ein Kanister mit neuem Öl;
• saubere Stoffservietten.

Zum schnellen Ablassen von altem Fett vor der Arbeit 3-5 km fahren, um das Öl auf Betriebstemperatur zu bringen.

Es ist besser, beim Arbeiten Handschuhe zu tragen, um direkten Kontakt mit heißem Getriebeöl zu vermeiden.

Altöl aus dem Tank ablassen

Das Verfahren zum Ablassen von Flüssigkeit aus einem Automatikgetriebe:

1. Öffnen Sie den Kurbelgehäuseschutz;
2. Schrauben Sie das Ablassventil ab, nachdem Sie den Behälter platziert haben;
3. Lassen Sie die Abarbeitung in einen Behälter ablaufen;
4. Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Palette und entfernen Sie sie, um die Reste des Bergbaus freizugeben.
5. Demontieren Sie die externen und internen Filter. Ersetzen Sie den äußeren durch einen neuen, spülen Sie den inneren gründlich aus und installieren Sie ihn wieder;
6. Reinigen Sie das Fach von Staub und wischen Sie die Magnete ab.

Palettenspülung und Späneentfernung

Nachdem die Altflüssigkeit aus dem System geflossen ist, ist es notwendig, den Vorratsbehälter des Ausdehnungsgefäßes und die Magnete im Sumpf gründlich zu spülen. Dafür braucht man:

1. Fixieren Sie nach der Installation der Filter die Palette und ziehen Sie die Ablassschraube fest;
2. Gießen Sie neue Flüssigkeit durch das Loch, in dem der Messstab installiert ist;
3. Suchen Sie den Ölablassschlauch am Kühler und schrauben Sie ihn ab, indem Sie ihn in den Behälter stecken;
4. Starten Sie den Motor und warten Sie einige Minuten, bis Flüssigkeit durch den Schlauch fließt;
5. Lassen Sie die Flüssigkeit mehrmals durch die Box laufen, bis eine leichte Masse herauskommt.

Nach dem Spülen des Kastens können Sie bedenkenlos neues Getriebeöl einfüllen.

Neues Öl einfüllen

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Einfüllen von neuem Öl in das Automatikgetriebe:

1. Gießen Sie Schmiermittel durch die Inspektionsöffnung;
2. Starten Sie den Motor und betätigen Sie den Wählhebel in allen Gängen;
3. In einigen Fällen wird empfohlen, mehrere Kilometer mit einer neuen Flüssigkeit zu fahren und dann den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter zu überprüfen.

Nach dem Anlassen des Motors gelangt ein Teil des Öls in die Rohrleitungen und Kanäle des Systems. Daher müssen 0,4-0,5 Liter nachgefüllt werden. Damit ist das Ölwechselverfahren des Automatikgetriebes abgeschlossen.

Unterschiede beim Automatikgetriebeölwechsel bei anderen Subaru-Modellen

Der Ölwechsel in einem Automatikgetriebe in einem Subaru Forester ist kein kompliziertes Verfahren und absolut jeder Fahrer kann damit umgehen. Beim Subaru Impreza wird der Vorgang ähnlich durchgeführt, jedoch ist es nicht notwendig, die Palette im Auto zu entfernen. Die erforderliche Ölmenge für einen vollständigen Austausch mit Impreza beträgt 9,6 Liter Dextron II.

Um die Flüssigkeit im Subaru Legacy zu wechseln, benötigen Sie etwa 8,4-9,3 Liter neues ATF-Fett. Diese Menge nimmt auch den Subaru Outback Ausgleichsbehälter auf. Der Ölwechsel im Automatikgetriebe bei diesem Auto hat jedoch einige Unterschiede:

• Um den Filter zu wechseln, biegen Sie den linken Kotflügel oder entfernen Sie die Batterie;
• die Palette ist am Dichtmittel befestigt, das getrennt werden muss.
• das Kurbelgehäuse befindet sich auf der linken Seite.

Im Allgemeinen ist das Ölwechselverfahren ähnlich wie bei anderen Subaru-Automodellen und wird alle 45.000 km durchgeführt.

Der rechtzeitige Austausch des Getriebeöls ist der Schlüssel für einen reibungslosen und dauerhaften Betrieb des Mechanismus während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs.

Wenn Sie ein Auto wie den Subaru Forester besitzen, sind unsere Informationen für Sie hilfreich, die Ihnen helfen, das Öl in einem Automatikgetriebe in einem Subaru Forester zu wechseln. Viele Autofahrer lehnen die Empfehlungen ab und argumentieren, dass das Auto auch mit altem Abfallmaterial fahren kann. Wenn Sie Zweifel haben, ob Sie Ihr Öl wechseln müssen, stellen Sie sich vor, Sie konsumieren alte verdorbene Lebensmittel. Wir denken, dass Sie ein solches Unternehmen kategorisch ablehnen werden, weil Sie verstehen, dass auf solche überstürzten Handlungen verschiedene Krankheiten folgen werden. Ähnliche Konsequenzen ergeben sich bei einem Auto, dessen Besitzer sich rundweg weigert, frisches Öl nachzufüllen.

Die Häufigkeit des Ölwechsels im Subaru Forester-Automatikgetriebe beträgt alle 45.000 km.

Ölwechsel

Einige Autofahrer möchten mit großem Wunsch, möchten aber nicht die Dienste einer Tankstelle in Anspruch nehmen, da sie zusätzliche Kosten tragen müssen. Sie können dies vermeiden, wenn Sie unsere Anweisungen lesen und dann selbst einen Ersatz herstellen. Wir möchten Sie beeilen, darauf aufmerksam zu machen, dass es wirklich möglich ist, das Getriebeöl nicht nur in einer Tankstelle, sondern auch unabhängig durch "Subaru Forester" zu ersetzen. Wir bieten Ihnen die Möglichkeit, sich mit den Regeln für die Durchführung eines teilweisen oder vollständigen Ölwechsels vertraut zu machen, nachdem Sie gelernt haben, dass Sie selbst alle erforderlichen Maßnahmen meisterhaft durchführen.

Produktauswahl

Bevor Sie sich für Sie an eine so neue technische Aufgabe wenden, müssen Sie zunächst alles vorbereiten, was Sie brauchen. Wenn es um den Austausch der Ölflüssigkeit geht, müssen Sie natürlich in ein Geschäft gehen, das nicht nur Komponenten für Autos, sondern auch Getriebeflüssigkeiten verkauft. Wir warnen Sie gleich davor, dass Ihre Augen aufgrund des erweiterten Sortiments zerstreuen. Für einen Anfänger ist es sehr schwierig herauszufinden, welches Öl er für ein Automatikgetriebe eines Subaru Forester kaufen soll. Dem Käufer wird eine große Vielfalt eines solchen Produkts zur Verfügung gestellt, die sich nicht nur im Preis, sondern auch durch den Hersteller unterscheidet.

Dieses Dokument gibt übrigens auch an, wie oft solche Manipulationen durchgeführt werden sollten. Wenn Sie zu faul sind, in der Anleitung zu blättern oder sie einfach nicht zur Hand haben, dann sind wir bereit, Ihnen diese notwendigen Informationen zur Verfügung zu stellen. Das Getriebeöl wechselt alle 45.000 Kilometer. Die neue Flüssigkeit, die Sie einfüllen, sorgt für eine gute Schmierung aller Reibungselemente.

• Subaru ATF (Artikel K0415-YA100);
• Idemitsu ATF HP.

Wenn Sie beim Kauf solcher Ölsorten plötzlich ein Problem haben, können Sie die folgenden Vorschläge beachten:

• Dexron III;
• Flüssiges Molly Top Tec ATF 1200.

Ölstand im Automatikgetriebe prüfen

Es gibt noch eine weitere Sache, die Sie beachten sollten, wenn Sie zu einem Handelsunternehmen gehen, um einen Übertragungsstoff zu kaufen. Im Geschäft werden Öle in verschiedenen Behältern mit unterschiedlichem Gesamtvolumen verkauft. Um nicht zu viel zu bezahlen, müssen Sie die Ölmenge kaufen, die Ihr Subaru Forester benötigt. Wenn Sie kürzlich einen "eisernen Freund" erworben haben, werden Sie die Informationen wahrscheinlich nicht im Automatikgetriebe haben.

In den meisten Fällen müssen Sie etwa zehn Liter kaufen. Es gibt zwar Sorten von "Subaru Forester", in denen ein Zweiliter-Automatikgetriebemotor verbaut ist. In diesem Fall werden nur 7,4 Liter benötigt, um den richtigen Ölstand im Automatikgetriebe sicherzustellen.

Sie können Zeuge werden, wie jemand versucht, nur vier Liter dieser Flüssigkeit zu bekommen. Seien Sie nicht überrascht, dies passiert, wenn ein teilweiser Ölwechsel erforderlich ist. Denken Sie auch daran, dass eine zu geringe Ölmenge im Automatikgetriebe zu schweren Schäden führen kann. Um dies zu vermeiden, wird empfohlen, beim Subaru Forester regelmäßig eine automatische Übertragung durchzuführen. Um den Ölstand zu überprüfen, ist es sinnvoll, das Auto zuerst zu fahren, damit sich das Getriebe gut erwärmt.

Dann müssen Sie einen horizontalen Platz finden, an dem Sie Ihr Auto installieren und es nach dem Anziehen der Handbremse noch etwa zwei Minuten im Leerlauf laufen lassen. Als nächstes müssen Sie einen speziellen Ölmessstab verwenden, ihn in das Loch absenken und ihn dann sofort herausnehmen. Sie sollten sehen, auf welcher Höhe die Ölspur angezeigt wird.

Wenn es sich im Intervall zwischen den Markierungen „max“ oder „min“ befindet, ist alles in Ordnung, es muss keine zusätzliche Substanz hinzugefügt werden. Liegt die Spur unter der Mindestmarke, muss zusätzliches Öl nachgefüllt werden.

Ölwechselmethoden

Es gibt also, wie bereits gesagt, drei Möglichkeiten, das Öl im Automatikgetriebe des Subaru Forester zu wechseln. Die erste Methode beinhaltet einen teilweisen Ersatz. Sie müssen die gleiche Menge Getriebeöl kaufen und einfüllen, die Sie selbst ausgegeben haben. Wenn Sie diese Option verwenden, können Sie bis zu 40% des Öls im Subaru Forester-Automatikgetriebe ersetzen.

Die neue Flüssigkeit vermischt sich mit der alten, wodurch es möglich wird. Wenn jemand das Öl auf diese Weise bereits gewechselt hat, wird er eindeutig bestätigen, dass bei der Durchführung solcher Aktionen keine Schwierigkeiten auftreten. Sie können das Öl jederzeit mit dieser Methode teilweise wechseln, es wird jedoch empfohlen, solche Maßnahmen alle 100 km durchzuführen. Kilometerstand. Diese Methode wird von mehreren Vorteilen begleitet, einer der Hauptvorteile besteht jedoch darin, dass es bei einem solchen Ölwechsel im Automatikgetriebe mit einem Subaru Forester unmöglich ist, den Betrieb des Automatikgetriebes zu stören.

Wenn diese Methode zum Wechseln der Flüssigkeit nicht geeignet ist, können Sie die zweite Option verwenden. Dazu müssen Sie Ihr Auto jedoch noch zu einer Tankstelle fahren. Experten wenden innovative Methoden an, um ein solches technisches Problem zu lösen. Insbesondere werden spezielle Geräte verwendet, die es ermöglichen, Abfallstoffe unter hohem Druck zu verdrängen und neu einzufüllen. Wenn Sie dieser Ersatzoption den Vorzug geben, müssen Sie etwa 12 Liter kaufen. Öle.

Der gesamte Vorgang ist schnell durchgeführt, was Sie sicherlich begeistern wird. Allerdings müssen Sie für ein solches Vergnügen mit leeren Geldbeuteln bezahlen, denn die Kosten fallen nicht nur für den Kauf von Öl an, sondern auch für die Gehälter der Tankstellenspezialisten.

Wenn Sie alle Manipulationen mit Ihren eigenen Händen durchführen möchten, haben Sie keine Angst vor Schwierigkeiten, dann können Sie die dritte Methode verwenden. Zuerst müssen Sie mindestens 5 Kilometer mit dem Auto fahren, um die Box und das Öl darin aufzuwärmen.

Schrauben Sie dann auf der Palette die Ablassschraube ab und lassen Sie die Abfallmasse auslaufen.

Danach wird die gesamte Palette abgekoppelt. In diesem Moment ist es wichtig, besonders wachsam zu sein und Vorsichtsmaßnahmen zu treffen, da Sie mit heißer Flüssigkeit arbeiten, so dass jede unachtsame Bewegung Verbrennungen hervorrufen kann.

Jetzt müssen Sie die Filter entfernen. Wir empfehlen, den Außenfilter zu wechseln und den Innenfilter einfach gründlich zu spülen. Danach die Filter und den Sumpf wieder einbauen und neues Öl in das Loch gießen, in das der Messstab eingeführt wird. Achten Sie nun auf den Ölablassschlauch. Trennen Sie es vom Kühler. Schalten Sie den Motor ein und warten Sie, bis Leichtöl in den zuvor vorbereiteten Behälter fließt.

Nach einem solchen Wechsel ist es sinnvoll, ein paar Kilometer zu fahren, dann den Ölstand messen und die fehlende Menge einfüllen. Bei der dritten Methode ist es unwahrscheinlich, dass Sie Verbrauchsmaterialien sparen können. Sie können jedoch weiterhin Kosten sparen, da Sie nicht für die Dienste von Spezialisten bezahlen müssen. Es ist nur wichtig, sich an die Anweisungen zu halten, um keine Störungen im Betrieb der Geräte Ihrer Box zu provozieren.

Der Vorgang zum Ölwechsel im Automatikgetriebe des "Subaru Forester" ist also nicht schwer durchzuführen. Wenn Sie unsere Empfehlungen sorgfältig lesen, werden Sie definitiv entscheiden, welche Option für Sie am akzeptabelsten ist, um die gute Leistung Ihres Autos in Zukunft zu gewährleisten.

Eine rechtzeitige Wartung des Autos reduziert nicht nur die Kosten für mögliche Reparaturen, sondern gewährleistet auch die Sicherheit der Fahrgäste im Straßenverkehr. Wir dürfen den Ölwechsel nicht vergessen. ATF ist eine spezielle Flüssigkeit für ein Automatikgetriebe (Automatikgetriebe), die den Betrieb des Überwachungs- und Steuersystems des Getriebes sicherstellt, das Drehmoment über den Drehmomentwandler vom Motor überträgt und auch die Funktion hat, reibende Teile zu schmieren und zu kühlen. Mit der Zeit verliert die ATP-Flüssigkeit ihre Eigenschaften, wird unbrauchbar und muss ersetzt werden. Wird diese Tatsache auf Dauer ignoriert, kann dies zu Fehlfunktionen des Automatikgetriebes und kostspieligen Reparaturen führen.

Warum ist ein regelmäßiger Flüssigkeitswechsel wichtig?

In einem Automatikgetriebe erfüllt Öl eine Reihe von Funktionen, von denen jede ihre eigenen Anforderungen an das Fluid stellt. Die Übertragungssubstanz wird also verwendet:

Das Auftreten von Anzeichen wie längeres Schalten, Geräusche während des Betriebs des Getriebes sowie Bewegungsmangel beim Schalten können auf einen niedrigen Flüssigkeitsstand im Automatikgetriebe des Subaru Forester 2014 hinweisen. Der Grund dafür kann sein :

• äußere Leckage von Dichtungen und Öldichtungen;
• Saugen von Flüssigkeit durch die Vakuumelemente der Box;
• überläuft das Kühlsystem.

Es wird empfohlen, den Gehalt des Mittels im Automatikgetriebe monatlich zu überprüfen, da nur eine rechtzeitige und korrekte Wartung des Fahrzeugs seine Funktionsfähigkeit und Sicherheit gewährleisten kann. Wenn die Flüssigkeit eine dunkle Farbe angenommen hat oder einen charakteristischen Brandgeruch hat, sollte sofort ein Austausch durchgeführt werden.

Was müssen Sie wissen, bevor Sie ATP ersetzen?

Gemäß den Subaru-Wartungsvorschriften muss das Altöl im Automatikgetriebe regelmäßig durch ein neues ersetzt werden. Lange Laufleistungen zwischen den ATF-Updates sowie die Verwendung einer speziellen Flüssigkeit, die nicht für den Subaru Forester 2014 vorgesehen ist, können zu einer Getriebestörung führen. Die empfohlene Getriebeölsorte ist in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs angegeben und auch auf dem Getriebeölmessstab eingraviert. Die Lebensdauer eines Stoffes hängt von der Laufleistung des Autos, seinem Alter und den Einsatzbedingungen ab.

Das Wechseln der Flüssigkeit in einem Automatikgetriebe erfolgt auf drei Arten, von denen jede ihre eigenen Vor- und Nachteile hat, die mit Kosten verbunden sind und sich auf das Auto auswirken:

Es sollte auch daran erinnert werden, dass in einigen Fällen nach dem Austausch der Flüssigkeit der Filter ausgetauscht werden muss. Es übernimmt die Funktion der Reinigung des Öls und zieht auch kleine Metallpartikel an, die während des Betriebs auftreten. Für Subaru Forester 2014 mit einem 2.0, 2.5 Motor ist ein ATF Automatikgetriebefilter 38325AA032 verbaut.

Der erste Weg zum Flüssigkeitswechsel

Bei der Durchführung des Teilersatzverfahrens werden 30-45% des Öls erneuert. Somit wird die neue Flüssigkeit einfach mit dem Abfallmaterial vermischt. Der Austausch erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

1. Ablassschraube im Automatikgetriebegehäuse unten herausschrauben.
2. Lassen Sie so viel von der Substanz ab, die austreten könnte (dies liegt daran, dass eine große Menge Flüssigkeit in den Kanälen des Drehmomentwandlers und des Getriebes verbleibt).
3. Füllen Sie die gleiche Menge neue Flüssigkeit ein und überprüfen Sie den Füllstand am Ölmessstab.

Wenn ein größerer Anteil der Substanz geändert oder komplett ersetzt werden muss, sollte die Methode alle paar hundert Kilometer 3 bis 5 Mal wiederholt werden. Je nach Kastentyp ist ein Wechsel des Ölfilters (intern, extern) erforderlich.

Die Vorteile der Methode:

Die zweite Möglichkeit, die Flüssigkeit zu ersetzen

Dieses Verfahren wird in der Werkstatt mit Spezialgeräten durchgeführt und ermöglicht einen vollständigen Austausch des Getriebeöls. Solche Geräte werden an das Getriebeölsystem angeschlossen und ersetzen im Push-Through-Verfahren das alte verschlissene Mittel durch ein neues.

Das Verfahren wird nach folgendem Algorithmus durchgeführt:

• durch den Kühler zum Kühlen der Box sind die Rohre des Geräts mit dem Automatikgetriebe verbunden;
• Starten Sie den Motor, lassen Sie die alte Substanz ab und füllen Sie die neue ein;
• einen neuen Filter einbauen.

Während des Austauschs können Sie auf diese Weise durch ein spezielles Fenster die Farbe der Flüssigkeit visuell kontrollieren. Und sobald die gewünschte Farbe erreicht ist, endet der Vorgang. Ein Wechsel benötigt bis zu 12 Liter Öl.

Volle Ersatzleistungen:

Nachteile:

Der dritte Weg: Selbstdemontage, Austausch und Montage

Diese Methode eignet sich für selbstbewusste Autofahrer, die ihr Auto schon lange selbstständig warten und keine Angst vor Schwierigkeiten haben. Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass das Endergebnis direkt von der Richtigkeit der Handlungen des Eigentümers abhängt.

Der vollständige Austausch von ATP erfolgt in mehreren Stufen:

1. Das Automatikgetriebe warmlaufen lassen, nach mehreren Kilometern Fahrt in die Grube fahren, den Motor abstellen und die Ablassschraube an der Getriebepalette herausdrehen.

Abbildung 4. Unteransicht eines auf einem Aufzug installierten Fahrzeugs. Es gibt keinen externen Transmissionsfilter, der interne befindet sich im Sumpf.

1. Lassen Sie das Getriebeöl so weit wie möglich ab und schrauben Sie dann die Pfanne selbst ab. Achten Sie bei diesem Schritt darauf, dass Sie sich nicht mit der heißen Substanz verschütten.

Abbildung 5. Ablassen des Verbrauchsmaterials. Bei Automatikgetriebeöl wird der Vorgang alle 100.000 km durchgeführt. Bereiten Sie im Voraus einen Behälter zum Auffangen der Abfallflüssigkeit vor. Hierfür eignet sich ein Kanister oder Eimer.

Abbildung 6. Nachdem die Schrauben am Umfang der Palette gelöst wurden, fahren Sie mit der Entfernung fort. Dafür eignet sich ein flacher Schraubendreher oder ein kleines Brecheisen, mit dem Sie die alte Dichtmasse zerstören können.

1. Entfernen Sie den Außenfilter, gießen Sie etwas Flüssigkeit aus, spülen Sie den Innenfilter aus. Dies muss mit Vorsicht erfolgen, da der Filter heißes ATP enthalten kann.
2. Wechseln Sie den Außenfilter durch einen neuen, reinigen Sie den Sumpf von Ablagerungen, ersetzen Sie den Innenfilter, die Dichtung und den Sumpf.

Abbildung 7. Eine entnommene Palette sieht so aus. Es muss von Dichtmittel- und Flüssigkeitsresten gereinigt werden. Vor dem Auftragen von frischem Dichtmittel muss die Kontur von Karton und Palette entfettet werden.

Abbildung 8. Ablagerungen auf Palette und Magnet weisen auf den technischen Zustand des Gerätes hin. Wenn nicht mehr davon als auf dem Foto zu sehen sind, ist alles in Ordnung.

1. Gießen Sie die erforderliche Menge ATP in das Messstabloch (wie viel oder etwas mehr).
2. Trennen Sie das Ölauslassrohr vom Kühler, stecken Sie auf das Flüssigkeitsrohr einen Schlauch, der in den Behälter hinunterführt, um das Mittel abzulassen.
3. Starten Sie den Motor, woraufhin Öl aus dem Rohr zu fließen beginnt. Sobald die Flüssigkeit leicht wird, muss der Motor abgestellt werden.
4. Entfernen Sie den Schlauch und schließen Sie den Schlauch an.
5. Am Ende müssen Sie Flüssigkeit hinzufügen und den Füllstand anhand von kalten und heißen Markierungen überprüfen.
6. Es wird empfohlen, einige Kilometer sicher mit dem Auto zu fahren. Bei Bedarf können Sie die erforderliche ATP-Menge hinzufügen.

Durch den Ölwechsel mit dieser Methode sparen Sie sich die Wartung in der Werkstatt. Es ist jedoch zu beachten, dass ein Selbsteingriff in den Betrieb der Fahrzeugkomponenten zu Fehlfunktionen führen kann, die zu hohen Reparaturkosten führen.