Die externen CV-Gelenke des Solaris sind gleich oder nicht. Hyundai Solaris Gleichlaufgelenkersatz

Bei minimaler Beschädigung des Stativs kann das Schleifen seiner Oberfläche die Situation korrigieren und die Klicks verschwinden. Dies ist jedoch, wie die Erfahrung zeigt, eine vorübergehende Maßnahme. Der Einbau eines Neuteils erfolgt in spezialisierten Servicezentren. Wenn Sie Erfahrung und ein gängiges Kfz-Werkzeug haben, können Sie es selbst austauschen.

Konstruktiv besteht das Teil aus einer Antriebswelle und einem inneren und äußeren Gleichlaufgelenk. Während des Betriebs ist der äußere Teil des Teils erheblichen Belastungen ausgesetzt. Es bricht am schnellsten zusammen. Üblicherweise dient der im Getriebe befindliche Teil (inneres Gleichlaufgelenk) zwei- oder sogar dreimal länger als der äußere.

Diagnose

Bevor Sie das CV-Gelenk für Hyundai Solaris wechseln, wird die Funktionsfähigkeit des Gerätes überprüft. Das Lenkrad wird ganz nach rechts und dann nach links ausgedreht. In diesem Fall bewegt sich das Auto mit niedriger Geschwindigkeit. Wenn Vibrationen auf das Lenkrad übertragen werden und unter der Front charakteristische Klickgeräusche zu hören sind, reichen diese Anzeichen für eine Reparatur.

Nachdem Sie sich für die zu ändernde Seite entschieden haben, müssen Sie den Schmutz entfernen, bevor Sie mit der Demontage fortfahren. Besonders viel davon findet sich an den Teilen des Chassis wieder. Die Reinigung muss erfolgen, damit keine Ablagerungen in das Öl eines funktionierenden Gleichlaufgelenks gelangen.

Reparaturverfahren

Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche. Blockieren Sie die Hinterräder, heben Sie die rechte Seite an und entfernen Sie das zu reparierende Rad. Die weitere Reihenfolge ist wie folgt.

Tragen Sie ein Schutzspray auf die Gummistiefel auf, um die Lebensdauer der Stiefel zu verlängern. Tun Sie dies mit dem Einsetzen von kaltem Wetter. In diesem Fall halten die Gummiteile viel länger. Führen Sie die weitere Montage der Fahrwerkselemente in umgekehrter Reihenfolge durch.

Damit ist der Austausch des Solaris CV-Gelenks abgeschlossen. Um ein vorzeitiges Versagen der externen Granate zu verhindern, achten Sie regelmäßig auf die Unversehrtheit des Stiefels. Bei kleinsten Beschädigungen umgehend mit einem kompletten Schmierstoffwechsel reparieren.

Bei unzureichender Schmierung beginnt das Stativ unter extremen Bedingungen zu arbeiten. Außerdem dringt Schmutz durch das Loch im Kofferraum ein. Schon eine minimale Menge davon reicht aus, damit die Oberfläche der Teile beschädigt wird und ein charakteristisches Knirschen entsteht.

Komplexität

1 - 3 Stunden

Instrumente:

• Mittlerer flacher Schraubendreher
• Zangen
• Bart
• Großer Hammer
• Haltering-Entferner

Teile und Verbrauchsmaterialien:

• Scharnierschutzabdeckungen
• Radantriebswelle
• Klemmen
• Sicherungsringe
• SHRUS-4 Fett
• Kerosin
• Äußeres Gleichlaufgelenk
• Internes Gleichlaufgelenk

Notiz:

Wenn Sie beim Fahren in Kurven Klopfen im Frontantrieb hören, überprüfen Sie die Gleichlaufgelenke. Wenn beim Schwenken der Antriebswelle von Hand ein Spiel zu spüren ist oder die Schutzabdeckungen gerissen sind, muss ein solches Scharnier ersetzt werden. Es macht wenig Sinn, das äußere Scharnier (vom Bearfield-Typ) des Vorderradantriebs zu demontieren. Diese Arbeit ist sehr aufwendig, und wenn der Deckel reißt, macht im Scharnier eingeschlossener Schmutz die Scharnierteile schnell unbrauchbar. Es ist nicht möglich, die Scharnierteile einzeln auszutauschen, daher ist die beste Lösung der Austausch der Scharnierbaugruppe. Als letztes Mittel darf die Demontage das Schmiermittel des inneren Scharniers des Antriebs des rechten Vorderrads (Stativtyp) ersetzen, da es einfacher und weniger anfällig für Wasser und Straßenschmutz ist. Bei Fettspuren am Scharnier ist die Abdeckung gerissen.

1. Bauen Sie die Vorderradantriebsbaugruppe wie beschrieben aus.

2. Reinigen Sie die Teile und überprüfen Sie das Außenscharnier.

Notiz:

Das Außenscharnier gleicher Winkelgeschwindigkeit muss sich mit geringem Kraftaufwand drehen, ohne zu rucken und zu verklemmen, radiales und axiales Spiel. Ersetzen Sie das Scharnier, falls vorhanden.

3. Reinigen Sie die Teile und überprüfen Sie das Innenscharnier.

Notiz:

Das Innenscharnier des Radantriebs sollte sich mit geringem Kraftaufwand in Winkel- und Achsrichtung bewegen lassen und es darf keine Rucke, Blockierungen oder Radialspiel geben. Wenn nicht, ersetzen Sie das innere Scharnier.

HILFREICHE RATSCHLÄGE:

Schutzabdeckungen für Außen- und Innenscharniere dürfen keine Risse oder Brüche aufweisen. Ersetzen Sie beschädigte Abdeckungen.

Die Radantriebswelle darf nicht verformt werden. Ersetzen Sie die verformte Welle.

4. Um das Außenscharnier oder dessen Abdeckung zu ersetzen, trennen Sie mit einem Schraubendreher oder verwenden Sie einen Seitenschneider, um die Klemme der Klemme für die große Abdeckung des Außenscharniers zu schneiden und die Klemme zu entfernen.

5. Entfernen Sie auf die gleiche Weise die kleine Klammer der Abdeckung.

Notiz:

Klemmen zur Befestigung von Schutzabdeckungen von Scharnieren mit konstanten Winkelgeschwindigkeiten bei einmaligem Gebrauch, bei der Montage durch neue ersetzen. Klemmen werden normalerweise mit der neuen Verbindung mitgeliefert.

6. Schieben Sie die Schutzkappe vom Scharniergehäuse.

7. Schlagen Sie den Scharnierclip mit einem Hammer durch den Bohrer von der Welle, um die Kraft des Sicherungsrings zu überwinden.

8. Entfernen Sie das Außengelenk von der Wellenverzahnung.

EINE WARNUNG:

Eine Demontage des Außenscharniers ist nicht zulässig.

9. Entfernen Sie den Sicherungsring, indem Sie ihn mit einem Schraubendreher aus der Wellennut ziehen.

Notiz:

Beim Zusammenbau den Haltering durch einen neuen ersetzen. Der Ring wird normalerweise mit dem neuen Gelenk mitgeliefert.

10. Entfernen Sie die Schutzmanschette von der Antriebswelle.

Notiz:

Ersetzen Sie bei der Montage des Scharniers die Schutzabdeckung durch eine neue. Eine Abdeckung wird normalerweise mit einem neuen Scharnier geliefert.

11. Füllen Sie vor dem Einbau eines neuen Außenscharniers dessen Hohlraum mit Fett (wenn das Scharnier nicht vom Hersteller geschmiert wurde) in einer Menge von (135 ± 6) g: Geben Sie (70 ± 3) g in das Scharnier und (65 ± 3 ) g im Deckel.

Notiz:

12. Montieren Sie die äußere Scharnierabdeckung und das Scharnier in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

13. Um das Innenscharnier des rechten Vorderradantriebs zu entfernen, entfernen Sie die Klammern, mit denen die Abdeckung des Scharniers am Gehäuse befestigt ist.

14. Um das Innengelenk des rechten Vorderradantriebs zu entfernen, entfernen Sie die Klemmen, mit denen die Gelenkabdeckung an der Welle befestigt ist.

15. Trennen Sie das innere Gelenkgehäuse vom Aktuator.

16. Verwenden Sie einen Abzieher, um den Sicherungsring der Scharniernabe zu öffnen.

17. Entfernen Sie den Sicherungsring, indem Sie ihn aus der Wellennut ziehen.

Notiz:

Aus Gründen der Übersichtlichkeit wurde das Fett aus dem Gelenk entfernt.

18. Entfernen Sie die Nabe mit Rollen von der Wellenverzahnung.

19. Entfernen Sie die Schutzabdeckung von der Welle.

Notiz:

Ersetzen Sie bei der Montage des Scharniers die Schutzabdeckung durch eine neue. Es wird normalerweise mit einem neuen Scharnier geliefert.

20. Spülen Sie alle Metallteile mit Kerosin, bis alles alte Fett entfernt ist.

21. Füllen Sie vor der Montage die Karosseriehöhle und den Deckel des Innenscharniers mit Fett in einer Menge von (145 ± 6) g: Geben Sie (100 ± 3) g in das Scharnier und (45 ± 3) g in den Deckel.

Notiz:

22. Das Innengelenk des rechten Vorderradantriebs in umgekehrter Reihenfolge der Demontage zusammenbauen.

Notiz:

Überprüfen Sie nach der Montage und Installation der Scharniere die Straffheit der Riemen der Abdeckungen und die Zuverlässigkeit der Klemmen. Die Abdeckungen dürfen sich nicht an den Scharnieren und der Welle drehen und die Klemmen an den Abdeckungen. Andernfalls die Klemmen ersetzen.

Der Artikel fehlt:

• Foto des Instruments
• Fotos von Teilen und Verbrauchsmaterialien
• Hochwertige Fotos der Reparatur

Symptome: Knirschen unter dem Vorderrad.

Möglicher Grund: defektes äußeres Gleichlaufgelenk.

Werkzeuge und Materialien: Stoffhandschuhe, ein Satz Köpfe und Schraubenschlüssel, ein Satz Schraubendreher, Zangen, Werkzeuge für die Demontage der Vorderradantriebe, ein Seitenschneider.

Ersatzteile sowie Kraft- und Schmierstoffe:äußeres Gleichlaufgelenk - 495261R001 oder 495261R002, Schmiermittel.

Notiz. Alle Arbeiten werden auf einem Lift oder einer Revisionsgrube durchgeführt.

1. Stellen Sie die Maschine auf einen Lift oder eine Inspektionsgrube.

2. Entfernen Sie den Vorderradantrieb von der Seite, von der Sie das Knirschen hören.

3. Reinigen Sie die Teile von Schmutz und führen Sie eine äußere Inspektion des Stellantriebs durch:

- das äußere Gleichlaufgelenk sollte sich leicht drehen lassen. Zuckungen und Krampfanfälle sind nicht erlaubt. Es darf kein radiales und axiales Spiel vorhanden sein. Wenn eine der oben genannten Störungen festgestellt wird, muss das äußere Gleichlaufgelenk ersetzt werden;

- Schutzabdeckungen des äußeren Gleichlaufgelenks dürfen keine Beschädigungen (Risse, Risse und ähnliche Mängel) aufweisen. Beschädigte Abdeckungen müssen ersetzt werden. Außerdem sollte bei einer Beschädigung der Abdeckung auch das Scharnier, an dem sie montiert ist, ersetzt werden, da der Schmutz, der in die Abdeckung gelangt, das Gleichlaufgelenk schnell unbrauchbar macht;

- die Antriebswelle der Räder darf nicht beschädigt und nicht verformt werden. Defekte Welle ersetzen.

Gehen Sie wie folgt vor, um das äußere CV-Gelenk zu ersetzen:

4. Verwenden Sie einen Seitenschneider, um die Halteklammerverriegelung der großen Scharnierabdeckung abzubeißen und entfernen Sie die Klammer.

Notiz. Die Befestigungsklammern der Gleichlaufgelenkschutzhüllen sind Einwegartikel. In diesem Zusammenhang bei der Montage die Abdeckungen mit neuen Schellen sichern. In der Regel sind Schellen im Set eines neuen Gleichlaufgelenks enthalten.

5. Entfernen Sie auf die gleiche Weise die kleine Halteklammer der äußeren Schutzabdeckung des Gleichlaufgelenks.

6. Schieben Sie die Abdeckung vom Gleichlaufgelenkgehäuse.

7. Schlagen Sie den Scharnierbügel mit einem Hammer durch den Bohrer von der Welle, um die Kraft des Sicherungsrings zu überwinden.

Notiz. Die Demontage des äußeren Gleichlaufgelenks ist nicht zulässig. Wenn Fehler festgestellt werden, ersetzen Sie die Gelenkbaugruppe.

8. Entfernen Sie das äußere Gleichlaufgelenk von den Wellenverzahnungen.

9. Demontieren Sie den Sicherungsring, indem Sie ihn mit einem Schraubendreher aus der Nut in der Welle ziehen.

Notiz. Bei der Montage muss der Haltering durch einen neuen ersetzt werden. Der Sicherungsring wird normalerweise mit dem neuen Gelenk mitgeliefert.

10. Entfernen Sie die äußere Gelenkabdeckung von der Antriebswelle.

Notiz. Montieren Sie bei der Montage des Scharniers nur eine neue Schutzabdeckung. Die Abdeckung ist in der Regel im Set des neuen Gleichlaufgelenks enthalten.

11. Bevor Sie ein neues äußeres Gleichlaufgelenk einbauen, füllen Sie den Hohlraum darin mit Schmiermittel.

Notiz. Das Gesamtgewicht des Schmiermittels beträgt 129-141 Gramm: Geben Sie 67-73 und 62-68 Gramm Fett in den Zapfen bzw. in die Manschette. Dies ist erforderlich, wenn das Scharnier nicht vom Hersteller geschmiert wird.

Notiz. In Ermangelung der Möglichkeit, das vom Hersteller empfohlene Originalschmiermittel zu verwenden, ist die Verwendung eines Haushaltsanalogs vom Typ SHRUS-4 zulässig.

12. Bauen Sie die Schutzabdeckung und das äußere Gleichlaufgelenk in umgekehrter Reihenfolge ein.

Pavel Kurakin Autofahrer

Gleichlaufgelenk ist eine Abkürzung für den Namen des Gleichlaufgelenks. Das Element ist notwendig, um das Drehmoment vom Differential auf die Räder zu übertragen.

Das Scharnier besteht aus folgenden Komponenten:

• Rahmen;
• Separator;
• Clip;
• Ballons;
• Klemmen;
• Sicherungsringe;
• Staubbeutel.

Der gute Zustand des Elements gewährleistet die ordnungsgemäße Funktion des Hyundai Solaris-Fahrzeugs. Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Stiefel geschenkt werden. Der Zweck dieses Elements ist wie folgt:

• Schutz des CV-Gelenks vor dem Eindringen von Staub-, Schmutz- und anderen Schmutzpartikeln;
• verhindert die Verschmutzung von Schmierelementen;
• verhindert das Ausfließen des Schmiermittels aus den reibenden Teilen.

Wenn der Kofferraum beschädigt ist, gelangen Schmutz und Wasser auf das Gleichlaufgelenk, was zu einem vorzeitigen Verschleiß führt. Aus diesem Grund ist es notwendig, die Störung so schnell wie möglich zu beheben, indem die Manschette des Gleichlaufgelenks beim Hyundai Solaris ausgetauscht wird.

Wann muss das Solaris CV-Gelenk ausgetauscht werden?

Sie können die Schädigung des CV-Gelenks an folgenden Symptomen feststellen:

• das Auftreten eines Knirschens beim Abbiegen, eine starke Zunahme der Bewegungsgeschwindigkeit und das Überwinden von Hindernissen;
• zu Beginn der Bewegung sind Zuckungen zu spüren;
• die Bildung einer freien Bewegung der Welle zwischen den Gleichlaufgelenken.

Was die Anzeichen eines beschädigten Bootes betrifft, kann das Problem nur während der Diagnoseverfahren im Service festgestellt werden. Aber auch die Symptome eines defekten Gleichlaufgelenks können auf eine Beschädigung des Schutzgehäuses hinweisen.

Referenz: Wenn Sie Anzeichen einer Fehlfunktion des Scharniers und seiner Manschette feststellen, wird empfohlen, sich sofort an das Servicecenter zur Fehlerbehebung zu wenden.

Warum ist es notwendig, die "Granate" bei Hyundai Solaris zu ersetzen?

Für die ordnungsgemäße Funktion ihres Autos müssen Besitzer von Hyundai Solaris-Fahrzeugen die Gründe kennen, aus denen CV-Gelenke und Staubbeutel beschädigt sind.

Die Gründe für die Entstehung von CV-Gelenkproblemen sind in der Regel folgende:

Die Gründe für eine Beschädigung der Schutzhülle sind wie folgt:

• natürlicher Verschleiß des Materials;
• zu viel Schmiermittel verwenden;
• Verwendung von minderwertigen Teilen.

Austausch des Kofferraums des Solaris CV-Gelenks und unsere anderen Dienstleistungen

Wenn ein Kunde ein defektes CV-Gelenk oder eine beschädigte Manschette kontaktiert, bieten unsere Mechaniker folgende Dienstleistungen an:

• kompetente Schadensdiagnose, wonach der Meister die Kosten und den Zeitpunkt der Reparaturarbeiten schätzt;
• Ersatz von CV-Gelenken;
• Staubbeutel Erneuerung;
• Erneuerung von Schmiermitteln;
• Austausch verwandter Elemente.

Grundprinzipien des CV-Gelenkersatzes

Wichtige Informationen! Alle Reparaturarbeiten im Zusammenhang mit der Erneuerung von Gleichlaufgelenken und Staubbeuteln werden in einem Servicecenter unter Anleitung von kompetenten Mechanikern durchgeführt.

Um das externe CV-Gelenk zu aktualisieren, muss der Master:

• beginnt mit der Demontage der Räder;
• entfernt die Nabenmutter;
• zerlegt Bremsscheiben und Bremssättel;
• entfernt das Kugelgelenk und die Lenkspitze;
• dann, nachdem er Zugang zum Scharnier erlangt hat, schlägt das Element selbst aus;
• Nach dem Austausch werden die restlichen Teile in umgekehrter Reihenfolge montiert.

Um das Innenscharnier auszutauschen, muss der Techniker nur die Schrauben des Teils lösen und die gebrauchten Teile aktualisieren.

Der Austausch des Schutzgehäuses erfolgt wie folgt: Der Meister gibt sich Zugang zu den CV-Gelenken, nachdem er die Scharniere demontiert hat, entfernt er den Kofferraum. Nach dem Ersetzen installiert es alle anderen Elemente in umgekehrter Reihenfolge.

Es ist wichtig zu verstehen, dass Autoreparaturen unter Servicebedingungen durchgeführt werden. Dies ist notwendig, um die Sicherheit während der Fahrt zu gewährleisten. Außerdem können Sie keine Reparaturen selbst durchführen. Wenn Sie die Verfahren mit Ihren eigenen Händen durchführen, riskieren Sie grobe Fehler, die zu einem vorzeitigen Verschleiß der aktualisierten Teile und Begleitelemente führen, die später einen Verkehrsunfall verursachen können. Danach kostet der Austausch aller Komponenten mehr und dauert länger als das übliche Update von Gleichlaufgelenken im Service.

Warum lohnt es sich, uns den Austausch des äußeren CV-Gelenks für Hyundai Solaris zu geben?

Heute gibt es eine Vielzahl unterschiedlicher Werkstätten. Das Ergebnis einer Hyundai Solaris Fahrzeugreparatur hängt von der Wahl des Qualitätsservices ab. Wir empfehlen Ihnen, sich aus folgenden Gründen an unseren technischen Service zu wenden:

Eine Fahrzeugpanne wird für jeden Fahrer zu einem ernsten Problem. Um plötzliche Schäden zu vermeiden, müssen Sie die Ratschläge unserer Spezialisten befolgen:

• Das Ersetzen der Außenmanschette des CV-Gelenks für Hyundai Solaris (oder ein anderes ähnliches) ist im Vergleich zur Aktualisierung des CV-Gelenks ein kostengünstiges Verfahren, daher ist es besser, diesen Schaden schnell zu beheben.
• Bewerten Sie den Zustand der Elemente alle 1-2 Monate, je nach Fahrstil;
• nur hochwertige Ersatzteile verwenden;
• rechtzeitig eine technische Prüfung durchführen, kann das Verfahren bei uns bestellt werden.

Das Wichtigste ist, das Fahrzeug mit Sorgfalt zu bedienen. Ihre Sicherheit sowie die Sicherheit Ihrer Mitmenschen hängt von der richtigen Pflege Ihres Autos ab. Außerdem verlängert die richtige Pflege die Lebensdauer Ihrer Maschine.

Das Gleichlaufgelenk oder CV-Gelenk ist ein wichtiger Bestandteil jedes modernen Autos. Dieses Element ist in der Lage, Drehmoment vom Getriebe auf die Antriebsräder des Autos zu übertragen, während es seine Bewegungsrichtung festlegt.

Der Scharnierwinkel ist auf 70 Grad begrenzt. Dank einer relativ einfachen und zuverlässigen Konstruktion sind CV-Gelenke heute weit verbreitet und haben auch die Dominanz von Autos mit Frontantrieb direkt beeinflusst.

Natürlich ist es ratsam, bei Autos, deren Räder sowohl antreiben als auch führen, Gleichlaufgelenke zu installieren, daher sind alle Fahrzeuge mit Voll- und Frontantrieb mit solchen Scharnieren ausgestattet.

Gleichlaufgelenke bestehen aus langlebigen Materialien, die normalerweise einer zusätzlichen Wärmebehandlung unterzogen werden - Härten. Außerdem hat das Scharnier ein sehr gelungenes Design, das es ermöglicht, eine große Anzahl von Zyklen ohne großen Verschleiß zu durchlaufen. Unter normalen Betriebsbedingungen (die eine konstante und ausreichende Schmierung des Gelenks sowie seine Isolierung von der Umgebung einschließen) übersteigt die Lebensdauer des Gelenks die Lebensdauer der meisten Mechanismen in Ihrem Auto. Leider ist auch das zuverlässigste Maschinenteil nicht vor versehentlichen Fehlfunktionen gefeit.

Gerät und Aussehen

Noch bevor Sie Probleme mit Ihrem Auto haben, ist es wichtig zu verstehen, wie es funktioniert. Aus diesem Grund ist es notwendig, die allgemeine Struktur des Drahtes zu zeigen, bevor über Fehlfunktionen in einer externen Granate oder über Methoden zu deren Beseitigung gesprochen wird. Dieser Abschnitt ist besonders aufschlussreich für diejenigen, die zum ersten Mal mit dem Begriff des Gleichlaufgelenks oder der Abkürzung SHRUS in Berührung kommen. Das Foto unten zeigt also die Antriebseinheit des CV-Gelenks. Alle Hauptelemente des Laufwerks sind auf dem Foto signiert.

Natürlich reicht es nicht aus, sich etwas anzusehen, um seine Struktur und seine Funktionsweise zu verstehen. Auf dem nächsten Foto sehen Sie den CV-Gelenkantrieb im Schnitt, mit allen Teilen, aus denen sein Design besteht.

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Wie Sie auf den obigen Fotos sehen können, verfügt der Antrieb über zwei Gleichlaufgelenke: ein externes oder externes, das zweite interne. Wenn es um CV-Gelenke geht, dann hört man den Begriff "Granate" - das ist die volkstümliche Bezeichnung für CV-Gelenke (natürlich wegen einer gewissen äußerlichen Ähnlichkeit).

Wir empfehlen Ihnen auch, sich mit dem Video vertraut zu machen, das die Arbeit aller Elemente des CV-Gelenks zeigt:

Das Funktionsprinzip des CV-Gelenkantriebs ist sehr einfach : die Welle kämmt mit dem Differential, das das Drehmoment vom Getriebe auf die Vorderräder überträgt. Das innere Gleichlaufgelenk ist am Getriebe befestigt, das vordere ist mit einem der Antriebsräder verbunden. Offensichtlich wird eine Outdoor-Granate mehr Stress erfahren und häufiger mit der Umgebung interagieren. Solche Betriebsbedingungen können zu einem erhöhten Verschleiß der Granate und zu ihrem schnelleren Ausfall führen. Daher ist es besonders wichtig, den Zustand des äußeren Gleichlaufgelenks zu überwachen und Veränderungen in seiner Funktion und mögliche Fehlfunktionen zu beobachten.

So diagnostizieren Sie eine Störung

Es ist klar, dass es bei der Diagnose offensichtlicher Fehler keine Probleme gibt. Was aber, wenn keine sichtbaren Mängel vorliegen, die Maschine normal funktioniert, obwohl bereits kleinere Schäden aufgetreten sind, die zu kostspieligen Reparaturen führen können? Es gibt zwei hauptsächlich wirksame Methoden, um eine Fehlfunktion festzustellen:

• Hören Sie während der Fahrt auf den Betrieb des Fahrzeugs. Wenn Sie glauben, ungewöhnliche Geräusche gehört zu haben, gehen Sie wie folgt vor: Halten Sie an, stellen Sie den Schalthebel in den ersten oder Vorwärtsgang (je nach Getriebetyp), dann drehen Sie das Lenkrad ganz nach beiden Seiten. Als nächstes starten Sie abrupt und treten das Gaspedal ganz durch. Wenn Sie während eines solchen Manövers ein Knacken oder Klicken von der Vorderseite des Fahrzeugs hören, überprüfen Sie den Zustand der Gleichlaufgelenke.
• Varianten der visuellen Diagnose von Fehlfunktionen bestehen in einer sorgfältigen äußeren Untersuchung des Zustands der Staubbeutel. Wenn Sie beim Blick auf die Felgen (dies macht sich besonders bei Gussscheiben bemerkbar, da geprägte Scheiben die Sichtbarkeit erschweren) vorne dicke Fettspuren sichtbar sind, ist der Kofferraum gerissen und es muss dringend eingegriffen werden. Wenn auf den Scheiben keine Fettspuren vorhanden sind, untersuchen Sie den Kofferraum sorgfältig. Eventuelle Defekte bedeuten, dass Staub, Schmutz und Wasser in das Scharnier eindringen können. Stellen Sie daher sicher, dass der Stiefel selbst keine Kratzer oder Risse aufweist und die Klemmen fest angezogen sind (die häufigste Ursache für Schmutz- und Fettaustritt aus dem Stiefel).

Genauer und optisch können Sie sich anhand dieser Videoanleitung über die Möglichkeiten zur Feststellung einer Fehlfunktion in den äußeren Gleichlaufgelenken informieren:

Details zu Fehlern

Der Artikel wird sich speziell auf das äußere CV-Gelenk konzentrieren, da bei ihm am häufigsten Probleme auftreten. Unter Störungen sind sowohl schwerwiegende Störungen und Ausfälle als auch kleinere Probleme zu verstehen, die einfach und schnell behoben werden können. Zu letzteren zählen kleinere Defekte im Kofferraum, die keinen Austausch des gesamten CV-Gelenks erfordern. Wir werden auf sie etwas ausführlicher eingehen.

Für diejenigen, die mit dem Kofferraum nicht vertraut sind, ist dies eine Schutzhülle für das Gleichlaufgelenk. Es liegt auf der Hand, dass ein solches Getriebe, wenn es offen bleibt, lange Zeit nicht funktionieren würde: Es würde sich mit Schmutz verstopfen und sehr schnell verschleißen, und der gesamte Schmierstoff würde herausfließen. Deshalb wurde der Stiefel erfunden, der mit Schellen an der Antriebswelle befestigt wird und für Schutz und Dichtigkeit der Baugruppe sorgt. Auf dem Foto unten sehen Sie eine spezielle Klemme zum Befestigen der Staubbeutel am Schaft sowie die Methode der direkten Installation und Befestigung.

In der Regel erfordern kleinere Schäden am Kofferraum nicht den Austausch des gesamten CV-Gelenks, da sie bei rechtzeitiger Diagnose keine Zeit haben, Schaden anzurichten. Wenn Sie einen Defekt am Kofferraum feststellen, entfernen Sie den Kofferraum, zerlegen Sie das Gleichlaufgelenk und überprüfen Sie seinen Zustand. In Abwesenheit von Korrosion oder starkem Verschleiß reicht es aus, alle Teile in Kerosin zu spülen und mit einem Rostneutralisierer zu behandeln (nur für den Fall). In diesem Fall ist der Kofferraum selbst nicht zu vernachlässigen, da durch die entstandenen Risse wieder Wasser und Schmutz in das Gleichlaufgelenk gelangen. In diesem Fall muss entweder der Boot repariert oder ein neuer installiert werden.

Ersatz

In einer Situation, in der eine Fehlfunktion einer Außengranate nicht repariert werden kann, muss das gesamte Außenscharnier ausgetauscht werden. Da es für jede Automarke und jedes Automodell viele Funktionen gibt, die mit dem Aus- und Einbau einer Granate auf der Welle verbunden sind, werden wir den Ersatz am Beispiel eines der beliebtesten und am weitesten verbreiteten Autos auf dem russischen Markt analysieren. Darüber hinaus werden wir über den Austausch des äußeren CV-Gelenks durch Hyundai Solaris sprechen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass der beschriebene Prozess für Besitzer von Autos anderer Marken nicht nützlich ist.

Für den Ersatz benötigen Sie

Zunächst müssen Sie ein neues vorderes äußeres CV-Gelenk kaufen. Normalerweise werden sie sofort als Bausatz verkauft, dh das Scharnier selbst, die Manschette, Klemmen, Sicherungsring, Fett und manchmal sogar eine Nabenmutter. Das originale äußere CV-Gelenk für Hyundai Solaris hat den Artikel 495261R001 oder 495261R002. So sieht der Satz des neuen äußeren Gleichlaufgelenks aus:

Außerdem benötigen Sie während des Austauschvorgangs: einen Wagenheber, einen Balun, einen Satz Schlüssel, einen Schraubendreher, eine Zange, einen Hammer und WD-40.

Austauschprozess

Suchen Sie sich einen trockenen Bereich mit ebenem Boden, arbeiten Sie idealerweise in einer Garage mit Sichtloch oder Aufzug. Radmuttern und Nabenmutter abreißen. Wagen aufbocken, für mehr Sicherheit eine weitere Stütze darunter legen. Dann die Muttern abschrauben und das Rad abnehmen (es kann übrigens als zusätzliche Stütze verwendet werden). Entfernen Sie nun mit einem Schraubendreher und einer Zange den Sicherungsring und schrauben Sie die Nabenmutter ab.

Die Befestigungsschraube des Raddrehzahlsensors lösen und den Sensor entfernen.

Rat! Höchstwahrscheinlich stecken die Muttern fest, also behandeln Sie sie vor dem Abschrauben mit WD-40.

Als nächstes müssen Sie die Lenkstange abschrauben und das Kugelgelenk aus der Faust drücken. Dazu zuerst die Kugelbolzen-Befestigungsmutter abschrauben und dann das Spurstangenkopf entfernen. Im Video-Tutorial zum Austausch der Spurstangenköpfe können Sie sich den Ausbau des Spurstangenkopfes genauer ansehen:

Ziehen Sie nun das Kugelgelenk aus dem Achsschenkel und entfernen Sie es. Auch hier können Sie den Vorgang des Entfernens des Kugelgelenks im Video zum Ersetzen bei einem Hyundai Solaris-Auto genauer sehen:

Da wir den Gepäckträger für den bequemeren Zugang zum äußeren Gleichlaufgelenk abgeschraubt haben, müssen wir uns jetzt um die Sicherung des Bremsscheibensattels kümmern (damit dieser nicht am Bremsschlauch hängt, da er einfach abbrechen kann). Suchen Sie dazu einen Draht, machen Sie einen Haken daraus und befestigen Sie den Bremssattel am Stoßdämpfer. Natürlich müssen Sie zuerst das Antriebswellenende von der Nabe entfernen. Es wird höchstwahrscheinlich nicht funktionieren, also verwenden Sie einen Hammer und schlagen Sie ihn aus.

Um das Öl nicht aus dem Getriebe abzulassen und die Landung der Welle im Differentialgetriebe nicht zu berühren, werden wir den Gleichlaufgelenkantrieb nicht ausbauen. Es ist durchaus möglich, alle Elemente auszutauschen, während sich die Welle am Fahrzeug befindet. Dazu haben wir den Arbeitsraum so weit wie möglich frei gemacht und den Zugang zur Außengranate erleichtert.

Wichtig! Stützen Sie die Antriebswelle mit einer Art Stütze ab, um ein Herunterfallen zu verhindern.

Schneiden Sie also die Stiefelklemmen ab und schneiden Sie den Stiefel selbst für ein bequemeres und schnelleres Entfernen ab. Als nächstes entfernen Sie den Haltering.

Als nächstes müssen Sie das Scharnier selbst entfernen. Da uns der alte nicht mehr nützt, schlagen Sie das äußere Gleichlaufgelenk mit einem Hammer aus dem Sitz heraus. Reinigen Sie anschließend die Welle gründlich von Schmutzspuren und altem Kerosinfett und setzen Sie eine neue Manschette und einen neuen Sicherungsring auf.

Füllen Sie ein neues äußeres Gleichlaufgelenk mit Fett, je mehr, desto besser. Eine große Menge Fett verlängert die Lebensdauer des Gelenks.

Ziehen Sie dann den Stiefel über die Granate, ziehen Sie die Klemmen fest an. Das Auto wird in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut. Wenn Sie noch Fragen zum Ersetzen des äußeren CV-Gelenks bei einem Hyundai Solaris-Auto haben, sehen Sie sich das folgende Video an: