Sa kohë është e vlefshme pasaporta e rrugës së shkollës. Komunat duhet të kontrollojnë gjendjen e rrugëve përreth shkollave dhe përgjatë linjave të autobusëve shkollorë

POZICIONI (tipike)

PËR ORGANIZIMIN E SPECIALEVE (SHKOLLËS)

TRANSPORTI I NXËNËSVE TË INSTITUCIONEVE ARSIMORE TË PËRGJITHSHME ________________ të komunës së rajonit Tver

1. Dispozitat e Përgjithshme

1.1. Kjo rregullore për organizimin e transportit special (shkollor) të nxënësve të institucioneve arsimore ( bashkia) i Rajonit Tver përcakton kërkesat themelore për përmirësimin e sigurisë rrugore dhe garantimin e të drejtave dhe interesave legjitime të studentëve dhe prindërve të tyre (përfaqësuesit ligjorë) në zbatimin e transportit special (shkollor) me autobus (në tekstin e mëtejmë: transport shkollor).

1.2. Kjo dispozitë parashikon miratimin e masave të nevojshme për zhvillimin dhe miratimin në komunat e rajonit Tver të programeve (planeve) për të sjellë rrjetin e rrugëve dhe rrugëve rreth shkollave (duke përfshirë rrugët brenda oborrit, këndet e lojërave) dhe përgjatë rrugëve të autobusët shkollorë përgjatë rrugëve të komunave të rajonit Tver në gjendje të duhur.

1.3. Kjo rregullore është zhvilluar në përputhje me:

Me Ligjet Federale të 01.01.2001 Nr. 196-FZ "Për Sigurinë Rrugore",

Nga 01.01.01 N 3266-1 "Për arsimin",

Nga 01.01.2001 N 259-FZ "Karta e transportit rrugor dhe transportit elektrik urban tokësor",

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të datës 01.01.2001 N 112 "Për miratimin e Rregullave për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve me transport elektrik tokësor rrugor dhe urban".

Urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 01.01.2001 Nr. 2, i cili miratoi "Rregulloret për sigurimin e transportit me autobus".

Urdhri i Administratës së rajonit Tver, datë _________ Nr. ______

"Për miratimin e planit të veprimit për të sjellë në gjendjen e duhur rrjetin rrugor rreth shkollave dhe autostradave përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë në rajonin e Tverit",

1.4. Transporti shkollor përfshin:

Dërgimi i studentëve në institucionet arsimore bazë,

Transporti i nxënësve në fund të orëve të mësimit (ngjarja e organizuar),

Transport i veçantë i grupeve të studentëve në organizimin e ngjarjeve turistike-ekskursioniste, argëtuese, sportive dhe të tjera kulturore.

2. Kërkesat për hapjen e "rrugëve të shkollës"

2.1. "Rrugët e rregullta shkollore" hapen me urdhër të administratave të komunave të rajonit Tver, në varësi të kushteve që sigurojnë sigurinë e tyre.

2.2. Kryerja e një vlerësimi të gjendjes aktuale të rrjetit rrugor rreth shkollave (përfshirë rrugët brenda oborrit, këndet e lojërave) në komunat e rajonit Tver dhe përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë përgjatë rrugëve të komunave të rajonit Tver.

Vlerësimi i përputhshmërisë së gjendjes së rrugëve dhe rrugëve hyrëse me kërkesat e sigurisë së trafikut kryhet në bazë të një sondazhi të kryer nga një komision i formuar me vendim të administratës së territorit përkatës, i përbërë nga punonjës të organizatave që transportojnë studentë, punonjës të rrugë, organizata komunale dhe organizata të tjera përgjegjëse për rrugët, rrugët, kalimet hekurudhore, si dhe punonjësit e policisë së trafikut, UGADN në rajonin Tver.

Një studim komisioni i kushteve të rrugëve në itinerar kryhet të paktën dy herë në vit (anketime pranverë-verë dhe vjeshtë-dimër).

Bazuar në rezultatet e vlerësimit, ky informacion dorëzohet në një formë të konsoliduar në Departamentin e Transportit dhe Lidhjeve të Rajonit Tver.

2.3. Në bazë të rezultateve të vrojtimit të gjendjes së rrugëve, hartohet një akt, ku renditen mangësitë e konstatuara që kërcënojnë sigurinë në komunikacion. Aktet i nënshtrohen transferimit tek organet e autorizuara për korrigjimin e mangësive të identifikuara dhe kontrollin e rezultateve të kësaj pune.

2.4. Në përgatitje për realizimin e transportit të rregullt shkollor, përcaktohen vendet racionale për grumbullimin, hipjen dhe zbarkimin e nxënësve.

Hapësira e rezervuar për fëmijët që presin autobusin duhet të jetë mjaft e madhe për t'i akomoduar pa i lejuar ata të dalin në rrugë. Ndalesat duhet të pastrohen nga balta, akulli dhe bora. Në vendet e hipjes (zbarkimit) të fëmijëve në rrugë, duhet të instalohen shenja të posaçme ndalimi (stencil - "Rruga e shkollës") që tregojnë kohën e kalimit të autobusëve që transportojnë fëmijë.

2.5. Vendimi për hapjen e “Trurës së Shkollës” të rregullt merret pas eliminimit të shkeljeve.

a) kalimet hekurudhore të parregulluara;

b) përmes kalimeve me akull.

3. Kërkesat për organizatëntransporti shkollor.

3.1.Institucionet arsimore bazëorganizojnë transportin shkollornë mënyrë të pavarur në kushtet e mëposhtme:

3.1.1 Disponueshmëria e bazës së nevojshme prodhuese dhe teknike, personelore dhe rregullatore dhe metodologjike për të garantuar sigurinë rrugore në realizimin e transportit shkollor.

3.1.2. Autobusët e përdorur për transportin shkollor duhet të jenë në përputhje me GOST R "Autobusët për transportin e fëmijëve".

3.1.3. Gjendja teknike e autobusit duhet të plotësojë kërkesat e dispozitave bazë për pranimin e automjeteve për funksionim (Rezoluta e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse e 01.01.01 N 1090 "Për rregullat e rrugës") .

3.1.4. Kryerja në kohë e kontrollit teknik shtetëror, mirëmbajtja dhe riparimi i autobusëve shkollorë në mënyrën dhe afatet e përcaktuara nga dokumentet rregullatore aktuale.

3.1.5. Kryerja e kontrollit teknik të përditshëm të autobusëve para nisjes për në fluturim dhe pas kthimit nga fluturimi me shenjat përkatëse në fletore.

3.1.6. Organizimi i trajnimit të shoferëve.

3.1.7. Kryerja në kohë e kontrollit mjekësor të drejtuesve të mjeteve.

3.1.8. Kontrolle të rregullta mjekësore para dhe pas udhëtimit të shoferëve.

3.1.9. Pajtueshmëria me regjimet e punës dhe pushimit të shoferëve të përcaktuara nga legjislacioni i Federatës Ruse.

3.1.10. Sigurimi i rregullt i shoferëve me informacionin e nevojshëm operativ për kushtet e lëvizjes dhe punës në itinerarin e shkollës.

3.1.11. Garantimi i parkimit dhe sigurisë së autobusëve të shkollës për të përjashtuar mundësinë e përdorimit të paautorizuar të tyre nga drejtuesit e institucionit, si dhe persona të paautorizuar, apo shkaktimin e ndonjë dëmtimi të autobusëve.

3.1.12. Përdorimi i autobusëve të blerë nga institucionet arsimore si pjesë e zbatimit të programit rajonal të synuar "Autobusi shkollor", vetëm për qëllime të transportit shkollor.

3.2. Institucionet arsimore bazë që nuk i kanë kushtet e nevojshme,për të garantuar sigurinë e transportit shkollor, të lidhë kontrata komunale për ruajtjen e automjeteve (organizimi i transportit të studentëve me organizatat e transportit motorik të udhëtarëve) që kanë kushtet e nevojshme të renditura në pikat 3.1.1-3.1.12. neni 3 "Kërkesat për organizimin e transportit shkollor" të kësaj rregulloreje.

4. Përgjegjësitë e zyrtarëve në organizimin dhe zbatimin e sigurisë së transportit shkollor

4.1. Detyrat e zyrtarëve në organizimin dhe zbatimin e sigurisë së transportit shkollor përcaktohen në anekset e kësaj Rregulloreje dhe janë pjesë përbërëse e saj.

4.2. Personat që organizojnë dhe (ose) kryejnë transportin shkollor, në përputhje me procedurën e përcaktuar me legjislacionin e Federatës Ruse, janë përgjegjës për jetën dhe shëndetin e studentëve të një institucioni të përgjithshëm arsimor të transportuar me autobus, si dhe për shkeljen e të drejtat dhe liritë e tyre.

Aplikacionet Rregulloreve për organizimin e transportit special (shkollor) të studentëve të institucioneve arsimore (formacioni komunal) të rajonit Tver:

Pasaporta e rrugës së shkollës - aplikimi nr. 1;

Skemat e rrugëve të shkollës - Shtojca nr. 2;

Akti i inspektimit dhe matjes së gjatësisë

rruga e shkollës - aplikimi numër 3;

Detyrat e drejtorit

shkolla e arsimit të përgjithshëm për të garantuar sigurinë e transportit të nxënësve me autobus shkollor - Shtojca nr. 4;

Rregulloret e sigurisë

Karakteristikat e transportit të fëmijëve - Shtojca nr. 5;

Rregullore për organizimin e mjekësisë para udhëtimit
inspektimet e drejtuesve të mjeteve motorike - Shtojca nr. 6;

Lista e keqfunksionimeve dhe kushteve në të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve - Shtojca nr. 7;

Udhëzim për nxënësit për rregullat e sigurisë gjatë udhëtimit me autobus shkollor - Shtojca nr. 8;

Udhëzime për inspektimin para udhëtimit të autobusit - Shtojca nr. 9;

Memo për shoferin e autobusit për sigurimin e transportit të nxënësve - Shtojca nr. 10;

Memo për personin shoqërues në autobus gjatë transportit të nxënësve të shkollës - Shtojca nr. 11;

Kërkesat për rrugët me shërbim të rregullt autobusi - Shtojca nr. 12.

Shtojca

Pasaporta e Rrugës së Shkollës

___________________________________________________________________________

(emri i rrugës)

Përpiluar që nga __________________________

"PAKONI"

Shefi i departamentit të policisë rrugore

_______________________

Karakteristikat e rrugës së shkollës

Shtojca

SKEMA E RRUGËS SË SHKOLLËS

(duke treguar strukturat rrugore dhe zonat e rrezikshme)

"PAKONI" "MIRATO"

Shefi i departamentit të policisë rrugore Shefi i departamentit të arsimit

____________ /emri i plotë / ____________________/ emri i plotë/

Legjenda:

stacionet e autobusëve

stacioni i ndihmës së parë

・ Hekurudhat

Shtojca

inspektimi dhe matja e gjatësisë së rrugës së shkollës

Komisioni i përbërë nga kryetari _________________________________________________

Anëtarët: ________

____________________________/____________________________________

Kryen një studim të itinerarit të shkollës dhe mati distancat ndërmjet ndalesave dhe gjatësinë totale të itinerarit _________________________________________________________________

(emri i rrugës)

Me matje kontrolli në një markë makine _________________________________

Numri i qeverisë _________________________________,

Faturën nr. _________________________________________________,

Shoferi _________________________________________________.

Duke kontrolluar me pasaportën rrugore, komisioni vendosi:

1. Gjatësia totale e itinerarit, sipas treguesit të matësit të shpejtësisë (dhe sipas shtyllave kilometrike, nëse ka) është _________________________________km.

Kryetari i Komisionit _______________________________

Anëtarët e Komisionit:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

Shtojca

Detyrat e drejtorit

shkolla e arsimit të përgjithshëm për të garantuar sigurinë e transportit të nxënësve me autobus shkollor

I. Dispozitat e përgjithshme

1.1 Drejtori i shkollës është personi përgjegjës për sigurimin e transportit me autobus të nxënësve dhe gjendjen e punës në institucionin për parandalimin e aksidenteve në komunikacion.

II. Funksione

2.1 Drejtorit të shkollës i janë besuar këto funksione për të garantuar sigurinë e transportit me autobus të nxënësve:

2.1.1 sigurimin e besueshmërisë profesionale të drejtuesve të autobusëve;

2.1.3 organizimi i sigurimit të kushteve të sigurta rrugore në linjat e autobusëve;

2.1.4 Organizimi i procesit të transportit sipas teknologjisë që ofron kushte të sigurta për transportin e udhëtarëve të shkollës.

III. Detyrat

3.1 Për të siguruar besueshmërinë profesionale të drejtuesve të mjeteve gjatë veprimtarisë së tyre profesionale, drejtori është i detyruar të:

3.1.1 të punësojë, të organizojë praktika dhe të lejojë transportin e studentëve-pasagjerëve të shoferëve me përvojë pune të vazhdueshme si shofer autobusi për të paktën tre vitet e fundit;

3.1.2 të sigurojë përmirësimin e aftësive profesionale të drejtuesve të mjeteve duke organizuar klasa të nevojshme për të garantuar sigurinë rrugore në frekuencë, por të paktën një herë në vit, sipas kurrikulave përkatëse dhe programeve të klasave vjetore me drejtues mjetesh;

3.1.3 të sigurojë që kontrollimi mjekësor i shoferëve të kryhet brenda afateve të përcaktuara kohore;

3.1.4 organizojnë kontrolle të rregullta mjekësore para udhëtimit të shoferëve;

3.1.5 të sigurojë pajtueshmërinë me regjimet e punës dhe pushimit të shoferëve të përcaktuara nga legjislacioni i Federatës Ruse;

3.1.6 u siguron rregullisht drejtuesve të mjeteve informacionin e nevojshëm operativ në lidhje me kushtet e lëvizjes dhe punës në itinerar duke kryer njoftime të regjistruara, duke përfshirë informacione për:

Për kushtet e trafikut dhe praninë e seksioneve të rrezikshme, vendet e përqendrimit të aksidenteve të trafikut në rrugë;

Për gjendjen e kushteve të motit;

Për mënyrat e lëvizjes, organizimin e punës, pushimin dhe të ngrënit;

Për urdhrin e parkimit dhe mbrojtjes së automjeteve;

Për vendndodhjen e pikave të ndihmës mjekësore dhe teknike, posteve të policisë rrugore;

Për ndryshimet në organizimin e transportit;

Për rendin e kalimit të kalimeve dhe mbikalimeve hekurudhore;

Për veçoritë e transportit të fëmijëve;

Për veçoritë e sigurimit të sigurisë në trafik dhe funksionimit të autobusëve gjatë ndryshimeve sezonale të motit dhe kushteve të rrugës;

Për ndryshimet në dokumentet ligjore që rregullojnë të drejtat, detyrat dhe përgjegjësitë e drejtuesve të mjeteve për të garantuar sigurinë rrugore.

3.1.7 organizimi i kontrollit mbi respektimin e kërkesave nga drejtuesit për të garantuar sigurinë e transportit me autobus.

3.2.1 të sigurojë që përmirësimet e sigurisë për pasagjerët e autobusit shkollor janë të disponueshme dhe në gjendje të mirë pune në përputhje me rregulloret në fuqi;

3.3.1 të sigurojë kryerjen e kontrollit teknik shtetëror, mirëmbajtjen dhe riparimin e autobusëve në mënyrën dhe afatet e përcaktuara me dokumentet rregullative aktuale;

3.3.2 të sigurojë kontrollin teknik ditor të autobusëve para nisjes së udhëtimit dhe pas kthimit nga udhëtimi me shenjat përkatëse në fletore;

3.3.3 të sigurojë mbrojtjen e autobusëve për të përjashtuar mundësinë e përdorimit të paautorizuar të tyre nga drejtuesit e organizatës, si dhe nga persona të paautorizuar, apo shkaktimin e ndonjë dëmtimi në autobus.

3.4 Për të organizuar sigurimin e kushteve të sigurta rrugore në linjat e autobusëve, drejtori është i detyruar të:

3.4.1 raportojnë menjëherë autoritetet e bashkisë, rrugëve, komunave dhe organizatave të tjera përgjegjëse për rrugët, rrugët, vendkalimet hekurudhore, kalimet e trageteve, si dhe në policinë rrugore për mangësitë në gjendjen e rrugëve, rrugëve të evidentuara gjatë funksionimi i linjave, vendkalimeve hekurudhore, kalimeve të trageteve, rregullimi i tyre, duke kërcënuar sigurinë e trafikut, si dhe ndryshime të papritura të pafavorshme në kushtet rrugore dhe klimatike, dukuritë natyrore; të marrë masat e nevojshme parandaluese (organizimi i trafikut me shpejtësi të reduktuar, ndryshimi i rrugës së komunikacionit, informimi i drejtuesve të mjeteve, ndalimi i përkohshëm i lëvizjes së autobusëve) në përputhje me rregulloret në fuqi;

3.4.2 marrin pjesë në studimin e komisionit të linjave të autobusëve para hapjes së tyre dhe gjatë funksionimit - të paktën dy herë në vit (në periudhën vjeshtë-dimër dhe pranverë-verë) në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni aktual dhe dokumentet e tjera rregullatore ligjore me regjistrimi i rezultateve të anketës me një akt, i cili jep përfundimin e komisionit për mundësinë e funksionimit të linjave të autobusëve;

3.4.3 të informojë menjëherë drejtorinë e arsimit të organit komunal për mospërputhjen e linjave ekzistuese të autobusëve me kërkesat e sigurisë në komunikacion me qëllim që të merret vendim për pezullimin e përkohshëm të qarkullimit të autobusëve në këto linja ose mbylljen e tyre;

3.4.4 të kryejë ndërveprim të vazhdueshëm me policinë rrugore për të marrë menjëherë informacione për ndryshimet e pafavorshme të kushteve rrugore dhe klimatike, parametrave të rrugës, meteorologjike dhe kushteve të tjera në të cilat trafiku ndalohet ose kufizohet përkohësisht në rrugën e transportit të fëmijëve me autobusët e shkollës;

3.4.5 ndalimi i trafikut të autobusëve në raste urgjente kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin kërcënim për sigurinë e transportit të fëmijëve (shkatërrimi i rrugëve dhe strukturave rrugore të shkaktuara nga fenomene natyrore, aksidente në komunikimet termike, gazi, elektrike dhe të tjera);

3.5 Për të organizuar procesin e transportit duke përdorur teknologjinë që ofron kushte të sigurta për transportin e fëmijëve, drejtori është i detyruar të:

3.5.1 të sigurojë që transporti i grupeve të fëmijëve të shoqërohet nga mësues ose të rritur të caktuar posaçërisht;

3.5.2 ofrojë informime para udhëtimit për shoferët, personat shoqërues dhe fëmijët për masat e sigurisë gjatë udhëtimit me autobus shkollor;

3.5.3 t'i sigurojë çdo shoferi të autobusit shkollor një orar të itinerarit që tregon kohën dhe vendet e ndalesave, një diagram të itinerarit që tregon seksionet e rrezikshme, informacion mbi kushtet e trafikut dhe dokumente të tjera të nevojshme të udhëtimit;

3.5.4 të organizojë kontroll mbi respektimin e itinerareve dhe orareve (orareve) të trafikut, numrin e udhëtarëve të transportuar, duke mos e tejkaluar numrin e vendeve;

3.5.5 të njoftojë autoritetet e policisë rrugore për organizimin e transportit të nxënësve, transportin masiv të fëmijëve (në kampe pune dhe rekreacioni, etj.) për të marrë masa për të forcuar mbikëqyrjen e trafikut në rrugë dhe për të zgjidhur çështjen e kolonave të shoqërimit. të autobusëve me mjete speciale;

3.5.6 të sigurojë që fëmijët e transportuar nga një kolonë autobusësh të shoqërohen nga punonjës mjekësorë;

3.5.7 informon rregullisht organin komunal të arsimit për shkaqet dhe rrethanat e aksidenteve në komunikacion, shkeljet e Rregullave të Rrugës dhe standardeve tjera të sigurisë në komunikacion;

3.5.8 mban evidencë dhe analizon shkaqet e aksidenteve të trafikut me autobusë dhe shkeljet e rregullave të komunikacionit nga drejtuesit e institucionit;

3.5.9 të shkojë në vendin e një aksidenti për të kryer një hetim të brendshëm, të hartojë dokumentet e kërkuara në përputhje me Udhëzimet për Parandalimin dhe Regjistrimin e Aksidenteve Rrugore dhe t'i dërgojë ato në organizata më të larta brenda kornizës kohore të përcaktuar.

IV. Të drejtat

4 Drejtori ka të drejtë:

4.1 të ndalojë lëshimin e autobusëve në fluturim ose kthimin në garazh nëse në to gjenden keqfunksionime teknike që kërcënojnë sigurinë e trafikut;

4.2 të pezullojë nga puna drejtuesit e mjeteve kur paraqiten në punë në gjendje të dehur, si dhe nëse gjendja ose veprimet e tyre kërcënojnë sigurinë e transportit;

4.3 të sigurojë ekzaminime mjekësore pas udhëtimit për drejtuesit e mjeteve, gjendja shëndetësore e të cilëve kërkon monitorim të veçantë.

V. Përgjegjësia

5.1 Drejtori është përgjegjës për shkeljet e kërkesave të akteve rregullatore ligjore për të garantuar sigurinë e transportit me autobus - disiplinor, administrativ, civil ose penal në mënyrën e përcaktuar me legjislacionin aktual të Federatës Ruse.

Shtojca

Rregulloret e sigurisë
trafiku në organizimin e transportit të udhëtarëve.
Karakteristikat e transportit të fëmijëve

Sigurimi i sigurisë rrugore është një aktivitet që synon parandalimin e shkaqeve të aksidenteve në trafikun rrugor dhe uljen e ashpërsisë së pasojave të tyre.

Ligji Federal Nr. 196-FZ i 1 janarit 2001 "Për sigurinë në rrugë" përcakton kërkesat bazë për sigurimin e sigurisë rrugore:

Në prodhimin dhe shitjen e automjeteve, pjesëve përbërëse të tyre, artikujve të pajisjeve shtesë, pjesëve rezervë dhe aksesorëve (neni 15);

Gjatë përdorimit të automjeteve (neni 16);

Gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve (neni 18);

Kur personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë kryejnë veprimtari në lidhje me funksionimin e mjeteve (neni 20).

Detyrimi për të mbajtur mjetet e përfshira në trafikun rrugor në gjendje teknikisht të shëndoshë i takon pronarëve të automjeteve ose personave që drejtojnë mjetet.

Pas bërjes së ndryshimeve në dizajnin e automjeteve të regjistruara, duke përfshirë dizajnin e përbërësve të tyre, artikujt e pajisjeve shtesë, pjesët e këmbimit dhe aksesorët që ndikojnë në sigurinë rrugore, është e nevojshme të riçertifikohet.

Pronarët e automjeteve duhet të kryejnë sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë së tyre civile në përputhje me ligjin federal. Në lidhje me automjetet, pronarët e të cilave nuk e kanë përmbushur këtë detyrim, nuk kryhet kontrolli dhe regjistrimi teknik shtetëror.

Normat, rregullat dhe procedurat për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve përcaktohen nga prodhuesit e automjeteve, duke marrë parasysh kushtet e funksionimit të tyre.

Përcaktimi i presionit të gjakut dhe pulsit;

Përcaktimi i pranisë së alkoolit dhe substancave të tjera psikotrope në ajrin e nxjerrë ose në substrate biologjike me një nga metodat e njohura zyrtarisht;

Nëse tregohet, çdo ekzaminim tjetër mjekësor i autorizuar i nevojshëm për të zgjidhur çështjen e pranimit në punë.

2.2. Për shoferët me hipertension, një normë individuale e presionit të gjakut përcaktohet bazuar në rezultatet e matjeve të të paktën dhjetë ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

2.3. Kur vendos nëse një shofer mund të lejohet të drejtojë një makinë, një punonjës mjekësor që kryen një ekzaminim mjekësor para udhëtimit merr parasysh përkatësinë e shoferit në një nga grupet e rrezikut, moshën, përvojën e punës në profesion, kushtet e punës dhe natyrën e faktorët e prodhimit.

2.4. Drejtuesit nuk lejohen të drejtojnë një makinë në rastet e mëposhtme:

Me një test pozitiv për alkool, substanca të tjera psikotrope dhe droga në ajër të nxjerrë ose në substrate biologjike;

Gjatë identifikimit të shenjave të ekspozimit ndaj drogës;

Gjatë identifikimit të shenjave të ekspozimit ndaj substancave medicinale ose të tjera që ndikojnë negativisht në performancën e shoferit.

2.5. Pas pranimit në fluturim, faturat e udhëtimit vulosen "ka kaluar ekzaminimin mjekësor para udhëtimit" dhe nënshkrimi i oficerit mjekësor që ka kryer ekzaminimin.

2.6. Sipas rezultateve të ekzaminimit mjekësor para udhëtimit, mbahet një procesverbal policor për drejtuesit e mjeteve të pezulluara nga puna, për të cilat përdoren formularët e kartelave ambulatore (formulari 25). Rezultatet e ekzaminimit (anamneza, të dhënat objektive të ekzaminimit, arsyeja e largimit) futen në kartelë.

3. Drejtuesit e institucioneve mjekësore që kryejnë kontrolle mjekësore para udhëtimit janë të detyruar:

3.1. Siguroni udhëzime metodologjike dhe kontroll mbi aktivitetet e punonjësve mjekësorë që kryejnë ekzaminime mjekësore para udhëtimit.

3.2. Të miratojë, në marrëveshje me drejtuesin e organizatës, mënyrën e punës së një punonjësi mjekësor.

3.3. Organizimi i trajnimeve të avancuara të specialistëve për organizimin e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

3.4. Siguroni format e dokumentacionit të kontabilitetit dhe raportimit.

3.5. Paraqisni raporte mbi rezultatet e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit në përputhje me procedurën e vendosur.

4. Për kryerjen e ekzaminimeve mjekësore dhe ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit, është e nevojshme që të ketë një dhomë të përbërë nga të paktën dy dhoma: një dhomë për ekzaminime dhe një dhomë për marrjen e mostrave të mediave biologjike. Dhoma duhet të jetë e pajisur me pajisjet, pajisjet dhe mobiljet e mëposhtme mjekësore (minimumi):

divan mjekësor;

tavolinë, karrige, llambë tavoline, gardërobë, varëse për pallto, rrogoz, kasafortë;

një pajisje për përcaktimin e presionit të gjakut - 2 copë, një termometër - 3 copë, një stetofonendoskop - 2 copë;

një pajisje për përcaktimin e avujve të alkoolit në ajrin e nxjerrë - 2 copë;

alkoholizues, teste të shpejta për alkoolin dhe drogën. Furnizimi i vazhdueshëm në sasi: aparate të frymëmarrjes - 2 copë, teste ekspres të drogës - 10 copë;

spatula mjekësore - 10 copë;

një qese me një grup ilaçesh për kujdesin mjekësor urgjent - 1 copë;

dhomë e pajisur për përzgjedhjen e mediave biologjike.

5. Dhoma duhet të jetë e pajisur me pajisje komunikimi.

Shtojca

Lëvizni
keqfunksionimet dhe kushtet në të cilat operimi është i ndaluar
automjetet (shtojca e dispozitave themelore
për pranimin e automjeteve në funksionim
dhe përgjegjësitë e zyrtarëve të sigurisë
trafiku i miratuar
Dekret i Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse
datë 01.01.01 N 1090 "Për rregullat e qarkullimit rrugor")

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, makinave të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të mësipërm rregullohen nga GOST R "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit."

1. Sistemet e frenave

1.1. Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenimit të shërbimit nuk përputhen me GOST R.

1.2. Ngushtësia e makinës së frenave hidraulike është thyer.

1.3. Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit me motorin të fikur me 0,05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Rrjedhje e ajrit të kompresuar nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4. Matësi i presionit të ngasjeve të frenave pneumatike ose pneumohidraulike nuk funksionon.

1.5. Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;

makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;

kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1. Loja totale në timon tejkalon vlerat e mëposhtme: Për autobusët - 20.

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk janë të shtrënguara ose të pasiguruara në mënyrën e përcaktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3. Drejtuesi me energji elektrike ose amortizuesi i drejtimit (për motoçikletat) i parashikuar nga dizajni është i gabuar ose mungon.

3. Dritat e jashtme

3.1. Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

Shënim.

Në automjetet e ndërprera nga prodhimi, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.

3.2. Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R.

3.3. Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e ndriçimit të jashtëm dhe retroreflektorët janë të ndotur.

3.4. Nuk ka shpërndarës në pajisjet e ndriçimit ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e kësaj pajisjeje ndriçimi.

3.5. Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes së tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6. Instaluar në automjet:

në pjesën e përparme - llambat e mjegullës me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës ose të verdhës, treguesit e drejtimit me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha ose portokallia, pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës, dhe pajisje reflektuese - të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardhë;

në pjesën e pasme - dritat e kthimit mbrapa dhe ndriçimi i targës së regjistrimit shtetëror me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës, tregues drejtimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha ose portokallia, pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre përveç të kuqes, dhe pajisje reflektuese. - të çdo ngjyre përveç së kuqes;

në anën - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha ose portokallia, dhe pajisje retroreflektuese - çdo ngjyrë tjetër nga e verdha ose portokallia.

4. Fshirëset e xhamit dhe larëset e xhamit

4.1. Fshirësit e xhamit nuk funksionojnë në modalitetin e caktuar.

4.2. Larëset e xhamit të parashikuar nga dizajni i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1. Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkelës më pak se 1.6 mm, kamionët - 1 mm, autobusët - 2 mm, motoçikletat dhe motoçikletat - 0.8 mm.

Shënim.

Për rimorkiot, vendosen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkallës së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorëve.

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, këputje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, shtrembërim të shkallës dhe murit anësor.

5.3. Nuk ka bulon (arrë) montimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka shkelje të dukshme të formës dhe madhësisë së vrimave të montimit.

5.4. Gomat nuk përputhen me modelin e automjetit për sa i përket madhësisë ose kapacitetit të ngarkesës.

5.5. Goma të përmasave të ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, tube), modele, me modele të ndryshme hapi, me majë dhe jo, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngrica, të reja dhe të restauruara janë instaluar në një aks të automjeteve.

6. Motorri

6.2. Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është thyer.

6.3. Sistemi i çlirimit të gazrave të plotësuar është i gabuar.

6.4. Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.

6.5. Niveli i lejueshëm i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R.

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1. Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk përputhen me GOST R, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2. Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3. Janë instaluar artikuj shtesë ose aplikohen veshje që kufizojnë dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Shënim.

Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit korrespondon me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasmë të makinave nëse ka pasqyra të jashtme të pamjes së pasme në të dy anët.

7.4. Bllokimet e derës së trupit ose të kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarëve dhe prizat e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, urgjenca çelësi i derës dhe sinjali i kërkesës së ndalimit në autobus, pajisjet e ndriçimit të brendshëm të brendësisë së autobusit, daljet e urgjencës dhe pajisjet lëvizëse nuk i vënë në punë, një makinë kontrolli dere, një matës shpejtësie, një tahografi, pajisje kundër vjedhjes, ngrohje xhami dhe pajisjet e fryrjes.

7.5. Mungojnë pajisja mbrojtëse e pasme, balta dhe mbrojtëset e parashikuara nga dizajni.

7.6. Pajisjet tërheqëse dhe bashkuese të traktorit dhe lidhjes së rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime të kundërta në lidhjet e kornizës së motoçikletës me kornizën e rimorkios anësore.

7.7. Mungon:

në një autobus, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99;

në kamionë me një peshë maksimale të lejuar prej më shumë se 3,5 tonë dhe autobusë me një peshë maksimale të lejuar më shumë se 5 ton - bllokime me rrota (duhet të ketë të paktën dy);

në një motoçikletë me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99.

7.8. Pajisjet e paligjshme të automjeteve me fenerë ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave të veçanta të ngjyrave, mbishkrimeve dhe emërtimeve që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.

7.9. Nuk ka rripa sigurimi dhe mbajtëse për kokën e sediljeve nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit.

7.10. Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë këputje të dukshme në rrip.

7.11. Mbajtësja e rrotës rezervë, çikrikja dhe mekanizmi i ngritjes dhe uljes së rrotës rezervë nuk funksionojnë. Pajisja me arpion të çikrikut nuk e fikson daullen me litarin e fiksimit.

7.12. Gjysmërimorkio mungon ose ka një pajisje mbështetëse të dëmtuar, bravë për pozicionin e transportit të mbështetësve, mekanizma për ngritjen dhe uljen e mbështetësve.

7.13. Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së shpejtësisë, ngasjeve përfundimtare, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është prishur.

7.14. Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat teknike të pasaportës, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.

7.15. Targat e regjistrimit shtetëror të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk përputhen me GOST R.

7.16. Motoçikletat nuk kanë shufra sigurie të integruara.

7.17. Në motoçikletat dhe motoçikletat nuk ka mbështetëse këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.

7.18. Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Shtojca

Udhëzim për studentët
rregullat e sigurisë së autobusit shkollor

1.1 Pajtueshmëria me këtë udhëzim është e detyrueshme për të gjithë nxënësit që përdorin transportin me autobus të organizuar nga institucioni arsimor

1.2 Nxënësve të shkollës që i janë nënshtruar informimit të sigurisë lejohen të udhëtojnë

1.3 Nxënësve u kërkohet të respektojnë kërkesat e edukatorit, mësuesit ose një të rrituri të caktuar posaçërisht nga radhët e prindërve për të respektuar rregullat dhe rregulloret për udhëtimin me autobusin e shkollës.

2. Kërkesat e sigurisë përpara fillimit të udhëtimit dhe gjatë uljes

2.1 Përpara fillimit të një udhëtimi, studentët duhet:

Kaloni një konferencë sigurie gjatë udhëtimit;

Prisni që autobusi të arrijë në një pikë të caktuar grumbullimi, pa dalë në karrexhatë;

Me qetësi, ngadalë, duke respektuar disiplinën dhe rendin, mblidhuni në vendin e uljes;

Mos ecni drejt një autobusi që vjen

Pasi autobusi të ndalojë plotësisht, me urdhër të shoqëruesit, me qetësi, ngadalë dhe pa shtyrë, futuni në kabinën e pasagjerëve, uluni. Studentët më të vjetër hyjnë të parët në autobus. Ata zënë vende në pjesën më të largët të kabinës nga shoferi.

3. Kërkesat e sigurisë gjatë udhëtimit

3.1 Gjatë udhëtimit, studentëve u kërkohet të respektojnë disiplinën dhe rregullin. Të gjitha mangësitë e vërejtura gjatë udhëtimit, ata duhet t'i raportojnë personit shoqërues.

3.2 Studentëve u ndalohet:

rrëmujë korridoret me çanta, çanta dhe gjëra të tjera;

Ngrihuni nga vendi juaj, shpërqendroni shoferin duke folur dhe bërtitur;

Krijoni panik të rremë;

Pa pasur nevojë të shtypni butonin e sinjalit;

Dritaret e hapura, ndenjat e ventilimit dhe kapakët e ventilimit.

4.1 Në rast të shëndetit të dobët, sëmundje të papritur ose në rast lëndimi, studenti është i detyruar të informojë personin shoqërues për këtë (nëse është e nevojshme, jep një sinjal duke përdorur një buton të veçantë).

4.2 Në rast emergjence (mosfunksionim teknik, zjarr, etj.) pasi autobusi është ndalur në drejtimin e shoferit, fëmijët duhet, nën drejtimin e personit shoqërues, të largohen shpejt dhe pa panik nga autobusi dhe të tërhiqen në një distancë e sigurt pa u larguar nga karrexhata.

4.3 Nëse autobusi rrëmbehet nga terroristët, studentët duhet të qëndrojnë të qetë, pa panik, të ndjekin të gjitha udhëzimet e personave shoqërues.

5. Kërkesat e sigurisë në fund të udhëtimit

5.1. Në fund të udhëtimit, studenti duhet:

Pas ndalimit të plotë të autobusit dhe me lejen e shoqëruesit, me qetësi, pa nxituar, dilni nga automjeti. Në të njëjtën kohë, nxënësit e shkollës janë të parët që largohen, duke zënë vende në dalje nga salloni;

Me urdhër të personit shoqërues, kaloni një kontroll mbi praninë e pjesëmarrësve në udhëtim;

Mos e lini pikën e zbritjes përpara nisjes së autobusit.

Shtojca

Udhëzime për inspektimin para udhëtimit të autobusit

1. Gjendja teknike e autobusit duhet të plotësojë kërkesat e dispozitave bazë për pranimin e automjeteve për funksionim (Rezoluta e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse e datës 01.01.01 N 1090 "Për rregullat e rrugës ").

2. Gjatë largimit nga linja për në vendin e uljes, drejtuesi i mjetit duhet të kontrollojë personalisht gjendjen e pajisjes së autobusit.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me:

Sistemi satelitor GLONASS (pajisja e sistemit të informacionit të navigimit për transport);

rripat e sigurimit;

dy aparate zjarri lehtësisht të lëvizshëm me një kapacitet prej të paktën dy litrash secila (njëra në kabinën e shoferit, tjetra në ndarjen e pasagjerëve të autobusit);

Shenjat identifikuese me katror të verdhë me kufi të kuq (ana e sheshit është të paktën 250 mm, gjerësia e kufirit është 1/10 e faqes së sheshit), me një imazh të zi të simbolit të shenjës rrugore 1.21 "FËMIJË" , i cili duhet të instalohet përpara dhe pas autobusit;

dy komplete të ndihmës së parë (makinë);

dy ndalesa kundër zmbrapsjes;

shenjë ndalimi emergjent;

kur ndiqni në një kolonë - një pllakë informacioni që tregon vendin e autobusit në kolonë, e cila është e instaluar në xhamin e përparmë të autobusit në të djathtë në drejtim të udhëtimit.

Shtojca 10

Kujtesa për shoferin e autobusit
për të garantuar sigurinë e transportit të nxënësve të shkollës

1. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë

1.1. Personat e moshës së paku 21 vjeç me përvojë pune të vazhdueshme si shofer për të paktën tre vitet e fundit dhe që nuk kanë kundërindikacione për arsye shëndetësore lejohen të transportojnë nxënës me autobus shkollor.

1.2. Kur niset për një fluturim, shoferi duhet të ketë një pamje të rregullt, të jetë i sjellshëm dhe i vëmendshëm ndaj pasagjerëve.

1.3. Studentët duhet të shoqërohen nga të paktën dy të rritur (një përcjellës për derë autobusi).

1.4. Autobusi për transportin e studentëve dhe nxënësve duhet të jetë i pajisur para dhe mbrapa me shenjën paralajmëruese "Fëmijët", rripa sigurie për çdo pasagjer, shenja sigurie grafike me ngjyra, butona sinjalizues për shoferin, mjete për të folur me zë të lartë, si dhe. dy aparate zjarri dhe një çantë e ndihmës së parë me një sërë ilaçesh të nevojshme dhe fonde veshjesh.

1.5. Gjatë lëvizjes së autobusit, rreziqet e mëposhtme janë të mundshme:

Frenim i papritur i autobusit;

Ndikimi kur përplaset me mjete të tjera ose pengesa;

Efekti helmues i monoksidit të karbonit gjatë qëndrimit në autobus me motor të ndezur gjatë ndalesave të gjata ose në rast të një mosfunksionimi të sistemit të shkarkimit;

Efekti helmues i avujve të benzinës gjatë rrjedhjes së karburantit për shkak të një mosfunksionimi të sistemit të fuqisë së motorit;

Ekspozimi ndaj temperaturave të larta dhe produkteve të djegies në rast zjarri;

Përplasja me një mjet që kalonte kur fëmijët hyjnë në karrexhatë.

1.6. Shoferit i ndalohet të niset për fluturim në gjendje të sëmurë, të lodhur, nën ndikimin e barnave që ndikojnë në shpejtësinë e reagimit, si dhe në një autobus teknikisht me defekt.

2. Kërkesat e sigurisë përpara fillimit të transportit

2.1. Para nisjes për një fluturim, shoferi duhet t'i nënshtrohet një ekzaminimi mjekësor në mënyrën e përcaktuar me një shenjë në faturën e rrugës dhe një shënim përkatës në regjistrin e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit, si dhe udhëzime për mbrojtjen e punës.

2.3. Shoferi duhet të verifikojë personalisht:

Në gjendjen teknike të autobusit;

Disponueshmëria e dokumentacionit të nevojshëm të udhëtimit;

Në korrektësinë e fletëpagesës;

E disponueshme përpara dhe pas në trupin e autobusit të shenjës paralajmëruese "Fëmijët";

Në prani të dy aparateve për fikje zjarri dhe një komplete të plotë të ndihmës së parë;

Disponueshmëria dhe shërbimi i rripave të sigurisë në çdo vend të pasagjerit;

Në pastërtinë e brendësisë së autobusit dhe vendin tuaj të punës.

2.4. Shoferi, sipas procedurës së përcaktuar, është i obliguar që para nisjes për fluturim ta dorëzojë autobusin për kontroll teknik.

2.5. Shoferi është i detyruar të sigurojë hipjen e sigurt të studentëve dhe nxënësve në autobus në vendet e uljes të pajisura posaçërisht nga trotuari ose nga ana e rrugës vetëm pasi autobusi të jetë ndalur plotësisht.

2.6. Gjatë hipjes dhe zbarkimit të pasagjerëve, autobusi duhet të frenohet me fren parkimi. Kthimi i autobusit mbrapa nuk lejohet.

2.7. Numri i pasagjerëve në një autobus shkollor nuk duhet të kalojë numrin e vendeve.

2.8. Autobusi shkollor lejohet të transportojë vetëm nxënës sipas listës së miratuar dhe personat që i shoqërojnë, të caktuar me urdhër përkatës.

2.9. Ndalohet bartja e pasagjerëve të tjerë në autobusin e shkollës, përveç atyre të shënuar në paragrafin 2.7.

2.10. Nuk lejohet transportimi i pasagjerëve që qëndrojnë në korridoret ndërmjet sediljeve të autobusit.

2.11. Ndalohet fluturimi pa shoqërues të caktuar me urdhër të shkollës.

3. Kërkesat e sigurisë gjatë transportit

3.1. Lëvizja e autobusit duhet të kryhet pa goditje të mprehta, me përshpejtim të qetë dhe në ndalim nuk lejohet frenimi i papritur, përveç rasteve të ndalimit emergjent.

3.2. Gjatë rrugës është e ndaluar:

Devijoni nga orari dhe rruga e specifikuar e lëvizjes;

Merrni një pushim nga drejtimi i autobusit;

Pirja e duhanit, ngrënia, biseda;

Përdorni një telefon celular pa pajisje speciale;

Lejoni të huajt në autobus.

3.3. Shpejtësia e autobusit gjatë transportit të fëmijëve zgjidhet në përputhje me kërkesat e rregullave të trafikut dhe nuk duhet të kalojë 60 km/h.

3.4. Nuk lejohet transportimi i studentëve dhe nxënësve gjatë natës, në akull dhe në kushte dukshmërie të kufizuar.

3.5. Përpara një kalimi hekurudhor të pambrojtur, duhet të ndaloni autobusin dhe, pasi të siguroheni që është e sigurt të kaloni nëpër binarët hekurudhor, të vazhdoni të vozitni.

3.6. Kur vozitni në një autokolonë të organizuar, ndalohet parakalimi i mjeteve të tjera në kolonë.

3.7. Për të shmangur helmimin nga monoksidi i karbonit, ndalohet parkimi afatgjatë i autobusit me motor të ndezur.

4. Kërkesat e sigurisë në situata emergjente

4.1. Në rast të një mosfunksionimi, autobusi duhet të merret në të djathtë, të tërhiqet në anë të rrugës, të ndalojë autobusin në një vend të sigurt, të zbresë pasagjerët studentë, duke i penguar ata të hyjnë në karrexhatë dhe, në përputhje me rregullat e qarkullimit rrugor, vendosja e shenjave të sigurisë emergjente. Vazhdoni të vozitni vetëm pasi të jetë eliminuar problemi.

4.2. Pasagjerët e shkollës nuk lejohen në autobusin e tërhequr.

4.3. Në rast aksidenti trafiku me lëndime të fëmijëve, merrni masa për t'u ofruar viktimave ndihmën e parë emergjente dhe nga pika më e afërt e kontaktit, një celular ose me ndihmën e shoferëve kalimtarë, raportoni ngjarjen në administratën e shkollës. institucion, në policinë rrugore dhe telefononi një ambulancë.

5. Kërkesat e sigurisë në fund të transportit

5.1. Pas mbërritjes nga fluturimi, shoferi duhet:

Njoftoni drejtuesin e institucionit arsimor për rezultatet e udhëtimit;

Kaloni një ekzaminim mjekësor pas udhëtimit në përputhje me procedurën e vendosur;

Kryeni mirëmbajtjen e autobusit dhe eliminoni të gjitha keqfunksionimet e identifikuara;

Informoni drejtuesin e institucionit arsimor për gatishmërinë për fluturimin e radhës.

5.2. Gjatë mirëmbajtjes së autobusit, shoferi duhet të udhëhiqet nga kërkesa e pikës 4.5.23 të GOST R për një ulje të dyfishtë të frekuencës së inspektimit, rregullimit dhe mirëmbajtjes së mekanizmave, montimeve dhe pjesëve që përcaktojnë sigurinë e funksionimit të autobusit ( drejtimin, sistemin e frenave, gomat, fikësit e zjarrit, mekanizmat e kontrollit të daljeve emergjente etj.), në krahasim me autobusin, në bazë të të cilit është bërë autobusi për transportin e nxënësve.

Shtojca

Memo për personin shoqërues në autobus gjatë transportit të nxënësve të shkollës.

1. Përpara udhëtimit, shoqëruesi udhëzohet për sigurinë e transportit të nxënësve, shënimet mbi të cilat shënohen në librin informativ.

2. Gjatë lëvizjes së autobusit, shoqëruesi duhet të jetë në platformën e përparme të kabinës së pasagjerëve.

3. Shoqëruesi duhet të dijë se ku ndodhen mjetet e fikjes së zjarrit në kabinën e pasagjerëve të autobusit, të jetë në gjendje t'i përdorë ato, si dhe të jetë i njohur me masat e shpëtimit në rast aksidentesh.

4. Imbarkimi dhe zbarkimi i nxënësve të shkollës kryhet pas ndalimit të plotë të autobusit nën drejtimin e një shoqërimi.

5. Përpara fillimit të lëvizjes, shoqëruesi duhet të sigurohet që numri i nxënësve të mos e kalojë numrin e vendeve, dritaret në anën e majtë të jenë të mbyllura dhe të japë urdhër për mbylljen e dyerve.

6. Gjatë lëvizjes, shoqëruesi siguron rendin në kabinë, nuk i lejon nxënësit të ngrihen nga vendet e tyre dhe të ecin nëpër kabinë.

7. Gjatë zbarkimit, shoqëruesi largohet i pari dhe i drejton studentët djathtas në drejtim të udhëtimit jashtë karrexhatës.

Shtojca

KËRKESAT PËR RRUGËT

ME SHERBIM TE RREGULLT AUTOBUS

PAJTOHET NGA Timoshin, ushtrues detyre i shefit te Drejtorise kryesore te Inspektoriatit Shteteror te Sigurise Rrugore te Ministrise se Puneve te Brendshme

MIRATUAR nga Shefi i Shërbimit Federal të Rrugëve Artyukhov

Parathënie

1. Kërkesat për autostrada me shërbim të rregullt autobusi u zhvilluan në zbatim të urdhrit të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 01.01.01 N 133-r "Për zbatimin e Ligjit Federal" Për Sigurinë Rrugore ".

2. SIPAS Urdhrit Nr. 10 të Shërbimit Rrugor Federal të Rusisë, datë 1 janar 2001, për të zëvendësuar "Kërkesat për garantimin e sigurisë së trafikut në rrugët e autobusëve", 1976.

3. Zhvilluar nga SE "ROSDORNII" me pjesëmarrjen e specialistëve të NIIAT.

1. DISPOZITA TË PËRGJITHSHME

1.1. Këto kërkesa janë zhvilluar në përputhje me urdhrin e Qeverisë së Federatës Ruse "Për zbatimin e Ligjit Federal "Për Sigurinë Rrugore".

Ato vendosin kërkesa për rrugët që sigurojnë sigurinë e transportit të pasagjerëve me autobusë.

1.2. Këto kërkesa janë të destinuara për rrugë dhe organizata të tjera të përfshira në mirëmbajtjen, riparimin dhe rindërtimin e rrugëve me shërbim të rregullt autobusi, si dhe strukturat e vendosura në to.

1.3. Kontrolli për respektimin e këtyre kërkesave kryhet nga organet territoriale: Inspektorati Shtetëror i Sigurisë Rrugore dhe organet e tjera të autorizuara për të ushtruar kontrollin shtetëror për respektimin e kërkesave të ligjit dhe dokumenteve të tjera rregullatore në pjesën që lidhet me sigurimin e sigurisë rrugore.

2. KËRKESAT PËR GJENDJEN E RRUGËVE

DHE KONSTRUKSIONE RRUGORE

2.1. Kërkesat e përgjithshme

2.1.1. Gjendja teknike e rrugëve, strukturave artificiale, kalimeve hekurudhore, kalimeve të trageteve përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve, pajisjet e tyre inxhinierike, procedura për riparimin dhe mirëmbajtjen duhet të plotësojnë kërkesat e sigurisë në trafik të përcaktuara nga Standardet Shtetërore të Federatës Ruse, kodet dhe rregullat e ndërtimit , rregullat teknike për riparimin dhe mirëmbajtjen e rrugëve, dokumente të tjera rregullatore.*

* GOST R Rrugët dhe rrugët. Kërkesat për gjendjen operative, të lejueshme në kushtet e sigurimit të sigurisë në trafik; GOST ** Mjetet teknike të organizimit të trafikut. Rregullat e aplikimit; GOST *** Shenjat rrugore. Kushtet e përgjithshme teknike; GOST **** Shënimi i rrugës; Semaforët rrugor GOST. Llojet. Cilësimet kryesore; Autostrada SNiP 2.05.02-85; SNiP 2.05.03-83 Urat dhe tubacionet; Tunelet rrugore GOST; VSN 24-88 Rregullat teknike për riparimin dhe mirëmbajtjen e autostradave; VSN 25-86 Udhëzime për sigurimin e sigurisë së trafikut në autostrada; VSN 37-84 Udhëzime për organizimin e trafikut dhe rrethimin e vendeve ku kryhen punimet në rrugë; Udhëzime për funksionimin e vendkalimeve hekurudhore.

** Në territorin e Federatës Ruse, GOST R zbatohet, në vijim;

*** GOST R zbatohet në territorin e Federatës Ruse, në vijim;

**** GOST R zbatohet në territorin e Federatës Ruse, në vijim. - Shënim i prodhuesit të bazës së të dhënave.

2.1.2. Transporti i rregullt me ​​autobus mund të organizohet në rrugët e kategorive I-IV.

2.2. Profili i kryqëzuar

2.2.1. Parametrat kryesorë të elementeve të profilit tërthor të autostradave duhet të përputhen me kërkesat e paragrafëve 4.4-4.19 të SNiP 2.05.02-85.

2.2.2. Nuk lejohet të organizohet transport i rregullt me ​​autobus në rrugë me gjerësi karrexhate më të vogël se 6.0 m.

2.2.3. Gjerësia minimale e shpatullave në seksione veçanërisht të vështira të rrugëve në zonat malore dhe në seksionet që kalojnë nëpër tokë veçanërisht të vlefshme në zonat e ndërtuara duhet të jetë së paku 1,5 m për rrugët e kategorive I dhe II dhe 1,0 m për kategoritë e tjera.

2.2.4. Me rreze lakore në planin 1000 m ose më pak, karrexhata nga brenda duhet të zgjerohet për shkak të shpatullave me sasinë e specifikuar në pikën 4.19 të SNiP 2.05.02-85. Në këtë rast, gjerësia e shpatullave nuk duhet të jetë më e vogël se ajo e specifikuar në pikën 2.2.3.

2.3. Plani dhe profili gjatësor

2.3.1. Vlerat e pjerrësisë gjatësore dhe rrezet e kthesave në plan dhe profil gjatësor nuk duhet të jenë më të vogla se vlerat e specifikuara në pikën 4.21 të SNiP 2.05.02-85.

Në të gjitha rastet kur, sipas kushteve lokale, mund të shfaqen njerëz dhe kafshë në rrugë, dukshmëria anësore e korsisë ngjitur me rrugën duhet të sigurohet në një distancë prej 25 m nga buza e karrexhatës për rrugët e kategorive I-III. dhe 15 m për rrugët e kategorisë IV.

2.3.2. Në kushte malore, gjatësia e një seksioni rrugor me një pjerrësi të gjatë, në varësi të madhësisë së tij, nuk duhet të kalojë vlerat e dhëna në Tabelën 13 të SNiP 2.05.02-85.

Në zonat malore, lejohen seksione me pjerrësi të zgjatur (më shumë se 60┐), gjatësia e të cilave nuk duhet të kalojë vlerat e përcaktuara në Tabelën 13 të SNiP 2.05.02-85, me përfshirjen e detyrueshme midis tyre seksione me pjerrësi gjatësore të reduktuara (20┐ ose më pak) ose vende për ndalimin e makinave.

Vendet duhet të kenë dimensione të mjaftueshme për të ndalur të paktën 3 kamionë 20.0 m të gjatë dhe vendndodhja e tyre duhet të zgjidhet nga siguria e parkingut, gjë që përjashton mundësinë e rrëshqitjes së gurëve, baltës, ortekëve, rrëshqitjeve të dheut, etj., zakonisht afër. burimet e ujit.

Pavarësisht nga disponueshmëria e vendeve në zbritje të gjata me pjerrësi më shumë se 50┐, duhet të ketë dalje emergjente që janë të rregulluara përballë kthesave të rrezeve të vogla të vendosura në fund të zbritjes, si dhe në seksione të drejta të zbritjes çdo 0,8-1,0 km.

2.3.3. Në pjesët rrugore brenda vendbanimeve dhe me intensitet trafiku 4000 pref. njësi/.ditë e më shumë edhe në afrimet drejt tyre duhet të ketë trotuare, të vendosura, si rregull, jashtë nëntokës.

2.3.4. Elementet e rrugëve të ndërtuara para hyrjes në fuqi të SNiP 2.05.02-85, në zonat e ngjitjeve dhe zbritjeve, duhet të plotësojnë kërkesat e Kapitullit 5 të VSN 25-86.

2.4. Kryqëzimet dhe kryqëzimet

2.4.1. Paraqitja e kryqëzimeve dhe kryqëzimeve të rrugëve në të njëjtin nivel, pavarësisht nga skema e organizimit të trafikut, duhet të sigurojë kryqëzimin e flukseve të trafikut në një kënd të drejtë ose afër tij. Në rastet kur flukset e trafikut nuk kryqëzohen, por degëzohen ose bashkohen, lejohet të ketë kryqëzime rrugësh në çdo kënd, duke pasur parasysh dukshmërinë.

2.4.2. Rrezet e kthesave në kryqëzimet dhe kryqëzimet e rrugëve në të njëjtin nivel në daljet nga rrugët e kategorive I dhe II duhet të jenë të paktën 25 m, nga rrugët e kategorisë III - të paktën 20 m dhe rrugët e kategorisë IV - të paktën 15 m. m.

2.4.3. Në kryqëzimet dhe kryqëzimet e rrugëve në të njëjtin nivel, duhet të sigurohet dukshmëria e vendkalimit ose drejtimi ngjitur për distancën e treguar në Tabelën 10 të SNiP 2.05.02-85.

Vendndodhja e kryqëzimeve në seksionet e kthesave konvekse në profilin gjatësor dhe në brendësi të rrumbullakosjeve në plan lejohet vetëm në raste të jashtëzakonshme, me kusht që të sigurohet shikueshmëri standarde.

2.4.4. Daljet nga rrugët e kategorive I-III dhe hyrjet në to duhet të pajisen me korsi shpejtësie kalimtare në përputhje me pikat 5.22-5.26 të SNiP 2.05.02-85.

2.4.5. Në kryqëzimet rrugore që nuk plotësojnë kërkesat e SNiP 2.05.02-85, duhet të merren masa për të përmirësuar vendndodhjen dhe paraqitjen e tyre në përputhje me paragrafët 6.3 dhe 6.4 të VSN 25-86.

2.5. stacionet e autobusëve

2.5.1. Zgjedhja e vendndodhjes së stacioneve të autobusëve bëhet në përputhje me dokumentet rregullatore aktuale * Në të njëjtën kohë, kushtet për sigurimin e komoditetit maksimal të pasagjerëve, dukshmërinë e nevojshme të stacioneve të autobusëve dhe sigurinë e automjeteve dhe këmbësorëve në zonën e tyre duhet të jenë u takua. Vendndodhja e stacioneve të autobusëve koordinohet me organizatat rrugore, (bashkiake), kryearkitektin e qytetit (qarkut), Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë Rrugore dhe miratohet nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës. Rregullimi i stacioneve të autobusëve në qytete kryhet nga shërbimet publike, dhe në autostrada - nga organizatat rrugore në përputhje me dokumentet aktuale rregullatore.

* Rregullat për organizimin e transportit rrugor të udhëtarëve; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Stacionet e autobusëve jashtë zonave të populluara duhet të vendosen në seksione të drejta të rrugëve ose në kthesa me rreze në terma të paktën 1000 m për rrugët e kategorive I dhe II, 600 m për rrugët e kategorisë III dhe 400 m për rrugët e kategorisë IV dhe me pjerrësi gjatësore jo më shumë se 40┐ . Në të njëjtën kohë, standardet e dukshmërisë për rrugët e kategorive përkatëse duhet të sigurohen në përputhje me SNiP 2.05.02-85.

Stacionet e autobusëve në rrugët e kategorive II-IV duhet të zhvendosen në drejtimin e udhëtimit në një distancë prej të paktën 30 m midis mureve më të afërta të pavioneve. Për lehtësinë e organizimit të lëvizjes së këmbësorëve, rekomandohet zhvendosja e stacioneve të autobusëve, siç tregohet më sipër, në rrugët e kategorisë I.

Në zonat e kryqëzimeve dhe kryqëzimeve të rrugëve, stacionet e autobusëve duhet të vendosen pas kryqëzimeve dhe kryqëzimeve.

Stacionet e autobusëve duhet të organizohen në rrugët e kategorive I-III jo më shumë se 3 km, dhe në zonat turistike dhe zonat me popullsi të dendur - 1.5 km.

2.5.3. Stacionet e autobusëve duhet të pajisen me zona ndalimi dhe imbarkimi dhe pavijone për pasagjerët në përputhje me kërkesat e SNiP 2.05.02-85.

Ndalohet përdorimi i vendeve të uljes dhe pavioneve për qëllime të tjera (pikat e shitjes, etj.).

Gjerësia e zonave të ndalimit duhet të merret e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të karrexhatës, dhe gjatësia - në varësi të numrit të autobusëve që ndalojnë në të njëjtën kohë, por jo më pak se 10 m.

Stacionet e autobusëve në rrugët e kategorisë I duhet të vendosen jashtë nënshtresës dhe, për arsye sigurie, duhet të ndahen nga karrexhata me një brez ndarës.

Zonat e ndalimit në rrugët e kategorive I-b - III duhet të ndahen nga karrexhata me një brez ndarës me gjerësi të paktën 0,5 m.

Zonat e uljes në stacionet e autobusëve duhet të ngrihen 0.2 m mbi sipërfaqen e zonave të ndalimit. Sipërfaqja e vendeve të uljes duhet të mbulohet në një sipërfaqe prej të paktën 10x2 m dhe në afrimin e pavijonit. Skaji më i afërt i pavijonit për pasagjerët duhet të jetë jo më afër se 3 m nga buza e zonës së ndalimit.

Në zonën e stacioneve të autobusëve, bordi është instaluar pa zhvendosje nga buza e korsisë së ndalimit dhe zonat ngjitur me korsitë e shpejtësisë kalimtare.

Nga vendet e uljes në drejtim të rrjedhës kryesore të pasagjerëve, shtigjet ose trotuaret duhet të rregullohen në trotuaret, rrugët ose shtigjet ekzistuese, dhe në mungesë të tyre - në një distancë jo më të vogël se distanca e dukshmërisë anësore.

Duhet të ketë tualete publike në zonën e pikave të ndalimit në ndalesat përfundimtare dhe në vendet e pushimit të ndërmjetëm për pasagjerët në rrugët ndërqytetëse.

Pikat fundore të linjave të autobusëve duhet të jenë të pajisura me zona rrotullimi.

2.5.4. Vendndodhja dhe pajisjet e ndalesave brenda vendbanimeve duhet të plotësojnë kërkesat e pikës 10.5.2 të VSN 25-86 dhe SNiP 2.07.01-89.

Natën, pikat e ndalimit në qytete dhe qyteza duhet të ndriçohen.

2.5.5. Gjatë organizimit të transportit të rregullt me ​​autobus të fëmijëve në zonat rurale, duhet të vendosen shenja të posaçme të ndalimit në rrugët që tregojnë kohën e kalimit të autobusëve që transportojnë fëmijë.

2.5.6. Procedura e mirëmbajtjes dhe pastrimit të stacioneve të autobusëve, trotuareve dhe shtigjeve që sigurojnë lëvizjen e këmbësorëve deri në ndalesë përcaktohet nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës.

2.6. Ndërtimi i rrugëve

2.6.1. Rrugët në të cilat kryhet transporti i rregullt me ​​autobus duhet të jenë të pajisura me mjete teknike të organizimit të trafikut, duke përfshirë sinjalistikën rrugore, shenjat, gardhet dhe semaforët.

2.6.2. Vendosja e shenjave të komunikacionit në rrugë automobilistike duhet të jetë në përputhje me skemat e vendosjes së tyre, të miratuara në mënyrën e përcaktuar.*

* Procedura për zhvillimin dhe miratimin e vendosjes së sinjalistikës rrugore në autostrada. Miratuar nga Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë dhe Ministria e Transportit të Rusisë. 1992

Parametrat teknikë të sinjalistikës rrugore duhet të plotësojnë kërkesat e GOST.*

* GOST. Shenjat rrugore. Specifikime të përgjithshme.

Instalimi i tabelave duhet të jetë në përputhje me kërkesat e GOST.

* GOST. Mjetet teknike të organizimit të trafikut. Rregullat e aplikimit.

2.6.3. Shënimi i rrugës duhet të përputhet me kërkesat e GOST *, dhe aplikimi i tij në karrexhatë kryhet në përputhje me GOST.

* GOST. Shenja e rrugës.

2.6.4. Mbrojtësit duhet të instalohen në rrugë, parametrat teknikë të të cilave përputhen me kërkesat e GOST * dhe zgjidhjet standarde aktuale. Instalimi i gardheve duhet të kryhet në përputhje me GOST dhe SNiP 2.05.02-85.

* GOST. Mbrojtjet janë të tipit pengues metalik rrugor. Specifikimet.

2.6.5. Parametrat teknikë të semaforëve të instaluar në rrugë duhet të përputhen me kërkesat e GOST.*

* GOST. Semaforët janë rrugë. Llojet. Cilësimet kryesore. Kërkesat e përgjithshme teknike.

Instalimi i semaforëve duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e GOST.

2.7. Kalimet hekurudhore

2.7.1 Organizimi i linjave të autobusëve përmes vendkalimeve hekurudhore lejohet në rastet kur është e pamundur të gjendet një zgjidhje tjetër.

Hapja e linjave të rregullta të autobusëve që kalojnë nëpër vendkalimet hekurudhore paraprihet nga ekzaminimi gjithëpërfshirës dhe koordinimi i tyre i itinerarit me krerët e organizatave përgjegjëse për binarët hekurudhor.

2.7.2. Të gjitha rregullimet për kalimet duhet të jenë në përputhje me kërkesat e Rregullave për Operimin Teknik të Hekurudhave të Federatës Ruse *, Udhëzimet për operimin e kalimeve hekurudhore **, modelet standarde, rregullat e rrugës së Federatës Ruse, GOST, GOST R, dhe në rrugët publike të sapondërtuara dhe të rindërtuara dhe rrugët hyrëse në ndërmarrjet industriale - dhe kërkesat e SNiP 2.05.02-85.

* Rregullat për funksionimin teknik të hekurudhave të Federatës Ruse / Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse. M.: Transporti, 19s.

** Udhëzime për funksionimin e kalimeve hekurudhore / Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse, M .: 1996.

2.7.3. Kalimet e rrugëve me hekurudha në të njëjtin nivel duhet të kryhen kryesisht në kënde të drejta. Nëse ky kusht nuk mund të plotësohet, këndi i mprehtë ndërmjet rrugëve të kryqëzuara duhet të jetë së paku 60*. Vendkalimet ekzistuese të vendosura në një kënd më të mprehtë duhet të rindërtohen njëkohësisht me rindërtimin e autostradës.

2.7.4. Në vendkalimet ekzistuese për të paktën 10 m nga hekurudha më e jashtme, rruga në profilin gjatësor duhet të ketë një platformë horizontale ose një kthesë të madhe vertikale ose një pjerrësi për shkak të tepricës së njërës shina mbi tjetrën kur kryqëzimi është në një seksion të lakuar. të pistës.

Pjerrësia gjatësore e afrimeve të rrugës në vendkalim për të paktën 20 m përpara vendit duhet të jetë jo më shumë se 50┐.

Gjatë rindërtimit dhe ndërtimit të rrugëve të reja automobilistike, afrimet duhet të rregullohen në mënyrë që të paktën 2 m nga hekurudha më e jashtme, rruga automobilistike në profilin gjatësor të ketë një platformë horizontale.

Në rrugët e sapondërtuara, për të paktën 50 m para kalimit, afrimet e rrugës automobilistike duhet të kenë një pjerrësi gjatësore jo më shumë se 30┐.

Në kushte të vështira (në zonat malore, në rrugët e qytetit, etj.), profili gjatësor i rrugës në afrimet drejt vendkalimeve mund të jetë individual, i rënë dakord me Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë Rrugore dhe autoritetet e autorizuara për menaxhimin e rrugëve, ose pronarë të tjerë të rrugëve. .

2.7.5. Në afrimet për kalimin e rrugëve automobilistike me lloje kalimtare të veshjeve, duhet të vendoset një shtresë e fortë në të dy anët për një distancë prej 10 m nga kreu i hekurudhës më të jashtme.

2.7.6. Në afrimet në vendkalimet në rrugë me shpejtësi të lartë, ndriçimi i palëvizshëm duhet të instalohet në përputhje me standardet e përcaktuara nga SNiP 2.05.02-85.

2.7.7. Instalimi i shenjave rrugore dhe shenjave rrugore në qasjet drejt kalimeve hekurudhore duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e GOST dhe GOST.

2.7.8. Në afrimet në vendkalimet hekurudhore, drejtuesve të mjeteve duhet t'u sigurohet dukshmëria e kalimit nga një distancë jo më e vogël se ajo e llogaritur për një ndalesë emergjente me shpejtësinë maksimale të lejuar.

Vendosja e pikave të ndalimit në zonën e kalimeve hekurudhore nuk duhet të përkeqësojë kushtet e dukshmërisë për drejtuesit e një treni që afrohet dhe zgjidhja teknike e tyre duhet të sigurojë qarkullim të papenguar përgjatë korsive kryesore të trafikut në rast të ndalimit të autobusit.

2.7.9. Punimet për mirëmbajtjen dhe riparimin e rrugëve – hyrjeve në vendkalime kryhen nga pronarët e rrugëve.

2.7.10. Në rastet kur gjatë kryerjes së punës për riparimin e trasesë apo rregullimeve në vendkalim cenohet ose pengohet kalimi i mjeteve, administrata vendore sipas territorit ose pronari i rrugës, me kërkesën e paraqitur nga organizata riparuese në nr. të paktën 5 ditë para fillimit të punës, duhet të përcaktojë me marrëveshje me Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë Rrugore, rendin e lëvizjes nëpër vendkalim ose të rregullojë kalimin e mjeteve nën strukturat artificiale më të afërta ose kalimet e tjera.

Koha e mbylljes së vendkalimit për riparime duhet të përcaktohet nga orari i punës (projekti, procesi teknologjik, etj.). Vendosja e sinjalistikës rrugore e nevojshme për organizimin e devijimit të vendkalimit të riparuar është përgjegjësi e administratës vendore për territorin dhe pronarit të rrugës.

2.7.11. Mbyllja e vendkalimeve ekzistuese, transferimi, restaurimi i vendkalimeve të mbyllura (të përhershme ose të përkohshme) kryhet me urdhër të titullarit të hekurudhës në marrëveshje me Inspektoriatin Shtetëror të Automjeteve dhe pronarët e rrugëve. Administrata territoriale vendore, autoritetet rrugore ose pronarët e tjerë të rrugëve duhet të njoftohen për këtë të paktën dy muaj përpara mbylljes së vendkalimit.

Njoftimi për mbylljen e vendkalimit i ngarkohet titullarit të hekurudhës sipas procedurës së rënë dakord me Inspektoratin Shtetëror për Sigurinë Rrugore.

Në momentin e mbylljes së vendkalimit hekurudhor, mjetet teknike të organizimit të trafikut që disponohen në autostradë duhet të përshtaten me skemën e re të organizimit të lëvizjes së mjeteve.

Në hyrje të vendkalimeve të mbyllura, pronari i vendkalimit ndërton platforma për rrotullimin e automjeteve.

2.7.12. Ndalohet hapja e linjave të rregullta të autobusëve që kalojnë nëpër vendkalime të parregulluara hekurudhore.

2.8. Kalimet e trageteve

2.8.1. Kalimet e trageteve në kryqëzimet e rrugëve me rrjedhat ujore duhet të rregullohen, pajisen dhe mirëmbahen në përputhje me dispozitat e VSN 50-87. *

* Udhëzime për riparimin, mirëmbajtjen dhe funksionimin e trageteve dhe urave lundruese. VSN 50-87 / Minavtodor RSFSR. - M.: Transporti, 19s.

Natën, vendkalimet e trageteve duhet të jenë të ndriçuara. Në mungesë të ndriçimit, transporti i autobusëve në traget është i ndaluar.

2.8.2. Orari i lëvizjes së autobusëve në rrugët e rregullta të transportit që kryhen duke përdorur kalimet e trageteve dhe funksionimi i kalimeve të trageteve duhet të jenë të lidhura reciprokisht dhe të parashikojnë kohë të mjaftueshme për zbatimin e kalimit, duke përfshirë zbarkimin dhe hipjen e pasagjerëve.

2.8.3. Në shtratet e kalimeve të trageteve, duhet të sigurohen korsi grumbullimi për makinat që presin kalimin dhe korsitë e uljes për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve.

Korsitë akumuluese për makinat duhet të rregullohen në afërsi të vendkalimit të trageteve, gjatësia e të cilave varet nga intensiteti i trafikut dhe mënyra e funksionimit të kalimit.

Rripat e uljes rekomandohen të vendosen 10-20 m nga shtrati në seksione horizontale ose në seksione me një pjerrësi gjatësore jo më shumë se 40┐. Gjerësia e pistës merret e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të trafikut. Ata duhet të kenë një shtresë të fortë përgjatë gjithë gjatësisë së tyre. Për lehtësinë e pasagjerëve, duhet të sigurohen vende uljeje (trotuare) me gjerësi 1,5-2,0 m dhe gjatësi të barabartë me gjatësinë e korsive të uljes dhe ruajtjes. Platformat e uljes duhet të ngrihen me 0.2 m mbi sipërfaqe dhe të mbrohen prej saj me bordurë.

Në zonën e shpërndarjes së flukseve të dendura të trafikut, pas vendkalimeve duhet të rregullohen korsi shtesë për parakalim. Gjerësia e korsive shtesë duhet të jetë e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të trafikut.

2.8.4. Për të paralajmëruar drejtuesit e mjeteve për praninë e një vendkalimi, duhet të instalohen shenjat 1.9 "urë lëvizëse". Gjatë rrugës për në vendkalim, është e nevojshme të sigurohet një ulje e qetë e shpejtësisë në 20 km/h dhe të ndalohet tejkalimi.

Në zonën e korsisë së akumulimit është e nevojshme të parashikohet vendosja e shenjave informuese dhe udhëzuese 5.8.3 "Fillimi i korsisë", 5.8.7 "Drejtimi i trafikut përgjatë korsive" dhe 5.9 "Korsia për automjetet publike". 10. -20 m perpara shtratit te vendoset tabela 2.5 "Ndalohet levizja pa ndale" Ne ambjentin e shtratit te vendoset skema e ngarkimit te tragetit si dhe barriera dhe semafori.Parkari informues me mbishkrimin “Vendi për hipjen e pasagjerëve” dhe “Vendi për zbarkimin e pasagjerëve” duhet të vendosen në zonën e shiritave të uljes”.

2.8.5. Ndalohet transporti i pasagjerëve me autobusë në vendkalimet e akullit dhe urat lundruese.

Pasagjerët kalojnë kalimin me akull si këmbësorë, dhe drejtuesit e autobusëve udhëtojnë përgjatë vendkalimit në përputhje me kërkesat e "Udhëzimeve për projektimin, ndërtimin dhe funksionimin e vendkalimeve me akull".

2.9.1. Gjendja e rrugëve në të cilat kryhet transporti i rregullt me ​​autobus duhet të plotësojë kërkesat e GOST R.

2.9.2. Karrexhata, trotuari i trotuareve, shtigjet, vendet e uljes, pikat e ndalimit, si dhe sipërfaqja e korsive ndarëse, anëve të rrugëve dhe shpateve të nënshtresës duhet të jenë të pastra, pa objekte të huaja që nuk kanë lidhje me rregullimin.

2.9.3. Trotuari i karrexhatës nuk duhet të ketë ulje, gropa apo dëmtime të tjera që pengojnë lëvizjen e mjeteve me shpejtësinë e lejuar nga Rregullat e Rrugës. Dëmtimi maksimal i lejueshëm i veshjes, si dhe koha e eliminimit të tyre janë dhënë në tabelën 1.

Tabela 1

2.9.4. Dimensionet maksimale të uljes individuale, gropave dhe dëmtimeve të tjera nuk duhet të kalojnë 15 cm në gjatësi, 60 cm në gjerësi dhe 5 cm në thellësi.

2.9.5. Njëtrajtshmëria e trotuarit të karrexhatës duhet të përputhet me kërkesat e dhëna në tabelën 2.

tabela 2

2.9.6. Koeficienti i ngjitjes së veshjes duhet të sigurojë kushte të sigurta drejtimi me shpejtësinë e lejuar në këtë zonë dhe të jetë së paku 0.3 kur matet me një gomë pa model shkeljeje dhe 0.4 - nga një gomë me një model shkelës.

Koha e nevojshme për eliminimin e shkaqeve që ulin vetitë ngjitëse të veshjeve, në varësi të llojit të punës, përcaktohet nga momenti i zbulimit të këtyre shkaqeve. Nuk duhet të kalojë vlerat e dhëna në tabelën 3.

Tabela 3

2.9.7. Mirëmbajtja dimërore e rrugëve duhet të jetë në përputhje me kërkesat e Kapitullit 6 të VSN 24-88.

Koha e eliminimit të rrëshqitjes së dimrit dhe përfundimi i pastrimit të borës për rrugët duhet të korrespondojë me të dhënat e dhëna në Tabelën 4.

Tabela 4

Largimi i borës në stacionet e autobusëve kryhet menjëherë pas përfundimit të pastrimit të rrugës.

2.9.8. Shpatullat dhe korsitë ndarëse që nuk ndahen nga karrexhata me një bordurë nuk duhet të jenë më të ulëta se niveli i skajit ngjitur të karrexhatës për më shumë se 4,0 cm.

Ngritja e shpatullës (shiriti ndarës) mbi karrexhatë në mungesë të një bordi nuk lejohet.

2.9.9. Dëmtimi i anëve të rrugëve me papastërti (shirita ndarës) nuk duhet të kalojë vlerat e dhëna në tabelën 5.

Tabela 5

2.9.10. Gjendja e mjeteve teknike të organizimit të trafikut dhe elementeve të pajisjeve rrugore duhet të përputhet me kërkesat e GOST R.

3. RRUGËT DHE KUSHTET E RRUGËVE

GJATË ORGANIZIMIT TË PROCESIT TË TRANSPORTIT

3.1. Transporti i udhëtarëve me autobusë në komunikimet e rregullta urbane, periferike, ndërqytetëse, ndërkombëtare kryhet sipas linjave të miratuara.

3.2. Linjat e transportit të rregullt të udhëtarëve duhet të miratohen dhe miratohen në mënyrën e përcaktuar nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës përgjatë të cilit kalon linja e autobusit. Devijimi nga linjat e autobusëve të miratuara paraprakisht është e ndaluar (përveç rasteve të vendosjes së kufizimeve të përkohshme ose mbylljes së trafikut në pjesët e rrugëve dhe rrugëve përgjatë të cilave kalojnë linjat e autobusëve dhe vendosjes së devijimeve të rënë dakord me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut Rrugor).*

* Udhëzime për organizimin e trafikut dhe rrethimin e vendeve të prodhimit të punimeve rrugore. VSN 37-84. M.: Transporti, 1985

Kur planifikoni dhe organizoni linja të rregullta autobusësh, duhet të udhëhiqeni nga "Udhëzimet për organizimin e lëvizjes me përparësi të mjeteve të transportit publik."*

* Udhëzime për organizimin e lëvizjes me përparësi të automjeteve të transportit publik (Miratuar nga Ministria e Punëve të Brendshme të BRSS më 30/06/83).

3.3. Para fillimit të transportit të rregullt, si dhe në procesin e zbatimit të tyre, është e nevojshme të vlerësohet përputhshmëria e kushteve të rrugëve në rrugët e trafikut me këto kërkesa. Vlerësimi i përputhshmërisë së gjendjes së rrugëve me kërkesat e sigurisë në komunikacion kryhet në bazë të një sondazhi të kryer nga komisioni në përputhje me pikën 4 të këtyre kërkesave.

Në bazë të rezultateve të vrojtimit të gjendjes së rrugëve, hartohet një akt, ku renditen mangësitë e konstatuara që kërcënojnë sigurinë në komunikacion. Aktet i nënshtrohen transferimit tek organet e autorizuara për korrigjimin e mangësive të identifikuara dhe kontrollin e rezultateve të kësaj pune. Materialet e anketimit dhe kopjet e akteve mbahen nga pronarët e autobusëve. Nëse në itinerar konstatohen mangësi në gjendjen, pajisjen dhe mirëmbajtjen e rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale dhe elementeve të tjera rrugore që kërcënojnë sigurinë e trafikut, pronarët e autobusëve, deri në eliminimin e mangësive, në varësi të rrethanave:

Mos hapni trafikun në rrugën e transportit;

Ndaloni lëvizjen në rrugë ose ndryshoni rrugën e lëvizjes;

Ata ndryshojnë mënyrat e trafikut në rrugë dhe informojnë autoritetet ekzekutive, organizatat e interesuara, ndërmarrjet dhe popullatën për këtë.

3.4. Pronarët e autobusëve duhet të marrin parasysh mangësitë e zbuluara nga drejtuesit e rrugëve në organizimin dhe rregullimin e trafikut, gjendjen dhe rregullimin e rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale, vendkalimeve hekurudhore, stacioneve të autobusëve, rezultatet e të cilave përdoren për të marrë masat e nevojshme. masat për eliminimin e këtyre mangësive.

3.5. Për çdo rrugë të rregullt transporti të sapohapur, hartohet një pasaportë dhe një skemë itinerare që tregon seksionet që janë të rrezikshme për trafikun.

Të dhënat për ndryshimet në kushtet e rrugës duhet të futen në këto dokumente në kohën e duhur.

3.6. Oraret (oraret) për lëvizjen e autobusëve zhvillohen në përputhje me rregullat e vendosura në bazë të rregullimit të shpejtësisë para hapjes së linjave të rregullta të transportit, si dhe në linjat ekzistuese. Standardet e shpejtësisë (kohës) duhet të sigurojnë mënyra të sigurta të lëvizjes së autobusëve në kushte reale të trafikut në rrugë, duke marrë parasysh shpejtësinë e lejuar nga Rregullat e Rrugës, shenjat rrugore, të sigurojnë vonesa të mundshme që lidhen me trafikun e lartë në seksionet rrugore në ditë të caktuara të javës dhe orë të ditës, me organizimin e komunikacionit, si dhe në vendkalimet hekurudhore etj.

3.7. Zgjedhja e llojit dhe markës së autobusëve përcaktohet duke marrë parasysh gjendjen e rrugëve, kapacitetin aktual mbajtës të urave, mbikalimeve, mbikalimeve dhe strukturave të tjera artificiale të vendosura në itinerar.

3.8. Në rast të ndryshimeve të pafavorshme në kushtet rrugore ose meteorologjike që përbëjnë një kërcënim për sigurinë e transportit të pasagjerëve (shkatërrim i sipërfaqes së rrugës, kushte të akullta, mjegull të dendur, rrëshqitje, etj.), pronarët e autobusëve rregullojnë menjëherë oraret (oraret) në drejtim. të uljes së shpejtësisë ose anulimit të orarit të qarkullimit dhe, nëse është e nevojshme, nuk lejojnë daljen nga linja ose në ndonjë mënyrë tjetër parashikojnë pezullimin e lëvizjes së mjeteve.*

*Korrespondon me origjinalin. - Shënim i prodhuesit të bazës së të dhënave.

4. SONDAZH E RRUGËVE TË AUTOBUSIT

4.1. Për të vlerësuar përputhjen e kushteve teknike dhe nivelit të mirëmbajtjes së rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale, vendkalimeve hekurudhore, kalimeve mbi pengesat ujore dhe pajisjeve të tyre inxhinierike me kërkesat e sigurisë në trafik, komisionet inspektojnë linjat e autobusëve përpara hapjes së rrugëve të rregullta të transportit dhe gjatë funksionimit. - të paktën dy herë në vit (në periudhën vjeshtë-dimër dhe pranverë-verë) në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni aktual dhe dokumentet e tjera rregullatore.*

* Ligji Federal "Për Sigurinë Rrugore" (neni 12); Rregullore për sigurimin e sigurisë rrugore në ndërmarrjet, institucionet, organizatat që merren me transportin e udhëtarëve dhe mallrave.

4.2. Organizatat që transportojnë pasagjerë me autobusë i paraqesin çdo vit autoriteteve ekzekutive (administratës) të territorit përkatës propozime për përbërjen e komisionit, kohën e anketimit dhe listën e linjave të propozuara për vrojtim.

Komisioni, i formuar me vendim të autoriteteve ekzekutive (administratës) të territorit përkatës, duhet të përfshijë punonjës të organizatave të angazhuara në transportin me autobus, punonjës të rrugëve, komunave dhe organizatave të tjera përgjegjëse për rrugët dhe rrugët, kalimet hekurudhore, shinat e tramvajit, tragetet. vendkalimet dhe objektet e tjera në të cilat kryhet qarkullimi i autobusëve, punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore dhe organeve të tjera të autorizuara për të ushtruar kontrollin shtetëror për respektimin e rregulloreve në fuqi në fushën e sigurisë rrugore.

4.3. Gjatë kryerjes së një studimi të rrugëve të autobusëve dhe përcaktimit të pajtueshmërisë së tyre me kërkesat e sigurisë së trafikut, përdoren materialet e mëposhtme:

Informacioni i itinerarit që u jepet pronarëve të autobusëve që transportojnë pasagjerë në itinerarin e anketuar;

Të dhëna për kushtet e rrugës në itinerar (parametrat dhe gjendja e karrexhatës, anëve të rrugës, elementët e planit dhe profilit, strukturat artificiale, vendkalimet hekurudhore, kalimet e trageteve, elementët e rregullimit të rrugëve dhe mjetet teknike të organizimit të trafikut), të paraqitura në rrugë, komunale. dhe organizata të tjera përgjegjëse janë rrugët, strukturat artificiale, kalimet hekurudhore etj.;

Informacion për vendet e përqendrimit të aksidenteve rrugore, shkaqet e tyre, të paraqitura nga policia rrugore;

Materialet e ekzaminimit të drejtpërdrejtë, me anë të inspektimit vizual dhe matjeve instrumentale në procesin e kryerjes së kalimeve të kontrollit përgjatë gjurmës.

4.4. Rezultatet e sondazhit janë dokumentuar në një akt, i cili jep konkluzionin e komisionit për mundësinë e funksionimit ekzistues dhe hapjes së linjave të reja të autobusëve. Në rast se gjendja e rrugëve nuk është në përputhje me këto kërkesa, akti pasqyron propozimet e komisionit për marrjen e masave urgjente dhe premtuese që synojnë përmirësimin e kushteve të qarkullimit dhe parandalimin e aksidenteve të trafikut në itinerar.

4.5. Aktet e inspektimit i dorëzohen organeve ekzekutive përkatëse që kanë miratuar përbërjen e komisionit për inspektimin e linjave të autobusëve, për të vendosur nëse do të hapet ose do të vazhdojë funksionimi i itinerarit, do të marrë masa për përmirësimin e organizimit të transportit dhe rritjen e sigurisë së tyre. organizoni kontrollin për eliminimin e mangësive në gjendjen, pajisjen dhe mirëmbajtjen e rrugëve automobilistike, rrugëve, strukturave artificiale.* Kopjet e akteve u dërgohen organizatave rrugore, komunale dhe të tjera përgjegjëse për rrugët, rrugët, strukturat artificiale, vendkalimet hekurudhore, vendkalimet. mbi pengesat ujore dhe strukturat e tjera për masa urgjente për eliminimin e mangësive të konstatuara. Kopjet e akteve u dorëzohen gjithashtu pronarëve të autobusëve që kryejnë transport në rrugët e anketuara për t'u siguruar që mjetet lëvizëse plotësojnë kushtet e rrugës, e përdorin atë në udhëzimin e drejtuesve, për të sqaruar skemat e seksioneve të rrezikshme dhe për të normalizuar (korrekt) shpejtësinë e autobusëve. .

* Në periudhën e përcaktuar për anketën nga autoriteti ekzekutiv përkatës.

4.6. Në rast se linjat ekzistuese të autobusëve nuk përputhen me kërkesat e sigurisë në qarkullim, autoritetet ekzekutive të territoreve përkatëse përgjatë të cilave kalojnë linjat e autobusëve, bazuar në parashtrimet e komisioneve për inspektimin e linjave të autobusëve, vendosin ndalimin e përkohshëm të autobusëve. trafiku në këto rrugë ose mbyllni itinerarin.* Dorëzimi shqyrtohet brenda tre ditëve . Vendimi për ndalimin e qarkullimit të autobusëve hyn në fuqi menjëherë pas miratimit, për të cilin informohen pronarët e autobusëve që kryejnë transport në linjat përkatëse, popullata (duke përdorur mediat dhe njoftimet e afishuara në stacionet e linjave përkatëse).

* Në rast të mospërputhjes së rrugëve me kërkesat e dokumenteve rregullatore, autoritetet ekzekutive të territorit përkatës mund të vendosin organizimin e një itinerari të përkohshëm (sezonal) në bazë të konkluzionit të komisionit që ka kryer studimin e tij. Në të njëjtën kohë, duhet të përcaktohet qartë termi (periudha) i itinerarit, si dhe një sërë masash që duhet të zbatohen për të garantuar sigurinë e trafikut të autobusëve. Pronarët e autobusëve mund të organizojnë linja autobusësh të përkohshme (sezonale) me lejen me shkrim të autoritetit ekzekutiv përkatës.

4.7. Në raste urgjente, kur kushtet rrugore ose meteorologjike përbëjnë një kërcënim për sigurinë e transportit të pasagjerëve (shkatërrimi i rrugëve dhe strukturave rrugore të shkaktuara nga fenomene natyrore, aksidente në komunikimet termike, gazi, elektrike dhe të tjera), pronarët e autobusëve, stacioneve të autobusëve dhe autobusëve të pasagjerëve. stacionet, rrugët, organizatat komunale, Inspektorati Shtetëror i Sigurisë Rrugore janë të detyruara, në përputhje me kompetencat e tyre, të ndalojnë qarkullimin e autobusëve. Pezullimi ose kufizimi i përkohshëm i lëvizjes së autobusëve kryhet në përputhje me dokumentet rregullatore që përcaktojnë procedurën për informimin për ndryshime të pafavorshme në kushtet e rrugës dhe klimës, parametrat e rrugës, meteorologjike dhe kushte të tjera në të cilat trafiku në itinerar ndalet përkohësisht. ose të kufizuara, masa për të siguruar lëvizjen e mëtejshme të pasagjerëve dhe zyrtarët përgjegjës për vendimet e marra.*

* Udhëzime për pezullimin e përkohshëm të lëvizjes së autobusëve në linjat ndërqytetëse dhe periferike në raste urgjente të shkaktuara nga fatkeqësi natyrore ose ndryshime në kushtet rrugore dhe klimatike; GOST R Rrugët dhe rrugët. Kërkesat për gjendjen operative, të pranueshme sipas kushteve të sigurimit të sigurisë në trafik.

PASAPORTA

RRUGA E AUTOBUSIT SHKOLLOR

fshati Podseredne - fshati Ilovka

(emri i rrugës)

Lloji i rrugës: transportimi i nxënësve në shkollën e mesme Ilovskaya

nga fshati Podseredne dhe mbrapa

Përpiluar më 02.09.2013

PASAPORT E RRUGËS
Gjatësia totale e udhëtimit vajtje-ardhje 16 km.

Dorëzimi i studentëve në shkollën e mesme të MOU Ilovskaya për trajnime profesionale dhe para-profesionale dhe mbrapa.

Data e mbylljes dhe baza

PËRSHKRIMI I RRUGËS

MATJA E GJATËSISË SË TREGUT

"Aprovoj"

Kryemësues

Panina A.B.

Komisioni i përbërë nga: Kryetari drejtoresha e shkollës Panina A.B., anëtarët: Zabara L.I., Yartseva A.E.

(data, muaji)

distancat dhe gjatësia totale e rrugës së autobusit shkollor

nga shkolla me Ilovka në shkollë me. Nën-mesa

(emri i rrugës)

Me matje kontrolli në markën e autobusit PAZ 32053-70 shteti Р175ХК31, shofer tov. Popov V.M. për gomat standarde, komisioni krijoi:

Gjatësia totale e itinerarit sipas treguesit të numëruesit të shpejtësisë ishte 16 km.

Largësia nga shkolla e mesme e MOU Podserednenskaya (pika e fillimit të rrugës) deri në shkollën me. Ilovka (pika përfundimtare e rrugës) arriti në 8 km, dhe nga pika e fundit e rrugës deri në pikën e fillimit 8 km.

Distancat midis ndalesave të ndërmjetme ishin:

Kryetari i Komisionit ____________ Panina A.B.
Anëtarët e komisionit: ____________ Zabara L.I.
___________ Yartsev A.E.

KARAKTERISTIKAT E RRUGËS NË GJENDJE

1. Seksioni i autostradës MOU shkolla e mesme Podserednenskaya - shkolla e mesme Ilovskaya ________________________________________________

Gjerësia - 3,5 m., asfalt ________________________________________________

(Gjerësia e karrexhatës, lloji i mbulimit (sipas seksioneve, duke treguar ato

gjatësi)

Zonat e rrezikshme: nisja nga terreni i shkollës në rrugën Olminsky, afër shtëpisë së Popov D.N. udhëkryqi, udhëkryqi i dytë afër shtëpisë së V.I. Barykin, dalja në rrugën kryesore Ilovka - Kozatskoye me një kthesë majtas. Zbritja dhe ngjitja e pjerrët përgjatë rrugës Podserednee - Ilovka, ura.

DETAJET E TREGUT

Data e përfundimit 15 shkurt 2013

POROSI

Rreth punësimit të një shoferi

Autobus shkolle
Bazuar në një kërkesë të paraqitur nga një punonjës

Unë porosis:

Arsyeja: deklaratë personale, patentë shoferi 31 UA 298854 datë 03.12.2009.

Drejtori i shkollës: A.B. Panina

Institucion arsimor komunal

Shkolla e mesme Podserednenskaya

Rrethi Alekseevsky i rajonit Belgorod
POROSI

për organizimin e transportit

fëmijët me autobus shkollor

porosis:

1. 
   Emëroni drejtorin e shkollës Panina Alla Borisovna përgjegjëse për sigurimin e sigurisë rrugore në autobusin e shkollës.
2. 
   Të caktohet drejtuesi i shkollës së mesme komunale Podserednenskaya Vasily Mitrofanovich Popov, i emëruar me urdhër të institucionit arsimor komunal Podserednenskaya, shkolla e mesme e datës 15 shkurt 2013 Nr. 6, përgjegjës për transportin e fëmijëve në një autobus shkollor.
3. 
   Të caktohet Vasily Mitrofanovich Popov, drejtuesi i autobusit shkollor, përgjegjës për kryerjen e kontrollit teknik para udhëtimit të autobusit para daljes nga linja dhe përgatitjen e dokumentacionit përkatës.
4. 
   Ekzaminimi mjekësor para dhe pas udhëtimit i shoferit kryhet në Podserednensky FAP nga paramedik Panin Nikolai Vasilievich (sipas kontratës).
5. 
   Miratimi i përshkrimeve të punës për shoferin përgjegjës për organizimin e transportit të fëmijëve.
6. 
   

Drejtori i shkollës: A.B. Panina

N.V. Panin

Institucion arsimor komunal

Shkolla e mesme Podserednenskaya

Rrethi Alekseevsky i rajonit Belgorod
POROSI

pas shoferit të autobusit
Për të garantuar shëndetin dhe sigurinë e autobusit shkollor

porosis:

1. 
   Caktoni shoferit Vasily Mitrofanovich Popov një autobus shkollor të markës PAZ 32053-70, numër regjistrimi R175XK31 nga 15/02/2013.
2. 
   Shoferi i autobusit Vasily Mitrofanovich Popov:
   1. 
      Monitoroni rreptësisht gjendjen teknike të autobusit të shkollës, mos e lini atë pa mbikëqyrje, përjashtoni rastet e parkimit të autobusit në një vend të paautorizuar.
   2. 
      Ndiqni udhëzimet për të garantuar sigurinë rrugore gjatë transportit të fëmijëve me autobus (udhëzimet janë bashkangjitur).
   3. 
      Ndiqni rreptësisht rregullat për mbrojtjen e punës (udhëzimet janë bashkangjitur).
3. 
   Unë rezervoj kontrollin mbi ekzekutimin e këtij urdhri.

Drejtori i shkollës: A.B. Panina
Njohur me porosinë: V.M. Popov

Institucion arsimor komunal

Shkolla e mesme Podserednenskaya

Rrethi Alekseevsky i rajonit Belgorod
POROSI

siguria e transportit

fëmijët me autobus shkollor

përgjatë rrugës me Mesi - fq. Ilovka
Për arsye sigurie, gjatë transportit të fëmijëve me autobus shkollor përgjatë rrugës me. Mes - fshati Ilovka dhe mbrapa

porosis:

1. 
   Shoferi i autobusit shkollor Vasily Mitrofanovich Popov:
   1. 
      Kur transportoni nga shkolla në një autobus shkollor, hartoni një fletëpagesë të formularit të përcaktuar, mbani një ditar të faturave, bëni një shënim për gjendjen teknike të automjetit dhe një ekzaminim mjekësor të shoferit.
   2. 
      Keni një rrugë trafiku të miratuar nga policia rrugore.
   3. 
      Siguroni respektimin e pakushtëzuar me të gjitha kërkesat e sigurisë dhe udhëzimet për transportin e sigurt të fëmijëve (udhëzimet janë bashkangjitur).
2. 
   Drejtori i shkollës është përgjegjës për sigurinë e transportit të fëmijëve në autobusin e shkollës dhe është përgjegjës për respektimin e afateve për ekzaminimet mjekësore të shoferit.
3. 
   Gjatë transportit të fëmijëve, keni persona shoqërues nga radhët e prindërve (orari është i bashkangjitur).
4. 
   Cakto shoferin e autobusit Vasily Mitrofanovich Popov përgjegjës për parandalimin e sulmeve terroriste gjatë udhëtimit.
5. 
   Unë rezervoj kontrollin mbi ekzekutimin e këtij urdhri.

Drejtori i shkollës: A.B. Panina
Njohur me porosinë: V.M. Popov

Institucion arsimor komunal

Shkolla e mesme Podserednenskaya

Rrethi Alekseevsky i rajonit Belgorod
POROSI

MOU Podserednenskaya shkolla e mesme,

ne nevoje per transport
Për të garantuar sigurinë e transportit të fëmijëve me autobus shkollor nga data 01 shtator 2013

porosis:

1. 
   Miratoni listën e nxënësve të institucionit arsimor komunal të shkollës së mesme Podserednenskaya që kanë nevojë për transport (lista është bashkangjitur).
2. 
   Miratoni paraqitjen e vendeve në autobus kur transportoni fëmijët përgjatë rrugës nga. Mesi - fq. Ilovka dhe mbrapa.
3. 
   Unë rezervoj kontrollin mbi ekzekutimin e këtij urdhri.

Drejtori i shkollës: A.B. Panina
Njohur me porosinë: V.M. Popov

Listë

fëmijët kur udhëtojnë në një autobus shkollor MOU Podserednenskaya shkolla e mesme

për formimin profesional

Kjo masë tani përdoret mjaft gjerësisht, por shumë shpejt e shteron burimin e saj - jo gjithmonë dhe jo kudo mund të organizohet ky furnizim. Gjatë transportit të fëmijëve, ka një sërë pyetjesh dhe problemesh:

a. gjatësia e rrugës nuk duhet të kalojë 50 kilometra;

b. një numër i caktuar shoqëruesish, në varësi të numrit të studentëve (1 person shoqërues për 10 studentë);

v. kryerja e ekzaminimeve mjekësore para dhe pas udhëtimit të drejtuesve të autobusëve;

d) informimin për çështjet e sigurisë në komunikacion dhe rregullat për dhënien e ndihmës së parë mjekësore;

e) organizimi dhe mbajtja e orëve të rregullta mësimore me fëmijët, duke përfshirë çështjet e sjelljes së sigurt në vendet e grumbullimit dhe gjatë pritjes së autobusit, procedurën e hipjes dhe zbritjes nga autobusi, rregullat e sjelljes gjatë drejtimit dhe ndalimit të autobusit, sjelljen në rast të situata të rrezikshme ose emergjente gjatë transportit dhe mënyrat e ofrimit të ndihmës së parë për viktimat (kur zhvillojnë klasa me fëmijë më të rritur).

Transporti i fëmijëve është i ndaluar:

• * gjatë natës;
• * në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme;
• * në kushte akulli dhe kushte të tjera të vështira rrugore që ndikojnë në sigurinë e transportit;
• * në një temperaturë ambienti nën 35°C në qytet, nën 32°C transporti ndërqytetës;
• * në njoftimin zyrtar të “paralajmërimit për stuhi” nga organet e autorizuara.

Në errësirë, si dhe në periudhën nga ora 23.00 deri në orën 06.00, si përjashtim, lejohet transportimi i fëmijëve me autobusë të vetëm drejt dhe nga stacionet hekurudhore dhe aeroportet me një gjatësi prej jo më shumë se 50 kilometra (në tekstin e mëtejmë: transporti një herë në errësirë).

Në shoqërimin e detyrueshëm me makinë të organeve të Inspektoratit Shtetëror për Sigurinë Rrugore (në tekstin e mëtejmë STSI), kryhen:

• - transporti masiv i fëmijëve;
• - transport një herë në errësirë.

Numri i fëmijëve të transportuar në çdo autobus, së bashku me personat shoqërues, nuk duhet të kalojë numrin e vendeve të pajisura për ndenjëse. Nuk lejohet transportimi i fëmijëve në sedilje shtesë të palosshme ose në kabinën e shoferit të një autobusi të vogël.

Shpejtësia e lëvizjes zgjidhet nga shoferi i autobusit, dhe për transportin masiv të fëmijëve dhe transportin një herë gjatë natës - nga shoferi i makinës së patrullës së policisë rrugore, në varësi të rrugës, kushteve meteorologjike dhe të tjera, por shpejtësia nuk duhet të kalojë 60 km/h.

Gjatë orëve të ditës, një automjet që transporton fëmijë duhet të ketë ndezur fenerët.

Dritaret e automjeteve duhet të mbyllen. Për të ajrosur ndarjen e pasagjerëve, lejohet të hapen vetëm ndenjat e ventilimit të instaluara në pjesën e sipërme të dritareve anësore të djathta dhe kapakët e ventilimit të tavanit.

Transporti një herë i fëmijëve gjatë natës është dakorduar me policinë rrugore.

Përgjegjësitë e drejtorit të një shkolle me konvikt për të garantuar sigurinë rrugore gjatë organizimit të transportit shkollor

Gjatë organizimit të transportit shkollor, drejtuesi i institucionit arsimor është i detyruar të sigurojë:

• · Pajtueshmëria e kualifikimeve të drejtuesve të autobusëve të angazhuar në transportin shkollor me kërkesat e parashikuara në rregulloret aktuale dhe aktet ligjore të Federatës Ruse.
• · Kryerja e kontrolleve mjekësore para dhe pas udhëtimit të drejtuesve të autobusëve.
• · Kontrollet mjekësore para udhëtimit të drejtuesve të automjeteve kryhen nga punonjësi mjekësor i institucionit, si dhe nga punonjësit mjekësorë të institucionit shëndetësor në bazë të kontratave të lidhura ndërmjet organizatave dhe institucioneve të kujdesit shëndetësor.

Qëllimi i ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit të drejtuesve të mjeteve është identifikimi i personave të cilët, për arsye mjekësore, nuk mund të lejohen të drejtojnë një makinë, si nga pikëpamja e garantimit të sigurisë rrugore, ashtu edhe e mbrojtjes së shëndetit të shoferit dhe pasagjerëve.

Kontrollet mjekësore para udhëtimit kryhen vetëm nga personeli mjekësor që ka certifikatën përkatëse.

Gjatë ekzaminimit mjekësor para udhëtimit, kryhen sa vijon:

• * mbledhja e anamnezës;
• * përcaktimi i presionit të gjakut dhe pulsit;
• * “Përcaktimi i pranisë së alkoolit dhe substancave të tjera psikotrope në ajrin e nxjerrë ose në substrate biologjike me një nga metodat e njohura zyrtarisht;
• * nëse tregohet, çdo ekzaminim tjetër mjekësor i autorizuar i nevojshëm për të zgjidhur çështjen e pranimit në punë.

Për shoferët me hipertension, një normë individuale e presionit të gjakut përcaktohet bazuar në rezultatet e matjeve të të paktën dhjetë ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

Drejtuesit nuk lejohen të drejtojnë një makinë në rastet e mëposhtme:

• * kur identifikohen shenjat e paaftësisë së përkohshme;
• * me një test pozitiv për alkool, substanca të tjera psikotrope dhe droga në ajër të nxjerrë ose në substrate biologjike;
• * kur zbulohen shenja të ekspozimit ndaj substancave narkotike;
• * nëse ka shenja të ekspozimit ndaj substancave medicinale ose të tjera që ndikojnë negativisht në performancën e drejtuesit të mjetit.

Pas pranimit në fluturim, faturat e udhëtimit vulosen "ka kaluar ekzaminimin mjekësor para udhëtimit" dhe nënshkrimi i oficerit mjekësor që ka kryer ekzaminimin.

Kryerja e kontrollit teknik shtetëror, mirëmbajtjes dhe riparimit të autobusëve në mënyrën dhe në afatet e përcaktuara me aktet rregullatore ligjore në fuqi.

Ndërprerja e qarkullimit të autobusëve në rastet e parashikuara nga aktet ligjore në fuqi dhe në përputhje me kompetencat e tyre.

Parkimi i autobusit në kushte që garantojnë sigurinë e tij, mundësinë e mirëmbajtjes së autobusit, përgatitjen e tij për fluturim.

Marrja e shoferëve të autobusëve të të dhënave të nevojshme operacionale dhe informacionit për veçoritë e transportit shkollor.

Në përputhje me procedurat e përcaktuara, hapen linjat e autobusëve shkollorë.

Hartoni dhe miratoni për çdo rrugë të transportit të rregullt shkollor pasaportën dhe skemën e saj.

Miraton listën e studentëve, nxënësve që përdorin transportin shkollor.

Të caktojë shoqërues të rritur nga radhët e punonjësve të institucionit arsimor dhe t'i udhëzojë ata për çështjet e sigurisë në komunikacion dhe rregullat për dhënien e ndihmës së parë. Regjistrojeni këtë informacion në librin e udhëzimeve.

Gjatë organizimit të transportit të rregullt, informimi kryhet një herë në gjashtë muaj para fillimit të transportit, si dhe në rastet e mëposhtme:

• * ndryshimi i personit shoqërues;
• * Ndryshimet e rrugës.

Gjatë kryerjes së llojeve të tjera të transportit, para çdo udhëtimi bëhet informimi me personat shoqërues, i cili regjistrohet në regjistrat përkatës.

Jepuni personave shoqërues një listë të pasagjerëve fëmijë.

Përcaktoni vendet e ndalimit të automjetit në mënyrë të tillë që të përjashtojë hipjen dhe zbarkimin e fëmijëve nga ana e karrexhatës.

Siguroni praninë e një punonjësi mjekësor gjatë transportit masiv të fëmijëve (pavarësisht nga gjatësia e rrugës).

Sigurojini fëmijëve, kur udhëtojnë për më shumë se tre orë, grupe ushqimesh ("racione të thata"), si dhe siguroni respektimin e regjimit të pirjes gjatë lëvizjes në përputhje me legjislacionin sanitar.

Siguroni pajtueshmërinë me kërkesat e tjera të përcaktuara me legjislacionin aktual dhe rregulloret e tjera.

Kërkesat themelore për sigurimin e sigurisë së transportit të fëmijëve në një autobus shkollor

Gjatë organizimit të transportit të fëmijëve, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme:

Transporti i fëmijëve kryhet i shoqëruar nga persona të përcaktuar me urdhër të drejtorit të institucionit dhe që kanë kaluar udhëzimin përkatës për mbrojtjen e punës.

Transporti i fëmijëve me autobus duhet të kryhet me fenerët e ndezur, shpejtësia zgjidhet nga shoferi në varësi të rrugës, kushteve meteorologjike dhe kushteve të tjera, por nuk duhet të kalojë 60 km/h.

Personat shoqërues duhet të jenë në derën e autobusit.

Kur lëvizin, studentët e transportuar, nxënësit nuk duhet të largohen nga vendet e tyre pa lejen e personit shoqërues.

Personave në autobus u ndalohet pirja e duhanit, përdorimi i sharjeve dhe pirja e alkoolit.

Dritaret në ndarjen e pasagjerëve të autobusit duhet të mbyllen kur vozitni.

Kur kryeni transport të rregullt me ​​fëmijë, duhet të organizohen klasa të rregullta sipas një programi të veçantë, duke përfshirë çështjet e mëposhtme:

• * për rregullat e sjelljes së sigurt në pikat e grumbullimit dhe në pritje të autobusit;
• * me urdhër të hipjes dhe zbarkimit nga autobusi;
• * për rregullat e sjelljes gjatë lëvizjes dhe ndalesave të autobusit;
• * mbi sjelljen në rast të situatave të rrezikshme ose emergjente gjatë transportit;
• * në lidhje me metodat e ofrimit të ndihmës së parë për viktimat (kur zhvilloni klasa me fëmijë më të rritur).

Gjatë zhvillimit të orëve, duhet të sigurohet përdorimi i mjeteve ndihmëse vizuale, diskutimi i situatave praktike që lindin në procesin e trafikut gjatë transportit.

Ndalohet ndalimi i autobusit jashtë vendeve të përcaktuara në pasaportën e itinerarit, me përjashtim të rasteve të ndalimit të detyruar ose emergjent.

Në rastet kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin rrezik për sigurinë e transportit të fëmijëve, drejtuesi i institucionit, shoqëria, organizatat rrugore, policia rrugore janë të detyruara të ndalojnë lëvizjen e autobusëve në rrugët e shkollës.

Në rastin e mbërritjes së nxënësve të transportuar në ditën e caktuar, fëmijët dërgohen me transport shkollor në përputhje me rregulloren “Për organizimin e transportit me autobus shkollor”.

Detyrat e personave shoqërues

Personat shoqërues në realizimin e transportit shkollor janë të detyruar të:

Para udhëtimit, bëni një informim mbi sigurinë e transportit të fëmijëve me regjistrim të detyrueshëm në ditarin përkatës.

Njihuni me masat e shpëtimit në rast aksidentesh, si dhe ku janë vendosur aparatet e zjarrit, sendet e ndihmës së parë në kabinë dhe mund t'i përdorni ato.

Mësoni fëmijët me përfshirjen e detyrueshme të pyetjeve të mëposhtme në të:

• * për procedurën e hyrjes dhe daljes nga automjeti;
• * për rregullat e sjelljes gjatë lëvizjes dhe ndalimeve (parkimit) të mjetit;
• * për rregullat e sjelljes në rastet e përkeqësimit të shëndetit, në rast të situatave të rrezikshme dhe emergjente gjatë udhëtimit.

Keni me vete një listë të pasagjerëve fëmijë dhe, në raste të përcaktuara, aplikacionin origjinal për transportin e fëmijëve me shenja nga policia e trafikut për koordinimin e rrugës, kushtet e trafikut, informimin e shoferit dhe kalimin e një kontrolli teknik shtesë të transportit, dhe për transportin ndërqytetës (ndërkomunal) dhe periferik (mbi 30 kilometra) - gjithashtu mjete të komunikimit celular.

Siguroni rendin e duhur midis fëmijëve kur hyjnë dhe dalin nga automjeti, kur automjeti është në lëvizje, gjatë ndalesave dhe parkimit.

Siguroni akses të papenguar të automjeteve në vendin e uljes. Në momentin e dorëzimit të transportit, fëmijët, personat shoqërues dhe personat e tjerë nuk duhet të jenë në vendin e uljes.

Kryeni uljen e fëmijëve vetëm pasi automjeti të ketë ndalur plotësisht nga dera e përparme.

Sillni fëmijët në pikën e marrjes në mënyrë të organizuar dhe ulini në hyrje të autobusit sipas parimit të shërbimit të parë.

Organizoni bagazhet e dorës në mënyrë të tillë që të mos përbëjë kërcënim për sigurinë e pasagjerëve dhe të mos kufizojë shikimin e shoferit.

Sigurohuni që përpara se të filloni lëvizjen që numri i fëmijëve të mos e kalojë numrin e ndenjëseve, dritaret e transportit të jenë të mbyllura dhe jepni urdhër mbylljen e dyerve.

Të jeni në secilën derë të mjetit gjatë drejtimit të automjetit, kur përdorni autobusë, dizajni i të cilëve parashikon një vend uljeje, një person shoqërues është në të, të tjerët janë pranë daljeve të emergjencës.

Mos lejoni fëmijët të ngrihen nga vendet e tyre, të ecin rreth dhomës së pasagjerëve, të dalin nga dritaret e hapura dhe të hedhin objekte të ndryshme në to ndërsa automjeti është në lëvizje.

Zbrisni fëmijët pasi automjeti të ketë ndalur plotësisht nga dera e përparme.

Një shoqërues del i pari dhe qëndron pranë derës, shoqëruesi i dytë siguron një dalje të organizuar për fëmijët në kabinë dhe heqjen e bagazheve. Pasi fëmijët të kthehen në autobus, sigurohuni që të gjithë fëmijët të jenë në vendet e tyre dhe vetëm atëherë informoni shoferin për mundësinë e vazhdimit të udhëtimit.

Kërkesat e shoferit të autobusit shkollor dhe kushtet e drejtimit

Shoferi duhet:

Para fillimit të udhëtimit, kaloni në një konferencë kundrejt nënshkrimit mbi veçoritë e itinerarit, mbi procedurën e transportit të fëmijëve të përcaktuar nga këto rregullore dhe pajtueshmërinë me rregullat e sigurisë së trafikut.

Kryeni parkimin në vendet e hipjes dhe zbarkimit me motorin e fikur, marshin e kyçur dhe frenimin e dorës.

Hapni dyert përpara se të hipni dhe të zbrisni vetëm me urdhër të shoqëruesit (përveç rasteve që kërkojnë evakuim urgjent të pasagjerëve).

Kur sinjalizimi i dritës së urgjencës është i ndezur, ulja dhe zbarkimi i fëmijëve vetëm nga trotuari ose bordi.

Sigurohuni që bagazhi i dorës i vendosur në kabinë të mos përbëjë kërcënim për sigurinë e pasagjerëve dhe të mos kufizojë pamjen nga sedilja e shoferit.

Kur drejtoni një automjet, kushtojini vëmendje të veçantë drejtimit të qetë, shmangni fillimin dhe frenimin e papritur.

Ndaloni të ecni përpara:

• * në rast të keqfunksionimeve teknike që kërcënojnë sigurinë e trafikut;
• * në rast të përkeqësimit të gjendjes së shëndetit;
• * gjatë ndryshimit të kushteve të rrugës dhe motit.

Nëse lëvizja e mëtejshme nuk është e mundur, njoftoni mbikëqyrësin tuaj të menjëhershëm.

Në rast të ndalimit të detyruar të autobusit të shkaktuar nga një mosfunksionim teknik, ndaloni autobusin në mënyrë që të mos ndërhyni në lëvizjen e mjeteve të tjera, ndizni alarmin e emergjencës dhe vendosni një shenjë ndalimi emergjence pas autobusit në një distancë prej të paktën 15 metra nga autobusi - në vendbanim dhe 30 metra - jashtë lokalitetit.

Kur transportoni fëmijë në rrugët e njëhershme ndërqytetëse (ndërkomunale) dhe periferike (mbi 30 kilometra), informoni administratën për mbërritjen në destinacion.

Orari normal i punës së shoferit nuk mund të kalojë 40 orë në javë. Në rastet kur kjo kërkesë nuk mund të plotësohet për shkak të kushteve të transportit, drejtuesit të mjetit i caktohet një regjistër përmbledhës i kohës së punës me kohëzgjatje ditore pune jo më shumë se 10 orë. Në raste të jashtëzakonshme, në prani të rrethanave objektive, kohëzgjatja e punës ditore mund të rritet deri në 12 orë.

Nëse regjimi i qarkullimit parashikon një kohë pune më shumë se 12 orë, dy drejtues mjetesh duhet të dërgohen në fluturim. Në të njëjtën kohë, autobusi duhet të jetë i pajisur me një vend fjetjeje për të pushuar shoferin në turn.

Pas tre orëve të para të drejtimit të vazhdueshëm të autobusit, bëni një pushim nga drejtimi për të paktën 15 minuta. Në të ardhmen, pushimet e kësaj kohëzgjatjeje duhet të kryhen jo më shumë se çdo 2 orë. Kur dërgoni dy shoferë në një autobus, transferoni kontrollin e autobusit të paktën pas tre orësh.

Në rast të lëndimit të një fëmije gjatë rrugës, një sëmundje të papritur, gjakderdhje, të fikët dhe përkeqësime të tjera të shëndetit, merrni menjëherë masat për dërgimin e tij në qendrën më të afërt mjekësore (institucion, spital) për kujdes mjekësor të kualifikuar.

Shoferit i ndalohet:

• * të kryejë transportin e fëmijëve në rast të mosplotësimit të kushteve të transportit të parashikuara nga kjo rregullore;
• * kur automjeti është në vendin e hipjes dhe zbarkimit të fëmijëve, lëreni atë, dhe kur fëmijët janë në kabinën e pasagjerëve, dilni nga kabina dhe bëni gjithashtu: kthimin mbrapa;
• * devijoni nga një itinerar autobusi i paracaktuar; të bëjë ndalesa në vende që nuk parashikohen nga orari i trafikut; tejkalojnë kufirin e vendosur të shpejtësisë; mos respektoni regjimin e punës dhe pushimit; kur vozitni në një kolonë - parakaloni autobusët e tjerë;
• * gjatë drejtimit të automjetit, shpërqendrohuni nga drejtimi (duke folur, ngrënë, duhan, ndezje muzikë me zë të lartë në kabinë);
• * mbani çdo ngarkesë, bagazh ose inventar në automjet, përveç bagazheve të dorës dhe sendeve personale të fëmijëve, si dhe sendeve, substancave dhe materialeve të ndaluara për transport.

kërkesat e autobusit shkollor

Autobusi duhet të përputhet me kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike të automjeteve GOST R 51709 - 01 dhe për autobusët për transportin e fëmijëve GOST R 51160 - 98. Me funksionim të besueshëm të të gjithë komponentëve, montimeve dhe pajisjeve që sigurojnë sigurinë e trafikut në çdo kusht.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me një pajisje kufizuese të shpejtësisë (SLD).

Vendi i punës së shoferit:

• * nuk duhet të ketë asnjë ndarje të verbër që e ndajnë atë nga zona e pasagjerëve;
• * duhet të jetë i pajisur me sinjale zanore dhe drite për nevojën e ndalimit, të ndezur nga vendet ku vendosen fëmijët;
• * E pajisur me instalim të altoparlantëve të makinës brenda dhe jashtë vendit.

Autobusi duhet të ketë të paktën dy vende për pasagjerët e rritur që shoqërojnë fëmijët. Vendndodhja e tyre duhet t'i lejojë ata të kontrollojnë fëmijët ndërsa autobusi është në lëvizje.

Duhet të jetë i pajisur me një pajisje që pengon fillimin e lëvizjes kur dyert e pasagjerëve janë të hapura ose jo plotësisht të mbyllura.

Dyert duhet të kenë pajisje mbyllëse që përjashtojnë mundësinë e hapjes spontane të tyre gjatë drejtimit dhe të kenë pajisje për hapjen dhe mbylljen e detyruar nga drejtuesi.

Keni ndriçim të hapjeve të dyerve të pasagjerëve, duke i lejuar shoferit të shohë hyrjen dhe daljen e fëmijëve në (nga) autobusi (a) në çdo kohë të ditës.

Të jetë i pajisur me pasqyra të brendshme dhe të jashtme që lejojnë shoferin të kontrollojë procesin e hyrjes dhe daljes së fëmijëve në (nga) autobusi (a) nga niveli i rrugës në sipërfaqen e dyshemesë së autobusit.

Materiali dhe shkallët e mbulimit të dyshemesë së autobusit nuk duhet të jenë të rrëshqitshme kur janë të lagura.

Pajisja e ngrohjes duhet të funksionojë pa ndërprerje.

Gomat duhet të garantojnë sigurinë e trafikut.

Në çdo rresht tërthor të sediljeve, nën skajin e poshtëm të dritares, duhet të sigurohet një buton sinjalistik "Kërkesë për të ndaluar".

Para dhe pas autobusit duhet të vendosen tabelat e identifikimit "Transporti i fëmijëve" në formën e një katrori të verdhë me kufi të kuq (ana jo më pak se 25 cm, gjerësia e kufirit 1/10 e anës) me imazhin e simboli i shenjës rrugore 1.21 "Fëmijët" në të zezë.

Në anët e jashtme të trupit, si dhe përpara dhe prapa përgjatë boshtit të simetrisë së autobusit, mbishkrimet e kundërta "Fëmijët" duhet të aplikohen me shkronja të drejta të mëdha me një lartësi prej të paktën 25 cm dhe një trashësi të barabartë me 1. /10 e lartësisë së saj.

Mbishkrimet ose piktogramet e veçanta duhet të shfaqin:

• * vende për të moshuarit;
• * vendndodhjet e aparateve të zjarrit dhe kompleteve të ndihmës së parë;
• * vendndodhjen e butonave të ndalimit të urgjencës;
• * Vendet e hyrjes - daljes nga autobusi;
• * vendet e daljeve emergjente me një tregues të metodës së hapjes së tyre;
• * Rregullat për përdorimin e autobusit.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me:

• * dy komplete të ndihmës së parë;
• * dy aparate zjarri, njëra duhet të jetë pranë sediljes së shoferit, tjetra në kabinë;

çekiç për thyerjen e xhamit ose unazave në kordonët e daljes emergjente;

• * një grup mjetesh riparimi;
• * trekëndësh paralajmërues ose dritë e kuqe;
• * dy rrota bllokues;
• * harta e rrugës që tregon zonat dhe ndalesat e rrezikshme;
• * "Rregullat për transportin e fëmijëve".

Frekuenca e inspektimit, rregullimit dhe mirëmbajtjes së mekanizmave, montimeve dhe pjesëve që përcaktojnë sigurinë e funksionimit të autobusit (drejtimi, sistemi i frenimit, gomat, fikësit e zjarrit, mekanizmat e kontrollit të daljes emergjente) duhet të përgjysmohet në krahasim me frekuencën e inspektimit të autobusit. në bazë të të cilit autobusi për transportin e fëmijëve.

Personi përgjegjës për lëshimin e autobusëve në linjë (mekaniku) është i detyruar personalisht të kontrollojë këta autobusë, gjendjen e tyre teknike. Nëse zbulohet një mosfunksionim teknik, paraqisni një kërkesë në administratën e shkollës.

Autobusët për transportin e fëmijëve duhet të jenë të pajisur plotësisht me të gjitha pajisjet e nevojshme.

Transporti ditor i fëmijëve

Autobusi i shkollës qarkullon çdo ditë në mëngjes dhe në mbrëmje, sipas itinerarit të miratuar dhe orarit të transportit.

Numri i fëmijëve të transportuar për fluturim duhet të korrespondojë me numrin e vendeve në autobus - 20 persona.

Lista e miratuar e fëmijëve (40 persona) që përdorin autobusin e shkollës për të udhëtuar përgjatë itinerarit: ndalesa (në shtëpi) - shkolla dhe ndalesa e shkollës (në shtëpi) përfshin:

• * fëmijë me aftësi të kufizuara që studiojnë në klasat e SD dhe GU O;
• * fëmijët me aftësi të kufizuara në nivelin fillor të arsimit (klasat 1-4);
• * fëmijët e nivelit të arsimit fillor (klasat 1-4);
• * Fëmijët me aftësi të kufizuara të arsimit të mesëm (klasat 5-9);
• * fëmijë të nivelit të mesëm arsimor nga familje me të ardhura të ulëta, të mëdha dhe të pafavorizuara; nga familjet në pozitë të rrezikshme shoqërore (5-.; nota).

Të gjitha çështjet e diskutueshme në hartimin e listës së fëmijëve që përdorin autobusin shkollor çdo ditë shqyrtohen dhe zgjidhen nga drejtori me pjesëmarrjen e personave përgjegjës dhe të interesuarve.

Një listë e ndryshuar, nëse është e nevojshme, e fëmijëve që përdorin autobusin e shkollës çdo ditë miratohet nga drejtori dhe i transferohet personit përgjegjës për transportin ditor të fëmijëve dhe është një shtesë në "RREGULLORE për organizimin e transportit në autobusin e shkollës".

Orari i transportit të fëmijëve mund të ndryshojë dhe të rregullohet në varësi të gjendjes teknike të autobusit, ndryshimeve në itinerar, pamundësisë së transportit në ditë të caktuara dhe arsyeve të tjera objektive që lidhen me aktivitetet e Konviktit. Të gjitha ndryshimet në orarin e transportit miratohen nga drejtori dhe vihen në vëmendje të personave përgjegjës dhe prindërve (kujdestarëve) të fëmijëve.

Orari i transportit të fëmijëve është një shtesë e “RREGULLORES për organizimin e transportit të fëmijëve në autobusin e shkollës”.

Lista e dokumenteve që rregullojnë funksionimin e një autobusi shkollor

• 1. Polica e sigurimit të autobusit.
• 2. Pasaporta e mjetit.
• 3. Certifikata mjekësore e drejtuesit të mjetit.
• 4. Lista e studentëve, nxënësve që do të transportohen me autobus shkollor.
• 5. Lista e personave përgjegjës për sigurinë gjatë transportit.
• 6. Disponueshmëria e porosive:
  • * për miratimin e listës së nxënësve që do të transportohen në autobusin e shkollës;
  • * për caktimin e një personi përgjegjës për sigurinë rrugore gjatë drejtimit të automjetit;
  • * për caktimin e një personi përgjegjës për organizimin e transportit;
  • * për drejtimin e automjeteve (rrymë) dhe të tjera.

• * regjistrimi i konferencës hyrëse;
• * regjistrimi i informimit në vendin e punës;
• * regjistrimi i konferencave për sigurinë rrugore, për sjelljen në autobusin shkollor gjatë drejtimit të automjetit;
• * Kontabiliteti për lëshimin e faturave.
• 8. Harta e itinerarit të autobusit shkollor, që tregon seksionet e rrezikshme të itinerarit (nëse ka).
• 9. Orari i transportit të fëmijëve.
• 10. Fletore.

Identifikohen masat kryesore për përmirësimin e sigurisë rrugore gjatë transportit të nxënësve me autobusët e shkollave. Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Rusisë, së bashku me Inspektoratin Shtetëror të Trafikut dhe Ministrinë e Transportit të Rusisë, kanë zhvilluar rekomandime metodologjike për organizimin e transportit të studentëve në institucionet arsimore Unë jam. Kjo është bërë e ditur nga shërbimi për shtyp i Inspektoratit Shtetëror të Rrugës.

Dokumenti parashikon miratimin e masave të nevojshme për zhvillimin dhe miratimin në komuna të programeve (planeve) për duke çuar në gjendjen e duhur të rrjetit rrugor përreth institucioneve arsimore dhe përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë.

Në veçanti, gjatë zhvillimit të rrugëve për transportin e studentëve, rekomandohet të merren parasysh kërkesat sipas të cilave studentët e organizatave arsimore rurale që jetojnë në distancë i nënshtrohen shërbimeve të transportit. mbi 1 km nga organizata, dhe afrimi maksimal i këmbësorëve të nxënësve në vendin e grumbullimit në stacionin e autobusit duhet të jetë jo më shumë se 500 m(klauzola 10.5 e Kodit të Rregullave PS 42.13330.2011 ""). Në të njëjtën kohë, një komision i posaçëm duhet të paktën dy herë në vit(periudha pranverë-verë dhe vjeshtë-dimër) inspektimi i gjendjes së rrugës në itinerar.

Nga ana tjetër, kur përgatiteni për transportin e nxënësve të shkollës, vendet racionale të grumbullimit, imbarkimi dhe zbarkimi i studentëve. Kështu, hapësira e caktuar për pikat e ndalimit për fëmijët që presin autobusin duhet të jetë e mjaftueshme i madh(për të akomoduar nxënësit e shkollës, duke i penguar ata të hyjnë në rrugë). Gjithashtu ndalesa duhet të jetë pastruar nga papastërtitë, akulli dhe bora.

Sipas rekomandimeve, pikat e ndalimit janë planifikuar linja të rregullta autobusësh për fëmijët pajisja me shenja, përcaktimi i vendit të ndalimit të mjetit për hipjen (zbritjen) e fëmijëve. Tabelat e tilla do të përmbajnë simbolin e autobusit me shenjën e identifikimit "Transporti i fëmijëve", mbishkrimi "Rruga e shkollës" që tregon kohën e autobusëve.

Vetë-organizimi nga një institucion arsimor ofrohet vetëm për transportin e fëmijëve në prani të bazës së nevojshme prodhuese dhe teknike, personeli dhe rregullatore dhe metodologjike për të garantuar sigurinë rrugore gjatë transportit.

Në fund, përcaktohen përgjegjësitë e punës së drejtorit të organizatës arsimore për sigurimin e transportit të nxënësve me autobus, formulohen udhëzime për studentët për rregullat e sigurisë gjatë udhëtimit me autobus, një memorandum për drejtuesin e autobusit dhe personin shoqërues.

Shtojca e Rregullores mbi

hapja e rrugës së autobusit shkollor

Udhëzim

për lëshimin e pasaportës së rrugës së autobusit shkollor

Unë. Kërkesat për pasaportën e shkollës

rrugë autobusi

Pasaporta e itinerarit është dokumenti kryesor që karakterizon itinerarin, praninë e strukturave lineare dhe rrugore, pikat e ndalimit, distancën ndërmjet tyre, gjendjen e rrugës, pikat e kthesës, si dhe funksionimin e autobusëve në itinerar që nga hapja e saj.

Kontraktori siguron përgatitjen e pasaportës së itinerarit në formën e miratuar nga ky Dekret për çdo rrugë shkollore ekzistuese dhe të sapohapur.

Klienti kontrollon korrektësinë e pasaportës së itinerarit në formularin e miratuar për çdo rrugë shkollore ekzistuese dhe të sapohapur dhe e koordinon atë nëse është përpiluar saktë.

Pasaporta e rrugës hartohet në 2 kopje (format A4), një kopje mbahet nga Kontraktori, e dyta - nga Klienti.

Një kopje e pasaportës së rrugës i dorëzohet Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës të Republikës së Tatarstanit dhe Ministrisë së Transportit dhe Rrugëve të Republikës së Tatarstanit.

Pasaporta e rrugës përbëhet nga një grup fletësh të veçanta - formularë të printuar në letër të trashë A4 me ngjyrë të bardhë.

II. Përmbajtja dhe procedura për plotësimin e pasaportës së rrugës

Faqja e titullit të itinerarit.

Në faqen e titullit thuhet:

a) numri i itinerarit (i caktuar dhe plotësuar nga Klienti kur futet në regjistër);

b) emri i itinerarit - tregohet emri i vendbanimeve të ndalesave përfundimtare, dhe nëse është e nevojshme të sqarohet rruga, emri i vendbanimeve të ndërmjetme (për shembull: "Karatun - Apastovo (përmes Sviyazhsky").

c) një shenjë për futjen e itinerarit në regjistër.

Fleta 1. Emri i rrugës.

Numri i rrugës (i ngjashëm me faqen e titullit);

Emri i itinerarit (i ngjashëm me faqen e titullit);

Fleta 1 e pasaportës së itinerarit duhet të ketë një shenjë në miratimin e pasaportës së itinerarit nga Kontraktori dhe në marrëveshje me Klientin, autoritetet e policisë rrugore dhe organizatat përgjegjëse për kalimet hekurudhore (nëse rruga kalon nëpër vendkalime të rregulluara hekurudhore).

Fleta 2. "Pasaporta e rrugës"

Itinerari përmban:

gjatësia e rrugës në kilometra (me një saktësi prej një të dhjetës së kilometrit);

sezonaliteti i itinerarit (periudha e funksionimit);

data dhe baza e hapjes së rrugës;

data dhe baza e mbylljes së rrugës.

Fleta 3. "Skema e itinerarit që tregon strukturat lineare dhe rrugore dhe seksionet e rrezikshme"

Skema e itinerarit që tregon strukturat lineare dhe rrugore dhe seksionet e rrezikshme është zhvilluar grafikisht me ngjyra në një formë A-4. Zonat e rrezikshme tregohen me sinjalistikë rrugore në përputhje me Rregullat e Rrugës.

Paraqitja grafike e hartës së rrugës përfshin:

mbishkrimi "APROVE" ndodhet në këndin e sipërm të djathtë të skemës;

mbishkrimi "PAKONI" ndodhet në këndin e sipërm të majtë të skemës;

një shënim për koordinimin e një rruge të rregullt autobusi me pronarët e kalimeve hekurudhore bëhet në anën e pasme të skemës;

emri i skemës ndodhet nën mbishkrimet "Unë miratoj", "Dakord" në mes të formularit;

nënshkrimi i personit që ka hartuar skemën ndodhet nën skemën e itinerarit;

pjesë të rrugës që paraqesin rrezik për lëvizjen e mjeteve;

platforma ndalimi, rrotullimi;

kalimet hekurudhore, shinat e tramvajit të vendosura në itinerar;

postet e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore;

zona rekreative;

vendkalimet për këmbësorë;

ngjitjet, zbritjet;

simbolet aplikohen në pjesën e përparme të diagramit në këndin e poshtëm djathtas. Për shembull:

Legjenda:

Skema e itinerarit miratohet nga Kontraktori dhe është dakorduar me autoritetet e policisë rrugore të bashkisë.

Të gjitha nënshkrimet, me përjashtim të personit që ka hartuar diagramin e rrugës që tregon seksione të rrezikshme, vulosen me një vulë mastike.

Fleta 4. "Rruga për të ndjekur"

Ajo kryhet në formën e një tabele me kolonat "rruga e udhëtimit", "data e ndryshimit" dhe "arsyeja e ndryshimit". Kolona "shtegu i udhëtimit" tregon emrin e plotë të të gjitha vendbanimeve, si dhe rrugët e secilit vendbanim përgjatë të cilit kalon rruga.

Fleta 5. “Akti i matjes së gjatësisë së rrugës së shkollës”

Për të matur gjatësinë e itinerarit, Klienti krijon një komision me porosi.

Komisioni, duke drejtuar një makinë me shpejtësimatës të punës, përcakton distancën faktike ndërmjet pikave të ndalimit të parashikuara në rrugë, duke përfshirë brenda qyteteve dhe qytezave. Distanca ndërmjet ndalesave duhet të përcaktohet në të dhjetën më të afërt të kilometrit në të dy drejtimet (ardhje vajtje-ardhje). Akti i matjes nënshkruhet nga kryetari, anëtarët e komisionit dhe miratohet nga kontraktori.

Fleta 6. "Distanca midis ndalesave të ndërmjetme"

Distancat përcaktohen në bazë të rezultateve të matjes së gjatësisë së itinerarit dhe hartohen në formën e një tabele.

Fleta 7. "Karakteristikat e rrugës në rrugë"

Specifikoni:

emri i rrugës;

gjerësia e karrexhatës;

lloji i sipërfaqes së rrugës (sipas seksioneve të gjatësisë së tyre).

Fleta 8. "Detajet e rrugës"

Të dhënat e treguara në fletë plotësohen në bazë të pasaportës rrugore ose të dhënave të disponueshme në drejtoritë e rrugëve (bashkiake).

Përmban të dhënat e mëposhtme:

emri i subjektit që i shërben rrugës;

prania e urave (midis cilat pika ose në cilin kilometër) dhe kapaciteti i tyre mbajtës;

prania e kalimeve hekurudhore (midis cilat pika ose në cilin kilometër) dhe lloji i tyre (të ruajtura, të pambrojtura);

në cilat pika ndalimi ka xhepa check-in;

disponueshmëria e zonave të kthesës në pikat përfundimtare;

data e plotësimit të informacionit në lidhje me itinerarin.

Fleta 9. "Karakteristikat e strukturave lineare"

Ai paraqitet në formën e një tabele që përmban kolonat e mëposhtme:

emri i strukturave;

pikat e ndalimit ku ndodhen pavionet e automobilave;

lloji i strukturës (druri, guri, tulla, etj.);

ndërtuar sipas një standardi, projekti individual ose ambiente të përshtatura;

sipërfaqe totale e shfrytëzueshme (metra katrorë);

në bilancin e së cilës organizate janë autopavionet.

Fleta 10. "Orari i autobusëve të shkollës"

Orari i autobusit shkollor përpilohet nga Kontraktori. Orari i zhvilluar i autobusëve për çdo dalje, i rënë dakord me Klientin, miratohet nga Kontraktori.

III. Procedura për ruajtjen dhe bërjen e ndryshimeve në pasaportën e itinerarit

Pasaportat e rrugëve në formë dokumenti mbahen nga Kontraktori dhe Klienti gjatë periudhës së vlefshmërisë së itinerarit. Klienti mban edhe pasaportën e itinerarit në formë elektronike. Kur një rrugë mbyllet, në fletën 2 të pasaportës së itinerarit, bëhen shënimet e duhura për mbylljen e itinerarit, duke treguar arsyet dhe arsyet e mbylljes. Të gjitha ndryshimet bëhen me dorë në të gjitha kopjet e pasaportës së rrugës.

Kur ndryshoni modelin e trafikut të itinerarit, bëhen ndryshime në:

fleta 3 "Skema e rrugës" - me miratimin pasues të fletës 3;

fleta 4 "Rruga";

fleta 6 "Distanca midis pikave të ndërmjetme të ndalimit";

fleta 7 "Karakteristikat e rrugës në trase";

fleta 8 "Informacion rreth itinerarit."

Në dosje, së bashku me pasaportën e itinerarit, duhet të ruhen si orari aktual i autobusëve ashtu edhe të gjitha ato të mëparshme dhe të mëvonshme. Mirëmbajtja dhe ruajtja e arkivave kryhet nga Klienti.