Kërkesat për autobusin e shkollës. Rregullore (standarde) për organizimin e transportit special (shkollor) të studentëve të institucioneve arsimore të komunës së rajonit Tver

Kjo masë tani është përdorur gjerësisht, por po shteron shpejt burimet e saj - ky furnizim nuk mund të organizohet gjithmonë dhe kudo. Kur transportoni fëmijë ka një numër pyetjesh dhe problemesh:

a. gjatësia e itinerarit nuk duhet të jetë më shumë se 50 kilometra;

b. një numër i caktuar i personave shoqërues, në varësi të numrit të studentëve (për 10 studentë 1 person shoqërues);

në. kryerja e ekzaminimeve mjekësore para-udhëtimit dhe pas udhëtimit të shoferëve të autobusëve;

d) informim mbi sigurinë në komunikacion dhe rregullat e ndihmës së parë;

e. organizimi dhe zhvillimi i orëve të rregullta me fëmijë, përfshirë çështjet e sjelljes së sigurt në vendet e grumbullimit dhe gjatë pritjes së autobusit, procedurat e hipjes dhe zbarkimit nga autobusi, rregullat e sjelljes gjatë lëvizjes dhe ndalesat e autobusëve, sjellja në rast të situatave të rrezikshme ose emergjente gjatë transportit dhe metodat e ndihmës së parë për viktimat (kur zhvilloni orë mësimi me fëmijë më të rritur).

Ndalohet transportimi i fëmijëve:

• * në errësirë;
• * në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme;
• * në kushte të akullta dhe kushte të tjera të vështira rrugore që ndikojnë në sigurinë e transportit;
• * në një temperaturë ambienti nën 35 ° C në qytet, nën 32 ° C transport ndërkombëtar;
• * në njoftimin zyrtar nga organet e autorizuara të "paralajmërimit të stuhisë".

Në errësirë, si dhe në periudhën nga 23.00 deri në 06.00 orë, si përjashtim, fëmijët mund të transportohen me autobusë të vetëm për në dhe nga stacionet hekurudhore dhe aeroportet me një gjatësi itinerari jo më shumë se 50 kilometra (në tekstin e mëtejmë: transporti i njëhershëm në errësirë).

Shoqërim i detyrueshëm me makinë i organeve të Inspektoratit Shtetëror për Sigurinë në Rrugë (në tekstin e mëtejmë - STSI):

• - transporti masiv i fëmijëve;
• - transport një herë në errësirë.

Numri i fëmijëve të transportuar në çdo autobus, së bashku me personat shoqërues, nuk duhet të tejkalojë numrin e vendeve të pajisura për ulje. Fëmijët nuk mund të transportohen në vende shtesë të palosshme ose në kabinën e shoferit të një autobusi të vogël.

Shpejtësia zgjidhet nga drejtuesi i autobusit, dhe në rastin e transportit masiv të fëmijëve dhe transportit një herë gjatë natës, nga drejtuesi i makinës së patrullës së policisë së trafikut, në varësi të kushteve rrugore, meteorologjike dhe të tjera, por shpejtësia nuk duhet të kalojë 60 km / orë.

Gjatë orëve të ditës, fenerët e zhytur duhet të ndizen në një automjet që transporton fëmijë.

Dritaret e automjeteve duhet të jenë të mbyllura. Për ventilimin e dhomës së pasagjerëve, vetëm lejet e dritares të instaluara në pjesën e sipërme të dritareve të anës së djathtë dhe kapelet e ventilimit të tavanit lejohen të hapen.

Transporti një herë i fëmijëve në errësirë \u200b\u200bkoordinohet me policinë e trafikut.

Detyrat e drejtorit të shkollës së konviktit për të siguruar sigurinë rrugore në organizimin e transportit shkollor

Drejtori i institucionit arsimor në organizimin e transportit shkollor është i detyruar të sigurojë:

• · Konformiteti i kualifikimeve të shoferëve të autobusëve të përfshirë në transportin e shkollës me kërkesat e përcaktuara në ligjet në fuqi dhe aktet ligjore të Federatës Ruse.
• · Kryerja e ekzaminimeve mjekësore para-udhëtimit dhe pas udhëtimit të shoferëve të autobusëve.
• · Ekzaminimet mjekësore para udhëtimit të drejtuesve të automjeteve bëhen nga personeli mjekësor i institucionit, si dhe nga personeli mjekësor i institucionit të kujdesit shëndetësor në bazë të marrëveshjeve të lidhura midis organizatave dhe institucioneve të kujdesit shëndetësor.

Qëllimi i ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit të shoferëve është të identifikojë personat të cilët, për shkaqe mjekësore, nuk mund të lejohen të drejtojnë një veturë nga pikëpamja e sigurimit të rrugës dhe mbrojtjes së shëndetit të shoferit dhe pasagjerëve.

Ekzaminimet mjekësore para udhëtimit kryhen vetëm nga personeli mjekësor që kanë certifikatën e duhur.

Kur bëhet ekzaminimi mjekësor para udhëtimit:

• * marrja e historisë;
• * përcaktimi i presionit të gjakut dhe pulsit;
• * "Përcaktimi i pranisë së alkoolit dhe substancave të tjera psikotrope në ajrin e nxjerr ose substratet biologjike nga njëra prej metodave të njohura zyrtarisht;
• * nëse ka prova, çdo hulumtim tjetër i autorizuar mjekësor i nevojshëm për të zgjidhur çështjen e pranimit në punë.

Për shoferët me hipertension, një normë individuale e presionit të gjakut përcaktohet duke matur të paktën dhjetë ekzaminime mjekësore para udhëtimit.

Drejtuesit e automjeteve nuk u lejohet të vozisin në këto raste:

• * kur identifikoni shenjat e aftësisë së kufizuar të përkohshme;
• * me një test pozitiv për alkoolin, substancat e tjera psikotrope dhe ilaçet në ajrin e nxjerrë ose në substratet biologjike;
• * pas zbulimit të shenjave të ekspozimit ndaj substancave narkotike;
• * kur identifikoni shenjat e ekspozimit ndaj drogës ose substancave të tjera që ndikojnë negativisht në performancën e shoferit.

Pas pranimit në fluturim, urdhri duhet të mbajë vulën "ekzaminim mjekësor para-udhëtimit" dhe nënshkrimin e oficerit mjekësor që kreu ekzaminimin.

Kryerja e inspektimit teknik shtetëror, mirëmbajtja dhe riparimi i autobusëve në mënyrën dhe afatet, të cilat përcaktohen me akte ligjore rregullative të zbatueshme.

Ndërprerja e trafikut të autobusëve në rastet e përcaktuara me akte ligjore në fuqi, dhe në përputhje me autoritetin e tij.

Parkimi i autobusit në kushte që sigurojnë sigurinë e tij, mundësinë e mirëmbajtjes së autobusit, përgatitjen e tij për fluturim.

Drejtuesit e autobusëve që marrin të dhënat e nevojshme operative dhe informacionin mbi tiparet e transportit shkollor.

Në përputhje me procedurën e vendosur, të hapin rrugët shkollore të autobusëve.

Hartoni dhe aprovoni për secilën rrugë të transportit shkollor të rregullt pasaportën dhe skemën e saj.

Për të aprovuar listën e nxënësve, nxënësit që përdorin transportin shkollor.

Për të emëruar përcjellje të të rriturve nga punonjësit e institucionit arsimor dhe informimi i tyre mbi sigurinë në komunikacion dhe rregullat e ndihmës së parë. Regjistroni informacione për këtë në librin e kontabilitetit të informatave.

Kur organizoni transporte të rregullta, brifingjet zhvillohen një herë në gjashtë muaj para fillimit të transportit, si dhe në rastet e mëposhtme:

• * ndryshimi shoqërues;
• * ndryshimet e rrugës.

Gjatë kryerjes së llojeve të tjera të transportit, brifingjet me personat shoqërues kryhen para çdo udhëtimi, për të cilin bëhet një hyrje në revistat përkatëse.

Siguroni personave që shoqërojnë një listë të pasagjerëve për fëmijë.

Përcaktoni vendndodhjen e ndalesave të automjetit në atë mënyrë që të përjashtohet konvikti dhe ndriçimi i fëmijëve nga rruga.

Siguroni praninë e një punonjësi mjekësor gjatë transportit masiv të fëmijëve (pavarësisht nga gjatësia e rrugës).

Siguroni fëmijët ndërsa udhëtoni për më shumë se tre orë me grupe të produkteve ushqimore ("racione të thata") dhe gjithashtu siguroni respektimin e regjimit të pirjes gjatë lëvizjes në përputhje me legjislacionin sanitar.

Siguroni respektimin e kërkesave të tjera të përcaktuara me ligjin në fuqi dhe akte të tjera rregullatore.

Kërkesat themelore të sigurisë për transportimin e fëmijëve në autobusin shkollor

Kur organizoni transportin e fëmijëve, duhet të përmbushen kërkesat e mëposhtme:

Fëmijët transportohen të shoqëruar nga persona të përcaktuar me urdhër të drejtorit të institucionit dhe të cilët kanë kaluar trajnime të përshtatshme për mbrojtjen e punës.

Transporti i fëmijëve me autobus duhet të bëhet me fenerët e zhytur në, shpejtësia e drejtuesit të përzgjedhur në varësi të kushteve rrugore, meteorologjike dhe kushteve të tjera, por nuk duhet të kalojë 60 km / orë.

Personat shoqërues duhet të jenë në derën e autobusit.

Kur lëvizin studentë të transportuar, nxënësit nuk duhet të lënë vendet e tyre pa lejen e një personi shoqërues.

Personave në autobus nuk lejohen të pinë duhan, të përdorin çmenduri ose të pinë alkool.

Dritaret në ndarjen e pasagjerëve duhet të jenë të mbyllura kur ngasni.

Kur kryeni transport të rregullt me \u200b\u200bfëmijë, klasat e rregullta duhet të organizohen sipas një programi të veçantë, duke përfshirë çështjet e mëposhtme:

• * për rregullat e sjelljes së sigurt në vendet e grumbullimit dhe ndërsa prisni autobusin;
• * për procedurën e hipjes dhe zbarkimit nga autobusi;
• * në lidhje me rregullat e sjelljes gjatë lëvizjes dhe ndalesave të autobusëve;
• * në lidhje me sjelljen në rast të situatave të rrezikshme ose emergjente gjatë transportit;
• * për metodat e ofrimit të ndihmës së parë për viktimat (kur zhvilloni orë mësimi me fëmijë më të vjetër).

Gjatë orëve të mësimit, duhet të sigurohet përdorimi i ndihmave vizuale, diskutimi i situatave praktike që lindin në procesin e trafikut gjatë transportit.

Ndalohet ndalimi i autobusit jashtë vendeve të parashikuara nga pasaporta e rrugës, përveç në rastet e ndalimit emergjent ose ndalimit emergjent.

Në rastet kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin rrezik për sigurinë e transportit të fëmijëve, drejtuesi i institucionit që shoqëron organizatat e shërbimeve rrugore, policia e trafikut është e detyruar të ndalojë lëvizjen e autobusëve në rrugët e shkollës.

Në rastin e ardhjes së nxënësve të transportuar në një ditë aktive, fëmijët do të dërgohen me transport shkollor në përputhje me dispozitën për organizimin e transportit me autobus shkollor.

Përgjegjësitë e personave shoqërues

Personat shoqërues në zbatimin e transportit shkollor duhet:

Para udhëtimit, bëni një përmbledhje mbi sigurinë e transportit të fëmijëve me regjistrim të detyrueshëm në ditarin e duhur.

Të dihet në lidhje me masat e shpëtimit në rast aksidentesh, si dhe ku shuajnë zjarrfikëset, sendet e ndihmës së parë janë të vendosura në kabinë dhe të jenë në gjendje t'i përdorin ato.

Të udhëzojë fëmijët me përfshirjen e detyrueshme të pyetjeve të mëposhtme:

• * për procedurën e hipjes dhe zbarkimit nga automjeti;
• * për rregullat e sjelljes gjatë lëvizjes dhe ndalesave (parkimit) të automjetit;
• * në lidhje me rregullat e sjelljes në rast të përkeqësimit të shëndetit, në rast të situatave të rrezikshme dhe emergjente gjatë udhëtimit.

Keni me vete një listë të pasagjerëve për fëmijë dhe, në raste të përcaktuara, aplikacionin origjinal për transportimin e fëmijëve me shenja nga policia e trafikut për koordinimin e rrugës, kushtet e trafikut, udhëzimin e shoferit dhe kalimin e inspektimit teknik shtesë të transportit, dhe për ndërkufizimin (ndërkomunal) dhe periferik (mbi 30 kilometra) transporti - edhe komunikimet mobile.

Siguroni rendin e duhur midis fëmijëve gjatë hipjes dhe daljes nga automjeti, ndërsa automjeti është duke lëvizur, gjatë ndalesave dhe parkimit.

Siguroni hyrje të pandërprerë të automjeteve në vendin e uljes. Në kohën e transportit, fëmijët, vajtuesit dhe personat e tjerë nuk duhet të jenë në vendin e uljes.

Lejo që fëmijët të ulen pasi ndalojnë automjetin nëpër derën e përparme.

Për t'i sjellë fëmijët në vendin e konviktit në mënyrë të organizuar dhe t'i vendosni në hyrje të autobusit sipas radhës.

Vendosni bagazhet e kabinës në mënyrë që të mos rrezikoni sigurinë e pasagjerëve dhe të mos kufizoni pamjen e shoferit.

Para fillimit të lëvizjes, sigurohuni që numri i fëmijëve të mos kalojë numrin e vendeve, dritaret e transportit janë të mbyllura dhe jepni një urdhër për të mbyllur dyert.

Për të qenë në secilën derë të automjetit gjatë vozitjes, kur përdorni autobusë, modeli i të cilave siguron një vend uljeje, një përcjellje është në të, tjetra është afër daljeve emergjente (emergjente).

Mos lejoni që fëmijët të dalin nga vendet e tyre gjatë ecjes së automjetit, të ecin nëpër kabinën, të rrinë dritaret e hapura dhe të hedhin objekte të ndryshme në to.

Largojini fëmijët pasi automjeti është ndalur plotësisht përmes derës së përparme.

Një përcjellje lë të parin dhe është afër derës, shoqërimi i dytë siguron një dalje të organizuar të fëmijëve dhe bagazhe kontrolli në kabinën. Pasi fëmijët të kthehen në autobus, sigurohuni që të gjithë fëmijët janë në vendet e tyre, dhe vetëm atëherë informoni shoferin për mundësinë e vazhdimit të udhëtimit.

Kërkesat për drejtuesin e autobusit shkollor dhe kushtet e drejtimit

Shoferi duhet të:

Para fillimit të udhëtimit, merrni një përmbledhje nënshkrimi për tiparet e itinerarit, për procedurën e transportit të fëmijëve të vendosur nga këto rregullore, dhe pajtueshmërinë me rregullat e sigurisë në komunikacion.

Kryeni parkimin në vendet e futjes dhe zbarkimit me motorin jo funksional, ingranazhet e kyçura dhe frenën e dorës të angazhuar.

Hapni dyert para se të hipni dhe të niseni vetëm me komandën e shoqërimit (përveç në rastet kur kërkohet evakuim urgjent i pasagjerëve).

Kur ndizet drita e urgjencës, kryeni konvikt dhe alarim të fëmijëve vetëm nga trotuari ose kurbeti.

Sigurohuni që bagazhet e dorës të vendosura në kabinë nuk paraqesin kërcënim për sigurinë e pasagjerit dhe nuk kufizojnë pamjen nga sedilja e shoferit.

Kur vozitni, i kushtoni vëmendje të veçantë butësinë e udhëtimit, mos lejoni fillimin dhe frenimin e papritur.

Ndaloni lëvizjen e mëtejshme:

• * në rast të keqfunksionimeve teknike që kërcënojnë sigurinë e trafikut;
• * me një përkeqësim të shëndetit të tyre;
• * kur ndryshoni kushtet e rrugës dhe motit.

Nëse lëvizja e mëtejshme nuk është e mundur, njoftoni mbikëqyrësin tuaj të menjëhershëm për këtë.

Në rast ndalese të detyruar të autobusit të shkaktuar nga një mosfunksionim teknik, ndaloni autobusin në mënyrë që të mos ndërhyni në lëvizjen e automjeteve të tjera, ndizni alarmin dhe vendosni një shenjë ndalese urgjence pas autobusit të paktën 15 metra larg autobusit - në fshat dhe 30 metra jashtë e fshatit.

Kur transportoni fëmijë në rrugë të vetme ndërqytetëse (ndër-komunale) dhe periferike (mbi 30 kilometra), informoni administratën e mbërritjes në destinacion.

Orari normal i punës së drejtuesit nuk mund të kalojë 40 orë në javë. Në rastet kur, nën kushtet e transportit, kjo kërkesë nuk mund të përmbushet, vendoset një procesverbal i përmbledhur i kohës së punës për shoferin me kohëzgjatje ditore të punës jo më shumë se 10 orë. Në raste të jashtëzakonshme, në varësi të rrethanave objektive, kohëzgjatja e punës ditore mund të rritet në 12 orë.

Nëse mënyra e drejtimit siguron një kohë pune më shumë se 12 orë, dy shoferë duhet të dërgohen në fluturim. Në këtë rast, autobusi duhet të jetë i pajisur me një shtrat për pjesën tjetër të ndërrimit të shoferit.

Pas tre orëve të para të kontrollit të vazhdueshëm të autobusit, bëni një pushim nga ngarja për të paktën 15 minuta. Në të ardhmen, pushimet e një kohe të tillë duhet të kryhen jo më shumë se çdo 2 orë. Kur dy shoferë dërgohen në një fluturim për një autobus, transferoni kontrollin e autobusit të paktën tre orë më vonë.

Në rast se një fëmijë merr dëmtime, fillimin e papritur të sëmundjes, gjakderdhjen, ligështimin dhe përkeqësimin tjetër të shëndetit, menjëherë merrni masa për ta çuar atë në qendrën më të afërt mjekësore (institucion, spital) për të siguruar një kujdes të kualifikuar mjekësor.

Shoferi i ndalohet:

• * të kryejë transportin e fëmijëve në rast të mospërmbushjes së kushteve të transportit të parashikuara nga këto rregullore;
• * kur automjeti është në vendin e hipjes dhe zbarkimit të fëmijëve për ta lënë atë, dhe kur fëmijët janë në autobus, dilni nga kabina, dhe gjithashtu kryeni: lëvizje të kundërt;
• * devijojnë nga një rrugë autobus e pararendur; të bëjë ndalesa në vendet që nuk parashikohen nga orari i trafikut; tejkalojnë mënyrën e vendosur të shpejtësisë; mos respektoni regjimin e punës dhe pushimit; kur vozitni në një kolonë - kapërceni autobusët e tjerë;
• * ndërsa voziteni, të hutuar nga ngarja (biseda, ngrënia, pirja e duhanit, ndezja e muzikës me zë të lartë në kabinë);
• * për të transportuar në automjet çdo ngarkesë, bagazh ose pajisje, përveç bagazheve me dorë dhe sendeve personale të fëmijëve, si dhe sendeve, substancave dhe materialeve të ndaluara për transport.

Kërkesat e autobusit shkollor

Autobusi duhet të jetë në përputhje me kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike të automjeteve GOST R 51709-01 dhe për autobusët për transportin e fëmijëve GOST R 51160 - 98. Me funksionimin e besueshëm të të gjithë përbërësve, asambleve dhe pajisjeve që sigurojnë sigurinë në komunikacion në çdo kusht.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me një pajisje për kufizimin e shpejtësisë (SLD).

Vendi i punës i shoferit:

• * nuk duhet të ketë asnjë ndarje të shurdhër që e ndan atë nga dhoma e pasagjerëve;
• * duhet të jetë e pajisur me sinjale të shëndosha dhe të lehta për nevojën për të ndaluar, përfshirë nga vendet e vendosjes së fëmijëve;
• * Pajisur me altoparlant të brendshëm dhe të jashtëm të makinave.

Autobusi duhet të ketë të paktën dy vende për pasagjerë të rritur që shoqërojnë fëmijë. Vendndodhja e tyre duhet të lejojë ushtrimin e kontrollit mbi fëmijët gjatë lëvizjes së autobusit.

Duhet të jetë i pajisur me një pajisje që parandalon fillimin e lëvizjes kur dyert e pasagjerëve janë të hapura ose jo plotësisht të mbyllura.

Dyert duhet të kenë pajisje mbyllëse operative që përjashtojnë mundësinë e hapjes së tyre spontane gjatë lëvizjes, dhe të kenë pajisje që e detyrojnë shoferin t'i hapë dhe mbyllë ato.

Keni ndriçimin e hapjeve të dyerve të pasagjerëve, duke lejuar shoferin të shohë hyrjen dhe daljen e fëmijëve në (nga) autobusin (a) në çdo kohë të ditës.

Pajisur me pasqyra të brendshme dhe të jashtme, duke lejuar shoferin të kontrollojë procesin e hyrjes dhe daljes së fëmijëve në (nga) autobusin (a) nga niveli i rrugës në sipërfaqen e dyshemesë së autobusit.

Materiali i veshjes së dyshemesë së autobusit dhe shkallëve nuk duhet të jetë i rrëshqitshëm kur laget.

Pajisja e ngrohjes duhet të funksionojë pa ndërprerje.

Gomat duhet të garantojnë ngarje të sigurt.

Në çdo rresht tërthor të vendeve, nën skajin e poshtëm të dritares, duhet të ketë një buton sinjal "Kërkesë për ndalesë".

Pjesa e përparme dhe e pasme e autobusit duhet të jenë të shënuara me shenjat "Transporti i fëmijëve" në formën e një sheshi të verdhë me një kufi të kuq (ana jo më pak se 25 cm. Gjerësia e kufirit 1/10 e anës) me figurën e një simboli të rrugës 1.21 "Fëmijët" në të zezë.

Në anët e jashtme të trupit, si dhe në pjesën e përparme dhe të pasme përgjatë boshtit të simetrisë së autobusit, mbishkrimet e kundërta "Fëmijët" duhet të aplikohen me shkronja të mëdha kapitale me lartësi të paktën 25 cm dhe trashësi të barabartë me 1/10 të lartësisë së saj.

Mbishkrime të veçanta ose piktura duhet të shfaqin:

• * vende për të moshuarit;
• * vendndodhja e aparateve për shuarje zjarri dhe komplete mjekësore;
• * vendndodhja e butonave të ndalimit të urgjencës;
• * pika e hyrjes - dalja nga autobusi;
• * vendet e daljeve emergjente me një tregues se si t'i hapin ato;
• * rregulla për përdorimin e autobusit.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me:

• * dy komplete mjekësore të ndihmës së parë;
• * dy aparate zjarri, një duhet të jetë afër sediljes së shoferit, tjetri në kabinë;

çekiç për thyerje të gotave ose unazave në litarë të rrëzueshëm të daljeve emergjente;

• * një grup mjetesh riparimi;
• * trekëndësh paralajmërues ose dritë e kuqe;
• * dy karrem rrota;
• * diagrama e rrugës që tregon seksione dhe ndalesa të rrezikshme;
• * "Rregulla për transportin e fëmijëve".

Frekuenca e inspektimit, rregullimit dhe mirëmbajtjes së mekanizmave, përbërësve dhe pjesëve që përcaktojnë funksionimin e sigurt të autobusit (drejtimi, sistemi i frenave, gomat, zjarrit, mekanizmat e kontrollit të daljes emergjente) duhet të zvogëlohen përgjysmë në krahasim me frekuencën e inspektimit të autobusit mbi bazën e të cilit bëhet autobusi për transporti i fëmijëve.

Personi përgjegjës për lëshimin e autobusëve në linjë (mekanik) është personalisht i detyruar të kontrollojë këto autobusë, gjendjen e tyre teknike. Nëse konstatohet një mosfunksionim teknik, paraqisni një kërkesë për administratën e shkollës.

Autobusët për transportimin e fëmijëve duhet të pajisen plotësisht me të dhëna me të gjithë pajisjet e nevojshme.

Transporti ditor i fëmijëve

Autobusi shkollor funksionon çdo ditë në mëngjes dhe në mbrëmje, sipas rrugës dhe orarit të miratuar të transportit.

Numri i fëmijëve të transportuar në fluturim duhet të korrespondojë me numrin e vendeve në autobus - 20 persona.

Lista e aprovuar e fëmijëve (40 persona) që përdorin autobusin shkollor për të udhëtuar në itinerar: ndalesa (shtëpia) - shkolla dhe ndalesa shkollore (shtëpi) përfshijnë:

• * fëmijë me aftësi të kufizuara, duke studiuar në klasat SD dhe GU O;
• * fëmijë me aftësi të kufizuara të fazës fillestare të arsimit (klasat 1-4);
• * fëmijë të fazës fillestare të arsimit (klasat 1-4);
• * fëmijë me aftësi të kufizuara të arsimit të mesëm (klasa 5-9);
• * fëmijë të arsimit të mesëm nga familje me të ardhura të ulëta, familje të mëdha, jofunksionale; nga familjet në situata të rrezikshme shoqërore (5-.; notat).

Të gjitha çështjet e diskutueshme kur përpiloni një listë të fëmijëve që përdorin autobusin shkollor çdo ditë konsiderohen dhe zgjidhen nga drejtori me pjesëmarrjen e personave përgjegjës dhe palëve të interesuara.

Lista e ndryshuar, nëse është e nevojshme, e fëmijëve që përdorin autobusin shkollor çdo ditë miratohet nga drejtori dhe transferohet te personi përgjegjës për transportin e përditshëm të fëmijëve dhe është një shtesë e "RREGULLIMEVE për organizimin e transportit në autobusin shkollor".

Orari i transportit për fëmijët mund të ndryshojë dhe të rregullohet në varësi të gjendjes teknike të autobusit, ndryshimeve të rrugës, pamundësisë së transportit në ditë të caktuara dhe arsye të tjera objektive që lidhen me veprimtaritë e shkollës së konviktit. Të gjitha ndryshimet në orarin e transportit miratohen nga drejtori dhe janë sjellë në vëmendje të personave përgjegjës dhe prindërve (kujdestarëve) të fëmijëve.

Orari i transportit të fëmijëve është përveç "RREGULLIMIT për organizimin e transportit të fëmijëve në autobusin e shkollës."

Lista e dokumenteve që rregullojnë funksionimin e autobusit shkollor

• 1. Polica e sigurimit të autobusit.
• 2. Pasaporta e automjetit.
• 3. Certifikata mjekësore e shoferit.
• 4. Lista e nxënësve, nxënësve që do të transportohen në autobusin shkollor.
• 5. Lista e personave përgjegjës për sigurinë gjatë transportit.
• 6. Disponueshmëria e porosive:
  • * me miratimin e listës së studentëve që do të transportohen në autobusin shkollor;
  • * për emërimin e një personi përgjegjës për sigurinë rrugore gjatë vozitjes;
  • * për emërimin e një personi përgjegjës për organizimin e transportit;
  • * në lidhje me drejtimin e automjeteve (aktual) dhe të tjerët.

• * regjistrimi i trajnimit të induksionit;
• * regjistrimin e udhëzimeve në vendin e punës;
• * regjistrimin e udhëzimeve për sigurinë në rrugë, për sjelljen në autobusin e shkollës gjatë ngasjes;
• * lëshimi i kontabilitetit të faturave.
• 8. Skema e itinerarit të autobusit shkollor, duke treguar pjesët e rrezikshme të itinerarit (nëse ka).
• 9. Programi i transportit të fëmijëve.
• 10. Faturat e shtegut.

transport i veçantë i grupeve të studentëve në organizimin e ekskursionit, argëtimit, sporteve dhe ngjarjeve të tjera kulturore, transporti në kampe rekreacioni verore, etj.

Një autobus shkollor është një automjet i pajisur posaçërisht me 8 ose më shumë vende të krijuara për transportin e autobusëve shkollorë.

Transportuesi - një person juridik, një sipërmarrës individual, i cili, sipas një marrëveshje për transportin e pasagjerëve, një marrëveshje për transportin e ngarkesave, ka detyrim të transportojë një pasagjer dhe të dorëzojë bagazhe, si dhe të bart mallrat e besuara nga transportuesi në destinacion dhe t'i dorëzojë bagazhet dhe ngarkesat personit të autorizuar për t'i marrë ato.

Konsumatori - institucione arsimore komunale përgjegjëse për organizimin e trajnimit, rekreacionit, trajtimit të studentëve, sporteve, rekreacioneve, turistëve dhe pamjeve, kulturore dhe arsimore dhe ngjarje të tjera që përdorin shërbimet e një transportuesi për të ofruar studentët në vendet e ngjarjeve.

Itinerari i autobusit shkollor është rruga e vendosur për autobusin shkollor midis pikave fillestare dhe mbarimit kur transportoni nxënës.

Pasaporta e rrugës së autobusit shkollor është dokumenti kryesor që përshkruan rrugën e autobusit shkollor, praninë e strukturave lineare dhe rrugore, pikat ndaluese, distancën midis tyre, gjendjen e rrugës, kokat kryesore, si dhe punën e autobusëve shkollorë në rrugën e autobusit shkollor që nga momenti i hapjes.

Udhëzimet për lëshimin e pasaportës së autobusit shkollor janë shënuar në Shtojcën Nr. 1 të kësaj rregulloreje.

Kontraktori - personi përgjegjës për përpilimin e pasaportës së rrugës së autobusit shkollor.

3. Këto rregullore janë zhvilluar në përputhje me Ligjin Federal të 29 dhjetorit 2012 Nr. 273-ФЗ "Për Arsimin në Federatën Ruse"; Ligji Federal i 10 dhjetorit 1005 Nr. 196-ФЗ "Për Sigurinë në Trafikun Rrugor", Ligji Federal i 08.11.2007 Nr. 259-ФЗ "Karta e Transportit Rrugor dhe Transportit Elektrik Sipërfaqësor Urban", Rregullat e Rrugës së Federatës Ruse të miratuar nga Qeveria e Federatës Ruse datë 23 tetor 1993 Nr. 1090; Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 14 shkurtit 2009 Nr 112 "Për miratimin e Rregullave për transportin e udhëtarëve dhe nr. 112" Për miratimin e Rregullave të transportit të udhëtarëve dhe bagazheve me rrugë me anë të transportit tokësor urban ", rekomandime metodologjike për sigurimin e mirëqenies sanitare dhe epidemiologjike dhe sigurinë e transportit të grupeve të organizuara të fëmijëve me rrugë miratuar nga Rospotrebnadzor i Federatës Ruse, Ministria e Punëve të Brendshme të Federatës Ruse të 21 shtator 2006, Rregulloren për kryerja e automjeteve nga automjetet e Inspektoriatit Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse dhe inspektimit ushtarak të automjeteve, të miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 17 janarit 2007 Nr 20.
2. Procedura për hapjen e rrugëve të rregullta të autobusëve shkollorë

2.1. Për të rregulluar transportimin e studentëve, Konsumatori duhet të lidhë një marrëveshje me Transportuesin.

Konsumatorët me prodhimin e nevojshëm, teknik, personel, dhe bazën rregullatore dhe metodologjike për të siguruar sigurinë rrugore gjatë transportit me autobusin shkollor, organizojnë transportin e autobusëve shkollor më vete. Në këtë rast, Konsumatori dhe Transportuesi janë një person.

Konsumatorët të cilët nuk kanë bazën e nevojshme të prodhimit, teknik, personel dhe rregullator dhe metodologjik për të siguruar sigurinë rrugore gjatë transportit me autobusin e shkollës, lidhin marrëveshje për mirëmbajtjen dhe riparimin e autobusëve shkollorë me organizata të specializuara që kanë certifikatën e duhur, dhe për mbështetje dhe siguri mjekësore autobusë shkollorë - me organizata që kanë licencat e duhura.

Marrëveshja për organizimin e rrugëve shkollore të autobusëve duhet të parashikojë:

rruga e autobusëve shkollorë, numri i tyre, pikat e fillimit, mbarimit dhe të ndërmjetme të itinerarit të autobusit shkollor, vendet e konviktit dhe zbarkimit të nxënësve;

numri i studentëve të transportuar, mosha e tyre;

shpeshtësia dhe orari i autobusëve shkollorë;

mbiemrin, emrin, patronimin dhe pozicionin e personit përgjegjës për organizimin e transportit të nxënësve dhe personave shoqërues për secilin autobus shkollor;

detyrimet që duhet të kryhen nga secila palë kontraktuese, duke treguar procedurën e rimbursimit të shpenzimeve, rinovimin, ndryshimin dhe përfundimin e kontratës.

Kontratat për transportin e nxënësve në rrugët e autobusëve shkollorë lidhen jo më vonë se 30 ditë para fillimit të transportit të autobusëve shkollorë.

2.2. Rrugët e autobusëve shkollorë hapen në bazë të një urdhri nga administrata e bashkisë - rrethi i qytetit të Skopin, Qarkut Ryazan, duke iu nënshtruar kushteve që sigurojnë sigurinë në komunikacion, si dhe një vërtetim inspektimi për itinerarin e autobusit shkollor dhe një pasaportë të autobusit shkollor.

2.3. Vlerësimi i gjendjes së rrugëve dhe rrugëve hyrëse ndaj kërkesave të sigurisë në komunikacion kryhet në bazë të një studimi të kryer nga një komision i formuar me vendim të administratës së bashkisë - rrethi i qytetit të Skopin, Qarkut Ryazan, të paktën dy herë në vit (maj-qershor - ekzaminim i të gjitha rrugëve të autobusëve shkollorë me identifikim mangësi, korrik-gusht - rishqyrtim me verifikimin e eleminimit të vëzhgimeve të identifikuara) që përbëhen nga:

kryetari i Komisionit:

kreu i administratës (nënkryetari i parë i administratës) i komunës - rrethi i qytetit, qyteti i Skopin, rajoni i Ryazan;

anëtarët e komisionit:

përfaqësues i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut në Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë (siç është rënë dakord);

përfaqësuesi i GKU (siç është rënë dakord);

një përfaqësues i rrugëve, shërbimeve komunale dhe organizatave të tjera që drejtojnë rrugë, rrugë, kryqëzime në nivele, të disponueshëm gjatë gjithë rrugës shkollore të autobusëve;

drejtori i shkollës.

Bazuar në rezultatet e një studimi të kushteve të rrugës, përpilohen certifikatat e inspektimit për itinerarin e autobusit shkollor, të cilat tregojnë për mangësitë e identifikuara që ndikojnë në sigurinë në rrugë.

Certifikatat e inspektimit për itinerarin e autobusit shkollor janë tërhequr në disa kopje, dhe duhet të transferohen te të gjithë personat juridikë që janë përgjegjës për rrugët me rëndësi kombëtare, federale dhe komunale, rrugët, vendkalimet hekurudhore dhe strukturat e tjera artificiale që janë në dispozicion përgjatë gjurmës së autobusit shkollor (Shtojca Nr. 2) .

Vendimi për mundësinë ose pamundësinë e hapjes së një itinerari të rregullt të autobusit shkollor merret pasi të eliminohen mangësitë e identifikuara gjatë studimit dhe të specifikohen në certifikatën e inspektimit të rrugës së autobusit shkollor ose të marrin masa kompensuese. Nëse është e mundur të hapet rruga e autobusit shkollor, ky vendim tregohet në pasaportën e itinerarit të autobusit shkollor.

2.4. Në përgatitje të transportit të autobusëve shkollorë, Transportuesi, së bashku me Konsumatorin, përcaktojnë vendet racionale për mbledhjen e studentëve, bordit dhe braktisjes.

Vendet e ndalesave të autobusit shkollor duhet të jenë në përputhje me kërkesat e OST 218.1.002-2003 "Stacionet e autobusit në rrugë. Kërkesa të përgjithshme "

Ndalet duhet të shënohen me 5.16 shenja rrugore në përputhje me GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004, duke treguar kohën e tranzitit për autobusët e shkollës që transportojnë studentë, dhe gjithashtu të pastrohen nga papastërtia, akulli dhe dëbora.

2.5. Ndalohet hapja e rrugëve shkollore të autobusëve që kalojnë nëpër vendkalime të niveleve të parregulluara.

2.6. Transporti i studentëve gjatë orëve të ditës duhet të bëhet me fenerët e zhytur ose dritat e drejtimit të ditës. Shpejtësia e drejtimit zgjidhet nga shoferi (dhe shoqërohet nga eprori për ta siguruar) në varësi të kushteve rrugore, meteorologjike dhe kushteve të tjera, por në të gjitha rastet shpejtësia nuk duhet të kalojë 60 km / orë.

2.7. Numri i studentëve të transportuar në autobusin e shkollës së bashku me pjesëmarrësit e tyre nuk duhet të kalojë numrin e vendeve të pajisura për ulje. Të gjitha vendet duhet të jenë të pajisura me rripa sigurie.

2.8. Orari i autobusit shkollor duhet të aprovohet nga Konsumatori, i postuar në Shkollë dhe në pikat ndaluese në rrugën e autobusit shkollor nga drejtori i shkollës.

2.9. Në rast të ndryshimeve të pafavorshme në kushtet e rrugës në periudhën vjeshtë-dimër, që kërkon ulje të shpejtësisë së autobusit shkollor, orari i autobusit shkollor duhet të rregullohet. Transportuesi duhet të njoftojë Konsumatorin për ndryshimin në orar, i cili merr masa për informimin me kohë të studentëve.

2.10. Transporti i studentëve është subjekt i mbështetjes nga një grup arsimtarësh ose të rritur të caktuar (prindër (përfaqësues ligjorë) të studentëve të mitur).

3. Sigurimi i kushteve të sigurta rrugore në rrugë

transport autobusi shkollor

3.1. Gjendja teknike e rrugëve, rrugëve, strukturave të bëra nga njeriu, vendkalimet hekurudhore përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve shkollorë, pajisjet e tyre inxhinierike, procedura për riparimin dhe mirëmbajtjen e tyre duhet të plotësojnë kërkesat e sigurisë së trafikut të përcaktuara nga standardet shtetërore të Federatës Ruse, kodet dhe rregullat e ndërtimit, rregullat teknike për riparimin dhe mirëmbajtja e rrugëve, dokumentet e tjera rregullatore.

3.2. Lëvizja e autobusëve shkollorë mund të kryhet në rrugët e kategorisë I - IV që plotësojnë kërkesat e sigurisë rrugore, si dhe me zbatimin e masave kompensuese të përcaktuara në certifikatën e inspektimit të rrugës së autobusit shkollor.

Autobusi shkollor lejohet të lëvizë në rrugët e kategorisë V me gjerësi të sipërfaqes së rrugës së fortifikuar prej 4.5 metrash ose më pak, e cila duhet të tregohet me shenjat rrugore 2.6 dhe 2.7 sipas GOST R 52289-2004. Shpejtësia e autobusit shkollor në këto pjesë të rrugës nuk duhet të kalojë 40 km / orë. Në rast të një automjeti që vjen, autobusi shkollor duhet të zërë pozicionin ekstrem të djathtë me drejtimin e mundshëm të dorës së djathtë në anën e rrugës dhe të ndalojë për të lejuar trafikun e ardhshëm pavarësisht nga përparësia e trafikut, i cili rregullohet nga shenjat 2.6 dhe 2.7.

3.3. Rruga, shërbimet komunale, organizatat e tjera, kur vendosni kufizimet kohore ose ndaloni trafikun në seksione të rrugëve dhe rrugëve përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve shkollorë (kur kryhen masa për ndërtimin, rindërtimin, riparimin e rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale, etj.), Kërkohet në kohën e duhur (për ngjarjet e planifikuara jo më vonë se 10 ditë, për ngjarje të paplanifikuara - menjëherë pas miratimit nga zyrtarët e autorizuar të organeve ekzekutive federale, autoritetet lokale vendimi për futjen e afateve kohore ose mbylljen e trafikut) të informojë drejtuesit e organizatave të angazhuar në transportin e autobusëve shkollorë në rrugët përkatëse të autobusëve shkollorë, të koordinojë me policinë e trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë opsionet për rrugët e shmangies, nëse është e nevojshme, të kryejnë punime rrugore mbi to dhe të pajisin mjetet e nevojshme për organizimin e rrugës lëvizje.

3.4. Drejtori i shkollës, që kryen transportin shkollor, duhet të informojë menjëherë administratën e bashkisë - rrethin e qytetit, qytetin e Skopinit, Qarkun Ryazan, në rrugë, ndërmarrje dhe organizata të tjera që janë përgjegjëse për rrugë, rrugë, kalime hekurudhore dhe strukturat e tjera të bëra nga njeriu, si dhe policinë e trafikut Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë për mangësitë në gjendjen e rrugëve, rrugëve, vendkalimeve hekurudhore që kërcënojnë sigurinë trafiku rrugor; të marrë masat e nevojshme parandaluese në përputhje me rregulloret në fuqi.

3.5. Në rastet kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin kërcënim për sigurinë e transportit të nxënësve, shkolla, e cila kryen transport shkollor, është e detyruar që menjëherë, në përputhje me autoritetin e saj, të ndalojë lëvizjen e autobusëve shkollorë.
4. Detyrat e shefit të organizatës arsimore komunale të angazhuar në transportin e shkollës

4.1. Drejtori i Shkollës, kur organizon transportin e autobusëve shkollorë me autobusë shkollorë, për të cilët ata janë përgjegjës, është i detyruar:

4.1.1. Hartoni një pasaportë dhe një skemë të rrugës së autobusit shkollor për secilën rrugë autobusësh shkollorë, duke treguar zonat e rrezikshme dhe veçoritë e kushteve të rrugës, rrjetin rrugor të vendbanimeve, rrugët me rëndësi federale, republikane dhe lokale.

4.1.2. Koordinoni pasaportën e rrugës së autobusit shkollor me të gjitha palët e interesuara.

4.1.3. Miratimi i Pasaportës së Rrugës së Autobusëve Shkollorë me urdhër të shefit të administratës (nënkryetari i parë i administratës) i bashkisë - rrethi i qytetit, qyteti i Skopinit, Qarkut Ryazan.

4.2. Pasaporta e autobusit shkollor pajtohet:

përfaqësues i policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë siç është rënë dakord);

përfaqësuesi i departamentit të arsimit të bashkisë - rrethi i qytetit Skopin qyteti i rajonit Ryazan;

përfaqësuesit e organizatave përgjegjëse për rrugët me rëndësi nacionale, federale dhe komunale, rrugë, vendkalime në nivele dhe struktura të tjera të bëra nga njeriu, të disponueshëm gjatë gjithë rrugës së autobusit shkollor.

4.3. Të zhvillojë oraret e rrugës së autobusëve shkollorë bazuar në përcaktimin e vlerave standarde për shpejtësinë e autobusit shkollor në itinerarin e autobusit shkollor dhe seksionet e tij individuale midis pikave të ndalimit, duke marrë parasysh respektimin e periudhës së punës dhe pushimit të drejtuesve të rregulluar me dokumentet rregullatore aktuale.

4.4. Organizimi i kontrollit mbi respektimin e orareve të trafikut, kapacitetit të autobusëve shkollorë, rrugëve të autobusëve shkollorë.

Programet e autobusëve shkollorë për secilën rrugë autobusësh shkollor përpilohen pas vendosjes së rrugëve të autobusëve shkollorë, numrit të fluturimeve, markave të autobusëve shkollorë dhe shpejtësive përgjatë seksioneve të rrugëve të autobusëve shkollorë.

Programet e autobusëve shkollorë dhe shoferëve duhet të sigurojnë:

shpërndarjen në kohë të studentëve në dhe nga Shkolla;

siguria e transportit të studentëve;

pajtueshmërinë me regjimin e punës dhe pjesën tjetër të shoferëve të vendosur me legjislacionin e Federatës Ruse.

4.5. Të aprovojë listat e studentëve që kanë nevojë për të rregulluar transportin, duke treguar vendbanimin e tyre dhe emrat e stacioneve të autobusëve shkollorë.

4.6. Lejo një shofer që plotëson kërkesat e pikës 6.1 në transportin e autobusëve shkollorë. të këtyre rregulloreve.

4.7. Të emërojë, me urdhër të personit përgjegjës për sigurimin e rrugës gjatë transportit me autobusin e shkollës, një punonjës të Shkollës që ka kaluar trajnime për siguri, trajnim special dhe është i çertifikuar në mënyrën e përcaktuar.

4.8. Emëroni persona shoqërues nga punonjësit e shkollës dhe sigurojuni atyre udhëzime për çështjet e sigurisë rrugore dhe rregullat për ofrimin e ndihmës së parë për viktimat.

4.9. Të zhvillojë dhe aprovojë për të gjithë punonjësit, veprimtaritë e të cilëve ndikojnë në sigurimin e rrugës, përshkrimet e vendeve të punës që përcaktojnë përgjegjësitë e tyre për parandalimin e aksidenteve në komunikacionin rrugor, dhe të monitorojnë zbatimin e tyre.

4.10. Të paktën dhjetë ditë para ditës së transportit të planifikuar të grupeve të studentëve me një karvojë të organizuar të transportit, të përbërë nga të paktën tre autobusë shkollorë, paraqisni një kërkesë në përputhje me kërkesat e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse për të shoqëruar kolonën me makina patrullimi të policisë së trafikut në policinë e trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në rast të një itinerari autobusi shkollor në territorin e dy ose më shumë komunave. Nëse është e nevojshme, mbështetje brenda të njëjtit entitet komunal, aplikimi i paraqitet policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë.

4.11. Të mos lejohet përdorimi i autobusëve shkollorë për qëllime të tjera (transporti për nevoja shtëpiake, pjesëmarrja në ngjarje që nuk lidhen me transportin e studentëve, etj.).

4.12. Të udhëzojë me ndihmën e specialistëve të studentëve:

mbi rregullat e sjelljes së sigurt në vendet e grumbullimit dhe ndërsa prisni një autobus shkollor;

• 
  për procedurën e hipjes dhe zbarkimit nga autobusi i shkollës;
• 
  në lidhje me rregullat e sjelljes gjatë drejtimit dhe ndalimit të autobusit shkollor;
• 
  mbi sjelljen në rast të situatave të rrezikshme ose emergjente gjatë transportit me autobus shkollor;
• 
  se si të ofrohet ndihma e parë për viktimat;

4.14. Përfundoni një marrëveshje për mirëmbajtjen e pajisjeve të navigimit satelitor që funksionon duke përdorur sinjalet e sistemit GLONASS ose GLONASS / GP të instaluar në autobusin e shkollës.

4.15. Drejtori i Shkollës duhet të sigurojë:

• 
  çdo shofer që kryen transport të rregullt të autobusit shkollor, me një orar për itinerarin e autobusit shkollor, një diagram të rrugës së autobusit shkollor që tregon zonat e rrezikshme;
• 
  mirëmbajtja dhe riparimi i autobusëve shkollorë në mënyrën dhe afatet e përcaktuara nga dokumentet rregullatore në fuqi;
• 
  mbajtja e klasave ose konferencave me ndihmën e specialistëve për kërkesat e sigurisë dhe rregullat e sjelljes për studentët në transportin e autobusëve shkollorë;
• 
  sigurimi i informatave me ekspertë për kërkesat e sigurisë dhe rregullat e transportit me shoferët gjatë transportit me autobusin shkollor.

Për organizimin e transportit të nxënësve me autobusë shkollorë në përputhje me këtë rregullore;

për kushtet e trafikut dhe praninë e zonave të rrezikshme, vendet e përqendrimit të aksidenteve në trafik në rrugën e autobusit shkollor;

në kushtet e kushteve të rrugës, tiparet e mënyrës së lëvizjes me shpejtësi të lartë në itinerarin e autobusit shkollor;

në lidhje me veçantitë e sigurimit të sigurisë së lëvizjes dhe funksionimit të autobusëve shkollorë gjatë ndryshimit të kushteve klimatike në rrugën e autobusit shkollor, në rast të një mosfunksionimi teknik të autobusit shkollor, dhe në përkeqësimin e shëndetit të shoferit dhe studentëve në rrugë;

për pajtueshmërinë me kërkesat e sigurisë dhe zjarrit për transportin e autobusëve shkollorë dhe veprimet në rast zjarri në autobusin shkollor;

në lidhje me veprimet e shoferit në rast kërcënimi ose aksidenti, për evakuimin emergjent të nxënësve nga autobusi i shkollës, për ofrimin e ndihmës së parë për viktimat;

për sigurimin e trafikut kur kryqëzoni vendkalimet hekurudhore;

në lidhje me veprimet e shoferit kur përpiqet të kapë ose të kapë autobusin e shkollës nga elementë kriminelë (terroristë);

në pronësi të rrugëve, respektim i rreptë i itinerarit të autobusit shkollor;

mbi përgjegjësinë e shoferit për shkeljet e akteve rregullatore për sigurinë në rrugë dhe këtë rregullore.

Informacioni bëhet me një frekuencë të paktën një herë në tre muaj.

Briferi regjistrohet në regjistrin e informatave nën nënshkrimin e shoferit dhe personit që ka kryer konferencën.

Pozicioni (tipik)

PR ORGANIZIMIN E SPECIAL (SHKOLL)

TRANSPORTI I STUDENTVE T INSTITUCIONEVE T PRGJITHSHME ARSIMORE ________________ të komunës së rajonit Tver

1. e përgjithshme

1.1. Kjo dispozitë për organizimin e transportit special (shkollor) të studentëve të institucioneve arsimore ( i komunës) Në rajonin Tver përcakton kërkesat themelore për përmirësimin e sigurisë rrugore dhe sigurimin e të drejtave dhe interesave të ligjshme të studentëve dhe prindërve të tyre (përfaqësuesit ligjorë) gjatë transportit special (shkollor) me autobus (në tekstin e mëtejmë - transporti shkollor).

1.2. Kjo dispozitë parashikon miratimin e masave të nevojshme për zhvillimin dhe miratimin në komunat e rajonit Tver të programeve (planeve) për të sjellë rrjetin rrugor rrugor përreth shkollave (përfshirë oborret e brendshme, terrenet e lojërave) dhe përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë përgjatë rrugëve të komunave të rajonit Tver në gjendja e duhur

1.3. Këto rregullore hartohen në përputhje me:

Me Ligjet Federale të datës 01.01.2001 Nr 196-ФЗ "Për Sigurinë Rrugore",

Nga 01.01.01, N 3266-1 "Për arsimin",

Nga 01.01.2001 N 259-ФЗ "Karta e transportit automobilistik dhe transportit elektrik të tokës urbane",

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 01.01.2001 N 112 "Për miratimin e Rregullave për transportin e udhëtarëve dhe bagazheve me transport elektrik rrugor dhe urban tokësor",

Me Urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 01.01.2001 Nr. 2, i cili miratoi "Rregulloren për sigurimin e sigurisë së trafikut të autobusëve",

Me urdhër të Administrimit të rajonit Tver nga _________ Nr. ______

"Me miratimin e Planit të masave për sjelljen e rrjetit rrugor rreth shkollave dhe autostradave përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë në rajonin e Tver në gjendje të duhur,"

1.4. Transporti shkollor përfshin:

Dorëzimi i studentëve në institucionet themelore arsimore,

Shpërndarja e studentëve në fund të orëve të mësimit (ngjarje të organizuara),

Transport i veçantë i grupeve të studentëve në organizimin e ekskursionit turistik, argëtuese, sportive dhe ngjarje të tjera kulturore.

2. Kërkesat për hapjen e "rrugëve shkollore"

2.1. "Rrugët e rregullta shkollore" hapen me urdhër të administratave të bashkive të rajonit Tver, duke iu nënshtruar kushteve që sigurojnë sigurinë e tyre.

2.2. Vlerësimi i gjendjes aktuale të rrjetit rrugor përreth shkollave (përfshirë oborret e brendshme, terrenet e lojërave) në bashkitë e rajonit Tver dhe përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë përgjatë rrugëve të komunave të rajonit Tver.

Vlerësimi i gjendjes së rrugëve dhe rrugëve hyrëse ndaj kërkesave të sigurisë në komunikacion kryhet në bazë të një studimi të kryer nga një komision i formuar me vendim të administrimit të territorit përkatës, si pjesë e punonjësve të organizatave që merren me transportin e studentëve, punëtorëve të rrugëve, shërbimeve dhe organizatave të tjera përgjegjëse për rrugët, rrugët , vendkalimet në nivel, si dhe policia e trafikut, policia e trafikut në rajonin Tver.

Inspektimi nga komisioni i kushteve të rrugës në rrugë bëhet së paku dy herë në vit (anketat pranverë-verë dhe vjeshtë-dimër).

Bazuar në rezultatet e vlerësimit, këto informacione i paraqiten në një formë të konsoliduar Departamentit të Transportit dhe Lidhjeve të Rajonit Tver.

2.3. Bazuar në rezultatet e një studimi të kushteve të rrugës, është hartuar një akt që rendit mangësitë e identifikuara që kërcënojnë sigurinë e trafikut. Aktet i nënshtrohen transferimit te organet e autorizuara për të korrigjuar mangësitë e identifikuara dhe për të monitoruar rezultatet e kësaj pune.

2.4. Në përgatitje të zbatimit të transportit të rregullt shkollor, përcaktohen vendet racionale për mbledhjen, uljen dhe zbarkimin e nxënësve.

Hapësira e rezervuar për fëmijët që presin autobusin duhet të jetë mjaft e madhe për t'i akomoduar ata, duke mos lejuar hyrjen në rrugë. Ndalimet duhet të jenë të papastërta, akulli dhe dëbora. Në vendet e konviktit (zbarkimin) e fëmijëve në rrugë, duhet të instalohen shenja speciale ndalese (klishe - "Itinerari shkollor") që tregon kohën e udhëtimit të autobusëve që mbajnë fëmijë.

2.5. Vendimi për të hapur një "Rrugë Shkollore" të rregullt merret pasi të korrigjohen shkeljet.

a) vendkalimet e parregulluara hekurudhore;

b) nëpër vendkalimet e akullit.

3. Kërkesat e organizatëstransporti shkollor.

3.1.  Institucionet themelore arsimoreorganizojnë transportin shkollornë mënyrë të pavarur në kushtet e mëposhtme:

3.1.1 Disponueshmëria e kornizës së nevojshme të prodhimit, teknike, personelit dhe rregullatorit dhe metodologjisë për të siguruar sigurinë rrugore gjatë transportit shkollor.

3.1.2. Autobusët e përdorur për transport shkollor duhet të jenë në përputhje me GOST R "Autobusët për transportin e fëmijëve".

3.1.3. Gjendja teknike e autobusit duhet të plotësojë kërkesat e dispozitave themelore për pranimin e automjeteve për t'u përdorur (Dekreti i Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse të datës 01.01.01, N 1090 "Për rregullat e rrugës").

3.1.4. Kryerja me kohë e inspektimit teknik shtetëror, mirëmbajtja dhe riparimi i autobusëve shkollorë në mënyrën dhe afatet e përcaktuara nga dokumentet rregullatorë të zbatueshëm.

3.1.5. Kryerja e inspektimit teknik ditor të autobusëve përpara nisjes së fluturimit dhe kthimit nga fluturimi me shenjat përkatëse në shiritin e udhëtimit.

3.1.6. Organizimi i praktikës për shofer.

3.1.7. Kryerja e një ekzaminimi mjekësor të shoferëve në kohë.

3.1.8. Kontrollet e rregullta para-udhëtimit dhe pas udhëtimit të shoferëve.

3.1.9. Pajtueshmëria me regjimet e punës dhe të pushimit të shoferëve të vendosur me legjislacionin e Federatës Ruse.

3.1.10. Sigurimi i rregullt i shoferëve me informacionin e nevojshëm operacional mbi kushtet e lëvizjes dhe punës në rrugën e shkollës.

3.1.11. Sigurimi i parkimit dhe sigurisë për autobusët e shkollës për të përjashtuar mundësinë e përdorimit të tyre të paautorizuar nga drejtuesit e institucionit, si dhe nga persona të paautorizuar ose duke shkaktuar ndonjë dëm në autobusët.

3.1.12. Përdorimi i autobusëve të blerë nga institucionet arsimore në kuadër të zbatimit të programit rajonal të synuar "Autobus shkollor", vetëm për qëllime të transportit shkollor.

3.2. Institucionet themelore arsimore pa parakushte,për të siguruar sigurinë e trafikut të shkollës,  lidh kontratat komunale për ruajtjen e automjeteve (organizimi i transportit të studentëve me organizatat e transportit motorik të pasagjerëve) që kanë kushtet e nevojshme të renditura në pikën 3.1.1-3.1.12. Seksioni 3 "Kërkesat për organizimin e transportit shkollor" të këtyre rregulloreve.

4. Përgjegjësitë e zyrtarëve për organizimin dhe zbatimin e sigurisë së transportit shkollor

4.1. Detyrat e zyrtarëve në organizimin dhe zbatimin e sigurisë së transportit shkollor përcaktohen në shtojcat e kësaj rregulloreje dhe janë pjesë përbërëse e saj.

4.2. Personat që organizojnë dhe (ose) kryejnë transportin shkollor janë përgjegjës në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse për jetën dhe shëndetin e studentëve të një institucioni arsimor të përgjithshëm të transportuar me autobus, si dhe për shkeljen e të drejtave dhe lirive të tyre.

Apps të Rregullores për organizimin e transportit special (shkollor) të studentëve të institucioneve arsimore (komunat) të rajonit Tver:

Pasaporta e rrugës shkollore - Shtojca Nr. 1;

Skemat e rrugës shkollore - Shtojca Nr. 2;

Akti i inspektimit dhe matjes

itinerari shkollor - aplikacioni Nr. 3;

Përgjegjësitë e drejtorit

shkollë gjithëpërfshirëse për të siguruar sigurinë e transportit të nxënësve me autobus shkollor - Shtojca Nr. 4;

Kërkesat për rregullimin e sigurisë

  Karakteristikat e transportit të fëmijëve - Shtojca Nr. 5;

Rregullore për organizimin e para-udhëtimit mjekësor
  inspektimet e drejtuesve të automjeteve - Shtojca Nr. 6;

Lista e mosfunksionimeve dhe kushteve nën të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve - Shtojca Nr. 7;

Udhëzime për studentët mbi rregullat e sigurisë kur udhëtojnë në autobusin shkollor - Shtojca Nr.8;

Udhëzime për inspektimin para udhëtimit të autobusit - Shtojca Nr.9;

Memo tek shoferi i autobusit për sigurinë e transportit të nxënësve të shkollës - Shtojca Nr. 10;

Memo për shoqërimin në autobus kur transportoni nxënës të shkollës - Shtojca Nr. 11;

Kërkesat për rrugët me shërbime të rregullta autobusësh - Shtojca Nr. 12.

kërkesë

Pasaporta e Rrugës së Shkollës

___________________________________________________________________________

(emri i itinerarit)

Hartuar që nga ___________________________

"Miratuar"

Shefi i departamentit të policisë së trafikut

_______________________

Tipari i rrugës shkollore

kërkesë

Diagrami i rrugës shkollore

(duke treguar strukturat rrugore dhe zonat e rrezikshme)

"PRERBASHKUAR" "Miratuar"

Shefi i departamentit të policisë së trafikut Shefi i departamentit të arsimit

____________ / F & O / ____________________ / F & O /

Legend:

· Ndalesa në autobus

Stacioni i ndihmës së parë

· Kalimet e nivelit

kërkesë

anketimet dhe matjet e gjatësisë së rrugës shkollore

Komisioni i përbërë nga Kryetari _________________________________________

Anëtarët: ________

____________________________/____________________________________

Kam ekzaminuar rrugën e shkollës dhe kam matur distancat ndërprerëse dhe gjatësinë totale të itinerarit ___________________________________________________________________

(emri i itinerarit)

Me anë të matjes së kontrollit në një makinë të markës _____________________________

Numri shtetëror ___________________________________,

Nr. Udhezimi ___________________________________________,

Shoferi __________________________________________________.

Duke kontrolluar me pasaportën e rrugës, komisioni themeloi:

1. Gjatësia totale e itinerarit, sipas banakut të shpejtësisë (dhe për shufrat e kilometrave, nëse ka) është ___________________________ km.

Kryetari i Komisionit _________________________ / __________________________

Anëtarët e Komisionit:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

kërkesë

Përgjegjësitë e drejtorit

  nxënës të sigurisë së autobusit shkollor

I. Dispozitat e përgjithshme

1.1 Drejtori i shkollës është personi përgjegjës për të siguruar sigurinë e transportit me autobus të nxënësve dhe gjendjen e punës në institucion për parandalimin e aksidenteve në trafik.

II. funksionet

2.1 Drejtorit i është besuar funksionet e mëposhtme për të siguruar sigurinë e transportit të autobusëve studentorë:

2.1.1 sigurimi i besueshmërisë profesionale të drejtuesve të autobusëve;

2.1.3 organizimi i sigurimit të kushteve të sigurta rrugore në rrugët e autobusëve;

2.1.4 organizimi i procesit të transportit duke përdorur teknologji që siguron kushte të sigurta për transportin e udhëtarëve-nxënës të shkollës.

III. detyrat

3.1 Për të siguruar besueshmërinë profesionale të shoferëve gjatë veprimtarive të tyre profesionale, drejtori duhet:

3.1.1 për të kryer punësimin, organizimin e praktikës dhe lejimin e pasagjerëve që kanë punuar si shofer autobusi për të paktën tre vitet e fundit për të kryer transportin e udhëtarëve-nxënës të shkollës;

3.1.2 të sigurojë aftësi të rritura profesionale të shoferëve duke organizuar orët e nevojshme për të siguruar frekuencën e sigurisë rrugore, por të paktën një herë në vit, sipas kurrikulave përkatëse dhe programeve të klasave vjetore me shofer;

3.1.3 sigurojnë që një ekzaminim mjekësor i shoferëve të bëhet me kohë;

3.1.4 të organizojë ekzaminime të rregullta para udhëtimit të shoferëve;

3.1.5 për të siguruar përputhjen me ligjet e Federatës Ruse të regjimeve të punës dhe pjesës tjetër të drejtuesve;

3.1.6 të sigurojë rregullisht drejtuesit e informacionit të nevojshëm operacional mbi kushtet e lëvizjes dhe punës në itinerar duke realizuar njoftime të regjistruara, përfshirë informacionin:

Për kushtet e trafikut dhe praninë e zonave të rrezikshme, vendet e përqendrimit të aksidenteve në trafik në rrugë;

Rreth një gjendje të kushteve të motit;

Mënyrat e lëvizjes, organizimit të punës, pushimit dhe ngrënies;

Për procedurën e parkimit dhe mbrojtjes së automjeteve;

Në vendndodhjen e pikave të ndihmës mjekësore dhe teknike, postet e policisë së trafikut;

Për ndryshimet në organizimin e transportit;

Rreth rendit të kalimit të vendkalimeve hekurudhore dhe mbikalimeve;

Për tiparet e transportit të fëmijëve;

Mbi tiparet e sigurimit të sigurisë së lëvizjes dhe funksionimit të autobusëve nën ndryshime sezonale të motit dhe kushteve të rrugës;

Mbi ndryshimet në dokumentet rregullatore që rregullojnë të drejtat, detyrimet dhe përgjegjësitë e shoferëve për të siguruar sigurinë në rrugë.

3.1.7 organizojnë monitorimin e përputhshmërisë nga drejtuesit e automjeteve me kërkesat për sigurimin e trafikut të autobusëve.

3.2.1 sigurojnë disponueshmërinë dhe shërbimin e mjeteve për të rritur sigurinë e udhëtarëve të autobusëve në shkollë, në përputhje me kërkesat rregullatore të zbatueshme;

3.3.1 sigurojnë kryerjen e inspektimit teknik shtetëror, mirëmbajtjen dhe riparimin e autobusëve në mënyrën dhe afatet e përcaktuara nga dokumentet rregullatore në fuqi;

3.3.2 sigurojnë që inspektimi teknik ditor i autobusëve të kryhet para nisjes për fluturim dhe pas kthimit nga fluturimi me shenjat përkatëse në shiritin e udhëtimit;

3.3.3 sigurojnë sigurinë e autobusëve për të përjashtuar mundësinë e përdorimit të tyre të paautorizuar nga drejtuesit e organizatës, si dhe nga persona të paautorizuar ose ndonjë dëmtim i autobusëve.

3.4 Për të organizuar sigurimin e kushteve të sigurta rrugore në rrugët e autobusëve, drejtori duhet:

3.4.1 informoni menjëherë autoritetet komunale, rrugët, shërbimet komunale dhe organizatat e tjera që janë përgjegjëse për rrugë, rrugë, vendkalime hekurudhore, vendkalime tragetesh, si dhe autoritetet e policisë së trafikut për çdo mangësi në gjendjen e rrugëve, rrugëve gjatë funksionimit të rrugëve , vendkalimet hekurudhore, vendkalimet e trageteve, aranzhimi i tyre, duke kërcënuar sigurinë e trafikut, si dhe për ndryshimet e papritura negative në rrugë dhe kushte klimatike, fatkeqësi natyrore; të marrë masat e nevojshme parandaluese (organizimi i lëvizjes me shpejtësi të zvogëluar, ndryshimi i rrugës së trafikut, informimi i shoferëve, pezullimi i përkohshëm i autobusëve) në përputhje me dokumentet rregullatorë të zbatueshëm;

3.4.2 marrin pjesë në një inspektim të komisionit të rrugëve të autobusëve para hapjes së tyre dhe gjatë funksionimit - të paktën dy herë në vit (për periudhën vjeshtë-dimër dhe pranverë-verë) në mënyrën e përcaktuar nga dokumentet legjislative në fuqi dhe rregullat e tjera rregullatore me regjistrimin e rezultateve të inspektimit me akt , i cili jep konkluzionin e komisionit mbi mundësinë e drejtimit të rrugëve të autobusëve;

3.4.3 informoni menjëherë departamentin e autoriteteve komunale për mospërputhjen e rrugëve ekzistuese të autobusëve me kërkesat e sigurisë së trafikut, në mënyrë që të vendosni për një pezullim të përkohshëm të trafikut të autobusëve në këto rrugë ose mbylljen e tyre;

3.4.4 kryejnë ndërveprim të vazhdueshëm me policinë e trafikut për të marrë shpejt informacione për ndryshime të pafavorshme në kushtet rrugore dhe klimatike, parametrat e rrugës, meteorologjik dhe kushteve të tjera në të cilat lëvizja në rrugën e transportit të fëmijëve me autobusë shkollorë është pezulluar ose kufizuar;

3.4.5 të ndalojë trafikun e autobusëve në raste urgjente kur kushtet rrugore ose meteorologjike përbëjnë një kërcënim për sigurinë e transportit të fëmijëve (shkatërrimi i rrugëve dhe strukturave rrugore të shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore, aksidentet në termike, gaz, elektrikë dhe komunikime të tjera);

3.5 Për të organizuar procesin e transportit duke përdorur teknologjinë që siguron kushte të sigurta për transportin e fëmijëve, drejtori duhet:

3.5.1 sigurojnë përcjellje për transportin e grupeve të fëmijëve nga mësuesit ose të rriturit e caktuar posaçërisht;

3.5.2 ofrojë njoftime para-fluturimit për shoferët, personat shoqërues dhe fëmijët për masat e sigurisë gjatë një udhëtimi në një autobus shkollor;

3.5.3 siguroni secilit shofer të autobusit shkollor një orar të trafikut përgjatë rrugës që tregon kohën dhe vendet e ndalesave, një diagram të rrugës që tregon seksione të rrezikshme, informacione rreth kushteve të trafikut dhe dokumenteve të tjera të nevojshme;

3.5.4 organizojnë kontrollin mbi respektimin e rrugëve dhe orareve (orareve) të trafikut, numrin e udhëtarëve të transportuar, jo më shumë se numri i vendeve;

3.5.5 njoftoni policinë e trafikut për organizimin e transportit të nxënësve të shkollës, transportin masiv të fëmijëve (në kampet e punës dhe kohën e lirë, etj.) Për të marrë masa për të forcuar mbikëqyrjen e trafikut përgjatë rrugës dhe të vendosë për shoqërimin e autokolonave të autobusëve me automjete speciale;

3.5.6 sigurojnë përcjellje për fëmijët e transportuar nga një kolonë autobusësh nga personeli mjekësor;

3.5.7 informojnë rregullisht autoritetin komunal arsimor për shkaqet dhe rrethanat e aksidenteve në komunikacionin rrugor, shkeljet e rregullave të rrugës dhe standardet e tjera të sigurisë;

3.5.8 mbajnë shënime dhe analizojnë shkaqet e aksidenteve në trafik me autobusë dhe shkeljen e rregullave të trafikut nga drejtuesit e institucionit;

3.5.9 shkoni në vendin e një aksidenti për një hetim të brendshëm, hartoni dokumentet e nevojshme në përputhje me Udhëzimet për parandalimin dhe regjistrimin e aksidenteve në komunikacion dhe dërgoni ato në organizata më të larta brenda afatit të caktuar.

IV. Të drejtat

4 Drejtori ka të drejtë:

4.1 ndalojnë lëshimin e autobusëve në një fluturim ose kthimin në garazh nëse zbulojnë keqfunksionime teknike që kërcënojnë sigurinë e trafikut;

4.2 largoni drejtuesit nga puna kur paraqiten në punë ndërsa janë të dehur, dhe gjithashtu nëse gjendja ose veprimet e tyre kërcënojnë sigurinë e transportit;

4.3 për të ofruar ekzaminime mjekësore pas udhëtimit për shoferë, kushtet shëndetësore të të cilëve kërkojnë monitorim të veçantë.

V. Përgjegjësia

5.1 Drejtori është përgjegjës për shkeljet e kërkesave të akteve rregullatore ligjore për të siguruar sigurinë e trafikut të autobusëve - disiplinor, administrativ, civil ose penal në mënyrën e përcaktuar me legjislacionin aktual të Federatës Ruse.

kërkesë

Kërkesat për rregullimin e sigurisë
  trafiku gjatë organizimit të transportit të udhëtarëve.
  Karakteristikat e transportit të fëmijëve

Sigurimi i sigurisë rrugore - aktivitete që synojnë parandalimin e shkaqeve të aksidenteve në trafik, zvogëlimin e ashpërsisë së pasojave të tyre.

Ligji Federal i datës 01.01.01, N 196-ФЗ "Për sigurinë në rrugë" përcakton kërkesat themelore për sigurimin e sigurisë rrugore:

Në prodhimin dhe shitjen e automjeteve, përbërësit e tyre, sendet e pajisjeve shtesë, pjesë këmbimi dhe pajisje shtesë (neni 15);

Kur veprojnë automjetet (neni 16);

Në mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve (neni 18);

Kur personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë kryejnë veprimtari në lidhje me funksionimin e automjeteve (neni 20).

Përgjegjësia për mirëmbajtjen e automjeteve të përfshirë në trafikun rrugor në kushte teknike të shëndosha i takon pronarëve të automjeteve ose personave që drejtojnë automjetet.

Pas bërjes së ndryshimeve në hartimin e automjeteve të regjistruara, përfshirë projektimin e përbërësve të tyre, sendet e pajisjeve shtesë, pjesët rezervë dhe aksesorët që ndikojnë në sigurinë rrugore, është i nevojshëm ri-çertifikimi.

Pronarët e automjeteve duhet të kryejnë sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë së tyre civile në përputhje me ligjin federal. Në lidhje me automjetet, pronarët e të cilëve nuk e kanë përmbushur këtë detyrim, inspektimi teknik shtetëror dhe regjistrimi nuk janë kryer.

Standardet, rregullat dhe procedurat për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve përcaktohen nga prodhuesit e automjeteve, duke marrë parasysh kushtet e funksionimit të tyre.

Përcaktimi i presionit të gjakut dhe pulsit;

Përcaktimi i pranisë së alkoolit dhe substancave të tjera psikotrope në ajrin e nxjerrë ose në substratet biologjike duke përdorur një nga metodat e njohura zyrtarisht;

Nëse ka prova, ndonjë hulumtim tjetër i autorizuar mjekësor i nevojshëm për të zgjidhur çështjen e pranimit në punë.

2.2. Për shoferët me hipertension, një normë individuale e presionit të gjakut përcaktohet duke matur të paktën dhjetë ekzaminime mjekësore para udhëtimit.

2.3. Kur vendosni mundësinë e hyrjes së një shoferi në drejtimin e një makine, një punonjës mjekësor që kryen një ekzaminim mjekësor para udhëtimit merr në konsideratë përkatësinë e shoferit në një prej grupeve të rrezikut, moshën, kohëzgjatjen e shërbimit në profesion, kushtet e punës dhe natyrën e faktorëve të prodhimit.

2.4. Drejtuesit e automjeteve nuk u lejohet të vozisin në këto raste:

Me një test pozitiv për alkoolin, substancat e tjera psikotrope dhe ilaçet në ajrin e nxjerrë ose në substratet biologjike;

Nëse identifikohen shenja të ekspozimit ndaj substancave narkotike;

Nëse zbulohen shenja të ekspozimit ndaj ilaçeve ose substancave të tjera që ndikojnë negativisht në performancën e shoferit.

2.5. Pas pranimit në fluturim, urdhri duhet të mbajë vulën e "kontrollit të kaluar para udhëtimit" dhe nënshkrimin e oficerit mjekësor që kreu ekzaminimin.

2.6. Sipas rezultateve të një kontrolli mjekësor para udhëtimit, mbahet procesverbal policor për shoferët që janë të pezulluar nga puna, për të cilin përdoren format e kartave të pacientit ambulant (formulari 25). Rezultatet e provimit (historia, të dhënat e provimit objektiv, arsyeja e pezullimit) futen në kartelë.

3. Drejtuesit e institucioneve mjekësore që kryejnë ekzaminime mjekësore para udhëtimit u kërkohet:

3.1. Siguroni udhëzime metodologjike dhe kontroll mbi aktivitetet e punonjësve mjekësorë që kryejnë ekzaminime mjekësore para udhëtimit.

3.2. Të aprovojë, me marrëveshje me drejtuesin e organizatës, mënyrën e punës së punonjësit mjekësor.

3.3. Organizoni trajnime të avancuara të specialistëve për organizimin e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

3.4. Siguroni format e dokumentacionit të kontabilitetit dhe raportimit.

3.5. Dorëzoni në mënyrën e përcaktuar raportet për rezultatet e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

4. Për ekzaminimet mjekësore para udhëtimit dhe ekzaminimet mjekësore, është e nevojshme të keni një dhomë të përbërë nga të paktën dy dhoma: dhoma për ekzaminime dhe dhoma për zgjedhjen e mediave biologjike. Dhoma duhet të jetë e pajisur me pajisjet, pajisjet dhe mobiljet e mëposhtme (minimale):

shtrat mjekësor;

tavolinë, karrige, llambë tryeze, veshjet, rafti pallto, dyshemenë e dyshemesë, të sigurt;

një pajisje për përcaktimin e presionit të gjakut - 2 copë., një termometër - 3 copë., një stetofonendoskop - 2 copë ;;

një pajisje për përcaktimin e avullit të alkoolit në ajrin e nxjerrë - 2 copë ;;

frymëmarrës, teste të shpejta për alkoolin dhe drogat. Furnizimi i vazhdueshëm në sasinë e: frymëmarrësve të frymëmarrjes - 2 copë. Teste të shpejta të ilaçeve - 10 copë ;;

spatula mjekësore - 10 copë ;;

qese me një grup ilaçesh për kujdesin urgjent mjekësor - 1 copë;

dhomë e pajisur për zgjedhjen e mediave biologjike.

5. Dhoma duhet të jetë e pajisur me pajisje komunikimi.

kërkesë

listë
  keqfunksionime dhe kushte në të cilat ndalohet funksionimi
  automjetet (aneksi i Dispozitave Themelore)
  për pranimin e automjeteve në punë
  dhe përgjegjësitë e zyrtarëve të sigurisë
  trafiku i miratuar
  Dekret i Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse
  datë 01.01.01, N 1090 "Për rregullat e rrugës")

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e veturave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiot, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, makinave të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të mësipërm rregullohen me GOST R "Automjete motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit."

1. Sistemet e frenave

1.1. Standardet e performancës së frenimit të sistemit të frenave të punës nuk përputhen me GOST R.

1.2. Aktivizuesi hidraulik i frenave po rrjedh.

1.3. Shkelja e ngushtësisë së disave të frenave pneumatik dhe pneumatik-hidraulik shkakton një rënie të presionit të ajrit me motorin e fikur me 0.05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato të aktivizohen plotësisht. Rrjedhja e ajrit të kompresuar nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4. Matësja e presionit të akutatorit pneumatik ose pneumohidraulik të frenave nuk funksionon.

1.5. Sistemi i frenave të parkimit nuk ofron një gjendje të palëvizshme:

automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;

makina dhe autobusë në gjendje drejtimi - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;

kamionë dhe trena rrugorë në gjendje të rrjedhës - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1. Lojë totale në drejtues tejkalon vlerat e mëposhtme: Për autobusët - 20.

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe asambleve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet e filetuara nuk forcohen ose nuk fiksohen në mënyrën e specifikuar. Pajisja operative për rregullimin e pozicionit të kolonës së drejtimit.

2.3. Drejtuesi i rrymës ose damper drejtues i parashikuar për dizajnin është i dëmtuar ose i humbur (për motoçikletat).

3. Ndriçimi i jashtëm

3.1. Sasia, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e modelit të automjetit.

Shënim.

Në automjetet e ndërprera, instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjetet e markave dhe modeleve të tjera është i lejuar.

3.2. Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R.

3.3. Ata nuk punojnë në modalitetin e vendosur ose pajisjet e lehta të jashtme dhe retroflektorët janë të ndotur.

3.4. Në pajisjet e dritës nuk ka shpërndarës ose shpërndarës dhe përdoren llampa që nuk korrespondojnë me llojin e kësaj pajisje të lehtë.

3.5. Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e fiksimit të tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6. Në automjet janë instaluar:

përpara - dritat e mjegullës me drita të çfarëdo ngjyre tjetër përveç të bardhës ose të verdhë, treguesit e drejtimit me drita të çfarëdo ngjyre tjetër përveç të verdhë ose portokalli, pajisje të tjera ndriçimi me drita të çfarëdo ngjyre tjetër përveç të bardhës, dhe pajisje prapavepruese të ndonjë ngjyre tjetër përveç të bardhës;

në anën e pasme ka drita kthyese dhe ndriçuese të pllakës së regjistrimit shtetëror me drita të çfarëdo ngjyre tjetër përveç të bardhës, tregues drejtimi me drita të çfarëdo ngjyre tjetër përveç të verdhë apo portokalli, pajisje të tjera të lehta me drita të çfarëdo ngjyre tjetër përveç të kuqes, dhe pajisje retroflektive të ndonjë ngjyre tjetër përveç kuqes ;

në anën janë pajisje të lehta me drita të çdo ngjyre, përveç të verdhë ose portokalli, dhe pajisje retroreflective të çdo ngjyre, përveç të verdhë ose portokalli.

4. Lavatrice dhe lavatrice xhami

4.1. Fshirat nuk funksionojnë në modalitetin e caktuar.

4.2. Pëlhurat e xhamit të siguruar nga modeli i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1. Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbeturinave të shkallës më të vogël se 1.6 mm, kamionë - 1 mm, autobusë - 2 mm, motoçikleta dhe motoçikleta - 0.8 mm.

Shënim.

Për rimorkiot, janë vendosur normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkeljeve të gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorë.

5.2. Gomat kanë dëme të jashtme (prishje, prerje, lot) që ekspozojnë kordonin, si dhe delaminimin e kufomës, delaminimin e rruazës dhe trotuareve.

5.3. Nuk ka rrufe në qiell (arrë) ose ka çarje në rripat e diskut dhe rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.

5.4. Gomat në madhësi ose ngarkesa e lejuar nuk përputhen me modelin e automjetit.

5.5. Goma të madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, dhoma, pa tub), modele me modele të ndryshme të shkelave, të studjuar dhe të pambuluar, rezistente ndaj acareve dhe jo të ngrira, të reja dhe të restauruara janë instaluar në një aks të automjeteve.

6. Motori

6.2. Shtrëngimi i sistemit të energjisë është i prishur.

6.3. Sistemi i shkarkimit të gabuar.

6.4. Sistemi i ventilimit të kaviljeve po rrjedh.

6.5. Niveli i lejueshëm i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R.

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1. Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pasme nuk përputhen me GOST R; nuk ka asnjë dritare të parashikuar nga dizajni i automjetit.

7.2. Bri nuk funksionon.

7.3. Instalohen sende shtesë ose aplikohen veshje që kufizojnë dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Shënim.

Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në majën e xhamave të xhamave të makinave dhe autobusëve. Lejohet të përdoret xhami i lyer (me përjashtim të pasqyruar), transmetimi i dritës i të cilit korrespondon me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe blinds dhe perde në dritaret e pasme të automjeteve të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme nga të dy anët.

7.4. Kyçet e dyerve të trupit ose kabinës, bravat e anëve të platformës së ngarkimit, bravat e qafës së rezervuarëve dhe prizat e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, ndërprerësi i dyerve të urgjencës dhe sinjali për ndalimin e autobusit, ndriçimi i brendshëm i autobusit, daljet emergjente dhe pajisjet e drejtimit veprimi i tyre, makina e kontrollit të dyerve, shpejtësia e shpejtësisë, tahografi, pajisjet anti-vjedhje, dritaret e ngrohjes dhe defektit.

7.5. Nuk ka pajisje mbrojtëse të pasme të parashikuara nga dizajni, platformat për mbrojtjen e papastërtisë dhe baltë.

7.6. Pajisjet për tërheqje dhe goditje dhe tërheqje të traktorit dhe lidhja tërheqëse janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime në lidhjet e kornizës së motorit me kornizën anësore të rimorkios.

7.7. no:

me autobus, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një pajisje mjekësore, zjarrfikës, trekëndësh paralajmërues në përputhje me GOST R 41.27-99;

mbi kamionë me një masë maksimale të lejuar më shumë se 3.5 ton dhe autobusë me një masë maksimale të lejuar më shumë se 5 tonë karrem rrota (duhet të jenë të paktën dy);

në një motor me një rimorkio anësore - një pajisje mjekësore, trekëndësh paralajmërues në përputhje me GOST R 41.27-99.

7.8. Pajisjet e paligjshme të automjeteve me fenerë ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta të shëndosha ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave speciale kolografike, mbishkrime dhe shenja që nuk përputhen me standardet shtetërore të Federatës Ruse.

7.9. Nuk ka rripa të sigurimit dhe shiritat e sigurimit nëse instalimi i tyre sigurohet nga struktura e automjetit.

7.10. Rripat e sigurimit janë pa funksionues ose kanë lot të dukshëm në rrip.

7.11. Mbajtësi i rrotave të këmbimit, çikriku dhe mekanizmi i ngritjes së rrotave të këmbimit nuk funksionojnë. Pajisja e kthesës së çikrikut nuk e rregullon daulle me litarin e fiksimit.

7.12. Pajisja mbështetëse, shulet e pozicionit të transportit të mbështetësve, mekanizmat për ngritjen dhe uljen e mbështetëseve mungojnë ose funksionojnë në gjysmë rimorkio.

7.13. Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së ingranazhit, disqet përfundimtare, boshtit të pasëm, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe kondicionimit të ajrit dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është i dëmtuar.

7.14. Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për sondazhet e fundit dhe të planifikuar.

7.15. Targa shtetërore e regjistrimit të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R.

7.16. Nuk ka harqe të sigurisë në motoçikleta.

7.17. Në motoçikleta dhe motoçikleta nuk ka tabela të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për udhëtarët në shalë.

7.18. Dizajni i automjetit u ndryshua pa lejen e Inspektoratit Shtetëror për Sigurinë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

kërkesë

Udhëzim për studentët
  sipas rregullave të sigurisë kur udhëtoni në një autobus shkollor

1.1 Pajtueshmëria me këtë udhëzim është e detyrueshme për të gjithë studentët që përdorin shërbime autobusësh të organizuara nga institucioni arsimor.

1.2 Nxënësit që kanë kaluar trajnim për siguri u lejohet të udhëtojnë

1.3 Studentëve u kërkohet të respektojnë kërkesat e mësuesit, mësuesit ose një të rrituri të caktuar posaçërisht nga prindërit për të respektuar rendin dhe rregullat e udhëtimit në autobusin e shkollës.

2. Kërkesat e sigurisë para fillimit të një udhëtimi dhe gjatë konviktit

2.1 Para fillimit të udhëtimit, studentëve u kërkohet:

Merrni një trajnim për sigurinë gjatë udhëtimit;

Të presësh që autobusi të afrohet në një vend të caktuar mbledhjeje pa dalë nga karrexhata;

Qetësisht, pa nxituar, respektuar disiplinën dhe rendin, mblidhen në vendin e uljes;

Mos shkoni drejt autobusit që afrohet

Pasi autobusi të ndalet plotësisht, me komandën e përcjelljes, me qetësi, pa nxituar apo shtyrë, futeni në sallon, zini një vend. Të parët që hyjnë në autobus janë studentët më të vjetër. Ata zënë vend në pjesën më të largët të ndarjes së pasagjerëve.

3. Kërkesat e sigurisë gjatë udhëtimit

3.1 Gjatë udhëtimit, studentëve u kërkohet të respektojnë rendin dhe disiplinën. Të gjitha mangësitë e vërejtura gjatë udhëtimit, ata duhet të informojnë pjesëmarrësin.

3.2 Studentëve u ndalohet:

Rrëmbyesja e rreshtave me çanta, çanta të lehta dhe gjëra të tjera;

Upohuni nga vendi juaj, shpërqëndroni shoferin me biseda dhe ulërima;

Krijoni një panik të rremë;

Pa nevojë të shtypni butonin e alarmit;

Dritare të hapura, dritare dhe kapëse ventilimi.

4.1 Nëse ndiheni jo mirë, keni një sëmundje të papritur ose nëse jeni të dëmtuar, studenti është i detyruar të informojë mjekun për këtë (nëse është e nevojshme, sinjalizoni duke përdorur një buton të veçantë).

4.2 Në rast urgjence (mosfunksionim teknik, zjarr, etj.) Pas ndaljes së autobusit, siç drejtohet nga drejtuesi i mjetit, fëmijët duhet të largohen me shpejtësi dhe pa panik autobusin nën drejtimin e një personi shoqërues dhe të dalin në pension në një distancë të sigurt pa dalë nga karreza.

4.3 Në rastin e terroristëve të rrëmbyer një autobus, studentët duhet të jenë të qetë dhe të ndjekin të gjitha udhëzimet e personave që shoqërojnë pa panik.

5. Kërkesat e sigurisë në fund të udhëtimit

5.1. Në fund të udhëtimit, studenti duhet:

Pasi autobusi të ndalet plotësisht dhe me lejen e shoqërimit, me qetësi, ngadalë dhe ngadalë dilni nga automjeti. Në të njëjtën kohë, studentët e parë që largohen janë ata që zhvillojnë vende në dalje nga salloni;

Me urdhër të një personi shoqërues, kontrolloni disponueshmërinë e pjesëmarrësve në udhëtim;

Mos e lini vendin e nisjes deri në nisjen e autobusit.

kërkesë

Udhëzime për inspektimin para udhëtimit të autobusit

1. Gjendja teknike e autobusit duhet të plotësojë kërkesat e dispozitave themelore për pranimin e automjeteve për t'u përdorur (Dekreti i Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse të datës 01.01.01, N 1090 "Për rregullat e rrugës").

2. Kur lëshon linjën në vendin e uljes, shoferi duhet të kontrollojë personalisht statusin e pajisjeve të autobusit.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me:

sistemi satelitor GLONASS (pajisje e një sistemi informacioni të navigimit në transport);

rripat e sigurimit;

dy aparate zjarri lehtësisht të lëvizshëm me një kapacitet prej të paktën dy litra secila (njëri në kabinën e shoferit, tjetri në ndarjen e pasagjerëve të autobusit);

shenja të verdha katrore me një kufi të kuq (faqja e sheshit është të paktën 250 mm, gjerësia e kufirit është 1/10 e anës së sheshit), me një imazh të zi të simbolit të shenjës rrugore 1.21 "FILMIJT", e cila duhet të instalohet para dhe pas autobusit;

dy komplete të ndihmës së parë (veturë);

dy karrige rrotash;

shenjë ndalese emergjente;

kur ndiqni në një kolonë - një pllakë informacioni që tregon vendndodhjen e autobusit në kolonë, i cili është instaluar në xhamin e xhamit të autobusit në të djathtë në drejtim të udhëtimit.

Shtojca 10

Memo tek shoferi i autobusit
  për të siguruar sigurinë e transportit të studentëve

1. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë

1.1. Transporti i studentëve me autobusin e shkollës u lejohet personave të paktën 21 vjeç me përvojë pune të pandërprerë si shofer për të paktën tre vitet e fundit dhe që nuk kanë kundërindikacione për arsye shëndetësore,

1.2. Kur niset për një fluturim, shoferi duhet të ketë një pamje të zoti, të jetë i sjellshëm dhe i vëmendshëm për pasagjerët.

1.3. Gjatë transportit, studentët duhet të shoqërohen nga të paktën dy të rritur (një person shoqërues për secilën derë të autobusit).

1.4. Autobusi për transportimin e studentëve dhe nxënësve duhet të jetë i pajisur me një shenjë paralajmëruese "Fëmijë" para dhe pas, rripa sigurie për secilin pasagjer, shenja sigurie me ngjyra, butonat e sinjalit të shoferit, altoparlant, si dhe dy aparate zjarri dhe një pajisje mjekësore me një seri ilaçesh dhe veshjeve të nevojshme fondeve.

1.5. Gjatë lëvizjes së autobusit, rreziqet e mëposhtme mund të ndodhin:

Frenim i papritur i autobusit;

Ndikimi në përplasje me automjete ose pengesa të tjera;

Efekti toksik i monoksidit të karbonit gjatë udhëtimit në autobus me motorin gjatë parkimit afatgjatë ose kur ndodh një mosfunksionim në sistemin e shkarkimit;

Efekti helmues i avujve të benzinës gjatë rrjedhjes së karburantit për shkak të një mosfunksionimi në sistemin e energjisë të motorit;

Ekspozimi ndaj produkteve të nxehtësisë dhe djegies në rast zjarri;

Goditja e një automjeti kalues \u200b\u200bkur fëmijët dalin nga karrexhata.

1.6. Shoferi është i ndaluar të shkojë në një fluturim në një gjendje të dhimbshme, të lodhur, nën ndikimin e ilaçeve që ndikojnë në shpejtësinë e reagimit, si dhe në një autobus teknikisht të metë.

2. Kërkesat e sigurisë para transportit

2.1. Para nisjes, shoferi duhet t'i nënshtrohet një kontrolli mjekësor në përputhje me procedurën e vendosur me një shënim në shiritin e pagave dhe një hyrje përkatëse në ditarin e ekzaminimeve mjekësore para-udhëtimit, si dhe udhëzime për mbrojtjen e punës.

2.3. Shoferi duhet të verifikojë personalisht:

Në gjendje teknike të autobusit;

Në prani të dokumentacionit të nevojshëm të udhëtimit;

Korrektësia e hartimit të faturës;

Në dispozicion para dhe mbrapa në anën e pasme të shenjës së paralajmërimit të autobusit "Fëmijë";

Në prani të dy aparateve për shërbimin e zjarrit dhe një pajisje mjekësore të pajisur plotësisht;

Në prani dhe shërbim të rripave të sigurisë në çdo vend pasagjeri;

Pastërtia e autobusit dhe vendi i tij i punës.

2.4. Shoferi në mënyrën e caktuar është i detyruar të paraqesë autobusin për inspektim teknik përpara se të shkojë në një fluturim.

2.5. Shoferi është i detyruar të sigurojë konvikt të sigurt të studentëve dhe nxënësve në autobus në vendet e pajisjes posaçërisht të tokës nga trotuari ose nga rruga vetëm pasi autobusi ndalon plotësisht.

2.6. Gjatë hipjes dhe ngritjes, autobusi duhet të frenohet nga frenat e parkimit. Autobusi në të kundërt nuk lejohet.

2.7. Numri i pasagjerëve në një autobus shkollor nuk duhet të kalojë numrin e vendeve.

2.8. Në autobusin e shkollës, vetëm nxënësit lejohen të transportohen sipas listës së miratuar dhe personat që i shoqërojnë, të caktuar me një urdhër të duhur.

2.9. Ndalohet transportimi i udhëtarëve në autobusin e shkollës, përveç atyre të listuar në pikën 2.7.

2.10. Nuk lejohet të lejohen udhëtarët që qëndrojnë në hapësirat midis vendeve të autobusit.

2.11. Ndalohet të shkoni në fluturim pa persona specialë të caktuar posaçërisht me urdhër të shkollës.

3. Kërkesat e sigurisë gjatë transportit

3.1. Lëvizja e autobusit duhet të bëhet pa tronditje të mprehta, me nxitim të qetë, dhe kur ndalet, nuk lejohet frenimi i mprehtë, përveç në rastet e ndalimit emergjent.

3.2. Në mënyrën se si është e ndaluar:

Devijojnë nga orari dhe rruga e specifikuar e lëvizjes;

Të hutuar nga drejtimi i një autobusi;

Pirja e duhanit, ngrënia, bisedimi;

Përdorni një celular pa pajisje speciale;

Lejo personat e paautorizuar në autobus.

3.3. Shpejtësia e autobusit kur transportoni fëmijë zgjidhet në përputhje me kërkesat e SDA-së dhe nuk duhet të kalojë 60 km / orë.

3.4. Nuk lejohet të transportohen studentë dhe nxënës në errësirë, në kushte të akullta dhe në kushte të dukshmërisë së kufizuar.

3.5. Para një vendkalimi të pakujdesshëm hekurudhor, duhet të ndaloni autobusin dhe, duke u siguruar që kalimi nëpër linjat hekurudhore të jetë i sigurt, vazhdoni të vozitni.

3.6. Kur vozitni në një kolonë të organizuar, parakalimi i automjeteve të tjera të kolonës është i ndaluar.

3.7. Për të shmangur helmimin nga monoksidi i karbonit, ndalimet e gjata të autobusëve me një motor lëvizës janë të ndaluara.

4. Kërkesat e sigurisë në situata emergjente

4.1. Në rast të mosfunksionimit të autobusit, ju duhet të merrni në të djathtë, të vozisni në anën e rrugës, të ndaloni autobusin në një vend të sigurt, të dilni nga nxënësit e shkollës, duke mos i lejuar ata të hyjnë në karrexhatë, dhe, në përputhje me kërkesat e SDA, vendosni shenja sigurie. Vazhdoni të vozitni vetëm pasi faji të jetë korrigjuar.

4.2. Prania e nxënësve të shkollës në një autobus tërheqës nuk lejohet.

4.3. Në rast të një aksidenti trafiku me fëmijë të plagosur, merrni masa për të ofruar ndihmën e parë të urgjencës për të dëmtuarit dhe, nga pika e kontaktit më të afërt, një celular ose duke përdorur shoferë që kalojnë, raportoni incidentin në administratën e institucionit shkollor, policinë e trafikut dhe telefononi një ambulancë.

5. Kërkesat e sigurisë në fund të transportit

5.1. Pas mbërritjes nga fluturimi, shoferi duhet të:

Informoni drejtuesin e institucionit arsimor për rezultatet e udhëtimit;

Procedura e vendosur për t'i nënshtruar një ekzaminimi mjekësor pas udhëtimit;

Kryerja e mirëmbajtjes së autobusit dhe eliminimi i të gjitha funksioneve të identifikuara;

Informoni drejtuesin e institucionit arsimor për gatishmërinë për fluturimin tjetër.

5.2. Gjatë servisimit të autobusit, shoferi duhet të drejtohet nga kërkesa e pikës 4.5.23 të GOST R në uljen e dyfishtë të shpeshtësisë së inspektimit, rregullimeve dhe mirëmbajtjes së mekanizmave, përbërësve dhe pjesëve që përcaktojnë funksionimin e sigurt të autobusit (drejtimi, sistemi i frenave, gomat, zjarri, mekanizmat e kontrollit të daljes emergjente etj), në krahasim me autobusin mbi bazën e të cilit është bërë autobusi për transportin e nxënësve të shkollës.

kërkesë

Memo për shoqërimin në autobus kur transportoni studentë.

1. Para udhëtimit, personi shoqërues udhëzohet për sigurinë e transportimit të fëmijëve të shkollës, shenjat e të cilave regjistrohen në librin e regjistrave të udhëzimeve.

2. Gjatë lëvizjes së autobusit, përcjellësi duhet të jetë në platformën e përparme të ndarjes së pasagjerëve.

3. Shoqërimi duhet të dijë se ku ndodhen sendet e shuarjes së zjarrit në pjesën e pasagjerëve të autobusit, të jenë në gjendje t'i përdorin ato, dhe gjithashtu duhet të jenë të vetëdijshëm për masat e shpëtimit në rast aksidentesh.

4. Konvikti dhe zbarkimi i fëmijëve të shkollës bëhet pasi autobusi të ndalet plotësisht nën drejtimin e një shoqërimi.

5. Para fillimit të lëvizjes, frekuentuesi duhet të sigurohet që numri i studentëve të mos e kalojë numrin e vendeve, dritaret në anën e majtë janë të mbyllura dhe të japin një urdhër për të mbyllur dyert.

6. Gjatë lëvizjes, mjeku siguron rregull në kabinë, nuk lejon që studentët të ngrihen dhe të ecin nëpër kabinën.

7. Kur zbarkohet, përcjellja largohet së pari dhe i drejton studentët në të djathtë në drejtim të udhëtimit jashtë karrexhatës.

kërkesë

K RERKESA P FORR Rrugët

ME MESAZH T RREGULLISHT BUS

RREZIKON nga ushtruesi i detyrës së Shefit të Drejtorisë kryesore të Inspektoratit Shtetëror për Sigurinë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme Timoshin

Miratuar nga Shefi i Shërbimit Federativ Rrugor Artyukhov

parathënie libri

1. Kërkesat për rrugët me shërbime të rregullta me autobus janë zhvilluar në përputhje me urdhrin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 01.01.01 N 133-r "Për zbatimin e ligjit federal" Për sigurinë në rrugë ".

2. HYRET N A VEPRIM me urdhër të Shërbimit Federal të Autostradës së Rusisë, datë 01.01.01 N 10 në vend të "Kërkesave për sigurimin e sigurisë në komunikacion në rrugët e autobusëve", 1976

3. Zhvilluar nga Ndërmarrja Shtetërore "ROSDORNII" me pjesëmarrjen e specialistëve nga NIIAT.

1. DISPOZITA T PRGJITHSHME

1.1. Këto kërkesa janë zhvilluar sipas një urdhri të Qeverisë së Federatës Ruse "Për zbatimin e ligjit federal" Për sigurinë në komunikacionin rrugor ".

Ata vendosin kërkesa për rrugë, duke siguruar sigurinë e transportit të udhëtarëve me autobus.

1.2. Këto kërkesa janë të destinuara për rrugë dhe organizata të tjera që kryejnë mirëmbajtje, riparim dhe rindërtim të rrugëve me shërbime të rregullta autobusi, si dhe lehtësira të vendosura në to.

1.3. Monitorimi i përputhshmërisë me këto kërkesa kryhet nga organet territoriale: Inspektorati Shtetëror për Sigurinë Rrugore dhe organet e tjera të autorizuara për të kryer kontrollin e shtetit mbi respektimin e kërkesave të legjislacionit dhe dokumenteve të tjera rregullatore, pjesërisht në lidhje me sigurinë në rrugë.

2. K RERKESAT P FORR KUSHTET E RRUGAVE

DHE STRUKTET RRUGOR

2.1. Kërkesat e përgjithshme

2.1.1. Gjendja teknike e rrugëve, strukturave të bëra nga njeriu, vendkalimet hekurudhore, vendkalimet e trageteve përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve, pajisjet e tyre inxhinierike, procedurat e riparimit dhe mirëmbajtjes duhet të plotësojnë kërkesat e sigurisë së trafikut të përcaktuara nga Standardet Shtetërore të Federatës Ruse, kodet e ndërtimit dhe rregullat teknike për riparimin dhe mirëmbajtjen autostradat, dokumente të tjera rregullatore. *

* GOST R Rrugë dhe rrugë. Kërkesat për gjendjen operative të lejueshme në kushtet e sigurimit të sigurisë në komunikacion; GOST ** Mjetet teknike të menaxhimit të trafikut. Rregullat e përdorimit; GOST *** Shenjat rrugore. Specifikimet e përgjithshme; GOST **** Shënimi i rrugës; GOST Dritat e trafikut. Lloje. Parametrat kryesorë Rrugët SNiP 2.05.02-85; SNiP 2.05.03-83 Ura dhe tuba; GOST tunele rrugore; ВСН 24-88 Rregulla teknike për riparimin dhe mirëmbajtjen e rrugëve; BCH 25-86 Udhëzime për sigurimin e sigurisë në komunikacion në autostradat; ВСН 37-84 Udhëzime për menaxhimin e trafikut dhe rrethimin e punëve në rrugë; Udhëzimet e funksionimit për kalimet në nivele.

** Në territorin e Federatës Ruse zbatohet GOST R, në vijim;

*** Në territorin e Federatës Ruse GOST R është i vlefshëm, në vijim;

**** Në territorin e Federatës Ruse GOST R është i vlefshëm, në vijim. - Shënim nga prodhuesi i bazës së të dhënave.

2.1.2. Transporti i rregullt i autobusit mund të organizohet në rrugët e kategorive I-IV.

2.2. Profili kryq

2.2.1. Parametrat kryesorë të elementeve të profilit tërthor të rrugëve duhet të përputhen me kërkesat e paragrafëve 4.4-4.19 të SNiP 2.05.02-85.

2.2.2. Organizimi i transportit të rregullt të autobusëve në rrugë me gjerësi karrexhate më të vogël se 6.0 m nuk lejohet.

2.2.3. Gjerësia minimale e rrugëve në pjesët veçanërisht të vështira të rrugëve në zonat malore dhe në pjesët që kalojnë tokë veçanërisht të vlefshme në zonat e ndërtuara duhet të jetë së paku 1.5 m për rrugët e kategorive I dhe II dhe 1.0 m për kategoritë e tjera.

2.2.4. Me rreze kurbë prej 1000 m ose më pak, karrexhata nga brenda duhet të zgjerohet për shkak të kurbave nga sasia e specifikuar në paragrafin 4.19 të SNiP 2.05.02-85. Në të njëjtën kohë, gjerësia e shpatullave nuk duhet të jetë më e vogël se ajo e specifikuar në paragrafin 2.2.3.

2.3. Plani dhe profili gjatësor

2.3.1. Vlerat e shpateve gjatësore dhe rrezat e kurbave në plan dhe në profilin gjatësor duhet të jenë jo më pak se vlerat e specifikuara në paragrafin 4.21 të SNiP 2.05.02-85.

Në të gjitha rastet kur, sipas kushteve lokale, njerëzit dhe kafshët mund të paraqiten në rrugë, dukshmëria anësore e shiritit ngjitur me rrugën duhet të sigurohet në një distancë prej 25 m nga buza e karrexhatit për rrugët e kategorisë I-III dhe 15 m për rrugët e kategorisë IV.

2.3.2. Në kushte malore, gjatësia e seksionit rrugor me një pjerrësi të gjatë, në varësi të madhësisë së saj, nuk duhet të kalojë vlerat e dhëna në tabelën 13 të SNiP 2.05.02-85.

Në zonat malore lejohen seksione me shpate të gjata (më shumë se 60┐), gjatësia e të cilave nuk duhet të kalojë vlerat e specifikuara në tabelën 13 të SNiP 2.05.02-85, me përfshirjen e detyrueshme ndërmjet tyre të seksioneve me pjerrësi gjatësore të zvogëluara (20┐ ose më pak) ose site për të ndaluar makinat.

Vendet duhet të jenë në madhësi të mjaftueshme për të ndaluar të paktën 3 kamionë 20.0 m të gjatë, dhe vendndodhja e tyre duhet të zgjidhet nga gjendja e sigurisë së parkingut, duke përjashtuar mundësinë e talusit, goditjeve në gurë, bredhjeve, ortekëve, rrëshqitjeve të tokës, etj. zakonisht nga burimet e ujit.

Pavarësisht nga disponueshmëria e vendeve në zbritjet e gjata me pjerrësi më shumë se 50 °, duhet të ketë dalje emergjente që ndodhin përpara kthesave të rrezeve të vogla të vendosura në fund të zbritjes, si dhe në seksione të drejta të zbritjes çdo 0.8-1.0 km.

2.3.3. Në seksionet rrugore brenda zonave të banuara, dhe me intensitet trafiku 4000 pref. njësi / ditë dhe më shumë në qasjet ndaj tyre duhet të ketë trotuare, të vendosura, si rregull, jashtë nënshartesës.

2.3.4. Elementet e rrugëve të ndërtuara para hyrjes në fuqi të SNiP 2.05.02-85, në pjesët e ngritjeve dhe ngritjeve, duhet të plotësojnë kërkesat e Kapitullit 5 të BCH 25-86.

2.4. Kryqëzimet dhe kryqëzimet

2.4.1. Paraqitja e kryqëzimeve dhe kryqëzimeve të rrugëve në të njëjtin nivel, pavarësisht nga skema e menaxhimit të trafikut, duhet të sigurojë kryqëzimin e rrjedhave të trafikut në një kënd të drejtë ose afër tij. Në rastet kur flukset e trafikut nuk kryqëzohen, por degëzohen ose bashkohen, kryqëzimet e rrugëve në çdo kënd lejohen, duke marrë parasysh dukshmërinë.

2.4.2. Rrezet e kurbave në kryqëzimet dhe kryqëzimet e rrugëve në të njëjtin nivel kur dilni nga rrugët e kategorisë I dhe II duhet të jenë së paku 25 m, nga rrugët e kategorisë III të paktën 20 m dhe rrugët e kategorisë IV të paktën 15 m.

2.4.3. Në kryqëzimet dhe kryqëzimet e rrugëve në të njëjtin nivel, duhet të sigurohet dukshmëria e drejtimit kryqëzues ose fqinjësor në një distancë të specifikuar në tabelën 10 të SNiP 2.05.02-85.

Vendndodhja e kryqëzimeve në seksionet e kthesave konveks në profilin gjatësor dhe në pjesën e brendshme të rrumbullakimeve në plan lejohet vetëm në raste të jashtëzakonshme, me kusht që të sigurohet shikimi normativ.

2.4.4. Daljet nga rrugët e kategorive I-III dhe hyrjet në to duhet të pajisen me korsi me shpejtësi kalimtare në përputhje me paragrafin 5.2.22-5.26 të SNiP 2.05.02-85.

2.4.5. Në kryqëzimet e rrugëve që nuk plotësojnë kërkesat e SNiP 2.05.02-85, duhet të merren masa për të përmirësuar vendndodhjen dhe paraqitjen e tyre në përputhje me pikat 6.3 dhe 6.4 të BCH 25-86.

2.5. Stacionet e autobusit

2.5.1. Zgjedhja e vendndodhjes së stacioneve të autobusëve bëhet në përputhje me dokumentet rregullatore aktuale. * Në këtë rast, duhet të respektohen kushtet për të siguruar rehati maksimale të pasagjerëve, dukshmërinë e nevojshme të ndalesave të autobusëve dhe sigurinë e automjeteve dhe këmbësorëve në zonën e tyre. Vendndodhja e stacioneve të autobusëve është e koordinuar me rrugët, (organizatat komunale), arkitektin kryesor të qytetit (rajonin), Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë Rrugore dhe miratohet nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës. Aranzhimi i ndalesave të autobusëve në qytete kryhet nga rrugët komunale, dhe në rrugët motorike - nga organizatat rrugore në përputhje me dokumentet rregullatorë në fuqi.

* Rregullat për organizimin e transportit të udhëtarëve nga rruga; SNiP 2.05.02-85; 25-86 BCH.

2.5.2. Stacionet e autobusëve jashtë vendbanimeve duhet të jenë të vendosura në seksione të drejta rrugësh ose në kthesa me rreze prej të paktën 1000 m për rrugë të kategorive I dhe II, 600 m për rrugë të kategorisë III dhe 400 m për rrugë të kategorisë IV dhe me pjerrësi gjatësore jo më shumë se 40┐ . Në të njëjtën kohë, standardet e shikimit për rrugët e kategorive përkatëse duhet të sigurohen në përputhje me SNiP 2.05.02-85.

Stacionet e autobusëve në rrugët e kategorisë II-IV duhet të zhvendosen në drejtim të udhëtimit të paktën 30 m ndërmjet mureve më të afërta të pavioneve. Për lehtësinë e organizimit të trafikut të këmbësorëve, ndalesat e autobusëve rekomandohen të zhvendosen, siç tregohet më lart, dhe në rrugët e kategorisë I.

Në zonat e kryqëzimeve dhe kryqëzimeve të rrugëve, stacionet e autobusëve duhet të vendosen prapa kryqëzimeve dhe kryqëzimeve.

Stacionet e autobusëve duhet të organizohen në rrugët e kategorive I-III jo më shumë se pas 3 km, dhe në zonat turistike dhe zonat me dendësi të madhe - 1.5 km.

2.5.3. Stacionet e autobusëve duhet të jenë të pajisura me zona ndalese dhe ulje dhe pavione për udhëtarët në përputhje me kërkesat e SNiP 2.05.02-85.

Ndalohet përdorimi i vendeve të uljes dhe pavionet për qëllime të tjera (dyqanet me pakicë, etj.).

Gjerësia e zonave të ndalimit duhet të merret e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të karrexhatës, dhe gjatësinë, në varësi të numrit të autobusëve që ndalojnë njëkohësisht, por jo më pak se 10 m.

Stacionet e autobusëve në rrugët e kategorisë I duhet të jenë të vendosura jashtë nënshartesës dhe, për arsye sigurie, duhet të ndahen nga karrexhata nga një shirit ndarës.

Ndalimi i zonave në rrugët I-b - III të kategorive duhet të ndahet nga karrexhata me një shirit ndarës me gjerësi prej të paktën 0.5 m.

Zonat ulëse në stacionet e autobusëve duhet të ngrihen 0.2 m mbi sipërfaqen e zonave të ndalimit. Sipërfaqja e vendeve të uljes duhet të mbulohet në një sipërfaqe prej të paktën 10x2 m dhe në afrimin e pavijonit. Buza më e afërt e pavijonit për udhëtarët duhet të jetë e vendosur jo më larg se 3 m nga buza e zonës ndaluese.

Në fushën e ndalesave të autobusëve, kurba është vendosur pa kompensuar nga buza e shiritit ndalues \u200b\u200bdhe seksioneve ngjitur të brezave të shpejtësisë së tranzicionit.

Nga vendet e uljes në drejtim të rrjedhave kryesore të udhëtarëve, vendkalimet ose trotuaret duhet të sistemohen në trotuaret ekzistuese, rrugët ose vendkalimet, dhe nëse ato mungojnë, në një distancë prej jo më pak se distanca e dukshmërisë anësore.

Në fushën e ndaljes së pikave në ndalesat përfundimtare dhe në vendet e pushimit të ndërmjetëm të udhëtarëve në rrugët ndërkufitare duhet të ketë tualete publike.

Pikat fundore të rrugëve të autobusëve duhet të jenë të pajisura me koka.

2.5.4. Vendndodhja dhe pajisjet e ndalesave brenda vendbanimeve duhet të plotësojnë kërkesat e pikës 10.5.2 të BCH 25-86 dhe SNiP 2.07.01-89.

Natën, pikat e ndalimit në qytete dhe qytete duhet të ndizen.

2.5.5. Kur organizoni transport të rregullt të autobusëve të fëmijëve në zonat rurale, duhet të vendosen shenja të veçanta ndalese në rrugët që tregojnë kohën e udhëtimit të autobusëve që mbajnë fëmijë.

2.5.6. Procedura për mirëmbajtjen dhe pastrimin e stacioneve të autobusëve, trotuareve dhe shtigjeve të këmbësorëve që sigurojnë lëvizjen e këmbësorëve në ndalesë përcaktohet nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës.

2.6. Aranzhimi i autostradave

2.6.1. Rrugët në të cilat kryhet trafiku i rregullt i autobusëve duhet të pajisen me mjete teknike të organizimit të trafikut, duke përfshirë shenjat rrugore, shenjat, gardhet dhe semaforët.

2.6.2. Instalimi i shenjave rrugore në autostradë duhet të përputhet me skemat e vendndodhjes së tyre të miratuara në mënyrën e përcaktuar. *

* Procedura për zhvillimin dhe miratimin e vendosjes së shenjave rrugore në rrugë. Miratuar nga Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë dhe Ministria e Transportit të Rusisë. 1992

Parametrat teknikë të shenjave rrugore duhet të plotësojnë kërkesat e GOST. *

* GOST. Shenjat e trafikut. Specifikimet e përgjithshme.

Instalimi i shenjave duhet të përputhet me kërkesat e GOST. *

* GOST. Mjetet teknike të menaxhimit të trafikut. Rregullat e përdorimit.

2.6.3. Shënimi i rrugës duhet të përputhet me kërkesat e GOST *, dhe aplikimi i tij në rrugë është bërë në përputhje me GOST.

* GOST. Shënimi i rrugës.

2.6.4. Gardhe duhet të instalohen në rrugë, parametrat teknikë të të cilave përputhen me kërkesat e GOST * dhe zgjidhjeve standarde aktuale. Instalimi i gardheve duhet të kryhet në përputhje me GOST dhe SNiP 2.05.02-85.

* GOST. Metal mbrojtës rrugor i llojit pengesë. Kushtet teknike

2.6.5. Parametrat teknikë të semaforëve të instaluar në rrugë duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST. *

* GOST. Dritat e trafikut Lloje. Parametrat kryesorë. Kërkesat e përgjithshme teknike.

Instalimi i semaforëve duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e GOST.

2.7. Kalimet e nivelit

2.7.1 Organizimi i rrugëve të autobusëve përmes vendkalimeve në nivele lejohet në rastet kur nuk është e mundur të gjesh një zgjidhje tjetër.

Hapja e rrugëve të rregullta të autobusëve që kalojnë nëpër vendkalime të niveleve paraprihet nga një ekzaminim gjithëpërfshirës dhe koordinim i rrugës me drejtuesit e organizatave përgjegjëse të hekurudhave.

2.7.2. Të gjitha vendkalimet duhet të jenë në përputhje me kërkesat e Rregullave për funksionimin teknik të hekurudhave të Federatës Ruse *, Udhëzimet për Operimin e Kalimeve të Hekurudhave **, modelimet standarde, Rregullat e Rrugës së Federatës Ruse, GOST, GOST R, dhe në rrugët publike të sapo ndërtuara dhe rikonstruktuara dhe rrugët hyrëse për ndërmarrjet industriale - dhe kërkesat e SNiP 2.05.02-85.

* Rregullat për funksionimin teknik të hekurudhave të Federatës Ruse / Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse. M .: Transporti, 19-të.

** Udhëzim për funksionimin e vendkalimeve në nivel / Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse, M.: 1996.

2.7.3. Kryqëzimi i rrugëve me hekurudhat në të njëjtin nivel duhet të kryhet kryesisht në një kënd të duhur. Nëse nuk është e mundur të plotësohet kjo gjendje, këndi akut midis rrugëve kryqëzuese duhet të jetë së paku 60 *. Kalimet ekzistuese të vendosura në një kënd më të mprehtë duhet të rindërtohen njëkohësisht me rindërtimin e autostradës.

2.7.4. Në vendkalimet ekzistuese të paktën 10 m nga hekurudha ekstreme, rruga në profilin gjatësor duhet të ketë një platformë horizontale ose një kurbë vertikale me një rreze ose pjerrësi të madhe për shkak të tepricës së një hekurudhe mbi një tjetër, kur kryqëzimi është në një seksion të lakuar të pista.

Pjerrësia gjatësore e qasjeve të rrugës për lëvizje për të paktën 20 m para vendndodhjes duhet të jetë jo më shumë se 50┐.

Gjatë rindërtimit dhe ndërtimit të rrugëve të reja, duhen organizuar qasje në mënyrë që të paktën 2 m nga hekurudha ekstreme rruga në profilin gjatësor të ketë një platformë horizontale.

Në rrugët e ndërtuara rishtas, të paktën 50 m para lëvizjes, rrugët duhet të kenë një pjerrësi gjatësore jo më shumë se 30┐.

Në kushte të vështira (në zona malore, në rrugët e qytetit, etj.), Profili gjatësor i rrugës në afrimet e vendkalimeve mund të jetë individual, i pajtuar me Inspektoratin Shtetëror për Sigurinë në Rrugë dhe organet e autorizuara për të menaxhuar rrugët, ose pronarët e tjerë të rrugës.

2.7.5. Në qasjet për lëvizjen e rrugëve me lloje të veshjeve kalimtare, duhet të vendoset një shtresë e fortë nga të dy anët brenda 10 m nga koka e hekurudhës ekstreme.

2.7.6. Për qasjet në vendkalimet në autostradë, ndriçimi i palëvizshëm duhet të rregullohet në përputhje me normat e përcaktuara nga SNiP 2.05.02-85.

2.7.7. Instalimi i shenjave rrugore dhe shënimi i karrexhatit në qasjet në vendkalimet në nivelin duhet të kryhen në përputhje me kërkesat e GOST dhe GOST.

2.7.8. Në qasjet në vendkalimet në nivel, për drejtuesit e automjeteve, shikueshmëria e kalimit të nivelit duhet të sigurohet nga një distancë jo më pak se ajo e llogaritur për një ndalesë emergjente në shpejtësinë maksimale të lejuar.

Vendosja e pikave të ndalimit në zonën e kalimit hekurudhor nuk duhet të përkeqësojë kushtet e shikimit për drejtuesit e trenave që afrohen, dhe zgjidhja e tyre teknike duhet të sigurojë trafik të papenguar në korsitë kryesore të trafikut në rast të ndaljes së autobusit.

2.7.9. Puna për mirëmbajtjen dhe riparimin e rrugëve - rrugët hyrëse kryhen nga pronarët e rrugëve.

2.7.10. Në rastet kur kalimi i automjeteve është i dëmtuar ose i vështirë kur kryhen punë riparimi në pista ose aranzhime në kryqëzim, administrata lokale me territorin ose pronari i rrugës me kërkesën e paraqitur nga organizata e riparimit të paktën 5 ditë para fillimit të punës duhet të përcaktohet me marrëveshje me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë në Trafikun, procedurën e kalimit nëpër një kryqëzim të nivelit ose rregullimit të mjeteve për të kaluar nën strukturat artificiale aty pranë ose vendkalimet e niveleve të tjera.

Koha e mbylljes së zhvendosjes për riparime duhet të përcaktohet nga orari i punës (projekti, procesi, etj.). Instalimi i shenjave rrugore të domosdoshme për organizimin e një rrugëkalimi të një vendkalimi të riparuar i caktohet administratës lokale nga territori dhe pronari i rrugës.

2.7.11. Mbyllja e vendkalimeve ekzistuese, transferimi, restaurimi i vendkalimeve të mbyllura (i përhershëm ose i përkohshëm) kryhet me urdhër të shefit të hekurudhës në marrëveshje me Inspektoratin Shtetëror të Automjeteve dhe pronarët e rrugëve. Administrata lokale sipas territorit, autoriteteve të administrimit të rrugës ose pronarëve të tjerë të rrugës duhet të informohen për këtë të paktën dy muaj para mbylljes së kryqëzimit.

Njoftimi për mbylljen e kryqëzimit i caktohet kreut të hekurudhës në përputhje me procedurën e rënë dakord me Inspektoratin Shtetëror për Sigurinë në Rrugë.

Në momentin kur kryqëzimi hekurudhor është i mbyllur, mjetet teknike të organizimit të lëvizjes në rrugë duhet të jenë në përputhje me skemën e re për organizimin e lëvizjes së automjeteve.

Në hyrje të vendkalimeve të mbyllura, pronari i kryqëzimit do të ndërtojë platforma për kthimin e automjeteve.

2.7.12. Ndalohet hapja e rrugëve të rregullta të autobusëve që kalojnë nëpër vendkalime të nivelit të parregulluar.

2.8. Kalimet e trageteve

2.8.1. Kalimet e trageteve në kryqëzimet e rrugëve me rrjedhat ujore duhet të jenë të rregulluara, të pajisura dhe të mirëmbahen në përputhje me dispozitat e BCH 50-87. *

* Udhëzime për riparimin, mirëmbajtjen dhe funksionimin e trageteve dhe urave lundruese. 50-87 BCH / Minavtodor i RSFSR. - M: Transporti, 19-ta.

Në errësirë \u200b\u200bduhet të ndriçohen vendkalimet e trageteve. Në mungesë të ndriçimit, ndalohet transportimi i autobusëve me traget.

2.8.2. Orari i autobusëve në rrugë të rregullta që përdorin vendkalimet e trageteve, dhe mënyra e funksionimit të vendkalimeve të trageteve duhet të lidhen reciprokisht dhe të sigurojë kohën e mjaftueshme për kryqëzimin, përfshirë udhëtarët e zhvendosjes dhe konviktit.

2.8.3. Në shtigjet e vendkalimeve të trageteve, duhet të parashikohet rregullimi i korsive të ruajtjes për veturat që presin korsi kalimi dhe zbarkimi për hipje dhe zbarkim të udhëtarëve.

Në afërsi të skelës së trageteve, duhet të vendosen korsi depozitimi për vetura, gjatësia e të cilave varet nga intensiteti i trafikut dhe mënyra e funksionimit të trageteve.

Shiritat ulur rekomandohen të vendosen 10-20 m nga shtrati në seksione horizontale ose në seksione me një pjerrësi gjatësore jo më shumë se 40┐. Gjerësia e shiritit të uljes merret e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore. Ato duhet të jenë të veshura fort gjatë. Për lehtësinë e pasagjerëve, është e nevojshme të parashikohet instalimi i vendeve të uljes (trotuareve) me gjerësi 1.5-2.0 m dhe një gjatësi të barabartë me gjatësinë e korsive të uljes dhe ruajtjes. Zonat ulëse duhet të ngrihen 0.2 m mbi sipërfaqe dhe të rrethohen me kthesa.

Në zonën e shpërndarjes së rrjedhave të dendura të trafikut për vendkalimet, korsi shtesë duhet të jenë të rregulluar për parakalim. Gjerësia e korsive shtesë duhet të jetë e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore.

2.8.4. Për të paralajmëruar drejtuesit e automjeteve për një kryqëzim, duhet të instalohen shenjat 1.9 "Mbathje". Në afrimin e kryqëzimit, është e nevojshme të sigurohet një ulje e qetë e shpejtësisë në 20 km / orë dhe të ndalohet parakalimi.

Në zonën e korsisë së akumulimit, duhet të sigurohet instalimi i shenjave informuese 5.8.3 "Fillimi i korsisë", 5.8.7 "Drejtimi i korsisë" dhe 5.9 "Korsia për automjete publike". 10-20 m para kalimit të rrugës shenja 2.5 "Ndalohet ndalimi." Një skemë e ngarkimit të trageteve, si dhe një pengesë dhe semafori duhet të instalohet në zonën e shtratit. Një poster informues me fjalët "Vendi për udhëtarët në konvikt" dhe "Vendi për udhëtarët në konvikt" duhet të instalohet në zonën e shiritave të uljes ".

2.8.5. Ndalohet transportimi i udhëtarëve me autobusë në vendkalimet e akullit dhe urat lundruese.

Pasagjerët kalojnë kalimin në akull si këmbësorë, dhe shoferet e autobusëve kryejnë kalimin, në përputhje me kërkesat e "Udhëzimeve për Dizajnimin, Ndërtimin dhe Funksionimin e Kryqëzimeve të Akullit".

2.9.1. Gjendja e rrugëve në të cilat kryhet transporti i rregullt me \u200b\u200bautobus duhet të plotësojë kërkesat e GOST R.

2.9.2. Karroca, mbulesa e trotuareve, vendkalimet e këmbësorëve, vendet e uljes, pikat e ndalimit, si dhe sipërfaqja e shiritave ndarës, kahjet e rrugëve dhe shpatet e nënshartesës duhet të jenë të pastra, pa asnjë objekt të huaj që nuk kanë lidhje me rregullimin.

2.9.3. Mbulimi i karrexhatit nuk duhet të ketë ulje, gropa ose dëme të tjera që pengojnë lëvizjen e automjeteve me një shpejtësi të lejuar nga Rregullat e Rrugës. Dëmi maksimal i lejueshëm i veshjes, si dhe koha e likuidimit të tyre tregohen në tabelën 1.

Tabela 1

2.9.4. Dimensionet maksimale të uljes individuale, gropave dhe dëmtimeve të tjera nuk duhet të kalojnë 15 cm në gjatësi, 60 cm në gjerësi dhe 5 cm në thellësi.

2.9.5. Njëtrajtësia e veshjes së karrexhatit duhet të përputhet me kërkesat e dhëna në tabelën 2.

Tabela 2

2.9.6. Koeficienti i ngjitjes së veshjes duhet të sigurojë kushte të sigurta të drejtimit me një shpejtësi të lejuar në këtë seksion dhe duhet të jetë së paku 0.3 kur matet me një gomë pa një model shkopi dhe 0.4 me një gomë që ka një model shkallësh.

Koha e kërkuar për të eleminuar shkaqet që zvogëlojnë ngjitjen e veshjeve, në varësi të llojit të punës të vendosur nga momenti i zbulimit të këtyre shkaqeve. Nuk duhet të tejkalojë vlerat e dhëna në tabelën 3.

Tabela 3

2.9.7. Mirëmbajtja e rrugës dimërore duhet të përputhet me kërkesat e Kapitullit 6 të BCH 24-88.

Afatet e eliminimit të rrëshqitjes së dimrit dhe përfundimi i heqjes së borës për rrugët duhet të korrespondojnë me të dhënat e dhëna në tabelën 4.

Tabela 4

Puna për heqjen e borës në pikat e ndalimit të autobusit kryhet menjëherë pas përfundimit të pastrimit të rrugës.

2.9.8. Rrugët e rrugës dhe shiritat ndarës, të cilat nuk ndahen nga karrexhata me një kurbë, nuk duhet të jenë nën nivelin e skajit ngjitur të karrexhatës për më shumë se 4.0 cm.

Lartësia e shiritit (shirit ndarës) mbi karrexhat në mungesë të një kthesë nuk lejohet.

2.9.9. Dëmtimi i kthesave të tokës (shirita ndarës) nuk duhet të tejkalojë vlerat e dhëna në tabelën 5.

Tabela 5

2.9.10. Gjendja e mjeteve teknike të menaxhimit të trafikut dhe elementëve të pajisjeve rrugore duhet të përputhen me kërkesat e GOST R.

3. Kërkesat e rrugës dhe llogaritja për kushtet e rrugës

KU JANG ORGANIZIMI I PROCESIT T CAR Karrocës

3.1. Pasagjerët transportohen me autobusë në rrugët e rregullta të qytetit, periferisë, ndërkombëtar, në rrugë të aprovuara.

3.2. Rrugët e transportit të rregullt të udhëtarëve duhet të merren vesh dhe aprovohen në mënyrën e përcaktuar nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës përmes të cilit kalon rruga e autobusit. Devijimi nga rrugët e autobusëve të rënë dakord më parë (miratuar) është i ndaluar (me përjashtim të vendosjes së kufizimeve të përkohshme ose mbylljes së trafikut në seksione rrugësh dhe rrugësh përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve, dhe vendosja e rrugëve anashkaluese të rënë dakord me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë Rrugore). *

* Udhëzime për organizimin e trafikut dhe rrethimin e punëve rrugore. 37-84 BCH. M .: Transport, 1985

Kur planifikoni dhe organizoni rrugë të rregullta autobusësh, duhet të udhëzoheni nga "Udhëzimet për organizimin e lëvizjes përparësore të automjeteve publike." *

* Udhëzime për organizimin e lëvizjes me përparësi të automjeteve publike (Miratuar nga Ministria e Punëve të Brendshme të BRSS më 06/30/83).

3.3. Para fillimit të transportit të rregullt, si dhe gjatë zbatimit të tyre, është e nevojshme të vlerësohet përputhshmëria e kushteve të rrugëve në rrugët e trafikut me këto kërkesa. Vlerësimi i përputhshmërisë së gjendjes së rrugëve me kërkesat e sigurisë në komunikacion kryhet në bazë të një studimi të kryer nga komisioni në përputhje me paragrafin 4 të këtyre kërkesave.

Bazuar në rezultatet e një studimi të kushteve të rrugës, është hartuar një akt që rendit mangësitë e identifikuara që kërcënojnë sigurinë e trafikut. Aktet i nënshtrohen transferimit te organet e autorizuara për të korrigjuar mangësitë e identifikuara dhe për të monitoruar rezultatet e kësaj pune. Materialet e inspektimit dhe kopjet e akteve mbahen nga pronarët e autobusëve. Nëse rruga zbulon mangësi në gjendjen, pajisjet dhe mirëmbajtjen e rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale dhe elementeve të tjerë të rrugës që kërcënojnë sigurinë në komunikacion, pronarët e autobusëve, derisa të zgjidhen mangësitë, në varësi të rrethanave:

Mos hapni trafikun në rrugën e transportit;

Ndaloni lëvizjen në rrugë ose ndryshoni rrugën e lëvizjes;

Regjimet e lëvizjes përgjatë rrugës janë ndryshuar dhe autoritetet ekzekutive, organizatat e interesuara, ndërmarrjet dhe publiku janë informuar për këtë.

3.4. Pronarët e autobusëve duhet të marrin parasysh mangësitë në organizimin dhe rregullimin e trafikut, gjendjen dhe rregullimin e rrugëve, rrugëve, strukturave të bëra nga njeriu, vendkalimet hekurudhore, stacionet e autobusëve, rezultatet e të cilave përdoren për të marrë masat e nevojshme për të eleminuar këto mangësi të zbuluara nga drejtuesit në rrugë.

3.5. Për secilën rrugë transporti të rregullt të sapohapur, përpilohen një pasaportë dhe një diagramin e rrugës që tregon zonat e rrezikshme për trafik.

Këto dokumente duhet të futen menjëherë të dhënat për ndryshimet në kushtet e rrugës.

3.6. Programet (oraret) e trafikut të autobusëve zhvillohen në përputhje me rregullat e përcaktuara bazuar në normalizimin e shpejtësive para hapjes së rrugëve të rregullta të transportit, si dhe në rrugët ekzistuese. Standardet e shpejtësisë (koha) duhet të sigurojnë mënyra të sigurta të lëvizjes së autobusit në kushte reale të trafikut në rrugë, duke marrë parasysh shpejtësinë e lejuar nga Rregullat e rrugës, shenjat rrugore, të parashikojnë vonesa të mundshme që shoqërohen me ngarkim të lartë të seksioneve rrugorë në ditë të caktuara të javës dhe orëve të ditës, me organizimin e rrugës trafiku, si dhe në vendkalimet në nivel, etj.

3.7. Zgjedhja e llojit dhe markës së autobusëve përcaktohet duke marrë parasysh gjendjen e rrugëve, kapacitetin aktual mbajtës të urave, mbikalimeve, mbikalimeve dhe strukturave të tjera artificiale të vendosura në itinerar.

3.8. Në rast të ndryshimeve të pafavorshme në kushtet rrugore ose meteorologjike që përbëjnë një kërcënim për sigurinë e trafikut të udhëtarëve (shkatërrimi i sipërfaqes së rrugës, kushtet e akullta, mjegulla e rëndë, lëvizjet, etj.), Pronarët e autobusëve kryejnë rregullime operacionale në oraret (oraret) për të zvogëluar shpejtësinë ose anuluar orarin, dhe nëse është e nevojshme, ata nuk lejohen të shkojnë në linjë ose në të kundërt është pezulluar lëvizja e automjeteve. *

* Korrespondon me origjinalin. - Shënim nga prodhuesi i bazës së të dhënave.

4. PROVIMI I RREZIKUT T BUSHTIT

4.1. Për të vlerësuar konformitetin e gjendjes teknike dhe nivelit të mirëmbajtjes së rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale, vendkalimeve hekurudhore, kryqëzimeve mbi pengesat ujore dhe pajisjeve inxhinierike të tyre me kërkesat e sigurisë në komunikacion, komisionet ekzaminojnë rrugët e autobusëve para se të hapin rrugë të rregullta transporti dhe gjatë operimit - të paktën dy herë në vit (për periudhën vjeshtë-dimër dhe pranverë-verë) në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni aktual dhe dokumentet e tjera rregullatore Umenta. *

* Ligji Federal "Për sigurinë në rrugë" (neni 12); Rregullore për sigurimin e rrugës në ndërmarrje, institucione, organizata që merren me transportin e udhëtarëve dhe mallrave.

4.2. Organizatat që transportojnë pasagjerë me autobus çdo vit paraqesin propozime pranë autoriteteve ekzekutive (administratave) të territorit përkatës për përbërjen e komisionit, kushtet e sondazhit dhe listën e rrugëve të propozuara për inspektim.

Komisioni, i formuar me vendim të autoriteteve ekzekutive (administratës) të territorit përkatës, duhet të përfshijë punonjës të organizatave të angazhuara në transportin e autobusëve, punëtorë të rrugëve, shërbimeve dhe organizatave të tjera që menaxhojnë rrugët dhe rrugët, vendkalimet hekurudhore, shinat e tramvajit, vendkalimet e trageteve dhe strukturat e tjera me të cilin kryhet trafiku me autobus, punonjësit e Inspektoratit Shtetëror për Sigurinë në Rrugë dhe organet e tjera të autorizuara për zbatimin e shtetit rstvenny monitorimin e pajtueshmërisë me rregullat në fuqi në fushën e sigurisë rrugore.

4.3. Kur kryeni një studim të rrugëve të autobusëve dhe përcaktoni përputhjen e tyre me kërkesat e sigurisë në komunikacion, përdoren materialet e mëposhtme:

Informacion në lidhje me itinerarin e paraqitur pronarëve të autobusëve që kryejnë transportin e udhëtarëve në rrugën e ekzaminuar;

Të dhëna për kushtet e rrugës në itinerar (parametrat dhe gjendja e karrexhatës, rrugët e rrugës, elementët e planit dhe të profilit, strukturat artificiale, vendkalimet hekurudhore, vendkalimet e trageteve, elementët e rregullimit të rrugës dhe pajisjet e menaxhimit të trafikut) të paraqitura nga rruga, ndërmarrja dhe organizatat e tjera nën juridiksionin e të cilave ka rrugë, struktura të bëra nga njeriu, vendkalime të niveleve, etj .;

Informacione për vendet e përqendrimit të aksidenteve në trafik, shkaqet e tyre të paraqitura nga policia e trafikut;

Materialet e ekzaminimit të drejtpërdrejtë, përmes inspektimit vizual dhe matjeve instrumentale në procesin e kryerjes së kontrollit kalon përgjatë rrugës.

4.4. Rezultatet e sondazhit janë të dokumentuara në një akt në të cilin komisioni përfundon mbi mundësinë e funksionimit ekzistues dhe hapjen e rrugëve të reja të autobusëve. Në rast mospërputhjeje të gjendjes së rrugëve me këto kërkesa, akti pasqyron propozimet e komisionit për masa urgjente dhe premtuese që synojnë përmirësimin e kushteve të trafikut dhe parandalimin e aksidenteve në trafik në rrugë.

4.5. Certifikatat e inspektimit dorëzohen pranë autoriteteve përkatëse ekzekutive, të cilët miratuan përbërjen e komisionit për inspektimin e rrugëve të autobusëve, me qëllim të zgjidhjes së çështjes së hapjes ose vazhdimit të funksionimit të itinerarit, marrjes së masave për përmirësimin e organizimit të transportit dhe rritjen e sigurisë së tyre, si dhe organizimin e kontrollit mbi eliminimin e mangësive në gjendjen, pajisjet dhe mirëmbajtjen e automobilave rrugë, rrugë, struktura artificiale. * Kopjet e akteve dërgohen në rrugë, shërbime komunale dhe organizata të tjera nën juridiksionin e të cilave rrugët, rrugët, strukturat e bëra nga njeriu, vendkalimet hekurudhore, kryqëzimet mbi pengesat ujore dhe strukturat e tjera për masa urgjente për të eleminuar mangësitë e identifikuara. Kopjet e certifikatave u transferohen edhe pronarëve të autobusëve që kryejnë transport në rrugët e ekzaminuara, me qëllim që të sigurohet që rezerva lëvizëse të plotësojë kushtet e rrugës, të përdorë shoferët kur udhëzojnë, të sqarojnë skemat e seksioneve të rrezikshme, të normalizojnë (rregullojnë) shpejtësinë e autobusëve.

* Brenda afatit të caktuar për anketimin nga autoriteti ekzekutiv përkatës.

4.6. Në rast mosrespektimi të rrugëve ekzistuese të autobusëve me kërkesat e sigurisë rrugore nga autoritetet ekzekutive të territoreve përkatëse përmes të cilave kalojnë rrugët e autobusëve, vendimet merren në bazë të paraqitjeve nga komisionet e inspektimit të autobusëve për pezullimin e përkohshëm të trafikut të autobusëve në këto rrugë ose mbylljen e itinerarit. * Dorëzimi konsiderohet brenda tre ditësh . Vendimi për të ndërprerë trafikun e autobusëve hyn në fuqi menjëherë pas miratimit të tij, i cili informohet për pronarët e autobusëve që kryejnë transport në rrugët përkatëse, popullsinë (përmes mediave dhe njoftimeve të postuara në stacionet e autobusëve të rrugëve përkatëse).

* Në rast mosrespektimi të rrugëve me kërkesat e dokumenteve rregullatore nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës, mund të merret një vendim për organizimin e një rruge të përkohshme (sezonale) bazuar në përfundimin e komisionit që ka bërë ekzaminimin e tij. Në të njëjtën kohë, periudha (periudha) e vlefshmërisë së rrugës duhet të përcaktohet qartë, si dhe një sërë masash që duhet të merren për të siguruar lëvizjen e sigurt të autobusëve. Pronarët e autobusëve mund të organizojnë rrugë të përkohshme (sezonale) të autobusit me lejen me shkrim të autoritetit ekzekutiv përkatës.

4.7. Në rastet urgjente kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin një kërcënim për sigurinë e trafikut të udhëtarëve (shkatërrimi i rrugëve dhe strukturave rrugore të shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore, aksidentet në komunikimet termike, gazi, elektrike dhe komunikimet e tjera), pronarët e autobusëve, stacionet e autobusëve dhe stacionet e autobusëve të pasagjerëve, rrugët, etj. Shërbimet publike, Inspektorati Shtetëror për Sigurinë në Rrugë u kërkohet, në përputhje me autoritetin e tyre, të ndalojnë trafikun e autobusëve. Ndërprerja ose kufizimi i përkohshëm i lëvizjes së autobusëve kryhet në përputhje me dokumentet rregullatore që përcaktojnë procedurën e raportimit të ndryshimeve të pafavorshme në kushtet rrugore dhe klimatike, parametrat e rrugës, meteorologjike dhe kushteve të tjera në të cilat ndalohet ose kufizohet përkohësisht trafiku në një rrugë, masa për të siguruar vazhdimin e vazhdueshëm të udhëtarëve dhe përgjegjësinë zyrtarë për vendimet e marra. *

* Udhëzime për pezullimin e përkohshëm të autobusëve në rrugët ndërkufitare dhe periferike në raste urgjente të shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore ose ndryshimet në kushtet rrugore dhe klimatike; GOST R Rrugë dhe rrugë. Kërkesat për gjendjen operative të lejueshme në kushtet e sigurimit të sigurisë në komunikacion.

Shtojcë e Rregullores në

hapja e rrugës së autobusit shkollor

Manuali i udhëzimeve

për lëshimin e pasaportës së autobusit shkollor

unë.   Kërkesat për lëshimin e një pasaporte shkollore

itinerari i autobusit

Pasaporta e rrugës është dokumenti kryesor që përshkruan rrugën, praninë e strukturave lineare dhe rrugore, pikat ndaluese, distancën midis tyre, gjendjen e rrugës, kokat kryesore, si dhe funksionimin e autobusëve në rrugë nga momenti i hapjes.

Kontraktuesi siguron përpilimin e një pasaporte rrugore në formën e aprovuar nga kjo rezolutë për çdo rrugë shkollore ekzistuese dhe të sapohapur.

Konsumatori verifikon saktësinë e përpilimit të pasaportës së itinerarit në formën e aprovuar për çdo rrugë shkollore të vlefshme dhe të sapohapur dhe e koordinon atë me përpilimin e saktë.

Pasaporta e rrugës është përpiluar në 2 kopje (format A4), një kopje ruhet nga Kontraktuesi, e dyta - nga Klienti.

Një kopje e pasaportës së itinerarit i transferohet Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës së Republikës së Tatarstanit dhe Ministrisë së Transportit dhe Lehtësive Rrugore të Republikës së Tatarstanit.

Pasaporta e rrugës përbëhet nga një grup fletësh individuale - forma të shtypura në letër të trashë A4 me madhësi të bardhë.

II.   Përmbajtja dhe procedura për plotësimin e pasaportës së rrugës

Faqja e titullit të pasaportës së itinerarit.

Në faqen e titullit tregohen:

a) numri i rrugës (i caktuar dhe i plotësuar nga Klienti pas hyrjes në Regjistër);

b) emri i rrugës - tregohet emri i vendbanimeve të ndalesave përfundimtare, dhe nëse është e nevojshme, itinerari tregohet me emrin e vendbanimeve të ndërmjetme (për shembull: "Karatun - Apastovo (përmes Sviyazhsky").

c) një shenjë për të bërë rrugën në Regjistër.

Fleta 1. Emri i itinerarit.

Numri i rrugës (i ngjashëm me faqen e titullit);

Emri i itinerarit (i ngjashëm me faqen e titullit);

Fleta 1 e pasaportës së rrugës duhet të ketë një shenjë në aprovimin e pasaportës së itinerarit nga Kontraktori dhe në marrëveshje me Klientin, policinë e trafikut dhe organizatat përgjegjëse për kalimet në nivele (nëse rruga kalon nëpër kalimet e nivelit të rregulluar).

Fleta 2. "Pasaporta Rrugore"

Pasaporta e rrugës tregon:

gjatësia e rrugës në kilometra (e saktë deri në një të dhjetën e një kilometri);

sezonaliteti i itinerarit (periudha e punës);

datën dhe bazën e hapjes së rrugës;

data dhe baza e mbylljes së rrugës.

Fleta 3. "Harta e rrugës që tregon strukturat lineare dhe rrugore dhe zonat e rrezikshme"

Një diagram shtegu që tregon strukturat lineare dhe rrugore dhe seksionet e rrezikshme është zhvilluar grafikisht me ngjyra në një shkronjë formati A-4. Zonat e rrezikshme tregohen nga shenjat rrugore në përputhje me Rregullat e rrugës.

Një imazh grafik i diagramit të itinerarit përfshin:

mbishkrimi "Unë pohoj" ndodhet në këndin e sipërm të djathtë të diagramit;

mbishkrimi "AGREED" ndodhet në këndin e sipërm të majtë të diagramit;

një shenjë në miratimin e një itinerari të rregullt autobusi me pronarët e vendkalimeve të niveleve bëhet në pjesën e prapme të skemës;

emri i skemës është i vendosur nën fjalët "Unë aprovoj", "Pajtohem" në mes të formës;

nënshkrimi i personit që bën diagramin është vendosur nën diagramin e rrugës;

pjesët e rrugës që janë të rrezikshme për lëvizjen e automjeteve;

ndalesa, përmbysja e platformave;

vendkalimet hekurudhore, shinat e tramvajit të vendosura në itinerar;

postet e Inspektoratit Shtetëror për Sigurinë në Rrugë;

zona rekreative;

vendkalimet e këmbësorëve;

ngjitjet, zbresjet;

simbolet aplikohen në pjesën e përparme të diagramit në të djathtë në këndin e poshtëm. Për shembull:

Legend:

Skema e itinerarit miratohet nga Kontraktuesi dhe është dakorduar me policinë e trafikut të bashkisë.

Të gjitha nënshkrimet, me përjashtim të personit që ka bërë diagramin e rrugës që tregon zonat e rrezikshme, vulosen me një vulë mastikë.

Fleta 4. "Mënyra e poshtë"

Isshtë realizuar në formën e një tabele me kolonat "rrugë", "data e ndryshimit" dhe "arsye për ndryshim". Kolona “rrugë” tregon emrin e plotë të të gjitha vendbanimeve, si dhe rrugët e çdo vendbanimi përgjatë të cilit kalon itinerari.

Fleta 5. "Akti i matjes së gjatësisë së rrugës shkollore"

Për të matur gjatësinë e itinerarit nga Klienti, krijohet një urdhër me porosi.

Komisioni, duke drejtuar një makinë me një shpejtësi lëvizës, përcakton distancën aktuale midis pikave të ndalimit të parashikuara në rrugë, duke përfshirë brenda qyteteve dhe qyteteve. Distanca midis pikave të ndalimit duhet të përcaktohet me një saktësi prej një të dhjeta të një kilometri në të dy drejtimet (udhëtim i rrumbullakët). Akti i matjes nënshkruhet nga kryetari, anëtarët e komisionit dhe miratohet nga Kontraktuesi.

Fleta 6. "Distanca midis pikave të ndalimit të ndërmjetëm"

Distancat përcaktohen bazuar në rezultatet e matjes së gjatësisë së itinerarit dhe bëhen në formën e një tabele.

Fleta 7. "Karakteristikë e rrugës në rrugë"

do të përfshijë:

emri i rrugës;

gjerësia e karrexhatës;

lloji i sipërfaqes së rrugës (në seksione të gjatësisë së tyre).

Fleta 8. "Informacion në lidhje me itinerarin e itinerarit"

Të dhënat e treguara në fletë plotësohen në bazë të pasaportës së rrugës ose të dhënave të disponueshme në departamentet rrugore (komunale).

Ai përmban të dhënat e mëposhtme:

emri i subjektit që shërben në rrugë;

prania e urave (ndërmjet cilave pikë ose në cilin kilometër) dhe aftësia mbajtëse e tyre;

prania e vendkalimeve hekurudhore (midis të cilave pikat ose në cilin kilometër) dhe llojin e tyre (të ruajtur, të pakujdesshëm);

në të cilat pikat ndaluese ka xhepat e hyrjes;

prania e koka në pikat fundore;

data kur u mbushën informacioni i rrugës.

Fleta 9. "Karakterizimi i strukturave lineare"

Isshtë bërë në formën e tabelës që përmban kolonat e mëposhtme:

emri i strukturave;

pikat e ndalimit ku ndodhen pavionet e makinave;

lloji i konstruksionit (prej druri, guri, tulla, etj.);

ndërtuar sipas një projekti standard, individual ose dhomë të adaptuar;

sipërfaqe totale e shfrytëzueshme (metra katrorë);

në bilancin e së cilës organizatë janë pavijonet e automjeteve.

Fleta 10. "Programi i autobusëve shkollorë"

Orari i autobusit shkollor përpilohet nga Kontraktuesi. Oraret e zhvilluara të autobusëve për secilën dalje, të dakorduar me Klientin, miratohen nga Kontraktuesi.

III. Procedura për ruajtjen dhe ndryshimin e Pasaportës së Rrugës

Pasaportat e rrugës në formën e një dokumenti ruhen nga Kontraktuesi dhe Klienti gjatë periudhës së vlefshmërisë së rrugës. Pasaporta e rrugës së Konsumatorit ruhet gjithashtu elektronike. Kur një rrugë është e mbyllur, në fletën 2 të pasaportës së rrugës, bëhen hyrje të përshtatshme për mbylljen e itinerarit, duke treguar arsyet dhe arsyet e mbylljes. Të gjitha ndryshimet bëhen në të gjitha kopjet e pasaportës së rrugës me dorë.

Kur ndryshoni modelin e rrugës së një itinerari, bëhen ndryshime në:

fleta 3 "Harta e Rrugës" - me miratimin pasues të fletës 3;

fleta 4 "Itinerari";

fleta 6 "Distanca midis pikave të ndalimit të ndërmjetëm";

fletë 7 "Karakteristikat e rrugës në rrugë";

fletë 8 "Informacione rreth rrugës së itinerarit".

Së bashku me pasaportën e rrugës, orari i tanishëm i autobusit, si dhe të gjitha ato të mëparshme dhe ato pasuese, duhet të ruhen në dosje. Mirëmbajtja dhe ruajtja e arkivave bëhet nga Klienti.

TË DHËNAT MBI NDËRMARRJEN

RRUGOR I BUSHTIT SHKOLLOR

fshati Podserdne - fshati Ilovka

(emri i itinerarit)

Lloji i rrugës: transportimi i nxënësve të shkollës në shkollën e mesme IOU Ilovskaya

nga fshati Podserednoe dhe mbrapa

Bërë më 2 Shtator 2013.

PASSPORTI I RUTIT
Udhëtim i rrumbullakët me gjatësi totale 16 km

Dorëzimi i studentëve në shkollën e mesme IOU Ilovskaya për klasa në formim profesional dhe para-specializuar dhe anasjelltas.

Mbyllja e datës dhe arsyeja-

KARAKTERISTIKA E RUTIT

MESIMI I RUTIT

  "Miratuar"

kryesor

Panina A.B.

Komisioni i përbërë nga: Kryetari drejtoresha e shkollës Panina ABanëtarët: Zabara L.I., Yartseva A.E.

(data, muaji)

distanca dhe gjatësia totale e itinerarit të autobusit shkollor

nga shkolla s. Ilovka në shkollë me. Nën mes

(emri i rrugës)

Me matjen e kontrollit në autobusin e markës {!LANG-a7b052e5a9e701f1d585b522879a0cdc!}{!LANG-97db46e2a717885b1832fd10240e10a3!} {!LANG-be6fb856b08704b11dd35a05b1feb03d!}{!LANG-acdbfc704dd2bd6a1d3fc2c3772ea7d4!}

{!LANG-1eeeb0d27d87fe5e3102e919a67d3b33!} 16 {!LANG-73cf9cead3eccb6a4f04edb27f520dc3!}

{!LANG-96d0ad5d1feee660d14ee45ddb378cf6!} 8 {!LANG-0970f5248b843a768c48f9f1639ab6a5!} 8 {!LANG-73cf9cead3eccb6a4f04edb27f520dc3!}

{!LANG-4a4ad14cdca0660a371eadf8534d51b8!}

{!LANG-ef4aead475845811ec7baa438a2855fa!}
{!LANG-b6efcdd5adca562cb820408b9914471e!}
{!LANG-8b5ed472b77c6f04b42cf99d79e8c776!}

{!LANG-9cd82c7308a542125e9713ab19593ea0!}

1. {!LANG-714998d53274c13e7d80fc5e686a3c46!}

{!LANG-b6228f4cc9a0abdb039863af331947ef!}

{!LANG-186ceb3b47c0a91b3a0bbaa062bf47f1!}

{!LANG-24a3ca08e645b76ad69c78fa8a6f8f63!}

{!LANG-ea199a4cbdf79c176813cad62d5d8302!}{!LANG-0e648d915c96515fa20fe8f3db6a7189!}

{!LANG-a719a45fba8fe78e8b739b07a00eeaa5!}

{!LANG-35d1a93190b08f87fcd89442fecb020c!} {!LANG-7eacf4ed21acfd27ff27250e3952cb5b!}

{!LANG-d65c5b9f2d7d857330031d0b43df20e5!}

{!LANG-fcf0598839d414875e68dcee2a98d573!}

{!LANG-fba080ab23b4e4a5bd0dcce426ddb35e!}
{!LANG-a6b7a4ec9081d4f8cb8200ff7139b587!}

{!LANG-c98005b38893e50834e350581d970f33!}

{!LANG-157925191d76e21d231de3e06d367983!}

{!LANG-b748c26ae845a85c7acf32e11c74090d!}

{!LANG-98342ede631b091fd3a2ed9efa8ed10f!}

{!LANG-afd0a0bfa6564f20ff22b99369ab148f!}

{!LANG-6b94514aa78184e1619460279827ca13!}
{!LANG-d65c5b9f2d7d857330031d0b43df20e5!}

{!LANG-4cfdc5094686005c0a681b0dd4e0c510!}

{!LANG-15cf0cc90b925ab8f83c43391555b7b6!}

{!LANG-615a20ea94baf6a96e92cf902c688a31!}

1. 
   {!LANG-26b1a397736fbd6b0de3162a1a01aa42!}
2. 
   {!LANG-edbdbe996baf669592d6a590bc59d31c!}
3. 
   {!LANG-d508bf009c03c3d06a67993d593a7112!}
4. 
   {!LANG-b3d94416c7789299c6ccc56d79a4abf8!}
5. 
   {!LANG-dd2892d73d1c353b6976dc6f70a53ad9!}
6. 
   

{!LANG-b748c26ae845a85c7acf32e11c74090d!}

{!LANG-3202933140524aa756d0c769b715ada3!}

{!LANG-98342ede631b091fd3a2ed9efa8ed10f!}

{!LANG-afd0a0bfa6564f20ff22b99369ab148f!}

{!LANG-6b94514aa78184e1619460279827ca13!}
{!LANG-d65c5b9f2d7d857330031d0b43df20e5!}

{!LANG-3a068efc61d20411f3905cdff20deb8a!}
{!LANG-781e00cdebbac2aaeea314e7ce000777!}

{!LANG-615a20ea94baf6a96e92cf902c688a31!}

1. 
   {!LANG-522e7ac9aa2b49f8bd20d6524f99cb44!}
2. 
   {!LANG-f392ad5ab34207ac2b8e0aca4f0a9e9a!}
   1. 
      {!LANG-5363d876871b6425e7f2dedfe1a6ce5c!}
   2. 
      {!LANG-7a3031b4a385c9f5571f81f96527f5b8!}
   3. 
      {!LANG-24e5fdf0e077820dc843e16be13f34d2!}
3. 
   {!LANG-609c59fa3218c26ba3b7cc64430eed81!}

{!LANG-b748c26ae845a85c7acf32e11c74090d!}
{!LANG-078f62fd3313dfe386be71f14b48d4ec!}

{!LANG-98342ede631b091fd3a2ed9efa8ed10f!}

{!LANG-afd0a0bfa6564f20ff22b99369ab148f!}

{!LANG-6b94514aa78184e1619460279827ca13!}
{!LANG-d65c5b9f2d7d857330031d0b43df20e5!}

{!LANG-386cea52c6db3d38c02d5b3dd1906dc2!}

{!LANG-15cf0cc90b925ab8f83c43391555b7b6!}

{!LANG-981245d17adad08ca4ebc80ce465c815!}
{!LANG-9e86249d2d41cdb8ea14e97b05c43f9c!}

{!LANG-615a20ea94baf6a96e92cf902c688a31!}

1. 
   {!LANG-5278ba8c9400af1302e24a9b30126103!}
   1. 
      {!LANG-4f7efba4371f9c765334a1dc0548a99d!}
   2. 
      {!LANG-8e29c7eb62baf15c46a5df59bb04eb38!}
   3. 
      {!LANG-898606952c31162b67622013f29ddb27!}
2. 
   {!LANG-a881bdf81ba95e311f8a8db6d81791d7!}
3. 
   {!LANG-eec9c6fc9138dbffc69a2670f847f7e0!}
4. 
   {!LANG-d7226b460ea13eb492ef3fe002961fe6!}
5. 
   {!LANG-609c59fa3218c26ba3b7cc64430eed81!}

{!LANG-b748c26ae845a85c7acf32e11c74090d!}
{!LANG-078f62fd3313dfe386be71f14b48d4ec!}

{!LANG-98342ede631b091fd3a2ed9efa8ed10f!}

{!LANG-afd0a0bfa6564f20ff22b99369ab148f!}

{!LANG-6b94514aa78184e1619460279827ca13!}
{!LANG-d65c5b9f2d7d857330031d0b43df20e5!}

{!LANG-ef62e9aafd350975e6ec3333c8399895!}

{!LANG-caed6665cea3b2d8b7d491f1b39e374b!}
{!LANG-1709923b123a3d5170013b51891b5561!}

{!LANG-615a20ea94baf6a96e92cf902c688a31!}

1. 
   {!LANG-d323e4e9a29e28825e7088f09dbce33e!}
2. 
   {!LANG-a97e43a030c9a4b74b61f14b77865a04!}
3. 
   {!LANG-609c59fa3218c26ba3b7cc64430eed81!}

{!LANG-b748c26ae845a85c7acf32e11c74090d!}
{!LANG-078f62fd3313dfe386be71f14b48d4ec!}

{!LANG-1767f4a8e88964a19be45bf114e9a4a6!}

{!LANG-4b7b093e2b1a9e18d857ee2c8244d1c6!}

{!LANG-a1061a8baa340fd61798687fc75820a7!}