Organizimi i një vendi për mirëmbajtjen e makinave. Organizimi i mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave të pasagjerëve

Mirëmbajtja dhe riparimi i makinave të pasagjerëve kryhen në stacionet e shërbimit (STOA), qendrat e markave të automjeteve dhe punëtoritë që i përkasin organizatave të ndryshme. Ndërmarrjet e mëdha të transportit motorik kanë zona të specializuara për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve. Një pjesë e konsiderueshme e punës së mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave personale kryhet nga garazhe të vogla private dhe bashkëpunuese, si dhe nga pronarët e makinave më vete.

Aktualisht, ekziston një rrjet i zhvilluar gjerësisht i stacioneve të shërbimit të markave të mëdha dhe qendrave të automjeteve që kryejnë të gjithë gamën e punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit për makinat e prodhuara nga çdo fabrikë makinash (për shembull, VAZ, AZLK, ZAZ, etj.).

Servise gjithëpërfshirëse që kryejnë mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave të pasagjerëve të markave të ndryshme, si dhe servise të specializuara që kryejnë çdo lloj pune ose riparimi të çdo njësie (diagnostike, larje, riparim dhe karikimin e baterive, riparime të pajisjeve elektrike dhe elektrike. pajisje) ...

Gjithashtu ka një numër të madh punishtesh të vogla të specializuara në riparimin e gomave (dyqan gomash), amortizatorë, xhami auto, frenat, instalimin dhe riparimin e alarmeve të hajdutëve, etj.

Punimet e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave në servisin kryhen në stacionet e punës.

Një stacion pune është një seksion i një zone prodhimi të pajisur me pajisje teknologjike për vendosjen e një makine dhe të projektuar për të kryer një ose më shumë punë homogjene. Një post pune mund të përfshijë një ose më shumë vende pune.

Klasifikimi i vendeve të punës bëhet sipas kritereve të mëposhtme:

sipas aftësive teknike - gjerësisht universale (me nomenklaturë të punimeve të kryera mbi 200 tituj), universale (100-200 tituj veprash), të specializuara (20-50 tituj veprash), speciale (më pak se 20 tituj veprash);

nga mënyra se si është instaluar makina - kalimet e rrugës pa krye dhe udhëtimi;

sipas vendndodhjes në linjën e përpunimit - paralele dhe serike (linjat e prodhimit).

Stacionet e punës mund të jenë dysheme, në kanale inspektimi, mund të pajisen me ashensorë ose pajisje të specializuara për të kryer çdo lloj pune.

Stacionet e dyshemesë janë me përdorim të kufizuar dhe përdoren kryesisht për kryerjen e operacioneve përgatitore në vendin e lyerjes, karburatorin elektrik dhe lloje të tjera të punës që nuk kërkojnë varjen e makinës.

Shtyllat në kanalet e inspektimit ofrojnë akses në automjet nga poshtë dhe lejojnë që puna të kryhet njëkohësisht në dy nivele. Shtyllat e tilla mund të pajisen me ashensorë kanalesh. Këto postime janë universale dhe ju lejojnë të punoni njëkohësisht në dy nivele me mjetin e varur.

Shtyllat e pajisura me ashensorë të palëvizshëm mund të jenë universale dhe të specializuara për çdo lloj pune, për të cilën mund të instalohen pajisje të specializuara përkatëse.

Për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave të pasagjerëve, zakonisht përdoren ashensorë të palëvizshëm me dy shtylla ose katër poste me një makinë elektromekanike, si dhe ashensorë me një makinë hidraulike.

Mirëmbajtja dhe riparimi i pajisjeve të sistemit të furnizimit me energji elektrike, elektrike, bateria, montimi i gomave dhe punë të tjera mund të kryhen në poste të specializuara të vendeve të prodhimit pasi të keni hequr komponentët dhe pajisjet përkatëse nga makina.

Larja e makinave kryhet në poste dhe zona të specializuara në dhoma të përcaktuara dhe të pajisura posaçërisht duke përdorur instalime furçash.

Punimet e lyerjes kryhen edhe në ambiente të specializuara të pajisura me dhoma lyerjeje dhe tharjeje.

Puna e lubrifikimit mund të kryhet si në stacionet e punës universale për mirëmbajtjen e automjeteve që përdorin shpërndarës vaji portativ dhe të lëvizshëm dhe shpërndarës me lëvizje manuale ose pneumatike, si dhe në stacione të specializuara të lubrifikimit dhe mbushjes të krijuara për karburantin e centralizuar të mekanizuar të njësive të automjeteve me vajra. ftohësit, yndyrat e lubrifikantëve, si dhe fryrja e gomave duke përdorur shpërndarës të palëvizshëm të vajit dhe njësi lubrifikuese.

Në punëtori të vogla, punët e mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve zakonisht kryhen në stacione universale.

Në stacionet e mëdha të servisit, me një numër të madh automjetesh të servisuara, këshillohet kryerja e punës në poste ose linja prodhimi të specializuara ose speciale. Mundësia e përdorimit të stacioneve të punës të llojeve të ndryshme ose linjave të prodhimit përcaktohet nga vëllimi i prodhimit, natyra e punës dhe karakteristikat e pajisjeve të përdorura.

Llojet e defekteve dhe metodat e kontrollit të pjesëve të makinave

diagnostifikimi i riparimit të makinave

Defektet karakteristike të pjesëve. Parametrat strukturorë të makinës dhe njësive të saj varen nga gjendja e çifteve, pjesëve, e cila karakterizohet nga përshtatja. Çdo shkelje e përshtatjes shkaktohet nga: një ndryshim në madhësinë dhe formën gjeometrike të sipërfaqeve të punës; shkelje e pozicionit relativ të sipërfaqeve të punës; dëmtime mekanike, kimike dhe termike; ndryshimet në vetitë fizike dhe kimike të materialit të pjesës.

Ndryshimi në madhësinë dhe formën gjeometrike të sipërfaqeve të punës të pjesëve ndodh si rezultat i konsumimit të tyre. Veshja e pabarabartë shkakton shfaqjen e defekteve të tilla në formën e sipërfaqeve të punës si ovale, kon, në formë fuçi, korse. Intensiteti i konsumimit varet nga ngarkesat në pjesët e çiftëzimit, shpejtësia e lëvizjes së sipërfaqeve të fërkimit, regjimi i temperaturës së pjesëve, regjimi i lubrifikimit, shkalla e agresivitetit të mjedisit.

Shkelja e pozicionit relativ të sipërfaqeve të punës manifestohet në formën e një ndryshimi në distancën midis boshteve të sipërfaqeve cilindrike, devijime nga paralelizmi ose pinguliteti i akseve dhe planeve, devijime nga shtrirja e sipërfaqeve cilindrike. Arsyet e këtyre shkeljeve janë konsumimi i pabarabartë i sipërfaqeve të punës, streset e brendshme që lindin në pjesë gjatë prodhimit dhe riparimit të tyre, deformimet e mbetura të pjesëve për shkak të stresit.

Pozicioni relativ i sipërfaqeve të punës më së shpeshti cenohet në pjesët e trupit. Kjo shkakton shtrembërime në pjesë të tjera të njësisë, duke përshpejtuar procesin e konsumimit.

Dëmtimet mekanike të pjesëve - çarje, thyerje, gërvishtje, rreziqe dhe deformime (përkulje, përdredhje, gërvishtje) ndodhin si rezultat i mbingarkesave, goditjeve dhe lodhjes së materialit.

Plasaritjet janë tipike për pjesët që funksionojnë nën ngarkesa të alternuara ciklike. Më shpesh, ato shfaqen në sipërfaqen e pjesëve në vendet e përqendrimit të stresit (për shembull, në vrima, në fileto).

Thyerjet dhe copëtimi i pjesëve të derdhura në sipërfaqet e pjesëve të çelikut të çimentuar janë rezultat i ngarkesave dinamike të goditjes dhe lodhjes së metaleve.

Treguesit e performancës tekniko-ekonomike të ndërmarrjeve varen kryesisht nga gjendja dhe performanca e pajisjeve, organizimi i funksionimit dhe mirëmbajtjes së tij, riparimi në kohë dhe me cilësi të lartë.

Një rol të rëndësishëm në organizimin e mirëmbajtjes dhe riparimit të pajisjeve i është caktuar futjes së një sistemi të mirëmbajtjes dhe riparimit të planifikuar të pajisjeve (PTOR) në ndërmarrje.

Qëllimi i sistemit PMT është të sigurojë planifikimin dhe zbatimin e mirëmbajtjes dhe riparimit në një kohë të caktuar në sekuencën dhe shtrirjen e kërkuar të punës.

Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit të planifikuar të pajisjeve është një grup masash organizative dhe teknike për mirëmbajtjen e dokumentacionit të mirëmbajtjes dhe riparimit; sigurimi i personelit që mirëmban pajisjet në gjendje të mirë dhe siguron treguesit e cilësisë së makinerive dhe pajisjeve të përcaktuara nga dokumentacioni rregullator.

Sistemi PTOR përfshin disa lloje të mirëmbajtjes dhe riparimit, të cilat ndryshojnë nga njëri-tjetri në përmbajtjen e punës dhe përdorimin e mjeteve teknike.

Sistemi PTOR parashikon: vëzhgim sistematik dhe inspektim periodik, duke lejuar identifikimin dhe eliminimin në kohë të keqfunksionimeve të pajisjeve; mirëmbajtja e pajisjeve gjatë funksionimit të saj në mënyrat e përcaktuara; planifikimi dhe kryerja e mirëmbajtjes dhe riparimeve; aplikimi i metodave progresive të riparimit duke përdorur mekanizimin dhe teknikat e avancuara për restaurimin e pjesëve dhe montimeve.

Përgjegjësia për organizimin e përgjithshëm dhe kryerjen e aktiviteteve të PTOR i caktohet kryeinxhinierit dhe mekanikut kryesor (inxhinierit të energjisë) të ndërmarrjes.

Sistemi PTOR përfshin dy lloje të punës: mirëmbajtjen e remontit dhe punën e planifikuar të riparimit në kohë.

Mirëmbajtja e pajisjeve... Mirëmbajtja (MOT) është një grup operacionesh për të ruajtur shëndetin dhe funksionalitetin e pajisjeve kur përdoret për qëllimin dhe ruajtjen e synuar; kryhet gjatë funksionimit të pajisjes, në ditët e dezinfektimit nga personeli operativ dhe personeli kujdestar i shërbimit të riparimit.

Mirëmbajtja në procesin e përdorimit të pajisjeve për qëllimin e saj të synuar kryhet në përputhje me udhëzimet e funksionimit (udhëzimet e mirëmbajtjes) të zhvilluara nga ndërmarrja. Kostot e mirëmbajtjes ngarkohen kundrejt kostove operative.

Gjendja dhe funksionueshmëria e pajisjeve regjistrohen çdo ndërrim në regjistrin e pranimit dhe dorëzimit të pajisjeve sipas turneve. Korrektësia e mbajtjes së ditarit kontrollohet nga mekaniku i uzinës (dyqanit) 1 herë në ditë me konfirmimin e detyrueshëm me shkrim të kontrollit.

Mirëmbajtja e rregulluar kryhet në bazë të planifikuar në përputhje me një plan vjetor. Kompleksi i punimeve për mirëmbajtjen e rregulluar përfshin: kontrollin e gjendjes teknike të pajisjes; inspektimi; eliminimi i defekteve të zbuluara; rregullim; zëvendësimi i pjesëve përbërëse individuale të pajisjes; pastrimi, lubrifikimi.

Inspektimet e rregullta të pajisjeve të mirëmbajtjes regjistrohen në një ditar. Të dhënat e regjistrit janë materiali burimor për përcaktimin e fushës së punës së kryer gjatë riparimit të ardhshëm të planifikuar.

Për të kontrolluar gjendjen e pajisjeve në ndërmarrje, të paktën një herë në tremujor (për lloje të caktuara të pajisjeve - çdo muaj), pajisjet inspektohen nga personeli inxhinierik dhe teknik i shërbimit të inxhinierit kryesor mekanik dhe fuqisë.

Llojet e riparimit... Sistemi PTOR parashikon llojet e mëposhtme të riparimit: rrymë (T 1; T 2) dhe riparim (K).

Riparimet aktuale të pajisjeve kryhen si gjatë periudhës së riparimit ashtu edhe gjatë funksionimit të pajisjes për të siguruar rivendosjen e funksionimit të saj; konsistojnë në restaurimin ose zëvendësimin e pjesëve individuale dhe njësive të montimit.

Në varësi të natyrës dhe vëllimit të punës, riparimet aktuale ndahen në rrymën e parë (T 1) dhe rrymën e dytë (T 2).

Riparimi kryhet me qëllim të restaurimit të plotë ose afër burimeve të plota të pajisjeve me ose pa zëvendësim të pjesëve të tij.

Kostoja e riparimeve aktuale dhe të mëdha i atribuohet fondeve të fondit të riparimit të krijuar në ndërmarrje sipas standardeve të kostove të riparimit.

Natyra dhe qëllimi i punës së kryer gjatë riparimeve të mëdha dhe aktuale përcaktohen në përputhje me listën e defekteve dhe specifikohen në procesin e çmontimit dhe riparimit të pajisjeve. Punimet që synojnë përmirësimin e parametrave tekniko-teknologjikë janë, në varësi të vëllimit, deri në modernizim ose rindërtim. Ato janë planifikuar në momentin e remontit dhe financohen nga investimet kapitale me rritje të vlerës kontabël të aseteve fikse. Përgjegjësia për zbatimin e tyre i takon kryeinxhinierit të ndërmarrjes.

Formularët e organizimit të riparimit... Në industrinë e alkoolit, janë adoptuar forma brenda dhe ndër-bimore të organizimit të prodhimit të riparimit.

Në rastin e një forme në impiant, parashikohet të kryhen riparime të centralizuara të pajisjeve nga forcat e riparimit mekanik (dyqanit elektrik) të ndërmarrjes.

Gjatë periudhës së riparimit, për të arritur produktivitet të lartë të punës, për të rritur përgjegjësinë e interpretuesve për riparimin e pajisjeve specifike, punëtorët që i shërbejnë kësaj pajisje përfshihen në ekipin e riparimit. Në të njëjtën kohë, duhet të zgjidhet i njëjti lloj pajisje për brigadat, të cilat do të bëjnë të mundur përdorimin më efikas të kualifikimeve të punëtorëve, pajisjeve dhe mjeteve. Shpërndarja e punës ndërmjet anëtarëve të brigadës kryhet nga kryepunëtori në marrëveshje me mekanikun e uzinës (punishtes). Objektet e riparimit caktohen nga kryemekaniku në marrëveshje me kryeinxhinierin e uzinës. Listat e ekipeve të riparimit me objektet e riparimit që u janë caktuar miratohen me urdhër të drejtorit.

Në rastin e një forme ndërfaktorale të organizimit të punës së riparimit, parashikohet:

kryerja e riparimeve totale të pajisjeve komplekse, të përmasave të mëdha dhe unike në njësi të përgjithshme dhe individuale në impiantet e specializuara të riparimit, punëtoritë dhe ndërmarrjet e komisionimit;

sigurimi i centralizuar i ndërmarrjeve me pjesë këmbimi dhe njësi montimi për qëllime industriale, si dhe pjesë të unifikuara dhe njësi montimi që vijnë nga fabrikat e makinerive që prodhojnë llojet përkatëse të pajisjeve dhe nga fabrika të specializuara për prodhimin e pjesëve të këmbimit.

Format për organizimin e riparimeve në ndërmarrjet në industrinë e alkoolit përdoren në varësi të kushteve për organizimin e shërbimeve të riparimit.

Ndërmarrjet përdorin metodat e mëposhtme të riparimit:

jopersonale, në të cilën nuk ruhet përkatësia e komponentëve të restauruar në një pjesë specifike të pajisjes. Sipas organizimit të zbatimit, kjo metodë riparimi mund të jetë agregate (njësitë me defekt zëvendësohen me të reja ose të para-riparuara) dhe të detajuara (pjesët individuale që janë jashtë funksionit zëvendësohen ose restaurohen);

metodë jo e personalizuar e riparimit, e cila ruan përkatësinë e komponentëve të restauruar në një pajisje specifike.

Zgjedhja e metodës bazohet në kushtet e prodhimit dhe efektit ekonomik më të madh.

Planifikimi dhe ekzekutimi i riparimeve... Të gjitha llojet e rinovimeve janë subjekt i planifikimit. Plotësimi i planit të riparimit është i detyrueshëm për ndërmarrjet, si dhe plotësimi i planit për nxjerrjen e produkteve kryesore.

Plani për riparimin e pajisjeve të kontrolluara nga Gosgortekhnadzor është hartuar veçmas nga plani për riparimin e pajisjeve teknologjike, energjetike dhe të përgjithshme të impiantit dhe nuk duhet të lidhet me të.

Plani vjetor i riparimit është pjesë përbërëse e planeve teknike dhe industriale. Fusha dhe nomenklatura e punës së riparimit duhet të sigurojë funksionimin e pandërprerë dhe efikas të flotës së pajisjeve teknologjike, energjetike dhe të përgjithshme të impiantit. Intensiteti i punës dhe kostoja e punës krahasohen me treguesit përkatës të planit financiar teknik industrial dhe parashikojnë ngarkimin e punëtorëve dhe pajisjeve të riparimit dhe shërbimeve të përfshira në riparim. Riparimi fillon pas përfundimit të periudhës së prodhimit.

Shtyrja e ndalimit të pajisjeve për riparime kryhet në raste të jashtëzakonshme me lejen e inxhinierit kryesor të ndërmarrjes, dhe për pajisjet në varësi të Gosgortechnadzor, është rënë dakord me organet rajonale të Gosgortechnadzor.

Plani vjetor i riparimit hartohet nga shërbimi i mekanikut kryesor (inxhinieri i fuqisë), duke marrë parasysh të dhënat për disponueshmërinë e pajisjeve dhe listën e punimeve (formulari 5); kuti pajisjesh; regjistrat e pranimit dhe dorëzimit të pajisjeve me turne, rezultatet e inspektimit të saj gjatë mirëmbajtjes rutinë; listat e defekteve; raportet për riparimet e kryera më parë; standardet për frekuencën dhe kohëzgjatjen e riparimeve aktuale dhe të mëdha (formularët 3, 4); aplikime nga departamentet e prodhimit; kohëzgjatja e ndalimit të ndërmarrjes për riparime.

Bazuar në planin vjetor për riparimin e pajisjeve, përcaktohet shuma totale e punës së riparimit për ndërmarrjen në tërësi.

Çdo ndërmarrje është e detyruar të hartojë oraret vjetore dhe mujore të riparimeve të planifikuara.

Orari vjetor i riparimeve të planifikuara për ndërmarrjen hartohet nga shërbimi i mekanikut kryesor (inxhinieri i energjisë) dhe miratohet nga inxhinieri kryesor.

Oraret mujore hartohen nga sherbimi i kryemekanikes ne baze vjetore, me specifikim te dates se nderprerjeve te riparimit dhe kohezgjatjes se tyre. Orari mujor, nëse është e nevojshme, përfshin riparime që nuk parashikohen në vjetor.

Orari mujor miratohet nga inxhinieri kryesor i ndërmarrjes dhe është dokumenti kryesor që rregullon riparimet e pajisjeve dhe planifikimin e prodhimit për një muaj të caktuar.

Për çdo pajisje që i nënshtrohet riparimeve të mëdha ose aktuale me një frekuencë prej një viti ose më shumë, shërbimi i mekanikut kryesor harton një vlerësim të kostove të riparimit.

Llogaritja e vlerësimit bëhet sipas zërave të shpenzimeve: pagat bazë të punëtorëve; çmime; materiale, produkte gjysëm të gatshme, produkte të gatshme (të blera dhe të prodhimit tonë); shpenzimet e dyqanit; kostot e përgjithshme të impiantit.

Pagat dhe shpërblimet llogariten në përputhje me normat e aplikueshme në ndërmarrje dhe rregulloret për shpërblimet për performancë të cilësisë së lartë dhe reduktimin e kohës së riparimit.

Shpenzimet nën zërin "Materiale, produkte gjysëm të gatshme, produkte të gatshme" përcaktohen sipas normave të objektit të konsumit të materialit për riparimin e këtij lloji të pajisjeve ose në bazë të përvojës ekzistuese në organizimin e riparimit të pajisjeve në ndërmarrje.

Kostot e punëtorisë dhe të përgjithshme të impiantit përcaktohen si përqindje e pagës bazë të punëtorëve të riparimit në përputhje me planin teknik dhe financiar të ndërmarrjes.

Tarifimi i punës gjatë riparimit të pajisjeve kryhet sipas librit të referencës së tarifave dhe kualifikimit që përmban karakteristikat e prodhimit të të gjitha llojeve të punës me kategoritë tarifore të përcaktuara për to.

Vëllimi i punës për riparimet kapitale me standardin e vendosur të kostove të punës (në orë pune) për njësi të kompleksitetit të riparimit merret si një njësi konvencionale (Tabela 1).

Normat e pjesëve të këmbimit për riparimin dhe funksionimin... Nomenklatura e pjesëve rezervë përcaktohet në bazë të një analize të konsumit të tyre dhe në bazë të jetëgjatësisë së shërbimit të pjesëve dhe njësive të montimit.

Gama e pjesëve të këmbimit përfshin:

pjesët dhe njësitë e montimit, jeta e shërbimit të të cilave nuk e kalon kohëzgjatjen e periudhës së riparimit;

pjesët dhe njësitë e montimit që konsumohen në sasi të mëdha dhe jeta e shërbimit të të cilave tejkalon kohëzgjatjen e periudhës së riparimit;

pjesë dhe njësi montimi, të mundimshme për t'u prodhuar, të porositura nga një organizatë e palës së tretë dhe që kufizojnë funksionimin e pajisjeve;

pjesë dhe njësi montimi për pajisjet e importuara, pavarësisht nga jeta e shërbimit;

produktet e blera (kushineta topash, pranga, rripa, zinxhirë).

Normat e konsumit zhvillohen sipas nomenklaturës së pjesëve rezervë dhe llogariten në bazë të numrit të pjesëve ose njësive të montimit për pajisje dhe jetëgjatësisë së tyre të shërbimit.

Nomenklatura e pjesëve të këmbimit për çdo lloj pajisjeje hartohet nga shërbimi i kryemekanikut dhe futet në biznesin e pajisjeve.

Standardet e ruajtjes së pjesëve të këmbimit... Gjatë vitit, magazina e ndërmarrjes ruan pjesë këmbimi, produkte dhe materiale të blera në një sasi që siguron riparimin dhe funksionimin e pajisjeve. Ndërsa shpenzohen, stoku i tyre rikthehet.

Tarifat e stokut të magazinës përcaktohen në përputhje me kërkesat vjetore për pjesë këmbimi për çdo lloj pajisjeje. Gjatë përcaktimit të normave të stokut, nuk lejohet formimi i stoqeve të mëdha të paarsyeshme të pjesëve individuale.

Tarifat e stokut llogariten bazuar në një analizë të gamës së pjesëve rezervë, duke marrë parasysh jetëgjatësinë mesatare të shërbimit të pjesëve për pjesë të pajisjes, si dhe kohën për të rinovuar stokun.

Numri i pjesëve rezervë të një emri që do të ruhen në depon e ndërmarrjes përcaktohet nga formula

З = BОHК / C 3,

ku B është numri i pjesëve rezervë të të njëjtit lloj në një pajisje; О - numri i njësive të të njëjtit lloj pajisjeje; Dhe - frekuenca e marrjes së pjesëve nga prodhuesi, muaj (zakonisht 3, 6, 12 muaj); K - koeficienti i reduktimit, duke marrë parasysh uniformitetin e pjesëve në grupin e pajisjeve; С 3 - jeta e shërbimit të pjesës rezervë, muaj.

Vlera K është paraqitur më poshtë.

Ndërmarrja rishikon dhe korrigjon nomenklaturën dhe standardet për ruajtjen e pjesëve të këmbimit me sugjerimin e shërbimit të kryemekanikut të paktën një herë në vit, gjatë periudhës fillestare të krijimit të parkut të pjesëve të këmbimit (brenda dy-tre viteve të para) dhe të paktën një herë. çdo dy vjet - në të ardhmen. ...

Përgjegjësia për pajisjen në kohë dhe të plotë të ndërmarrjes me të gjitha materialet dhe pjesët rezervë të nevojshme i takon drejtuesit të shërbimit të furnizimit material dhe teknik, dhe për sigurimin e pjesëve të këmbimit të prodhuara në dyqanet e riparimit mekanik (RMM) - me mekanikun kryesor. të ndërmarrjes.

Kontrolli i kushteve të ruajtjes dhe gjendjes së parkut të pjesëve të këmbimit në ndërmarrje bëhet nga sherbimi i kryemekanikut.

Prezantimi

1. Pjesa teknologjike

1.3 Përcaktimi i intensitetit vjetor të punës së punës

1.4 Përcaktimi i numrit të punëtorëve të prodhimit

1.5 Përcaktimi i numrit të postimeve në faqe

1.7 Përcaktimi i zonave të prodhimit të kantierit

1.8 Zgjidhjet planifikuese të ndërtesave

2. Pjesa organizative

3.1 Pajtueshmëria me kërkesat e sigurisë gjatë kryerjes së punës në zonë

4. Kursimi i energjisë në zonë

4.2 Masat për kursimin e energjisë termike

konkluzioni

Letërsia

Prezantimi

Transporti automobilistik i pasagjerëve është mënyra kryesore e transportit për udhëtimet në distanca të shkurtra dhe të mesme. Transporti automobilistik është një nga sektorët më të mëdhenj të ekonomisë kombëtare me një teknikë dhe teknologji komplekse dhe të larmishme, si dhe me një sistem organizimi dhe menaxhimi specifik.

Për funksionimin normal të transportit rrugor dhe zhvillimin e mëtejshëm të tij, është i nevojshëm përditësimi sistematik i parkingut dhe mirëmbajtja e tij në gjendje të mirë teknike. Sigurimi i numrit të kërkuar të flotës së mjeteve lëvizëse mund të kryhet në dy drejtime:

blerja e makinave të reja;

akumulimi i parkut për shkak të riparimit të makinave.

Riparimi i makinave është një domosdoshmëri objektive, e cila vjen për arsye teknike dhe ekonomike.

Së pari, nevojat e ekonomisë kombëtare për automobila plotësohen pjesërisht përmes funksionimit të automobilave të riparuar.

Së dyti, riparimi siguron përdorimin e mëtejshëm të atyre pjesëve të makinave që nuk janë konsumuar plotësisht. Si rezultat, kursehet një sasi e konsiderueshme e punës së mëparshme të shpenzuar për prodhimin e këtyre pjesëve.

Së treti, riparimet ndihmojnë në kursimin e materialeve të përdorura për prodhimin e makinave të reja.

Përsosja teknike e makinave nga pikëpamja e qëndrueshmërisë së tyre dhe e mundimshme e riparimit duhet të vlerësohet jo nga këndvështrimi i mundësisë së korrigjimit dhe restaurimit të pjesëve të konsumuara në kushtet e ndërmarrjeve të riparimit, por nga pikëpamja e nevojës për të krijuar makina që kërkojnë vetëm punë të pakta çmontimi dhe montimi gjatë riparimit, të shoqëruara me ndryshimin e pjesëve të këmbyeshme që konsumohen shpejt, pjesëve dhe montimeve.

Një element i rëndësishëm i organizimit optimal të riparimeve është krijimi i bazës së nevojshme teknike, e cila paracakton futjen e formave progresive të organizimit të punës, rritjen e nivelit të mekanizimit të punës, produktivitetin e pajisjeve dhe uljen e kostove dhe fondeve të punës. .

Qëllimi i projektit të kursit është hartimi i departamentit elektrik, përcaktimi i intensitetit të punës së punës, numri i punëtorëve, përzgjedhja e pajisjeve, zhvillimi i një harte teknologjike.

1. Pjesa teknologjike

1.1 Përzgjedhja e të dhënave fillestare për projektim

Të dhënat fillestare për llogaritjen teknologjike përzgjidhen nga detyra e projektimit dhe nga literatura rregullatore.

Të dhënat fillestare nga detyra e projektimit:

Numri i popullsisë në zonën e shërbyer - P = 9000 njerëz;

Numri i makinave për 1000 banorë - Aud. = 225 njësi;

kilometrazhi mesatar vjetor i një makine - LГ = 14000 km.;

Intensiteti specifik standard i punës prej TO dhe TR për 1000 km vrapim - tn TO dhe TR = 2,43 njeri-orë / 1000 km;

Koeficienti duke marrë parasysh numrin e klientëve që përdorin shërbimet e organizatës së shërbimit të makinave - kkp = 0.81

Klima është mesatarisht e ngrohtë.

Të dhënat fillestare nga literatura normative:

Ditët e pushimit për automjetet në mirëmbajtje dhe riparim, dTO dhe TR, ditë / 1000 km;

Standardi i intensitetit të punës së punës diagnostike, njeri-h;

Standardi i frekuencës së mirëmbajtjes, km;

kilometrazhi i remontit, km;

Numri i ditëve të pushimit të makinave për riparime të mëdha, qendra rekreative, ditë

1.2 Përcaktimi i numrit të automjeteve të servisuara në një zonë të caktuar

Numri vjetor i makinave të servisuara në një zonë të caktuar përcaktohet nga formula

pajisje për mirëmbajtjen e makinave

ku P është numri i banorëve në zonën e shërbimit;

Aud. - numri i makinave për 1000 banorë, të marra sipas të dhënave të policisë rrugore;

Ккп - koeficienti, duke marrë parasysh numrin e klientëve që përdorin shërbimet PAS, i cili merret i barabartë me 0,75-0,90;

1.3 Përcaktimi i intensitetit vjetor të punës së punës

Vëllimi vjetor i punës për mirëmbajtjen dhe riparimin për PAS urbane përcaktohet nga formula

Ku LГ është kilometrazhi vjetor i automjetit;

Asto është numri i makinave të servisuara;

tTO, TR është intensiteti specifik i punës TO dhe TR për 100 km vrapim, orë persona / 1000;

intensiteti specifik i punës TO dhe TR për 100 km vrapim, orë person / 1000 përcaktohet nga formula

Ku tNTO, TR është inputi standard i punës specifike prej TO dhe TR për 1000 km vrapim, person-orë;

К1 - koeficienti duke marrë parasysh numrin e stacioneve të punës (deri në 5-1,05, nga 6 në 10-1,0, nga 16 në 26-0,9, nga 26 në 35-0,85, mbi 35-08);

K3 - koeficienti duke marrë parasysh zonën klimatike

tTO, TR = 2,4310,9 = 2,19 njeri-h

Në post, kryhet 50% e punës, riparimi i përbërësve, sistemeve dhe montimeve është 14.9%

ТТО, ТР = 502820,50,147 = 2891 persona-orë.

1.4 Llogaritja e numrit të punëtorëve të prodhimit

Për zonën e mirëmbajtjes dhe riparimit, në të cilën puna kryhet drejtpërdrejt në makinë, numri i kërkuar teknologjik i punëtorëve në Republikën e Tatarstanit, njerëz. përcaktuar nga formula

ku FM është fondi vjetor i kohës së vendit të punës, orët (nga kalendari i prodhimit);

kn - koeficienti i ngarkimit të pabarabartë të postimeve,

Koeficienti i përdorimit të kohës së punës së postit, (Tabela 9).

pranojme 2 persona.

1.5 Llogaritja e numrit të postimeve në zonën TO-2

Numri i postimeve n përcaktohet nga formula

ku TN është vëllimi vjetor i punës pas punës, orë pune,

Koeficienti i mbërritjes së pabarabartë të makinave në postë, (= 1.15),

Рср - numri mesatar i punëtorëve në një post, (tab. 8),

Фп - fondi vjetor i kohës së punës së postit, orët e personit,

Shkalla e shfrytëzimit të kohës së punës së postit (= 0,94-0,95)

pranoj 1

1.6 Përzgjedhja e pajisjeve teknologjike, pajisjeve teknologjike dhe organizative

Tabela 11 - Pajisjet teknologjike, pajisjet teknologjike dhe organizative

1.7 Llogaritja e zonës së prodhimit të sitit TR

Zona e sitit përcaktohet nga formula

F3 = fa xz kpl,

Ku kpl është koeficienti i densitetit të rregullimit të pajisjeve dhe vendosjes së shtyllave, [f. 54,14],

xz - koeficienti,

fa - sipërfaqja e zënë nga makina për sa i përket m2.

F3 = 9,6 6,52 = 124,8 m2

2. Pjesa organizative

Harta teknologjike e heqjes së pikës së kontrollit nga një makinë pasagjerësh

3. Puna dhe mbrojtja e mjedisit

3.1 Pajtueshmëria me kërkesat e sigurisë gjatë kryerjes së punës në departament

Kërkesat e përgjithshme të sigurisë përfshijnë kontrollin e gatishmërisë teknike të makinës, ndezjen e saj, inspektimin pas përfundimit të punës dhe zgjidhjen e problemeve. Vendi i punës duhet të jetë i rehatshëm dhe të sigurojë një pamje të mirë të pjesës së përparme të punës, i pajisur me gardhe, pajisje dhe pajisje mbrojtëse dhe sigurie.

Rritja e shkallës së sigurisë arrihet me përdorimin e pajisjeve të sigurisë.

Para se të lejohen të punojnë, mekanikët dhe ndihmësit e tyre marrin udhëzime për marrjen, duke përfshirë edhe kërkesat e sigurisë. Çdo vit, personat që operojnë makineritë testohen për njohuri në fushën e udhëzimeve të prodhimit. Rezultatet e testit të njohurive hartohen dhe futen në regjistrin e testimit dhe testit të njohurive. Para fillimit të punës duhet të jepet një tingull paralajmërues. Mos filloni punën në kushte me dritë të ulët.

Puna duhet të ndërpritet nëse pajisjet e sigurisë janë të dëmtuara ose në rast emergjence. Në fund të punës, të gjitha lëndët djegëse dhe lubrifikantët duhet të dorëzohen në magazinë. Çelësi përpara kabllit kryesor të energjisë elektrike të termocentralit me një makinë elektrike duhet të jetë i fikur dhe i kyçur. Në rast aksidenti ose aksidenti, është e nevojshme të ndaloni termocentralin përpara ardhjes së një përfaqësuesi të administratës. Mosrespektimi i udhëzimeve të sigurisë mund të çojë në lëndime në punë.

Makineritë dhe pajisjet moderne janë të pajisura me mjete për mbrojtjen e punëtorëve nga dridhjet, goditjet, zhurmat industriale, pluhuri.

Për të parandaluar goditjen elektrike në rrjetin e ndriçimit ose të kontrollit, nëse është e mundur, përdorni një rrymë elektrike me një tension deri në 36 V; izoloni dhe mbroni pajisjet elektrike dhe telat me energji; instaloni pajisje mbrojtëse që fikin pajisjet elektrike në ngarkesa të rrezikshme në qarkun elektrik; pajisje elektrike tokësore.

3.2 Pajtueshmëria me kërkesat e higjienës industriale

Higjiena industriale është një sistem i masave organizative dhe mjeteve teknike që parandalojnë ose zvogëlojnë ndikimin në punën e faktorëve të dëmshëm të prodhimit. Faktorët kryesorë të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit janë: rritja e përmbajtjes së pluhurit dhe gazit në ajër në zonën e punës; rritje ose ulje e temperaturës së ajrit në zonën e punës; lagështia e lartë ose e ulët dhe lëvizshmëria e ajrit në zonën e punës; niveli i rritur i zhurmës; niveli i rritur i dridhjeve; niveli i rritur i rrezatimeve të ndryshme elektromagnetike; mungesa ose mungesa e dritës natyrore; ndriçimi i pamjaftueshëm i zonës së punës dhe të tjera.

Faktorët e rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit:

Fizike;

Kimike;

Biologjike;

Psikofiziologjike.

Kufijtë e kanalizimeve industriale:

Përmirësimi i mjedisit ajror dhe normalizimi i parametrave të mikroklimës në zonën e punës;

Mbrojtja e punëtorëve nga zhurmat, dridhjet, rrezatimi elektromagnetik etj.;

Sigurimi i standardeve të kërkuara të ndriçimit natyror dhe artificial;

Mirëmbajtja në përputhje me kërkesat sanitare të territorit të organizatës, ambienteve kryesore të prodhimit dhe ndihmës.

Mikroklima industriale është një nga faktorët kryesorë që ndikon në kapacitetin e punës dhe shëndetin e njeriut. Faktorët meteorologjikë ndikojnë fuqishëm në jetën, mirëqenien dhe shëndetin e njeriut. Një kombinim i pafavorshëm i faktorëve çon në një shkelje të termorregullimit.

Në përputhje me GOST 12.0.003-74 "SSBT. Faktorët e rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit. Klasifikimi "përmbajtja e rritur e pluhurit dhe gazit të ajrit në zonën e punës i referohet faktorëve fizikisht të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit.

Shumë substanca që hyjnë në trup çojnë në helmim akut dhe kronik. Aftësia e një substance për të shkaktuar efekte të dëmshme në aktivitetin jetësor të trupit quhet toksicitet.

3.3 Sigurimi i mbrojtjes së mjedisit

Transporti rrugor është një nga burimet më të fuqishme të ndotjes së mjedisit. Ndikimi i drejtpërdrejtë negativ i automjeteve në mjedis është i lidhur me emetimet e substancave të dëmshme në atmosferë. Ndikimi indirekt i transportit rrugor në mjedis është për faktin se rrugët, parkingjet, ndërmarrjet e shërbimit zënë një zonë gjithnjë në rritje dhe në rritje të përditshme të nevojshme për jetën e njeriut.

Puna për mbrojtjen e mjedisit në çdo vend aksidenti duhet të përfshijë aktivitetet kryesore të mëposhtme:

Trajnimi i personelit dhe drejtuesve të AP në bazat e sigurisë mjedisore;

Përmirësimi i gjendjes teknike të mjeteve lëvizëse të prodhuara në linjë, kursimi i karburantit, reduktimi i kilometrazhit të automjeteve bosh, organizimi racional i trafikut;

Organizimi i parkingjeve të ngrohta, ngrohja elektrike e makinave dhe masa të tjera për përmirësimin e gjendjes së mjedisit;

Sigurimi i shërbimit të makinave, rregullimi i saktë i motorit;

Eliminimi i rrjedhjeve të karburantit, vajit, antifrizit në parking;

Pastrimi i njollave që rezultojnë nga materialet operative, mbushja me rërë ose tallash;

Grumbullimi i mbetjeve të vajrave, lëngjeve të tjera dhe dërgimi i tyre në pikat e grumbullimit;

Kontrolli periodik i tymit dhe ndalimi i lëshimit të makinave në linjë me nivele të larta tymi;

Organizimi dhe sigurimi i trajtimit efektiv të ujërave të zeza nga ujërat shtëpiake, industriale dhe të stuhisë me ndihmën e objekteve të trajtimit, futja e furnizimit me ujë të riciklimit në AP;

Monitorimi sistematik i gjendjes së komponentëve dhe montimeve të automjetit për të reduktuar zhurmën;

Nëse ka një kazan që funksionon në territorin e AP, është e nevojshme të parashikohen masa për reduktimin e ndotjes atmosferike me emetime të dëmshme (tymi, bloza, gazet), në të ardhmen - likuidimi i kazanit në territorin e ATO dhe kalimi në ngrohje qendrore.

Territori, prodhimi, objektet ndihmëse, sanitare dhe hapësirat e magazinimit të makinave duhet të jenë në përputhje me normat dhe rregullat sanitare aktuale. Plehrat, mbetjet industriale etj. duhet të largohen menjëherë në vende të caktuara posaçërisht. Territoret e ndërmarrjeve duhet të pajisen me sisteme kullimi. Aty ku përdoren acide, alkale dhe produkte të naftës, dyshemetë duhet të jenë rezistente ndaj këtyre substancave dhe të mos i thithin ato.

Ambientet për ruajtjen dhe mirëmbajtjen e automjeteve, ku është e mundur një rritje e shpejtë e përqendrimit të substancave toksike në ajër, duhet të pajisen me një sistem automatik kontrolli për gjendjen e ajrit në zonën e punës dhe alarme.

Organizata duhet të jetë e pajisur me ujë të pijshëm dhe industrial, si dhe ujëra të zeza industriale në përputhje me standardet.

4. Kursimi i energjisë në zonën elektromekanike

4.1 Masat e kursimit të energjisë

Mënyrat kryesore për të reduktuar humbjet e energjisë elektrike në industri janë:

Ndërtimi racional i sistemit të furnizimit me energji elektrike;

Vendosja e rrjetave në izolim me shkumë poliuretani;

Fshini pluhurin nga një llambë;

Mos i lini pajisjet elektrike në gjendje gatishmërie;

Lyerja e mureve dhe tavaneve me ngjyrë të bardhë;

Maksimizimi i dritës natyrore;

Përdorimi i paneleve diellore;

Zëvendësimi i llambave inkandeshente me llamba të kursimit të energjisë;

Transferimi i ngarkesave nga orët maksimale të sistemit elektroenergjetik në orët e tjera;

Aplikimi i 2 matësve tariforë;

Ulja e rritjes së tarifave për burimet e energjisë;

Zhvillimi i një metodologjie për përcaktimin e normave specifike të konsumit të energjisë.

4.2 Masat për kursimin e energjisë termike

Zbatimi i suksesshëm i teknologjisë së kursimit të energjisë paracakton në një masë të madhe normat e projektimit teknologjik dhe ndërtimor të ndërtesave dhe, në veçanti, kërkesat për parametrat e ajrit të brendshëm, nxehtësinë specifike, lagështinë, avullin dhe çlirimin e gazit.

Rezerva të konsiderueshme të ekonomisë së karburantit përmbahen në projektimin racional arkitektonik të ndërtesave të reja publike. Kursimet mund të arrihen:

Zgjedhja e duhur e formës dhe orientimit të ndërtesave; - zgjidhjet e planifikimit vëllimor; - zgjedhja e cilësive mbrojtëse të nxehtësisë së gardheve të jashtme; - Zgjedhja e mureve dhe madhësive të dritareve të diferencuara nga pikat kryesore.

Instalimi i kujdesshëm i sistemeve, izolimi termik, rregullimi në kohë, respektimi i kushteve dhe fushëveprimit të punës për mirëmbajtjen dhe riparimin e sistemeve dhe elementëve individualë janë rezerva të rëndësishme për kursimin e karburantit dhe energjisë.

Për të ndryshuar rrënjësisht gjendjen e përdorimit të nxehtësisë për ngrohjen dhe furnizimin me ujë të nxehtë të ndërtesave, duhet të kryejmë një sërë masash legjislative që përcaktojnë procedurën për projektimin, ndërtimin dhe funksionimin e strukturave për qëllime të ndryshme.

Kërkesat për zgjidhjet e projektimit të ndërtesave që ofrojnë konsum të reduktuar të energjisë duhet të formulohen qartë; janë rishikuar metodat e rregullimit të përdorimit të burimeve energjetike. Detyrat e kursimit të nxehtësisë për furnizimin me ngrohje të ndërtesave duhet të pasqyrohen edhe në planet përkatëse për zhvillimin social dhe ekonomik të republikës.

Pajisja e konsumatorëve të nxehtësisë me mjete të kontrollit dhe rregullimit të konsumit lejon uljen e kostos së burimeve të energjisë me të paktën 10-14%. Dhe kur merret parasysh ndryshimi i shpejtësisë së erës - deri në 20%. Për më tepër, përdorimi i sistemeve për rregullimin frontal të furnizimit me nxehtësi për ngrohje bën të mundur uljen e konsumit të nxehtësisë me 5-7%. Duke rregulluar automatikisht funksionimin e pikave të ngrohjes qendrore dhe individuale dhe duke reduktuar ose eliminuar humbjet e ujit në rrjet, arrihet kursimi deri në 10%.

Me ndihmën e rregullatorëve dhe mjeteve të kontrollit të temperaturës funksionale në dhomat me ngrohje, mund të ruani në mënyrë të qëndrueshme një regjim të rehatshëm duke ulur njëkohësisht temperaturën me 1-2C. Kjo bën të mundur reduktimin deri në 10% të karburantit të konsumuar për ngrohje. Për shkak të intensifikimit të transferimit të nxehtësisë nga pajisjet ngrohëse me ndihmën e ventilatorëve, arrihet një reduktim i konsumit të energjisë termike deri në 20%.

Termoizolimi i tavanit me dyshekë tekstil me fije qelqi redukton humbjen e nxehtësisë me 69%. Rimbushja e kostos së një pajisjeje termoizoluese shtesë është më pak se 3 vjet. Gjatë sezonit të ngrohjes, u arritën kursime në krahasim me zgjidhjet rregullatore - në intervalin 14-71%.

Përdorimi i betonit me densitet të ulët me mbushës të tillë si perliti ose materiale të tjera të lehta për prodhimin e zarfeve të ndërtesave bën të mundur rritjen e rezistencës termike të organizatave me 4-8 herë.

Fushat kryesore të punës për kursimin e energjisë termike në sistemet e furnizimit me ngrohje të ndërtesave janë:

Zhvillimi dhe aplikimi në planifikim dhe në prodhim të normave progresive të justifikuara teknikisht dhe ekonomikisht të konsumit të energjisë termike për zbatimin e mënyrës së kursimit dhe përdorimin më efikas të tyre;

Organizimi i matjes efikase të furnizimit dhe konsumit të ngrohjes;

Optimizimi i mënyrave të funksionimit të rrjeteve të ngrohjes me zhvillimin dhe zbatimin e masave të komisionimit;

Zhvillimi dhe zbatimi i masave organizative dhe teknike për eliminimin e humbjeve joproduktive të nxehtësisë dhe rrjedhjeve në rrjete.

konkluzioni

Në këtë projekt kursi, u zgjidhën detyrat e mëposhtme:

Përzgjidhen të dhënat fillestare;

Përcaktohet numri i makinave të servisuara në një zonë të caktuar;

Është përcaktuar intensiteti vjetor i punës së punës;

Është përcaktuar numri i punëtorëve të prodhimit

Numri i postimeve të faqes është përcaktuar;

Është bërë përzgjedhja e pajisjeve teknologjike, pajisjeve teknologjike dhe organizative;

Është përcaktuar zona e prodhimit të vendit të projektuar diagnostikues;

Paraqitja e faqes TO është bërë

Lista e burimeve të përdorura

Standardet

1 GOST 2.105-95. ESKD. Kërkesat e përgjithshme për dokumentet tekstuale.

2 GOST 21.204-93 Simbolet dhe imazhet e elementeve të masterplaneve dhe strukturave të transportit.

3 TCP 248-2010 (02190). Mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve. Normat dhe rregullat e sjelljes.

Letërsia

Literatura kryesore

Burimet e internetit.

5 Kovalenko N.A. Funksionimi teknik i makinave: një tutorial / N.A. Kovalenko, V.P. Lobakh, N.V. Veprintsev. - Mn., 2008.

6 Kovalenko N.A. Mirëmbajtja teknike e makinave. Hartimi i kursit dhe i diplomës: tekst shkollor / N.A. Kovalenko, ed. AKTIV. Kovalenko - Mn., 2011.

7 Lokhnitskiy I.A. Kursimi i energjisë / I.A. lohnitsky. - Mn., 2004.

9 Udhëzime për hartimin e kurseve për funksionimin teknik të makinave.

10 Projektimi i ndërmarrjeve të transportit rrugor: tekst shkollor / M.M. Bolbas; ed. MM. Bolbas. - Mn., 2004.

11 Sokol T.S. Mbrojtja e punës: tekst shkollor / TS. Skifter; nën botimin e përgjithshëm. N.V. Ovchinnikova. - Mn., 2005.

12 Sukhanov B.N. Mirëmbajtja dhe riparimi i makinave: një udhëzues për hartimin e diplomës / B.N. Sukhanov, I.O. Borzykh, Yu.F. Bedarev. - M., 1991.

literaturë shtesë

13 Turevsky I.S. Mbrojtja e punës në transportin rrugor: një tutorial / I.S. Turevsky. - M., 2009.

14 Novochikhina L.I. Referenca e vizatimit teknik / L.I. Novichikhin. - Mn., 2004.

Dokumente të ngjashme

Numri vjetor i automjeteve të servisuara. Përcaktimi i vlerës së përafërt të intensitetit vjetor të punës. Përcaktimi i numrit të stacioneve të punës të stacionit të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave. Intensiteti i përgjithshëm vjetor i punës i operacioneve të pastrimit dhe larjes.

punim termik shtuar 02/11/2011


Arsyetimi i kapacitetit të servisit të projektuar të makinave. Llogaritja e vëllimit vjetor të servisit dhe përcaktimi i numrit të punëtorëve të prodhimit. Zhvillimi i një procesi teknologjik për diagnostikimin e motorëve.

tezë, shtuar 14.07.2014


Argumentimi i zgjedhjes së territorit ku është planifikuar të vendoset servisi i makinave. Llogaritja e programit të prodhimit. Përcaktimi i fushëveprimit vjetor të punës, përzgjedhja e pajisjeve teknologjike dhe llogaritja e numrit të punëtorëve.

punim termi shtuar 06/04/2012


Projekti i stacionit të shërbimit të makinave të qytetit: fushëveprimi vjetor i punës, numri i punonjësve, zonat e prodhimit dhe shërbimet mbështetëse. Pajisjet teknologjike për diagnostikim dhe riparim: parimi i funksionimit, pajisja.

punim termi shtuar 23.01.2011


Treguesit e përdorimit të makinave në fermë. Llogaritja e numrit të riparimeve dhe mirëmbajtjes aktuale, programi i ndërrimit, intensiteti vjetor i punës, numri i punëtorëve, zona e kantierit. Përcaktimi i kostos dhe çmimit të një ore standarde të mirëmbajtjes dhe riparimit.

tezë, shtuar 16.02.2016


Karakteristikat e veprimtarisë së servisit të SH.PK "Transmetim". Makina të servisuara në servis. Llogaritja e intensitetit vjetor të punës së mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave, përzgjedhja e pajisjeve. Llogaritja e numrit të punëtorëve të prodhimit.

test, shtuar 22.01.2014


Mosfunksionime të montimeve, lidhjeve dhe pjesëve që ndikojnë në sigurinë e trafikut. Përcaktimi i gjendjes teknike të automjeteve dhe vendosja e fushës së punës së riparimit në servis. Mirëmbajtja dhe riparimi i makinave.

tezë, shtuar 18.06.2012


Arsyetimi i fizibilitetit të hapjes së një servisi. Rishikimi i makinave VAZ, ZAZ të shitura dhe të servisuara në stacionet e shërbimit. Vendndodhja, profili dhe qëllimi i seminarit. Analiza e tregut të shitjeve, konkurrenca, strategjia e marketingut.

tezë, shtuar 06/06/2011


Llogaritja e të dhënave fillestare dhe programi i prodhimit. Shpërndarja e intensitetit të punës së punëve të mirëmbajtjes dhe ndihmës sipas zonave dhe seksioneve të prodhimit. Orari vjetor i mirëmbajtjes së automjeteve. Llogaritja e pajisjeve teknologjike.

punim afatshkurtër, shtuar 11/02/2011


Llogaritja teknologjike e servisit te makinave. Vëllimi vjetor i punës, shpërndarja e tij sipas llojit dhe vendit të zbatimit. Llogaritja e numrit të postimeve dhe hapësirave të automjeteve të punishtes së projektuar. Përcaktimi i nevojës për pajisje teknologjike.

PUNA KURSI

sipas disiplinës: "Mirëmbajtja dhe riparimi i makinerive"

Tema e projektit: "Organizimi i mirëmbajtjes dhe riparimit të traktorëve me zhvillimin e zonës së çmontimit dhe larjes"

1. Të dhënat fillestare

4. Përcaktimi i planit vjetor të ngarkesës së punëtorisë

5.1 Përcaktimi i intensitetit të punës së punës së riparimit në vendin e punishtes

5.4 Llogaritja e sipërfaqes së parcelës

5.7 Llogaritja e sipërfaqes së ngrohjes

8. Mbrojtja e mjedisit

konkluzioni

Letërsia

1. TË DHËNAT FILLESTARE

Tabela 1.1. - Numri i traktorëve

Zona ne zhvillim per riparimin: Goma.

Përcaktoni koston e traktorit TO-2 K-700

2. PËRKUFIZIMI I RIPARIMIT RUTINË DHE TRAKTORËVE TË SHËRBIMIT TË NUMËR

2.1 Përcaktimi i numrit të riparimeve të planifikuara dhe mirëmbajtjes me numër grafik për traktorët

Tabela 2.1.- Koha e funksionimit të traktorëve sipas tremujorëve të vitit

Për të përcaktuar në mënyrë grafike riparimet e planifikuara dhe mirëmbajtjen me numër, kërkohen sqarime shtesë për gjendjen e secilit traktor në fillim të vitit të planifikuar.

Orari për përcaktimin e numrit të mirëmbajtjes dhe riparimit të traktorëve kryhet në letër grafik. Boshti horizontal tregon muajt ose tremujorët e vitit. Në boshtin vertikal - në një sekuencë të caktuar numërohet mirëmbajtja dhe riparimi i traktorëve, si dhe koha e funksionimit në njësinë standarde për çdo markë traktori.

Grafiku është ndërtuar si më poshtë:

1) Në boshtin vertikal, në shkallën e zgjedhur, paraqitet funksionimi i traktorit që nga fillimi i punës ose riparimi i fundit i madh (tabela (2.2.). Më tej, në fund të tremujorit të parë, shuma e funksionimit të traktorit vihet në grafik koha që nga fillimi i funksionimit dhe koha e funksionimit në tremujorin e parë.Pikat e marra lidhen me një linjë.tremujori, koha e planifikuar e funksionimit të tremujorit të dytë dhe koha e funksionimit në fund të tremujorit të parë etj. për të gjithë tremujorët deri në fund të vitit janë përmbledhur.

2) Për të përcaktuar CR dhe TO të traktorëve, vizatoni me kusht vija horizontale nga llojet, TO në boshtin vertikal dhe gjeni pikat e kryqëzimit të kësaj linje me grafikun e ngarkimit të traktorit. Në vend të kryqëzimit vendoset një shenjë konvencionale që korrespondon me këtë lloj mirëmbajtjeje.

Bazuar në rezultatet e ndërtimit, është përpiluar tabela 2.3.

Tabela 2.3.- Plani vjetor i mirëmbajtjes për traktorët

3. PËRCAKTIMI I EFIKESISËS SË MIRËMBAJTJES DHE RIPARIMIT

3.1 Përcaktimi i intensitetit të punës së mirëmbajtjes dhe traktorëve

Intensiteti total i punës përcaktohet duke përdorur intensitetin standard të punës specifike të traktorëve. Për traktorët, intensiteti i punës së TR përbëhet nga intensiteti i punës së riparimeve aktuale dhe intensiteti i punës i eliminimit të dështimeve.

Intensiteti i përafërt vjetor i punës për eliminimin e dështimeve të të gjithë traktorëve të së njëjtës markë përcaktohet nga formula:

Tuo = tuo * ntr, personi h. (1)

ku, tу është intensiteti mesatar vjetor i punës për eliminimin e dështimeve të traktorëve të një marke të caktuar, njerëzve;

ntr është numri i traktorëve të kësaj marke, copë.

Intensiteti total vjetor i punës i riparimeve aktuale të traktorëve përcaktohet nga formula:

Ttr = 0,001 * Br * ttr x ntr, orë persona (2)

ttr - standardi i intensitetit specifik të punës së TR të traktorëve për 1000 njësi konvencionale hektarësh

Tabela 3.1.- Të dhëna rregullatore për traktorët TR

Për traktorët T-150 K:

Tuo = 19,1 * 2 = 38,2 orë persona.

Tr = 0,001 * 1500 * 76 * 2 = 228 orë persona.

Për traktorët DT-75 MV:

Tuo = 19,4 * 11 = 213,4 orë persona.

Tr = 0,001 * 1400 * 110 * 11 = 1694 orë persona.

Për traktorët MTZ-80:

Tuo = 17,4 * 7 = 121,8 orë persona.

Tr = 0,001 * 800 * 97 * 7 = 543,2 orë persona.

4. PËRKUFIZIM I PLANIT VJETOR TË NGARKIMIT TË PUNËTORIT

Gjatë hartimit të një plani vjetor për punën e riparimit dhe mirëmbajtjes, është e nevojshme të merret parasysh fakti që mirëmbajtja e traktorëve është planifikuar në një orar të gjithë vitit gjatë gjithë vitit kur përdoret. Koha e vendosjes për riparime duhet të zgjidhet në mënyrë që traktorët në këtë kohë të jenë më pak të ngarkuar.

Për traktorët T-150 K, DT-75 MV, MTZ-80, numri i mirëmbajtjes së numëruar sipas tremujorëve të vitit shpërndahet në proporcion me ngarkesën e këtyre makinave (shih Tabelën 2.3)

Mirëmbajtja sezonale është planifikuar për një për çdo traktor në tremujorin e dytë dhe të katërt.

Plani vjetor i mirëmbajtjes është paraqitur në tabelën 4.1.

Tabela 4.1.- Plani vjetor i mirëmbajtjes

Tabela 4.2.- Plani i ngarkimit të riparimit qendror të ekonomisë

Përveç punës kryesore të riparimit qendror, kryhen punë shtesë. Intensiteti i punës së punës shtesë përcaktohet si përqindje e intensitetit total të punës së punës kryesore në punëtori. Këto përqindje janë si më poshtë:

1. Riparimi i pajisjeve në punishte nga 5% në 8%, pranojmë 8%;

2. Riparimi dhe prodhimi i pajisjeve dhe veglave nga 0.5% në 1%, pranojmë 1%;

3. Prodhimi dhe riparimi i pjesëve për fondin e pjesëve të këmbimit nga 3% në 5%, pranojmë 5%;

4. Punë të tjera të paplanifikuara nga 10% në 12%, pranojmë 12%.

Pastaj Tob = 0.08 * 3637.7 = 291pers.h

Lloji = 0.01 * 3637.7 = 36.38pers.h

Tz = 0,05 * 3637,7 = 181,9 person.h

Tpr = 0,12 * 3637,7 = 436,5 njeri.h

5. LLOGARITJA E SEKSIONIT GOMAVE

Zhvillimi i vendit të prodhimit të punishtes përfshin disa faza dhe drejtime. Kjo përfshin: përcaktimin e numrit të shtyllave, pajisjeve, sipërfaqes së kërkuar, llogaritjen e ndriçimit, ventilimit, ngrohjes. Një nga hapat e parë është përcaktimi i numrit të punëtorëve. Kjo është e nevojshme për zgjedhjen e mëvonshme të pajisjeve, sepse, pa e ditur numrin e punëtorëve, është e pamundur të thuhet se sa tavolina pune, tavolina montimi, vegla makinerie etj.

5.1. Përcaktimi i intensitetit të punës së punës së riparimit në vendin e punëtorisë

Intensiteti i punës i punës së riparimit në kantier përcaktohet si përqindje e intensitetit total të punës së punës. Kompleksiteti i këtij lloji të punës në sit përcaktohet nga forma:

Retë = Ttot * x, orë njeriu (4)

ku, Ttotch është intensiteti total i punës i punës së riparimit të punishtes së kryer për këtë lloj pune, njerëz.

x është koeficienti i përqindjes së intensitetit të punës së punës në vendin e punishtes.

Retë = 4583,48 * 0,08 = 366,7

5.2 Llogaritja e numrit të punëtorëve në kantier

Numri i punëtorëve të punësuar në prodhim përcaktohet nga intensiteti i punës së punës së riparimit të kryer në kantier.

ku, Tuch është intensiteti i punës së punës së riparimit në vend, njerëz. h.

Fdr është fonti aktual i kohës së punëtorit, h.

Me një javë pune gjashtë-ditore me një ditë të shkurtuar para pushimesh dhe para pushimesh, fonti i vlefshëm i kohës do të jetë:

Fdr = (dk - dv - dp - do) * f * z - (dpv + dpp), h, (6)

ku, dк, dв, dп, do, dп - numri i kalendarit, fundjavave, festave, festave, para-festave, përkatësisht, ditëve,

f - Kohëzgjatja e turnit të punës, h.

z është koeficienti i përdorimit të kohës së punës.

Fdr = (365 - 52 - 15 - 24) * 7 * 0,95 - (53 + 3) = 1767,1 h

Ne pranojmë P = 1 person.

5.3 Llogaritja dhe përzgjedhja e pajisjeve

Pajisjet kryesore teknike përcaktohen nga kompleksiteti i punës së riparimit të kryer në vend:

ku, Fob është një bazë kohore e vlefshme.

Fondi aktual i kohës së pajisjes përcaktohet nga formula:

Fob = (dk - dv - dp) * f * zob - (dpv + dp), (8)

ku, zob - faktori i përdorimit të pajisjeve, zob = 0,96

Fob = (365 - 52 - 15) * 7 * 0,95 - (53 + 3) = 1947,5 h

Ne pranojmë N = 1 pc.

Pjesa tjetër e pajisjeve ndihmëse zgjidhet nga lista e pajisjeve kryesore të dyqaneve të riparimit sipas një dizajni standard.

Të gjitha të dhënat i fusim në tabelën 5.2.

Tabela 5.2.- Lista e pajisjeve kryesore të zonës së çmontimit dhe larjes

5.4 Llogaritja e sipërfaqes së parcelës

Sipërfaqja e sitit llogaritet duke përdorur koeficientin e zonës së punës, duke marrë parasysh komoditetin e punës dhe vendkalimet në vendin e punës. Sipërfaqja e parcelës llogaritet me formulën:

Fuch = Freq * k, m2, (9)

ku, Fob - sipërfaqja e zënë nga pajisjet, m2

k - koeficienti i zonës së punës,

Fuch = 35,76 * 3,5 = 125,16 m2

Ne pranojmë 125 m2

5.5 Llogaritja e ajrosjes në zonë

kantieri i riparimit të traktorit

Në të gjitha zonat e prodhimit të dyqanit të riparimit, është miratuar ventilimi natyror, dhe në disa punëtori dhe departamente, ventilimi artificial. Llogaritja e ajrosjes natyrale reduktohet në përcaktimin e sipërfaqes së tërthoreve ose shfryrjeve, marrim 2 - 4% të sipërfaqes së dyshemesë.

Tabela 5.3

5.6 Llogaritja e ndriçimit në kantier

Përcaktoni numrin e kërkuar të dritareve dhe llambave në dhomë.

Sipërfaqja e dritares, m2

Fо = Fn * d, (10)

ku, Fn - sipërfaqja e katit të dhomës, m2

d - koeficienti i dritës natyrore, madje 0,25 - 0,35

Fо = 125 * 0,3 = 37,5 m2

Lartësia e dritares në metra:

hо = h - (h1 + h2), (11)

ku, h - lartësia e dhomës, m

h1 - lartësia nga dyshemeja në prag të dritares,

h2 - distanca nga tavolina në tavan, h2 = 0,5 m

ho = 7 - (1,2 + 0,5) = 5,3 m

Gjerësia e reduktuar e dritareve, m

Duke ditur nga normat e projektimit të ndërtesës gjerësinë e dritares në metra, gjendet numri i dritares, B = 4,05 m.

Prano 1 dritare

Llogaritja e ndriçimit artificial reduktohet në përcaktimin e numrit të kërkuar të llambave.

ku, Fsp është fluksi i ndritshëm që kërkohet për të ndriçuar sitin, ln

Fl - fluksi i ndritshëm i një llambë elektrike, ln

Fluksi i ndritshëm në zonë:

ku, Fp - sipërfaqja e dyshemesë së sitit, m2

E - Norma e ndriçimit artificial, ybp, E = 75 - 100 ybp.

Kz - faktori i stokut të ndriçimit, për llambat inkandeshente - 1.3;

Kp është faktori i përdorimit të fluksit të dritës, në varësi të llojit të ndriçuesit, madhësisë së dhomës, ngjyrës së mureve dhe tavanit,

(Kp = 0,4 - 0,5)

Pranon 12 llamba 200 W

5.7 Llogaritja e sipërfaqes së ngrohjes

Numri i pajisjeve të ngrohjes në vend:

ku, Vн - vëllimi i ndërtesës me matje të jashtme, m3

qо dhe qв - konsumi specifik i nxehtësisë për ngrohje dhe ventilim në një ndryshim midis temperaturave të brendshme dhe të jashtme prej 1 0С,

qо = 1,88 - 2,3, qw = 0,62-1,04

tв - temperatura e brendshme e dhomës, 18 0С

tн - temperatura minimale e jashtme gjatë periudhës së ngrohjes, tn = -30 0С

F1- Sipërfaqja ngrohëse e një pajisjeje ngrohëse, m2 (për tubat me fund 4m2)

Kn - koeficienti i transferimit të nxehtësisë,

tср - temperatura mesatare e projektimit të ujit në pajisje, e barabartë me - 80 0С

Ne pranojmë 8 pajisje ngrohëse.

6. LLOGARITJA E KOSTOS TË PLANIFIKUR TË NJËSISË TË RIPARIMIT DHE NDIKIMIT TË MIRËMBAJTJES

Çmimi i kostos së TO-2 K-700 i bërë në punëtori përcaktohet nga formula:

С = Зо + Зд + Нсф + Мр + Рт + Зч + Зст + Нрц + Нрз + Ннв, fshij, (17)

ku, Зо - pagat bazë të punëtorëve, rubla

Zd - paga shtesë, fshij

Nsf - tarifa për fondet sociale, rubla

MR - kostoja e materialeve të riparimit, rubla

Рт - kostot për karburantin teknik, rubla

Зч - shpenzimet për pjesë këmbimi, fshij

Zst - kostot e bëra në anën, fshij

Нрц - kostot e përgjithshme të prodhimit, fshij

Nrz - shpenzimet e përgjithshme operative, fshij

Нвн - kostot e përgjithshme jo-prodhuese, rubla

Për punët me kushte të vështira dhe të dëmshme pune, tarifat rriten me 12%.

Konsideroni normat e bonusit prej 40% të pagës bazë si të detyrueshme kur punoni pa cenuar disiplinën e punës, punën me cilësi të lartë dhe kryerjen e detyrave me turne.

Paga shtesë nga ajo kryesore është 15%.

Kontributet në fondet sociale nga pagat bazë dhe shtesë janë:

Fondi i pensionit - 28%

Sigurimet shoqërore - 5.4%

Sigurimi mjekësor - 3.6%

Fondi i punësimit - 1.5%

Kostot e përgjithshme të prodhimit nga pagat me akruale janë afërsisht 11%, biznesi i përgjithshëm - 36%, joprodhues - 0%, kursimet e planifikuara nga kostoja totale prej 16%. Koeficienti i konvertimit të çmimeve për pjesët e këmbimit dhe materialet e riparimit nga çmimet e vitit 1990 rritet 20 herë.

Ne përcaktojmë koston e një ndikimi riparimi dhe mirëmbajtjeje të TO-3 T-150 K. Pagat bazë të punëtorëve të prodhimit përcaktohen nga formula:

Зо = tto * Të mërkurën, fshij (18)

ku, tto është intensiteti i punës së mirëmbajtjes së TO-2 K-700;

E mërkurë - norma e pagës për orë të një punëtori, fshij / orë

tto = 11,6 person h

Zo = 11,6 * 30 = 348 rubla

Paga shtesë:

Zd = Zo * 0,15 = 341 * 0,15 = 52,2 rubla (19)

Akruale për fondet sociale:

Nsf = (Zo + Zd) * (0,28 + 0,054 + 0,036 + 0,015) = (348 + 52,2) * 0,385 = 154,1 rubla (20)

Kostot e riparimit:

Мр = 20 * Срм = 20 * 23,3 = 466 rubla (21)

ku, Срм - kostoja e pjesëve rezervë dhe materialeve të riparimit në 1990 çmimet për TO-2 K-700, rubla

Kostot e përgjithshme të prodhimit

Nrts = (Zo + Zd + Nsf) * 0,11 = (348 + 52,2 +154,1) * 0,11 = 60,9 rubla

Shpenzimet e përgjithshme të përgjithshme

Hrz = (Zo + Zd + Hsf) * 0,36 = (348 + 52,2 + 154,1) * 0,36 = 188,5 rubla

Çmimi i kostos së plotë:

C = 348 + 52,2 + 154,1 + 466 + 60,9 + 188,5 = 1269,7 rubla

Çmimi i shitjes përfshin kursimet e planifikuara, nëse traktori i një klienti të jashtëm:

C = 1,16 * C = 1,16 * 1269,7 = 1472,9 rubla (22)

Përveç kësaj, ekziston një taksë TVSH-je e cila është 18%:

CTO2 = 1,18 * C = 1,18 * 1472,9 = 1738 RUB (23)

7. SHËNDETI DHE SIGURIA

1. Punëtorët që hyjnë në dyqanet e riparimit të gomave të ndërmarrjeve të riparimit duhet të marrin udhëzime për rregullat e përgjithshme të sigurisë, udhëzime në vendin e punës, si dhe të zotërojnë aftësitë praktike të kryerjes së sigurt të punës dhe t'i nënshtrohen një testimi të njohurive dhe aftësive të fituara.

Për më tepër, vullkanizatorët e shërbimit dhe pajisjet e tjera nën presion duhet të jenë të njohura me rregullat e shërbimit të enëve nën presion.

Rezultatet e testit të njohurive duhet të regjistrohen në një ditar të veçantë.

2. Punëtori duhet të kryejë vetëm ato veprime që i janë besuar nga kryepunëtori ose shefi i dyqanit.

3. Para fillimit të punës, punëtori duhet të veshë tuta, këpucë sigurie, mbulesa koke dhe, nëse është e nevojshme, mjete mbrojtëse të vendosura për këtë lloj pune. Veshja duhet të jetë e kopsur.

4. Punëtori, duke filluar nga puna, duhet të kontrollojë praninë dhe shërbimin e gardheve mbrojtëse, pajisjeve, si dhe besueshmërinë e fiksimit të përçuesve të tokëzimit.

5. Ngarkesat që peshojnë më shumë se 20 kg mund të ngrihen vetëm me mekanizma ngritës duke përdorur kapëse speciale. Ngarkesa duhet të ngrihet vertikalisht.

6. Punëtorit i ndalohet:

A) prekni instalimet elektrike dhe kafazet e motorëve elektrikë që funksionojnë;

B) qëndrojnë nën ngarkesë dhe në rrugën e lëvizjes së saj;

C) tymi në punishte në vendet e punës dhe në vende të tjera ku përdoren dhe ruhen materiale dhe gazra të ndezshëm. Pirja e duhanit lejohet vetëm në zona të caktuara.

7. Kur transferohet në një kantier tjetër pune duke përdorur pajisje të reja, punëtori duhet të njihet me dizajnin e tij, metodat e punës së sigurt në të dhe duhet t'i nënshtrohet trajnimit shtesë për sigurinë.

8. Punëtori është i detyruar të mbajë vendin e punës të pastër dhe të rregullt, të mos rrëmojë korridoret dhe rrugët e rrugës, të vendosë pjesët e punës dhe produktet në vendet e caktuara, të informojë kryepunëtorin për çdo defekt në pajisje.

9. Të gjithë punëtorët janë të detyruar të njohin rregullat dhe teknikat e ndihmës së parë dhe në rast aksidenti t'i japin viktimës.

Raportoni menjëherë një aksident te kryepunëtori ose menaxheri i dyqanit.

8. MBROJTJA E MJEDISIT

Sistemi i masave që synojnë sigurimin e kushteve të favorshme dhe të sigurta për mjedisin dhe veprimtarinë njerëzore. Faktorët më të rëndësishëm mjedisorë janë ajri atmosferik, ajri i shtëpisë, uji, dheu. O. o. me. parashikon ruajtjen dhe restaurimin e burimeve natyrore për të parandaluar ndikimin negativ të drejtpërdrejtë dhe të tërthortë të rezultateve të veprimtarisë njerëzore në natyrë dhe në shëndetin e njeriut.

Në kushtet e progresit shkencor dhe teknologjik dhe intensifikimit të prodhimit industrial, problemet e o.o. me. janë kthyer në një nga detyrat më të rëndësishme kombëtare, zgjidhja e së cilës është e lidhur pazgjidhshmërisht me mbrojtjen e shëndetit të njeriut. Për shumë vite, proceset e degradimit të mjedisit ishin të kthyeshme, sepse preku vetëm zona të kufizuara, zona individuale dhe nuk ishin të një natyre globale, prandaj, praktikisht nuk u morën masa efektive për mbrojtjen e mjedisit njerëzor. Në 20-30 vitet e fundit, në rajone të ndryshme të Tokës filluan të shfaqen ndryshime të pakthyeshme në mjedisin natyror apo fenomene të rrezikshme. Në lidhje me ndotjen masive të mjedisit, çështjet e mbrojtjes së tij nga rajonale, ndërshtetërore janë shndërruar në një problem ndërkombëtar, planetar. Të gjitha shtetet e zhvilluara kanë përcaktuar O. rreth. me. një nga aspektet më të rëndësishme të luftës së njerëzimit për mbijetesë.

Ato janë si më poshtë: përcaktimi dhe vlerësimi i faktorëve kryesorë kimikë, fizikë dhe biologjikë që ndikojnë negativisht në shëndetin dhe performancën e popullatës, me qëllim zhvillimin e strategjisë së nevojshme për uljen e rolit negativ të këtyre faktorëve; vlerësimi i ndikimit të mundshëm të substancave toksike që ndotin mjedisin për të vendosur kriteret e nevojshme të rrezikut për shëndetin publik; zhvillimi i programeve efektive për parandalimin e aksidenteve të mundshme industriale dhe masat për të reduktuar efektet e dëmshme të emetimeve aksidentale në mjedis.

PËRFUNDIM

Në projektin e kursit, u hartua një plan për riparimin dhe mirëmbajtjen me numër të traktorëve. Është përcaktuar intensiteti i punës për mirëmbajtjen dhe riparimin e traktorëve dhe është llogaritur plani vjetor i ngarkesës së punishtes. Plani i seksionit të saldimit dhe sipërfaqes është hartuar. Llogaritjet janë bërë për zgjedhjen e pajisjeve, sipërfaqen e kantierit, ventilimin, ndriçimin artificial dhe ngrohjen.

U shqyrtuan çështjet e mbrojtjes dhe sigurisë së punës dhe mbrojtjes së mjedisit.

LITERATURA

1. Kurchatkin V.V., Taratorkin V.M., Batishchev A.N. dhe të tjera Mirëmbajtja dhe riparimi i makinave në bujqësi - M .: Akademia, 2008

2. Puchin E.A., Kushnarev L.I., Petrishchev L.N. dhe të tjera Mirëmbajtja dhe riparimi i traktorëve - M .: Akademia, 2008

3. Gladkov G.I., Petrenko A.M. Traktorë: Pajisja dhe mirëmbajtja - M .: Akademia, 2008

4. Projektimi i ndërmarrjeve të shërbimit teknik. Ed. Puchina E.A. - M .: KolosS, 2010

5. Ekonomia e shërbimit teknik në ndërmarrje. Ed. Konkina Y.A. - M .: KolosS, 2010

6. Zangiev A.A., Shpilko A.V., Levshin A.G. Funksionimi i parkut të makinerive dhe traktorëve - M .: KolosS, 2010

7. Shkrabak V.S., Lukovnikov A.V., Turgiev A.K. Siguria e jetës në prodhimin bujqësor - M .: KolosS, 2007

8. Teknologjia e riparimit të makinave. Ed. E.A. Deepskin. - M .: KolosS, 2007

Dokumente të ngjashme

Karakteristikat e përgjithshme të ATP të angazhuar në transportin e mallrave. Llogaritja e shpeshtësisë dhe intensitetit të punës së mirëmbajtjes së mjeteve lëvizëse. Llogaritja e sipërfaqes dhe përzgjedhja e pajisjeve të nevojshme për seksionin e trupit. Përcaktimi i numrit të punëtorëve të riparimit në kantier.

tezë, shtuar 11/05/2015


Përcaktimi i sasisë së nevojshme të pajisjeve. Projektimi i mirëmbajtjes së prodhimit në kantier. Përcaktimi i kostos së aktiveve fikse dhe shumës vjetore të amortizimit. Llogaritja e treguesve tekniko-ekonomikë të sitit.

punim afatshkurtër, shtuar 15.06.2009


Organizimi i një shërbimi riparimi dhe mirëmbajtjeje për Njësinë CNC. Llogaritja e standardeve për mirëmbajtjen e planifikuar parandaluese. Organizimi i një vendi pune për një inxhinier elektronik për riparimin e pajisjeve. Llogaritja e intensitetit të punës dhe kostos së punës së riparimit, orari i zbatimit të tyre.

punim afatshkurtër, shtuar 16.11.2012


Organizimi i mirëmbajtjes dhe riparimeve aktuale të makinerive të ndërtimit të repartit të mekanizimit. Projektimi i vendeve të punës, posteve të mirëmbajtjes, riparimeve dhe diagnostikimit. Llogaritja e kostove, llogaritja e kostos së makinerive të funksionimit.

punim termi shtuar 02/11/2012


Karakteristikat teknike të autobusëve MAZ-256, MAZ-152A, GAZ-2217 "Sobol". Llogaritja e qarkullimit të planifikuar vjetor të pasagjerëve, përzgjedhja e frekuencës standarde dhe intensiteti i punës së mirëmbajtjes së mjeteve lëvizëse. Llogaritja e numrit të punonjësve në ATP.

punim afatshkurtër, shtuar 20.02.2015


Llogaritja e standardeve për mirëmbajtjen e planifikuar parandaluese. Zhvillimi i një plani mirëmbajtjeje për pajisjet e kontrolluara numerikisht. Llogaritja e pagave të punëtorëve të riparimit. Organizimi i një vendi pune për një inxhinier elektronik për riparimin e pajisjeve.

punim term i shtuar 22.03.2015


Përcaktimi i kursimeve dhe kostove të punës gjatë kryerjes së mirëmbajtjes së traktorëve. Llogaritja e vëllimit vjetor të punës dhe intensiteti i punës për servisimin e një traktori; koha mesatare vjetore e funksionimit të traktorëve DT-75MV dhe YuMZ-6AL, konsumi i karburantit; përzgjedhja e kombinimeve të opsioneve të strategjisë.

punim afatshkurtër, shtuar 16.06.2011


Llogaritja e intensitetit standard të punës të rregulluar të mirëmbajtjes dhe riparimit. Vlerësimi i kostos për inspektimin teknik dhe riparimin e mjeteve lëvizëse. Plani vjetor i konsoliduar për punën dhe pagat e punëtorëve të ndërmarrjes.

punim afatshkurtër, shtuar 19.03.2013


Llogaritja e sipërfaqes së prodhimit dhe numrit nominal të punëtorëve në seksionin agregat, kilometrazhi vjetor i makinave dhe intensiteti vjetor i punës. Përzgjedhja e pajisjeve dhe mjeteve teknologjike. Metoda e organizimit të procesit teknik të riparimit aktual të makinave.

punim afatshkurtër, shtuar 24.02.2012


Përcaktimi i intensitetit vjetor të punës së riparimit dhe llogaritja e programit të prodhimit. Përcaktimi i numrit të pajisjeve, llogaritja e zonës së zonës së shërbimit të makinave. Hartimi i një plani për furnizimin material dhe teknik. Planifikimi i financave dhe përfitimit.

maksimale)

tn - koha për armatosjen dhe heqjen e automjetit nga posti, pranojmë - 3 minuta.

Numri i linjave TO-1 dhe TO-2 përcaktohet nga formula:

(2.43)

2.9 Përcaktimi i numrit të postimeve në zonat TR

Numri i postimeve TR përcaktohet nga formula:

, (2.44)

ku ТТОпост - vëllimi vjetor i punës postare, për kamionët merret intensiteti i punës së punës postare = 44% e vëllimit vjetor të TR (Kapitulli 3) ТТР = 5704512 ∙ 11.0 / 1000 = 62749.6 njeri ∙ h;

Кн - koeficienti duke marrë parasysh performancën e vëllimit në ndërrimin më të ngarkuar, marrim Кн = 1.12 (Tabela 3.1);

Др - numri i ditëve të punës të zonës në vit, ne pranojmë - 255 ditë;

tcm - kohëzgjatja e ndërrimit, tc = 8 orë;

Рср - numri i punëtorëve në post, njerëzit; për KamAZ-5320 dhe KamAZ-54118: Rav = 1,5 persona, (Tabela 3.3);

С - numri i ndërrimeve, marrim 1 ndërrim;

η është koeficienti i përdorimit të kohës së punës së postës, η = 0,93 (Tabela 3.2).

Numri i postimeve TR për KamAZ-5320 dhe KamAZ-54118:

Ne pranojmë 11 postime.

2.10 Shpërndarja e punëtorëve sipas posteve të zonës TO-2

Mënyra e funksionimit të zonave TO-2 dhe TO-1 është si më poshtë:

Zona TO-2 punon në turnin e parë, kohëzgjatja e zonës është 9 orë, numri i stacioneve të punës është 2;

Zona TO-1 punon në ndërrimin e dytë, kohëzgjatja e zonës është 8 orë, linjat e prodhimit janë të vendosura në të njëjtat linja si TO-2.

Tabela 2.14-Shpërndarja e punëtorëve sipas posteve të zonës TO-2

2.11 Përzgjedhja e pajisjeve teknologjike për seksionin motorik

Përzgjedhja e pajisjeve teknologjike për seksionin e motorit kryhet sipas rekomandimeve dhe sipas katalogëve të pajisjeve teknologjike për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave.

Tabela-2.15 Pajisje teknologjike për seksionin motorik

3 Pjesa organizative

3.1 Organizimi i menaxhimit të prodhimit të TO dhe TR në kantier

Struktura organizative dhe prodhuese e shërbimit inxhinierik dhe teknik (ITS) kuptohet si një grup i porositur i njësive prodhuese, i cili përcakton numrin, madhësinë, specializimin, marrëdhëniet, metodat dhe format e ndërveprimit të tyre.

Struktura e prodhimit të një ndërmarrje të transportit motorik është një formë e organizimit të procesit të prodhimit dhe pasqyrohet në përbërjen dhe numrin e punëtorive dhe shërbimeve, paraqitjen e tyre; në përbërjen dhe numrin e vendeve të punës brenda dyqaneve.

Në rastin e përgjithshëm, struktura organizative dhe prodhuese e ITS, e cila parashikon grupe funksionale të departamenteve për kryerjen e detyrave të specifikuara dhe menaxhimin e procesit të zbatimit të tyre, është paraqitur në Figurën 3.1.

Shërbimi inxhinierik dhe teknik përfshin vendet dhe komplekset e mëposhtme të prodhimit:

Kompleksi i mirëmbajtjes dhe diagnostikimit (TOD), i cili bashkon performuesit dhe ekipet e EO, TO-1, TO-2, dhe diagnostifikimit;

Kompleksi TR, i cili bashkon divizionet që kryejnë punë riparimi direkt në makinë (sentries);

Një kompleks i vendeve të riparimit (RU), i cili bashkon nënndarjet dhe interpretuesit e angazhuar në restaurimin e kapitalit qarkullues të njësive, asambleve dhe pjesëve.

Një sërë punimesh kryhen drejtpërdrejt në makinë dhe në punishte (elektrike, kallaj, saldim, lyerje, etj.). Caktimi i këtyre njësive në kompleksin TR ose RU kryhet duke marrë parasysh llojin mbizotërues (për sa i përket intensitetit të punës) të punës.

ITS përfshin nënsistemet e mëposhtme (divizionet, departamentet, seminaret, seksionet):

Menaxhmenti i ITS i përfaqësuar nga kryeinxhinieri përgjegjës për gjendjen teknike të automjeteve, sigurinë e tyre rrugore dhe mjedisore;

Grupi (qendra, departamenti) për menaxhimin e prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave;

Departamenti teknik, ku zhvillohen zgjidhjet e planifikimit për rikonstruksionin dhe ripajisjen teknike të bazës prodhuese dhe teknike, përzgjedhjen dhe renditjen e pajisjeve teknologjike, zhvillimin e hartave teknologjike; zhvillohen dhe kryhen masa për mbrojtjen e punës dhe masat e sigurisë, studiohen shkaqet e dëmtimeve industriale dhe merren masa për eliminimin e tyre; kryhen studime teknike për trajnimin e personelit dhe përmirësimin e kualifikimeve të personelit; janë hartuar standardet dhe udhëzimet teknike, janë projektuar pajisjet, pajisjet dhe pajisjet jo standarde;

Departamenti i kryemekanikut, i cili mirëmban ndërtesat, strukturat, objektet energjetike dhe sanitare në gjendje të shëndoshë teknikisht, si dhe instalimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve teknologjike, veglat dhe kontrollin e përdorimit të tyre korrekt; prodhimi i pajisjeve jo standarde;

Departamenti i prokurimit, sigurimi i furnizimit material dhe teknik, hartimi i kërkesave për prokurim dhe organizimi efikas i funksionimit të magazinës. Një nga kushtet e rëndësishme për përmirësimin e përdorimit të mjeteve lëvizëse, rritjen e gatishmërisë teknike të tij është pajisja në kohë e ATP me karburant, pjesë këmbimi, goma, garazh dhe pajisje riparimi. Zbatimi i saktë i treguesve të prodhimit, puna ritmike e ndërmarrjes dhe rritja e produktivitetit të punës varen nga përdorimi racional i mjeteve materiale dhe teknike. Përdorimi ekonomik i burimeve, reduktimi i konsumit të tyre ul koston e transportit.

Departamenti i mbështetjes materiale dhe teknike (MTO) duhet të sigurojë prodhimin me burimet e nevojshme materiale, të monitorojë konsumin dhe përdorimin e tyre.

Plani MTO përbëhet nga tabela të veçanta llogaritëse të klasifikuara sipas llojit të materialeve:

Nevoja për karburant, lubrifikantë dhe materiale operative, goma, pjesë këmbimi;

Nevoja për karburant për qëllime teknologjike dhe energji elektrike;

Nevoja për mjete lëvizëse dhe pajisje.

Qëllimi i këtij lloji të planifikimit është kursimi i burimeve materiale për shkak të faktorëve të ndryshëm, si dhe kontrolli mbi shpenzimin e materialeve.

Departamenti i prokurimit (MTS) ka për detyrë të përcaktojë nevojën për lloje të ndryshme të lëndëve të para dhe materialeve, pajisjeve, etj.

Menaxhimi i konsumit të materialeve operative në ATP, me qëllim përdorimin efektiv të mjeteve lëvizëse, përfshin planifikimin e konsumit të materialeve sipas standardeve, sipas nomenklaturës dhe sasisë, sipas kostove faktike, në terma monetarë; pranimi, ruajtja dhe shpërndarja e materialeve; kontrolli operacional dhe i rrjedhës së rrymës (Figura 3.1).

Figura 3.1 - Skema e kontrollit të shpenzimeve të materialeve operative

Pjesa e karburantit në koston totale të transportit është 15-20%. Prandaj, kursimi i karburantit dhe lubrifikantëve (FCM) është i rëndësishëm si një faktor jo vetëm në uljen e kostos së transportit rrugor, por edhe në reduktimin e burimeve të energjisë.

Në praktikë jepen një sërë masash që synojnë përdorimin ekonomik të FCM gjatë transportimit të tyre nga magazinat, gjatë ruajtjes, shpërndarjes dhe gjatë funksionimit të mjetit.

TCM i lëshohet shoferit sipas kuponëve të bazuar në faturën e rrugës. Sasia e karburantit dhe e naftës përshtatet në faturën e rrugës. Lëshimi i TCM për MOT dhe TR kryhet në bazë të kërkesës. Për kontabilitetin parësor të FCM, ndërmarrja mban një “libër kontabël FCM”.

Departamentit të Operacioneve i ndalohet të pranojë fatura që nuk përmbajnë informacion në lidhje me lëshimin e TCM. Pas përpunimit të faturave në departamentin e funksionimit, ato dorëzohen në grupin e kontabilitetit të FCM, ku ruhet posaçërisht konsumi aktual dhe normal i karburantit për çdo automjet. Tekniku i kontabilitetit të karburantit plotëson një kartë regjistrimi për çdo makinë, një llogari personale të drejtuesit të mjetit, ku regjistrohen punët e transportit të kryera, numri i kalorësve, konsumi i karburantit sipas tarifës dhe faktit. Kontrolli i konsumit të karburantit për një makinë dhe një shofer kryhet në litra, dhe për ATP në tërësi - në kilogramë.

Pjesët e këmbimit përbëjnë rreth 70% të gamës së produkteve dhe materialeve të konsumuara nga automjetet. Gomat dhe bateritë e makinave nuk janë pjesë e listës së pjesëve të këmbimit, kështu që ato llogariten dhe ndahen veçmas.

Lista e materialeve që përdoren për plotësimin e nevojave ekonomike të ATP-së është mjaft e madhe. Mes tyre janë mjete prerëse dhe matëse, materiale elektronike dhe teknike, kominoshe. Punonjësit e logjistikës që furnizojnë ndërmarrjen duhet t'i porosisin paraprakisht dhe në sasinë e kërkuar, t'i marrin në kohë, t'i shpërndajnë dhe ruajnë saktë. Nevoja e ndërmarrjes për pjesë këmbimi varet nga një numër i madh faktorësh, të cilët mund të përfaqësohen nga grupet e mëposhtme nga karakteristikat karakteristike: konstruktive, operacionale, teknologjike dhe organizative. Reparti i kontrollit teknik, i cili monitoron kompletimin dhe cilësinë e punës së kryer nga të gjitha departamentet e prodhimit, kontrollon gjendjen teknike të mjeteve lëvizëse kur ai merret dhe lëshohet në linjë. Një kompleks përgatitor prodhimi që kryen përgatitjen e prodhimit, d.m.th. plotësimi i stokut të punës së pjesëve dhe materialeve të këmbimit, ruajtja dhe rregullimi i stoqeve, dërgimi i njësive, montimeve dhe pjesëve në stacionet e punës, larja dhe plotësimi i stokut të riparimit, sigurimi i veglave të punës, si dhe drejtimi i makinave në zonat e mirëmbajtjes, riparimit dhe pritjes. Organizimi i prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave në 121-PCh GU PTTs FPS në rajonin e Sverdlovsk kryhet me metodën e rrethit agregat. Që konsiston në faktin se e gjithë puna e mirëmbajtjes dhe riparimit të mjeteve lëvizëse shpërndahet midis zonave të prodhimit përgjegjëse për kryerjen e të gjitha punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit të një ose më shumë njësive (nyjet, mekanizmat, sistemet) për të gjitha mjetet në flotë (Figura 3.2).

Figura 3.2 - Struktura e shërbimit inxhinierik dhe teknik gjatë organizimit të prodhimit të TO dhe R sipas metodës së ndarjes agregate

3.2 Organizimi i procesit teknologjik për riparimin e njësive

Riparimi rutinë i njësive, njësive kryhet në rast se është e pamundur të rivendoset performanca e tyre duke rregulluar punën. Skema e përgjithshme e procesit teknologjik të riparimit aktual është paraqitur në figurën 3.3.

Figura 3.3 - Skema e rrjedhës së procesit teknologjik të riparimit aktual të njësive

Për riparime të suksesshme dhe me cilësi të lartë dhe për të ulur kostot e punës, riparimet aktuale të njësive dhe montimeve kryhen në punishte të specializuara të pajisura me pajisje moderne dhe shumë efikase, mekanizma ngritës dhe transportues, pajisje, pajisje dhe mjete. Të gjitha punët në riparimin aktual të njësive, montimeve dhe pjesëve duhet të kryhen në përputhje të rreptë me kushtet teknike.

Cilësia e riparimit varet nga niveli i performancës së të gjithë punës, nga larja dhe çmontimi deri te testimi i njësisë dhe montimit të montuar.

Një nga kushtet kryesore për një riparim me cilësi të lartë është çmontimi i saktë dhe i saktë, i cili siguron sigurinë dhe plotësinë e pjesëve që nuk kalben.

Njësitë dhe asambletë që vijnë për çmontim duhet të pastrohen nga papastërtitë dhe të lahen.

Çdo veprim i çmontimit duhet të kryhet me mjete dhe pajisje të siguruara nga procesi teknologjik, në stenda dhe tavolina pune të posaçme.

Pas çmontimit të pjesëve të njësive, rekomandohet larja e tyre në një instalim larës (pjesë të vogla vendosen në shporta rrjetë) me solucione të veçanta pastrimi në një temperaturë prej 60-80 ° C dhe në një banjë për larjen e pjesëve në një të ftohtë. mënyra e përdorimit të tretësve (vajguri, karburanti dizel).

Pastrimi i pjesëve nga depozitat e karbonit, peshore, papastërti, etj. Prodhohet mekanikisht (me furça metalike, kruajtëse), ose me veprim fiziko-kimik në sipërfaqen e pjesëve.

Kanalet e vajit shpëlahen me vajguri, pastrohen me gërvishtje dhe fryhen me ajër të kompresuar.

Tharja e pjesëve pas larjes kryhet duke fryrë me ajër të kompresuar.

Pas larjes dhe pastrimit, pjesët kontrollohen dhe renditen. Kontrolli i pjesëve kryhet për të përcaktuar gjendjen teknike dhe për t'i renditur ato në përputhje me kushtet teknike për përshtatje, që kërkojnë restaurim dhe i nënshtrohen zëvendësimit.

Pjesët e përshtatshme përfshijnë pjesë, veshja e të cilave qëndron brenda kufijve të vlerave të lejueshme; pjesë, veshja e të cilave është më e lartë se e lejueshme, por mund të përdoren pas restaurimit. Pjesët që janë të papërdorshme për shkak të konsumimit të tyre të plotë ose defekteve serioze renditen në skrap.

Gjatë inspektimit dhe renditjes, është e nevojshme të mos depersonalizohen pjesët e çiftëzimit të shërbimit.

Kontrolli i pjesëve kryhet me inspektim të jashtëm për të identifikuar defektet e theksuara dhe me ndihmën e pajisjeve, pajisjeve dhe mjeteve speciale që ju lejojnë të zbuloni defekte të fshehura.

Përpara montimit, njësitë dhe montimet plotësohen me pjesë që kanë kaluar procesin e identifikimit të defektit dhe njihen si të përshtatshme për funksionim të mëtejshëm, si dhe të restauruara ose të reja.

Pjesët që arrijnë në montim duhet të jenë të pastra dhe të thata, nuk lejohen gjurmë korrozioni dhe shkallë. Veshja kundër korrozionit duhet të hiqet menjëherë përpara instalimit në motor.

Asambleja nuk lejohet:

Mbërthyes me madhësi jo standarde;

Arra, bulona, ​​stufa me fije të prera dhe të zhveshur;

Bulonat dhe dadot me skaje të konsumuara, vida me vrima të kokës me çekiç ose të zhveshur;

Rondele dhe pjata mbyllëse, gjilpëra, tela thurjeje të përdorura.

Pjesët që kombinohen me përshtatje kalimtare dhe shtypëse duhet të montohen duke përdorur mandrelë dhe pajisje speciale.

Kushinetat rrotulluese duhet të shtypen në boshte dhe të shtypen në sediljet me mandrelë speciale, të cilat sigurojnë transferimin e forcës kur shtypen në bosht përmes unazës së brendshme, dhe kur shtypen në sedilje - përmes unazës së jashtme të kushinetës.

Para se të shtypni pjesët, sipërfaqet e ndenjjes fshihen plotësisht, dhe sipërfaqja e punës e vulave të vajit dhe sipërfaqet e ndenjjes së boshtit dhe prizës lubrifikohen me një shtresë të hollë yndyre CIATIM-201 GOST 6257-74.

Instalimi i vulave të vajit duhet të bëhet vetëm me ndihmën e mandrerave speciale; dhe instalimi i kutisë së mbushjes në bosht kryhet duke përdorur mandrelë me një pjesë të lëmuar të plumbit dhe një pastërti sipërfaqësore jo më të ulët se pastërtia e boshtit.

Përpara shtypjes, vula e vajit me pranga gome lubrifikohet me yndyrë për të shmangur dëmtimin, sipërfaqja e ndenjjes së pjesës nën vulën e vajit lubrifikohet me një shtresë të hollë plumbi të kuq, hidrolak të bardhë ose të paholluar për ngushtësi.

Gjatë montimit, guarnicionet duhet të jenë të pastra, të lëmuara dhe të shtrënguara me sipërfaqet e çiftëzimit; nuk lejohet zgjatja e guarnicioneve përtej perimetrit të sipërfaqeve të çiftëzimit.

Për lehtësinë e montimit, guarnicionet e kartonit lejohen të instalohen me përdorimin e yndyrave.

Nuk lejohet mbivendosja e kanaleve të naftës, ujit dhe ajrit me guarnicione. Çift rrotullimi i specifikuar i shtrëngimit të lidhjeve me fileto sigurohet duke përdorur çelësa rrotullues. Të gjitha lidhjet me bulona shtrëngohen në dy hapa (shtrëngimi paraprak dhe përfundimtar) në mënyrë të barabartë rreth perimetrit (përveç nëse ka udhëzime të veçanta për rendin e shtrëngimit).

Puna e montimit duhet të kryhet në përputhje me specifikimet e montimit. Një shembull i kryerjes së operacioneve të montimit është dhënë në grafikun e rrjedhës për montimin e motorit (Shtojca A).

Pas montimit, çdo njësi duhet t'i nënshtrohet një testi ngarkese, një kontrolli të ngushtësisë së nyjeve dhe përputhshmërisë së parametrave të funksionimit me specifikimet e prodhuesit.

Për futjen dhe testimin e njësive, duhet të përdoren stendat speciale. Cilësia e pjesëve të futura vlerësohet bazuar në rezultatet e një ekzaminimi kontrolli.

Në procesin e testimit të njësive ose asambleve ose pas tij, është e nevojshme të kryhen punë rregullimi dhe kontrolli për të sjellë në mënyrën optimale të funksionimit, për të arritur parametrat e kërkuar strukturorë (boshllëqet në pjesët e çiftëzimit, distancat nga qendra në qendër, devijimet, zhvendosjet, dimensionet lineare, gjendja e sipërfaqeve të pjesëve të çiftëzimit, etj.) etj.).

Kontrolli i cilësisë së riparimit aktual të njësisë, njësisë kryhet nga personi përgjegjës për riparimin dhe një përfaqësues i departamentit të kontrollit teknik. Gjatë procesit të pranimit, i kushtohet vëmendje përputhshmërisë së montimit me specifikimet dhe parametrat e prodhimit të funksionimit të njësisë të specifikuara në specifikimet e prodhuesit.

3.3 Llogaritja e ndriçimit

Në një dhomë me një sipërfaqe prej 324 m2, është e nevojshme të krijohet një ndriçim E = 200 lux. Ne zgjedhim ndriçues të tipit PVLM me llamba LB 2x80, lartësia e pezullimit të llambës - 8 m, faktori i fuqisë K = 1.5.

Ne përcaktojmë fuqinë specifike të llambave W = 19.6 W / m (tabela 7.4).

Numri i llambave përcaktohet nga formula

ku P është fuqia e llambës në ndriçues, marrim - P = 80 W;

n është numri i llambave në një llambë, marrim - 2;

W është vlera e fuqisë specifike;

Sipërfaqja e dhomës S, m2;

3.4 Llogaritja e ventilimit

Gjatë llogaritjes së ventilimit artificial, ne përcaktojmë shkëmbimin e kërkuar të ajrit në sondat e shkarkimit të seksionit të motorit, ne do të pranojmë sonda të tilla - 1 sipërfaqe e secilës sondë është 1.6 m2,

Përcaktoni llojin e ventilatorit TsAGI 4-70 Nr. 7 që ka performancën e kërkuar në një presion prej 600 Pa.

Lloji i ventilatorit - centrifugal, diametri i shtytësit - 700 mm, lloji i transmisionit - i drejtpërdrejtë, efikasiteti = 0,77, shpejtësia e boshtit n = 950 rpm.

Fuqia e instaluar e motorit elektrik përcaktohet nga formula

Nset = α N, kW.

Ku: N - konsumi i energjisë nga tifozi, i përcaktuar nga formula

ku A është kapaciteti i ventilatorit, marrim A = 12000 m3 / orë.

H- presioni i krijuar nga ventilatori, Pa, H = 600 Pa (faqe 15).

Efikasiteti i ventilatorit, ne pranojmë -0.8 (Figura 1.5);

Efikasiteti i transmetimit, merr -1 (faqe 42)

α - faktori i fuqisë përcaktohet nga tabela. 1,2 α = 1,3.

motor elektrik - 4A225M6U3, 37 kW, shpejtësia e boshtit - 930 rpm. ...

3.5 Siguria nga zjarri

Zjarri, siç përcaktohet nga standardi CMEA 383-76, është një djegie e pakontrolluar që zhvillohet në kohë dhe hapësirë. Ajo sjell shumë dëme materiale dhe shpesh shoqërohet me aksidente me njerëz. Faktorët e rrezikshëm të zjarrit që prekin njerëzit janë: flakët e hapura dhe shkëndijat; rritja e temperaturës së ajrit dhe objekteve të ndryshme; produkte toksike të djegies; tymi; ulje e përqendrimit të oksigjenit; shpërthim; shembje dhe dëmtime të ndërtesave, strukturave dhe instalimeve.

Arsyet kryesore për shfaqjen e zjarreve në ATP janë trajtimi i pakujdesshëm i zjarrit, shkelja e rregullave të sigurisë nga zjarri gjatë saldimit dhe punëve të tjera të nxehta, shkelja e rregullave për funksionimin e pajisjeve elektrike, mosfunksionimi i pajisjeve të ngrohjes dhe furrave termike, shkelja e mënyra e funksionimit të pajisjeve për ngrohjen e makinave, shkelje e rregullave të sigurisë nga zjarri për punimet e baterive dhe lyerjes, shkelje e rregullave për ruajtjen e lëngjeve të ndezshme dhe të djegshme, djegia spontane e lubrifikantëve dhe materialeve të pastrimit, elektriciteti statik dhe atmosferik, etj.

Gjatë funksionimit të mjeteve lëvizëse, shkaqet më të zakonshme të zjarreve janë mosfunksionimi i pajisjeve elektrike të makinës, rrjedhjet në sistemin e furnizimit me energji elektrike, rrjedhja e pajisjeve të gazit në një makinë me cilindra gazi, grumbullimi i papastërtive dhe vajit në motor, përdorimi i lëngjeve të ndezshme dhe të djegshme për pastrimin e motorit, furnizimi me karburant nga graviteti, pirja e duhanit në afërsi të sistemit të furnizimit me energji elektrike, përdorimi i zjarrit të hapur për ngrohjen e motorit dhe në identifikimin dhe eliminimin e keqfunksionimeve të mekanizmave, etj.

Eliminimi i shkaqeve të zjarreve është një nga kushtet më të rëndësishme për sigurimin e sigurisë nga zjarri në një ATP.

Parandalimi i zjarrit është një grup masash organizative dhe teknike që synojnë të garantojnë sigurinë e njerëzve, parandalimin e zjarrit, kufizimin e përhapjes së tij, si dhe krijimin e kushteve për shuarjen e suksesshme të zjarrit. Këto masa në ATP përfshijnë masat e sigurisë nga zjarri të parashikuara në projektimin dhe ndërtimin e ndërmarrjeve dhe të marra gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve.

Siguria nga zjarri në përputhje me GOST 12.1.004-85 sigurohet nga masat organizative dhe teknike dhe zbatimi i dy sistemeve të ndërlidhura: një sistem parandalimi nga zjarri dhe një sistem mbrojtjeje nga zjarri.

Masat organizative dhe teknike përfshijnë: organizimin e mbrojtjes nga zjarri në ndërmarrje; certifikimin e substancave, materialeve, proceseve teknologjike dhe objekteve ATP në drejtim të sigurimit të sigurisë nga zjarri; organizimi i trajnimit për punëtorët për rregullat e sigurisë nga zjarri; zhvillimi i udhëzimeve për procedurën e punës me substanca dhe materiale të rrezikshme nga zjarri, për respektimin e regjimit të zjarrit dhe për veprimin e njerëzve në rast zjarri; organizimi i evakuimit të njerëzve dhe automjeteve. Me rëndësi të madhe është organizimi i agjitacionit dhe propagandës vizuale për parandalimin e zjarrit, përdorimi i shenjave të sigurisë në vende të rrezikshme nga zjarri në përputhje me kërkesat e GOST 12.4.026-76.

Siguria nga zjarri i ATP duhet të plotësojë kërkesat e GOST 12.1.004 - 85, kodet dhe rregulloret e ndërtimit, rregullat standarde të sigurisë nga zjarri për ndërmarrjet industriale dhe rregullat e sigurisë nga zjarri për ndërmarrjet e transportit rrugor publik.

Territori i ATP-së duhet të mbahet i pastër dhe të pastrohet sistematikisht nga mbetjet industriale. Materialet e pastrimit me vaj dhe mbetjet industriale duhet të mblidhen në zona të caktuara posaçërisht dhe të hiqen në fund të turneve të punës.

Karburanti dhe lubrifikantët e derdhur duhet të pastrohen menjëherë.

Rrugët, rrugët, hyrjet në ndërtesa dhe burimet e ujit të zjarrfikësve, zbrazëtirat e parandalimit të zjarrit midis ndërtesave dhe strukturave dhe qasjet ndaj pajisjeve dhe pajisjeve kundër zjarrit duhet të jenë gjithmonë të lira.

Për të shmangur zjarrin, pirja e duhanit dhe flakët e hapura nuk lejohen pranë zonave të parkimit dhe ruajtjes së materialeve të ndezshme.

Ambientet e prodhimit, shërbimit, administrative, komunale, depo dhe ndihmëse duhet të pastrohen në kohën e duhur, pajisjet teknologjike dhe ndihmëse duhet të pastrohen nga pluhuri i djegshëm dhe mbeturinat e tjera të djegshme. Kalimet, daljet, korridoret, hojet, shkallët duhet të jenë të lira dhe jo të stërmbushura me pajisje, lëndë të para dhe sende të ndryshme.

Në hyrje të zonës së prodhimit duhet të ketë një mbishkrim që tregon kategorinë e tij dhe klasat e rrezikut të shpërthimit dhe zjarrit.

Në bodrumet dhe bodrumet e ndërtesave industriale, është e ndaluar të ruhen substanca të ndezshme dhe shpërthyese, cilindra me gazra nën presion dhe substanca me rrezik të shtuar shpërthimi dhe zjarri, dhe në bodrumet me dalje në shkallët e zakonshme të ndërtesave - substanca dhe materiale të djegshme.

Në depot e punëtorive për ruajtjen e lëngjeve të ndezshme dhe të ndezshme, vendosen standarde për ruajtjen e tyre.

Në vendet e punës në ambientet industriale, lëngjet e ndezshme dhe të djegshme (karburant, tretës, llaqe, bojëra) ruhen në enë të mbyllura mirë në një sasi që nuk tejkalon kërkesat e zëvendësimit.

Pirja e duhanit në zonat e prodhimit lejohet vetëm në vende të caktuara posaçërisht të pajisura me depozita uji dhe kosha mbeturinash. Në këto vende duhet të vendoset një tabelë me fjalët "Zona për pirjen e duhanit".

Në ndërtesat industriale dhe administrative të ATP-së është e ndaluar:

bllokojnë kalimet në vendndodhjen e mjeteve kryesore të shuarjes së zjarrit dhe në hidrantët e brendshëm të zjarrit;

pastroni dhomat duke përdorur lëngje të ndezshme dhe të djegshme (benzinë, vajguri, etj.);

lëreni në ambiente pas përfundimit të punës soba për ngrohje, pajisje ngrohëse elektrike të lidhura me rrjetin elektrik, pajisje teknologjike dhe ndihmëse pa energji, lëngje të ndezshme dhe të nxehta, të pa larguara në vende ose depo të caktuara posaçërisht;

përdorni pajisje elektrike për ngrohje në vende që nuk janë të pajisura posaçërisht për këtë qëllim;

përdorni pajisje ngrohëse shtëpiake;

për të ngrohur tubacionet e ngrira të sistemeve të ndryshme (furnizimi me ujë, kanalizimi, ngrohja) me një zjarr të hapur;

të kryejë punë me përdorimin e zjarrit të hapur në vende të paparashikuara për këtë qëllim, si dhe të përdorë zjarr të hapur për ndriçim gjatë riparimeve dhe punëve të tjera;

ruani kontejnerë nga lëngje të ndezshme dhe të djegshme.

Për të eliminuar kushtet që mund të çojnë në zjarre dhe ndezje, të gjitha instalimet elektrike duhet të pajisen me pajisje për mbrojtje nga rrymat e qarkut të shkurtër. Është e nevojshme të lidhni, degëzoni dhe vulosni skajet e përçuesve të telave dhe kabllove duke përdorur shtrëngime, saldim, saldim ose kapëse speciale. Ndriçimi dhe linjat e energjisë janë montuar në mënyrë të tillë që të përjashtojnë kontaktin e llambave me materiale të djegshme. Pajisjet elektrike të mbushura me vaj (transformatorët, çelsat, linjat kabllore) mbrohen nga instalime të palëvizshme ose të lëvizshme të shuarjes së zjarrit.

Ngrohja e ajrit dhe pajisjet e ngrohjes janë të pozicionuara në mënyrë të tillë që të kenë akses të lirë për inspektim. Në dhomat me një emetim të konsiderueshëm të pluhurit të djegshëm, instalohen pajisje ngrohëse me sipërfaqe të lëmuara për të parandaluar akumulimin e pluhurit.

Dhomat e ventilimit, filtrat e ciklonit, kanalet e ajrit pastrohen periodikisht nga pluhuri i djegshëm i grumbulluar në to.

Në rast se në ambiente lëshohen avujt e lëngjeve të ndezshme ose gazeve shpërthyese, atëherë në to instalohen sisteme ventilimi me rregullator dhe tifozë, duke përjashtuar shkëndijën. Instalimet e ventilimit që shërbejnë dhomat e zjarrit dhe eksplozivëve janë të pajisura me pajisje në distancë për ndezjen ose fikjen e tyre në rast zjarri.

Gjatë servisimit dhe përdorimit të automjeteve, duhet të respektohen rregullat e mëposhtme të sigurisë nga zjarri. Është e nevojshme të lani asambletë dhe pjesët me komponime jo të ndezshme. Lejohet të neutralizohen pjesët e një motori që funksionon me benzinë ​​etil duke shpëlarë me vajguri në vende të caktuara posaçërisht për këtë qëllim.

Makinat e dërguara për mirëmbajtje, riparim dhe ruajtje nuk duhet të kenë rrjedhje karburanti dhe qafat e rezervuarëve të karburantit të automjeteve duhet të mbyllen me kapak.

Nëse është e nevojshme të hiqni rezervuarin e karburantit dhe kur riparoni linjat e karburantit, karburanti kullohet. Kullimi i karburantit është i detyrueshëm për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave të pasagjerëve në një stendë rrotulluese.

Gjatë servisimit dhe riparimit të pajisjeve të gazit të automjeteve me bombola gazi, duhet treguar kujdes i veçantë për të shmangur shkëndijat. Për ta bërë këtë, përdorni një mjet të bërë nga metale që nuk ndezin (alumin, bronz). Mirëmbajtja dhe riparimi i pajisjeve elektrike të një automjeti me cilindra gazi kryhet me valvulat e pajisjeve të gazit të mbyllura dhe pas ajrosjes së ndarjes së motorit.

Për të parandaluar zjarrin në makinë, është e ndaluar:

Lejoni që papastërtia dhe vaji të grumbullohen në motor dhe karterin e tij;

Lërini materialet e pastrimit me vaj në kabinë dhe në motor;

Përdorimi i pajisjeve të gabuara të sistemit të furnizimit me energji elektrike;

Furnizimi me karburant me anë të gravitetit ose në mënyra të tjera nëse sistemi i karburantit është i gabuar;

Pirja e duhanit në makinë dhe në afërsi të pajisjeve të sistemit të furnizimit me energji elektrike;

Ngrohni paraprakisht motorin me një flakë të hapur dhe përdorni një flakë të hapur kur zbuloni rrjedhjet e gazit përmes rrjedhjeve.

Numri i makinave në parkingje, ambiente të mirëmbajtjes dhe riparimit nuk duhet të kalojë normën e përcaktuar. Ato duhet të vendosen duke marrë parasysh distancat minimale të lejueshme midis makinave, automjeteve dhe elementëve të ndërtesës.

Kamionët cisternë për transportin e lëngjeve të ndezshme dhe të djegshme ruhen në dhoma njëkatëshe, të izoluara nga dhomat e tjera me mure me një kufi të rezistencës ndaj zjarrit të paktën 0,75 orë.Në zona të hapura ato ruhen në vende të caktuara posaçërisht.

3.6 Masat paraprake të sigurisë

Kushtet e punës në ndërmarrjet e transportit rrugor janë një kombinim i faktorëve të mjedisit të punës që ndikojnë në shëndetin dhe performancën e një personi në procesin e punës. Këta faktorë janë të ndryshëm në natyrë, format e manifestimit, natyrën e efektit te një person. Midis tyre, një grup i veçantë përfaqësohet nga faktorë të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit. Njohuritë e tyre ju lejojnë të parandaloni dëmtimet dhe sëmundjet industriale, të krijoni kushte më të favorshme pune, duke siguruar kështu sigurinë e tij. Në përputhje me GOST 12. O. 003-74, faktorët e rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit ndahen sipas ndikimit të tyre në trupin e njeriut në grupet e mëposhtme: fizike, kimike, biologjike dhe psikofiziologjike.

Faktorët fizikë të prodhimit të rrezikshëm dhe të dëmshëm ndahen në: makina dhe mekanizma lëvizës; pjesë lëvizëse të pajisjeve të prodhimit dhe pajisjeve teknike; produkte lëvizëse, pjesë, montime, materiale; rritje e përmbajtjes së pluhurit dhe gazit në ajër në zonën e punës; temperatura e rritur ose e ulur e sipërfaqeve të pajisjeve, materialeve; rritja ose ulja e temperaturës së ajrit të zonës së punës; rritje e nivelit të zhurmës në vendin e punës; niveli i rritur i dridhjeve; niveli i rritur i dridhjeve me ultratinguj dhe infrasonik; presioni i lartë ose i ulët barometrik në zonën e punës dhe ndryshimi i mprehtë i tij; rritje ose ulje e lagështisë së ajrit, jonizimi i ajrit në zonën e punës; mungesa ose mungesa e dritës natyrore; ndriçimi i pamjaftueshëm i zonës së punës; kontrast i reduktuar; rritja e shkëlqimit të dritës; skaje të mprehta, gërvishtje dhe vrazhdësi në sipërfaqet e pjesëve të punës, veglave dhe të gjitha pajisjeve.

Faktorët kimikë të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit ndahen sipas natyrës së efektit në trupin e njeriut në toksik, irritues, sensibilizues, kancerogjen, mutagjen, që ndikojnë në funksionin riprodhues dhe në mënyrën e depërtimit në trupin e njeriut - në ato që depërtojnë përmes. sistemin e frymëmarrjes, traktin gastrointestinal, lëkurën dhe mukozën.

Faktorët biologjikë të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit përfshijnë objektet e mëposhtme biologjike: mikroorganizmat patogjenë (bakteret, viruset, kërpudhat, spiroketat, ricketsia) dhe mbetjet e tyre; mikroorganizmat (bimët dhe kafshët).

Faktorët psikofiziologjikë të prodhimit të rrezikshëm dhe të dëmshëm për nga natyra e veprimit ndahen në mbingarkesë fizike dhe neuropsikike të një personi. Mbingarkesa fizike ndahet në statike dhe dinamike, dhe neuropsikike në mbingarkesë mendore, mbingarkesë e analizuesve, monotoni e punës, mbingarkesë emocionale.

Gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit aktual të makinave, lindin faktorët e mëposhtëm të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit: makina në lëvizje, elementë lëvizës të pambrojtur të pajisjeve të prodhimit, rritje e ndotjes me gaz të ambienteve me gazrat e shkarkimit të makinave, rreziku i goditjes elektrike kur punoni me një mjet elektrik. , etj.

Kërkesat e sigurisë për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave përcaktohen nga GOST 12.1004-85, GOST 12.1.010-76, Rregullat sanitare për organizimin e proceseve teknologjike dhe kërkesat higjienike për pajisjet e prodhimit, rregullat për mbrojtjen e punës në transportin rrugor dhe rregullat e sigurisë nga zjarri për stacionet e shërbimit.

Pajisjet teknologjike duhet të plotësojnë kërkesat e GOST 12. 2. 022-80, GOST 12. 2. 049-80, GOST 12. 2. 061-81 dhe GOST 12. 2. 082-81.

Në zonën e mirëmbajtjes dhe në zonën TP, për të siguruar punë të sigurt dhe të padëmshme të punëtorëve të riparimit, për të zvogëluar intensitetin e punës, për të përmirësuar cilësinë e punës për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave, puna kryhet në poste të pajisura posaçërisht të pajisura me ashensorë elektromekanikë, të cilët , pas ngritjes së makinës, mbërthehen me tapa speciale, pajisje të ndryshme, pajisje, instrumente dhe inventar. Makina në ashensor duhet të instalohet pa shtrembërime.

Për të parandaluar goditjen elektrike, ngritësit janë të tokëzuar. Për punën e punonjësve të riparimit "nga fundi" i makinës, përdoret ndriçimi individual 220 volt, të cilët janë të pajisur me pajisjet e nevojshme të sigurisë. Heqja e njësive dhe pjesëve të lidhura me stres të madh fizik, bezdi, kryhet duke përdorur tërheqës. Njësitë e mbushura me lëngje lirohen paraprakisht prej tyre dhe vetëm pas kësaj ato hiqen nga makina. Pjesët dhe njësitë e lehta barten me dorë, njësitë e rënda peshojnë më shumë

Projektimi i një punëtorie riparimi mekanik. Përcaktimi i numrit të mirëmbajtjes dhe riparimeve. Llogaritja e ndriçimit artificial për një vend mekanik dhe mekanik. Përzgjedhja e pajisjeve të riparimit dhe teknologjisë. Llogaritja e numrit të riparimeve të kamionëve për cikël.

Zhvillimi i një projekti për një stacion shërbimi dhe zonat e riparimit të makinave. Llogaritja e programit të prodhimit për mirëmbajtje dhe riparim. Karakteristikat e organizimit dhe menaxhimit të prodhimit, sigurisë dhe mbrojtjes së punës në ndërmarrjet e shërbimit të makinave.

Procesi teknologjik i riparimit të një gome të një makine VAZ 2108, duke përdorur metoda progresive të organizimit të prodhimit të riparimit të makinave në kushtet e PPP të MTK LLC. Karakteristikat e mbrojtjes së mjedisit dhe masave të parandalimit të zjarrit në vendin e montimit të gomave.

Llogaritja e frekuencës së mirëmbajtjes dhe riparimit, përcaktimi i shpeshtësisë së kilometrazhit të ciklit të makinave. Llogaritja e koeficientit të gatishmërisë teknike, përcaktimi i shkallës së shfrytëzimit të flotës. Dokumentacioni teknik i sistemit të shërbimit.

Detyrë Për të zhvilluar një projekt me temën "Organizimi i punës, seksioni agregat i kompleksit të seksioneve të riparimit të ATP në Voronezh". Detyra e projektimit:

Prodhimi dhe dokumentacioni teknik në menaxhimin e proceseve të mirëmbajtjes (TR) të mjeteve në kushtet e ndërmarrjeve të transportit motorik (ATP). Zhvillimi i një diagrami të rrjedhës së dokumentit. Analizë krahasuese e organizimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të mjeteve lëvizëse në depon e transportit të automjeteve.

Hartimi i organizimit të punës në postet e mirëmbajtjes së automjeteve. Përshkrim i shkurtër i ekipit të riparimit. Përshkrimi i teknologjisë për kryerjen e një kompleksi punimesh mirëmbajtjeje dhe riparimi. Kërkesat për mbrojtjen e punës dhe kërkesat e sigurisë për mirëmbajtjen e automjeteve.

1. HYRJE Efikasiteti i përdorimit të automjeteve varet nga përsosja e organizimit të procesit të transportit dhe nga vetitë e mjeteve për të mbajtur brenda kufijve të caktuar vlerat e parametrave që karakterizojnë aftësinë e tyre për të kryer funksionet e kërkuara. Gjatë funksionimit të makinës...

Karakteristikat e një kompanie të transportit motorik. Llogaritja e zonës së mirëmbajtjes, sipërfaqja e saj, vëllimi vjetor i punës, numri i punëtorëve. Zgjedhja e metodës së organizimit të procesit teknologjik. Analizë e organizimit të drejtimit të shërbimit teknik të ATP-së.

Karakteristikat e ndërmarrjes së transportit motorik dhe objektit të projektimit. Llogaritja e programit të mirëmbajtjes së makinës. Llogaritja e programit të ndërrimit. Përzgjedhja e pajisjeve teknologjike. Mekanizimi i proceseve të prodhimit në departamente.

Karakteristikat e punëtorisë së transportit motorik për riparimin e shasisë. Llogaritja e frekuencës së mirëmbajtjes së llojit përkatës. Përcaktimi i programit ditor të prodhimit. Shpërndarja e intensitetit të punës sipas llojit të punës. Organizimi i punës në vendin e projektimit.

Llogaritja e fushës vjetore të punës në stacionin e servisit të makinave, shpërndarja e tyre sipas llojit dhe vendit të zbatimit. Llogaritja e numrit të punëtorëve, numri i posteve dhe vendeve të pritjes dhe magazinimit të makinave. Përcaktimi i zonave dhe kërkesave për pajisje.

Llogaritja teknologjike e sipërfaqeve të kërkuara, sasia e pajisjeve dhe marrëdhënia teknologjike e reparteve të prodhimit dhe pajisjeve të ATP-së. Llogaritja e zonave të zonave të mirëmbajtjes dhe riparimit, zonave të prodhimit, magazina, zona magazinimi për makina.

Karakteristikat e ndërmarrjes së transportit motorik të studiuar dhe objektit të projektimit. Kushtet e funksionimit të mjeteve lëvizëse. Llogaritja dhe korrigjimi i frekuencës së mirëmbajtjes dhe kilometrazhit para riparimit. Llogaritja e intensitetit specifik të punës.

Zgjedhja e një mënyre racionale për të rivendosur pjesën. Zhvillimi i një liste të operacioneve të procesit teknik për riparimin e bllokut të cilindrave ZIL-130. Pajisje për saldim dhe sipërfaqe. Llogaritja e lejimeve për përpunimin. Zgjedhja e mjeteve prerëse, matëse.

Arsyetimi teknologjik i projektit të një ndërmarrje transporti motorik. Përcaktimi i numrit të mirëmbajtjes dhe riparimeve për cikël. Përcaktimi i fushës vjetore të punës së mirëmbajtjes dhe riparimit. Vendet e prodhimit.

Hartimi i fushëveprimit vjetor të punës në punishte në përputhje me standardet dhe të dhënat e referencës. Përcaktimi i numrit të vendeve të punës, numrit të punëtorëve inxhinierikë dhe teknikë. Llogaritja e zonës së punëtorisë, nevoja për burime bazë. Arsyetimi i pjesës grafike.

Përshkrimi i dyqanit të pajisjeve të karburantit. Llogaritja e programit vjetor të prodhimit. Llogaritja e numrit të punëtorëve të prodhimit. Organizimi i procesit të prodhimit të riparimit të mjeteve lëvizëse të ATP në kantier. Skema e kontrollit të karburantit në ATP.

Karakteristikat e përgjithshme të ATP. Emri, adresa dhe qëllimi: Seksioni i transportit nr. 14. Adresa: rr. Tutaev. Promyshlennaya, 8 Projektuar për riparime të planifikuara dhe teknike