Comparația dintre Renault Kaptur și Hyundai Creta, care este mai bine? Hyundai Greta și Renault Kaptur compară ceea ce este mai bun.

V versiuni de bază ambele modele sunt oferite exclusiv în versiunile cu tracțiune față cu motoare de 1,6 litri. Și, de fapt, și într-un alt caz, cutia de viteze va fi exclusiv mecanică.

Acum să trecem la a doua etapă a configurației. Aici Kaptur oferă mai multă alegere- la urma urmei, pe lângă versiunea de 1,6 litri, este oferit și un 2.0 litri, în timp ce Creta este disponibil doar cu motorul de bază.

Și aici Kaptur arată mai avantajos decât rivalul său. Echipamentul său intermediar este mult mai larg decât cel din Creta. Crossover-ul francez se desprinde!

Tabelele arată în mod clar că la prețuri comparabile, nivelul echipamentelor din Capture este semnificativ mai ridicat. Dar pentru el sunt oferite opțiuni care nu sunt disponibile în principiu pentru Creta: finisaje interioare din piele, un suport pentru biciclete atașat la bara de remorcare, un pachet de culori elemente decorative pentru corp și interior. Ochii fug de opțiunile de personificare! În general, în ceea ce privește echipamentul, Renault a depășit în mod clar adversarul. Dacă nivelul echipamentului joacă un rol primordial pentru dvs., nu ezitați să mergeți la salonul companiei franceze.

Dar pentru o evaluare mai amănunțită a adversarilor, este totuși mai bine să conduci test comparativ... O vom face în curând... Urmăriți publicațiile noastre!

În 2016, înainte de cei care intenționau să cumpere un crossover, problema alegerii era deosebit de acută. La urma urmei, aproape simultan (cu o diferență de 2,5 luni) s-au pus în vânzare 2 bestselleruri Piața rusă- Hyundai Creta și Renault Kaptur.

În această confruntare, ideologiile, stilurile, abordarea designului și vânzărilor se vor ciocni. Crossover-ul francez a intrat pe piață mai devreme și și-a început marșul triumfător, cucerind clienții. Dar odată cu începerea vânzărilor Model coreean totul s-a schimbat, întrucât o parte semnificativă a clienților sa mutat în tabăra ei. Cu atât mai interesantă va fi confruntarea dintre cei doi uriași în lupta lor epică pentru cumpărător. Prin urmare, răspunsul la întrebarea care este mai bun - Hyundai Creta sau Renault Captur - este mai relevant ca niciodată!

Cine este liderul acestei perechi?

Kaptur este mai larg, mai lung și mai ușor

Dacă comparăm dimensiunile ambelor modele, devine clar că SUV-ul francez este superior competitorului său din aproape toate aspectele. Este vizibil mai larg, mai lung, are gardă la sol ridicată, depășește adversarul în ampatament, are o lungime și o greutate mai mici. Creta îl redă exclusiv în înălțime.

Tabelul prezintă clar caracteristicile modelelor:

Apariția Cretei și a lui Captur

Aici designerii ambelor companii au urmat căi complet diferite. Acest lucru, din multe puncte de vedere, face dificilă identificarea câștigătorului.

Hyundai Creta este întruchiparea clasicilor! Nu este surprinzător faptul că pentru mulți acest crossover seamănă cu fratele său mai mare - Tucson - în miniatură. În munca lor, designerii au preferat o imagine ușor unghiulară. Primul lucru care vă atrage atenția este un imens ecran radiator cu linii orizontale, pe laturile cărora există faruri foarte originale, cu o margine care urcă departe pe aripi. O garnitură în partea de jos a barei de protecție, farurile de ceață și o admisie de aer completează aspectul.

Front-end-ul Cretei ar merita și o mașină mai scumpă!

Marca discuri de roțiși un kit de caroserie din plastic care înconjoară mașina într-un cerc. Acoperișul aproape plat, linia inferioară a geamului lateral care urcă în pupa și ștanțarea aproape paralelă pe uși și aripi nu vor fi ignorate. În spate, Creta este, de asemenea, destul de bună. A cincea ușă este foarte masivă și coboară mult în jos, ceea ce facilitează foarte mult încărcarea, reducând înălțimea de încărcare. Acest ansamblu se potrivește perfect cu felinare mari, o aripă spate spectaculoasă și o bara de protecție în 2 culori cu reflectoare atractive.

Vederile laterale și din spate doar subliniază nobilimea modelului.

Renault Captur este complet diferit. În acest caz, designerii au adoptat extravaganță. În partea din față Crossover francez optică ușor rotunjită, o grilă realizată în formă de „zâmbet” cu o bandă cromată care o învecinează de dedesubt, o priză de aer puternică, o glugă înclinată, o garnitură ușoară pe partea inferioară a barei de protecție și DRL-uri originale.

Kaptur arată mult mai interesant.

Din lateral puteți vedea aripile umflate, tranziții netede, fără pauze ascuțite, fundul ușilor, decorat într-o altă culoare, „armură” din plastic în jurul întregului perimetru al corpului și multe altele. Dar caroseria în două culori cu acoperiș în culori negre sau albe arată deosebit de impresionantă. Acest design se potrivește cu jantele din aliaj de marcă. În spate, sunt vizibile picioarele mici, o bara de protecție cu o bandă lucioasă, suprapuneri și reflectoare și o a cincea ușă și mai mare.

Corp cu 2 culori, turnat, crom - Kaptur strălucește cu extravaganță.

Specificații

Vor deveni aspect criticîn întrebarea ce să aleg - Cretu sau Kaptur. Prin urmare, articolul cu date tehnice trebuie luat în considerare cu o parțialitate specială.

Motoarele Cretei sunt mai puternice decât cele ale lui Captur

Volumul de lucru unități de putere ambele modele sunt identice - 1,6 l și 2,0 l. Politica companiilor este, de asemenea, aceeași, deoarece motoare diesel nimeni nu o are, la fel ca și cele supraalimentate - doar atmosferice și numai benzină.

1,6 l

Ar fi rezonabil să luăm în considerare primul modificări de bază... În plus față de aceeași „capacitate cubică”, există multe unități similare în proiectarea unităților. soluții tehnice... De exemplu, ambele motoare sunt cu 4 cilindri și 16 valve. Au sincronizare variabilă a supapei și lant de distributie Sincronizare În plus, pe ambele motoare, va trebui să reglați din când în când supapele, deoarece nu există lifturi hidraulice. Caracteristici de performanta motoarele sunt prezentate în tabel:

După cum puteți vedea, avantajul Cretei față de Kaptur este vizibil - 9 litri. sec., care furniza geanta coreeană dinamică mai bunăși consum redus de combustibil. Cu toate acestea, datorită turațiilor mai mici, când se atinge vârful puterii și al tracțiunii, SUV-ul francez a reușit să minimizeze întârzierea.

Motor Hyundai Creta.

2,0 l

Aceste motoare au, de asemenea, multe în comun în ceea ce privește designul. În special, au 4 cilindri și 16 supape fiecare și ambele sunt echipate cu ridicatoare hidraulice. Pe de altă parte, Kaptur a primit o transmisie cu curea de distribuție, în timp ce Creta a reținut lanțul. Din lateral Ingineri coreeni a fost pasul potrivit, deoarece lanțul, spre deosebire de centură, deși se întinde în timp, nu se rupe niciodată.

Parametrii motoarelor sunt indicați clar în tabel:

Aici caracteristicile sunt foarte asemănătoare. Creta este mai puternică cu 7 litri. sec., dar Kaptur câștigă 3 Nm de cuplu. Caracteristici dinamice practic la fel - superioritatea francezului în 0,2 sec. în practică, pur și simplu nu îl poți simți. Dar avantajul SUV-ului coreean în ceea ce privește eficiența este foarte vizibil - consumul Cretei este cu 2 litri mai puțin.

Și acesta este un motor Kaptura de 2 litri.

Cutii de viteze - Hyundai Creta „automată” este mult mai bună

Intr-o relatie transmisii mecanice exista paritate. Creta are o singură transmisie manuală - cu 6 trepte. Kaptur are două dintre ele - pentru treptele 5 și 6. Inutil să spun că „stiloul” crossover coreean vizibil superior celui cu 5-mortar al francezului și în rapoarte de transmisieși claritatea includerii. Dar cu MT-urile cu 6 trepte, situația este aceeași.

CU cutie mecanică Creta nu are probleme.

Dar cel mai interesant lucru este să prindă contur în sectorul „mașinilor automate”. Aici Hyundai este liderul incontestabil! SUV-ul coreean are cea mai recentă transmisie automată cu 6 benzi. Se înțelege bine cu ambele motoare, deși asociat cu unul de 2 litri, desigur, pare mult mai interesant. Comutările sunt clare și în timp util, reacția la comanda kick-down este, de asemenea - într-un cuvânt, tot ce trebuie să faceți este să călătoriți și să vă bucurați!

Și mașina automată coreeană a depășit-o complet pe cea franceză!

Dar concurentul a pierdut complet această rundă. Kaptur are o transmisie automată DP8 cu 4 game, asociată cu un motor de 2 litri. Și chiar dacă a fost îmbunătățit, modernizat și rafinat, niciun truc al designerilor nu ar putea compensa lipsa a 2 trepte.

Desigur, inginerii ar fi putut furniza o transmisie mai perfectă, din fericire, Renault are una. Cu toate acestea, acest lucru ar necesita refacere compartimentul motoruluiși să crească prețul unei mașini, lucru pe care marketerii pur și simplu nu l-au putut face. Prezența unui CVT de tip CVT X-Tronic cu variație continuă compensează oarecum acest decalaj, dar este destinat doar mașinilor cu motoare de 1,6 litri.

Transmisia automată la Kaptur nu este atât de fierbinte, așa că speră la un „mâner” și un variator.

Suspensia lui Kreta - pentru asfalt. Captura - pentru grund

Structural, pare să nu existe nicio diferență între crossover-uri. Suporturile MacPherson pe puntea față și circuitele independente sunt garantate indiferent de finisare. Axa spateîn versiunile de 1,6 litri este echipat doar cu fascicul de torsiune... Dacă doriți un multi-link complet independent, va trebui să cumpărați o modificare de 2 litri.

Creta stă pe asfalt, parcă ar fi turnată.

Dar natura mașinii variază. Pe asfalt, Creta conduce mult mai interesant și mai ascuțit, deși în zona aproape zero volanul SUV-ului coreean este încă lipsit de informații. Rolele nu sunt la fel de înfricoșătoare ca cele ale concurentului, deși jocul mai mic afectează și aici. În plus, este mai convenabil să frânezi Hyundai - stabilitate direcțională mai bine, iar pedala în sine este mai transparentă. Kaptur conduce bine în linie dreaptă, dar pe rânduri cade semnificativ într-o parte, iar în acest moment sunt lovituri pe volan.

Dar Renault nu eșuează pe autostradă, mai ales cu controlul vitezei de croazieră.

Dar pe un drum de țară, francezul îl scoate. Clearance-ul său este semnificativ mai mare (cu 15 mm). În plus, europeanul care se află deja în bază este echipat cu o protecție din oțel pentru carter și conductele de combustibil și, în plus, poate fi echipat cu o armură metalică pentru rezervor și cutie de viteze. Toate acestea garantează o protecție solidă. Cu toate acestea, Cretu poate fi echipat și cu foi de protecție.

În afara asfaltului, Hyundai este inferior Renault-ului, dar merge destul de dash!

Kaptur are o deplasare mai lungă a suspensiei, care ajută și pe drumurile de pământ, în special în găurile mari. Într-un cuvânt, platforma B0, care l-a făcut celebru pe Duster, apare în toată splendoarea sa. SUV-ul coreean poate egaliza oarecum pozițiile datorate unui asistent atunci când coboară dintr-un munte, un sistem antiderapant dezactivat și un sistem de stabilizare.

Pe Captura, puteți urca în noroi în siguranță!

Acest videoclip oferă pe scurt și clar o comparație a mașinilor după un test drive:

Salonul Cretei și Kapturei

La fel ca exteriorul, lumea interioara SUV-urile sunt fundamental diferite. Materialele de finisare au aproximativ aceeași calitate, dar datorită designului clasic și texturii fine, acestea arată mai bogate și mai prezentabile în Creta. Tabloul de bord arată monolitic și solid, iar deflectoarele alungite de aer cu margini destul de adăugă un anturaj. Legibilitatea tabloului de bord analogic cu cadrane ușoare pe un fundal negru este impecabilă. Vizibilitatea este bună, oglinzile sunt deosebit de plăcute.

Scaunele au reglaje extinse și un profil confortabil, iar între scaunele din față există o cotieră completă. Partea din spate este puțin mai spațioasă decât cabina rivalului, dar procesul de debarcare și aterizare nu este atât de convenabil. În general, nu există găuri în ergonomie, toate tastele sunt la locul lor și nu vor fi plângeri cu privire la asamblare.

Salonul Cretei arată scump și solid.

Design salon Kaptura - complet opus... Are o torpilă masivă care intră în pasageri. Pe laterale sunt deflectoare rotunde de aer cu margine lucioasă și consola centrală iese în mod vizibil înainte. Bord realizat într-un mod foarte original, într-o combinație de vitezometru digital și tahometru analogic, precum și calibrarea galbenului și a alb... Vizibilitatea este mai slabă decât în ​​Creta din cauza oglinzilor mai mici.

Deosebit de dezamăgitoare este cotiera Kaptur. Există doar în niveluri superioare de tăiereși este proiectat numai pentru șofer. Desigur, fixarea sa în spate locul soferului oferă o poziție optimă indiferent de setările scaunului, dar totuși în Creta acest moment este implementat mult mai cu succes.

Dar nici interiorul Renault nu este rău.

Dar portbagajul Hyundai Creta este mai bun din toate punctele de vedere. Este mai mare (402/1396 litri față de 387/1200 litri), are o înălțime de încărcare mai mică, deoarece jocul este mai mic și nu există prag, iar ornamentele sale sunt mai înguste.

În baza Kreta este mai ieftin, dar este mai puțin echipat

Se remarcă faptul că, la elaborarea seturilor complete, comercianții coreeni au decis să obțină cel mai mic preț de pornire posibil. Și au reușit! Tabelul prezintă configurația și prețurile crossover-urilor:

După cum puteți vedea, prețul configurației de bază a Hyundai Creta Start este cu 110.000 de ruble mai puțin decât cel al Renault Kaptur Life. Cu toate acestea, astfel de economii au fost realizate din cauza echipamentului foarte slab. În această versiune, crossover-ul nu are aproape nimic decât o listă de echipamente de bază. Proprietarul va trebui să se descurce fără un aparat de aer condiționat, jante din aliaj, scaune încălzite, șine de acoperiș, radio și multe altele. De asemenea, va trebui să se mulțumească cu reglare manuală oglinzi.

Chiar și la bază, interiorul Renault Captur este destul de frumos.

Captur este mult mai scump, dar are deja un aparat de aer condiționat la bază, de 16 inci jante din aliaj, LED-uri, oglinzi reglabile electric și încălzite, magnetofon, buton de pornire și multe altele. Prin urmare, întrebarea rămâne deschisă - fie Creta configurație de bază prea sărac sau Kaptur e prea bogat.

Pe măsură ce prețul crește, situația se nivelează treptat. Crossover-urile au climatizare, airbag-uri laterale, perdele gonflabile și alte opțiuni, fără de care este de neimaginat mașină modernă... Cu toate acestea, lipsa de navigație și de control al vitezei de croazieră în versiunea de vârf a lui Creta este uimitoare.

In varf Salon Hyundai Creta arată luxos.

În plus, unele dintre opțiunile disponibile în versiunea maximă a Captura - senzor de lumină, garnitură din piele la volan, încălzire parbriz, o cameră cu vedere din spate, jante din aliaj de 17 inci și altceva - pentru Creta, acestea sunt disponibile doar ca parte a pachetelor opționale, pentru care trebuie să plătiți suplimentar:

1. Pachet de iarnă - 25.000 de ruble;
2. Pachet avansat - 50.000 de ruble;
3. Pachet de stil - 75.000 de ruble.

SUV-ul francez are și echipamente opționale, dar lista sa este vizibil mai îngustă.

În general, ambele crossover-uri sunt aproximativ egale. Principalul dezavantaj Renault Kaptur se află într-un aparat „automat” învechit, care arată ca o manieră proastă într-o mașină care costă mai mult de un milion de ruble. Creta are și defecte. În primul rând, aceasta este imposibilitatea achiziționării unei versiuni de 2 litri cu transmisie manuală (numai cu AT) și configurații dezechilibrate, deoarece Hyundai Creta va trebui să plătească suplimentar pentru o mulțime de echipamente care se află în versiunea de top a Renault Kaptur de către achiziționarea pachetelor de opțiuni.

Oricum ar fi, numai timpul va pune capăt disputelor despre cine este mai bun - Hyundai Creta sau Renault Kaptur.

În videoclipurile de mai jos, jurnaliștii au comparat ambele modele în condiții diferite și în conformitate cu parametri diferiți, inclusiv conducerea în afara plajelor.

Parcela de la Clickoncar:

Video de la Alexander Mikhelson:

Videoclip de la VsaykoRazno:

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Mașinile sunt prezentate de salonul MAS MOTORS

Acestea doua crossover compact sunt recunoscute pe bună dreptate drept una dintre principalele noutăți ale pieței auto rusești din acest an. Interesul șoferilor este cauzat, în primul rând, de creșterea prețurilor la mașinile din această categorie, deoarece în sectorul de până la 1 milion de ruble, practic nu mai există decât un singur Duster. Prin urmare, începutul vânzărilor SUV partajarea aceleiași platforme cu Solaris a fost primită cu entuziasm de către șoferii noștri.

Scurtă comparație a Renault Kaptur și Hyundai Creta pentru piese configurații posibile nu poate fi lăsat fără analiză indicatori de ansamblu aceste modele. Din eșantionul european Captur Kaptur rus diferă nu numai prin „cipuri” de design, ci și dimensiuni mari... Baza sa era căruciorul modular Global Access, care deja este cunoscut șoferilor noștri , doar aici s-au schimbat sub-cadrele frontale și amortizoarele și arcurile au fost recalibrate.

Platforma „coreeană” este un „amestec” de la un număr de semeni. Există elemente aici noua Elantra, și în versiunile cu tracțiune integrală - și de la crossover Tucson... În față sunt montate McPherson și în spate o grindă care se răsucește, care, potrivit proprietarilor, îl pune capul și umerii deasupra atunci când conduceți în afara terenului.<

Mulți oameni observă diferența în percepția SUV-ului coreean în fotografii și în realitate. În imaginile disponibile, arată atât de compact încât se pot potrivi doar concurenții , nu mai. Cu toate acestea, mașina live arată mult mai masivă. Cu SUV-ul francez, este adevărat opusul - în fotografie arată destul de mare decât arată în realitate. Cu toate acestea, dacă comparăm Renault Kaptur și Hyundai Creta, atunci în majoritatea parametrilor primul își depășește concurentul.

Diferența de lungime a caroseriei, care depășește 60 mm, poate fi observată doar prin plasarea ambelor mașini una lângă alta. De fapt, de ce se acordă atât de multă atenție detaliilor externe aici? Este simplu - majoritatea dintre noi cumpărăm cu ochii și doar atunci acordăm atenție detaliilor. Și acum rămâne să acordați atenție echipamentelor modelelor.

Început: compararea seturilor complete de Renault Kaptur și Hyundai Creta în versiunile de bază

Lansarea timpurie a crossover-ului francez a oferit producătorului auto coreean o oportunitate de a-și ajusta lista de prețuri. Ca urmare, costul versiunii de bază a Creta-Start a fost de 749.900 ruble, ceea ce este cu 50.000 ruble mai ieftin decât cel mai accesibil „francez”.

Cu superficial Între aceste două crossover-uri nu s-a menționat că versiunea inițială a Hyundai Creta nu este echipată cu aer condiționat. Cu toate acestea, în acest caz, mașina bugetară are la bord:

• ABS și sisteme de stabilizare.
• Geamuri electrice pe toate ușile.
• Sistem audio cu Bluetooth / USB și comenzi pe volan.
• Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

1. Tracțiunea față.
2. Motor pe benzină atmosferică cu un volum de 1,6 litri.
3. Transmisie manuală.

Oferim să comparăm crossover-urile Renault Kaptur și Hyundai Creta în versiuni de tranziție

Lista opțiunilor de bază pentru ambele crossover-uri pare chiar ușor redundantă pentru o mașină bugetară. După ce a plătit aproximativ 100.000 de ruble, un pasionat de mașini poate trece la următorul nivel de niveluri de asamblare pentru Creta este activ, iar pentru Renault este Drive. Un moment plăcut - prețul modelelor de nivelul doi, din nou, nu depășește 1 milion de ruble.

Chiar și o comparație superficială a echipamentelor Renault Kaptur și Hyundai Creta arată că în configurația intermediară, doar francezul are o tracțiune integrală și un motor pe benzină de doi litri, care funcționează fie cu un manual cu șase trepte, fie cu un patru benzi automat. Versiunea cu tracțiune integrală a lui Creta este posibilă doar în configurația Comfort de top.

La toate nivelurile de finisare, Renault Kaptur este echipat cu următoarele opțiuni:

• Sisteme ABS și ESP.
• Patru ferestre.
• Sistem audio cu Bluetooth și USB.
• Joystick coloană de direcție.

Din păcate, sistemul Era-Glonass nu a fost încă instalat pe SUV-ul francez. Chiar și o analiză superficială a configurațiilor de bază ale concurenților arată că Active from Creta este mai ieftin decât Life from Kaptur cu 17.000 de ruble. În același timp, echipamentul ambelor mașini este identic, cu excepția unor detalii. Renault oferă jante din aliaj și lumini de rulare cu LED, în timp ce Hyundai se mândrește cu o cotieră cu cutie de depozitare.

Analiza configurațiilor crossover de top

Dacă comparăm SUV-urile Renault Kaptur și Hyundai Kreta în configurații de top, atunci „coreeanul” este mai scump cu 80.000 de ruble, și asta în ciuda faptului că francezii oferă opțional scaune din piele. În același timp, Renault este echipat cu opțiuni care nu sunt disponibile pentru Hyundai:

• Controlul vitezei de croazieră.
• Senzor de ploaie.
• Sistem de navigare.
• Oglinzi pliabile electrice.
• Pornirea de la distanță a unității de alimentare.

În avantajul crossover-ului coreean, reglarea volanului pentru plecare, airbaguri cortină, șine de acoperiș, volan încălzit și scaune din spate, precum și duze de spălare. Ambele modele, atunci când sunt complet echipate, își vor încânta proprietarul cu o cameră retrovizoare, un climatizator cu o singură zonă și o intrare fără cheie.

În cele din urmă

Testul comparativ are ca rezultat o situație ambiguă. Cele mai ieftine versiuni arată mai atractive de la Hyundai Creta, dar dacă trebuie să achiziționați cel mai echipat crossover, atunci este mai bine să acordați atenție Renault Kaptur. Unul dintre principalele avantaje ale acestuia din urmă este dimensiunea sa, care este comparabilă cu modelele din clasa SUV-C.

În condițiile rusești, suspendarea SUV-ului francez s-a dovedit a fi excelentă, ceea ce nu se poate spune despre mașina din Coreea. Dar are o demnitate - un automat cu șase trepte este disponibil atât pentru un motor de 1,6 litri, cât și pentru un motor de doi litri. Kaptur este echipat cu un variator pentru un motor de 1,6 litri și o transmisie automată cu 4 benzi pentru o unitate de 2 litri. O comparație tehnică a parametrilor Renault Kaptur și Hyundai Creta indică faptul că prima mașină nu se distinge deloc prin fiabilitate și economie.

Este destul de dificil să se determine fără echivoc favoritul dintre aceste două modele de crossover. În viitorul apropiat, rezultatele vânzărilor vor demonstra prioritățile de top. În orice caz, apariția mașinilor noi și concurența acestora pe piață este cu siguranță un moment pozitiv.

Renault Kaptur, prima generație, 04.2016 - prezent

O zi buna!
Voiam doar să le dau un mic sfat dragilor proprietari ai unei mașini cu tracțiune integrală. Am cumpărat mașina complet încărcată, am vrut să instalez protecție, dar managerul a spus că era deja din fabrică, totuși, când mașina a fost condusă la instalarea de echipamente suplimentare, comandantul a sfătuit să instaleze protecție pe cutia de viteze din spate, deoarece există cabluri de-a lungul fundului către cutia de viteze, care nu este protejat de nimic. Și în cazul unei pauze (undeva pe un drum de țară), aceasta nu va fi o reparație în garanție și va costa aproximativ 75.000 de ruble. Firește, am comandat protecția cutiei de viteze. Poate că cineva va fi util.
În ceea ce privește mașina în sine. Am cumpărat o mașină pentru fiica mea, am condus-o singură de la salon la casă. Personal, mi-a plăcut foarte mult mașina. Da, l-am luat pentru o plimbare liniștită prin oraș, excursii ocazionale de picnic și transport de 1-2 pasageri. Cei care certă mașina nu înțeleg. Pentru acești bani, vrei un salon de mărimea unui Sequoia, un motor cu o accelerație de 7 secunde. și împodobit cu piele de prepuț de balenă. AȘĂ VOI LA ALTE SALoane DE AUTO ȘI CU ALȚI BANI. Și aceasta, mi se pare, este un tânăr, dar nu o mașină de familie. Și este destul de consistent cu prețul său. Mult noroc tuturor, fără supărare.

Motor fiabil aspirat natural, gardă la sol ridicată (testat de drumurile forestiere din Bashkir), aspect decent, scaune confortabile, roată de rezervă mare

Optică slabă, oglinzi laterale cu vedere mică, pentru un motor de 2 litri, elasticitate slabă la depășire, interior cu buget redus

Manevrabil, circulabil (cu tracțiune integrală), exterior frumos, kilometraj de combustibil economic, cutie de viteze manuală cu 6 trepte în timp scurt.

Mașina are un singur minus - este un dealer de monopol pentru marca Renault din Novosibirsk - compania Avtomir, directorul reprezentanței auto Renault: Vasily Igorevich Vozilkin. Se vând cu succes, ca singurul dealer, iar serviciul sub garanție este dezgustător. La alegerea unei mașini, unul dintre factorii decisivi a fost că nu ar exista probleme cu piesele de schimb, deoarece ansamblul se afla la o fabrică din Moscova. Dar, s-a dovedit că punctul slab al lui Kaptyurov este tubul de servodirecție de înaltă presiune, în februarie 2019, 17 astfel de mașini din Novosibirsk aveau această piesă defectă (toată lumea era la stația de benzină așteptând o piesă de schimb), soldații din Avtomir-Novosibirsk răspunde că „nu este disponibil la uzina din Rusia (nu se poate crede în asta) că este nevoie de 3-4 săptămâni pentru a aștepta tubul de servodirecție din Franța. Dacă comandați în magazinul online și achiziționați singur o piesă, atunci „nu se oferă nicio garanție pentru piesă (originală) și pentru lucrările la instalarea acesteia” - cercul este închis. Potrivit lui Kaptyur: s-a dovedit în mod neașteptat că la îngheț la 25 de ani, monitorul LCD îngheață și se încălzește după 30-40 de minute. Crossover-ul Hyundai ix35 nu a avut astfel de probleme.

Alegerea este un plus pentru o persoană care visează la o mașină fiabilă, solidă și economică. Dar concurența uriașă pe piață a dus la apariția unor modele similare în caracteristici și, uneori, și în aspect. Este ușor să vă confundați cu acest soi și este extrem de dificil să faceți o alegere.

Renault Kaptur și Duster, Suzuki Vitara, Ford EcoSport, Kia Soul, Hyundai Creta - astea și multe alte mașini sunt concurente astăzi. Drept urmare, potențialul cumpărătorului crește și odată cu el se intensifică făina de alegere. Pentru a simplifica cel puțin puțin sarcina, să comparăm cele două crossover-uri pentru a afla care este mai bine - Renault Captur sau Hyundai Creta?

Ca introducere

Încă din primele zile de la începutul vânzărilor Hyundai Creta în Rusia, a devenit clar că prototipul său era modelul IX25 al mărcii sud-coreene, destinat pieței chineze. În ciuda „tinereții” sale, mașina este deja la mare căutare. Motivul popularității este considerat a fi un raport competent între echipamente, capacități tehnice și costul mașinii.

În ceea ce privește popularitatea sa, Hyundai Creta, asamblat de Rusia, a ocolit mulți concurenți și astăzi ocupă a doua linie dintre toate mașinile Hyundai (cel puțin în Rusia). Principalul său concurent pe piață este considerat a fi un Renault Captur asamblat în Rusia. Deja la început, nivelul de localizare a ajuns la 30%, iar până la sfârșitul anului 2017, potrivit experților, va crește la 50-70 la sută.

Atât Kreta, cât și Kaptur pleacă în Rusia.

Modelul Renault Kaptur a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2013. Încă din primele zile de vânzări, a explodat literalmente piața, intrând în lideri, depășind mulți concurenți. Singura „piuliță” pe care Kaptur a fost „prea dură” este mașina Nissan Qashqai.

În ciuda popularității sale în Europa, vânzările Renault Kaptur în Rusia au început în 2016. Timp de doi ani, dezvoltatorii au fost angajați în adaptarea părții tehnice a mașinii la realitățile pieței rusești. Apropo, opțiunea pentru Europa nu implica tracțiune integrală și „aspirată”. Volumul vânzărilor curente a arătat că eforturile francezilor nu au fost în zadar - SUV-ul este bun în toate componentele.

Exterior

Hyundai Creta este o mașină care nu poate fi trecută cu vederea pe pistă. Primul lucru care vă atrage atenția este bara masivă, care ocupă aproape întregul spațiu frontal. Benzi speciale pentru DRL sunt încorporate în faruri, iar farurile de ceață de tip vertical (pe partea stângă și dreaptă a barei de protecție) completează doar imaginea solidă.

Grila radiatorului are o insignă standard de marcă - litera engleză „H”, situată într-un unghi. Grila în sine arată foarte solidă, datorită finisajului cromat și formei originale. La prima vedere, există unele asemănări cu modelele Tucson sau Santa Fe, care se laudă și cu o parte a corpului în formă de lacrimă. Sub el este un plastic decorativ care protejează corpul de deteriorări. Și unul considerabil îndeplinește o funcție de protecție.

Partea din spate a crossover-ului este împărțită în mod convențional în două componente - o a cincea ușă mare cu vizor original, precum și o bară de protecție masivă cu lumini de ceață încorporate și căptușeală cu aspect de aluminiu.

Renault Kaptur nu este departe de concurent. Mai mult, conform declarației multor proprietari de mașini, arată mai solid și mai luminos. Dezvoltatorii francezi au acordat o atenție maximă proporțiilor suprafețelor vitrate și închise - în medie 30-70%. Principalele caracteristici sunt un parbriz imens, un vârf simplificat și geamuri laterale mari, care oferă vizibilitate ideală.

În ciuda netezimii formelor, la prima vedere, un SUV este ghicit la Renault Captur - o anumită unghiularitate, gardă la sol imensă (205 mm) și roți mari dau imediat o mașină care poate depăși orice obstacole. Producătorii nu au uitat de o altă componentă - optica. Renault Kaptur este echipat cu faruri, DRL și faruri de ceață cu LED. Stopurile sunt echipate cu un design LED special pentru un efect 3D extraordinar.

Aceasta înseamnă că întrebarea cu privire la ce să aleagă - Hyundai Creta sau Renault Captur, va trebui lăsată în seama clienților. La urma urmei, toată lumea are gusturi diferite ...

Interior

Interiorul fiecărui model merită o atenție specială. Designul interior al salonului Hyundai Creta nu poate lăsa indiferent nici măcar un cumpărător pretentios. Torpila arată impresionantă și reținută. Volanul este plăcut la atingere și stă bine în mână, iar prezența butoanelor de pe acesta vă permite să controlați de la distanță opțiunile cheie.

O atenție specială merită multimedia Hyundai Creta, cu un ecran de 5 inci. Avantajele sale sunt un senzor convenabil, pictograme mari și control vocal. Durează doar câteva secunde pentru a activa opțiunea dorită, ceea ce elimină distragerea îndelungată de la drum.

Nu există plângeri cu privire la tabloul de bord, care este informativ și ușor de citit. Reglarea volanului vă permite să reglați rapid coloana chiar și pentru un șofer înalt. În ciuda faptului că crossover-ul aparține categoriei „compact”, este foarte confortabil în interior și există suficient spațiu pentru o familie numeroasă. Dacă doriți, puteți rabata scaunele din spate și puteți crește semnificativ volumul portbagajului.

Renault Kaptur nu rămâne în urmă în ceea ce privește organizarea și decorarea interiorului. Tabloul de bord al mașinii este format din 4 blocuri, care oferă confortul percepției informațiilor. La dispoziția șoferului sunt indicatori de viteză și viteză a arborelui cotit, date de pe computerul de bord și parametrii volumului de combustibil. Un plus important este prezența unui indicator special al cutiei de viteze care vă solicită să activați viteza următoare.

Salonul este suficient de mare pentru a găzdui patru adulți. Scaunele sunt confortabile și oferă un suport lateral bun. Reglajele pot fi făcute rapid pentru a maximiza confortul, dacă este necesar. Tapițeria Renault Captur poate fi aleasă independent (sunt prezentate patru opțiuni).

Cu toate acestea, mulți observă că în interiorul Hyundai Creta, Renault Kaptur este mai bun datorită unui design mai riguros și a unei ergonomii bine gândite.

Specificații

Renault Captur merită, de asemenea, o atenție specială.

Motoare

Hyundai Creta are patru motoare - două motorine și o pereche de motoare pe benzină. Dar Creta, asamblat în Rusia, este disponibil doar în versiunea pe benzină. Alegerea este prezentată - pentru 1,6 și 2,0 litri, cu 123 și respectiv 149 „cai”. Unitățile de putere sunt cele mai frecvente, fără adăugări și inovații. Avantajele lor sunt testate în timp și fiabile.

Caracteristicile motoarelor Hyundai Creta:

Renault Kaptur are, de asemenea, două opțiuni de ales și ambele benzină. Primul este un motor de 1,6 litri cu 114 CP. Caracteristica sa este prezența unui regulator de fază dublă, care asigură o tracțiune bună. Avantajele suplimentare ale motorului includ costul redus de întreținere și consumul redus de combustibil. Lanțul de distribuție acționează aici.

Al doilea motor funcționează și pe benzină. Volum 2,0 litri, putere - 143 „cai”. Avantajele sale includ un răspuns bun al accelerației și dinamică, oferind o accelerație activă chiar și de la turații mici. Cuplul maxim este atins la 4000 rpm (195 N * m).

Caracteristicile motorului Renault Captur:

În general, motoarele sunt echivalente (cu caracteristici proprii, desigur), deci este dificil de spus care este mai bine - Creta sau Kaptur.

Transmisiuni

Hyundai Creta are mai multe cutii de viteze. Crossover-ul este echipat cu două tipuri de transmisii - mecanice și automate. Atât mecanismul automat, cât și cel mecanic au doar 6 trepte. Dar Creta are două transmisii automate. În ceea ce privește fiabilitatea și claritatea transmisiei transmisiei manuale, nu există plângeri aici. Călătoria pârghiei este suficient de scurtă, ceea ce este o veste bună. de asemenea, pe partea de sus - inteligent și economic.

Transmisii Hyundai Creta:

1. MKPP6;
2. Transmisie automată6 (2 modele).

Renault Captur are de asemenea de ales. Pentru vehiculele cu motor de 1,6 litri și tracțiune față, este prevăzută o transmisie manuală cu 5 trepte. A doua versiune a cutiei de viteze - „mecanică” cu 6 trepte - pentru mașinile cu tracțiune integrală cu motor de 2 litri. Unele configurații implică instalarea unei transmisii automate cu 4 benzi, special adaptată pentru conducerea off-road. Datorită circuitului auxiliar, este asigurată o răcire suplimentară a cutiei de viteze. În plus, există și un CVT X-Tronic variabil continuu pentru motorul de 1,6 litri.

Transmisiile Renault Captur:

1. MKPP5;
2. MKPP6;
3. Transmisie automată4;
4. CVT X-Tronic.

Oricare ar fi fost, dar prezența doar a unei mitraliere cu 4 benzi de la francez oferă motive să afirmăm că Hyundai Creta este mai bun decât Renault Captur. Deși variatorul netezeste oarecum situația.

Suspensie

Hyundai Creta este echipat cu o suspensie independentă cu suporturi MacPherson în față și există două opțiuni în spate (în funcție de unitate). Deci, pentru mașinile cu tracțiune față, este prevăzută o suspensie semi-independentă, iar cu o tracțiune 4x4, o suspensie multi-link (independentă). În șasiul Hyundai Creta cu tracțiune integrală, este instalat un ambreiaj care este responsabil pentru conectarea roților din spate.

Renault Kaptur are o suspensie MacPherson (independentă, cu stabilizatori) în față. Echipamentul pentru puntea spate diferă în funcție de echipament. Prima opțiune este un tren de rulare semi-independent (fascicul de torsiune) cu amortizoare telescopice. A doua este o suspensie complet independentă (arc, multi-link). În ambele cazuri, este instalată o bară antiruliu.

Șasiurile Hyundai Creta și Renault Kaptur sunt excelente în mișcare, deși caracterul lor este diferit. a arătat ușoare rulaje în viraje și absența oscilării valurilor atunci când se circulă cu viteză mare. În ciuda unei anumite rigidități, șasiul gestionează ușor gropile mici. Umflăturile mari trebuie deja conduse cu atenție. Spre deosebire de coreean, Renault Kaptur este mai impunător pe drum, iar rulajul nu este atât de ascuțit. Pe de altă parte, platforma sa B0 este foarte consumatoare de energie.

Direcție

Mașinile Hyundai Kreta sunt echipate cu două scheme de direcție - cu servomotor hidraulic și electric. Volanul este ascultător, deși atunci când pătrundeți în viraje strânse, puteți simți bătăile umflăturilor pe drum. În caz contrar, nu există plângeri cu privire la conducerea Cretei.

Dezvoltatorii Renault Kaptur au lucrat și la această componentă. Aici, un motor electro-hidraulic este instalat pe o mașină cu motor de 2 litri și un motor electric cu unul de 1,6 litri. Desigur, nu veți putea întoarce volanul cu un singur deget, dar acesta este chiar un plus, dar nu va trebui să vă strângeți.

În general, șasiul coreeanului este mai ascuțit la manevrare, dar crossover-ul francez se distinge printr-o intensitate energetică impresionantă.

Opțiuni și prețuri

Hyundai Creta este vândut în trei niveluri de finisare - Start, Active și Comfort. Prețul de pornire este de la 749 900 ruble. În același timp, versiunea de bază are minimul necesar - airbaguri frontale, sisteme ABS, ESC și EBD, cotieră, computer de bord, roată multifuncțională și altceva. Nu prea mult, desigur, dar prețul Cretei este semnificativ mai mic decât cel al lui Kaptur.

În plus, există 3 pachete opționale disponibile:

Renault Captur este, de asemenea, disponibil în 3 niveluri de finisare - Life, Drive și Style. Costul celei mai bugetare opțiuni este de 859 mii ruble. În bază, Kaptur este mai scump decât Creta cu peste 100.000 de ruble, dar acest lucru este acoperit de echipamentul său mult mai generos. În partea de sus, situația este aproximativ egală.

Set complet Renault Captur:

Alegerea este a ta ... Cu toate acestea, mulți vor prefera să economisească bani abandonând unele opțiuni - cum ar fi etc. De aceea, este dificil de spus aici a cărei abordare este mai corectă și care este mai bună - Creta sau Kaptur.

Și, în sfârșit, câteva videoclipuri care compară Hyundai Creta și Renault Kaptur: