Sângerarea frânelor ABS nu este atât de dificilă pe cât pare, dar necesită anumite cunoștințe și abilități din partea șoferului, iar în unele cazuri, datorită soluțiilor specifice de proiectare ale sistemelor ABS în sine, fără a contacta centre de serviciiîntreținerea mașinii este imposibil de rezolvat.
Desigur, sângerarea frânelor ABS are propriile sale trăsături distinctiveîn comparație cu sângerarea unui sistem de frânare convențional. Acest lucru ar trebui să fie înțeles, prin urmare, înainte de a lua orice măsură pentru a purja frânele ABS, trebuie să vă familiarizați cel puțin pe scurt cu sistemul în sine. Masina cu ABS.
Cum să curățați frânele cu abs- ordinea de executie a lucrarilor.
Pe acest moment Există două tipuri principale de ABS, care diferă în ordinea în care sunt plasate componentele sistemului.
Primul tip de ABS este atunci când unitatea principală conține pompa în sine, acumulatorul hidraulic și blocul de supape hidraulice.
În acest caz, aerisirea frânelor ABS se efectuează în mod standard, la fel ca la franele conventionale fara abs.
Pentru a face acest lucru, găsim siguranța care este responsabilă de funcționare Masina cu ABS, scoate-o afara. Făcând acest lucru, obținem o oprire completă a sistemului.
Deșurubați racordul de aerisire RTC.
Porniți contactul mașinii și ar trebui să vedeți un bec strălucitor Defecțiuni ABS. În același timp, pornește pompa, care elimină aerul din circuit sistem de franare. Dacă lumina se stinge, înseamnă că ai făcut totul bine.
Al doilea tip de ABS este atunci când toate piesele componente (modul hidraulic cu supape, acumulator hidraulic) ale acestui sistem sunt amplasate în unități diferite.
ÎN în acest caz, Veți avea nevoie de un scaner special pentru a diagnostica sistemul ABS, care elimină totul informatie necesara Cu unitate electronică controlul acestui sistem.
Acest scaner este scump și șoferi obișnuiți este rar. Prin urmare, sângerarea frânelor cu abs de acest tip se efectuează de obicei la o stație de service.
De asemenea, instalat pe majoritatea ABS dispozitive speciale activare, așa-numita ESP sau SBC. Astfel de ABS sunt pompate în același mod, doar la o stație de service.
Așadar, să trecem la detalii și să luăm în considerare algoritmul de curățare a frânelor cu abdomene.
Primul lucru de făcut înainte de a purja frânele ABS este să reduceți presiunea internă din sistem, care poate ajunge la 180 atm.
Desigur, o astfel de presiune este inacceptabilă în timpul lucrului, așa că pentru a o reduce, apăsați pedala de frână de 15 - 20 de ori, în timp ce contactul mașinii trebuie oprit.
În cele ce urmează, este descrisă cea mai comună metodă de sângerare a frânelor abdominale. Desigur, acest proces poate fi diferit pentru fiecare model de mașină, așa că, înainte de a efectua orice lucrare, citiți manualul de instrucțiuni al mașinii dumneavoastră.
Lucrarea se desfășoară cu un asistent.
Contactul trebuie oprit. Pe un butoi lichid de frână deconectează conectorii, deșurubați capacul butoiului.
Mai întâi purgem frânele roților din față.
Ca și atunci când purjăm un sistem de frânare convențional, luăm un furtun, de preferință transparent, îl punem pe racordul de purjare și deschidem fitingul cu o tură.
Apăsăm pedala de frână și urmărim cum iese lichidul aerisit. Înșurubați armătura înapoi și eliberați pedala.
Acest lucru poate fi repetat de mai multe ori până când eliberarea amestecului aeris se oprește.
Facem același lucru și pe a doua roată din față.
Sângerarea frânelor rotile din spate.
Începem cu roata dreapta spate.
De asemenea, punem furtunul pe fiting și deșurubam fitingul cu o tură.
Apăsați pedala de frână și țineți-o în această poziție.
Pornim motorul, iar pompa în funcțiune va începe să expulzeze amestecul aerisit. Acest proces trebuie monitorizat cu atenție. De îndată ce lichidul fără aer începe să iasă, fitingul este imediat închis și pedala de frână este eliberată.
Opriți contactul.
Aerizați frâna roții din spate stânga.
Facem la fel.
Punem furtunul pe fiting și deschidem fitingul cu o tură.
DAR, de data aceasta nu apăsăm pedala de frână.
Pornim motorul și urmărim cum iese lichidul aerisit.
Înainte de a strânge fitingul, apăsați pedala de frână cu 50% și abia apoi strângeți complet fitingul.
Apoi eliberați complet pedala de frână, opriți contactul și așteptați până când pompa nu mai funcționează complet.
Desigur, în timpul procesului de sângerare a frânelor ABS, adăugăm în mod constant lichid de frână proaspăt în rezervor pentru a-și menține nivelul.
Nu uitați să reconectați conectorul la rezervorul de lichid de frână și să strângeți capacul și, de asemenea, să verificați din nou sistemul de frânare al mașinii pentru scurgeri.
Dacă cineva are alte metode de purjare a frânelor ABS, vă rugăm să le împărtășiți în comentarii.
A curăța frânele unei mașini unui șofer experimentat nu va dura mai mult de două ore, dar acest lucru este posibil doar pe mașinile care au un obișnuit sistem standard frânare. Dar un astfel de sistem nu a satisfăcut nevoile șoferilor de mult timp, iar producătorii auto instalează din ce în ce mai mult ABS.
Care este diferența dintre sângerarea frânelor cu ABS și fără ABS?
Sângerarea frânelor la o mașină cu ABS nu este o sarcină ușoară, iar problema nu este complexitatea procesului de pompare în sine, ci mai degrabă o lipsă de conștientizare. Sângerarea frânelor vehicul cu ABS și fără sistem de frânare antiblocare diferă semnificativ în unele puncte cheie și au propriile caracteristici.
Trei diferențe principale între un sistem de frânare antiblocare și o frână convențională:
- Într-un sistem ABS, spre deosebire de frânele non-ABS, sistemul de conducte (circuitul roții din spate) este sub presiune crescută.
- Prezența unui sistem de frânare antiblocare necesită monitorizarea regulată a nivelului lichidului de frână. Dacă nivelul său este la un nivel extrem de scăzut, pompa de antrenare funcționează uscat și începe să pompeze doar aer, încetând astfel funcționarea rapidă.
- Timpul de funcționare al pompei nu trebuie să depășească două minute, dar dacă a funcționat mai mult, este necesar să porniți contactul timp de zece minute pentru a o răci.
Tipuri de sisteme ABS
Înainte de a lua măsuri pentru a purja frânele ABS, ar trebui să vă familiarizați cu acesta. În prezent, există două tipuri principale de ABS, care diferă unul de celălalt prin caracteristica principală - ordinea în care sunt plasate componentele sistemului.
1) Primul tip de ABS - unitatea principală conține pompa în sine, un bloc de supape hidraulice și un acumulator hidraulic.
Pașii de purjare a frânelor au loc într-o secvență similară cu purtarea ca într-o mașină cu frâne convenționale fără sistem antiblocare.
- Este necesar să găsiți siguranța responsabilă pentru funcționarea ABS-ului mașinii și să o îndepărtați, obținând astfel o oprire completă a sistemului.
- Găsiți racordul de aerisire RTC și deșurubați-l. Urmează sângerarea frânelor Sisteme ABS trebuie efectuată strict cu pedala de frână apăsată.
- Porniți contactul mașinii, dar ledul de eroare al ABS ar trebui să se aprindă. În același timp, pornește pompa, eliminând aerul din sistemul de frânare. O lumină de frână stinsă înseamnă că totul a fost făcut corect.
2) Al doilea tip de ABS - toate componentele (acumulator hidraulic, modul hidraulic cu supape) ale acestui sistem sunt amplasate în unități diferite.
Veți avea nevoie de un scanner special care diagnostichează sistemul ABS și preia toate informațiile necesare de la unitatea de control electronică a sistemului de frânare.
Un astfel de scaner este destul de scump și se găsește rar în rândul proprietarilor de mașini, motiv pentru care sângerarea frânelor cu ABS se efectuează de obicei într-o stație de service. Majoritatea ABS sunt echipate cu dispozitive de activare SBC sau ESP, la fel ca ABS-urile sunt pompate doar la benzinariile.
Cum se scurge frânele ABS
În primul rând, este de remarcat faptul că pomparea trebuie făcută cu un partener. Se recomandă ca, cu puțin timp înainte de efectuarea lucrărilor, să inspectați filetul racordului de purjare; acesta este adesea puternic corodat, iar pentru a evita dezlipirea și ruperea firului, metalul trebuie tratat în prealabil cu lubrifiant WD-40. În plus, pentru a evita adăugarea prea multă lichid de frână la înlocuirea lichidului de frână, ar trebui să marcați nivelul acestuia pe rezervorul de expansiune.
După deconectarea ștecherului sistemului ABS, puteți începe procesul de sângerare. Cu un astfel de sistem, este posibilă pomparea eficientă și corectă a frânelor doar în încăperile dotate cu groapă sau pasaj superior. Se recomanda sa purtim mai intai roata fata stanga, urmata de cea fata dreapta. Urmează roata din stânga spate, apoi roata din dreapta spate.
Procedura de purjare a frânelor ABS
1) Un furtun transparent pregătit în prealabil trebuie atașat la fiting cilindru de frana, coboară ceilalți cai ai săi în container.
2) Montați maneta de viteze poziție neutră, cuplați frâna de mână ( frana de mana) și pentru a reseta AT din circuit la 80 de atmosfere, puneți contactul.
3) Este necesar să apăsați intens pedala de frână până când pe aceasta apare rezistență, după care pedala trebuie ținută în poziția apăsată. Cheie specială Deșurubați fitingul și așteptați până când pedala de frână lovește podeaua. După ce se întâmplă acest lucru, fitingul trebuie strâns și pedala de frână eliberată.
Acești pași trebuie repeți până când tot lichidul de frână din rezervor scade la nivelul conductei de antrenare hidraulică. Pentru a preveni intrarea aerului în sistemul de frânare, lichidul de frână trebuie adăugat în mod regulat în rezervor.
4) Aerul se acumulează în sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului și, atunci când este stors, se pierd aproximativ 100 ml de lichid de frână. La sfârșitul procedurii de purjare a frânei, pentru a compensa pierderile, lichidul de frână trebuie adăugat în rezervorul de expansiune până la marcaj. nivel maxim. Procedura descrisă mai sus trebuie efectuată pe fiecare roată. Nu ar trebui să existe bule de aer în lichidul de frână.
5) Următoarea etapă de lucru este controlul jocului liber al pedalei de frână. Dacă pomparea este efectuată eficient și corect, roată liberă pedala este de până la 30% din amplitudinea totală a mișcării pedalei.
6) Pasul final în purjarea frânelor este umplerea rezervorului cu lichid de frână nou. Cantitatea sa trebuie să corespundă strict cu nivelul marcajului aplicat anterior rezervorului. acoperi rezervor de expansiuneÎnșurubați și conectați bine ștecherul sistemului de frânare antiblocare.
Concomitent cu scurgerea frânelor, se recomandă să se acorde atenție etanșeității și etanșeității tuturor elementelor sistemului de frânare. Pentru a verifica funcționalitatea sistemului, trebuie să porniți motorul mașinii și să apăsați pedala de frână până la capăt timp de zece secunde. În acest moment, indicatorul de service ABS în modul de autodiagnosticare ar trebui să se aprindă și să se stingă în curând. Acest algoritm indicator indică pomparea de înaltă calitate a sistemului și absența altor defecțiuni.
Puteți evalua eficacitatea sistemului efectuând un test de conducere cu frânare regulată. Dacă există o pulsație în pedala de frână la frânare, acest lucru indică instare buna sisteme.
Important! Dacă proiectarea sistemului ABS prevede instalarea activatoarelor electronice SBC și ESP, scurgerea sistemului de frânare se efectuează numai într-o stație de service.
Performanța sistemului de frânare antiblocare
Datorită prezenței în frână Sistem ABS este posibilă reducerea semnificativă a distanței de frânare, ceea ce permite șoferului să se mențină buna manevrare Cu mașina. Acest lucru vă permite să evitați multe situații neprevăzute și face posibilă manevrarea în timpul frânării. Avantajele enumerate fac sistemul de frânare antiblocare element important Sistem de frânare.
Disponibilitate în ABS auto Pentru sofer neexperimentatîn orice caz, este mai bine, vă permite să efectuați franare de urgenta chiar și într-un mod intuitiv, aplicând forță maximă pedalei de frână, păstrând în același timp capacitatea de manevră.
Printre numeroasele avantaje ale sistemului de frânare antiblocare, potrivit experților, există un singur dezavantaj - frânarea mașinii pe zone libere (pietriș, nisip, zăpadă mare). Distanțe de frânare devine mult mai lungă decât atunci când roțile sunt complet blocate, deoarece mașina nu se „îngroapă”. acoperire liberă, dar continuă mișcarea normală. Cu toate acestea, astăzi ABS-ul modern are deja algoritmi care sunt utilizați cu succes la frânare chiar și pe astfel de suprafețe.
În acest articol vă vom spune cum să curățați corect frânele ABS.
Semne că frânele ABS au nevoie de sângerare
Aerul intră și în sistemul de frânare antiblocare. Deoarece circuitul unui astfel de sistem de frânare este hidraulic, aerul îi afectează semnificativ performanța. Determinarea acumulării de aer în circuitul sistemului de frânare este destul de ușoară. Dacă răspunsul pedalei de frână devine mai moale atunci când este apăsată, înseamnă că există aer în sistemul de frânare.
In Sistem de franare cu Aer ABS poate apărea în următoarele cazuri:
— În timpul reparațiilor actionare hidraulica sistem de franare;
— La înlocuirea unui etrier pe unul dintre butuci de roți;
- Când timp lung de nefuncționare mașină;
— În cazul reparațiilor în curs diverse noduri sistem de frânare auto;
— La înlocuirea întregului volum de lichid de frână din circuit.
Modern sistem de franare anti-blocare constă din următoarele componente principale:
— acumulator hidraulic,
Nu este mai dificil decât sângerarea unui sistem tradițional de frânare a mașinii. Dar pentru a elimina în mod corespunzător aerul din sistemul de frânare pe care este instalat sistemul ABS, se recomandă să înțelegeți principiul și schema de funcționare a acestuia, special pentru mașina dvs. Deoarece, în funcție de model, schema de pompare poate diferi ușor. De exemplu, atunci când blocul supapelor hidraulice și acumulatorul hidraulic cu pompa sunt într-o singură unitate, înlocuirea lichidului și scurgerea sistemului de frânare ABS se va efectua conform unei scheme similare ca.
Tipuri de sisteme ABS
- ABS include: bloc de supape hidraulice, acumulator hidraulic, pompa (pompata in conditii de garaj);
- Pompa, acumulatorul hidraulic și blocul de supape hidraulice sunt amplasate în diferite unități; un astfel de sistem de frânare, pe lângă modulul ABS, include și module suplimentare ESP, SBC (în condiții de service). Este necesar să existe un scanner de diagnosticare pentru a monitoriza supapele modulatoare.
Pe baza caracteristicilor, putem trage concluzia că, înainte de a purja frânele ABS, decideți tipul sistemului dvs., deoarece această instrucțiune voi valabil numai pentru sistemul antiblocare standard.
Procesul de scurgere a frânei ABS
Pentru a finaliza eficient sarcina, este indicat să efectuați sângerarea cu un asistent, începând cu pomparea sistemului de frânare de pe roțile din față, apoi roțile din spate (dreapta și stânga).
Presiunea din sistemul de frânare cu ABS poate fluctua până la 180 atm, motiv pentru care primul lucru pe care trebuie să-l faci este să o eliberezi.
Presiunea este eliberată prin descărcarea acumulatorului de presiune. Pentru a face acest lucru, opriți contactul și apăsați pedala de frână de aproximativ 20 de ori. Și apoi să merg la următoarea etapă Pentru a purja frânele, deconectați conectorii de pe rezervorul lichidului de frână.
Principiul general al modului de purjare a frânelor ABS
- Găsim și scoatem siguranța din blocul responsabil de Funcționare ABS;
- Deșurubam roata și găsim racordul RTC pentru aerisirea frânei;
- Începem să pompăm frânele cu abdomenul cu pedala apăsată;
- Pornim pompa hidraulica (pornind contactul, pornit bord) și așteptați până când iese tot aerul;
- Strângem fitingul și eliberăm pedala de frână; dacă lampa ABS nu se mai aprinde, totul este făcut corect și aerul a ieșit complet.
Secvența de eliminare a aerului din vehicul
Să începem să pompăm frânele din dreapta fata, și apoi a plecat. Procedură apare atunci când contactul este oprit(poziție la „0”) și terminal scos pe rezervorul TZ.
- Punem furtunul, cu sticla, pe fiting și îl deschidem (cu o cheie cu cap deschis). Trebuie să împingi exact furtun transparent astfel încât bulele de aer să fie vizibile, iar celălalt capăt al furtunului trebuie să fie complet scufundat în lichid.
- Apăsăm complet pedala și o ținem apăsată până când iese tot aerul.
- Strângeți fitingul și eliberați pedala până când lichidul curge fără aer.
Roțile din spate sunt pompate cu contactul pus pe poziţia cheie „2”.
- La fel ca la purtarea roților din față, punem un furtun pe racordul de purjare de pe etrier.
- După ce ați apăsat complet pedala, rotiți cheia de contact (pentru a porni pompa hidraulică). Observăm aerul care iese și controlăm nivelul lichidului de frână din rezervor (aplică periodic).
Pentru a împiedica funcționarea defectuoasă a pompei, trebuie să monitorizați în mod constant nivelul lichidului de combustibil (pentru a preveni funcționarea „uscata”). Și, de asemenea, nu-i lăsați să funcționeze continuu mai mult de 2 minute.
3. Închidem fitingul după ce bulele de aer au scăpat complet, iar pompa este oprită și frâna este eliberată.
Pentru a purja corect frânele ABS de pe roata din spate stânga, succesiunea de acțiuni trebuie să fie ușor modificată.
- Ca și în cazurile anterioare, mai întâi punem furtunul pe fiting și îl deșurubam nu complet, ci doar 1 tură, iar pedala nu este nevoie să strângi.
- Rotiți cheia de contact pentru a porni pompa hidraulică.
- De îndată ce aerul iese, apăsați pe jumătate pedala de frânăși strângeți racordul de aerisire.
- Apoi eliberăm frâna și așteptăm să se oprească pompa.
- Opriți contactul și conectați conectorul scos din rezervor.
Dacă trebuie să purjați frânele împreună cu modulatorul ABS, atunci puteți găsi informații despre această procedură.
ÎN obligatoriu După ce ați scurs frânele, înainte de a pleca trebuie să verificați sistemul pentru scurgeri și scurgeri. Verificați nivelul lichidului de frână.
Aer în sistemul de frânare - potentiala amenintare Securitate. Se poate forma acolo din vaporii lichidului de frână învechit în fierbere (datorită unei cantități mari de condens), scurgeri, deteriorarea unor părți ale sistemului de frânare sau în timpul procesului de înlocuire. componente hidraulice. Prin urmare, înainte de a începe să pompați frânele, trebuie să verificați dacă sistemul este etanșat - îmbinările elementelor.
În plus, trebuie să vă amintiți cu cât timp în urmă a fost umplut lichidul de frână. Trebuie schimbat la fiecare doi ani și nu trebuie amestecat sub nicio formă. tipuri diferite lichide. De exemplu, dacă se umple un „lichid de frână” de tip DOT-3, atunci nu ar trebui să utilizați DOT-4 sau DOT-5 - acest lucru poate duce la „dizolvarea” etanșărilor din cilindrii de frână și îmbinările componentelor sistemului.
Sângerarea frânelor pare doar la prima vedere sarcina dificila. Cu toate acestea, ea este foarte responsabilă. Corectitudinea acțiunilor tale determină dacă frânele te vor dezamăgi în cel mai inoportun moment. Dacă nu aveți încredere în abilitățile dvs., atunci este mai bine să căutați ajutor de la serviciu și să petreceți timpul liber întâlnindu-vă cu prietenii.
Dacă tot decideți, atunci respectați regulile de bază și atunci nu ar trebui să apară probleme. În primul rând, atunci când purjați aer, ar trebui să existe întotdeauna lichid de frână în rezervor. În al doilea rând, este necesară respectarea strictă succesiunea corectă actiuni.
Atenţie! Într-o mașină fără Sângerare ABS trebuie sa incepi cu roata cea mai indepartata de pompa de frana - de obicei cea din spate dreapta. Apoi ne deplasăm în spate stânga, față în dreapta și terminăm cu față stânga. La mașinile cu ABS, procedura începe cu roțile din față.
În al treilea rând, trebuie să fim atenți la supapele de purjare. Dacă sunt foarte ruginite sau murdare, înainte de a le deșuruba, curățați-le cu o perie de sârmă și tratați-le cu un spray ca „ cheie lichidă„(WD-40). Acest lucru va facilita deșurubarea supapei. După deschiderea supapei, lichidul de frână ar trebui să se scurgă până când nu vedem bule și lichidul devine curat și limpede.
Și un moment. Pentru a purja corect sistemul de frânare, sunt necesare două persoane. Cere ajutor unui prieten. Împreună, a face acest lucru este mai eficient, mai rapid și, desigur, mai distractiv.
Sângerarea sistemului de frânare fărăABS.
Schema de pompare:
1. Cilindru de frână sau etrier al roții dreapta spate.
2. Cilindru de frână sau etrier al roții din stânga spate.
3. Etrier roata fata dreapta.
4. Etrier roata fata stanga.
Atenţie! La vehiculele cu distributie forte de franare de-a lungul axelor (coloquial „vrăjitor”) în timpul pompării frane spate este necesar să se miște pârghia (pistonul) vrăjitorului pentru a simula sarcina completa mașini. Acest lucru va asigura maxim debitului linia de frână și va face mai ușoară scurgerea frânelor.
Secvențiere:
1. Scoateți capacul din supapa de evacuare ventilarea cilindrului de frână a roții, curățați supapa și puneți un furtun transparent curat. Introduceți celălalt capăt al furtunului într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână.
2. Cereți asistentului dvs. să apese pedala de frână până când se formează presiune în sistem. Un semn va fi creșterea rezistenței la pedala de frână.
3. Pentru a crea presiune, trebuie să apăsați și să țineți apăsată pedala de frână.
4. Slăbiți supapa de eliberare a aerului o jumătate de tură. Lichidul va curge în recipient. Celălalt capăt al furtunului trebuie scufundat în lichid.
5. După o scădere vizibilă a presiunii sistemului, strângeți supapa de aerisire.
6. Repetați operația de purjare cu pedala de frână apăsată.
7. Repetați pomparea până când nu există bule de aer în lichidul din furtun.
8. Scoateți furtunul de la supapa de evacuare și puneți capacul de protecție.
9. Repetați aceiași pași pentru cilindrii de frână ai roților rămase.
Sângerarea sistemului de frânare cuABS.
La vehiculele echipate cu ABS, procesul este ușor diferit. Dacă nivelul lichidului din rezervor scade prea mult în timpul scurgerii, aerul poate pătrunde în sistemul de frânare, care va ajunge apoi în pompă. În acest caz, nu veți putea continua pomparea sistemului și va trebui să contactați service-ul.
Roțile din față:
2. Umpleți rezervorul sistemului de frânare până la refuz.
3. Așezați un furtun transparent pe supapa de purjare a aerului din dreapta. roata din fata. Puneți celălalt capăt al furtunului într-un recipient cu lichid de frână.
4. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână până când apare presiunea în sistem. Apoi, în timp ce țineți apăsată pedala de frână, deșurubați supapa. Când rezistența pedalei se oprește, închideți supapa.
5. Repetați această procedură de mai multe ori până când lichidul din furtun nu are bule.
6. Închideți supapa și umpleți rezervorul cu lichid de frână.
7. Pompați a doua „roată” exact în același mod.
Rotile din spate:
1. Opriți contactul și apăsați frâna de aproximativ 20 de ori pentru a elibera presiunea de control al ABS.
2. Apăsaţi şi eliberaţi pedala de frână.
3. Puneți contactul, puneți furtunul și deschideți supapa de aerisire a cilindrului de frână din dreapta. Închideți supapa de îndată ce nu mai există bule de aer în furtun.
Atenţie! Pompa ABS nu trebuie să funcționeze mai mult de două minute, altfel se va supraîncălzi. Astfel, după fiecare două minute este necesar să faceți o pauză de zece minute pentru a răci pompa.
4. Opriți contactul și pregătiți supapa frânei roții stângi.
5. Sângerați a doua „roată” exact în același mod.
6. Puneți contactul și așteptați până când pompa ABS se oprește singură.
7. Încărcați rezervor de frână lichid la maxim.