Frânarea este întotdeauna o măsură forțată menită să reducă rapid viteza pentru a evita o coliziune sau pentru a opri un vehicul. Iarna, nevoia de frânare crește, inclusiv frânarea de urgență și de urgență, deoarece în această perioadă a anului există mult mai multe obstacole și obstacole pe drum. Frânarea pe un drum alunecos este foarte periculoasă, deoarece mașina trece brusc de la o mișcare lină la o alunecare necontrolată din cauza blocării parțiale sau complete a roților.
La frânarea bruscă, roțile se blochează și șoferul pierde controlul, ceea ce poate duce la un accident grav. Apropo, dacă adăugați brusc tracțiune, roțile pot chiar aluneca, ceea ce va duce și la un accident.
Cea mai frecventă greșeală pe care o fac șoferii este aceea că atunci când apare brusc un obstacol, aceștia apasă pedala de frână din toată puterea, uitând că sub roți nu este asfalt uscat, ci zăpadă sau gheață compactată. Ca urmare, mașina începe să se deplaseze într-o direcție neașteptată, nu mai respectă volanul și pedalele, iar șoferul intră în panică.
Există două metode fundamental diferite pentru frânarea sigură iarna: frânarea într-o mașină cu și fără ABS. Când frânezi cu ABS, apeși puternic pedala: sistemul va face totul pentru a preveni derapajul mașinii. Presiunea slabă asupra frânei poate fi interpretată incorect de către sistem și nu se va cupla. Cum se franeaza fara ABS- trebuie să utilizați frânarea intermitentă sau în trepte. Vom vorbi mai multe despre asta mai târziu. Și aici vom spune că frânarea intermitentă se realizează printr-o serie de impulsuri scurte pe pedala de frână, care simulează funcționarea ABS. Frânarea în trepte este aceeași, dar cu forță crescândă. Principalul lucru este să împiedicați blocarea roților: frânați exact până când nu se mai rotesc și eliberați imediat pedala. La ultimul impuls de frânare, care oprește mașina, trebuie să decuplați ambreiajul pentru a nu bloca motorul și mutați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
Cum se franeaza cu ABS
Pentru a evalua cât de alunecoasă este suprafața și pentru a înțelege cum se franeaza cu ABS, fa un test simplu. În primul rând, asigură-te că nu există vehicule care te urmăresc și că există suficient spațiu în față. Apoi, accelerând ușor (aproximativ 20-30 km/h), apăsați brusc pedala de frână de câteva ori. Dacă mașina dvs. nu este echipată cu sistem de frânare antiblocare (ABS, cunoscut și sub numele de AB8), iar roțile sunt alunecoase, mașina va derapa, practic nesupunând volanului și încetinind inactiv. Dacă mașina este echipată cu ABS, atunci pe o suprafață alunecoasă pedala de frână va trosni și va vibra. Acest lucru indică faptul că roțile au un coeficient scăzut de aderență la suprafața drumului. La aceeași viteză mică, puteți întoarce brusc volanul în lateral și îl puteți întoarce imediat în poziția inițială. Dacă mașina urmează volanul, înseamnă că există o aderență bună pe șosea, dar dacă reacționează târziu sau nu reacționează deloc, atunci există gheață pe șosea. Indiferent de ce se întâmplă, în orice situație, specialiștii noștri de asistență tehnică la fața locului pe drumurile din Moscova vor veni și vor oferi asistența necesară.
Cum se franeaza corect cu ABS la mecanica
Încercați să folosiți mai puțin frânele de serviciu, mai ales la viraj. Folosiți frânarea motorului mai des - conduceți fără alimentare cu combustibil într-o singură treaptă de viteză. În acest caz, veți elimina complet blocarea roților și pierderea controlului, deoarece chiar și o scurtă oprire în rotirea roților în timpul unei viraj poate duce la o întoarcere în U sau la zborul de pe suprafața drumului.
Acest sfat duce la următoarele: nu frânați niciodată pe zăpadă sau gheață cu ambreiajul decuplat. Prin astfel de acțiuni privezi roțile de conexiunea de putere cu motorul și te privezi de posibilitatea de a influența decelerația și accelerația.
Când conduceți într-un oraș în care traficul este destul de dens, frânați cu atenție, acordând atenție situației din spatele vostru. Nu uitați să vă verificați des oglinzile retrovizoare. Dacă mașina dumneavoastră poartă anvelope cu crampoane, rețineți întotdeauna că pe asfalt curat distanța de frânare crește de 1,2-1,5 ori în comparație cu anvelopele fără crampoane.
În fața semafoarelor și a trecerilor de pietoni, suprafața este de obicei mai alunecoasă, deoarece în astfel de locuri este lustruită de frânarea frecventă a altor mașini. Acest lucru trebuie avut în vedere și atunci când se calculează distanța de frânare.
Pe autostradă, păstrați distanța față de lider. Din nou, ține cont de posibila diferență a anvelopelor mașinilor tale: dacă vehiculul din față circulă pe roți cu crampoane, atunci pe gheață distanța sa de frânare este mai mică decât a ta dacă nu ai știfturi. Este recomandabil să priviți chiar și mai departe pentru a vedea a treia sau a patra mașină de la dvs. și pentru a începe să încetinească treptat deja când li se aprind luminile de frână.
Pregătirea la o școală de șoferi este suficientă pentru a pune un nou șofer pe drumuri. În același timp, în timpul cursului de pregătire, viitorul șofer nu va învăța practic nimic în mod direct despre conducerea unei mașini, învățarea regulilor și efectuarea exercițiilor pe terenul de antrenament. Găsindu-te pe drumuri reale și achiziționând prima mașină, șoferul se poate confrunta cu problema absenței sau prezenței unui sistem de frânare antiblocare. Este important să poți opri corect o mașină la viteză mare care este echipată cu sistem ABS sau care nu îl are.
Din chiar denumirea „sistem de frânare antiblocare” putem concluziona că este necesar să împiedicăm blocarea roților. Este instalat pe majoritatea mașinilor moderne, dar unii șoferi îl opresc în mod deliberat, observând că fără el este mai convenabil să controlați procesul de frânare al mașinii. De asemenea, acest sistem se poate defecta în timpul funcționării, ceea ce va fi semnalat șoferului. Dacă se aprinde în timpul conducerii, ar trebui să vă amintiți cum să frânați corect fără ABS, altfel există un risc mare de coliziune cu alte mașini.
Șoferii experimentați care conduc adesea mașini fără un sistem de frânare antiblocare simt subconștient momentul în care apăsarea puțin mai tare a pedalei va face mașina să „derapeze”. Frânarea corectă într-o mașină fără ABS în traficul urban necesită apăsarea frecventă intermitentă a pedalei. Apăsând frâna și eliberând-o, șoferul evită posibilitatea blocării roților, care ar putea face ca mașina să devină incontrolabilă.
În același timp, frânarea bruscă într-o mașină fără ABS diferă de reducerea vitezei în modul normal de conducere. Dacă aveți nevoie urgent să încetiniți sau să opriți mașina pentru a evita un obstacol pe drum, puteți alege una dintre următoarele metode:
Principiul principal atunci când frânați o mașină fără ABS este funcționarea lină a pedalei de frână. Apăsarea bruscă a acestuia sau eliberarea bruscă a acestuia va face ca mașina să își piardă stabilitatea.
Sistemul de frânare antiblocare simplifică procesul de frânare pentru șoferii neexperimentați, permițându-le să nu se gândească la cum să apese pedala de frână, astfel încât mașina să se oprească și să nu tragă în lateral. O mașină cu sistem ABS nu schimbă direcția dacă apăsați pedala de frână și nu o eliberați. Sistemul previne blocarea roților, iar șoferul poate întoarce volanul fără teamă dacă este necesar să depășească un obstacol de pe drum. În esență, acest sistem simulează procesul de apăsare intermitentă a pedalei.
Dacă trebuie să frânați brusc la o mașină cu ABS, apăsați pedala de frână pe podea și aplicați-o forță până când mașina încetinește la viteza necesară sau se oprește complet. Dacă apăsați ușor pedala, este posibil ca sistemul ABS al vehiculului să nu funcționeze deloc, iar eficiența frânării va fi redusă.
Frânarea unei mașini cu transmisie automată este puțin probabil să provoace probleme, în timp ce cu o transmisie manuală este puțin mai dificilă. Ar trebui să vă amintiți următoarele reguli despre cum să frânați la o transmisie manuală:
Fiecare pasionat de mașini ar trebui să poată frâna corect folosind orice tip de ambreiaj cu sau fără ABS. Siguranța șoferului, a pasagerilor săi și a șoferilor din jur depinde de modul corect de frânare.
Mulți dintre noi, când trecem la mașini cu ABS, nu prea știu cum să frâneze pe ele. Chiar și șoferii experimentați au întrebări. Dar ce să ascund - când am trecut la FORD FUSION, o astfel de frânare a fost o surpriză pentru mine, deoarece VAZ 2114 pe care îl aveam înainte nu avea un astfel de sistem și procesul de oprire de acolo era puțin diferit (mai ales iarna și în vreme ploioasa). Prin urmare, trebuie să cunoașteți și să înțelegeți cum funcționează acest sistem și să vă concentrați corect asupra acestuia...
Un pic despre dispozitiv
Am scris deja despre sistemul ABS - citiți-l, va fi interesant. Dar astăzi vreau să vă reamintesc puțin despre principiul de funcționare al acestui dispozitiv.
FARA ABS
O mașină care nu are un astfel de sistem, pe un drum alunecos (fie că este zăpadă sau ploaie), atunci când apeși pedala de frână, blochează toate cele 4 roți, mai ales dacă frânează de urgență. Astfel, distanța de frânare crește, deoarece zona de contact dintre cauciuc și acoperire este aceeași - pe un drum înghețat (înzăpezit) se va înfunda rapid cu zăpadă, dar pe un drum asfaltat (ploaie) va pluti.
Traiectoria nu va fi liniară și, cel mai probabil, va apărea un derapaj. Mulți șoferi profesioniști lasă în mod deliberat mașina să deragă ușor, apoi pedala este eliberată și apăsată din nou - un fel de imitație a funcționării sistemului de frânare antiblocare.
Cu ABS
Există dispozitive speciale instalate în roata unei mașini: o treaptă de viteză, precum și un senzor care detectează blocarea roților. După aceasta, semnalul este trimis către un controler special, unde se ia decizia de a debloca o parte sau alta.
Astfel, roțile nu sunt complet blocate, iar frânarea are loc mai eficient (în general, distanța de frânare poate fi descrisă ca - punct - liniuță - liniuță - punct). Astfel, suprafața anvelopei înlocuiește întotdeauna o nouă parte a roții, apoi o altă piesă este schimbată pentru frânare etc. Toate acestea se întâmplă automat.
Cred că acest lucru este de înțeles. Acum lecția în sine.
LECŢIE
1) În primul rând, băieți, trebuie să înțelegeți că miracolele nu se întâmplă și ABS nu vă poate salva întotdeauna. De exemplu, iarna pe un drum înghețat cu frânare extremă nu există protecție 100%. DA, nici spinii nu te vor salva. Prin urmare, prima regulă în condiții extreme (zăpadă, ploaie) este să păstrați o distanță crescută (acolo totul este detaliat).
2) În astfel de situații, nu recomand accelerarea la viteze maxime; din nou, acest sistem s-ar putea să nu vă salveze. Repet - miracolele nu se întâmplă.
3) Pentru cei care trec de la mașini convenționale la variante cu ABS. Se întâmplă că suntem obișnuiți să oprim mașina fie prin derapaje (blocăm cu ușurință roțile - le eliberăm - le blocăm din nou etc., fără să facem derapajul mașinii), fie prin accelerarea și coborând viteza (I vorbesc despre condusul pe timp de iarnă). Băieți, acest lucru nu va funcționa aici - blocarea este exclusă aici, deoarece ABS-ul nu vă va permite să blocați roțile, pedala va începe să reziste la apăsare, scoțând sunete specifice. DA, iar dacă ai automat, atunci nici nu vei încetini.
4) pentru începători și cei care tocmai s-au „mișcat” constă în faptul că atunci când există rezistență la apăsarea pedalei, aceștia încetează imediat să o mai apasă. Astfel, doar agravând situația mea, pentru că mașina nu s-a oprit. NU FACEȚI ASTA ÎN NICIUN CAZ - NU FACEȚI ASTA . Trebuie să apeși pedala cât poți de tare până când mașina se oprește. Iar sunetul caracteristic și rezistența pedalei nu ar trebui să te sperie; așa funcționează ABS, te împiedică să blochezi roțile.
5) Dacă se aplică la o mașină automată, atunci principiul de funcționare este următorul: conducem cu piciorul drept pe pedala de accelerație
– dacă este necesară o frânare de urgență, pur și simplu luați piciorul de pe gaz și apăsați cât mai tare frâna
Iarna și drumurile înghețate sunt perioada cea mai periculoasă pentru șoferi. Din cauza lipsei de aderență deplină a roților la suprafața drumului, mașina începe să se comporte inadecvat la viteze mari. Dacă este nevoie să frânați brusc, distanța de frânare crește, iar viteza mașinii poate crește brusc din cauza forței de inerție. Pentru a evita accidentele, experții recomandă să urmați reguli simple atunci când conduceți și frânați pe un drum acoperit cu gheață.
În primul rând, trebuie să treceți la un stil de condus mai puțin agresiv. Chiar și zăpada ușoară, nămolul sau gheața duce la o pierdere de 100% a aderenței la suprafață. Distanța de frânare crește și nu te vei putea opri instantaneu, chiar dacă ai cauciucuri de iarnă cu crampoane.
În al doilea rând, trebuie să începeți să frânați în avans. Apăsarea puternică a frânelor este cauza derapajului. Trebuie să încetinești folosind apăsări scurte și nu lungi pe frână. Roțile nu trebuie să se blocheze brusc, ci ar trebui să încetinească treptat viteza de rotație.
În al treilea rând, învață metoda de oprire combinată. Esența sa constă în faptul că, având o suprafață suficient de mare pentru frânare, trebuie să treci în avans la treptele inferioare și să încetinești puțin câte puțin. Cel mai important lucru este să schimbați treapta de viteză în timp util; ar trebui să treceți la o treaptă inferioară numai atunci când există un indicator corespunzător pe vitezometru, altfel există șansa de a „opri motorul”, adică o comutare bruscă la o treaptă inferioară cu tracțiune crescută duce la o pierdere completă a controlabilității.
Nu uitați să păstrați o distanță între mașini și să nu conduceți foarte repede decât dacă este necesar.
Dacă mașina dvs. este echipată cu un sistem antiblocare pentru roți - ABS, nu ar trebui să vă bazați complet pe el. În unele cazuri, distanțele de frânare pot fi chiar mai mari. Esența ABS este că frânarea are loc intermitent, dar sistemul însuși face acest lucru cu ajutorul senzorilor. Din păcate, pe un drum alunecos, senzorii nu citesc întotdeauna corect informațiile. Pentru a nu pierde controlul, trebuie să apăsați puternic pedala de frână și apoi să apăsați ambreiajul. În acest caz, sistemul va începe frânarea cu impuls, dar roțile nu vor fi blocate, iar distanța de frânare va fi mult mai mică.
Cele mai periculoase locuri din oraș sunt intersecțiile. Din cauza gheții, trebuie să fii extrem de atent, începe să încetinești din timp. Nu trebuie să accelerați imediat când semaforul devine verde, deoarece alți șoferi s-ar putea să nu poată opri la timp, iar pietonii pot aluneca pe gheață.
Caracteristici de frânare la transmisia manuală
Frânarea la o mașină echipată cu transmisie manuală are o serie de caracteristici. Luați, de exemplu, prezența unui ambreiaj, care, de asemenea, trebuie stors. Câteva reguli de bază despre cum să frânezi corect la o transmisie manuală:
- Mai întâi, eliberați complet gazul.
- Apăsați ambreiajul cu piciorul stâng.
- Apăsați frâna dreaptă.
- Puneți cutia de viteze în poziție neutră.
Când decelerați, strângeți ambreiajul pentru a reduce semnificativ viteza și comutați cutia de viteze într-o treaptă inferioară. Pe suprafețele de drum alunecoase, este mai bine să folosiți frânarea în trepte sau intermitentă. În caz de urgență, trebuie să reduceți și mai mult viteza folosind motorul și transmisia. Toate aceste metode sunt discutate mai jos.
Noțiuni de bază pentru frânarea de urgență
Folosit în caz de urgență. Este clar că vorbim despre apăsarea bruscă a pedalei de frână. Dar chiar și o astfel de acțiune aparent simplă are o serie de reguli de neclintit. Toți cei care au permis de conducere trebuie să le cunoască. Acestea sunt regulile care vă vor învăța cum să frânați corect într-o mașină:
- Când apăsați frâna brusc sau pentru o perioadă lungă de timp, nu rotiți prea mult volanul. Acest lucru poate cauza derapajul și răsturnarea vehiculului.
- Nu-ți îndoi tot corpul înainte. Încercați să vă mențineți umerii și omoplații în contact cu spătarul scaunului. În acest fel, veți simți mai bine schimbarea poziției mașinii față de drum și vă veți proteja în cazul unei posibile coliziuni.
- În timpul frânării de urgență la o mașină cu transmisie manuală, nu puteți apăsa ambreiajul. Mașina va încetini și mai mult prin reducerea turației motorului.
Fii atent pe drumul alunecos.
Elementele de bază ale alunecării în siguranță pe gheață și drumuri umede
Deși multe mașini sunt acum echipate cu ABS, principiile opririi în siguranță într-o mașină nu s-au schimbat prea mult.
Unii dintre șoferii noștri experimentați, obișnuiți cu stilul de conducere al mașinilor clasice autohtone, dezactivează în mod deliberat ABS. Pentru începători, această abordare este categoric inacceptabilă.
Există mai multe modalități de bază de a frâna corect o mașină în condiții de gheață și pe asfalt umed. Să ne uităm la fiecare dintre ele. Cutia de viteze și motorul Încetinirea are loc prin reducerea puterii motorului și prin comutarea cutiei de viteze la un nivel mai scăzut. Din acest motiv, roțile primesc mai puține rotații și nu se pot roti la o viteză mai mare.
Există o oarecare diferență între frânarea de motor cu transmisie automată și transmisie manuală. Când încetinește într-o mașină cu transmisie manuală, șoferul schimbă treptele, iar cu o transmisie automată, electronica este responsabilă pentru acest lucru.
În funcție de modelul de mașină, viteza de schimbare a vitezei unei transmisii automate poate fi diferită. Prin urmare, dacă mașina dvs. are capacitatea de a opera cutia în mai multe moduri, atunci când frânați folosind motorul, trebuie să utilizați manual.
Maneta schimbatorului de viteze manuala.
Pentru a învăța cum să frânați folosind motorul și transmisia, procedați în felul următor:
- Reduceți viteza cu pedala de accelerație.
- Apăsați ambreiajul (pentru transmisie manuală sau transmisie manuală automată).
- Am setat poziția mânerului cutiei la nivelul următor cel mai jos.
- Eliberați ambreiajul și apăsați accelerația cu piciorul drept.
Dacă este necesar, acest tipar de acțiuni se repetă de mai multe ori până la trecerea în treapta cea mai inferioară. Acest tip de frânare este acceptabil pentru încetinirea unei mașini pe o porțiune dreaptă a unui drum alunecos și la coborâre.
Metoda decelerării intermitente
Cu această metodă, volanul și frâna de picior sunt activate. Pedala este apăsată cu smucituri puternice. Din această cauză, roțile mașinii nu au timp să se blocheze complet. Este important să înțelegeți că această metodă necesită o anumită experiență de conducere.
Acționați frânele chiar înainte ca roțile să se blocheze complet. În acest fel, ei nu au timp să se blocheze complet și să derape. Virația trebuie efectuată când pedala de frână este apăsată.
Datorită presiunii puternice alternative și eliberării pedalei de frână, plăcuțele nu au timp să oprească complet roțile, iar anvelopele nu au timp să alunece de-a lungul suprafeței drumului. Așa se reduce viteza mașinii în trepte.
Pentru a înțelege cum să frânați corect cu intermitență pe o mașină, ar trebui să studiați procedura pentru această metodă:
- Eliberați accelerația.
- Apăsați puternic pedala de frână.
- Țineți în poziția apăsată timp de câteva secunde.
- Atunci dă drumul.
Este foarte important să apăsați și să eliberați brusc. De asemenea, ar trebui să încercați să respectați o anumită frecvență de mișcare, la care anvelopele nu vor avea timp să derape.
Cu orice metodă, eficiența frânării depinde nu numai de nivelul de abilități profesionale ale șoferului. Alegerea corectă a anvelopelor sezoniere joacă un rol important în acest sens.
Modelele de anvelope pentru toate anotimpurile sunt potrivite numai pentru vară și în extrasezon de primăvară-toamnă. În condiții de iarnă, ar trebui să acordați preferință modelelor de anvelope cu crampoane sau cu frecare (fără șuruburi). Modelul benzii de rulare este mai potrivit pentru frânarea pe gheață.
Frânare în trepte
Frânarea în etape este în multe privințe similară cu frânarea intermitentă. De asemenea, șoferul resetează accelerația și acționează periodic frâna. Dar spre deosebire de cea intermitentă, cu cea în pas, piciorul stâng nu eliberează complet pedala, ci o ține ușor apăsată, alternând această acțiune cu o apăsare bruscă a frânei. Astfel, există o alternanță de grade de „strângere” a tamburului roții de către pantof (bloc). Această metodă de frânare a unei mașini copiază în mare măsură principiul ABS.
Cu sistemul ABS, mașina rămâne controlată la frânare.
ABS si franare
Șoferii noștri domestici fără experiență au început să se confrunte din ce în ce mai mult cu acest sistem. Pentru a frâna corect cu ABS, trebuie să vă familiarizați cu principiul funcționării acestuia.
Principiul de funcționare al ABS
Sarcina principală a acestui sistem este de a preveni blocarea vreuneia dintre roți la frânare. Datorită ABS, aproape că nu există frecare între anvelopă și drum. Și dacă apare, atunci forța sa este distribuită uniform de către sistem între toate roțile.
O roată complet blocată de blocuri este în repaus în raport cu suprafața drumului. Prin urmare, frecarea actioneaza pe toata suprafata fiecarei anvelope. Dacă este distribuit inegal între cele patru roți, apare o diferență de forță de frecare și mașina derapează sau se răstoarnă.
Pe interiorul butucului sunt dinți speciali care își transmit mișcarea unui senzor special ABS. Dacă viteza de rotație a oricăruia dintre butuci scade sau una dintre roți se oprește, ABS reduce ușor presiunea în sistemul de frânare și apoi o crește din nou.
Frânare
- Pentru a opri o mașină echipată cu ABS, trebuie doar să țineți apăsată pedala de frână. Sistemul în sine va distribui presiunea necesară pe toate cele 4 roți.
- La modelele de mașini echipate cu transmisie manuală, pentru a încetini, trebuie să apăsați simultan pedala de frână și ambreiajul pentru a exclude motorul de la frânare. Decelerația cu participarea motorului se realizează prin reducerea vitezei de transmisie a roții motoare.
- Când ABS funcționează, se aude un „scârțâit” al sistemului, iar piciorul șoferului simte o zvâcnire a pedalei de frână.
- Când utilizați sistemul de frânare antiblocare, rețineți că acesta nu mai funcționează la viteze sub 5 km/h.
- Trebuie să înțelegeți că frânarea la viraje folosind antiblocare nu este doar ineficientă, ci și nesigură. Sistemul nu va putea face față redistribuirii acestui nivel de încărcare între roți, iar mașina se poate derapa sau se poate răsturna.
La frânarea utilizând ABS pe suprafețe neuniforme și neuniforme, coeficientul său de eficiență este redus semnificativ. Acest lucru se manifestă printr-o creștere puternică a distanței de frânare.
Rezultate
Știi deja să frânezi corect pe o mașină cu diferite tipuri de transmisie și în orice condiții de drum. Dar principalul lucru de înțeles este că cu cât viteza este mai mică, cu atât te vei opri mai repede. Un început și un sfârșit bun!
Abonați-vă la ALStrive la