Eficiența întregului mecanism, precum și siguranța vehiculului, depind de starea acestuia. Prin urmare, merită să știți cum să-l înlocuiți corect, precum și să determinați starea lichidului. Puteți efectua singur această operație. Dar pentru asta trebuie să ai anumite abilități. Cât lichid de frână este necesar pentru a înlocui și cum să faci asta singur? Să ne uităm la asta în articolul nostru de astăzi.
Despre reglementări
Cât de des trebuie să schimbați lichidul de frână la Toyota și la alte mașini? Toți producătorii mondiali recomandă efectuarea acestei operațiuni o dată la doi ani, sau la fiecare 60 de mii de kilometri. Această perioadă ar trebui redusă și în caz de sarcină mare și condiții severe de funcționare.
Chiar și în timpul traficului urban normal, acest lichid se încălzește până la 150 de grade Celsius. Și în cazul unei opriri, temperatura poate crește pentru scurt timp până la 200 de grade. Unii pot spune că lichidul este proiectat să reziste la astfel de sarcini. Dar au dreptate doar parțial. Da, noul lichid poate rezista la temperaturi de 205-250 de grade Celsius. Dar cu timpul absoarbe umezeala. Chiar și câteva procente sunt suficiente pentru a reduce punctul de fierbere cu 50 de grade. Trebuie să înțelegeți că lichidul este higroscopic și prezența umidității îi este dăunătoare. Ca urmare, are loc blocarea cu abur a frânelor. Când bulele se extind brusc, o parte din lichid va fi stoarsă în rezervor. Și atunci când apăsați pedala, presiunea suficientă nu va fi generată în circuitul principal. Pedala cade în cele din urmă și mașina nu încetinește. Acest lucru este foarte periculos, deoarece distanța de frânare crește semnificativ.
Când ar trebui să te schimbi mai întâi?
Acest regulament ar trebui redus dacă:
- Cantitatea de umiditate a depășit limita admisă de 3 procente.
- Lichidul a devenit negru.
- Sistemul de frânare este în curs de reparare.
Vă rugăm să rețineți că acum există diverse testere care vă permit să determinați starea lichidului de frână. Ele determină concentrația de umiditate, iar dacă aceasta este depășită, se aprinde lampa roșie corespunzătoare.
Prețul unor astfel de dispozitive este mic (aproximativ 250 de ruble). Cu toate acestea, acest tester nu va fi de prisos pentru un șofer.
Pe care să turnăm?
Deci, durata de viață a lichidului a ajuns la sfârșit. Pe care ar trebui să îl folosesc ca înlocuitor? Această întrebare se ridică pentru mulți pasionați de mașini. Trebuie spus că majoritatea mașinilor moderne folosesc fluid de clasa DOT 4. Acest lucru este valabil atât pentru mașinile rusești, cât și pentru mașinile străine. Dar recent, unele mașini au început să folosească lichid de clasa 5. De asemenea, menționăm că se recomandă utilizarea produsului DOT 3 pe mașinile străine mai vechi.
Se pot amesteca lichidele? Totul depinde de clasă. Deci, într-o mașină în care fabrica a prescris DOT clasa 3, puteți completa un produs de clasa a patra. Dar mașinile noi cu DOT 5 nu pot fi umplute cu DOT 4.
Despre cantitate
Cât lichid de frână este nevoie pentru a schimba? Pentru majoritatea mașinilor și SUV-urilor, un litru este suficient. În general, acest sistem folosește puțin lichid. Prin urmare, după înlocuirea lichidului de frână la o Kia, șoferii mai au deseori încă 200 de grame „în rezervă”. Marca produsului poate fi oricare. Dacă vorbim despre mărci rusești, atunci acesta este RosDOT.
De ce ai nevoie pentru a schimba lichidul de frana?
Pentru a face acest lucru trebuie să ne pregătim:
Înlocuirea lichidului de frână pe un VAZ și alte mașini se efectuează conform unui model diagonal. În primul rând, roata din dreapta spate este pompată, apoi stânga față, stânga spate și dreapta față. Lucrările pot fi efectuate fără a scoate roțile (dar numai dacă există acces la fitingurile de aerisire de dedesubt și există o gaură de inspecție).
Să începem
Deci, mai întâi deschidem capota și găsim rezervorul de lichid. Îi deșurubam capacul și punem un obiect mic între piston și placă. Scoateți capacul de protecție de pe supapa din spate a elementului de frână din dreapta. Punem un furtun transparent pe fiting și coborâm capătul în sticlă. Cum înlocuiești singur lichidul de frână? Apoi începem să pompăm.
Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un asistent care, la comanda dumneavoastră, va apăsa pedala de frână până la capăt la intervale de două secunde. Este necesar să apăsați pedala de aproximativ cinci ori și apoi să o mențineți în poziția prinsă. După aceasta, fitingul de ieșire este deșurubat. Lichidul va începe să curgă pe furtun.
Următorul pas este strângerea fitingului. După aceasta, adăugați lichid nou în rezervor. Apoi repetam procedura de pompare. Acest lucru trebuie făcut până când lichidul curat se scurge din circuit.
După aceasta, trebuie să treceți la roțile rămase conform schemei. Procedura de înlocuire aici este aceeași ca și în cazul elementului de frână spate dreapta. Este important să monitorizați nivelul lichidului din rezervor. Nu trebuie lăsat să scadă sub minim. În caz contrar, aerul va intra în sistem. Și nu este atât de ușor să-l eliminați. Va fi necesară o procedură de înlocuire repetată.
În această etapă, procedura de lucru este finalizată. Puteți îndepărta toate accesoriile și puteți începe funcționarea completă a mașinii.
Prezența unui sistem antiblocare a roților complică această procedură prin faptul că trebuie pompat și modulatorul ABS. Și pentru aceasta trebuie să creați o presiune în exces în rezervorul de expansiune. Cum să înlocuiți lichidul de frână cu propriile mâini în acest caz? Trebuie să construim un dispozitiv special. Ai nevoie de un alt capac al rezervorului, un bec de presiune (poate fi luat de pe orice dispozitiv medical pentru măsurarea presiunii) și o bucată de tub cu fiting. Gărăm o gaură în capac și instalăm fitingul cu tubul pe material de etanșare. Conform instrucțiunilor, pentru a schimba lichidul de frână pe o mașină cu ABS, trebuie să creați o presiune de 1 bar pe rezervor.
Asadar, haideti sa începem. Mai întâi, pompați lichidul vechi din rezervor și adăugați unul nou. Apoi pompăm roțile după aceeași schemă. Ultimul rămas va fi modulatorul nostru. Adăugați din nou lichid în rezervor la maximum și luați dispozitivul nostru. Închideți capacul și aplicați presiune cu becul. Apoi, punem tubul pe fiting și coborâm celălalt capăt în recipientul nostru (sticlă de apă minerală). Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați racordul de aerisire. Pe măsură ce lichidul vechi iese, pompați becul. Facem asta până când tot lichidul murdar iese din modulator. Starea sa poate fi determinată vizual. După aceasta, închideți fitingul cu o forță de 8,3 Nm și adăugați lichid de frână la nivelul superior. Reinstalați capacul din fabrică. Gata, procedura de înlocuire a lichidului de frână la o mașină cu ABS a fost finalizată cu succes.
Notă
Când efectuați orice lucru cu lichid de frână, este important să rețineți că este foarte higroscopic și absoarbe ușor umiditatea. Prin urmare, nu ar trebui să lăsați vinetele deschise. După completare, închideți-l ermetic.
La scutere și motociclete, procedura de înlocuire a lichidului este similară. Singura excepție este că rezervorul este inițial umplut până sus cu lichid, iar maneta de frână trebuie strânsă o singură dată. După aceasta, piulița de scurgere este strânsă. Pârghia poate fi eliberată. Această operațiune se repetă până când lichidul vechi este complet înlocuit cu unul nou.
Concluzie
Așadar, am aflat cum să înlocuim lichidul de frână. După cum puteți vedea, această operațiune poate fi efectuată independent. Adevărat, pe mașinile cu ABS va trebui să faci un instrument special. În caz contrar, nu vom putea crea o presiune crescută în rezervor. Procedura în sine nu durează mai mult de două ore. Avem însă nevoie de un asistent care, la comandă, va apăsa pedala de frână și o va ține apăsată un anumit timp.
Scoaterea aerului din conducte și cilindri este o operațiune obligatorie, care este însoțită de schimbarea lichidului de frână, înlocuirea furtunurilor sau a cilindrilor de lucru. Sângerarea frânelor cu ABS diferă de o procedură similară la mașinile fără ABS. Acest lucru se datorează prezenței supapelor și a unui acumulator hidraulic, din care aerul nu poate fi îndepărtat în mod standard.
Dispozitiv pentru sistemul de frânare antiblocare (ABS).
La frânare, ABS reglează presiunea fluidului în cilindrii de lucru, împiedicând blocarea completă a roților. Datorită acestui fapt, distanța de frânare este redusă, iar șoferul continuă să controleze traiectoria vehiculului chiar și în timpul frânărilor intense pe zăpadă, nisip sau asfalt umed.
Principiul de funcționare al sistemului abs. Video:
Sistemul de frânare antiblocare include următoarele piese:
- Bloc de control. Electronice care modifică presiunea prin deschiderea și închiderea supapelor de bypass. Acesta analizează informații despre rotația roților. Când roata se oprește, supapa eliberează parțial presiunea și tamponul apasă mai puțin.
- Senzori care controlează viteza de rotație. Dispozitivele sunt montate pe butuci de roți și funcționează datorită efectului Hall. Ei transmit informații către ECU.
- Bloc hidraulic. Se compune din acumulatori hidraulici, supape solenoide pentru intrare și ieșire, o pompă acționată electric și camere de amortizare.
În poziția lor normală, supapele de evacuare sunt închise și împiedică lichidul să părăsească cilindrul. În consecință, admisiile sunt deschise și nu împiedică creșterea presiunii atunci când este apăsată pedala. Când mașina frânează, lichidul intră în cilindru, crescând presiunea din acesta. Dacă roata începe să încetinească prea brusc, ECU închide supapa de admisie, prevenind blocarea. Dacă este necesar, se trimite un semnal pentru deschiderea supapei de eliberare, care reduce presiunea la o valoare la care roata este deblocată.
Tipuri și tipuri de sisteme antiblocare ABS
Pe baza numărului de circuite de control, există trei tipuri de sisteme de frânare antiblocare:
- cu un singur canal- când o roată este blocată, toate patru sunt eliberate;
- cu două canale- declanșarea are loc pe baza datelor de la cea mai bună roată (prag înalt) sau cea mai proastă (prag scăzut);
- cu patru canale- fiecare roata este reglata separat, ceea ce asigura eficienta maxima la franare.
Important! Mașinile moderne sunt echipate cu sisteme cu patru canale.
În funcție de locația componentelor și de caracteristicile de întreținere, există trei tipuri de ABS:
- cu componente (modul hidraulic, supape, acumulator și pompă) amplasate într-o singură unitate;
- cu componente distanțate sub formă de unități diferite;
- cu sisteme opționale SBC și ESP.
În ciuda designului complicat, este foarte posibil să înlocuiți singur lichidul de frână ABS.
Cum să curățați corect și rapid frânele ABS
Procedura de purjare a frânelor este influențată de designul sistemului, locația componentelor și prezența modulelor electronice suplimentare. Trebuie să începeți prin a elibera presiunea din acumulatorul hidraulic. Pentru a face acest lucru, trebuie să opriți contactul (nu este necesar să porniți motorul) și să pompați pedala.
Un secret simplu pentru pomparea rapidă a frânelor. Video:
Citiți cum să curățați frânele ABS și să faceți aprovizionare cu următoarele materiale, piese, accesorii și unelte:
- cheie;
- un furtun de cauciuc (eventual din plastic) cu un diametru corespunzător grosimii vârfului fitingului;
- lichid de frână;
- recipient (neapărat transparent) în care vei scurge lichidul de frână vechi.
Nu te poți lipsi de un asistent care trebuie să apese pedala la comandă. Veți efectua manipulări cu fitingurile care asigură îndepărtarea lichidului.
Sângerarea frânelor ABS, în care componentele sunt amplasate într-o singură unitate, diferă puțin de procedura standard. Singurul lucru pe care trebuie să-l faceți este să opriți sistemul trăgând siguranța. Această metodă funcționează pe Lada domestice.
Puteți profita de pompa încorporată. Apoi va trebui să pompați cu contactul pus sau chiar cu motorul pornit. Procedura de purjare a frânelor începe cu cilindrul din față drept și arată astfel:
- deconectați borna senzorului de control al nivelului fixat pe capacul vasului de expansiune;
- scoateți capacul;
- deschideți rezervorul de frână;
- umpleți rezervorul până la refuz cu lichid de frână;
- puneți furtunul pe vârful fitingului;
- coborâți capătul furtunului într-un recipient pentru a colecta lichidul;
- deschideți fitingul rotind-o un sfert sau jumătate de tură;
- pentru a activa sistemele electronice, puneți contactul;
- eliberați frâna;
- așteptați până când pompa elimină amestecul aerisit;
- eliberați pedala de frână;
- Strângeți fitingul cu o cheie.
Schema de sângerare a frânei nu este diferită la orice mașină. În primul rând, aerul este eliminat din circuitul „departe” (pentru mașinile „cu volan pe stânga” este pe dreapta), apoi din circuitul „aproape”.
Important: Când sângerați, monitorizați nivelul lichidului de frână. Dacă scade sub minim, sistemul se va umple cu aer. Apoi lucrarea trebuie făcută din nou.
Pentru a sângera un sistem cu componente situate în locuri diferite, este nevoie de un tester de diagnosticare. Se conectează la mașină și vă permite să controlați componentele electronice folosind un smartphone sau un computer. În acest caz, va trebui, de asemenea, să deșurubați fitingurile și să scurgeți lichidul aerisit. Cu toate acestea, nu este necesară nicio manipulare a pedalei. În schimb, supapele și pompa electrică trebuie activate folosind elementele de meniu corespunzătoare. În acest fel, puteți să vă scurgeți sistemele de pe VW Passat B6 și alte mașini moderne.
Sângerarea frânelor folosind Priora ca exemplu
Înainte de a purja frânele ABS, va trebui să conduceți mașina într-o groapă. Acest lucru va permite accesul ușor la fitingurile de pe cilindrii de lucru din spate și va elimina necesitatea demontării discurilor în timpul funcționării. Pe Priora, procedura de pompare a frânelor cu ABS nu diferă de cea adoptată la modelele mai simple. Singura diferență este că munca trebuie efectuată prin pornirea mai întâi a contactului. În acest caz, supapele solenoide vor fi în poziția deschisă.
Sângerarea frânelor la o Priora. Video:
Lucrarea începe din partea dreaptă din spate și se face astfel:
- deconectați firele de la capacul rezervorului;
- deșurubați capacul;
- Umpleți rezervorul cu lichid de frână până la refuz;
- scoateți capacul de protecție;
- slăbiți fitingul folosind o cheie cheie;
- conectați un tub la vârful fitingului;
- coborâți tubul în recipient;
- pompați pedala de frână;
- apăsați și mențineți apăsat în această stare (aveți nevoie de un asistent pentru aceasta);
- deschideți armătura rotind-o cu o cheie;
- așteptați până când lichidul curge afară (pedala de frână coboară);
- strângeți fitingul;
- pompați pedala și eliberați „frâna” până când lichidul care nu conține bule de aer iese din tub;
- strângeți bine fitingul de scurgere;
- scoateți tubul cu cheia;
- pune capacul.
După aceasta, este necesar să repetați lucrul pe cei trei cilindri rămași. Pentru a accesa fitingurile de pe cilindrii din față, va trebui să ridicați mașina cu cric și să scoateți janta.
Pomparea frânelor folosind exemplul „Grants” și „Kalina”
Tehnologia de pompare a frânelor cu ABS la modelele Kalina și Granta nu este diferită de cea descrisă în secțiunea pentru Priora. Prin urmare, îl puteți utiliza în siguranță1, este potrivit pentru întreaga gamă de modele a mărcii VAZ.
Sfat: După scurgerea frânelor, nu vă grăbiți să părăsiți imediat garajul. Este necesar să verificați funcționalitatea sistemului lor. Asigurați-vă că nu există scăderi sau scurgeri ale pedalei.
Dispozitiv special pentru purjarea frânelor
Există un dispozitiv de purjare a frânei la vânzare care vă permite să înlocuiți în mod independent lichidul de pe mașini cu ABS și să scăpați cu ușurință de aerul din sistem. Nici măcar nu ai nevoie de un asistent pentru asta.
Dispozitiv pentru purjarea frânelor. Video:
Componentele sistemului de frânare antiblocare, reprezentate de o unitate hidraulică și un senzor de presiune, sunt încorporate în circuitul de frânare standard al mașinii. Analizând viteza de rotație a roții pe baza datelor primite de la senzori, sistemul reglează presiunea lichidului de frână din circuit, prevenind blocarea acestuia.
Tipuri existente de sisteme ABS
Secvența de schimbare a lichidului de frână ABS este în esență o procedură simplă și trivială. În ciuda acestui fapt, industria auto modernă ține cont de tendințele de siguranță: aproape toate modelele de mașini sunt produse cu sisteme ASC și EBD instalate. Aceste componente sunt controlate de sistemul de stabilitate a cursului de schimb - ESP.
În acest sens, înlocuirea TZ se efectuează numai în centre de service autorizate. Motivul pentru aceasta constă în necesitatea de a conecta ECU la un scaner de diagnosticare. La acele mașini în care sistemul de supape și pompa cu acumulator hidraulic sunt reprezentate ca unități separate, este imposibil să schimbați singur lichidul de frână din același motiv.
De ce schimbi lichidul de frana intr-o masina?
Sarcina principală a lichidului de frână este de a transfera energie de la cilindrul principal al sistemului către cilindrii și plăcuțele de frână. Frecvența înlocuirii sale este stabilită de producător: procedura se efectuează la fiecare 1,5-2 ani sau la fiecare 35-40 mii de kilometri. Această frecvență corespunde funcționării normale a vehiculului.
Lichidul de frână este schimbat și dacă sistemul de frânare se defectează, mai ales dacă a pătruns umezeală în el. TJ în sine este o compoziție foarte higroscopică, iar dacă absoarbe apă, își pierde imediat caracteristicile. Sistemul de frânare dintr-o mașină nu este complet etanșat, motiv pentru care apa poate pătrunde în el prin orificiile de compensare.
Un alt motiv pentru schimbarea uleiului de combustibil este o greșeală comună - amestecarea diferitelor fluide auto. Desigur, acest lucru se poate face, dar trebuie să țineți cont de un număr mare de factori și parametri - modelul motorului, compoziția, caracteristicile fluidului în sine, tipul de aditivi, condițiile de funcționare și altele. Este acceptabil să adăugați o cantitate mică de compoziție, dar experții recomandă cu tărie o înlocuire completă a lichidului de combustibil.
Cea mai bună opțiune este să înlocuiți lichidul cu unul similar de la același producător și aceeași marcă.
Mituri despre lichidul de frână
Există mai multe concepții greșite despre TJ, care sunt luate de la sine înțelese de mulți șoferi.
Primul mit este modul închis de funcționare a lichidului de frână. Găurile de compensare prezente în sistemul de frânare al unei mașini sunt responsabile pentru mișcarea aerului în interiorul acestuia. Odată cu fluxurile de aer, vaporii de umiditate intră înăuntru și sunt absorbiți de fluidul combustibil, ceea ce duce la pierderea proprietăților acestuia.
Al doilea mit este despre posibilitatea de a amesteca diferite lichide între ele. Desigur, acest lucru se poate face, dar nu în toate cazurile și nu cu toate compozițiile. În funcție de modelul de mașină și de caracteristicile sale de proiectare, anumite standarde sunt aplicate în producția vehiculului. Din acest motiv, puteți adăuga lichid de altă marcă și producător, dar în cazuri extreme și în cantități mici.
Al treilea mit este că fluidele care îndeplinesc standardul DOT-4 pot fi turnate în orice mașină. Acest lucru nu este în întregime adevărat; Un anumit tip de fluid corespunde unei anumite mărci și model de mașină. Ar trebui să respectați cerințele producătorului auto - siguranța și viața sunt mult mai scumpe decât prețul plătit pentru o sticlă de TJ.
Metode de înlocuire a lichidului de frână
Este recomandabil să completați ulei proaspăt la un centru de service auto. De fapt, acest gând vine mai întâi în mintea multor șoferi. În acest caz, nu este nevoie să vă adânciți singur în mașină, înarmați cu chei și urcând în gaura de inspecție. Service-ul auto dispune de echipamente speciale și specialiști profesioniști.
Cu toate acestea, merită să ne amintim că serviciile oferă doar înlocuirea lichidului de frână, nimic mai mult. În plus, prețul final poate crește semnificativ din cauza lucrărilor suplimentare.
A doua opțiune este să înlocuiți singur lichidul. Este mult mai ieftin - prețul său este măsurat numai în costul vehiculului în sine și în propriile costuri cu forța de muncă, este profitabil și include, de asemenea, o inspecție vizuală a mașinii și starea acesteia.
În al doilea caz, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să vă uitați în manualul de utilizare al mașinii și să vă interesați de diagrama sau designul sistemului de frânare. Poate fi paralel sau diagonal.
Lichidul de frână se înlocuiește unul câte unul în circuite. În primul caz, ele încep cu roata dreapta spate, se deplasează spre stânga față, stânga spate și dreapta față. În al doilea - din dreapta spate, stânga spate, dreapta față și roțile din stânga față.
Pentru a facilita schimbarea lichidului, este mai bine să ridicați mașina pe o gaură de inspecție sau un pasaj superior și să scoateți roțile din acesta, respectând regulile de siguranță. După completarea noului produs, frânele sunt complet scurse.
Schimbarea lichidului de frana ABS
Acest proces poate fi văzut în videoclip:
În sistemul de frânare al unei mașini cu ABS, atunci când înlocuiți un TJ, trebuie luate în considerare mai multe nuanțe. Ca procedură standard, procedura se efectuează cu condiția ca pompa, acumulatorul și blocul de supape să fie amplasate într-o singură unitate.
Dacă sistemul ABS este separat, atunci este mai bine să schimbați lichidul la un centru de service. Într-o astfel de situație, lichidul de combustibil este turnat în sistem cu un dispozitiv special la presiune ridicată, ceea ce elimină posibilitatea pătrunderii aerului.
În sistemele de frânare cu unități SBC sau ESP, lichidul de frână poate fi înlocuit numai folosind o instalație specială. Acest lucru se explică prin faptul că, în timpul unor astfel de proceduri, secvența de deschidere a supapelor modulului hidraulic joacă un rol uriaș, ceea ce este imposibil de realizat pe cont propriu.
Pentru a înlocui lichidul de frână cu propriile mâini într-un sistem ABS, veți avea nevoie de:
Recipient transparent.
Furtun transparent 20-30 cm lungime.
Chei pentru 8 și 10.
Peră sau seringă.
Procedura se realizează după cum urmează:
Compoziția proaspătă este turnată în rezervor.
Cilindrii din față dreapta și stânga ai sistemului de frânare sunt pompați.
Se pompează cilindrul din spate drept, în același timp se pornește pompa și se apasă pedala de frână.
Cilindrul din spate stânga este pompat cu pompa hidraulică pornită.
Se verifică etanșeitatea sistemului.
Dacă pe modulul ABS există un fiting de scurgere, toți cilindrii sunt pompați, după care instalația este „funcționată” sub presiune excesivă.
Schimbarea singur a lichidului de frână se face cel mai bine numai în cazuri extreme și pe mașinile produse înainte de 1990. Cea mai bună opțiune pentru schimbarea lichidului de frână este să contactați un centru de service, unde va efectua întreaga procedură corect, fără a compromite etanșeitatea sistemului de frână.
O zi bună, dragi pasionați de mașini! Cel mai probabil, printre noi nu există șofer care să nu fi experimentat măcar o dată un sentiment de neputință în momentul frânării. Când mașina continuă să se miște, și deloc în direcția pe care o dorește șoferul. Derapaj.
Din fericire, ingineria nu stă pe loc. Șoferul modern este înarmat cu un sistem precum ABS. Să aruncăm o privire mai atentă asupra sistemului și să vedem dacă este posibil să purjați singur frânele ABS.
Ce este ABS auto
ABS (Anti-lock Braking System) este un sistem de frânare antiblocare care previne blocarea roților în timpul frânării de urgență.
Sarcina principală a ABS este de a regla viteza de rotație a tuturor roților. Acest lucru se realizează prin schimbarea presiunii din sistemul de frânare al mașinii. Procesul are loc folosind semnale (impulsuri) de la fiecare senzor de roată care intră în unitatea de control ABS.
Cum funcționează sistemul antiblocare
Zona de contact a roților mașinii este relativ staționară pe suprafața drumului. Potrivit fizicii, roțile sunt afectate de așa-numitele. forța de frecare statică.
Ținând cont de faptul că forța de frecare statică este mai mare decât forța de frecare de alunecare, ABS încetinește efectiv rotația roților la o viteză care corespunde cu viteza mașinii în momentul frânării.
În momentul în care începe frânarea, sistemul de frânare antiblocare începe să determine constant și destul de precis viteza de rotație a fiecărei roți și să o sincronizeze.
Dispozitiv sistem de frânare antiblocare
Iată principalele componente ale ABS:
- senzori instalați pe butucii roților unui autoturism: viteză, accelerație sau decelerare;
- supape de control instalate în linia sistemului principal de frânare. Ele sunt, de asemenea, componente ale modulatorului de presiune;
- Unitate de control electronic ABS. Sarcina sa este de a primi semnale de la senzori și de a controla funcționarea supapelor.
Sângerarea frânelor cu ABS, ținând cont de caracteristicile sistemului
Sângerarea unui sistem de frânare ABS va necesita să aveți anumite abilități tehnice. În plus, nu va fi de prisos să studiezi mai întâi manualul privind proiectarea și întreținerea sistemului de frânare al mașinii tale.
Caracteristici ale frânelor de sângerare cu ABS
- la mașinile care au un bloc de supape hidraulice, un acumulator hidraulic și o pompă într-o singură unitate, înlocuirea lichidului de frână și scurgerea sistemului de frânare cu un sistem de frânare antiblocare se face în același mod, trebuie să opriți sistemul prin scoaterea sigurantei. Aerarea circuitelor se efectuează cu pedala de frână apăsată, racordul de aerisire RTC trebuie deșurubat. Aprinderea este pusă și pompa expulzează aerul din circuit. Șurubul de aerisire este strâns și pedala de frână este eliberată. O lumină de defecțiune stinsă este dovada că acțiunile dvs. au fost corecte.
- Sângerarea sistemului de frânare cu ABS, în care modulul hidraulic cu supape și acumulatorul hidraulic sunt separate în unități separate, se realizează folosind un scaner de diagnosticare pentru a prelua informații de la ECU ABS. E puțin probabil să ai unul. Prin urmare, sângerarea frânelor cu ABS de acest tip ar trebui, cel mai probabil, să fie făcută de dvs. la o stație de service.
- Aerizarea sistemului de frânare cu ABS și sisteme de activare electronică (ESP sau SBC) se efectuează numai în condiții de service.
Cum se scurge frânele ABS
Este important! De reținut că presiunea din sistemul de frânare ajunge la 180 atm. Prin urmare, pentru a preveni eliberarea lichidului de frână, înainte de a deconecta conductele de frână la orice sistem cu ABS, este necesară descărcarea acumulatorului de presiune. Pentru a face acest lucru, cu contactul oprit, apăsați pedala de frână de 20 de ori.
Tehnologie de purjare a sistemului de frânare cu ABS
Sângerarea frânelor cu ABS, ca și purtarea unui sistem de frânare convențional, se face cu un asistent. Opriți contactul (poziția „0”). Deconectați conectorii de pe rezervorul lichidului de frână.
Frane pe roata fata:
- puneți furtunul pe racordul de purjare;
- deschideți spatele fitingului;
- pedala de frână este apăsată până la capăt și menținută în poziția apăsată;
- observăm eliberarea unui amestec „aerisit”;
- strângeți fitingul și eliberați pedala.
Frana roata spate dreapta:
- puneți furtunul pe racordul de purjare, deșurubați-l cu o tură;
- apăsați pedala de frână până la capăt, rotiți cheia de contact în poziția „2”. În acest caz, pedala de frână este ținută în poziția apăsată;
- o pompă în funcțiune va elimina aerul din sistem. Adică, de îndată ce lichidul de frână începe să iasă fără bule de aer, închideți fitingul și eliberați frâna.
Frana roata spate stanga
- Furtunul se pune pe fiting și se deșurubează 1 tură;
- NU apăsați pedala de frână;
- o pompă care funcționează împinge amestecul „aerisit”;
- apăsați pedala de frână până la jumătate și strângeți fitingul;
- eliberați pedala și așteptați până când pompa se oprește complet.
În ordine inversă: cheia de contact la „0”, conectați conectorii la rezervorul lichidului de frână, verificați scurgerile sistemului de frânare (vezi indicatorul de defecțiune ABS).
Succes la curățarea frânelor ABS.
Cum schimba lichidul de frana
Să începem cu faptul că schimbarea lichidului de frână într-o mașină este ușoară. Principalul lucru este să aveți dorința și anumite cunoștințe, deoarece înlocuirea la timp a apei de frână, fără exagerare, vă poate salva viața.
Oricine poate schimba o frână de frână, dar nu fiecare șofer știe când să o schimbe și de ce sunt stabilite astfel de termene, dar este mai bine să știe.
Dacă aveți o mașină rusească, atunci cu siguranță trebuie să schimbați lichidul de frână după 40-60 de mii de kilometri, în funcție de marca mașinii, sau după doi ani de funcționare a mașinii.
Dacă este o mașină străină, atunci aceste caracteristici sunt de obicei reduse; aici trebuie să vă uitați în manualul de instrucțiuni pentru modelul individual.
O astfel de sincronizare pentru schimbarea apei de frână este justificată de faptul că lichidul de frână, în timpul funcționării sistemului de frânare al mașinii, suferă sarcini foarte enorme, în urma cărora temperatura sa poate crește la 150 de grade și, din când în când, până la 200 de grade. grade.
Desigur, în funcție de marcă, indiferent de lichidul de frână modern, atunci când este încă proaspăt, este capabil să reziste la astfel de sarcini și nu fierbe. Dar în timp, punctul de fierbere al acestuia scade, ceea ce înrăutățește performanța sistemului de frânare, iar din când în când duce la defecțiunea acestuia.
Acest lucru se întâmplă deoarece lichidul de frână este higroscopic și absoarbe constant apă, iar apa, după cum este limpede, are cel mai scăzut punct de fierbere, drept urmare, în timpul frânării, se formează blocaje de vapori în sistem, pedala se defectează și eficiența frânării scade. .
Prin urmare, este necesar să schimbați lichidul de frână des și fără greșeală.
Deci, să trecem la întrebarea principală, cum se schimbă lichidul de frână.
Aflați ce marcă de lichid este în sistemul dvs. Deși este acceptabil să amestecați mai multe mărci, este totuși mai bine dacă apa de frână este înlocuită cu aceeași marcă care a fost umplută.
Înlocuirea lichidului de frână
Cum se schimbă lichidul de frână și se elimină frânele la o Toyota Camry
Cum se scurge frânele cu ABS Puteți contribui material la canal. AVTOBLOG Portofel Yandex:...
Cumpără TJ mai mult de 1 litru.
Pregătim un furtun transparent cu diametrul adecvat, astfel încât să fie dificil de montat pe racordul de purjare a aerului.
Pregătim o cheie pentru 8 sau 10, acest lucru este ușor de înțeles.
Pregătim un container unde va fi conectat vechiul TJ.
În consecință, cârpe și mănuși.
Este mai bine să conduceți mașina într-o gaură de vizualizare sau să o ridicați cu un lift.
Nu uita de partenerul tău. Lucrarea trebuie făcută de două persoane.
Desigur, îl poți schimba singur lichid de frână, dar este foarte incomod și consumator de timp.
Prima opțiune este o mașină fără ABS, adică. frane obisnuite
Practic, toate frânele de pe mașinile moderne sunt dublu-circuit cu aranjare diagonală a circuitelor, deci înlocuire lichid de frână porneste de la roata dreapta spate.
Scoateți capacul cu flotorul din rezervorul suplimentar, acoperiți gaura cu o cârpă curată.
Partenerul tău stă pe scaunul șoferului, iar tu (sau după cum decideți) vă așezați lângă roata din spate dreaptă.
Scoateți capacul de protecție din cauciuc de la supapa de eliberare a aerului și puneți un furtun pe supapă.
Coborâm celălalt capăt al furtunului într-un vas transparent pregătit, poate o sticlă de plastic tăiată, și este mai bine dacă conține puțin TJ vechi.
Citit:
Partenerul din echipa ta începe să apese puternic și puternic pedala de frână de 5-6 ori, ultima dată piciorul se sprijină cu forță pe pedala de frână și în acest moment trebuie să deșurubați supapa de eliberare a aerului o jumătate de tură.
Ar trebui să meargă un TJ antic, care de obicei este negru.
Odată ce lichidul a terminat să curgă, închideți robinetul și repetați din nou funcția până când curge cel mai proaspăt lichid.
Dar nu uitați că trebuie să monitorizați nivelul apei din rezervorul suplimentar și să îl adăugați în mod constant acolo la nivelul corespunzător.
Dupa roata dreapta spate, trecem pe roata fata stanga, apoi pe stanga spate si abia mai tarziu pe roata fata dreapta.
Când înlocuiți lichidul de frână, asigurați-vă că lichidul de frână proaspăt și ușor iese peste tot din furtun și nu uitați să puneți la loc capacele de cauciuc.
În paralel cu înlocuirea lichid de frână, este pompat si tot sistemul de franare, ceea ce deja este foarte bun.
Acum să vedem cum să schimbăm lichid de frână la vehiculele cu ABS
În general, dacă aveți frâne cu ABS și mai ales dacă unitățile ABS nu sunt într-o singură unitate, atunci este mai bine să înlocuiți lichidul de frână la un centru de service.
Dacă nodurile ABS sunt concentrate într-un singur bloc, atunci schimba lichidul de frana Este posibil și în mod obișnuit într-un garaj.
Cu toate acestea, nu puteți trece de aici fără contactul pus.
Vă rugăm să rețineți că funcționarea pompei ABS nu trebuie să depășească 2 minute.
Asigurați-vă că monitorizați nivelul lichidului din rezervorul suplimentar, deoarece acest lucru poate duce nu numai la aerisirea sistemului, ci și la defecțiunea pompei.
Înlocuire lichid de frână cu abdomene apare prin pomparea lor.
Sper că, datorită acestui articol, veți putea să vă schimbați lichid de frână.
Dar înainte de a începe să schimbați lichidul de frână, studiați manualul de utilizare al mașinii, deoarece fiecare model de mașină are propriile subtilități și nuanțe pe care ar trebui să le cunoașteți.