Sângerarea lichidului de frână folosind conectorul computerului. Cum să scurgeți corect un sistem de frânare cu ABS? Secvența de eliminare a aerului din vehicul

Eliminarea aerului din conducte și cilindri - operare obligatorie, care însoțește schimbarea lichid de frână, înlocuirea furtunurilor sau a cilindrilor de lucru. Sângerarea frânelor cu ABS diferă de o procedură similară la mașinile fără ABS. Acest lucru se datorează prezenței supapelor și a unui acumulator hidraulic, din care aerul nu poate fi îndepărtat în mod standard.

Dispozitiv pentru sistemul de frânare antiblocare (ABS).

La franare cu ABS reglează presiunea fluidului în cilindrii de lucru, prevenind blocarea completă a roților. Datorită acestui fapt, distanța de frânare este redusă, iar șoferul continuă să controleze traiectoria vehiculului chiar și în timpul frânărilor intense pe zăpadă, nisip sau asfalt umed.

Principiul de funcționare al sistemului abs. Video:

Sistem de franare anti-blocare include următoarele părți:

• Bloc de control. Electronice care modifică presiunea prin deschidere și închidere supape de bypass. Acesta analizează informații despre rotația roților. Când roata se oprește, supapa eliberează parțial presiunea și tamponul apasă mai puțin.
• Senzori care controlează viteza de rotație. Dispozitivele sunt montate pe butuci de roți si munca datorita efectului Hall. Ei transmit informații către ECU.
• Bloc hidraulic. Este format din acumulatori hidraulici, electrovalve pentru admisie și ieșire, pompe acționate electric și camere de amortizare.

În poziția lor normală, supapele de evacuare sunt închise și împiedică lichidul să părăsească cilindrul. În consecință, admisiile sunt deschise și nu împiedică creșterea presiunii atunci când este apăsată pedala. Când mașina frânează, lichidul intră în cilindru, crescând presiunea din acesta. Dacă roata începe să încetinească prea brusc, ECU se oprește supapă de admisie, prevenind blocarea. Dacă este necesar, se dă un semnal de deschidere supapa de evacuare, reducând presiunea la valoarea la care se deblochează roata.

Tipuri și tipuri de sisteme antiblocare ABS

Pe baza numărului de circuite de control, există trei tipuri de sisteme de frânare antiblocare:

• cu un singur canal- când o roată este blocată, toate patru sunt eliberate;
• cu două canale- declanșarea are loc pe baza datelor de la cea mai bună roată (prag înalt) sau cea mai proastă (prag scăzut);
• cu patru canale- fiecare roata este reglabila separat, ceea ce asigura eficienta maxima frânare.

Important! Mașini moderne echipat cu sisteme cu patru canale.

În funcție de locația componentelor și de caracteristicile de întreținere, există trei tipuri de ABS:

• cu componente (modul hidraulic, supape, acumulator și pompă) amplasate într-o singură unitate;
• cu componente distanțate sub formă de unități diferite;
• Cu sisteme suplimentare SBC și ESP.

În ciuda designului complicat, este foarte posibil să înlocuiți singur lichidul de frână ABS.

Cum să curățați corect și rapid frânele ABS

Ordinea de purjare a frânelor este influențată de designul sistemului, locația componentelor și prezența unor module electronice. Trebuie să începeți prin a elibera presiunea din acumulatorul hidraulic. Pentru a face acest lucru, trebuie să opriți contactul (nu este necesar să porniți motorul) și să pompați pedala.

Un secret simplu pentru pomparea rapidă a frânelor. Video:

Citiți cum să curățați frânele ABS și să faceți aprovizionare cu următoarele materiale, piese, accesorii și unelte:

• cheie;
• un furtun de cauciuc (eventual din plastic) cu un diametru corespunzător grosimii vârfului fitingului;
• lichid de frână;
• recipient (neapărat transparent) în care vei scurge lichidul de frână vechi.

Nu te poți lipsi de un asistent care trebuie să apese pedala la comandă. Veți efectua manipulări cu fitingurile care asigură îndepărtarea lichidului.

Sângerarea frânelor ABS, în care componentele sunt amplasate într-o singură unitate, diferă puțin de procedura standard. Singurul lucru pe care trebuie să-l faceți este să opriți sistemul trăgând siguranța. Această metodă funcționează pe Lada domestice.

Puteți profita de pompa încorporată. Apoi va trebui să pompați cu contactul pus sau chiar cu motorul in functiune. Procedura de purjare a frânelor începe cu cilindrul din față drept și arată astfel:

• deconectați borna senzorului de control al nivelului fixat pe capacul vasului de expansiune;
• scoateți capacul;
• deschis rezervor de frână;
• umpleți rezervorul până la refuz cu lichid de frână;
• puneți furtunul pe vârful fitingului;
• coborâți capătul furtunului într-un recipient pentru a colecta lichidul;
• deschideți fitingul rotind-o un sfert sau jumătate de tură;
• pentru a activa sistemele electronice, puneți contactul;
• eliberați frâna;
• așteptați până când pompa elimină amestecul aerisit;
• eliberați pedala de frână;
• Strângeți fitingul cu o cheie.

Schema de sângerare a frânei nu este diferită la orice mașină. În primul rând, aerul este eliminat din circuitul „departe” (pentru mașinile „cu volan pe stânga” este pe dreapta), apoi din circuitul „aproape”.

Important: Când sângerați, monitorizați nivelul lichidului de frână. Dacă scade sub minim, sistemul se va umple cu aer. Apoi lucrarea trebuie făcută din nou.

Pentru a purja un sistem cu componente situate în locuri diferite, este necesar un tester de diagnosticare. Se conectează la mașină și vă permite să controlați componentele electronice folosind un smartphone sau un computer. În acest caz, va trebui, de asemenea, să deșurubați fitingurile și să scurgeți lichidul aerisit. Cu toate acestea, nu este necesară nicio manipulare a pedalei. În schimb, supapele și pompa electrică trebuie activate folosind elementele de meniu corespunzătoare. În acest fel, puteți să vă scurgeți sistemele de pe VW Passat B6 și alte mașini moderne.

Sângerarea frânelor folosind Priora ca exemplu

Înainte de a purja frânele ABS, va trebui să conduceți mașina într-o groapă. Acest lucru va permite accesul ușor la fitingurile de pe cilindrii de lucru din spate și va elimina necesitatea demontării discurilor în timpul funcționării. La o Priora, procedura de pompare a franelor cu ABS nu difera de cea adoptata pentru mai mult modele simple. Singura diferenta- lucrarea trebuie efectuată mai întâi cu contactul pus. În acest caz, supapele solenoide vor fi în poziția deschisă.

Sângerarea frânelor la o Priora. Video:

Lucrarea începe din partea dreaptă din spate și se face astfel:

• deconectați firele de la capacul rezervorului;
• deșurubați capacul;
• Umpleți rezervorul cu lichid de frână până la refuz;
• scoateți capacul de protecție;
• slăbiți fitingul folosind o cheie cheie;
• conectați un tub la vârful fitingului;
• coborâți tubul în recipient;
• pompați pedala de frână;
• apăsați și mențineți apăsat în această stare (aveți nevoie de un asistent pentru aceasta);
• deschideți armătura rotind-o cu o cheie;
• așteptați până când lichidul curge afară (pedala de frână coboară);
• strângeți fitingul;
• pompați pedala și eliberați „frâna” până când lichidul care nu conține bule de aer iese din tub;
• strângeți bine fitingul de scurgere;
• scoateți tubul cu cheia;
• pune capacul.

După aceasta, este necesar să repetați lucrul pe cei trei cilindri rămași. Pentru a accesa fitingurile de pe cilindrii din față, va trebui să ridicați mașina cu cric și să scoateți janta.

Pomparea frânelor folosind exemplul „Grants” și „Kalina”

Tehnologia de pompare a frânelor cu ABS la modelele Kalina și Granta nu este diferită de cea descrisă în secțiunea pentru Priora. Prin urmare, îl puteți folosi în siguranță1, este potrivit pentru orice gama de modele marca VAZ.

Sfat: După scurgerea frânelor, nu vă grăbiți să părăsiți imediat garajul. Este necesar să verificați funcționalitatea sistemului lor. Asigurați-vă că nu există scăderi sau scurgeri ale pedalei.

Dispozitiv special pentru purjarea frânelor

Există un dispozitiv de purjare a frânei la vânzare care vă permite să înlocuiți în mod independent lichidul de pe mașini cu ABS și să scăpați cu ușurință de aerul din sistem. Nici măcar nu ai nevoie de un asistent pentru asta.

Dispozitiv pentru purjarea frânelor. Video:

Dispozitivul este un rezervor transparent sigilat cu două tuburi. Unul este conectat la pompa de vid, al doilea la fiting. Procedura de pompare a dispozitivului arată astfel:

• conectați furtunul dispozitivului la fiting;
• utilizați o pompă de vid pentru a pompa lichidul de frână în rezervor;
• strângeți fitingul.

Datorită corpului transparent al rezervorului, prezența aerului în lichid poate fi ușor determinată vizual.

O zi bună, dragi pasionați de mașini! Cel mai probabil, printre noi nu există șofer care să nu fi experimentat măcar o dată un sentiment de neputință în momentul frânării. Când mașina continuă să se miște, și deloc în direcția pe care o dorește șoferul. Derapaj.

Din fericire, ingineria nu stă pe loc. Șofer modernînarmat cu un sistem precum ABS. Să aruncăm o privire mai atentă asupra sistemului și să vedem dacă este posibil să purjați singur frânele ABS.

Ce este ABS auto

ABS (Anti-lock Braking System) este un sistem de frânare antiblocare care previne blocarea roților în timpul frânării de urgență.

Sarcina principală a ABS este de a regla viteza de rotație a tuturor roților. Acest lucru se realizează prin schimbarea presiunii din sistemul de frânare al mașinii. Procesul are loc folosind semnale (impulsuri) de la fiecare senzor de roată care intră în unitatea de control ABS.

Cum funcționează sistemul de frânare antiblocare
Zona de contact a roților mașinii este relativ staționară pe suprafața drumului. Potrivit fizicii, roțile sunt afectate de așa-numitele. forța de frecare statică.

Ținând cont de faptul că forța de frecare statică este mai mare decât forța de frecare de alunecare, când Asistență ABS rotația roților este încetinită efectiv la o viteză care corespunde cu viteza mașinii în momentul frânării.

În momentul în care începe frânarea, sistemul de frânare antiblocare începe să determine constant și destul de precis viteza de rotație a fiecărei roți și să o sincronizeze.

Dispozitiv sistem de frânare antiblocare
Iată principalele componente ale ABS:

• senzori instalați pe butucii roților unui automobil: viteză, accelerație sau decelerație;
• supape de control instalate în linia sistemului principal de frânare. Ele sunt, de asemenea, componente ale modulatorului de presiune;
• Unitate de control electronic ABS. Sarcina sa este de a primi semnale de la senzori și de a controla funcționarea supapelor.

Sângerarea frânelor cu ABS, ținând cont de caracteristicile sistemului

Sângerarea unui sistem de frânare ABS va necesita să aveți anumite abilități tehnice. În plus, nu va fi de prisos să studiezi mai întâi manualul privind proiectarea și întreținerea sistemului de frânare al mașinii tale.

Caracteristici ale frânelor de sângerare cu ABS

• la mașinile care au un bloc de supape hidraulice, un acumulator hidraulic și o pompă într-o singură unitate, înlocuirea lichidului de frână și scurgerea sistemului de frânare cu un sistem de frânare antiblocare se face în același mod, trebuie să opriți sistemul prin scoaterea sigurantei. Aerarea circuitelor se efectuează cu pedala de frână apăsată, racordul de aerisire RTC trebuie deșurubat. Aprinderea este pusă și pompa expulzează aerul din circuit. Șurubul de aerisire este strâns și pedala de frână este eliberată. O lumină de defecțiune stinsă este dovada că acțiunile dvs. au fost corecte.
• Aerisirea sistemului de frânare cu ABS în care modulul hidraulic cu supape și acumulatorul hidraulic sunt distanțate. noduri individuale, se realizează folosind un scaner de diagnosticare pentru a prelua informații de la ECU ABS. E puțin probabil să ai unul. Prin urmare, sângerarea frânelor cu ABS de acest tip ar trebui, cel mai probabil, să fie făcută de dvs. la o stație de service.
• Sângerarea sistemului de frânare cu ABS și sisteme electronice activarea (ESP sau SBC) se efectuează numai în termenii și condițiile.

Cum se scurge frânele ABS

Este important! De reținut că presiunea din sistemul de frânare ajunge la 180 atm. Prin urmare, pentru a preveni eliberarea lichidului de frână, înainte de a deconecta conductele de frână pe orice sistem cu ABS, este necesară descărcarea acumulatorului de presiune. Pentru a face acest lucru, cu contactul oprit, apăsați pedala de frână de 20 de ori.

Tehnologie de purjare a sistemului de frânare cu ABS

Sângerarea frânelor cu ABS, ca și purtarea unui sistem de frânare convențional, se face cu un asistent. Opriți contactul (poziția „0”). Deconectați conectorii de pe rezervorul lichidului de frână.

Frane pe roata fata:

• puneți furtunul pe racordul de purjare;
• deschideți spatele fitingului;
• pedala de frână este apăsată până la capăt și menținută în poziția apăsată;
• observăm eliberarea unui amestec „aerisit”;
• strângeți fitingul și eliberați pedala.

Frana roata spate dreapta:

• puneți furtunul pe racordul de purjare, deșurubați-l cu o tură;
• apăsați pedala de frână până la capăt, rotiți cheia de contact în poziția „2”. În acest caz, pedala de frână este ținută în poziția apăsată;
• o pompă în funcțiune va elimina aerul din sistem. Adică, de îndată ce lichidul de frână începe să iasă fără bule de aer, închideți fitingul și eliberați frâna.

Frana roata spate stanga

• Furtunul se pune pe fiting și se deșurubează 1 tură;
• NU apăsați pedala de frână;
• o pompă care funcționează împinge amestecul „aerisit”;
• apăsați pedala de frână până la jumătate și strângeți fitingul;
• eliberați pedala și așteptați până când pompa se oprește complet.

În ordine inversă: cheia de contact la „0”, conectați conectorii la rezervorul lichidului de frână, verificați scurgerile sistemului de frânare (vezi indicatorul de defecțiune ABS).

Succes la curățarea frânelor ABS.

1. În primul rând, căutăm și scoatem siguranța din blocul de siguranțe care este responsabilă pentru funcționarea sistemului de frânare antiblocare.
2. Apoi ridicăm și scoatem o roată din față și căutăm montarea care funcționează cilindru de frana(RTC).
3. După aceasta, punem un furtun pe fiting (de la un nivel hidraulic, de exemplu).
   
   
4. Deschideți fitingul cu o tură.
   
5. Se apasă pedala de frână până la capăt și o ține în acea poziție.
   
6. Acum rotiți cheia de contact pentru a porni pompa hidraulică (indicatorul ABS se aprinde pe tabloul de bord).
   
7. A doua persoană urmărește cum aerul este îndepărtat prin furtun și, după ce a îndepărtat aerul, strânge fitingul.
   
8. Eliberăm pedala de frână numai după strângerea fitingului.
9. Acum, de unde știi că tot aerul a scăpat din ABS? Aceasta arată pictograma ABS aprinsă bord, dacă se stinge după îndepărtarea aerului și strângerea fitingului, atunci a ieșit tot aerul.
   

Secvența corectă pentru purjarea sistemului ABS

Există o comandă specială pentru purjarea corectă a unui sistem de frânare antiblocare: roata față dreapta, apoi spate, apoi dreapta spate și apoi roata stânga spate. Dacă în timpul unei astfel de lucrări lichidul de combustibil se scurge din sistem, este necesar să umpleți sistemul lichid nou. Și pentru asta trebuie să știi ce fluide pot fi amestecate și cât lichid de frână este necesar pentru înlocuire.

Secvența de operare pentru roțile din față:

1. Opriți contactul (poziția cheii „0”).
2. Scoateți bornele din rezervorul lichidului de frână.
3. Luăm o sticlă cu o suma mica lichid de frana si furtun. Coborâm un capăt al furtunului în lichid, punem al doilea pe fiting și deschidem fitingul cu o cheie cu cap deschis. Este indicat sa folositi un furtun transparent de la nivelul hidraulic, astfel incat sa vedeti daca ies sau nu bule de aer.
4. Apăsați pedala de frână și țineți-o în această poziție.
5. A doua persoană (la volan) se uită să vadă dacă iese aer, iar după ce bulele de aer au încetat să iasă, închide armătura cu o cheie.

Cum să curățați roțile din spate cu ABS:

Procedura diferă în funcție de pompare rotile din spate. După roțile din față, roțile din spate trebuie pompate roata dreaptaîn această secvență:

1. De asemenea, punem furtunul în sticla de lichid și în racordul etrierului.
2. Apăsați pedala de frână până la capăt.
3. Rotiți cheia de contact în poziția „2”.
4. Țineți pedala de frână până când pompa hidraulică elimină complet bulele de aer.
5. Închideți fitingul și eliberați frâna.

Pentru o sângerare eficientă, atunci când lucrați cu sistemul de frânare al roții din stânga spate, procedura trebuie ajustată. Și anume:

1. Ca și în alte cazuri, puneți furtunul și deșurubați racordul etrierului cu 1 tură. Când pompați cu roata din stânga spate, frâna nu trebuie să fie aplicată imediat.
2. Rotiți cheia de contact pentru a porni pompa hidraulică.
3. După ce iese aerul, apăsați pedala de frână la jumătate și închideți fitingul.
4. Apoi, eliberați frâna și așteptați ca pompa hidraulică să se oprească.
5. Opriți contactul.
6. Conectam conectorul deconectat al rezervorului de lichid de frână (TF).

Acest videoclip arată cum să curățați frânele antiblocare pe Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 și altele.

Concluzie

După efectuarea lucrărilor de reparații și întreținere la componentele critice ale mașinii, înainte de a conduce, trebuie mai întâi să verificați etanșeitatea sistemului și funcționarea componentelor vehiculului.

ABS - Sistemul de frânare antiblocare este un sistem împotriva blocării roților în timpul frânărilor puternice. Datorită faptului că ABS previne derapajul mașinii de-a lungul drumului, siguranța crește. Situații de urgență. Sistemul de frânare antiblocare va funcționa corect dacă sistemul nu este umplut cu aer.

Urmărește acest videoclip util. Testele arată că chiar sistem de lucru ABS se oprește la sfârșit distanta de franare, așa că mai trebuie să-l rafinați cu piciorul.

Sângerarea frânelor nu a fost niciodată ceva foarte dificil sau problematic pentru șoferi; finalizarea acestei lucrări a durat în medie 1,5-2 ore. Cu toate acestea, odată cu apariția mașinilor cu sistem ABS, sarcina a devenit semnificativ mai complicată și majoritatea șoferilor nu vor putea răspunde la întrebarea cum să curățați frânele cu ABS.

Procesul de sângerare a unui sistem de frânare cu ABS nu poate fi numit laborios sau prea complicat; întreaga problemă este că trebuie să cunoașteți secvența de a face această lucrare și apoi totul va funcționa. Astăzi vă voi spune cum să curățați corect frânele cu un sistem ABS acasă fără niciun ajutor.

Cum să curățați corect frânele ABS - instrucțiuni pas cu pas

Există două tipuri Sisteme ABS, care sunt pompate diferit. Diferențele lor constau în locația nodurilor și principiul de funcționare.

Primul tip de ABS include: o pompă, un bloc de supape hidraulice și un acumulator hidraulic. Această schemă ABS este considerată cea mai simplă, motiv pentru care este pompată aproape ca un sistem de frânare obișnuit.

Pentru a pompa Sistem de frânare cu ABS, faceți următoarele:

1. Legume şi fructe inspectie vizuala unitatea principală a sistemului.
2. Găsiți siguranța care controlează totul. Sisteme ABSși scoateți-l din slot. Acest lucru va dezactiva complet sistemul.
3. Găsiți fitingul și purtătorul RTC. Deșurubați-l și începeți să pompați.
4. Frânele ABS sunt pompate în timp ce pedala este apăsată; pentru a verifica funcționarea, puneți contactul; indicatorul de defecțiune al ABS se va aprinde pe tabloul de bord.
5. Porniți pompa și așteptați până când aerul iese complet din sistem.
6. Când ledul se stinge, aceasta va însemna că sistemul a fost scurs corect.

Frânele cu ABS de al doilea tip, în care componentele principale (pompa, acumulatorul și supapa hidraulică) sunt amplasate în locuri diferite, sunt pompate diferit.

Pentru a purja frânele cu acest tip de ABS, trebuie să aveți un scanner special care citește datele computerului care provin de la unitatea ABS. Având în vedere costul acestui dispozitiv, este puțin probabil că va fi mai ieftin să faci această muncă acasă; poate că ar fi mai profitabil să mergi la o stație de service.

În plus, astfel de sisteme au adesea suplimentar module (ESP, SBC), care vor trebui testate într-un fel sau altul, iar acest lucru se poate face doar în serviciu.

Frânele cu ABS de acest tip sunt pompate după cum urmează:

Notă: Această instrucțiune cum să strecurați frânele ABS conține reguli generaleși recomandări; pentru fiecare model de mașină, această procedură poate diferi ușor.

În primul rând, trebuie să găsiți un partener și să eliberați presiunea din sistem, care ajunge adesea la 180 de atmosfere sau mai mult. Nu este recomandat să lucrați cu sistemul la o astfel de presiune. Pentru a reduce presiunea, trebuie să opriți contactul și să aplicați frânele de aproximativ 10-20 de ori. Deconectați conectorii de pe rezervorul lichidului de frână.

Mai întâi, curățați frânele roților din față:

1. Opriți contactul.
2. Așezați furtunul pe racordul de aerisire.
3. Deschideți fitingul cu o jumătate de tură.
4. Apăsați complet pedala de frână și blocați-o în această poziție. În același timp, vei vedea cum lichidul de combustibil iese cu bule.
5. Când bulele se scurg, strângeți fitingul și eliberați pedala.

1. Așezați furtunul pe racordul de purjare și deșurubați-l complet.
2. Apăsați pedala de frână pe podea.
3. Puneți contactul, nu eliberați pedala de frână.
4. Pompa va elimina tot aerul din sistemul de frânare; de ​​îndată ce vedeți că nu există „bule” și fluidul curge fără aer, închideți fitingul și eliberați pedala.

Acum este timpul să curățați frânele roții din stânga spate:

1. Așezați furtunul înapoi pe fiting și deșurubați-l complet.
2. De data aceasta nu apăsăm pedala de frână.
3. Pompa pornită pompează lichidul de combustibil „aerisit”.
4. Apoi, apăsați pedala pe jumătate și strângeți fitingul.
5. Apăsați pedala de frână și așteptați până când pompa se oprește complet.
6. Opriți contactul, conectați conectorii la rezervorul TJ.

După finalizare, verificați dacă există scurgeri și asigurați-vă că sistemul de frânare este etanș. Adăugați lichid de frână în rezervor până când nivelul cerut. În acest moment, scurgerea frânelor ABS poate fi considerată completă. Asamblați unealta, spălați-vă mâinile și testați frânele în timp ce conduceți. Aveți grijă să nu accelerați prea tare, verificați mai întâi frânele la viteză mică.

Aer în sistemul de frânare - potentiala amenintare Securitate. Se poate forma acolo din vaporii lichidului de frână învechit în fierbere (datorită unei cantități mari de condens), scurgeri, deteriorarea unor părți ale sistemului de frânare sau în timpul procesului de înlocuire. componente hidraulice. Prin urmare, înainte de a începe să pompați frânele, trebuie să verificați dacă sistemul este etanșat - îmbinările elementelor.

În plus, trebuie să vă amintiți cu cât timp în urmă a fost umplut lichidul de frână. Trebuie schimbat la fiecare doi ani și nu trebuie amestecat sub nicio formă. tipuri diferite lichide. De exemplu, dacă se umple un „lichid de frână” de tip DOT-3, atunci nu ar trebui să utilizați DOT-4 sau DOT-5 - acest lucru poate duce la „dizolvarea” etanșărilor din cilindrii de frână și îmbinările componentelor sistemului.

Sângerarea frânelor pare doar la prima vedere sarcina dificila. Cu toate acestea, ea este foarte responsabilă. Corectitudinea acțiunilor tale determină dacă frânele te vor dezamăgi în cel mai inoportun moment. Dacă nu aveți încredere în abilitățile dvs., atunci este mai bine să căutați ajutor de la serviciu și să petreceți timpul liber întâlnindu-vă cu prietenii.

Dacă tot decideți, atunci respectați regulile de bază și atunci nu ar trebui să apară probleme. În primul rând, atunci când purjați aer, ar trebui să existe întotdeauna lichid de frână în rezervor. În al doilea rând, este necesară respectarea strictă succesiunea corectă actiuni.

Atenţie! Într-o mașină fără Sângerare ABS trebuie sa incepi cu roata cea mai indepartata de pompa de frana - de obicei cea din spate dreapta. Apoi ne deplasăm în spate stânga, față în dreapta și terminăm cu față stânga. La mașinile cu ABS, procedura începe cu roțile din față.

În al treilea rând, trebuie să fim atenți la supapele de purjare. Dacă sunt foarte ruginite sau murdare, înainte de a le deșuruba, curățați-le cu o perie de sârmă și tratați-le cu un spray ca „ cheie lichidă„(WD-40). Acest lucru va facilita deșurubarea supapei. După deschiderea supapei, lichidul de frână ar trebui să se scurgă până când nu vedem bule și lichidul devine curat și limpede.

Și un moment. Pentru a purja corect sistemul de frânare, sunt necesare două persoane. Cere ajutor unui prieten. Împreună, a face acest lucru este mai eficient, mai rapid și, desigur, mai distractiv.

Sângerarea sistemului de frânare fărăABS.

Schema de pompare:

1. Cilindru de frână sau etrier al roții dreapta spate.

2. Cilindru de frână sau etrier al roții din stânga spate.

3. Etrier roata fata dreapta.

4. Etrier roata fata stanga.

Atenţie! La vehiculele cu distributie forte de franare de-a lungul axelor (coloquial „vrăjitor”) în timpul pompării frane spate este necesar să se miște pârghia (pistonul) vrăjitorului pentru a simula sarcina completa mașini. Acest lucru va asigura maxim debitului linia de frână și va face mai ușoară scurgerea frânelor.

Secvențiere:

1. Scoateți capacul de la supapa de evacuare a ventilației cilindrului de frână a roții, curățați supapa și instalați un furtun transparent curat. Introduceți celălalt capăt al furtunului într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână.

2. Cereți asistentului dvs. să apese pedala de frână până când se formează presiune în sistem. Un semn va fi creșterea rezistenței la pedala de frână.

3. Pentru a crea presiune, trebuie să apăsați și să țineți apăsată pedala de frână.

4. Slăbiți supapa de eliberare a aerului o jumătate de tură. Lichidul va curge în recipient. Celălalt capăt al furtunului trebuie scufundat în lichid.

5. După o scădere vizibilă a presiunii sistemului, strângeți supapa de aerisire.

6. Repetați operația de purjare cu pedala de frână apăsată.

7. Repetați pomparea până când nu există bule de aer în lichidul din furtun.

8. Scoateți furtunul de la supapa de evacuare și puneți capacul de protecție.

9. Repetați aceiași pași pentru cilindrii de frână ai roților rămase.

Sângerarea sistemului de frânare cuABS.

La vehiculele echipate cu ABS, procesul este ușor diferit. Dacă nivelul lichidului din rezervor scade prea mult în timpul scurgerii, aerul poate pătrunde în sistemul de frânare, care va ajunge apoi în pompă. În acest caz, nu veți putea continua pomparea sistemului și va trebui să contactați service-ul.

Roțile din față:

2. Umpleți rezervorul sistemului de frânare până la refuz.

3. Așezați un furtun transparent pe supapa de purjare a aerului din dreapta. roata din fata. Puneți celălalt capăt al furtunului într-un recipient cu lichid de frână.

4. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână până când apare presiunea în sistem. Apoi, în timp ce țineți apăsată pedala de frână, deșurubați supapa. Când rezistența pedalei se oprește, închideți supapa.

5. Repetați această procedură de mai multe ori până când lichidul din furtun nu are bule.

6. Închideți supapa și umpleți rezervorul cu lichid de frână.

7. Pompați a doua „roată” exact în același mod.

Rotile din spate:

1. Opriți contactul și apăsați frâna de aproximativ 20 de ori pentru a elibera presiunea de control al ABS.

2. Apăsaţi şi eliberaţi pedala de frână.

3. Puneți contactul, puneți furtunul și deschideți supapa de aerisire a cilindrului de frână din dreapta. Închideți supapa de îndată ce nu mai există bule de aer în furtun.

Atenţie! Pompa ABS nu trebuie să funcționeze mai mult de două minute, altfel se va supraîncălzi. Astfel, după fiecare două minute este necesar să faceți o pauză de zece minute pentru a răci pompa.

4. Opriți contactul și pregătiți supapa frânei roții stângi.

5. Sângerați a doua „roată” exact în același mod.

6. Puneți contactul și așteptați până când pompa ABS se oprește singură.

7. Adăugați lichid în rezervorul de frână la Maxim.