Mai mulți șoferi din viața sa auto s-au confruntat cu o astfel de problemă precum oxidarea terminală. Aceste piese, acoperite cu o acoperire ușoară, nu permit bateriei să funcționeze normal. În caz de oxidare puternică și o cantitate mare de placă, mașina nu va porni cel mai probabil. Pentru a evita o astfel de deranj, se recomandă verificarea și curățarea sistematică a contactelor. Ar trebui să găsiți imediat cauza, deoarece eliminarea terminalelor de pe placa albă nu este o soluție la problemă. Dacă vă confruntați cu toții cu o astfel de situație, identificați mai întâi cauza.
Care pot fi motivele oxidării contactelor:
- Scurgere de electroliți. Cel mai frecvent caz. Fiind un acid, electrolitul, atunci când intră în contact cu contactele, provoacă o reacție - în urma căreia ne confruntăm cu oxidarea. Deoarece bateria vibrează tot timpul, se formează un decalaj între contacte, acidul pătrunde prin suprafața terminalului. Pentru o baterie de tip modern, acest tip de problemă nu este relevantă, deoarece astfel de baterii sunt închise și electrolitul este plasat într-un recipient sigilat, unde se evaporă și precipită. Dar există cazuri în care bateria este deteriorată într-un fel sau altul în timpul funcționării și electrolitul iese prin fisuri microscopice sub formă de vapori, se așează pe terminale, provocând astfel o reacție chimică. Vă rugăm să rețineți: electrolitul se poate scurge uneori cu o încărcare ridicată a bateriei atunci când există o problemă în circuitul electric. Scurgerile sunt posibile și în cazul în care orificiile de ventilație standard sunt înfundate.
- Electrolit cu valori de densitate inacceptabile. Pentru a evita astfel de situații, este necesar să utilizați o compoziție gata făcută în timpul înlocuirii sale și să nu măsurați în mod independent componentele la proporțiile dorite.
- Dezvoltarea duratei de viață a bateriei este o situație în care tijele de etanșare s-au uscat.
- Strângerea terminalului. Acest lucru se întâmplă atunci când șoferul pune terminalul pe electrod, fără a-l fixa cu șuruburi, începe să se deplaseze pe mașină. O fixare instabilă dă un contact slab, prin urmare apare o reacție. Ieșirea este curățarea terminalului și a electrodului plus o strângere strânsă.
Automobiliștii cu experiență au întâmpinat această neplăcere de mai multe ori, așa că pot explica cu ușurință de ce terminalul plus sau minus este oxidat.
Căutăm o problemă
Prin mai multe semne, puteți determina cu ușurință dacă există daune:
- Dacă învârtiți cheia, iar starterul nu apucă cu mai multe încercări sau rotește arborele cotit cu putere. Se presupune că bateria nu are suficientă încărcare, deși a fost recent încărcată.
- Luminile laterale și farurile nu strălucesc puternic.
Curățăm de placa albă
Există mai multe moduri de a îndepărta placa de pe bornele oxidate. Amintiți-vă lecțiile de chimie: alcalinul este un antagonist al acidului. De aici și sfatul simplu - puteți scăpa de placă cu sifon obișnuit. Dacă cauciucul protector al contactului a fost complet supus formării plăcii, se recomandă înlocuirea acestuia, deoarece a pierdut elasticitatea necesară.
Pas cu pas:
- Oprim motorul pentru a evita scurtcircuitarea cablajului
- Acordați atenție locației terminalelor bateriei. Ele pot fi amplasate pe laterale. Pentru a le elimina, utilizați cheia pentru 8. Puteți găsi alte concluzii pe partea de sus a bateriei, aici cheia pentru 10 va fi utilă.
- Slăbiți și eliminați bornele pozitive și negative.
- În continuare, vă recomandăm să examinați cu atenție
Verificați dispozitivul pentru defecte. Când sunt, atunci bateria trebuie schimbată.
Examinați firele și bornele pentru a observa semne de uzură fizică. Atunci când există defecte, este necesar să înlocuiți piesele.
Înainte de a continua cu îndepărtarea plăcii, purtați mănuși de cauciuc, acestea vă vor proteja pielea mâinilor de contactul cu medii agresive.
Pregătiți o soluție de sodă. Se amestecă o lingură (30 g) de bicarbonat de sodiu într-un pahar (250 ml) de apă. Folosiți o periuță de dinți ca perie pentru aplicare.
Ștergeți toate depunerile depuse pe terminale. Puteți, de asemenea, să scufundați capetele cablurilor în bicarbonat de sodiu pentru a elimina acumularea din ele.
Apoi clătiți înfășurările și bornele bateriei cu apă rece. Trebuie să vă spălați până când tot sifonul este spălat. Ștergeți terminalele uscate cu o cârpă.
Tratați toate părțile metalice expuse ale cablajului și ale terminalelor cu vaselină tehnică. Puteți înlocui vaselina cu un spray special de lubrifiant terminal.
Terminalul pozitiv al bateriei este oxidat.
Dacă sifonul nu a îndepărtat placa sau se rupe parțial, atunci puteți folosi un cuțit sau șmirghel. Acțiunile trebuie efectuate cu atenție pentru a nu deteriora învelișul izolator al firului. De asemenea, ar trebui să eliminați oxidarea sub capotă. Următoarea metodă acționează ca o curățare de urgență:
Mănușile trebuie purtate, iar piulițele de fixare de pe ambele borne trebuie să fie slăbite cu o cheie. Lăsați terminalele la locul lor.
Se toarnă Coca-Cola deasupra bateriei.
Lăsați să stea câteva minute și apoi clătiți bateria cu apă.
Ștergeți dispozitivul uscat, apoi strângeți terminalele și încercați să porniți motorul.
Pe Internet, puteți găsi o modalitate de a curăța contactele cu benzină. Acest lucru este departe de a fi sigur, deoarece materialul combustibil poate deteriora cu ușurință cauciucul și plasticul. Cel mai bine este să preveniți imediat oxidarea, mai degrabă decât să îndepărtați în mod constant depozitele de electroliți de la terminale. Cu cât identificați problema mai repede, cu atât vehiculul va primi mai puține daune.
îndepărtați bijuteriile de pe mâini înainte de a începe curățarea, deoarece acestea pot scurta terminalele sau pot intra în părțile mobile ale motorului;
astfel încât să nu existe scurtcircuit, scoateți mai întâi terminalul negativ și, când îl puneți, fixați-l ultimul;
atunci când placa de pe terminale este stabilă și nu se pretează la influența periuței de dinți, o puteți înlocui cu o perie de sârmă;
Dealerii auto au o varietate de produse de curățat și grăsimi pulverizabile. Multe dintre ele conțin un indicator acid. Va fi mult mai rapid și mai eficient să eliminați placa cu astfel de mijloace, dar înainte de a începe lucrul este necesar să citiți instrucțiunile, deoarece metodele de aplicare pentru toate fondurile sunt diferite. Dacă vorbim despre spray-uri - produse de curățare, atunci acestea sunt inferioare grăsimilor în rezistența stratului de acoperire. Spre deosebire de pulverizatoare, lubrifianții creează un strat izolant „de lungă durată” care nu reacționează la detergenți și are o culoare strălucitoare pentru a controla consistența.
Curățarea bateriei cu o soluție de sodiu
Metode de combatere a oxidării
Continuăm să analizăm întrebarea ce trebuie făcut dacă terminalele bateriei sunt oxidate? Trebuie înțeles că chiar și o baterie nouă poate evapora puțin acid. Pentru a rezolva cumva acest lucru, trebuie să acordați atenție etanșeității conexiunii. Când bornele sunt curățate și fixate în siguranță, trebuie aplicat un strat de protecție special. Iată câteva metode pentru protejarea contactelor împotriva depunerilor de acid:
Ulei și pâslă. Această metodă se întinde de multă vreme, este fiabilă și testată în timp. Acesta este motivul pentru care mulți șoferi preferă să-l folosească. Pâsla umezită cu ulei de mașină este aplicată pe terminale pentru a minimiza expunerea la vapori de electroliți și la alți factori externi. Pentru a face acest lucru, faceți un cerc cu o gaură în mijloc. Îl impregnează cu ulei și îl atașează la contactul bateriei. Apoi, un terminal al rețelei de bord a vehiculului este pus pe contact, pentru iluminarea acestuia, o a doua garnitură de pâslă îmbibată în ulei este plasată deasupra.
Șaibe de pâslă. Procesul de fixare este similar cu căptușeala din pâslă.
Vaselină tehnică, Ulei solid, lac. Puteți lua alți compuși care se izolează bine și sunt greu de spălat. O opțiune bună este grăsimea siliconată, deoarece nu absoarbe contaminarea, spre deosebire de alte materiale.
Grăsime specială (anti-grăsime). O puteți obține la o reprezentanță auto. Amestecul are proprietăți anticorozive, este un aerosol care este utilizat pentru polenizarea terminalelor.
Cum să ungeți bornele bateriei astfel încât să nu se oxideze
Alegerea unei grăsimi pentru bornele bateriei
Dacă nu știți cum să lubrifiați bornele bateriei pentru a nu se oxida, atunci utilizați următoarele sfaturi. Deoarece restaurarea bateriei costă foarte mulți bani, atunci merită să abordați în serios alegerea instrumentului. Opiniile privind alegerea lubrifiantului terminal diferă întotdeauna. Unii rămân adepți ai metodelor de modă veche, în timp ce alții preferă noi dezvoltări tehnice. Cu această ocazie, merită să examinăm argumentele pro și contra.
Cel mai frecvent lubrifiant rămâne grăsimea. După curățarea și strângerea terminalelor, se aplică într-un strat subțire, acest lucru va ajuta la uitarea problemei timp de aproape șase luni, cu condiția ca totul să fie sigilat și bateria să nu fie deteriorată. Dezavantajul său poate fi numit faptul că în timp începe să cocseze, adică se rostogolește în bulgări, ceea ce nu se poate spune despre vaselina. Următorul remediu la fel de popular este vaselina, puteți utiliza atât farmacie, cât și tehnică. Deși protejează perfect bateriile de umiditate și lipire, are o conductivitate slabă. Pentru a remedia acest lucru, este necesar să se amestece vaselina cu grăsime de grafit.
Litol poate fi atribuit vechilor mijloace de protecție. Numai că este inferior tuturor remediilor moderne din punct de vedere al eficienței, deoarece poate fi spălat cu șampon. Are o structură slabă, slăbită, unde nu există aditivi și aditivi, nu există coloranți. Până acum, mulți producători nu au renunțat la acest tip de lubrifiant și le recomandă în instrucțiunile pentru baterie.
Ce trebuie făcut dacă terminalele bateriei se oxidează
Dacă luăm în considerare mijloacele moderne, atunci putem evidenția grăsimea Molykote HSC Plus, a fost creată special pentru bateriile FIAMM, deși este utilizată și pe alte modele de baterii. Conductivitatea sa electrică este la înălțime, iar caracteristicile sale tehnice rămân neschimbate atunci când temperatura fluctuează de la -30 la +1100 ° C. După aceea, se pot distinge lubrifianții germani prin pulverizare, care nu creează rezistență tranzitorie, dar asigură o tensiune stabilă. Cel mai acceptabil preț poate fi citat ca exemplu al agentului „Tsiatim”, cu toate acestea, dezavantajul său este conductivitatea slabă.
Dar ce zici de faptul că este imposibil să realizezi garnituri de cablu impregnate cu ulei pe unele modele de baterii? Probabil cea mai bună cale de ieșire din situație este de a crea o protecție generală - ca o anteră. De exemplu, puteți folosi linoleum sau un covor „clasic”. Chiar dacă din exterior nu arată estetic, va proteja cel puțin cumva bateria de pătrunderea prafului și a murdăriei.
Obiceiul de a lubrifia bornele bateriei de la oxidare a fost moștenit de la bunicii noștri.
Să încercăm să ne dăm seama cât de eficientă este această măsură de protecție, dacă merită să o folosiți în general pe bateriile moderne ale mașinilor.
De ce se oxidează bornele bateriei?
Nu este pe deplin corect să numim procesul de formare a plăcii străine și a altor manifestări de distrugere a suprafeței și contactelor terminalelor bateriei pur oxidare. În general, este o colecție de mai multe procese chimice. Să le definim pe cele principale.
Oxidarea naturală
Toate substanțele din aer, unde există mult oxigen, intră în procesul de oxidare sau oxidare. Plumbul, și anume, bornele bateriei sunt fabricate din el, din acest punct de vedere, nu este foarte susceptibil la oxidare, există metale „mai slabe”, iau același cupru.
Cu toate acestea, putem observa plumb neoxidat (strălucitor) numai atunci când dezlipim contactele bateriei. În câteva minute, începe să se întunece, adică să se oxideze.
Nu este nimic în neregulă cu oxidarea naturală a plumbului, pelicula de oxid de plumb este foarte subțire, este ușor să o distrugeți prin mișcarea ușoară a terminalului. În plus, este aproape imposibil să se permită o protecție 100% împotriva oxigenului, cu excepția plasării bateriei într-o cameră de presiune. Chiar și astfel de lubrifianți groși precum antigelul și grăsimile permit trecerea particulelor de oxigen.
Distrugerea acidului
Acest tip de reacție chimică duce la formarea unei acoperiri albe „înzăpezite” pe bornele bateriei. Pe lângă un aspect nu chiar estetic, placa introduce rezistență de tranziție suplimentară la punctul de contact, duce la distrugerea terminalelor și poate provoca scurgeri.
De unde vine acidul? În majoritatea cazurilor de la baterie. Bateriile deservite au găuri tehnologice pentru umplerea electrolitului și monitorizarea nivelului acestuia.
Video - ce trebuie făcut dacă terminalele bateriei sunt oxidate:
Aproape toate bateriile auto sunt echipate cu un sistem de evacuare a gazelor. Dacă aceste zone se scurg (orificiul de evacuare a gazului scurge întotdeauna dacă conducta de evacuare a gazului nu este conectată la acesta), vapori de electroliți sunt emiși prin ele în timpul funcționării.
Acest lucru este evident mai ales în sezonul cald, deși sub capota unei mașini apare chiar și iarna după douăzeci de minute de condus.
Procesul de supraîncălzire a bateriei, în special fierberea, este și mai teribil din punct de vedere al emisiilor de acid. Acest lucru este posibil în următoarele cazuri:
- distrugerea plăcilor celulelor bateriei;
- scurtcircuit al recipientelor pentru baterii;
- greșit (supraîncărcare);
- lipsa răcirii naturale a bateriei în sezonul cald.
Depunerile albe care apar pe bornele bateriei reprezintă clorură de plumb. Acesta este un mediu destul de coroziv, în special pentru conexiunile electrice. Dacă nu este eliminat la timp, va „mânca” contactul în câteva luni și în așa fel încât să nu poată fi recuperat.
Distrugerea sării
Autostrăzile rusești sunt încă presărate cu săruri de sodiu și potasiu iarna. Compoziția echipamentelor anti-îngheț moderne este un secret comercial, cel puțin pentru șoferi.
Dar toate amestecurile care conțin vapori de apă și impurități ale altor substanțe pe drum, în cele din urmă, învelesc toate părțile mașinii, inclusiv contactele bateriei.
Sarea plus apa este un electrolit excelent, iar acolo unde există electrolit, metale și tensiune electrică, există un proces de electroliză. Distruge încet părțile metalice.
Electroliza nu este capabilă să distrugă terminalul masiv al bateriei, dar este posibil să se facă o schimbare în zona de contact.
Curățenia ca metodă de luptă
Cea mai simplă și mai fiabilă metodă este îndepărtarea la timp a plăcii, curățarea terminalelor bateriei.
Sfaturi tehnice: indiferent de ce înseamnă că protejați terminalele bateriei, cel puțin o dată la șase luni (de preferință la frontierele anotimpurilor de iarnă și vară), curățați terminalele mecanic.
Acest lucru vă va scuti de problemele legate de pornirea motorului, procesele de scurgere și încălzirea contactelor. Pentru a le curăța, este necesar să deșurubați șuruburile de sertizare, de preferință complet, deconectați bornele. Apoi umeziți-le cu un lichid pe bază de alcool și ștergeți-le.
Dacă nu este disponibil, puteți utiliza un solvent diluat cu apă. Deci este mai ignifug, în plus, agresivitatea solventului scade.
Pentru a îndepărta eventualele reziduuri de acid înrădăcinat de la terminale, este necesar să utilizați o soluție de sodă (o lingură de sodă într-un pahar cu apă). Dacă acidul a intrat efectiv în contact cu metalul, vor apărea bule mici în timpul tratamentului cu un burete sau o cârpă îmbibată în soluție. După clătire cu soluție de sodiu, ștergeți terminalele cu o cârpă umedă.
În niciun caz nu trebuie folosite produse de curățat WD pentru curățare. În plus față de ulei, acestea conțin agenți de curățare agresivi conductivi de compoziție necunoscută consumatorului. Instrumentele WD sunt extrem de nedorite pentru manipularea contactelor electrice.
De asemenea, acetonă nu poate fi utilizată pentru procesarea contactelor electrice, corodează chiar și metalele.
Curățarea ulterioară se efectuează cu șmirghel fin, este posibil pe bază de hârtie. Pretratarea terminalelor puternic murdare se poate face cu o perie de sârmă. Există perii speciale în vânzare pentru astfel de lucrări.
Video - cum puteți curăța terminalele bateriei:
Rezultatul ideal de lucru este o suprafață strălucitoare, nu neapărat perfect plană. Plumbul este un material moale, prin urmare, în momentul sertizării terminalelor, contactele vor primi contact maxim.
După efectuarea lucrărilor de curățare mecanică, apare o întrebare firească: cum să mențineți starea ideală a contactelor în perioada dintre lucrările de întreținere? Răspunsul este simplu: protejarea terminalelor de pătrunderea substanțelor corozive cu ajutorul diferitelor materiale.
Pentru aceasta, se utilizează diferiți lubrifianți și alte materiale.
Cum se ung bornele bateriei de la oxidare
Litol, ulei solid
De mult timp, lubrifianții solizi au fost folosiți ca materiale principale pentru protecția împotriva efectelor chimice agresive: litol, grăsime, grăsime.
Pentru a proteja bornele bateriei, s-a folosit în principal ulei solid sau litol. Aceștia sunt lubrifianți neconductivi.
Ca urmare a proceselor de dilatare termică a contactelor și a îmbinărilor mecanice, acești lubrifianți pătrund treptat în zona de intercontact. În timp, acestea pătrund în aproape toate cavitățile interne ale zonei de contact.
În plus, la diferențe mari de temperatură, precum și în procesul de uzură naturală, caracteristicile tehnice ale litolului și ale uleiului solid se schimbă: se întăresc. Ca urmare, contactul electric poate fi rupt deodată.
Grăsime de silicon
Lubrifiant excelent din toate punctele de vedere pentru prelucrarea conexiunilor electrice. Dar numai atunci când îl cumpărați, trebuie să fiți atenți că nu conține aditivi conductivi (producătorii avertizează de obicei despre acest lucru pe sticlă).
Ungerea diferă prin faptul că nu numai că prinde medii agresive, ci le respinge. Este ca o haină de blană care respinge frigul.
Pentru prelucrarea terminalelor bateriei, grăsimea este potrivită numai pentru aplicații complexe cu alte materiale. Se aplică pe suprafețele curate tratate, apoi se trece la conectarea mecanică a pieselor.
Principalul dezavantaj al grăsimii în ceea ce privește manipularea terminalelor bateriei este fluiditatea. În timp, grăsimea siliconică părăsește contactul.
Dacă utilizați grăsime siliconică, este necesar să o injectați în mod regulat, apoi îndepărtați grăsimea care nu a intrat în loc din zona de contact cu o cârpă. Cam cam supărătoare.
Grăsime de grafit
Unii șoferi au folosit grăsime de grafit pentru a procesa contactele bateriei, justificând utilizarea acesteia cu proprietăți conductive. Cu toate acestea, această grăsime are o rezistivitate ridicată și, în absența contactului electric metalic al terminalelor, trecând un curent mare prin sine, poate duce la încălzire și chiar aprindere.
Aplicați grăsime de grafit la bornele bateriei este interzis!!!
Mijloace speciale
Multe produse sunt produse acum special pentru tratarea terminalelor bateriei auto. Nu vom descrie avantajele utilizării anumitor mărci, producătorii fac ei o treabă bună cu acest lucru.
Video - cum puteți lubrifia bornele bateriei astfel încât să nu se oxideze (instrument MS-1710):
Tuburile acestor tratamente au instrucțiuni de utilizare. Desigur, astfel de fonduri sunt mai bune decât grăsimea bunicului, deși se bazează și pe un mediu uleios, de regulă, uleiul de vaselină.
Lubrifianții cu pulverizare sunt foarte convenabili.
Procesul de aplicare a echipamentului de protecție la contactele bateriei
După ce au decis asupra materialului pentru acoperirea de protecție, ei încep să-l aplice. Pentru a face acest lucru, efectuați mai întâi curățarea mecanică (a se vedea mai sus).
După curățarea terminalelor, cel mai bine este să tratați în prealabil zonele de contact cu grăsime siliconică.
Care e mai bun? Aici diferă opiniile electricienilor auto. Primul este susținut de faptul că sub terminal, în orice caz, există cavități de aer, dacă grăsimea pătrunde în aceste locuri, va fi doar mai bună.
Cu toate acestea, dacă deconectați frecvent terminalele, de exemplu, pentru a reîncărca bateria, este mai bine să nu aplicați grăsime sub terminale.
Când utilizați lubrifianți de marcă, instrucțiunile vor indica cum să le aplicați.
O baterie încărcată este un început sigur al motorului și funcționarea fără erori a dispozitivelor electronice într-o călătorie. În acest caz, sursa de alimentare nu numai că trebuie încărcată, ci și distribuită corect.
Energia intră și iese din baterie prin două terminale, care sunt în mod constant sub influența unui curent electric atunci când motorul funcționează. Terminalele sunt fabricate din plumb, iar într-un mediu acid pot fi acoperite cu un strat de oxid. Acest lucru duce la faptul că conexiunea bateriei cu alte elemente ale mașinii își pierde fiabilitatea. Trebuie restaurat cât mai curând posibil, pentru care va fi necesar să curățați terminalele de oxidul format și să le protejați de manifestările unei reacții chimice în viitor.
Dacă s-a format o acoperire albă pe bornele bateriei, aceasta nu numai că trebuie îndepărtată cât mai curând posibil, ci trebuie stabilită și cauza care duce la oxidarea contactelor. Există două cauze cele mai frecvente ale terminalelor oxidate ale bateriei:
Vă rugăm să rețineți că nu trebuie să strângeți bornele bateriei cu o forță excesivă - acest lucru poate duce la deformarea terminalelor în sine sau la apariția fisurilor pe baterie. Dacă bornele bateriei sunt oxidate din cauza unei conexiuni slabe, acestea trebuie curățate, îndepărtați și învelișul alb de pe electrod, apoi reinstalați terminalul și fixați-l bine, astfel încât să nu apară o problemă similară în viitor.
Orice problemă contribuie la oxidarea terminalelor bateriei, în primul rând este necesar să scoateți placa albă și apoi să rezolvați problema cu cauza formării acesteia.
Cum se elimină depunerile albe de pe bornele bateriei
Placa albă de pe bornele bateriei este plumb oxidat, care trebuie șters astfel încât electrodul și contactul să poată interacționa din nou unul cu celălalt. Deoarece ambele elemente ale lanțului sunt suprafețe metalice solide, ele pot fi pur și simplu curățate fără reguli speciale și fără teama de deteriorare. Pentru a face acest lucru, utilizați:
- Hârtie de șlefuit. Această metodă este simplă și aproape toată lumea are șmirghel și șterge perfect oxidarea. Înainte de a începe procesul de decupare a terminalului și a electrodului, asigurați-vă că opriți complet motorul și scoateți cheia de contact. După aceea, puteți începe să dezbrăcați. Este mai bine să folosiți șmirghel grosier, astfel încât lucrarea să nu dureze zeci de minute. Este necesar să curățați terminalul și electrodul într-o stare strălucitoare.
- Benzină. Un mod mai puțin convenabil de a îndepărta depunerile albe de la terminale și electrod. Benzina este bună pentru a ataca oxizii, dar problema este că poate ajunge pe componente din plastic sau cauciuc, iar acest lucru le va afecta rezistența. Dacă decideți să curățați bornele bateriei cu benzină, umeziți o cârpă cu ea și frecați până când oxidarea este complet eliminată.
În magazinele auto, puteți cumpăra produse speciale care sunt poziționate ca o soluție ideală pentru îndepărtarea depozitelor albe de la terminale și a unui electrod. Sunt un solvent obișnuit și nu ar trebui să cheltuiți bani pentru achiziționarea unor astfel de substanțe chimice.
După îndepărtarea fragmentelor de oxidare din baterie și terminale, trebuie să luați măsuri pentru a evita apariția de depozite albe în viitor. Cea mai fiabilă opțiune este înlocuirea bateriei, dar problema poate reapărea în șase luni sau un an sau doi și nu este fezabil din punct de vedere economic să schimbați constant bateria.
Opțiunea corectă este izolarea terminalelor de locurile de evaporare sau stropire de electrolit pe ele. Puteți proteja celula de plumb în „modul vechi” punând inele de pâslă înmuiate în ulei pe electrozi. Dacă nu există astfel de elemente la îndemână, în orice magazin cu produse chimice auto puteți achiziționa o grăsime specială care se aplică terminalelor și împiedică apariția oxidării pe ele.
Oxidarea terminalelor - o problemă similară a apărut la aproape fiecare automobilist cu experiență și nu numai. De fapt, un astfel de terminal este acoperit cu un strat care împiedică funcționarea corectă a bateriei. Pe măsură ce se acumulează, placa poate duce la faptul că mașina o face. Și acest lucru este valabil mai ales iarna - pe vreme rece. Uneori oxidarea este atât de intensă încât placa acoperă complet terminalul.
Înflorirea albă pe terminale este un semn sigur de oxidare.
De aceea contactele trebuie curățate periodic. Dar eliminarea doar a consecințelor problemei nu va fi rezolvată. De asemenea, este necesar să căutăm cauza acestui fenomen.
Cauzele oxidării terminale
1. Scurgerea electrolitului umplut este de departe cea mai frecventă problemă. Electrolitul este un acid care, atunci când lovește suprafața terminalului, intră într-o reacție chimică cu acesta, în urma căreia începe oxidarea.
De regulă, astfel de probleme sunt mai puțin frecvente. La urma urmei, acestea sunt baterii de tip închis, în care electrolitul se află într-un recipient sigilat, unde se evaporă și precipită. Cu toate acestea, bateria este concepută pentru a împiedica eliberarea acesteia în mediu.
Cu toate acestea, pe măsură ce bateria se uzează, corpul său se fisurează și electrolitul începe să scape în aceste microfisuri sub formă de abur. Deci se așează direct pe terminal, în urma căruia începe o reacție. Un fenomen similar ar trebui să fie considerat de către proprietarul mașinii ca un semn de defecțiune și deteriorare a bateriei.
Dacă borna bateriei nu este strânsă complet, aceasta poate provoca oxidarea acesteia.
2. Strângerea terminalului - astfel de situații apar periodic. Acest lucru înseamnă că proprietarii mașinii pur și simplu pun un terminal pe electrod, după care se așează imediat la volan fără a-l strânge cu șuruburi. Fixarea insuficientă a calității duce la un contact și o oxidare slabe la electrod și terminal. În acest caz, este suficient să scoateți terminalul, să îl curățați atât pe el cât și pe electrod cu o calitate superioară, apoi să îl puneți și să-l strângeți bine. Doar nu cu toată puterea, altfel puteți smulge elementele de fixare.
În acest caz, este necesar să folosiți 2 chei simultan, una dintre ele, iar cealaltă să țineți șurubul. Dar nu este recomandat să trageți cu toată forța pe o parte, deoarece acest lucru este plin de deformarea plasticului. De asemenea, ar trebui să fiți atenți la o altă problemă obișnuită - slăbirea treptată a terminării pinului. Acest lucru apare ca urmare a demontării de calitate slabă a clemelor din fire. Prin urmare, trebuie să dozați cu acuratețe efortul.
Efecte de oxidare
Se manifestă printr-o deteriorare vizibilă la fața locului și a calității contactului. Ca urmare, bateria nu poate să se încarce și să funcționeze corect. Ulterior, acest lucru va duce la descărcări grave ale bateriei, care o afectează extrem de negativ. În plus, acest lucru se reflectă într-o lipsă de răspuns complicată, dacă nu chiar completă, la schimbarea cheii.
Modalități de combatere a oxidării terminalelor bateriei
Curatarea cu smirghel
În general, metoda este simplă și simplă. Se poate face cu o perie de sârmă sau șmirghel. Mai întâi trebuie să scoateți terminalul din electrod. Cu aceasta pot apărea complicații, deoarece placa formată interferează cu munca. Mai mult, înarmat cu șmirghel (dar numai fin) sau cu o perie metalică, este necesar să curățați temeinic locul de contact dintre electrod și terminal. O atenție deosebită trebuie acordată suprafeței interioare a terminalului. Este necesar să curățați strălucirea, dar și să nu exagerați.
Video: Cum se ung terminalele bateriei?
Benzină
O parte a șoferilor care îndepărtează placa. Cârpa este umezită cu ea, după care terminalele și electrozii sunt șterse până când placa este îndepărtată. Cu toate acestea, utilizarea acestei metode necesită prudență. La urma urmei, benzina aparține categoriei lichidelor inflamabile. Și, de asemenea, este necesar să nu-i permiteți să intre în contact cu componente din plastic sau cauciuc, deoarece benzina este un solvent. În consecință, poate deteriora plasticul și cauciucul.
Metode de combatere a oxidării
În primul rând, este necesar să se determine în mod clar dacă electrolitul trece prin electrozi. Dacă răspunsul este da, este necesar să se excludă acest factor.
Înlocuire
Aceasta este cea mai radicală metodă de rezolvare a problemei. Cu toate acestea, nu toată lumea este pregătită să meargă direct pentru un nou acumulator. Cu toate acestea, această metodă este singura dacă există o ruptură în atașamentul electrodului. În acest caz, trecerea electrolitului este garantată.
Altceva util pentru tine:
Izolatie
Pentru a face acest lucru, puteți utiliza atât metoda dovedită „de modă veche”, cât și soluțiile moderne.
Video: Terminale de baterie oxidante
Mulți proprietari de mașini știu că, dacă vă înarmați cu un inel de fetru și îl înmuiați cu ulei de motor, puteți rezolva cu succes problema oxidării. Ca rezultat, apare formarea unui strat uleiat, din cauza căruia este exclusă evaporarea electrolitului și nu apare nicio placă pe contacte. Implementarea acestei metode este extrem de simplă - trebuie să puneți un inel de pâslă înmuiat în ulei pe electrodul bateriei, apoi fixați terminalul și puneți un alt inel deasupra. Dar uleiul de motor nu este singura ta opțiune. În schimb, este permisă utilizarea vaselinei tehnice, a uleiului solid sau a altor substanțe izolante.
Puteți merge într-un mod mai modern. Aceasta implică utilizarea nu unui ulei de motor simplu, ci a unei impregnări speciale - „grăsime electrică”. Un instrument similar a fost inițial dezvoltat pentru a proteja terminalele bateriei.
Rezultat
Pentru a prelungi funcționarea cu succes și neîntreruptă a bateriei, este necesară nu numai combaterea oxidării și formării plăcii pe borne, ci și eliminarea cauzei acestui fenomen în timp. Toate acestea vor facilita foarte mult pornirea motorului pe vreme rece.
Nu neglijați niciodată o conexiune bună a bateriei la mașină. Dacă nu doriți ca într-o bună zi să faceți o oprire forțată și să măcinați în grabă terminalele, încercând să îndepărtați coroziunea din ele, asigurați-vă în avans. Tot ce trebuie să faceți este să curățați un milimetru de floare albă clară de la bornele bateriei mașinii, ceea ce împiedică doar pornirea mașinii cu încredere.
Bateria mașinii este punctul de plecare (și nu este un joc de cuvinte) pentru orice sistem. Pentru că este folosit pentru a porni mașina! Condițiile care înconjoară bornele bateriei creează un mediu ideal pentru coroziune, ceea ce duce la un reziduu solid alb în jurul bornelor bateriei. Pe măsură ce coroziunea crește, conexiunea dintre mașină și baterie se deteriorează. De aceea este necesar să scăpați de coroziune cât mai curând posibil.
Există zeci de instrumente pentru a vă curăța bateria. Dar toate sunt destul de asemănătoare între ele.
Scoaterea terminalului bateriei.
Primul pas către curățarea bateriei unei mașini este îndepărtarea terminalelor de pe aceasta. Așa cum este imposibil să vă spălați picioarele fără să vă descărcați pantofii, este de asemenea imposibil să curățați corect bateria fără a scoate cablurile potrivite pentru aceasta.
Veți avea nevoie de una sau două chei, în funcție de baterie. Uită-te la terminal, ar trebui să aibă o piuliță pe o parte, iar pe cealaltă parte, fie o altă piuliță, fie un dreptunghi mare. Dacă dreptunghiul este mare, o cheie este suficientă. Dacă există două piulițe, deșurubați terminalul ținându-le pe ambele. Puteți utiliza chei deschise sau ceva mai versatil, cum ar fi cleștele sau o cheie mică reglabilă. Desigur, este întotdeauna cel mai bine să folosiți instrumentul potrivit dacă este disponibil, dar, din moment ce nu suntem mecanici auto, vom folosi tot ce avem la îndemână.
Nu uitați să scoateți cablul negativ. Instalați o cheie pe piuliță și (dacă este necesar) o altă cheie pe cealaltă parte. Piulița trebuie rotită în sens invers acelor de ceasornic, atunci când este deșurubată cu aproximativ 5 milimetri, bornele pot fi îndepărtate. Dacă ai noroc, poate mai devreme.
Dacă terminalul este blocat, deschideți-l ușor cu ajutorul unei șurubelnițe plate, introducându-l în spațiul dintre terminal și șurub. Nu încercați să scoateți terminalul trăgând de cablu. Acest lucru poate duce la consecințe destul de grave. Dacă nu puteți elibera terminalul în acest fel, agitați-l cu clești sau ornitorinci.
Acum că terminalele au fost scoase din baterie, puteți începe să le curățați.
Curățarea bornelor bateriei mașinii.
Există mai multe moduri de a elimina coroziunea de la bornele bateriei. Folclorul sugerează utilizarea Coca-Cola. Să spunem doar că de fapt nu funcționează. Și dacă nu vă aflați pe o insulă pustie, să sărim direct la metode mai moderne.
Există mai multe lichide pentru îndepărtarea ruginii disponibile în orice magazin de piese auto și toate sunt cam la fel. După scoaterea terminalelor din baterie, injectați lichid pe suporturile și terminalele bateriei, în special din interior. Dacă aveți o perie mică, utilizați-o. Lichidul va spuma și curăță coroziunea în câteva minute, apoi clătește cu puțină apă. Acum instalați discurile anticorozive, dacă le utilizați, fixați bornele, mai întâi firul pozitiv și strângeți piulițele!
* informații pentru proprietarii de mașini ieftine: toate aceste fluide anticorozive sunt doar bicarbonat și apă, astfel încât să-ți faci propriul fluid nu este dificil!
Disc anticoroziv.
După ce ați curățat din nou stâlpii bateriei și terminalele, vă recomandăm să încercați discurile anticorozive. Unii oameni cred necondiționat că pot proteja terminalele de coroziune. Și într-o oarecare măsură se poate fi de acord cu acest lucru. Dar nu salvează mașinile predispuse la coroziune, deci nu ar trebui să vă bazați complet pe ele.
Utilizarea discurilor anticorozive este evidentă. Cu terminalele eliminate, pur și simplu adăugați discuri plasând discul roșu pe postul pozitiv și verde pe postul negativ. Apropo, trebuie mai întâi să puneți terminalul pozitiv.