Cum să sângerați corect frânele unei mașini cu volan pe partea dreaptă. Sângerarea sistemului de frânare: instrucțiuni pas cu pas

Bună ziua, dragi șoferi! Printre noi, cel mai probabil, nu există șofer care să nu fi experimentat cel puțin o dată un sentiment de neputință în momentul frânării. Când mașina continuă să se miște și deloc în direcția în care șoferul dorește. Skid.

Din fericire, gândirea inginerească nu stă pe loc. Șoferul modern este înarmat cu un sistem precum ABS. Să aruncăm o privire mai atentă asupra sistemului și să vedem dacă este posibil să pompăm frânele cu ABS cu propriile mâini.

Ce este ABS-ul mașinii

ABS (Sistemul de frânare antiblocare) este un sistem antiblocare care împiedică blocarea roților în timpul frânării de urgență.

Sarcina principală a ABS este: reglarea vitezei de rotație a tuturor roților. Acest lucru se realizează prin schimbarea presiunii în sistemul de frânare al vehiculului. Procesul are loc utilizând semnale (impulsuri) de la fiecare senzor de roată, care sunt trimise către unitatea de control ABS.

Cum funcționează sistemul de frânare antiblocare
Plastura de contact a roților mașinii este relativ imobilă față de suprafața drumului. În fizică, așa-numitul forța de frecare statică.

Ținând cont de faptul că forța de frecare statică este mai mare decât forța de frecare glisantă, ABS încetinește efectiv rotația roților la o viteză care corespunde vitezei mașinii în momentul frânării.

În momentul începerii frânării, sistemul de frânare antiblocare începe să determine în mod constant și precis viteza de rotație a fiecărei roți și să o sincronizeze.

Dispozitiv antiblocare sistem de frânare
Iată principalele componente ale ABS:

• senzori montați pe butucii roților vehiculului: viteză, accelerație sau decelerare;
• supape de control instalate în linia sistemului principal de frânare. Ele sunt, de asemenea, componentele modulatorului de presiune;
• unitate de control electronic ABS. Sarcina sa este de a primi un semnal de la senzori și de a controla funcționarea supapelor.

Frânele de sângerare cu ABS, ținând seama de caracteristicile sistemului

Sângerarea unui sistem de frânare ABS va necesita anumite abilități tehnice. În plus, nu va fi inutil să studiați manualul pentru construcția și întreținerea sistemului de frânare al mașinii dvs.

Caracteristici ale frânelor de sângerare cu ABS

• la mașinile care au într-un singur nod: un bloc de supape hidraulice, un acumulator hidraulic și o pompă, înlocuirea lichidului de frână și sângerarea sistemului de frână cu un sistem antiblocare se efectuează în același mod, trebuie să opriți sistemul scoțând siguranța. Sângerarea circuitelor se efectuează cu pedala de frână apăsată, uniunea de sângerare a RTC trebuie deșurubată. Aprinderea este pornită și pompa elimină aerul din circuit. Sângeratorul este înșurubat și pedala de frână este eliberată. O lampă stinsă de defecțiuni este dovada corectitudinii acțiunilor dumneavoastră.
• Sângerarea sistemului de frânare cu ABS, în care modulul hidronic cu supape și acumulatorul hidraulic sunt separate în unități separate, se efectuează cu ajutorul unui scaner de diagnosticare pentru a citi informațiile de pe computerul ABS. Este puțin probabil să o aveți. Prin urmare, frânele de sângerare cu ABS de acest tip, cel mai probabil, ar trebui să le faceți la o stație de service.
• Sângerarea sistemului de frânare cu ABS și cu sisteme electronice de activare (ESP sau SBC) se efectuează numai în condiții de service.

Cum sângerați frânele ABS

Este important! Trebuie amintit că presiunea din sistemul de frânare ajunge la 180 atm. Prin urmare, pentru a preveni eliberarea lichidului de frână, înainte de a deconecta conductele de frână pentru orice sistem cu ABS, este necesar să descărcați acumulatorul de presiune. Pentru a face acest lucru, cu contactul oprit, apăsați pedala de frână de 20 de ori.

Tehnologie de sângerare a frânei ABS

Sângerarea frânelor ABS, la fel ca sângerarea unui sistem de frânare convențional, se efectuează cu un asistent. Opriți contactul (poziția "0"). Deconectați conectorii rezervorului de lichid de frână.

Frâna roții din față:

• pune furtunul pe mamelonul de sângerare;
• deschideți uniunea pentru un rând;
• pedala de frână este stoarsă până la oprire și menținută în poziția apăsată;
• observăm eliberarea amestecului „aerian”;
• răsuciți uniunea și eliberați pedala.

Frână roată spate dreaptă:

• puneți furtunul pe mamelonul de sângerare, deșurubați-l o rotație;
• apăsați pedala de frână până la capăt, rotiți cheia de contact în poziția „2”. În acest caz, pedala de frână este menținută în poziția apăsată;
• o pompă în funcțiune va expulza aerul din sistem. Adică, de îndată ce lichidul de frână începe să iasă fără bule de aer, închideți armătura și eliberați frâna.

Frână roată spate stângă

• furtunul este pus pe fiting și deșurubat cu 1 tură;
• NU apăsați pedala de frână;
• o pompă de lucru împinge afară amestecul „aerisit”;
• apăsați pedala de frână la jumătate și înșurubați racordul;
• eliberați pedala și așteptați ca pompa să se oprească complet.

În ordine inversă: cheia de contact la „0”, conectați conectorii la rezervorul de lichid de frână, verificați etanșeitatea sistemului de frânare (consultați indicatorul defecțiunii ABS).

Noroc cu sângerarea frânelor ABS.

Aflați cum să curgeți corect sistemul de frânare pe o mașină cu mâinile. Instrucțiuni pas cu pas „pentru tinerii” șoferi. Sfaturi utile și răspunsuri la întrebări: cum să detectați aerul și cât de des să schimbați lichidul de frână dintr-o mașină.

În primul rând, o mică teorie. Este necesar să pompați sistemul de frânare pe mașină pentru a scăpa de aerul care se formează în ea în timp. Pot exista și alte motive pentru apariția aerului în sistemul de frânare, de exemplu:

• la repararea sistemului de frânare în sine (de exemplu: sau, orice reglare și alte interferențe cu funcționarea frânelor);
• în cazul depresurizării sistemului de frânare în cazul deteriorării conductelor de ulei sau a furtunurilor (acestea ar putea deveni depășite și crăpate);
• când trebuie să începeți imediat această procedură;
• cu o scădere mare a nivelului de lichid de frână în rezervorul cilindrului principal de frână dincolo de marca „MIN”.

Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână? Procedura pentru schimbarea acestui lichid trebuie efectuată la fiecare doi până la trei ani, în funcție de frecvența cu care vă folosiți vehiculul. Dacă conduceți foarte des, atunci după "rulare" 50-60 mii de kilometri - ar trebui să faceți și înlocuirea acestuia.

Procedura de sângerare a sistemului de frânare ar trebui învățată să o faceți singur - cu propriile mâini, de fapt nu este dificil. De ce să mergi din nou la un service auto și să plătești bani când poți face totul singur.

1. Întreaga procedură trebuie efectuată cu un asistent, sarcina lui va fi să apăsați pedala de frână.
2. Trebuie să adăugați lichid de frână numai al mărcii care a fost turnat în sistem. Dacă nu știi ce a fost inundat, atunci vezi ce recomandă producătorul mașinii tale. Și la pompare, ar trebui să existe întotdeauna cel puțin 1/2 din nivelul din rezervorul de fluid, sau să nu fie mai mic decât semnul „MIN”.
3. Înainte de a începe lucrul, verificați mai întâi întregul sistem de frânare - toate conductele și dispozitivele pentru a afla dacă fluidul nu se scurge. Dacă totul este bine, atunci puteți începe pomparea.
4. Dacă mașina are ABS, atunci ar trebui să fie dezactivată. ABS este dezactivat prin îndepărtarea siguranței corespunzătoare de 40 de amperi din releul compartimentului motor / cutia de siguranțe.

• spate dreapta;
• fata stanga;
• stanga spate;
• față dreapta.

Procedură pas cu pas pentru sângerarea sistemului de frânare:

1. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, adăugați-l la marcajul „MAX”.

3. Pe fiecare roată (mecanism de frânare), supapa de degajare a aerului trebuie curățată de murdărie.

5. Acum asistentul ar trebui să apese pedala de frână de aproximativ 3 până la 5 ori la intervale de 1-2 secunde. În ultima apăsare, trebuie să fixați pedala de frână în poziția apăsată și să o mențineți astfel.

7. Această procedură trebuie repetată de aproximativ patru până la șase ori până când aerul dispare din lichidul care curge. Dar după fiecare procedură, trebuie să verificați cantitatea de lichid de frână din rezervorul principal, să completați dacă este necesar, nu ar trebui să scadă sub marca „MIN”.

8. De îndată ce aerul se scurge, scoateți furtunul, ștergeți uniunea supapei și puneți capacul de protecție. În această succesiune de acțiuni, celelalte trei roți (frâne) ar trebui pompate.

Sângerarea sistemului de frânare hidraulic

MODELE NEECHIPATE CU ABS

descriere generala

Funcționarea corectă a sistemului de frânare hidraulică este posibilă numai dacă componentele sale sunt lipsite de aer. Purgeți sistemul pentru a elimina aerul din sistem.
În timpul procedurii de sângerare, adăugați numai lichid de frână curat și proaspăt de tipul specificat în Specificații. Nu refolosiți niciodată lichidul.
Dacă aveți îndoieli cu privire la tipul de fluid din sistem, spălați sistemul cu fluid curat și înlocuiți toate garniturile.
Dacă nivelul lichidului de frână din cilindrul principal scade, găsiți și eliminați cauza scurgerii înainte de a continua să funcționați.
Parcați vehiculul pe un teren plan (nu în jos), opriți contactul și selectați viteza 1 sau mersul înapoi. Blocați roțile și eliberați frâna de mână.
Asigurați-vă că toate tuburile și furtunurile sunt fixate în siguranță, cuplajele sunt fixate și mameloanele de purjare sunt închise. Îndepărtați capacele de praf și curățați murdăria de pe armăturile pompei.
Deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână și aduceți nivelul lichidului pe linia „MAX”. Puneți la loc capacul și nu uitați să mențineți nivelul lichidului deasupra liniei „MIN” pe parcursul întregii proceduri, în caz contrar aerul va intra din nou în sistem.
Există o serie de accesorii de sângerare a frânei individuale disponibile în comerț. Se recomandă utilizarea unuia dintre aceste seturi, deoarece acestea simplifică foarte mult munca și, de asemenea, reduc riscul extragerii de aer și lichid din sistem în sistem. Dacă nu este disponibil un astfel de atașament, utilizați metoda de sângerare de bază (pentru două persoane) detaliată mai jos.
Dacă se utilizează un accesoriu, pregătiți vehiculul așa cum este descris mai sus și urmați instrucțiunile producătorului kitului. Procedura poate varia semnificativ în funcție de tipul de dispozitiv utilizat, cursul său de bază este, de asemenea, descris mai jos.
Indiferent de metoda utilizată, urmați secvența corectă de pompare.

Secvența de pompare

Dacă componentele unui singur circuit au fost deconectate sau îndepărtate (de exemplu, un etrier sau un cilindru de frână de lucru), numai acest circuit trebuie pompat.
Dacă întregul sistem urmează să fie pompat, procedați în următoarea ordine:
a) Frână spate dreapta.
b) Frâne față stânga.
c) Frână spate stângă.
d) Frâne din dreapta față.

Nivelare - metoda principală (pentru două persoane)

Sângerarea cu un dispozitiv cu o supapă de reținere

Pomparea sub presiune

Toate metodele

MODELE ECHIPATE CU ABS

Sângerare după deconectarea cuplajului cilindru / etrier

Sângerarea câmpului de separare a cuplajelor de reglare a presiunii

Sângerare după deconectarea cuplajului blocului hidraulic

Mașina Toyota Corolla, în ciuda încrederii și autorității binemeritate în rândul proprietarilor de mașini, necesită o atitudine atentă și atentă față de sine. Unul dintre principalele sisteme cu care pot apărea dificultăți în timpul funcționării sunt frânele.

Mașina Toyota Corolla, în ciuda încrederii și autorității binemeritate în rândul proprietarilor de mașini, necesită o atitudine atentă și atentă față de sine. Unul dintre principalele sisteme cu care pot apărea dificultăți în timpul funcționării sunt frânele. Trebuie pompate, dar nu toți proprietarii acestei mărci de mașini o pot face din punct de vedere tehnic competent.

Atât noii membri ai comunității auto, cât și șoferii experimentați vor beneficia întotdeauna de memento-uri simple și în timp util că:

• toate manipulările cu lichid de frână trebuie făcute cu mare atenție;
• nu permiteți contactul cu pielea umană, protejați-vă în special ochii;
• nu permiteți contactul cu vopseaua mașinii;
• protejați lichidul de frână de contactul cu elementele fierbinți și de incendiu - este inflamabil;
• este strict interzisă refolosirea lichidului;
• numai fluidul incompresibil va asigura frâna funcționării fără probleme, prin urmare, nu trebuie lăsat să se murdărească sau să se înfunde.

Nu va fi posibil ca o persoană să depaneze o defecțiune deoarece frânele de sânge Toyota Corolla necesită „joc cu 4 mâini”, cu repetare de 4 ori (desigur, în funcție de numărul de roți).

Algoritmul pentru toate acțiunile necesare:

1. Sângerarea începe cu cel mai lung sistem de frânare.
2. Așezați mașina pe un platou plat. Opriți motorul și puneți maneta de viteză în poziție inversă sau cu 1 turație. Fixează roțile, coboară frâna de mână.
3. Umpleți în prealabil cu un amestec de lucru similar cu SAEJ 1703, VSS116DOT3.
4. Scoateți cilindrul principal, asigurați-vă că pompați aerul de acolo (dacă este gol sau nivelul de lichid a atins un nivel minim).
5. Scoateți conductele de frână din cilindru.
6. Acționați frâna și țineți-o lin, fără lovituri.
7. Ciupiți orificiile de evacuare a cilindrului cu degetele în timp ce eliberați frâna.
8. Aflați această procedură de reparație și repetați-o de 3-4 ori.
9. Conectați tubul la etrierul de frână.
10. Apăsați și strângeți frâna de mai multe ori, slăbiți racordul de purjare și eliberați aerul. Coborâți pedala.
11. Repetați procesul până când lichidul nu mai curge (simultan cu apariția bulelor de aer în el).

Companiile producătoare au oferit oamenilor (în loc să îmbunătățească arta de a conduce) ocazia de a se bucura de o distracție confortabilă și plăcută. Acest lucru se datorează senzorilor, supapelor și unei unități electronice de control pentru a modifica presiunea din sistemul de frânare. Acest sistem ABS „inteligent” are caracteristici pentru sângerarea frânelor:

1. Este necesar să ne uităm la paragraful anterior, punctul numărul 3.
2. Puneți capătul tubului pe supapa stuporului din spate, coborâți cealaltă parte a acestuia într-un recipient curat cu lichid.
3. Rotiți cheia de contact în a doua poziție, apăsați și țineți apăsată frâna. Pompa va porni singură prin creșterea presiunii în circuitul de frână din spate.
4. Slăbiți supapa astfel încât lichidul să înceapă să iasă. Este important să nu eliberați frânele în același timp!
5. Când dispar bulele de aer, strângeți supapa, eliberați frâna, opriți contactul.
6. Completați nivelul lichidului de frână până la vârf.

• mai întâi, roțile din față sunt pompate (trebuie să respectați reglementările „frânei”);
• pompa cu sistem hidraulic este pornită într-o singură etapă pentru cel mult 2 minute;
• după 2 minute de funcționare, asigurați-vă că opriți contactul și răciți pompa timp de cel puțin 10 minute.

1. În primul rând, căutăm și scoatem siguranța din cutia de siguranțe care este responsabilă pentru funcționarea sistemului de frânare antiblocare.
2. Apoi, ridicăm un cric și scoatem o roată din față și căutăm un accesoriu pentru cilindrul de frână de lucru (RTC).
3. După aceea, punem un furtun pe fiting (de la nivelul hidraulic, de exemplu).
   
   
4. Deschideți fitingul o răsucire.
   
5. Se apasă pedala de frână până la capăt și o ține în această poziție.
   
6. Acum rotiți cheia de contact pentru a porni pompa hidraulică (indicatorul ABS se aprinde pe tabloul de bord).
   
7. A doua persoană urmărește cum este eliminat aerul prin furtun și, după îndepărtarea aerului, strânge armătura.
   
8. Eliberați pedala de frână numai după ce strângeți uniunea.
9. Acum, de unde știi dacă tot aerul iese din ABS? Acest lucru este indicat de pictograma ABS de pe tabloul de bord, dacă se stinge după îndepărtarea aerului și strângerea fitingului, atunci tot aerul a rămas.
   

Corectați secvența de sângerare a sistemului ABS

Există o procedură specială pentru sângerarea corespunzătoare a sistemului de frânare antiblocare: roata din față dreaptă, apoi roata din spate, apoi roata din spate dreaptă și apoi roata din spate stângă. Dacă în procesul de efectuare a unei astfel de lucrări, TZ a scăpat din sistem, este necesar să umpleți sistemul cu lichid nou. Și pentru aceasta trebuie să știți ce fluide pot fi amestecate și cât de mult lichid de frână trebuie să înlocuiți.

Secvența de lucru pentru roțile din față:

1. Opriți contactul (poziția cheii „0”).
2. Scoateți bornele din butoiul cu lichid de frână.
3. Luăm o sticlă cu o cantitate mică de lichid de frână și un furtun. Coborâm un capăt al furtunului în lichid, punem celălalt pe fiting și deschidem fitingul cu o cheie deschisă. Este recomandabil să folosiți un furtun transparent de la nivelul hidraulic, astfel încât să puteți vedea dacă ies bule de aer sau nu.
4. Apăsați pedala de frână și mențineți-o în această poziție.
5. A doua persoană (la volan) privește dacă a scăpat aer și, după ce bulele de aer au încetat să iasă, închide armătura cu o cheie.

Cum sângerați roțile din spate cu ABS:

Procedura este diferită pentru sângerarea roților din spate. După roțile din față, roata din spate dreaptă trebuie pompată în următoarea ordine:

1. De asemenea, punem un furtun în sticla cu lichid și în racordul etrierului.
2. Strângeți pedala de frână până la capăt.
3. Rotiți cheia de contact în poziția „2”.
4. Țineți pedala de frână până când pompa hidraulică a eliminat complet bulele de aer.
5. Închidem uniunea și eliberăm frâna.

Pentru o pompare eficientă, în timp ce lucrați cu sistemul de frânare al roții din spate stânga, procedura trebuie corectată. Și anume:

1. Ca și în alte cazuri, punem un furtun, oprim uniunea etrierului cu 1 tură. La pomparea cu roata stângă spate, frâna nu trebuie eliberată imediat.
2. Rotim cheia de contact pentru a porni pompa hidraulică.
3. După eliberarea aerului, apăsați pedala de frână la jumătate și închideți armătura.
4. Apoi, eliberați frâna și așteptați ca pompa hidraulică să se oprească.
5. Opriți contactul.
6. Conectăm conectorul deconectat al rezervorului de lichid de frână (TJ).

Acest videoclip arată modalitatea de a sângera frânele antiblocare pe Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 și altele.

Ieșire

După efectuarea lucrărilor de reparații și întreținere cu componentele critice ale mașinii, înainte de călătorie, trebuie mai întâi să verificați etanșeitatea sistemului și funcționalitatea componentelor mașinii.

ABS - Sistemul de frânare antiblocare este un sistem împotriva blocării roților în timpul frânării puternice. Datorită faptului că ABS împiedică deraparea vehiculului pe drum, siguranța în situații de urgență este crescută. Sistemul de frânare antiblocare va funcționa corect dacă sistemul nu este climatizat.

Urmăriți un videoclip util. Testele arată că chiar și un sistem ABS funcțional este dezactivat la sfârșitul distanței de frânare, deci trebuie totuși să-l modificați cu piciorul.