Pentru cei care nu doresc să petreacă timp citind, vă recomandăm să așteptați versiunea video a acestui articol pe canalul nostru din YOUTUBE!
Așadar, înainte de a începe imersiunea în lumea suspensiei de aer, trebuie să vă familiarizați cel puțin pe scurt cu componentele și principiile de funcționare ale acesteia!
În acest articol particular, vom da un exemplu direct asupra detaliilor unei suspensii de aer mașini Mercedes Benz ML w164 / w166 / GL x164.
Să începem în ordine, și anume din puntea față (a se vedea figura 1).
Cu această clasa a VIII-a generație mijlocie după al doilea război mondial, inginerii și designerii Stuttgart au deschis nou capitol într-o poveste de succes. Designul are elemente precum 210, de exemplu, patru lumini față, dar este interpretat într-un mod proaspăt și proaspăt. În total model nou foarte sportiv și dinamic.
Combinația dintre confort și conducere dinamică
Acestea includ 4 suspensii și o suspensie spate independentă multiplă. În acest sistem, senzorii monitorizează starea drumului, stilul de conducere și greutatea pe care vehiculul o poartă. Clasa E nouă echipat cu airbag-uri frontale adaptabile pentru prima dată cu limitatori de forță în două etape și clasificare automată a greutății pasagerului față. Împreună cu senzori suplimentari Impacturile acestor sisteme completează protecția precisă coordonată pentru a reflecta amestecul adevărat de la evenimentele cu un singur ciclu.
(fig. 1)
Structura de aer este un tandem de cilindru pneumatic și structura de depreciere, unde, așa cum ai înțeles deja rolul arcului, execută un cilindru pneumatic. El este cel care asigură autorizația mașinii dvs. și stabilește înălțimea deasupra drumului. Amortizorul este ulei de gaz și preia toate loviturile principale, nu destul de lin drumuri rusești. Și pentru a obține mai multe obiceiuri sportive pe un astfel de amortizor, se folosește sistemul ADS.
ADS - sistemul de amortizare adaptabil ajustează automat forța de amortizare necesară la fiecare roată, puteți, de asemenea, să comutați în mod independent amortizorul în modul sport / confort necesar. (vezi fig. 2)
Airbaguri laterale, airbag-uri lungi, centuri de siguranță performante, recunoaștere scaun pentru copiiSenzorii cu rolă sunt componente suplimentare ale confortului de bază. Comparativ cu model anterior structura corpului 211 are zone de deformare și mai mari în față.
Cele mai bune echipamente standard
Confort și precizie diesel
În ea, designerii au dezvoltat o combinație convingătoare între o mulțime de bagaje și o eleganță dinamică. Aceste lumini urmează direcția direcției volanului cu 12 grade, ceea ce permite șoferului să vadă mai bine la viraje.(Fig. 2)
În general, inițial, suspensia de aer a fost proiectată special pentru a crește capacitatea geometrică de traversare a SUV-urilor și abia apoi, odată cu apariția acestui tip de suspensie la autoturisme, pentru a crește stabilitatea mașinii pe autostradă și pentru a îmbunătăți manipularea.
Revenind direct la suspensie de aer Mercedes Benz ML / GL, vreau să notez fiabilitatea scăzută a cilindrului pneumatic în sine. Din păcate, proprietarii, creatorii unui astfel de rezistent pneumatic, nu s-au gândit să protejeze arcul de aer. Și, deoarece cilindrul este deschis, este testat constant. Murdăria, zăpada, apa, reactivi, dar nu știți niciodată ce se întâmplă pe drumurile noastre, toate acestea afectează negativ durabilitatea cilindrului pneumatic. De regulă, murdăria începe să se acumuleze pe cupa inferioară de metal la care este atașat „manșonul” cilindrului pneumatic (vezi figura 3)! De la o zi la alta, murdăria acumulată încet, dar sigur, începe să macine becul de aer, ceea ce duce la explozia acestei părți.
Figura 3
Prin urmare, tuturor clienților noștri, recomandăm insistent să revizuiți periodic starea buteliilor pneumatice și, dacă este necesar, să le curățați de contaminare, prelungind astfel durata de viață a standului pneumatic în ansamblu!
După o mică comunicare cu producătorii de rafturi pentru Mercedes Benz ML / GL, am reușit să aflăm că presupusul cilindru pneumatic a fost deschis intenționat și de aceea.
A trecut destul de mult piața rusăși, într-adevăr, în întreaga lume, cilindrii pneumatici separat de tija suspensiei sunt reprezentați pe scară largă la vânzare. Ie asta înseamnă că putem înlocui cilindrul pneumatic deteriorat de unul singur sau cu ajutorul stației de service, fără a apela la înlocuirea întregului suport!
Pe de o parte, este rentabil, dar să nu uităm că inițial mașinile precum SUV-urile ML / GL și producătorul însuși pun o mulțime de abilități extraordinare în ele în afara asfaltului. Desigur, majoritatea proprietarilor sunt atât de luxoase și mașini scumpe, adesea nu părăsesc asfaltul, dar cu toate acestea germanii pragmatici au avut grijă de proprietari și s-au gândit la mentenanță în locuri greu accesibile. De exemplu, de unde vine camionul de tractare în pădurea densă, dar cine știe unde va aduce proprietarul aceasta masina. Și apoi, am scos un cilindru pneumatic înlocuibil din portbagaj, am petrecut câteva ore și am condus mai departe! Și din nou, este greu să ne imaginăm o astfel de situație, dar este încă plăcut când au avut deja grijă de noi și s-au gândit în prealabil la întreținere. noduri critice și unități ale mașinii noastre.
Atunci când structura suspensiei nu reușește, confortul la volan se deteriorează brusc, cilindrul pneumatic preia sarcini maxime. Cel mai probabil, cu o durată de viață lungă pe un amortizor defect, va fi necesară înlocuirea propriu-zisă a becului de aer! Riscul de explozie a unui cilindru pneumatic crește.
Să vorbim despre suspensie spate (vezi fig. 4)
Prin ecranul central tablou de bord și face clic pe multifuncționalitate volan, șoferul poate alege dacă mașina va funcționa cu benzină sau gaz. special control electronic asigură un curs lin al fiecărui cilindru între două tipuri de combustibil.
Noul motor cu șase cilindri are o putere mai mare de 30% și un cuplu de 25%. Consumul de combustibil combinat este de 3 litri la 100 de kilometri. Conform unei reacții de 1 ms, injecția piezoceramică este ajustată mai rapid și precis la încărcarea și turațiile existente ale motorului decât înainte, deoarece acest lucru are un efect pozitiv asupra emisiilor, consumului și generarii zgomotului.
Fig. 4
În termeni de întreținere, suspensia de aer din spate nu este mai complicată decât cea din față, să spunem cel mai puțin. La urma urmei, ceea ce vedem este că cilindrul pneumatic din spate este instalat separat de tija suspensiei, ceea ce facilitează în viitor înlocuirea separată a unuia dintre elementele acestei suspensii. Întrucât în \u200b\u200bfață putem înlocui arcul de aer în sine, dar nu putem găsi separat structura suspensiei cu senzorul ADS.
Cilindrii pneumatici spate, în condiții normale de funcționare, rezistă la 100-120 t.km. alerga, tije de suspensie au aproximativ aceeași resursă. Dacă unul dintre elemente nu reușește, vă recomandăm să îl înlocuiți în perechi.
Acum vreau să vorbesc puțin despre funcționarea mașinii în ora de iarnă an.
Cu o scădere a temperaturii și în interior înghețuri severe, aproape dublează durata de viață a buteliilor pneumatice. Desigur, totul depinde de cât de mult temperatura scazuta peste bord.
Cu permisiunea dvs., vreau să vă ofer câteva recomandări care să afecteze mai mult siguranța suspensiei de aer a Mercedes Benz ML / GL:
1. Când apare ger, puneți suspensia de aer a mașinii în modul sport apăsând un buton de pe consola centrală. Astfel, vă reduceți singure amortizoarele și stoarceți oarecum cilindrul pneumatic, care la rândul său va proteja amortizorul de avarie și va proteja cilindrul pneumatic de poluarea excesivă în partea sa inferioară.
2. Când conduceți nereguli artificiale si rau pavajîncercați să păstrați modul de viteză pe acest site. De asemenea, atunci când circulați prin nereguli artificiale, încercați să le depășiți, așa cum este indicat în Fig.
Securitate la cel mai înalt nivel.
Interiorul oferă noi combinații atractive de culori, un nou volan cu 4 spițe și un nou control pentru standard controlul automat al climatului. În total, există o selecție de 29 de opțiuni de model - 16 saloane și 13 vagoane. Câștigător al multor premii, sistemul este declanșat de centurile de siguranță și airbag-urile în mod optim înainte de grevă. Mercedes este echipat cu o nouă generație și se oprește la frânare criticăpentru a preveni o lovitură din spate.
Figura 5
3. După spălarea mașinii, nu o lăsați pe stradă, aveți nevoie de o cameră caldă pentru a permite uscarea apei, care ar putea ajunge, de exemplu, pe compresorul cu suspensie de aer, care este instalat pe partea dreaptachiar în spatele bara de protecție. Am observat mai multe cazuri în care apa a înghețat pe compresor și din această cauză, suspensia de aer a refuzat să funcționeze corect, iar computerul de bord al mașinii a raportat o defecțiune.
Dacă acest lucru s-a întâmplat deja, atunci ar trebui să faceți așa cum este descris mai sus, lăsați mașina să se încălzească și vizitați stația de service pentru a înlătura eroarea.
4. După sfârșitul vremii reci, este necesară curățarea preventivă a cilindrilor pneumatici de contaminare.
În niciun caz nu faceți curățare preventivă în îngheț, deoarece acest lucru poate duce la eșecul imediat al acestuia!
Sub rezerva acestora recomandări simple, suspensia de aer a mașinii dvs. va dura mai mult de un an.
Ce să facem dacă s-a întâmplat ceva neplăcut cu mașina dvs., despre ce vorbim, adică. cilindrul pneumatic sau întregul suport este în afara ordinului.
Dacă un cilindru de aer explodează, deschideți imediat hota și îndepărtați siguranța, care este responsabilă pentru funcționarea compresorului cu suspensie de aer (a se vedea figura 6).
O opțiune inteligentă este disponibilă ca opțiune și include 5 funcții diferite. Pachetul standard include un control de direcție cu 10% mai mare, un suport cu arc nou dezvoltat și o nouă viteză cu șase trepte cutie mecanică angrenaje pentru schimbări mai simple și mai precise ale angrenajului. Șase din zece modele facelift sunt noi sau avansate. Cu benzina, inginerii acordă atenție la 4 și 8 cilindri.
Optimizarea suplimentară include injectoare piezo speciale și alegerea reglării fine a turbo - și gaz de evacuare. Suspensia face, de asemenea, o impresie bună: roata se instalează printr-un design complex cu mai multe fascicule. Zgomotul anvelopelor și drumurilor este aproape complet absorbit, precum și impacturi mari fără mișcare mare corp.
Figura 6
Acest lucru se face astfel încât compresorul pneumatic să nu funcționeze „inactiv” și să nu încerce să pompeze un cilindru deteriorat posibilă supraîncălzire și, în consecință, eșec! După aceea, puteți continua să conduceți la stația de service cu putere proprie până la 40 km / h, dacă nu este posibil să utilizați serviciile unui camion tractant.
Orice, chiar un începător, șoferul înțelege ce este necesar în mașină. Arcurile, arcurile și amortizoarele sunt concepute pentru a oferi confort, precum și manipulare inteligibilă. Dar iată ce este interesant, pe unele dintre cele mai multe mașini perfecte ca a element elastic se utilizează aer comprimat.
Compresorul este complet eliminat: - toate segmentele au fost înlocuite - dacă este necesar, pistonul și cilindrul sunt înlocuite cu altele noi. - uscător înlocuit - în curs revizuire completă motorului. Compresorul reciclat este testat pe un dispozitiv special pentru a vă asigura că a ajuns la presiunea necesară.
Compresoarele pentru suspensie de aer nu trebuie să funcționeze mai mult de 40 de secunde. În caz contrar, s-au supraîncălzit. Toate compresoarele suspendate cu aer au un senzor de temperatură care declanșează pentru a le proteja. Cu cât este mai des pornit acest senzor, cu atât compresorul în sine este activat, cu atât se produc uzuri și deteriorări mai rapide. Compresorul este proiectat să funcționeze într-un timp foarte scurt. Se presupune că sistemul este închis ermetic și ar trebui să fie pornit doar atunci când doriți să creșteți nivelul mașinii sau autoreglarea.
Ce oferă suspensia de aer?
Într-adevăr, acesta poate fi găsit doar pe mașinile de lux, care, prin statut, necesită netezime ridicată.
Ca exemple, puteți numi marile modele Mercedes-Benz:
1. Clasa S executivă
Fig. Clasa Mercedes S
2. SUV de dimensiuni medii ML
În caz de defecțiune perna de aer sau o altă problemă de suspensie de aer care determină scurgerea aerului din sistem, compresorul începe să funcționeze continuu pentru a compensa pierderea. Această comutare continuă scurtează durata de viață a compresorului și arde sau se deteriorează foarte repede.
Cele mai frecvente semne de deteriorare a compresorului sunt: \u200b\u200b- Mașina se oprește deoarece nu poate exercita presiune. - mai departe computer de călătorie este afișată eroarea. Acestea sunt supuse reparațiilor indiferent de marca și modelul mașinii. Reparația se efectuează în timpul zilei.
Fig. Mercedes ML
3. Gigantul GL, care este echipat și cu suspensie de aer.
Fig. Mercedes GL
Beneficiile suspensiei de aer
Pe Mercedes, permite șoferului să aleagă rigiditatea suspensiei din mers, de exemplu mai departe drum spart modul cel mai blând - confortul va fi bun, în oraș setările standard sunt cele mai potrivite, iar pe autostradă modul sport este ideal, în această poziție mașina conduce mai exact.
În unele cazuri, recircularea compresorului cu suspensie de aer este, de asemenea, necesară pentru recirculare. Acest lucru nu poate fi determinat în timpul diagnosticării sistemului. Vă recomandăm o înlocuire. Motivul este că, dacă releul este blocat, compresorul nu se poate opri și porni din nou, iar acest lucru nu se aplică garanției.
Prețurile pentru repararea compresoarelor cu arc de aer pot fi găsite în secțiunile mărcilor respective auto. Suspensie hidropneumatică în forma cea mai simplăderivat din anii cincizeci până în anii 90. Principiul este simplu: proprietățile gazului și lichidului sunt utilizate acolo. Acolo, un fluid hidraulic incompresibil acționează împotriva azotului prin diafragmă.
Suspensia de aer pe Mercedes este caracterizată de excelent stabilitate direcțională, și acesta nu este singurul avantaj al suspensiei. În cel mai mult situații dificilecând mașina este blocată într-o rută adâncă sau există un obstacol serios în fața dvs., datorită suspensiei de aer, puteți ridica mașina deasupra solului și ieși loc periculos. Ajutor să dea caracteristici suplimentare pentru a depăși cu succes obstacolele.
Pe fiecare unitate de izvor rotund, care are o sferă în care o diafragmă separă azotul de fluidul hidraulic. Partea inferioară a tijei este un cilindru. Bile acționează astfel ca un rezervor tampon. În timpul mișcării în sus, pistonul forțează fluidul hidraulic printr-o supapă cu două sensuri în partea inferioară a sferei, care acționează ca un amortizor clasic. Când pistonul se mișcă în sus, scăzând astfel în spațiu cu azot deasupra diafragmei, acesta se deplasează în jos, spre deosebire de expansiunea sa.
Mercedes-Benz GL este într-adevăr mașină excepțională și după cum știm din comunicatul de presă, chiar și președintele Rusiei nu își neagă plăcerea de a conduce un bărbat atât de chipeș la volan.
Da, versiunea de top cu un indice de 500 nu este ieftină, dar opțiune diesel cu un motor minunat este oferit la prețuri foarte atractive.
Sursa pompei de fluid este că extrage dintr-un recipient special până la presiunea rezervorului. Acumulatorul are același design ca mingea. Prima ramură vine cu modele mai vechi și cilindru de frână. De acolo intră foarte fluid noduri individuale și elastic pe linia de întoarcere. A folosit suspensie hidropneumatică doar pe puntea spate. Salonul Auto de la Paris un an mai târziu a primit o binemeritată ovație în picioare și cu el suspensie hidropneumatică, de data aceasta folosită pe ambele osii.
Nouă eră în anii nouăzeci în sus
De parcă prin magie, am mers de la cincizeci la nouăzeci, când a început perioada electronică. În această perioadă, în ciuda evoluției necesare, nu a avut loc nicio revoluție. În funcție de carcasa de rulare a senzorului, poziția pedalei de accelerație sau presiunea în sistem de frână au fost deja selectate două moduri: sport și confort. Sistem mai complicat modul sport dezactivează mingea de pe axa mijlocie și mașină și sunt mai capabile să reziste la unghiurile de rulare. A existat un „sport” în care șoferul are o suspensie mai rigidă direct la cerere.
Fig. Mercedes GL 500
Suspensia aerului pe Mercedes oferă maxim garda la sol 307 mm, iar adâncimea depășirii fordului ajunge la 600 mm.
În mașina respectivă, trecut de o minunată suspensie inteligentă, există alte tone de soluții tehnice neobișnuite.
Adevăratul cumpărător alege între doi mari „germani” de prestigiu c suspensie de aer Mercedes-Benz GL și Audi Q7.
Dacă fac acest lucru, există o greșeală. Mulțumim mărturisește incredibilitatea stabilității manevrelor, cum ar fi „testul cu elan”. Realizează cel mai bun rezultatdecât mulți puri mașini sport. Cu toate acestea, sistemul era complexitatea lui este prea scump pentru a fi întreținut.
Circuitul hidraulic a fost separat de frână, care de atunci a fost folosit de unul singur. lichid de frână. Acest lucru vă permite să controlați înălțimea de rulare, iar motorul este oprit sau automat atunci când închideți orice ușă sau buton din portbagaj. Folosirea acesteia la ruperea unei versiuni poate reduce sau crește avantajul costurilor. Și, prin urmare, nu poate schimba radical suspensia, deoarece axa are o a treia sferă, care poate fi dezactivată.