Mercedes Sprinter pasager clasic: specificații, recenzie, fotografii, video, descriere, echipament. Mercedes Sprinter - Descrierea generală și specificațiile autoutilitarei

Mercedes Sprinter este o autoutilitară de marfă ușoară fabricată de Daimler-Benz. Acest model a apărut pentru prima dată pe piață în 1996. Până în ziua de astăzi, aceasta ocupă o poziție de lider, datorită fiabilității, versatilității și rentabilității sale.

Descrierea generală a autoutilitarei Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter are o gamă largă de aplicații. Poate fi utilizat atât pentru transportul pasagerilor, cât și pentru transportul materialelor de construcție. Designul mașinii este foarte simplu și funcțional. Există un corp solid cu sarcină, motorul este instalat în partea din față a mașinii, există o tracțiune a roții din spate.

Camioneta este destul de încăpător. Gândit cu atenție, designul său facilitează foarte mult încărcarea, ceea ce se realizează prin prezența unei uși glisante. Există mai multe modificări ale sprinterului, care diferă unele de altele în anumiți parametri. Aceasta este dimensiunea distanței de centru, parametrii și dimensiunea compartimentului de marfă și altele.

Sistem de asistență HighBeam

Mercedes-Benz Sprinter are o caracteristică HighBeam Assist. Este foarte util pentru exploatarea unui vehicul, deoarece vă permite să comutați fasciculul înalt atunci când există mașini care sosesc pe drum. Acest sistem funcționează datorită prezenței senzorilor pe parbriz.

Când viteza depășește 40 km / h, fasciculul principal este comutat automat la fasciculul mic. Dar, când mașina care se apropie nu este fixată de senzor, modul de funcționare anterior se reia.

Fasciculul principal este pornit din nou și toate acestea se întâmplă automat.

Reguli de exploatare Mercedes-Benz Sprinter

Mașina va funcționa mult timp și nu va eșua în cel mai neoportun moment, dacă urmați în mod clar recomandările producătorului cu privire la înlocuirea consumabilelor:

• la fiecare 15 mii de km este necesar să schimbați lichidul de frână, uleiul;
• la fiecare 2 ani este necesar să curățați sau să înlocuiți filtrul de aer, verificați uzura plăcuțelor de frână;
• la fiecare 60 de mii de km verificați starea arborelui de antrenare, filtrul de combustibil, ambreiajul, schimbați uleiul în transmisia automată.

Principalii parametri tehnici

Camioneta Mercedes-Benz Sprinter are următoarele specificații tehnice:

Motoare pentru Mercedes-Benz

Autoutilitarele Sprinter sunt echipate cel mai adesea cu un turbodiesel cu patru cilindri care are un intercooler. Această opțiune este considerată nu numai în special populară, dar se remarcă și prin fiabilitate. Caracteristicile puterii unui astfel de motor:

• putere  - 150 l. s .;
• cuplu  - 330 Nm;
• raza de turație a motorului  - 1200-2450 rpm.

Începând cu 2009, au început să echipeze sprinterul cu motoare mai puternice. Aceste modele au un volum de lucru de 2,1 litri și o capacitate de 160 litri. a. Cuplul lor atinge 360 \u200b\u200bNm, numărul de rotații - 1400 rpm.

Capacitate de transport

Mercedes-Benz Sprinter, în funcție de versiune, poate avea o capacitate de încărcare cuprinsă între 0,75 și 6 tone. Prin urmare, această mașină este potrivită pentru transportul diferitelor mărfuri. Dacă este destinată transportului de pasageri, atunci în cabină pot fi adăpostite nouă locuri.

Sistem de antrenare și suspensie auto

Multe modele Mercedes-Benz Sprinter au motoare diesel cu șase cilindri, unde unghiul camerei este de 72 °. Astfel de motoare conțin cel puțin 3 litri de combustibil, ceea ce permite obținerea unei puteri de 190 litri. a. și cuplul de 440 Nm.

La unele variante de tracțiune integrală ale Mercedes-Benz, se găsesc motoare pe benzină. Cel mai puternic dintre ei este un șase cilindri, 258 litri. a. Toate aceste motoare sunt echipate cu o transmisie manuală sau automată cu cinci sau șapte viteze.

Cu o utilizare atentă și întreținere constantă fără reparații majore, motoarele Sprinter pot acoperi cel puțin 500 de mii de km. Dar uleiul și combustibilul turbinei trebuie schimbate mai des - după 120 de mii de km. Pentru a reduce uzura motorului turbo, se recomandă să lăsați motorul să funcționeze în funcțiune timp de 1-2 minute, apoi să îl opriți.

Cu toții suntem bine familiarizați cu un astfel de concept precum „sprinter”. Nu, nu este vorba acum despre atletism. Astăzi vom vorbi despre vehicule comerciale - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Această mașină a fost văzută de toată lumea în pasager sau în versiunea de încărcare. Mulți o numesc „GAZelle” germană. Sprinter este un concurent serios în domeniul transportului de mic tonaj. În prezent a produs a doua generație de mașini (așa-numitul "Delfin"). Dar recent, germanii au decis să reînvie legenda. Alături de Dolphin, este produsă și o versiune clasică a microbuzului - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Specificații tehnice și recenzie vezi mai târziu în articolul nostru.

desen

Nu s-au făcut modificări externe. Mașina este produsă în aceeași formă ca în îndepărtatul 2006. Au luat ca bază versiunea restyled a primului Sprinter - cu optică rotunjită și semnale de virare albe. Bara de protecție nu este încă vopsită în culoarea corpului.

Roți - ștampilate, de aceeași dimensiune (16 inci). Mașina are un aspect modest și concis. Chiar și ani mai târziu, Mercedes-Benz Sprinter Classic nu pare un vechi „dinozaur”. Mașina se pierde cu ușurință în fluxul de mașini moderne. Conform recenziilor, Mercedes-Benz Sprinter Classic are un strat de vopsire de înaltă calitate. Corpul, ca și înainte, nu putrezește - desigur, dacă înainte de asta nu a fost lovit.

salon

În interior, totul este încă modest, dar ergonomic, spun recenziile. Mașina are un interior rustic. Dar interiorul este gândit până la cele mai mici detalii. Maneta schimbătorului de viteze este amplasată în tabloul de bord. Acest lucru a permis creșterea spațiului liber fără a face rău mașinii. Și este mai convenabil să atingeți o astfel de pârghie - mânerul este întotdeauna la îndemână. Scaune - ca întotdeauna greu, dar cu un pronunțat sprijin lateral și lombar. Există și o cotieră. Recenziile spun că mașina este perfectă pentru a conduce la distanțe medii.

Volanul - cu multe reglaje, dar fără chei suplimentare (toate ca în anii 2000). Tabloul de bord este încă comod și informativ. În centru se află un vitezometru imens, lângă el se află un tahometru, temperatura ICE și săgețile nivelului combustibilului. Lămpile cu erori mai jos se aprind curând (bineînțeles, dacă mașina a fost întreținută regulat). De asemenea, recenziile notează o vizibilitate bună datorită aterizării căpitanului. În funcție de modificări, Sprinter poate lua la bord de la doi până la șase pasageri. Asta dacă vorbim despre versiunea de încărcare. Microbuzul de pasageri Mercedes este proiectat pentru 19 locuri, exclusiv șoferul.

Specificații tehnice

Mercedes nu își schimbă tradițiile. Gama de unități de putere pentru „Sprinter” - exclusiv de la motoare diesel. Și ambele au același volum - 2,1 litri. Spre deosebire de motoarele diesel din prima serie (care a fost produs în „zero”), aceste motoare sunt ascuțite în conformitate cu standardul de mediu Euro-6. Motorul OM-646 a fost luat ca bază.

În nivelurile de bază de asamblare, Mercedes-Benz Sprinter Classic dezvoltă o capacitate de 109 cai putere. Ce este de remarcat, motorul este echipat cu un turbocompresor cu răcire cu aer și duze electromagnetice. Cuplul acestei unități este de 280 Nm. Această modificare a primit un indice de 411.

Versiunea Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 este echipată cu un motor de 136 cai putere. Acest motor oferă un cuplu de 320 Nm. Amploarea este disponibilă în intervalul de la 1,8 la 2,2 mii de rotații. Printre deficiențe se numără cerințele ridicate privind calitatea combustibilului și reglementările privind înlocuirea consumabilelor (filtrele de aer și de combustibil). Dacă filtrul este foarte înfundat, pot apărea probleme cu turbina. Ea nu va putea pompa volumul anterior de aer în butelii, formând un vid în sistem.

transmisie

Ambele versiuni ale microbuzelor Mercedes sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Nu există nici o mașină nici măcar ca opțiune. Cu toate acestea, această casetă nu provoacă reclamații de la proprietari. Acest lucru este demonstrat de numeroase recenzii. Transmisia poate rezista la încărcături, chiar peste norma.

Caracteristici de performanță

Sprinter este un microbuz foarte rapid. Accelerarea până la 80 de kilometri pe oră este de 13 secunde. Viteza maximă este de 173 de kilometri pe oră. Mașina este perfect adaptată pentru pistă. Regimul optim de viteză pentru acesta este de 100-120 de kilometri pe oră. Adevărat, nu există suficientă a șasea viteză. Ar fi mai ușor cu ea - spuneți recenziile. În modul „în afara orașului”, mașina consumă aproximativ opt litri la sută. În zona urbană, această cifră se ridică la zece.

Dintre aspectele pozitive, proprietarii notează o tracțiune bună. Supraîncărcările nu sunt resimțite cu această mașină - ia cu încredere un deal și ridică constant viteza. Cuplul pentru „Sprinter” este suficient cu capul. Schema de suspendare a microbuzului Mercedes-Benz Sprinter Classic nu s-a schimbat. Vezi descrierea ei mai jos.

șasiu

Partea din față a mașinii este echipată cu o suspensie independentă (structura MacPherson). Nu există arcuri de bobină. În schimb, există un arc cu o singură frunză și o bară antirol. Schema de suspensie dependentă din spate, cu osie continuă. Acesta din urmă „se sprijină” pe arcurile frunzelor. Sistemul de direcție este de tip rack și pinion (spre deosebire de GAZelle, unde se folosește o cutie de viteze arhaică). Un rapel hidraulic este deja standard. Sistemul de frânare este echipat cu diverși asistenți - ABS, EBD și altele. Frâne cu disc față și spate. Apropo, acestea sunt, de asemenea, ventilate pe puntea față.

Capacitate de transport

Mașina are multe modificări și nu se încadrează întotdeauna în categoria "B". Deci, capacitatea de transport a versiunilor cu indicii 411 și 413 este de 2290 de kilograme. În total, masa maximă permisă este de aproximativ 4,5 tone.

Există însă modificări 311 și 313. Au o capacitate de transport de 1300 kilograme (fără roți duble în spate) și sunt incluse în TCP ca mașină din categoria „B”. Excepție sunt modificările pentru 19 locuri ale pasagerilor - aici există doar categoria „D”. Rețineți că toate versiunile de mai sus sunt echipate cu aceleași motoare de 2,1 litri. Dar aceste motoare nu provoacă reclamații. Mașina face față sarcinii sale și se bucură de consumul de combustibil.

Cost, configurare

Pentru a atrage atenția transportatorilor asupra fostului model, producătorul a redus prețul Mercedes-Benz Sprinter Classic. Spre deosebire de Delfin, prețul mediu este mai mic cu 500 de mii de ruble. Costul inițial al microbuzului Mercedes-Benz Sprinter Classic este de 2 milioane 5 mii de ruble. Pentru versiunea pentru pasageri va trebui să plătească 184 mii de ruble. „Baza” are un airbag, o ușă glisantă dreapta, o tapițerie pentru compartimentul de marfă lavabil, o brichetă de 12 volți, servodirecție, tapițerie din țesătură, închidere centralizată și un sistem de control al tracțiunii.

„Mercedes-Benz Sprinter Classic” în performanța unui „microbuz de pasageri” și un set complet de „Advanced” este oferit la un preț de 2 milioane 540 mii de ruble. De remarcat este faptul că este o versiune destul de bine echipată a mașinii. Acest preț include:

• Oglinzi exterioare încălzite și scaunul șoferului.
• Două geamuri electrice.
• Sistem audio.
• Intrare și ieșire din iluminare de fundal.
• Podea din lemn.
• Balustrade interne pentru pasageri.
• Aer condiționat
• Încălzitor auxiliar și lichid.

Ca opțiune, este oferită pictura metalizată pentru caroserie, precum și instalarea:

• un dispozitiv de remorcare cu o capacitate de încărcare de trei tone și o priză de 13 pini;
• acumulator suplimentar și generator de 180 amperi;
• suport pentru picioare.

concluzie

Mercedes-Benz Sprinter Classic este un plus excelent la linia de vehicule comerciale. După cum se spune, calul bătrân nu strică brazda. Mașina are caracteristici bune, fiind în același timp disponibilă la un preț mai accesibil. Aceasta este o opțiune excelentă pentru cei care au nevoie de vehicule ieftine și de încredere pentru utilizare zilnică.

Mercedes Sprinter este un camion ușor Daimler-Benz, care este utilizat în mod activ în segmentul comercial ca asistent în afaceri. Modelul are diverse modificări: autoutilitare, autoutilitare, frigidere și vehicule speciale. Mai mult, pe baza ultimelor generații, producătorul a introdus birouri și apartamente de lux pe roți cu echipamente multimedia avansate. Aspectul și caracteristicile Mercedes Sprinter sunt în continuă îmbunătățire, ceea ce face ca acest model să fie foarte popular pe piață.

Istoricul și scopul modelului

Istoria modelului a început în 1995. Ca bază pentru crearea Mercedes Sprinter, a fost utilizată platforma vehiculului T1, care a fost foarte popular la începutul anilor '80. Mașina a fost capabilă nu numai să mențină un nivel ridicat al predecesorului său, dar și să devină mult mai reușit. Prima generație a modelului a fost produsă în 9 configurații de bază cu motorină, unități de benzină și echipamente pe gaz. În partea din față a modelului se afla o suspensie independentă cu manetă-arc, în spate se afla un ax de design continuu cu arcuri parabolice. Dezvoltatorii germani pregăteau modelul pentru utilizare în condiții de abilitate diferită, deoarece mașina ar putea fi completată de un diferențial blocat al punții spate cu funcția de includere automată. Apoi au venit versiunile cu tracțiune integrală. În special pentru Mercedes Sprinter, producătorul auto a dezvoltat 2 tipuri de cutii de viteze: o transmisie automată cu 4 trepte și o transmisie manuală cu 5 trepte. În plus, modelul a fost echipat cu un sistem ABS. În general, mașina s-a dovedit a fi foarte reușită, ceea ce a dus la conducerea sa în segment timp de câțiva ani.

În februarie, Mercedes Sprinter a trecut printr-o serie de transformări. Principalul lucru a fost apariția celei mai recente centrale electrice comune cu injecție directă. Modificările la această linie au obținut indexul CDI. În 2003, a avut loc o altă restyling a modelului, afectând în principal aspectul. Mașina a devenit mai dinamică și mai elegantă. De asemenea, motoare noi au apărut în linia unităților de putere.

A doua generație Mercedes Sprinter a fost prezentată în 2006. Producătorul a prezentat imediat 6 opțiuni de caroserie pentru acest model. Printre ele se numără versiunile aeriene cu 4 și 2 uși, un șasiu cu 4 și 2 uși, o camionetă și un microbuz. O caracteristică a celui de-al doilea Mercedes Sprinter a fost apariția a 3 opțiuni pentru ampatament: scurt (3000 mm), mediu (3550 mm) și lung (4025 mm). Aspectul modelului s-a transformat și el. Caracteristicile caracteristice sunt: \u200b\u200bfarurile îngrijite, o grilă de radiatoare cromată, prizele de aer impresionante care conferă mașinii soliditate și brutalitate, un puternic bara de protecție masivă și arcade cu rotile „musculare”. Componenta tehnică a suferit, de asemenea, o modificare. În versiunea de bază, modelul a primit servodirecție, geamuri electrice și un sistem de stabilitate direcțională. De asemenea, au apărut motoare noi, completate de o „mecanică” cu 6 trepte și o „automată” cu 5 trepte.

Toamna anului 2013 a devenit un reper pentru Mercedes Sprinter. Brandul a prezentat un model restyled. Modificările au afectat sistemul și aspectul de securitate. Printre cele mai grave schimbări s-au numărat noua grilă, farurile asemănătoare cu farurile automobilelor și o față ușor actualizată. De asemenea, Mercedes Sprinter a achiziționat capota inițială și reducerea gardului cu 30 mm, ceea ce a crescut stabilitatea. Securitatea a fost acordată mult mai multă atenție. Următoarele sisteme au apărut în Mercedes Sprinter:

• Crosswind Assist - protecție împotriva traversei;
• funcția de aprindere automată a luminilor de frână în modul pâlpâire în timpul frânării de urgență;
• asistenți suplimentari.

Interiorul modelului a devenit mai elegant prin utilizarea elementelor cromate. Coloana de direcție a fost realizată „dolofan”, ceea ce și-a îmbunătățit caracteristicile ergonomice. Gama de motoare a rămas aceeași.

modificări

Mercedes Sprinter poate îndeplini diferite funcții în funcție de modificare:

1. Furgoneta oferă posibilități maxime de transport și este foarte versatilă.
2. Microbuzul este întruchiparea ospitalității, combinând confortul și multitasking-ul. Compartimentul de marfă poate fi reglat aici, ceea ce permite rezolvarea diverselor probleme de transport.
3. Sprinter cu platformă de bord se caracterizează prin capacitate crescută și confort. Modelul este disponibil cu 3 tipuri de ampatament și suprafață de încărcare de 4,3, 8,7 și 9,1 mp.
4. Șasiul cu multe caracteristici și capacitatea de a îndeplini diverse funcții necesare în segmentul de marfă.
5. Un microbuz este utilizat pentru a transporta pasageri și bagaje pe rutele interurbană și suburbane. Este ideal pentru afaceri.
6. Autobuzul turistic este special orientat pentru a lucra la liniile interurbane și primirea delegațiilor. Pentru excursii ale unei companii mari, modificarea este ideală.
7. Furgoneta de marfă fabricată este destinată transportului de mărfuri și mărfuri.
8. O autoutilitară izotermă este utilizată pentru transportul mărfurilor cu un anumit regim de temperatură de depozitare.

Specificații tehnice

Ultima generație de Mercedes Sprinter este echipată cu un sistem de injecție cu combustibil. În configurația de bază, mașina are următoarele caracteristici de consum de combustibil:

• oraș - 15,8-16,3 l / 100 km;
• autostradă - 10.7-11.2 l / 100 km;
• consum mediu - 13,3-13,8 l / 100 km.

Gradul de emisie de CO2 este de 296-308 g / km.

Dimensiuni generale:

1. Microbuz:

• ampatament - 3665/4325 mm;
• suprafață de încărcare - 9/14 metri cubi;
• capacitate de transport - 1390/1180 kg;

2. Autoutilitară:

• ampatament - 3665/4325 mm;
• suprafață de încărcare - 5,5 / 7,4 metri cubi;
• lungime de încărcare - 3265/4300 mm;
• capacitate de transport - 1395/1230 kg;
• cerc de cotitură - 13600/15600 mm.

3. Camion cu platformă / șasiu:

• ampatament - 3665/4325 mm;
• suprafață de încărcare - 6,9 / 8,7 metri cubi;
• lungime de încărcare - 3600/4300 mm;
• capacitate de transport - 1455/1375 kg;
• cerc de cotitură - 13600/15600 mm.

4. Șasiul cu cabină dublă

• ampatament - 3665/4325 mm;
• capacitate de transport - 1505/1475 kg;
• cerc de cotitură - 13600/15600 mm.

În baza de date, toate modelele au un aranjament de patru-două roți.

motor

Mercedes Sprinter are o gamă largă de tracțiuni cu diferite game de putere. Motoarele folosesc tehnologia BlueTec, care s-a arătat genial în segmentul încărcăturii. Datorită acesteia, se obține respectarea clasei Euro-6 și a economiei de combustibil. În categoria autoutilitare mijlocii, Mercedes Sprinter are cei mai buni indicatori de performanță, care se datorează utilizării unui sistem de pornire / oprire și a pachetelor opționale BlueEFFICIENCY.

Pe piața rusă, modelul este oferit cu următoarele opțiuni ale centralei:

• Turbodiesel de 2,1 litri cu o capacitate de 95, 129 și 150 CP;
• Turbodiesel de 3 litri cu o capacitate de 190 și 258 CP .;
• Unități de benzină de 1,8 litri (156 CP);
• Motoare pe benzină de 3,5 litri (258 CP).

dispozitiv

Restyled Mercedes Sprinter (cea mai recentă versiune) este similar cu a doua generație a mașinii. Cumpărătorul, pe lângă multe centrale electrice, poate alege o transmisie. La începutul vânzărilor, modelul era echipat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte EcoGear sau cu un „automat” cu 5 trepte. Mai târziu a venit transmisia automată cu 7 trepte 7G-Tronic Plus. De asemenea, cumpărătorii sunt disponibili 5 tipuri de axe de antrenare, cu raporturi de viteză diferite, variații de tracțiune integrală și roată integrală.

În Mercedes Sprinter există destul de mulți asistenți diferiți. Pe lângă ESP și ABS, în „minim” există un sistem Crosswind Assist. Sunt disponibile în mod opțional asistența Highbeam (High Beam Adaptation), Colision Prevention Assist (Evitarea coliziunii) și Blind Spot Assist (asistentul de reconstrucție).

Cabina și scaunul șoferului sunt de foarte bună calitate. Fotoliile sunt reglabile longitudinal și în înălțime. În versiunile de top, este configurat și suportul lombar. Izolarea zgomotului în mașină nu este cea mai bună, dar în timpul călătoriei șoferul se simte destul de confortabil. Panoul este, de asemenea, proiectat ergonomic și toate pârghiile și butoanele sunt la îndemână.

Unitățile Mercedes Sprinter s-au dovedit foarte bune. În timpul funcționării normale, resursele activității lor sunt de cel puțin 400.000-500.000 km. Problemele apar în principal din cauza serviciilor premise și a muncii grele. Cel mai adesea, o turbină se descompune (uneori deja un câmp de 1.200.000 km). Modelele diesel sunt destul de sensibile la calitatea combustibilului, deoarece un „motorină” proastă poate duce la defalcarea lor (aici cele mai problematice sunt duzele și electricele).

Mercedes Sprinter este echipat cu un mecanism de suspendare a roții din față, care include amortizoare încorporate. În același timp, multe persoane numesc principalul dezavantaj al modelului defalcări frecvente ale arcului în cazul unei suprasarcini notabile. O mașină de descărcare este o problemă cu acest element.

Astfel, printre avantajele modelului, se poate distinge o manevrabilitate bună, disponibilitatea pieselor de schimb, un corp încăpător, ergonomia ridicată a locului de muncă și suspensia fiabilă. Printre dezavantaje se numără costul ridicat al unor elemente, rezistența slabă la coroziune și combustibilul solicitant. Sub rezerva cerințelor de întreținere și funcționare corespunzătoare a mașinii, aceasta va dura mult timp, fără daune semnificative.

Prețul Mercedes Sprinter nou și folosit

Costul noului Mercedes Sprinter depinde de modificare, configurare și echipament suplimentar. În caroseria „minimă” și „autoutilitară”, mașina va costa 1.663 milioane de ruble, în performanța „microbuzului” - 1.672 milioane de ruble.

Când cumpărați opțiuni folosite, amintiți-vă că versiunile de marfă sunt de obicei în stare mai bună decât cele pentru pasageri Motivul pentru aceasta este natura exploatării lor. Autobuzele sunt de obicei utilizate ca microbuze, deoarece au mai multe ore de funcționare în modul de accelerare-frânare. Versiunile de marfă funcționează într-un ritm mai blând. La cumpărare, trebuie pus un diagnostic al unităților și componentelor. Coroziunea este unul dintre principalele dezavantaje ale modelului.

Costul mediu al modificărilor în perioada 2014-2015 este de 1,3-1,7 milioane de ruble. Versiunile din 2008-2009 vor costa mai puțin - 700.000-85.000 de ruble.

analogi

Principalii concurenți ai Mercedes Sprinter sunt Ford Transit și Toyota Vellfire.

Orice persoană care nu are un vehicul personal sau care încearcă să economisească combustibil pentru a călători în jurul orașului sau între orașe se confruntă cu un fenomen precum un taxi cu ruta fixă. Pentru prima dată pe drumurile țărilor CSI, au apărut în anii 60. Nu este un secret faptul că astfel de călătorii au stârnit puțină teamă înainte, dar totul s-a schimbat la începutul anilor 2000, când companiile străine, folosite Ford, Volkswagen și Mercedes Benz au început să înlocuiască obișnuitele Gazele și Bogdans.

Noile generații

Faima în continuă scădere a Sprinter i-a obligat pe dezvoltatori să amâne de mai multe ori dezvoltarea altor autoutilitare. Sprinter în sine a trecut prin câteva modificări majore, permițându-le să fie numite nu următoarea actualizare, ci o nouă generație. Adevărat, potrivit celor mai recente date oficiale, Sprinter va părăsi în curând Germania, iar ansamblul se va muta în străinătate în Argentina. Dar consumatorii ruși nu ar trebui să-și facă griji prea mult.

În 2013, germanii au semnat un acord cu grupul GAZ, iar mașinile noi vor fi asamblate la Nizhny Novgorod. Vom ști foarte curând cât va corespunde acest lucru legendarului Sprinter. Până acum, potrivit instalației, YaMZ va fi pus pe mașină, iar o gamă largă de corpuri va fi mult redusă. Sunt anunțate două modificări - un microbuz cu 20 de locuri și o camionetă cu încărcătură integrală din metal.

Exterior Mercedes Sprinter Classic Pasager

Mașina a fost înzestrată cu caracteristici necaracteristice pentru această clasă, făcând forma caroseriei să fie mai eficientă. Farurile principale sunt mai mari, având o formă de diamant. Bare de protecție complet transformate, echipate cu faruri de ceață și cu o intrare largă de aer. Modificările au fost, de asemenea, designul ușilor, au fost făcute mari, dând o formă simplificată. Piese laterale Mercedes Sprinter Classic Pasager  acoperit cu ștampile stilistice care se întorc la pupa și se duc la ușile din spate. Luminile s-au schimbat și ele, devenind destul de mari.

Interiorul microbuzului

Un volan mic, echipat cu 4 raze, o consolă masivă echipată cu manetă schimbătoare de viteze. Partea superioară este echipată cu o cutie pentru fleacuri, sub care există un afișaj multimedia larg. Partea inferioară este ocupată de butoanele funcționale. Adevărat, în ciuda faptului că Mercedes Sprinter Classic 311 cdi recenzii pentru montaj rusescare volume bune, volumele de trunchi lasă mult de dorit. Este conceput doar pentru 140 de litri.

Care este diferența dintre noul ansamblu rusesc Mercedes Sprinter

Principala diferență între noul Sprinter vechi și mașina originală ar trebui numită sisteme electronice de securitate, care provin din lista echipamentelor standard ale generației următoare. În primul rând, acesta este ESP - Program de stabilitate. Mulțumită ei, ieșirea de pe drum în ploaie pe un autobuz cu tracțiunea roții din spate, chiar dacă se dorește, este foarte dificilă. Apropo, transmisia cu tracțiune integrală nu este disponibilă chiar și pentru o taxă suplimentară. Dar aceasta nu este o problemă. Șasiul standard corectează perfect erorile pilotului dacă, de exemplu, intră într-un colț cu viteză excesivă.

În acest caz, sistemul reduce imediat volumul de alimentare cu combustibil și, dacă este necesar, frânează anumite roți. În special pentru piața rusă, designul suspensiei a fost revizuit (iar acest lucru este pe fondul nu a celor mai bune drumuri argentiniene). În primul rând, arcul frontal din material compozit a fost înlocuit cu un oțel mai rezistent. În al doilea rând, arcurile din spate au pus mâna pe a treia foi. Amortizoarele și bara anti-rulou au fost, de asemenea, supuse înlocuirii. Astfel, suspendarea este ideală nu numai pentru drumurile federale, căile orașului, ci și pentru primele de drum franco off-road.

Opțiunile mașinii "Mercedes Sprinter pasager"

Schema mașinii

În funcție de vehiculele utilizate pentru conversia în vehicule de transport de pasageri, instalația specială de vehicule InvestAvto oferă următoarele opțiuni de amenajare interioară.

Notă:

Numărul de locuri este scaune în cabină + locuri lângă șofer (în cabină) + scaunul șoferului
  Dimensiuni scaun:

Lungime: 540 mm
  Lățime: 410 mm
  Adâncime: 410 mm

Mașini străine

Opțiuni de dispunere pentru un habitaclu bazat pe lungimea L4(bază lungă, cu spargere spate crescută).

Mașină de bază Mercedes Sprinter

Mercedes Sprinter Classic pasager: dimensiuni și număr de locuri

Fotografii cu scaune pentru pasageri în berlinele Mercedes Sprinter Classic Principalul format de autobuz pentru pasageri în linia Classic este microbuzul orașului în două versiuni. Primul este MRT 17 + 1, adică cabina este proiectată pentru aterizarea a 17 pasageri. A doua opțiune este marcată ca MRT 20 + 1 și, în consecință, poate găzdui încă trei persoane, ceea ce a fost posibil prin prelungirea cabinei. Dimensiuni și greutate totală: lungime completă - 6590/6995 mm; ampatament - 4025 mm; diametrul de viraj - 14,30 m; greutate la bord - 2970/3065 kg; Greutate brută - 4600 kg.

Specificații motor

Sub capotă, un motor uzat, inițial, modelul a fost echipat cu un singur turbodiesel OM646 în linie, a cărui producție a fost înființată la instalațiile uzinei Yaroslavl. Motorul CDI de 2,1 litri nu diferă prea mult de agilitate și de 109 CP - Sincer nu este suficient pentru o plimbare dinamică pe autostradă. „Mecanica” cu 5 viteze nu contribuie la acest lucru. Dar în condiții urbane, angrenajele scurte oferă o ridicare bună pe fund, permițându-vă să dezvăluiți întregul potențial de 280 Nm. Un avantaj important al unei unități învechite din punct de vedere moral este fiabilitatea acesteia. Acesta este ultimul motor "Mercedes", realizat cu un bloc cilindru din fontă. După ceva timp, pe transportor a apărut un motor diesel OM646 mai puternic, cu 136 de „cai”, care oferă un cuplu de până la 320 Nm.

Acest lucru a îmbunătățit comportamentul microbuzului pe o autostradă suburbană, dar elasticitatea motorului a scăzut ușor. Dacă tracțiunea maximă a „311st” este disponibilă în intervalul 1600-2400 rpm, atunci 313 CDI are un raft de eficiență deja de 1800-2200 rpm. În general, motoarele nu sunt satisfăcătoare, iar intervalul de serviciu este de 20.000 km. Recenzii Majoritatea recenziilor proprietarilor sunt pozitive. Modelul a fost testat cu timp respectabil și condiții de operare rusești.

Suspensia și motorul merită de obicei o laudă specială. Dar „germanul rus” are dezavantajele sale, principalul dintre acestea fiind rezistența slabă la coroziune a corpului. Metalul casnic începe repede să se ruginească în locul zgârieturilor și a jetoanelor. Garanția împotriva coroziunii este de numai 5 ani. De asemenea, mulți consideră că setările de suspensie sunt dure, mai ales când vine vorba de conducere goală. Există, de asemenea, critici frecvente asupra calității de construcție a panourilor interioare, motiv pentru care apar creste și zgârieturi aproape imediat. Un alt motiv de nemulțumire pentru mulți șoferi ai Mercedes Sprinter Classic este serviciul scump „asemănător Mercedes” al unui dealer autorizat.

Politica de prețuri

Pe baza realităților producției rusești, ne putem aștepta la prețuri mai mici pentru mașinile noi. De fapt, cumpărătorului i se va oferi sarcina dificilă de a alege între o mașină uzată, dar germană, sau un nou ansamblu casnic. Dacă pentru mașina din 2012 solicită 1,5-1,7 milioane de ruble, atunci pentru noul Mercedes Sprinter Classic prețul va fi de aproximativ 1,8 milioane pentru opțiunea de microbuz. Furgoneta poate fi mai ieftină. Concluzie În ciuda faptului că prima autoutilitară a părăsit fabrica în urmă cu aproape 20 de ani, această mașină este încă foarte populară. Microbuz, camion acoperit, mașină pentru o familie numeroasă - puteți lista pentru o lungă perioadă de timp. Iar această versiune a autoutilitarei merită mulți ani de producție și viață (desigur, cu modificările corespunzătoare) - la urma urmei, aceasta este Mercedes Classic Sprinter

Orice persoană care nu are un vehicul personal sau care încearcă să economisească combustibil pentru a călători în jurul orașului sau între orașe se confruntă cu un fenomen precum un taxi cu ruta fixă. Pentru prima dată pe drumurile țărilor CSI, au apărut în anii 60. Nu este un secret faptul că astfel de călătorii au stârnit puțină teamă înainte, dar totul s-a schimbat la începutul anilor 2000, când companiile străine, folosite Ford, Volkswagen și Mercedes Benz au început să înlocuiască obișnuitele Gazele și Bogdans.

Noua generație „Minibus”

  Mercedes Sprinter Classic 311 CDI din momentul apariției sale pe drumurile interne s-a stabilit ca un transport rutier de încredere și confortabil pentru transportul de pasageri și mărfuri în oraș și în suburbii. Acest fapt este dovedit prin faptul că aproape toate companiile mari și mici specializate în transporturi încearcă să aibă echipamente cu capacitate mare și adaptabilitate la condiții dificile de exploatare, respectiv Sprinter Classic are aceste calități.

Noul model Sprinter încorporează toată experiența și inspirația deosebită a creatorilor săi. Drept urmare, am văzut o mașină din care poți, ba chiar trebuie să te aștepți mult, pentru că el, ca toate modelele sale timpurii, trebuie să fie standardul din segmentul său. Și, ca să-ți spun adevărul - el se descurcă destul de bine până acum. Să încercăm să înțelegem ce îi face pe antreprenorii și proprietarii companiilor private de transport marfă să opteze pentru Sprinter-ul „german”?

Klein Bus Interior

Hai să mergem imediat la afaceri. Ambele uși din față se deschid destul de larg, aproape 90 de grade, astfel încât aterizarea șoferului și a doi pasageri nu ar trebui să creeze probleme. Interiorul este confecționat din material textil și inserții din plastic.

Rotirea ușoară a unui volan cu patru rapoarte este asigurată de rapelul hidraulic. Singurul dezavantaj poate fi o coloană de direcție nereglementată, dar este localizată în mod ideal, așa că este puțin probabil să doriți vreodată să-i schimbați poziția. Tabloul de bord VOB afișează perfect toate informațiile despre starea mașinii.

Oglinzile încălzite reglabile electric oferă șoferului o imagine de ansamblu bună asupra situației din spatele mașinii și inspecția tuturor zonelor datorită dimensiunii sale.

Specificații tehnice Mercedes Sprinter Classic 311 CDI

  Toate modelele de pe linie au la dispoziție unitatea de alimentare turboasel OM 646 cu 4 cilindri și 109 CP, care lucrează la unison cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Raportele de viteză din cutia de viteze sunt mai mult decât bine alese; permit Mercedesului cu tracțiune din spate să manevreze eficient traficul de oraș dens pe drumuri.

Consumul de combustibil, care nu are o importanță redusă pentru acest tip de transport, este: pentru 100 km de regim urban - 11,4 litri, pentru aceiași 100 km de suburbie - 7,4 litri, iar în modul mixt, motorul va mânca doar 8,8 litri după 100 de kilometri parcurși. O astfel de cheltuială nu poate decât să se bucure. Destul de economic, nu-i așa?

Preț pentru pasagerul Mercedes Sprinter Classic

Prețul mașinii va depinde în primul rând de modelul specific. Deci, prețul unui microbuz corporativ pentru 17 locuri va fi de 1.964.500 de ruble pentru versiunea de bază. Dacă adăugați VP5, atunci modelul va crește prețul cu 35 de mii de ruble exact.

Baza Mercedes-Benz Sprinter Classic MRT de 20 de locuri costă 2.071.500, cu VP5 - 2.106.500, iar Sprinter pentru 19 pasageri va trebui să plătească 2.080.500 de ruble (VP5 va costa și 35 de mii de ruble).

Prețul de bază al autoutilitarei Sprinter Classic este de 1.650.000 de ruble.

Caracteristici cheie

Motor: diesel, OM 646 DE22LA;

• Numărul de cilindri: 4;
• Deplasare: 2148 cc;
• Cuplu: 280 Nm;

Volumul rezervorului: 75 l;

dimensiuni

dubă

Ruta taxi

Autobuz corporativ

Mașină pasager

Fotografii și test drive-ul proprietarului