Range Rover Velar este primul test drive. Land Rover Range Rover Velar "Scoaterea voalului cu cheia" Diesel Range Rover Velar

Ne-am dat la volanul noului sexy Range Rover Velar pentru un test drive, iar el a fost foarte capabil atât pe drum, cât și în exterior.

goodies: un design foarte interesant și interior, un număr mare de opțiuni din care să alegeți, motoare puternice, exteriorul de neegalat al Range Rover, electronice inteligente.

contra: lipsa posibilității de a conecta un telefon iOS sau Android la sistemul multimedia (ceea ce este foarte rău la prețul unui Range Rover Velar), zgomotul anvelopelor se aude cu viteză în cabină și există prea puțin spațiu pentru pasagerii din spate.

Principalii concurenți: Porsche Macan, Audi Q5, BMW X4, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC.

Nu este surprinzător că veți aștepta cel puțin mai mult de o lună dacă comandați Velar acum - aceasta este una dintre cele mai râvnite traversări pe care le puteți cumpăra. Este modern, super-elegant și vă va răsfăța cu un nivel impresionant de confort și rafinament, precum și cu toate aceleași capabilități de crossover pe care le veți găsi în Land Rover Discovery. Cu toate acestea, Velar nu este la fel de ieftin ca ultimul, iar mulți rivali oferă o tehnologie mai avansată și mai mult spațiu pentru pasageri. În ciuda acestui fapt, nu avem nicio îndoială că Velar va fi un alt succes masiv pentru preocuparea Jaguar Land Rover.

Odată cu creșterea vânzărilor pe care o arată alte modele ale preocupărilor, vă așteptați ca masa acestui crossover să crească doar, dar până acum acest lucru nu se întâmplă. Prin urmare, noul Range Rover Velar poate dovedi că compania mai are o siguranță? Aceasta va afișa unitatea de test Range Rover Velar 2017.

First Range Rover Velar 2017 recenzie

Velar ar trebui să ocupe o piață de nișă în segmentul prețurilor dintre modelele Range Rover Evoque și Range Rover Sport și să arunce o privire nouă asupra familiei RR crossover. Farurile cu LED-uri subțiri și farurile spate care înfășoară mașina, un grilaj pentru radiatoare mai înclinat și un mâner de ușă invizibil pe unitatea de testare actualizează în mod semnificativ aspectul Range Rover.

Este un stil curat și neîngrădit, cu detalii subtile, cum ar fi liniile de pliere care se extind de la lumina din față în spate prin orificiile laterale alungite. Și aceasta este dovada că directorul de proiectare Jerry McGovern este un adevărat talent.

Land Rover numește acest stil „reducționism”, iar acest stil este subliniat în continuare de interior - unul dintre cele mai uimitoare interioare pe care le-am văzut vreodată pe test drive-uri. Linia orizontală tradițională, curată, se intersectează cu o secțiune centrală care se extinde de la consola centrală, până la noul sistem de infotainment Touch Pro Duo.

Fotografie a noului Range Rover Velar

Două ecrane tactile de 10 inch sunt atât o operă de artă, cât și un geniu în ceea ce privește capacitatea de utilizare. Când sunt oprite, ascund panourile negre, adăugând un interior minimalist. Dar când mașina este pornită, panourile prind viață cu afișaje de înaltă definiție, iar unitatea superioară se rotește înainte 30 de grade pentru a vă saluta.

În partea de jos a ecranului de jos, sunt integrate două discuri mari, cu afișaje LED proprii și un buton de control al volumului central. Monitorul de jos controlează încălzirea și ventilația, precum și un sistem de teren îmbunătățit, cu două seturi care lucrează cu orice setare. Sistemele de navigație, telefon și audio vor funcționa pe ecranul de sus, în timp ce ambele ecrane au fost ușor de utilizat pe baza rezultatelor testului, rulând de la un control la altul.

Este cu adevărat un sistem intuitiv și se conectează cu ușurință la smartphone. Există un punct de acces Wi-Fi auto, dacă doriți să vă conectați la Internet de pe dispozitivele dvs., iar mașina află despre rutele dvs. și prezintă sugestii pentru a evita blocajele de trafic sau pentru a ajuta la găsirea unui loc de parcare. Mai mult, în timpul unui test de test, sistemul de navigație Range Rover Velar a funcționat bine. Există trei sisteme stereo Meridian oferite.

Ok, am început cu vești bune, acum este rândul veștilor proaste - PP Velar încă nu vă poate ajuta dacă doriți să folosiți Apple CarPlay sau Android Auto. În acest sens, compania rămâne în mod clar în urma concurenților săi.

Stenni Range Rover Velar Test Drive

Acest lucru se aplică și tehnologiilor de sine stătătoare. Fără îndoială, pe un drive test, Range Rover Velar a arătat cât de bune sunt controlul adaptiv al croazierelor, frânarea de urgență autonomă, sistemul de asistență în trafic, parcarea automată și sistemul de recunoaștere a semnelor de trafic. De exemplu, Volvo XC60 de pe o unitate de testare nu a arătat semne de accent pe autovehicul. Dar această mașină este destul de aproape de pilonul automat și oferă, de asemenea, un interior frumos construit, elegant și un ecran tactil ușor de utilizat.

În ceea ce privește costul - gama de prețuri variază destul de mult în funcție de configurație și modificare; 3.900.000 de ruble încep pentru modelul de bază Velar cu un motor pe benzină cu patru cilindri cu o capacitate de 250 CP În ciuda faptului că acesta este un model de bază, acesta este echipat în mod rezonabil. Dar, dacă dealerul dvs. nu vă poate convinge să cumpărați un Range Rover Velar într-o configurație a primei ediții, în valoare de mai mult de 7.200.000 de ruble, având doar roți uriașe, un sistem de sunet Meridian și navigare, nu își fac treaba.

Dar dacă doriți doar să arătați mai sport, fără să plătiți excesiv, atunci echipamentul R-Dynamic (care se afla pe test drive) vă va economisi o sumă de bani în valoare de 4,6 milioane de ruble.

Alte motoare includ alte două motoare diesel: un litru de 2 litri și V6 de 3 litri. Există trei versiuni ale motoarelor pe benzină: un 2,0 litri cu patru cilindri, un V6 de 3,0 litri la 250 CP. sau modelul V6 de 3.0 litri, oferind 375 CP uluitoare

Bănuim că un motor diesel de doi litri în finisajul SE poate fi terenul mijlociu într-o gamă uriașă de selecție de modificări (în total sunt prezentate 27 de seturi în Rusia), dar acum avem un motor diesel de 3,0 litri în specificația R pe un drive test (nota traducătorului) -HSE dinamic. Acest echipament este frumos și bine echipat și arată foarte scump.

Traseul nostru de testare Range Rover Velar din Norvegia a fost lipsit de autostrăzi, așa că trebuie să așteptăm și să vedem cum conduce Velar în regim de croazieră adaptiv, dar pare a fi o mașină super sofisticată în mișcare. Este dificil să transmiți senzațiile pe care le oferă un motor diesel V6 sub capotă, dacă accelerezi foarte mult, poate că tu însuți ar trebui să iei această mașină pentru o probă la dealership. Însă pe roțile mari veți observa un pic de zgomot rutier, iar acest lucru nu este un avantaj în avantajul avantajelor avantajelor oferite de Range Rover Velar.

Preocuparea britanică Land Rover pare să fi reușit să găsească un stil de recunoscut, modern și atractiv. Modelul Velar 2018 este o altă confirmare a acestui lucru. Arată foarte frumos, mai ales în modificarea R-Dynamic. Corpul roșu cu accente negre creează o atmosferă de sportivitate și îndrăzneală.

Și „Vilar” a reușit să-și găsească rapid audiența în Europa, deoarece fiecare națiune occidentală a putut să găsească ceva propriu în ea.

Design corporativ

Mașina și-a găsit gama de prețuri între Sport și Evoque. În exterior, el arată în continuare mai mult ca „fratele său mare”, în special în forma și proporțiile corpului. Dar a primit dimensiuni similare de la modelul mai tânăr, este destul de dificil să observi vizual diferența dintre ele.

Land Rover a folosit un design similar atât pentru luminile față cât și pentru cele din spate în mașinile lor noi. Deja în configurația de bază, Velar vine cu LED-uri, dar, opțional, cumpărătorul poate cumpăra lumini inovatoare cu matrice-laser.

Reprezentanții oficiali ai companiei susțin că sunt capabili să strălucească la o distanță mai mare de jumătate de kilometru. În plus, sistemele automate sunt capabile să creeze o patch-ul de umbră atunci când conduceți pe o autostradă cu un fascicul înfundat. Adică, de fapt, acesta nu poate fi transferat către vecin, deși nu orbește participanții la trafic.

Atenție la detalii

Analizând cu atenție crossover-ul, este ușor de evidențiat o serie de mici detalii elaborate de designeri britanici. Chiar și un mic spoiler peste capacul portbagajului se încadrează perfect în design. Vă permite să prelungiți puțin mașina din exterior, face designul armonios și complet.

O atenție deosebită este atrasă de mânerele ușilor, care „își întâlnesc” proprietarul. Când sunt pliate, formează o suprafață absolut netedă cu o ușă, iar atunci când sunt utilizate, acestea se extind. Este convenabil să le deschidem, dar încă nu este clar cum se vor comporta astfel de tehnologii în condițiile iernii rusești.

De exemplu, avionul va îngheța - stilourile pot sparge anii? Întrebarea este de asemenea acută cu o chiuvetă. Apa poate intra cu ușurință în interiorul mecanismului și să înghețe acolo. Mi-e teamă, dar există o mare probabilitate de probleme din cauza unor astfel de soluții. Vom putea afla despre acest lucru după câțiva ani de la găsirea modelului pe piață, când utilizatorii experimentați își exprimă opiniile autoritare.

Luxul modern

Mașinile marca Range Rover au fost mereu remarcate pentru confortul și luxul lor. „Velar” este, de asemenea, o mașină foarte tehnologică cu un număr imens de tot felul de noduri digitale.

Rezultatul este un premium modern și este foarte fain! În ciuda faptului că ecrane imense sunt amplasate în interior și, în general, sunt utilizate soluții noi, nimic nu interferează și nu enervează în interior. Butoanele amplasate pe volan sunt foarte greu de apăsat din greșeală.

Cu toate acestea, anumite dezavantaje în cabină sunt încă demne de subliniat. De exemplu, un model premium în valoare de peste 6.000.000 de ruble nu are o poziție de acționare manuală. Efectuați manual toate manipulările. Maneta nu se află, de asemenea, în cel mai bun loc - în dreapta volanului, unde mașinile au de obicei un comutator de aprindere. Nu este cea mai bună locație, dar totuși, majoritatea șoferilor folosesc rar acest hub.

Noi senzații

Dacă în vechiul Range Rover am întâlnit întotdeauna o aterizare destul de mare, atunci Velar s-a îndepărtat de această tendință. Așezi suficient de jos, nici nu simți că te afli într-un SUV. În acest caz, în poziția inferioară a înălțimii scaunului există probleme cu revizuirea, chiar și cu o creștere destul de mare.

Portbagajul de la crossover este pur și simplu imens. Este puțin probabil ca cineva să poarte pungi cu cartofi în el, dar în aceste scopuri s-ar potrivi perfect. Pe de altă parte, recomand șinele de ghidare pentru comandă opționale. Acestea nu vor costa atât de mult (aproximativ 15.000 de ruble), dar nu trebuie să obțineți constant lucrurile care au revenit din frânare.

Rezumând echipamentul intern, merită evidențiat următorii parametri:

• Volumul trunchiului de la 558 la 1731 litri;
• Greutate bordură 2440 kg;
• Garda la sol este cuprinsă între 213 și 251 mm, în funcție de poziția suspensiei.

dinamică

Am avut un „R-Speaker” de calitate „gras” pe test drive, sub capota căruia este un V6 pentru trei litri, care produce 380 de cai putere. Conform documentelor, mașina lasă cu ușurință 6 secunde.

De fapt, SUV-ul britanic ne-a oferit o varietate de emoții. Desigur, în ceea ce privește dinamica, totul este în regulă cu el, dar chiar și cu modificarea „taxată”, nu mi se pare că te grăbești undeva.

Este foarte confortabil în interior, în general, șoferul Vilar are 4 moduri de conducere:

• Auto (electronica selectează setările);
• Confort (modul optim pentru oraș);
• Eco („sufocă” motorul și economisește combustibil);
• Sportul (face ca suspensia să fie mai rigidă, schimbă viteza cu viteze mari).

Și dacă primele trei opțiuni nu dau o dinamică corespunzătoare, atunci cea sportivă, dimpotrivă, face ca crossover-ul orașului să fie o adevărată fiară flămândă și răsucită. Suspensia devine mai rigidă, dar este încă mică, se simte moale. Am avut o versiune pe benzină, probabil motorul diesel a putut să se arate mai bine datorită accelerării netede și a cuplului ridicat.

Merită?

Nu se neagă faptul că Range Rover Velar 2018 este foarte bun! Însă nu pierdeți din vedere valoarea acesteia în exces de 5 milioane de ruble. Echipamentele de bază pot fi achiziționate mai ieftin, dar de ce este nevoie de bani?

Pe de altă parte, alți reprezentanți ai liniei nu sunt mai răi. Singurul dezavantaj semnificativ al Velar este discordanța dintre dinamică și confort. În același timp, acești factori nu pot fi prezenți aici.

Rețin că mașina are performanțe bune pe șosea. Poate fi folosit cu ușurință pentru a conduce la casa ta la iarnă sau toamna ploioasă. Dar producătorul încă poziționează mașina ca un „SUV de oraș” și are absolut dreptate.

Perspectivele pentru această mașină sunt excelente. Mulți îl compară deja în mod activ cu cel mai bine vândut de pe piața premium din Rusia - Toyota Land Cruiser 200. Și există ceva de discutat.

Comparați doar interioarele acestor SUV-uri. Britanicul se simte vizibil mare din punct de vedere tehnologic, stai și controlezi o căptușeală spațială. Pe de altă parte, multe dintre aceste inovații pot să nu fie pe gustul lor.

Baza „Vilar” este declarată dealer oficial la un preț de 3.982.000 de ruble. Însă vă sfătuiesc totuși să analizați modificarea R-Dynamic. Pare mult mai atractiv și totuși va oferi suficiente dinamici orașului. Apropo, costă nu mai mult în versiunea standard - de la 4 195 000 de ruble.

Foto a noului Range Rover Velar:

În gama de modele a producătorului auto Land Rover există un SUV nou numit Range Rover Velar. În linie, a ocupat un loc între mașinile Evoque și Discovery Sport. Spectacolul oficial al noilor articole a avut loc în primăvara acestui an în cadrul unui eveniment special din capitala Marii Britanii. Începutul vânzărilor crossover în Rusia a fost organizat în octombrie 2017. Prețul Range Rover Vilar în versiunea de bază începe de la 3.880.000 de ruble.

Noul model Range Rover Velar 2018-2019 este construit pe platforma PLA D7 din aluminiu. Un „cărucior” similar se află în centrul Jaguar F-Pace și Range Rover Sport. În mod normal, mașina este echipată cu o acționare pe ambele osii, este de asemenea folosit un sistem special, care folosește roțile osiei din față printr-un ambreiaj cu mai multe plăci. Distanța Range Rover Vilar atinge 213 mm (cu suspensie convențională cu arc). Datorită acestui lucru, crossover-ul poate depăși un ford de 60 de centimetri. Lista de opțiuni include suspensia de aer, care vă permite să reglați garda la sol de la 205 la 251 mm. De asemenea, crește capacitățile off-road - puteți depăși fordul care are deja 65 cm adâncime.

Aspect uimitor și dimensiuni generale

Designul magnific magnific este unul dintre „jetoanele” noutății britanice. Deși exteriorul este proiectat într-un stil minimalist, merită atenția ta. Exteriorul are o grilă originală a radiatorului fals, iluminare frontală cu lumini de zi în exclusivitate, optică de ceață cu umplutură LED, sloturi pe capotă și roți cu diametrul de 18 până la 21 inci (puteți, de asemenea, să plasați o comandă specială pentru „role” cu o dimensiune de 22 ”).

Mânerele exterioare ale ușii sunt retractabile, există un iluminat LED special. Partea din spate a corpului arată, de asemenea, foarte elegant: optică 3D LED, faruri de ceață elegante, un bara de protecție masivă și hayonuri trapezoidale ale sistemului de evacuare.

Dimensiunile generale ale Range Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• lungime - 4 803 mm;
• latime - 1 930 mm;
• inaltime - 1 665 mm;
• distanța dintre osii este de 2 874 mm.

Corpul noului SUV cu rădăcini britanice poate fi vopsit în 13 nuanțe diferite, astfel încât clienții vor avea multe de ales.

Tragerea aerodinamică frontală a corpului crossover este de 0,32 Cx și acesta este cel mai bun coeficient dintre toți reprezentanții liniei Range Rover. Dezvoltatorii au reușit să realizeze acest indicator datorită fundului aproape perfect plat, designului mânerelor ușilor (se ascund atunci când viteza vehiculului depășește 8 km / h), precum și conturului neted al elementelor caroseriei. Potrivit dezvoltatorilor, designul bine gândit al spoilerului asigură curățenia paharului de la a cincea ușă, deoarece apa și murdăria sunt pur și simplu aruncate de un curent puternic de aer.

Design interior și umplutură tehnică

La prima vedere, interiorul Range Rover Vilar poate părea un pic rustic. Dar o inspecție detaliată ajută la înțelegerea cât de eronată este prima opinie. În interior puteți vedea un număr uriaș de ultimele evoluții. De fapt, practic nu există controale analogice în SUV-ul britanic. Toate tipurile de sisteme electronice sunt controlate de afișaje tactile și panouri.

În fața șoferului este instalat un volan multifuncțional, pe care sunt de asemenea utilizate panouri tactile. Panoul de bord este virtual, pe el există un afișaj color cu diagonala de 12,3 inci. Însă versiunea de bază folosește un tablou de bord analogic, mai familiar, cu un ecran al computerului de călătorie de 5.0 inch În mașină există, de asemenea, un ecran de proiecție care afișează date pe parbriz.

Consola centrală este formată dintr-o pereche de afișaje sensibile la atingere cu diagonala de 10 inci, iar unghiul de înclinare al vârfului poate varia. Este conceput pentru a controla sistemul de infotainment. Iar cel care este instalat mai jos este responsabil pentru funcționarea controlului climatic (patru zone). De asemenea, este proiectat pentru a controla diverse moduri off-road ale Range Rover Velar. Crossover-ul este echipat cu un sistem de sunet premium cu 17 sau 23 de difuzoare. Există, de asemenea, o iluminare LED cu mai multe culori.

Scaunele din față au primit suport lateral de înaltă calitate, un profil bine gândit, precum și reglaje electrice, sisteme de încălzire, masaj și ventilație (acestea sunt oferite ca opțiune). Rândul din spate nu a fost lipsit de atenție - sunt disponibile deflectoare de ventilație, încălzire și porturi pentru conectarea dispozitivelor mobile.

Trim Range Rover Velar 2017-2018 este confecționat din piele scumpă, precum și țesătură de înaltă calitate. Notăm utilizarea elementelor decorative metalice. Volumul portbagajului Range Rover Velar ajunge la 558 litri, ușa compartimentului de marfă este echipată cu o acționare electrică. Dacă pliați rândul din spate (raport - 40/20/40), volumul compartimentului de încărcare va fi deja de 1731 litri. Sub podeaua ridicată a portbagajului se află un set de unelte și o roată de rezervă.

SUV-ul este echipat cu un număr mare de cele mai recente sisteme de securitate:

• sistem automat de frânare de urgență;
• sistem de avertizare cu privire la părăsirea benzii;
• senzori de parcare spate;
• control de croazieră cu limitare a vitezei;
• sistem de asistare inversă cu remorcă;
• sistem de adaptare la condițiile de drum;
• sistem de control al pantelor;
• funcție ușor de pornire pe suprafețe alunecoase etc.

Motoare (benzină și motorină), specificații tehnice, dinamică și consum de combustibil

Specificații Range Rover Velar (Range Rover Velar) anul model 2017-2018 implică utilizarea a cinci unități de alimentare. Rețineți că mașina poate remorca remorci cu o greutate de până la 2,5 tone. SUV-ul se simte excelent în afara asfaltului, care este facilitat de un spațiu liber, cu tracțiune pe patru roți, precum și de diverși asistenți electronici. Toate cele patru roți sunt echipate cu frâne cu disc, suspensia este independentă, direcția are amplificator electric.

Modificări pe benzină ale Range Rover Velar:

• În compartimentul motor al acestei versiuni, este instalat un „patru” de 2,0 litri cu o capacitate de 250 „cai” (365 Nm), accelerând SUV-ul de la zero la 100 km / h în 6,7 secunde. „Viteza maximă” este de 217 km / h, consumul de combustibil în ciclul combinat - 7,6 litri la 100 km.
• Puterea acestui motor de 2,0 litri atinge 300 CP. (400 Nm), accelerație de la 0 la 100 km / h - 6,0 secunde, viteză maximă - 234 km / h și consum de combustibil - 7,8 litri la sută.
• Această modificare a mașinii este echipată cu un motor de 380 de cai putere cu o deplasare de 3,0 litri cu un cuplu de vârf de 450 Nm. Accelerarea de la oprire până la 100 km / h durează 5,7 secunde, viteza maximă atinge 250 km / h, iar consumul mediu de combustibil este de 9,4 litri.

Opțiuni diesel Range Rover Velar:

1. Sub capota acestui SUV, este instalat un motor diesel „patru” de doi litri cu o capacitate de 180 de forțe (430 nm). Accelerează mașina până la prima sută în 8,9 secunde, iar viteza maximă cu acest motor este de 209 km / h. „Apetit” - 5,4 litri la 100 de kilometri în ciclul combinat.
2. Motorul de 2,0 litri dezvoltă deja 240 de „cai” (500 Nm), în timp ce accelerează SUV-ul de la 0 la 100 km / h în 7,3 secunde. Viteza maximă a acestei modificări este de 217 km / h, iar consumul mediu de combustibil al Range Rover Vilar în această versiune este de 5,8 litri la 100 km.
3. Această versiune a modelului a primit un „șase” puternic de 300, cu un volum de trei litri cu un cuplu de vârf de 700 Nm, o viteză maximă de 241 km / h și o accelerație de la 0 la 100 km / h în 6,5 secunde. În același timp, consumul mediu pretins de combustibil este de 6,4 litri.

Toate motoarele Range Rover Vilar sunt asociate cu o cutie de viteze robotizată cu 8 trepte ZF.

Opțiuni și prețuri

1. Baza - de la 3.880.000 de ruble. Acest pachet Range Rover Velar 2018-2019 include: roți de 18 inci, faruri LED, hayon mecanic, garnitură combinată a scaunelor, reglare mecanică a scaunelor din față, sistem audio cu 8 boxe, sistem de intrare fără cheie , senzori de parcare spate, control vocal și mânere retractabile pentru uși.
2. S - de la 4.400.000 de ruble.   În această versiune, sunt deja disponibile roți de 19 inch, optică frontală cu DRL, deschiderea tactilă a hayonului, oglinzi exterioare cu scaune electrice și încălzite, ornamente din piele, sistem de sunet cu 11 difuzoare, cameră retrovizoare, navigație corporativă, precum și mai multe reglaje. scaune și funcția de memorie a scaunului șoferului.
3. SE - de la 4 700 000 de rub.   Această modificare a SUV-ului a primit roți de 20 de inci, optică LED matricială, un sistem audio de 825 W și 17 difuzoare, o bară de instrumente virtuală cu ecran de 12,3 inchi, seturi de opțiuni Park și Drive.
4. R-dinamic - de la 4 093 000 rub.   Această versiune a crossover-ului are roți de 18 inci, faruri LED, farfuri pentru ușă semnate, reglare mecanică a scaunelor din față, volan din piele cu inserții cromate, sistem de sunet cu 8 boxe, sistem de acces la interior fără cheie, senzori de parcare spate, designul original al barelor de protecție Tăiați conducte de evacuare integrate, inserții decorative din aluminiu, plăci de schimb și pedale metalice.
5. R-dinamic S - de la 4 613 000 rub.   Acest pachet al Range Rover Vilar include roți cu un diametru de 19 inci, faruri LED cu lumini de zi, deschidere senzorială a hayonului, oglinzi încălzite și reglare electrică, scaune reglabile în 10 direcții, un set de opțiuni pentru un smartphone, un sistem audio cu 11 difuzoare, o cameră foto vedere din spate și sistem de navigație standard.
6. R-dinamic SE - de la 4 913 000 rub.   Acest preț include patinoare de 20 inch, lumini matrice LED, scaune din piele, un set de opțiuni pentru un smartphone, un sistem de sunet pentru 17 difuzoare cu putere de 825 W, navigare, un display de 12,3 inci, o cameră cu vedere spate și seturi de opțiuni Park și Conduceți.
7. R-dinamic HSE - de la 5 739 000 rub.   Există deja roți de 21 inch, scaune cu 20 de parametri, scaune față încălzite și masate, reglare electrică a volanului și opțiuni Park Pro și Drive Pro.
8. Prima ediție - de la 7.178.000 de ruble. Versiunea specială a Range Rover Vilar este echipată cu jante de 21 inci, optică față matricială cu laser, o placă de identificare unică pe suport, inserții de carbon decorative cu numele versiunii, garnitură de tavan din piele de căprioară, scaune reglabile în 20 de căi, încălzire a volanului, sistem audio cu 23 difuzoare, un ecran de proiecție de pe parbriz, un set extins de opțiuni, iluminare interioară reglabilă, geamuri spate colorate și pervazuri cu ușă originală.

Noul Range Rover Velar este a patra mașină din SUV-urile de lux Range Rover. Ocupa o nișă între modelele Evoque și Sport și devine un concurent periculos pentru obișnuiții germani: Mercedes Benz GLC, BMW X3 și Audi Q5

Reducționismul, așa cum se arată în comunicatul de presă Range Rover Velar, este un pas departe de complexitatea deliberată până la soluții simple pentru a sublinia adevăratele avantaje ale modelului. În această ordine de idei, aspectul noutății este dezvoltat. Proiectanții au petrecut luni întregi procesând un model de plastilină al unui SUV, tăind milimetri de la profilul panourilor caroseriei pentru a obține jocul perfect al luminii și al umbrei. Au tăiat totul inutil, ca la tăierea unui diamant. Și au reușit, nu îmi este frică de cuvânt, o capodoperă: exteriorul Velar nu are suprafețe complexe, dar în același timp atrage ochiul și fascinează aspectul armonios.

Creatorii modelului sunt atât de profund cufundați în acest foarte reducționism, încât chiar au lipsit mașina de mânerele ușilor obișnuite: ele, spun ei, încalcă curățenia suprafețelor caroseriei. Mânerele noutății sunt pline cu ușile și se extind la apăsarea butonului. Adevărat, am avut imediat temeri: ce se va întâmpla dacă un deget ajunge sub mâner când încuie lacăturile? O să-l ciupească? Și cum va funcționa toată această iarnă după, de exemplu, ploaie cu gheață?

Reprezentanții companiei au risipit îndoielile - mecanismul este cât se poate de sigur și gândit. Deci, dacă mânerul întâlnește un obstacol în timpul recesiunii, acesta va opri imediat mișcarea și îl va continua numai după ce obstacolul a fost îndepărtat. Desigur, am experimentat-o: am apăsat butonul de blocare, am pus un deget în slot și ... nu s-a întâmplat nimic rău. Stiloul nu m-a apăsat corect - nici măcar copilul nu va fi rănit. Și de îndată ce degetul a fost scos, mânerul s-a închis. În ceea ce privește înghețarea, inginerii mărcii mi-au spus că au turnat apă pe uși și au înghețat la temperaturi foarte scăzute, dar mecanismul a continuat să funcționeze ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Ei bine, până ne luăm cuvântul pentru asta și ... așteptăm iarna. Și acolo vom testa din nou.

Soluții dovedite

Tehnic, Range Rover Velar este identic cu crossover-ul Jaguar F-Pace. Acestea au aceeași ampatament, deși bordura din spate a Range Rover este mai lungă. Acest lucru s-a realizat nu atât pentru volumul portbagajului, ci din motive estetice: o suprapunere posterioară lungă, combinată cu o suprapunere frontală scurtă, conferă mașinii proporții clasice.

Și echipat cu Velar mai bogat decât F-Pace. Așadar, reprezentantul „familiei pisicii” nu este disponibil în suspensie de aer, ci pentru Range Rover - vă rog. Deși există arcuri convenționale, este adevărat că numai în versiunile inițiale. Și pentru Velar, puteți comanda o blocare diferențială spate, deoarece această mașină este proiectată să se deplaseze nu numai pe asfalt, ci și pe drumuri impasibile. Și, desigur, este echipat cu sistemul proprietar Terrain Response, cu multe setări pentru diferite tipuri de suprafețe și teren. Suspensia de aer vă permite să măriți garda la sol la un impresionant 251 mm (de la standardul 205 mm), iar adâncimea fordului de depășit este de 650 mm (cu o suspensie cu arc, garda la sol este de 213 mm, fordul este de 600 mm).

Pentru noutate, sunt oferite unități de alimentare cu 4 cilindri (2 l) și 6 cilindri (3 l) care funcționează pe benzină și motorină. Motoarele pe benzină dezvoltă 250 și 300 CP. într-o versiune de 2 litri și 380 CP - într-un litru de 3 litri. Motoarele diesel Turbo au, de asemenea, două opțiuni de putere pentru un volum de 2 litri - 180 și 240 CP, iar versiunea de 3 litri dezvoltă 300 CP. Transmisia pentru toate versiunile este automată cu 8 benzi.

Butoanele sunt rele?

Căutarea simplității continuă în cabină. Unde au mers toate butoanele? În schimb, atingeți afișajele. Și dacă deja ne obișnuim cu dispozitivele virtuale și cu ecranul central al interfeței, atunci ecranul tactil de pe consola centrală este încă nou. Pe panoul negru lucios sunt trei „răsuciri”, cea centrală este responsabilă pentru volum, iar cele laterale pot îndeplini diferite funcții, care sunt selectate cu ajutorul tastelor tactile situate în apropiere.

Așadar, rotind aceste „inele”, puteți regla temperatura, regla intensitatea încălzirii și a ventilației scaunelor sau puteți schimba modurile care sunt responsabile de performanța de conducere a mașinii. În același timp, toată acțiunea este reflectată pe ecranul tactil folosind o grafică excelentă. Apropo, s-a întâmplat! În cele din urmă, calitatea „imaginii” unei mașini engleze nu este inferioară standardului „germanilor” din această clasă. Tastele de pe volan, apropo, sunt sensibile la atingere. De exemplu, pentru a crește sau a scădea volumul de muzică, trebuie să faceți o mișcare circulară cu degetul de-a lungul „rotundului” de pe acul de tricotat din stânga.

În ceea ce mă privește personal, mă mir de toată această economie senzorială, deoarece în timpul mișcării este imposibil să folosesc tastele virtuale la atingere - trebuie să mă distrag de la drum. În plus, nu se știe cum toate acestea vor funcționa în gerul sever după o lungă ședere. Reprezentanții brandului susțin că totul va fi bine, cu excepția faptului că timpul de reacție la atingere încetinește. Dar în căldură, receptivitatea nu este instantanee, deși întârzierile sunt mici și nu provoacă iritare. Și, desigur, cu mănuși nu veți putea controla ecranul tactil. Dar acum este vara și chiar în Norvegia, unde a avut loc testul, este destul de cald.

În caz contrar, Velar se simte ca un adevărat Range Rover. Mai mult decât atât, este mult mai aproape de modelul „mai vechi” Sport decât de „Evoque” mai tânăr. Un panou frontal acoperit drept și lat, cu fante subțiri de deschideri de ventilație dă o senzație de spațiu, aterizarea este ridicată și vizibilitatea este excelentă. Scaunele mi s-au părut dure și nu foarte anatomice, dar de-a lungul timpului, așa cum spun ei, m-am așezat și m-am simțit bine pe tot parcursul testului. Informez fanii gadgetului că aparatul oferă internet 4G și un punct de acces Wi-Fi care vă permite să conectați până la opt dispozitive, porturi USB și prize în stoc.

Al doilea rând este relativ spațios, dar nimic mai mult. Există mașini din această clasă care oferă mai mult spațiu pentru picioare. Dar aici este o canapea confortabilă, care are și un reglaj electric al spătarului. Dar portbagajul este foarte mare pentru segmentul său: atunci când pliați canapeaua din spate, volumul său crește de la un impresionant 673 litri la 1731 litri aproape fără fund. Există, de asemenea, o trapă specială pentru schi, iar a cincea funcție de deschidere fără contact facilitează încărcarea bagajelor grele. Tot pentru Velar, precum și pentru cea mai recentă Land Rover Discovery, este oferită o brățară impermeabilă rezistentă la șocuri, care vă permite să blocați mașina, lăsând cheile în cabină.

Nu vă grăbiți!

Organizatorii test drive-ului au avertizat că în Norvegia amenzile pentru viteză sunt uriașe și nu poate fi vorba de +20 km / h, ca în Rusia. După aceea, mi-au furnizat cele mai puternice modificări ale noutății: cu un turbodiesel de 300 de cai putere și o unitate pe benzină de 380 de cai putere. Adică puteți accelera până la ei până la ... 80 km / h! Pur și simplu nu existau drumuri care să se deplaseze mai repede. Cu toate acestea, așa cum s-a dovedit mai târziu, nu este necesar mai mult. Deoarece mașina nu provoacă o încălcare a limitei de viteză.

Încep cu o versiune pe benzină echipată cu un supraalimentator mecanic acționat de arborele cotit al motorului și, în consecință, neavând o turbopauză. Într-adevăr, motorul trage imediat din ralanti. Accelerarea este chiar „de sus în jos”, iar motorul reacționează ușor la apăsarea pedalei de accelerație chiar și în modul „dinamic”. Iar transmisia automată rulează lin, fără grabă. Drept urmare, mașina este percepută calmă, în ciuda „vocii” bine setate a unității de alimentare. Puteți obține o mică emoție în tunel, dacă deschideți geamurile și „pogazyvat”, bucurându-vă de sunetul plăcut al motorului compresorului.

Nu am impresia că am condus rapid pe o autostradă sinuosă. Direcția este destul de ascuțită (puțin mai mult de 2,5 rotații de la blocare la blocare) și exactă și are ordine informativă, dar mașina este percepută ca fiind grea în coturi, deși băncile nu sunt atât de mari. Chiar și „prinsă” în modul „dinamic”, suspensia de aer nu oferă acestui SUV obiceiuri sportive. Cu toate acestea, Velar este controlat în mod fiabil și corect. De fapt, mașina marca Range Rover ar trebui să se miște așa, doar aspectul rapid al meu m-a confundat. Dacă mergeți mai calm, totul va cădea în loc.

Suspensia de aer a fost neașteptat de rigidă. Dar acest lucru nu este surprinzător pentru roțile opționale de 22 inch, cu o bandă electrică cu profil scăzut, în loc de cauciuc (în ciuda faptului că Velar este dotat cu roți de 18 inch standard). Arată frumos, desigur, dar valoarea practică tinde spre zero. Și zumzetul de la aceste anvelope nu este slab.

Prin urmare, atunci când organizatorii mi-au aranjat să urc pe un grund stâncos, am început să mă tem serios de siguranța cauciucului și a roților. Cu toate acestea, în ciuda „încălțămintei” improprii, Velar a urcat în sus fără efort, fără a fi nevoie chiar să treacă la modul „off-road”. Călătoria de întoarcere a fost, de asemenea, de rutină, datorită sistemului de asistare a coborârii de pe munte: stai cu picioarele încrucișate, iar mașina în sine controlează viteza de ieșire. Poate că în această clasă este puțin probabil ca cineva să poată conduce mai bine off-road.

Spre încheierea testului, trec la o modificare a turbodieselului de 300 de cai putere. O, îmi place mai bine acest motor! Aproape că nu există vibrații, sunetul este nobil, iar împingerea este uimitoare. Dar suspensia s-a dovedit a nu fi la fel de asamblată ca versiunea pe benzină: au apărut întârzieri în reacțiile de control, iar precizia traiectoriei s-a deteriorat. În același timp, călătoria nu este mai bună, în ciuda roților mai puțin extreme, deși încă foarte mari de 21 de inch. Cu toate acestea, din nou, dacă nu abordați această modificare a Velar cu standardele „Sportkarov”, nu vor exista reclamații în acest sens.

Așadar, acesta este un Range Rover tipic, capabil să conducă nu numai pe asfalt, ci și pe condiții destul de grave de off-road, pentru care vehiculele off-road ale brandului englezesc îi plac. Nu este necesară abilitatea de „a se roti” în viraje la viteze mari de la ei. Cei care adoră obiceiurile asfaltice ascuțite cumpără alte mașini care sunt mult inferioare Range Rover în versatilitate. Iar această versatilitate costă bani. Pentru modificările inițiale (250 CP, benzină și 180 CP, motorină), dealerii solicită 3.880.000 de ruble, iar cea mai puternică versiune cu 380 de volume va costa cel puțin 5.253.000 de ruble. Primele copii comerciale ale noului model în Rusia vor începe să ajungă în octombrie 2017.

Unitatea de testare Range Rover Velar ➤ Conducem un nou Range Rover Velar „seducător” și este foarte capabil atât pe drumurile publice, cât și în afara drumului

Tot Jaguar Land Rover este pe cale să se transforme în aur. Dar, cu un astfel de succes premiat și creșterea vânzărilor, este foarte dificil să te aștepți constant la succes și creștere de la fiecare nouă lansare a unui nou model. Așadar, noul Range Rover Velar poate dovedi că compania mai are o baghetă magică?

Gama de modele este Velar între Range Rover Evoque și Range Rover Sport. Optică cu cap subțire cu LED și faruri spate, care se înfășoară mai departe de-a lungul părților laterale ale mașinii, o grilă a radiatorului mai înclinat și mânerele ușilor retractabile care ascund flush - actualizează aspectul familiei Range Rover.

Acesta este un stil curat și neclintit, cu detalii subtile, cum ar fi o linie de îndoire care se deplasează de la lumina din față în spate prin orificiile laterale alungite. Mașina are un design minimalist și o arhitectură minimalistă.

Land Rover îl numește „reducționism” și este și mai clar în ceea ce este unul dintre cele mai uimitoare interioare pe care le-am văzut vreodată. Linia orizontală clară tradițională se intersectează cu secțiunea centrală care se extinde de la consola centrală, până la noul sistem de infotainment Touch Pro Duo.

Aceste ecran tactile duble de 10 inch sunt atât o operă de artă, cât și un geniu. Când sunt oprite, ascund panourile negre, adăugând un interior minimalist. Dar când mașina este pornită, panourile prind viață cu afișaje luminoase de înaltă definiție, iar unitatea superioară se rotește înainte cu 30 de grade pentru a vă saluta.

În partea de jos a ecranului de jos, sunt integrate două discuri mari, cu afișaje LED proprii și un buton de control al volumului central. Monitorul de jos controlează încălzirea și ventilația, precum și un sistem de teren îmbunătățit, cu două seturi care lucrează cu orice setare. Pe ecranul de sus, sistemele de navigare, telefon și audio vor funcționa, în timp ce ambele ecrane sunt ușor de utilizat, rulând de la un control la altul.

Ecranele tactile nu numai că sunt frumoase și elegante, dar munca lui Land Rover pentru a se asigura că sunt utilizabile a fost plătită. Acesta este un sistem cu adevărat intuitiv care se conectează cu ușurință la smartphone. Există un hotspot Wi-Fi auto, iar mașina află rutele dvs. și oferă opțiuni pentru a evita blocajele de trafic sau pentru a ajuta la găsirea unui loc de parcare. Există trei sisteme stereo Meridian pentru a alege.

Dar nu toate noutățile sunt bune, pentru că Land Rover (și Jaguar) încă nu vă poate ajuta dacă doriți să utilizați Apple CarPlay sau Android Auto. În acest sens, compania se află în mod clar în spatele concurenților săi.

Acest lucru se aplică și tehnologiilor de sine stătătoare. Fără îndoială, Range Rover Velar are control de croazieră adaptiv, frânare autonomă de urgență, sistem de asistență în trafic, parcare automată și recunoaștere a semnelor de circulație. Dar, de exemplu, Volvo XC60 are mai puține funcții pentru conducerea automată, dar este încă una dintre cele mai sigure. Această mașină oferă, de asemenea, un corp frumos construit, un interior elegant și un ecran tactil ușor de utilizat, dar toate costă semnificativ mai puțin și reprezintă un avantaj atunci când vine vorba de costuri la cumpărare și service.

În cazul în care gama de prețuri începe de la 44.830 de lire pentru modelul Velar de bază cu un motor diesel cu patru cilindri cu 178 CP. Are un personal rezonabil, dar dacă dealerul dvs. nu vă poate convinge să abordați modelul S la 50.420 de lire sterline cu roți mari, scaune din piele, un sistem de sunet Meridian și navigare, nu își fac treaba.

SE este și mai scump la 3.300 de lire sterline, în timp ce HSE adaugă 6.500 de lire sterline pentru luxul luxos - dacă nu cumpărați prima ediție. Dacă doriți să arătați mai sport, R-Dynamic vă va costa 2.420 de lire sterline mai mult.

Alte motoare includ alte două motoare diesel: un 2.0 litri cu 234 CP, precum și 296 CP. - 3.0 V6. Există trei versiuni ale motoarelor pe benzină: un 2,0 litri cu patru cilindri, un V6 de 3,0 litri cu un volum de 247 CP. (din nou cu 296 CP) sau V6 de 3,0 litri supraîncărcat 375 CP

Bănuim că motorina este de 234 CP. în versiunea SE poate fi cea mai bună opțiune, dar acum testăm un motor diesel de 3,0 litri în specificația R-Dynamic HSE, care costă 70 530 de kilograme. Este frumos și bine echipat, dar nu ieftin.

Traseul nostru de testare din Norvegia a fost lipsit de autostrăzi, așa că trebuie să așteptăm și să vedem cum se comportă Velar pe autostrăzi în regim de croazieră, dar pare a fi o mașină superb sofisticată. Puteți afla că acesta este un motor diesel V6 sub capotă numai atunci când accelerați foarte mult. La roți și anvelope mari, veți observa un pic de zgomot rutier, deși acest lucru depinde în principal de liniștea motorului și nivelul scăzut de zgomot al vântului, care asigură o izolare fonică excelentă.

Pentru o mașină care cântărește două tone, performanța este excelentă. Creșterea atotputernică a cuplului de 700 Nm face ca motorul diesel să genereze mai mult distracție decât cel care produce modelul de benzină supraalimentat. Răspunsul la acceleratie este de asemenea bun.

Range Rover Velar este construit pe același șasiu ca Jaguar F-Pace, dar mașina noastră este echipată cu o suspensie de aer opțională. Velar se simte în continuare destul de încrezător, dar cu dispreț aruncă lovituri și găuri înapoi. Direcția este destul de informativă, dar cu o abordare ușor lentă.

După cum vă așteptați, cu setările Terrain Response, această mașină va face față mult mai bine impasibilității decât marea majoritate a proprietarilor va face față numeroaselor sisteme avansate de înșelăciune auxiliare instalate pe traversările moderne.

Velar are o lungime de 4,803 mm și este puțin mai lung decât F-Pace, iar ampatamentul de 2,874 mm este identic. Trunchiul de 632 litri al Range Rover Velar este ușor inferior celor 650 litri de Jaguar, dar calitatea internă a începătorului este un mare pas înainte.

Având în vedere prețurile uriașe, am fost dezamăgiți de spațiul destinat pasagerilor din spatele Velar. Dacă șoferul este suficient de înalt pentru a împinge scaunul departe, pasagerul înalt nu va fi foarte confortabil așezat cu șoferul - genunchii se vor sprijini pe spătarul scaunului. De fapt, acest lucru nu este mult mai bun decât în \u200b\u200bcazul unor traversări noi compacte. Ne așteptam la mai mult.

2017 Range Rover Velar - concluzie

Nu este de mirare că veți aștepta mai mult de trei luni dacă comandați acum Range Rover Velar - acesta este unul dintre cele mai râvnite SUV-uri pe care le puteți cumpăra. Este modern, super-elegant și vă va răsfăța cu un nivel impresionant de confort și rafinament - și are, de asemenea, toate aceleași caracteristici ale SUV-urilor pe care le veți găsi la Land Rover Discovery. Totuși, acest lucru nu este atât de ieftin, iar mulți concurenți oferă tehnologie mai avansată și mai mult spațiu pentru pasageri. În ciuda acestui fapt, nu avem nicio îndoială că Velar va fi un alt hit masiv pentru Jaguar Land Rover.

Specificații Range Rover Velar 2017

un model:   Range Rover Velar 3.0 D300 R-HSE dinamic
preţ:   70.530 de kilograme
motor:   Diesel V6 de 3,0 litri
Putere / cuplu:   296 h.p. / 700 Nm
Cutie de viteze:   tracțiune automată cu opt roți, cu patru roți
0-100 km / h:   6,1 secunde
Viteza maximă:   240 km / h
De vânzare:   chiar acum