Anticorozivul modern din fabrică protejează destul de eficient corpul împotriva coroziunii. Dar nimic nu durează pentru totdeauna. Pentru a păstra fierul de călcat înăuntru conditie buna, protecția trebuie actualizată. În plus, procesarea competentă va ajuta la încetinirea procesului de coroziune care a început deja de mult timp.
Muncitori subterani
Pe lângă uzura vizibilă a părții inferioare a corpului de la „sablarea” constantă și reactivii rutieri, coroziunea cavităților interne este inevitabilă. Cusăturile sudate și îmbinările sudate pe panourile ușilor și capacul portbagajului sunt, de asemenea, expuse unui risc deosebit. Problema cu astfel de zone este amorsarea defectuoasă și pătarea chiar și în fabrică.
Procesul de coroziune este vizibil accelerat în cavitățile ascunse. Din cauza ventilației slabe, umezeala și murdăria se acumulează acolo, amestecate cu reactivii rutieri, formând un electrolit - un catalizator de coroziune. Și dacă manifestările sale exterioare sunt vizibile în punctele sudate ale fundului, la cusăturile sudate și în locurile în care panourile se suprapun, atunci totul este mult mai rău în interior.
| Timpul de uscare a fundului după spălare depinde de echipamentul disponibil într-un anumit serviciu. De exemplu, două pistoale termice de 24 kW care asigură un debit de aer cald de 2500–3000 l/min pot face treaba în aproximativ o jumătate de oră. În același timp, acestea sunt mutate secvențial sub mașină pentru a usca complet cavitățile ascunse. Timpul de uscare a fundului după spălare depinde de echipamentul disponibil într-un anumit serviciu. De exemplu, două pistoale termice de 24 kW, care asigură un debit de aer cald de 2500–3000 l/min, pot face treaba în aproximativ o jumătate de oră. În același timp, acestea sunt mutate secvențial sub mașină pentru a usca complet cavitățile ascunse. |
|
Înainte de aplicare, fundul și cavitățile ascunse ale unei mașini în vârstă sunt spălate și uscate. Această procedură în sine amână semnificativ momentul apariției unei coroziuni grave, deoarece îndepărtează electrolitul agresiv de pe suprafețe.
Două metode principale de tratament anticoroziv sunt folosite pentru a proteja organismul.
abordare canadiană
În Canada predomină un climat umed rece, ceea ce favorizează apariția și dezvoltarea coroziunii. Prin urmare, Canada este considerată legiuitorul așa-numitei metode ML de protecție a corpului, deși a fost inventată în Scandinavia.
Metoda implică turnarea uleiurilor ML (analogii obișnuitei Movil și popularului Rust Stop) în cavitățile goale ale întregului corp prin orificiile și drenajele tehnologice existente din fabrică. Compușii penetranți impregnează bine cusăturile sudate și acoperă suprafețele interioare cu o peliculă care izolează în mod fiabil contactul cu aerul. Aceleași materiale acoperă fundul din exterior.
Metoda ML nu este pretențioasă în ceea ce privește calitatea pregătirii corpului și iartă multe greșeli la aplicarea compoziției. În aceeași Canada, fundul nu este complet spălat, ci doar bucăți mari de murdărie sunt doborâte. Uleiurile ML utilizate au proprietăți excelente de penetrare și pătrund în suprafețele și îmbinările puțurilor chiar și în aceste condiții.
De asemenea, pot fi aplicate peste orice rugină - includ inhibitori (retardatori reactie chimica) coroziune. Dar pentru a obține efectul maxim, este mai bine să clătiți complet fundul și cavitățile sale ascunse.
Dezavantajul uleiurilor ML este rezistența mecanică scăzută. În cavitățile ascunse, ele durează ani de zile, iar pe suprafețele deschise sunt șterse rapid.
Producătorii de chimie dezvoltă și scheme de tratare a mașinilor modele specifice... Ele indică găurile tehnologice din fabrică și altele suplimentare, care se propun a fi găurite pentru a umple complet toate cavitățile ascunse. De fapt, militarii fac rar găuri în corp - chiar dacă numai pentru că proprietarii sunt adesea împotriva. În cele mai multe cazuri, găurile suplimentare nu sunt cu adevărat necesare pentru procesarea completă. Apropo, aceste diagrame sunt utile pentru studierea structurii unui anumit corp, mai ales atunci când un model rar ajunge pentru procesare.
RĂSPUNS SUEDEZAbrevierea ML desemnează compuși anticorozivi pentru cavitățile caroseriei auto, precum și metoda de tratament. În spatele acestor scrisori se află doi autori: asociația suedeză de automobile Motormannen și ideologul de regie Sven Laurin. La sfârșitul anilor 50 ai secolului trecut, una dintre companiile specializate a oferit proprietarilor de mașini un nou serviciu - prelucrare completă body ML-metoda. Deși această tehnologie a fost testată pentru prima dată cu 20 de ani mai devreme. Ascendența suedeză se datorează climatului local dificil, care accelerează coroziunea fierului. La scară globală, inginerii energetici s-au confruntat cu această problemă atunci când au început să construiască în mod activ catarge de înaltă tensiune în țară. Structurile lor tubulare au putrezit din interior spre exterior într-un ritm terifiant. Atunci Laurin și-a propus propria metodă - prin găurile existente sau găurite, se toarnă uleiuri anticorozive în cavitățile ascunse. Movil, analogul sovietic al uleiurilor ML suedeze, a primit un nume de consoană din întâmplare. Această compoziție a fost dezvoltată mult mai târziu de oamenii de știință din Moscova și Vilnius, capitalele Rusiei și Lituaniei, și a dat remediului un nume. În acele vremuri, era la modă să se inventeze acronime și abrevieri amuzante. |
Lume veche
A doua abordare este europeană, mai serioasă. Pe lângă tratarea cavităților goale cu uleiuri ML, dure (bituminoase) compuși de protecție... Această metodă este mai solicitantă cu privire la calitatea muncii pregătitoare. Este important să spălați bine panourile inferioare deschise, altfel compozițiile bituminoase se vor desprinde rapid.
Principalul avantaj al acoperirilor bituminoase este rezistența lor mecanică ridicată. Diverse tipuri de ele, de exemplu, o compoziție pentru căptușeli lichide pentru pasajele roții sau pentru panouri inferioare, sunt capabile să protejeze metalul de influențele externe pentru o lungă perioadă de timp.
Aceste huse sunt optionale. Se aplică în mai multe straturi, iar grosimea peliculei este suficientă pentru a reduce nivelul de vibrații al panourilor. La unele aparate efectul este mai vizibil, la altele este mai puțin. Rol important joacă percepția subiectivă a șoferului și caracteristici de proiectare mașină.Este permisă aplicarea straturilor bituminoase pe rugină, dar cu rezerve. Dacă coroziunea este superficială, pentru orice eventualitate, zona afectată este impregnată cu ML-oil și după aceea se aplică o compoziție solidă. Pentru straturile mai adânci de rugină, impregnarea cu ML poate să nu ajute. Mai mult, dezvoltarea coroziunii nu poate fi controlată, deoarece acoperirile bituminoase, spre deosebire de uleiurile ML, sunt opace. Prin urmare, comandantul evaluează în fiecare caz gradul de deteriorare a ruginii și posibilitatea aplicării unei acoperiri bituminoase peste acesta.
Pentru tratarea fundului cu bitum, se aplică aceleași restricții ca și în cazul uleiurilor ML. Când este eliberat, bitumul, precum uleiurile ML, poate fi îndepărtat cu solvenți, dar va trebui să cheltuiască mult mai mult timp și efort.
ECONOMII PERICULOASEExistă un număr mare de companii pe piață care își oferă compușii lor anticorozivi. Toate produsele au o calitate comparabilă, totuși, ar trebui să se acorde preferință jucătorilor cunoscuți, de exemplu: Tectyl, Noxudol, Dinitrol, Waxoyl. Produsele chimice de marcă nu sunt cele mai ieftine, dar au fost testate de multe ori. Cu ea lucrează servicii specializate care au văzut rezultatele utilizării produselor de la producători dubioși. Produsele de calitate scăzută nu protejează, ci ucid organismul. De exemplu, uleiurile ML pentru stângaci, în loc să înmuieze adânc suprafețele și cusăturile, creând un strat protector, acționează invers. Au o fluiditate foarte scăzută, înfundă scurgerile și formează, de asemenea, o peliculă groasă de membrană, sub care coroziunea nu face decât să accelereze. Și compozițiile de bitum ieftine sunt extrem de termen scurt serviciu. Uscandu-se rapid si crapandu-se, acestea protejeaza intr-o oarecare masura corpul de stres mecanic, dar nu de coroziune. |
Campanie electorala
Cu funcționarea pe tot parcursul anului a mașinii într-un oraș mare, unde drumurile sunt udate activ iarna, primul semne exterioare coroziunea internă apare după aproximativ cinci ani sau 100.000 km. Cea mai economică modalitate de a prelungi în mod semnificativ durata de viață a corpului este spălarea caroseriei și a cavităților sale ascunse la fiecare 50.000-70.000 km. La Moscova, acest serviciu costă 2.000-3.000 de ruble.
În mod ideal, merită să finalizați prima spălare a fundului prin prelucrarea cavităților sale ascunse. Mai mult, la următoarea vizită, de exemplu, după 50.000 km, nu mai este necesar să clătiți cavitățile interne și să le reumpleți cu ulei ML - „trăiește” acolo foarte mult timp. O astfel de procesare complexă va economisi o sumă decentă. De exemplu, pentru 8000-9000 de ruble, vor spăla complet fundul, vor procesa cavitățile ascunse și vor aplica uleiuri ML pe panourile deschise.
Această opțiune este potrivită pentru utilizarea urbană normală. Pe suprafețe deschise în astfel de condiții, uleiurile ML pot rezista la 20.000-30.000 de kilometri. Și dacă fundul este închis cu scuturi de plastic, compoziția va dura mult mai mult. De asemenea, este posibilă o abordare combinată. Zonele neprotejate și mai ales susceptibile la „sablare” sunt acoperite cu o compoziție de bitum. Un proprietar care dorește ca mașina lui să reziste mult o poate „stop” cu uleiuri ML în fiecare an peste acoperiri vechi.
Prelucrarea cu materiale bituminoase are sens atunci când funcționează în conditii dificileși curse anuale foarte mari. Această opțiune este potrivită pentru pasionații de conducere off-road și proprietarii de vehicule comerciale, precum și participanții la cursele de amatori. Este potrivit atât pentru mașini noi, cât și pentru mașini noi. Acoperirea bituminoasă a fundului, dacă nu este ucis activ, durează cinci până la șapte ani. Adică, va fi suficient pentru perioada medie de deținere a mașinii. După ce stratul bituminos s-a uzat, acesta este curățat parțial și se aplică un strat proaspăt. Pachetul de servicii, inclusiv spălarea, tratarea cavităților ascunse cu uleiuri ML și aplicarea unui strat de bitum pe fund, este estimat la aproximativ 15.000 de ruble.
Costul protecției corpului este comparabil cu costul întreținerii mașinii - tratamentul complex cu uleiuri ML și tratamentul cu compoziții de bitum costă atât prima, cât și a doua întreținere, respectiv. De obicei, este suficient să cheltuiți bani pentru tratamentul anticoroziv doar o dată sau de două ori - aceste investiții sunt recuperate atunci când mașina este vândută.
UN SÂNGEMaterialele bituminoase pentru protejarea panourilor inferioare și căptușelilor de pasare ale roții au o singură bază, dar diferă unele de altele, să spunem, în pachete de aditivi. Ele sunt adăugate pentru a crește rezistența mecanică a acoperirii în zona de influență externă activă - de exemplu, pe pasajele roților. Pentru aceasta, în baza de bază este inclusă o umplutură de întărire - pesmet de cauciuc. În consecință, o astfel de compoziție va fi mai scumpă. Acest strat poate fi aplicat și pe alte părți ale corpului. De exemplu, pe praguri supuse unei puternice „sablare” de la roți. Producătorii furnizează formulări pentru pasajele de roată lichide în recipiente diferite și consistențe diferite, dar cu aceleași caracteristici. Datorită acestui fapt, serviciile pot folosi cele mai convenabile echipamente pentru a lucra cu ele. Compozițiile groase se aplică cu o pensulă în mai multe straturi, iar cele lichide - cu un spray sau un Europistol. Un material mai vâscos poate fi diluat cu un solvent pentru a utiliza orice echipament disponibil. |
Vă mulțumim pentru ajutorul acordat în pregătirea materialului pentru compania Antikor.rf.
- acesta este „fața” lui. Și ca orice persoană, el este supus modificări legate de vârstă... Oțelul din care este fabricat în mod tradițional carcase auto, rugineste in timp – iar ingrijirea insuficienta si neglijarea poate accelera acest proces mijloace speciale pentru tratamentul anticoroziv.
Desigur, tehnologia auto nu stă pe loc și există astăzi. ultimele evoluții corpuri care folosesc materiale precum diferiți polimeri și fibra de sticlă - dar până acum aceste inovații sunt rare. Prin urmare, în acest material vom discuta diferiți agenți anticorozivi pentru mașini, tipurile și regulile de utilizare ale acestora, precum și câteva dintre nuanțe ale tratamentului anticoroziv pe deasupra substanțelor aplicate anterior.
În general, coroziunea ca proces este împărțită în două tipuri - chimică și electrochimică. Coroziunea chimică apare ca urmare a distrugerii metalului atunci când este expus la diverși oxidanți - compuși de oxigen sau pur și simplu oxigen pur. Dacă este cauzat procesul de distrugere soc electric, care se formează din cauza contactului metalului cu electroliții – ceea ce înseamnă că avem de-a face cu coroziune electrochimică. Atât electroliții, cât și oxidanții sunt substanțe comune care ne înconjoară din aproape toate direcțiile: apă, ioni de hidrogen și oxigen dizolvat în apă. „Datorită” lor apare rugina - un produs al procesului de coroziune.
Cum și cum te poți proteja de rugină?
Există diferite moduri de a proteja împotriva coroziunii. Acestea includ protecția electrochimică, pasivarea, galvanizarea și alte metode - cu toate acestea, toate sunt neprofitabile pentru producția de masă. De aceea, este mai populară aplicarea diferitelor acoperiri pe o suprafață metalică - tot felul de lacuri, emailuri, grunduri. Aceste fonduri îndeplinesc funcția de izolator al metalului împotriva influențelor agresive ale mediului. Și cel mai comun agent de protecție în rândul șoferilor este încă așa-numiții agenți anticorozivi - agenți anticorozivi.
Ne ocupăm de mașini în exterior și în interior
Toți agenții anticorozivi sunt împărțiți în două grupe principale în funcție de locația tratamentului - pentru extern și pentru ascuns. Suprafețele exterioare sunt cele care sunt adesea în contact direct cu pietre și nisip care zboară de sub roți - acestea sunt suprafețe pasajele roților, funduri și praguri. Pentru ei, există învelișuri elastice-mastice pe bază de compuși de cauciuc, polimeri și unele rășini bituminoase - anti-pietriș și anti-zgomot. Se aplică, de regulă, cu o pensulă sau cu spray. Fiind în stare lichidă, astfel de mastice sunt suficient de groase în consistența lor, datorită căruia costul echipamentului pentru pulverizarea adecvată poate fi destul de mare.
Suprafețele interioare ale părților metalice ale corpului trebuie tratate cu agenți pe o bază diferită - ulei sau ceară. Aceste substanțe sunt mai lichide ca consistență decât cele anti-pietriș, datorită cărora sunt capabile să neutralizeze rugina în sine, dacă aceasta a apărut deja.
Pietrele și nisipul, care au fost deja menționate mai sus, zburând de sub roți în timpul mișcării, șterg anticorozivul, expunând părțile metalice vulnerabile - prin urmare, prelucrarea trebuie efectuată în timp util pentru a evita probleme mai grave. . În ceea ce privește zonele metalice „ascunse”, acestea trebuie nu numai să fie tratate cu agenți anticorozivi, ci și să elimine periodic umezeala din cavități folosind găuri speciale de drenaj. Aceste deschideri se înfundă în timp, așa că păstrați-le curate pentru a asigura o bună ventilație.
Prelucrare in functie de tara de origine
Nu uitați că mașinile, din cauza vibrațiilor și a sarcinilor, caroseria se uzează, ceea ce atrage după sine apariția de fisuri în locurile cele mai „importante din punct de vedere strategic”. Este deosebit de necesar să se monitorizeze starea cusăturilor sudate, deoarece acestea nu sunt inițial deosebit de puternice. În cazul unei neglijeri, anticorozivul este din nou șters treptat, ceea ce duce la apariția iminentă a ruginii. Durabilitatea corpului suferă în mod semnificativ de uzura prin oboseală și coroziunea însoțitoare - rezistența corpului și rigiditatea acestuia sunt reduse. Aceste schimbări triste duc în cele din urmă la o scădere - la momentul accidentului, „obosit” corp ruginit cu siguranta nu este protectie mai buna din posibilele răni ale șoferului și pasagerilor. Deci, ne întoarcem la descrierea măsurilor pentru cea mai lungă conservare a corpului de rugina.
În general, caroseria este cea mai scumpă parte a mașinii, înlocuirea acesteia este irațională - este mai ușor să cumpărați o mașină nouă. Prin urmare, are nevoie de un timp și îngrijire de calitate- lustruire, curatare si, bineinteles, tratament anticoroziune cu agenti speciali.
După cum știți, tratamentul anticoroziv „de fabrică” nu se realizează practic pe mașini productie domestica... Prin urmare, șoferii care doresc să „susțină producator autohton„, În cele mai multe cazuri, aceștia sunt nevoiți să contacteze stația de service imediat după cumpărare. În acest sens, mașinile străine sunt mult mai plăcute - rezistența anticoroziune a caroseriei lor se realizează de obicei pe nivel inalt, folosind tehnologii de anodizare și galvanizare. Și calitatea metalului în sine în caroserii mașinilor străine este mult mai mare decât în cele „native”. Dar totuși, atunci când cumpărați o mașină străină uzată, nu lăsați lupta împotriva ruginii la voia întâmplării - la urma urmei, nu se știe în ce condiții a fost restaurată această mașină înainte de a fi scoasă la vânzare, astfel încât procesarea suplimentară nu va interfera niciodată cu o mașină care a fost deja în funcțiune înainte să devină a ta.
Opțiuni de tratament anticoroziv
Există mai multe moduri de a efectua tratamentul cu agenți anticorozivi. Prima dintre ele, care vă permite să economisiți timp, este să contactați un atelier de service, unde specialiștii vor efectua procesări complexe. Alegerea unui atelier este destul de simplă - trebuie doar să mergi cu mașina până la stația de service care îți place și să vorbești cu inspectorul, aflând exact ce mijloace se folosesc aici și în ce mod sunt aplicate. În timpul conversației preliminare, asigurați-vă că aflați și compoziția substanțelor, gradul de aderență a acestora la suprafețele metalice (aderență), posibilitatea de neutralizare a ruginii existente. Prin natura răspunsurilor angajatului atelierului, se poate concluziona dacă merită să ai încredere în această organizație - dacă acesta răspunde cu încredere și profesionalism, fără a ezita cu răspunsuri, atunci poți folosi în siguranță serviciile oferite aici.
A doua modalitate este propriul tratament anticoroziv al mașinii tale. În acest caz, trebuie să fiți și mai atenți atunci când alegeți mijloacele și metodele de aplicare a acestora. Pur problema tehnica absența propriului garaj cu o groapă poate deveni - dar această problemă poate fi rezolvată pentru o taxă suplimentară moderată la cel mai apropiat parcare cu plată acolo unde sunt astfel de condiții sau există un pasaj superior. Este mai bine să efectuați tratamentul în două etape: prima este să ungeți partea inferioară a mașinii cu mastic cu o perie. Apoi suprafețele interioare sunt prelucrate. Această metodă vă va ajuta să economisiți o anumită sumă de bani, dar este mai bine să o utilizați numai dacă aveți într-adevăr o situație financiară foarte dificilă și aveți mult timp liber - în alte cazuri este mai bine să apelați la profesioniști.
Tipuri populare de agenți anticorozivi
Alegerea agenților anticorozivi este foarte mare în zilele noastre. Toate sunt împărțite în grupe și tipuri în funcție de rezultatul dorit și de natura suprafețelor de tratat. Să luăm în considerare cele mai comune instrumente.
Masticul de ardezie este folosit pe exteriorul arcurilor roților și al caroseriei. Rezultatul tratamentului cu acest agent este formarea unei pelicule bituminoase, care asigură hidroizolarea completă a părților deschise ale corpului. Pe lângă service-ul auto, masticele de ardezie sunt folosite în construcții și în viața de zi cu zi.
Masticul cauciuc-bitum este, de asemenea, utilizat pentru tratarea fundului și a pasajelor roților ale mașinilor - dar, în acest caz, pe ambele părți - interior și exterior. Acest produs protejează împotriva „bombardamentului” de pietriș și este bine rezistent la temperaturi scăzute (rezistă la îngheț până la -60C). Stratul de polimer-bitum este foarte elastic și practic nu se deformează, așa că nu vă puteți teme de delaminarea sau crăparea acestuia. Un astfel de tratament este util dacă vă conduceți în mod activ vehiculul în înghețuri severe.
Masticul de cauciuc bituminos protejează și suprafețele externe și interioare, inclusiv cele neacoperite vopsele si lacuri- praguri, fund, arcade, suprafețe interioare ale portbagajului, capota și aripile, precum și podeaua mașinii. În plus, acest agent este utilizat pentru alte structuri metalice și chiar din lemn (de exemplu, stâlpi de linii electrice) pentru a le impermeabiliza.
Movil este popular și remediu eficient pentru a lupta împotriva ruginii. Pe lângă piesele deja menționate mai sus, acestea pot proteja în mod fiabil îmbinările și îmbinările pieselor. caroserie... Movil are caracteristici de penetrare ridicate, se răspândește bine și formează rapid un strat special de ceară, deplasând calitativ umiditatea de pe suprafețele metalice. În plus, pot procesa metalul după ce folosesc alte mijloace și există destul de multe soiuri de Movil - silicon, transformarea ruginii și altele.
Auto-conservatorul pentru prag este folosit nu numai pentru a proteja pragurile, ci și pentru a proteja eficient ușile, elementele laterale, stâlpii și alte părți de efectele agresive ale oxidanților. Este, de asemenea, bun pentru protecția temporară a pasajelor de roată, a caroseriei și a vopselelor pentru articulații. La tratarea cariilor, această substanță poate fi aplicată după acoperirea prealabilă a suprafețelor cu conservanți. Conservantul auto al pragurilor nu se teme de rugina și umiditatea deja apărute, luptă cu succes spre deliciul proprietarului mașinii.
Anti-pietrișul în două culori de bază - negru și gri - protejează corpul în locurile care sunt cel mai adesea supuse atacurilor abrazive distructive: uși, pasaje de roată, spoilere, praguri. Acest finisaj texturat este realizat dintr-o bază de cauciuc, folosind bitum și rășini. Protejează mașina nu numai de rugină și umiditate, ci și de pietricele care zboară de sub roți și sare de drum- una dintre principalele probleme ale condusului pe timp de iarnă. Anti-pietrișul gri și negru poate fi vopsit deasupra cu o varietate, în funcție de dorințele proprietarului mașinii.
Reprocesare. Este important de știut!
Efectuând un tratament anti-coroziune repetat, ar trebui să vă amintiți câteva dintre subtilitățile asociate cu acesta. De obicei, reprocesarea se realizează folosind produse care nu necesită pregătire specială a suprafeței. Nu uitați că tratamentul cu „ceară pe ceară” sau „mastic pentru mastic” este fără sens și inutil. Acest lucru se datorează faptului că, dacă există un centru de coroziune sub primul strat al agentului, atunci un nou strat de agent anticoroziv pur și simplu nu va ajunge la el. Astfel, umiditatea situată acolo nu va avea de suferit și își va continua activitatea distructivă. Prin urmare, atunci când alegeți un produs de retratare, vă sfătuim să optați pentru produse pe bază de ulei - compoziția acestora le va permite să ajungă la sursa problemei chiar și printr-un strat de altă substanță, rugină sau umiditate.
Video - tratament anticoroziv auto
Concluzie!
Principalele puncte atunci când utilizați anticorozivi sunt trei puncte. În primul rând, aceasta este pregătirea suprafeței destinate prelucrării (dacă acest lucru este cerut de condițiile instrucțiunilor). În al doilea rând, corectitudinea aplicării directe a substanței. Și, în al treilea rând, respectarea corectă a regimului de polimerizare, adică condițiile de temperatură și timp pentru procesul de transformare a agentului anticoroziv în folie protectoare... Dacă aceste procese sunt efectuate corespunzător, tratamentul anticoroziv al mașinii dumneavoastră va fi efectuat cel mai eficient, iar rugina nu va deranja asistentul dumneavoastră pe patru roți pentru o lungă perioadă de timp.
- știri
- Atelier
Interzicerea radarelor portabile ale poliției rutiere: în unele regiuni a fost eliminat
Amintiți-vă că interzicerea radarelor de mână pentru fixare Încălcări ale traficului(modele „Sokol-Visa”, „Berkut-Visa”, „Vizir”, „Vizir-2M”, „Binar” etc.) au apărut după scrisoarea șefului Ministerului Afacerilor Interne Vladimir Kolokoltsev despre necesitatea de a combate corupția în rândurile poliției rutiere. Interdicția a intrat în vigoare la 10 iulie 2016 în multe regiuni ale țării. Cu toate acestea, în Tatarstan, inspectorii poliției rutiere...
AvtoVAZ și-a nominalizat propriul candidat la Duma de Stat
Declarația oficială a AvtoVAZ spune că V. Derzhak a lucrat mai mult de 27 de ani la întreprindere și a trecut prin toate etapele dezvoltării carierei - de la un muncitor obișnuit la un maistru. Inițiativa de a numi un reprezentant al forței de muncă a AvtoVAZ la Duma de Stat aparține colectivului întreprinderii și a fost anunțată pe 5 iunie în timpul sărbătorii orașului Togliatti. Inițiativă ...
Profesorul Universității de Stat din Moscova va juca în noul calendar Pirelli
Vedetele de la Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright au participat la filmările calendarului de cult, iar profesorul de la Universitatea de Stat din Moscova, Anastasia Ignatova, a devenit o invitată specială, potrivit Mashable. Filmarea calendarului are loc la Berlin, Londra, Los Angeles și orașul francez Le Touquet. Cum...
Regiunile din Rusia cu cele mai vechi mașini sunt numite
În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule este listată în Republica Tatarstan ( varsta medie- 9,3 ani), iar cel mai vechi - pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date în cercetarea sa sunt citate de agenția analitică „Autostat”. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar două regiunile rusești varsta medie autoturisme de pasageri Mai puțin...
O mașină fără motor și acoperiș a fost furată la Sankt Petersburg
Potrivit Fontanka.ru, un om de afaceri a contactat poliția și a spus că un GAZ M-20 Pobeda verde a fost furat din curtea casei sale de pe bulevardul Energetikov, care a fost lansat în 1957 și avea numere sovietice. Potrivit victimei, mașina nu avea deloc motor cu acoperiș și era destinată refacerii. Cine avea nevoie de o mașină...
Lotus va lansa un crossoverLotus va lansa un crossover
De fapt, primul crossover Lotus trebuia să apară în urmă cu câțiva ani. În 2006, la Salonul Auto de la Geneva, a fost prezentat crossover-ul conceptual Lotus APX (foto), care în câțiva ani trebuia să se transforme în model de producție... Un an mai târziu, a fost prezentată versiunea sa electrificată, dar compania din Malaezia are probleme financiare...
Avea Ford Transit nu era nicio priză importantă pe uşă
Revizuirea se referă doar la 24 camionete Ford Transit, pe care dealerii mărcii l-au vândut din noiembrie 2014 până în august 2016. Potrivit site-ului Rosstandart, pe aceste mașini, ușa glisantă este echipată cu așa-numita „închidere pentru copii”, dar deschiderea mecanismului corespunzător nu a fost acoperită cu un dop. Se pare că aceasta este o încălcare a actualului...
Ministerul Industriei și Comerțului: programele de stat asigură jumătate din cererea de mașini noi
Să reamintim că acum în Rusia există programe pentru reînnoirea parcului, precum și împrumuturi și leasing auto preferențiale. Cu ajutorul acestui complex de sprijin pentru industria auto autohtonă, la 28 august 2016 au fost vândute 435.308 de mașini noi de toate tipurile, transmite Avtostat cu referire la serviciul de presă al Ministerului Industriei și Comerțului. Rețineți că, conform raportului de ieri...
Revista Volkswagen Touaregul a ajuns în Rusia
Potrivit declarației oficiale a lui Rosstandart, motivul retragerii a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de reținere pe suportul de sprijin al mecanismului pedalei. Anterior Volkswagen a anunțat rechemarea a 391.000 de tuaregi din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandart, ca parte a campaniei de rechemare din Rusia, toate mașinile vor...
Emblematicul SUV Toyota se va scufunda în uitare
Oprirea completă a producției mașinii, care a fost produsă până acum pentru piețele din Australia și Orientul Mijlociu, este programată pentru august 2016, potrivit Motoring. Primul Toyota de serie FJ Cruiser a fost prezentat în 2005 la Salonul Auto Internaționalîn NYC. Din momentul începerii vânzărilor și până astăzi, mașina a fost echipată cu o benzină de patru litri ...
Caroseria mașinii este făcută, după cum ați putea ghici, din metal. Oricât de bune ar fi, rugina și coroziunea sunt procese ireversibile. Desigur, există o modalitate de a întârzia pe cât posibil aceste fenomene. Șoferii preferă să folosească un agent anticoroziv pentru mașini. Această metodă este larg populară, dar tratamentul trebuie ales corect. Profesioniștii știu cum să facă acest lucru, dar șoferii aspiranți vor avea nevoie și de aceste informații.
Opțiuni de selecție
Înainte de a vă da seama care agent anticoroziv este mai bun, trebuie să vă decideți asupra parametrilor generali care trebuie luați în considerare. Produsul trebuie să fie adaptat la anumite părți ale mașinii. Sunt detalii interne și externe. Pentru tratarea de înaltă calitate a cariilor ascunse, este potrivit un produs care respinge umezeala, dar permite aerului să circule.
Dacă vorbim de prelucrare externă, veți avea nevoie de un agent de protecție care să fie rezistent la diferite influențe mecanice precum praful, murdăria și nisipul. Atunci când cumpărați un material anticoroziv pentru o mașină, este important să acordați atenție calității acestuia. Confirmare produs de calitate va deveni disponibilitatea numerelor, a seriilor, a datelor de expirare și a disponibilității instrucțiunilor de utilizare.
Cum functioneazã?
Principiul de funcționare este simplu. Intrând pe metal, substanțele „mănâncă” în el, formând un strat protector special. Concluzia este că rugina nu se formează sub acest strat. Dacă a fost acolo, atunci procesul se oprește.
Dacă vâscozitatea este insuficientă, este foarte probabil ca metalul să continue să fie afectat de factori negativi. mediul... Indiferent de anticoroziv folosit, principiul de funcționare este identic. În acest caz, nu contează care este mai bun și care este mai rău.
Tehnologia de aplicare
Când primii doi pași sunt finalizați, trebuie să clătiți bine carcasa pentru a o păstra perfect curată. aceasta punct important... Murdăria rămasă nu va permite agentului anticoroziv să proceseze complet corpul. Acoperiți părțile care nu pot fi îndepărtate cu o cârpă. Apoi se aplică un grund. Se usucă și începe etapa de procesare. Se efectuează conform instrucțiunilor furnizate de un producător bun.
La statii întreținere se folosește un pistol special care pulverizează agentul. Dacă nu este acolo, atunci ar trebui să cumpărați inițial fonduri în cutii.
Tipuri de anticorozive
Există diverse materiale anticorozive. Fiecare are merite și demerite. Mai jos este un rating al celor mai solicitate fonduri, întocmit de cumpărători.
- 4. Tectyl - aplicat pe o suprafata complet uscata. Se usuca rapid si formeaza instantaneu un strat protector. Acest strat nu rezistă la impacturi. Dacă șoferul îl agăță pe asfalt, loc deterioratîn curând apare rugina. Pătrunde sub stratul protector și începe procesul de degradare. Prețul variază de la 300 la 450 de ruble. Pe baza răspunsurilor oamenilor, puțini au fost mulțumiți de acțiunea anticorozivului. Numai cei care nu urmăresc mașina, dar o folosesc ca „cal de bătaie”, nu au avut întrebări. Se observă un miros persistent, neplăcut.
- 3. Antikor Rast Stop poate fi achiziționat de la piata auto... Costul este mic. Pentru 1 litru va trebui să plătiți 300-400 de ruble. Oferă protecţie fiabilă supus unui corp bine pregătit. Creat pentru prelucrare externă, dar folosit și pentru intern. Consumatorii nu au avut nicio reclamație cu privire la calitatea prelucrării. Problema este ca este foarte lichida. Utilizatorii au remarcat că pentru câteva luni mai curge din toate crăpăturile.
- 2. Cordonul este renumit pentru densitatea sa. Folosit intern și extern. Pentru a reveni la normal, ai nevoie de un solvent. După amestecare, capătă starea fluidă necesară. Recenziile utilizatorilor sugerează că este plăcut și ușor de lucrat. Îngheață rapid. Cu cât este mai gros, cu atât acest proces va dura mai mult. Mirosul dispare timp de două săptămâni, care este o muscă în unguent într-un butoi cu miere. Un tratament este suficient pentru un an și jumătate. Trebuie să plătiți 400 de ruble pentru 1 litru.
- 1. Dinitrol este considerat unul dintre cei mai buni anticorozivi. Oferă protecție de înaltă calitate pentru suprafețele exterioare. Dacă șoferul rupe accidental stratul de protecție, nu se întâmplă nimic. Fără miros urât. Îl puteți cumpăra pentru 400-500 de ruble. Oricine a folosit un astfel de instrument este mulțumit de rezultat. Nu există opinii negative. Este de remarcat faptul că produsul se așează numai pe suprafața curățată. Nu este necesară uscarea completă.
Pentru a neutraliza impactul factorilor externi negativi și pentru a opri apariția coroziunii, multe au fost dezvoltate pentru mașină echipament de protectie, care se numesc de obicei „anticorozivi”. Mai jos vom vorbi despre ce este o mașină anticorozivă și care este cel mai bun agent anticoroziv pentru o mașină.
Pentru a proteja caroseria și alte părți ale mașinii de coroziune, aceasta este acoperită cu un strat de vopsea și lac - creează o peliculă impenetrabilă care împiedică apariția ruginii. Cu toate acestea, în timp, etanșeitatea vopselei este ruptă - acest lucru se întâmplă chiar și cu cea mai atentă operare a mașinii. Motivul pentru aceasta este o varietate de factori, inclusiv:
Mașina trebuie tratată în mod regulat împotriva coroziunii în timpul funcționării
- influențe mecanice externe;
- influența factorilor atmosferici;
- prezența pe drum într-un număr mare de reactivi activi chimic;
- acțiunea abrazivă a particulelor solide mici în fluxul de aer care se apropie etc.
Ca urmare a impactului acestor factori, pe stratul de vopsea apar fisuri, zgârieturi și așchii - metalul din aceste locuri rămâne neprotejat și se creează condiții pozitive pentru apariția focarelor de coroziune.
Determinarea agentului anticoroziv
Anticorozivul este o substanță specială care este utilizată pentru a acoperi zonele cele mai susceptibile la apariția focarelor de rugină. Aceste locuri includ fundul, pasajele roților etc. Principiul prin care agentul anticoroziv funcționează pentru o mașină este destul de simplu - creează o peliculă densă care protejează mașina de rugină.
Agenții anticorozivi sau agenții anticorozivi sunt proiectați pentru a împiedica dezvoltarea acestor procese, pentru a proteja împotriva formării ruginii Există două grupuri principale de astfel de produse - unul dintre ele este fabricat pe bază bituminoasă, al doilea se bazează pe diferite ceară. În plus, au fost dezvoltați o varietate de aditivi care fac produsul mai eficient: potențiatori ai caracteristicilor de rezistență ale metalelor, inhibitori ai proceselor de coroziune, amestecuri de metale etc. Un grup de materiale pe bază de polimeri sau parafină cu cauciuc, cauciuc și plastic aditivii este larg răspândit.
Aproape orice agent anticoroziv pentru o mașină are caracteristici hidrofobe - respinge umezeala, împiedicând-o să rămână după spălarea mașinii sau prinsă de ploaie. Începătorii au adesea o întrebare: care mașină anticorozivă este mai bună pentru o mașină și care anticorozivă să aleagă? Pentru a obține răspunsuri la aceste întrebări, trebuie mai întâi să înțelegeți clasificarea și caracteristicile aplicației diferitelor tipuri.
Clasificare
Depinzând de compoziție chimică si specificul aplicatiei, agentii anticorozivi pentru autoturisme sunt impartiti in mai multe categorii. Înainte de a decide care soluție anticorozivă este mai bună pentru o mașină, ar trebui să studiați cu atenție ce spun instrucțiunile despre caracteristicile acesteia.
Atunci când decideți care agent anticoroziv este cel mai bun, în primul rând rețineți că fondurile diferă parametri diferiți, dintre care unul este locul aplicării acestora După compoziția chimică, astfel de fonduri sunt împărțite în următoarele categorii:
- mastice bituminoase- sunt realizate din rasini sintetice, sunt concepute pentru a proteja suprafata utilajului de influentele mecanice externe, si astfel, se asigura conservarea suprafetelor metalice. Grosimea masticului de bitum este de 250–400 micrometri;
- substanțe pe bază de clorură de polivinil și cauciuc- sunt cele mai durabile și fiabile. Această categorie este folosită, de regulă, în fabrică;
- plastic lichid- se recomandă utilizarea ca instrument suplimentar, deoarece nu se caracterizează prin fiabilitate și durabilitate;
- formulări de ulei care nu se usucă- rămân în stare lichidă pe toată durata de viață. Se caracterizează prin umplere bună, păstrând toți porii și fisurile din material.
- compoziții de parafină și ceară- formează o peliculă elastică care protejează suprafața de formarea ruginii. Au demonstrat rezistență ridicată la schimbări puternice de temperatură.
De obicei, sunt făcute pe bază de ulei sau parafină. Sunt în stare lichidă Șoferii care determină care mașină anticorozivă este cea mai bună pentru o mașină ar trebui să fie conștienți de faptul că primele trei categorii sunt folosite pentru a proteja suprafețele exterioare, accesul la care nu este deosebit de dificil. Ultimele două soiuri sunt folosite pentru a prelucra zonele greu accesibile ale mașinii.
Cerințe pentru agenții anticorozivi
Înainte de a decide care anticoroziv este mai bun, se recomandă să înțelegeți cerințele care sunt prezentate pentru astfel de fonduri. Pentru a avea motive să creadă că un agent anticoroziv este potrivit pentru zonele ascunse ale unei mașini, acesta trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- nu deteriorați stratul de vopsea de pe caroseria mașinii;
- să se caracterizeze printr-o bună aderență și să dea o acoperire cu o structură uniformă;
- este bine să umpleți toate microfisurile și microporii, precum și zonele cu focare de rugină;
- au caracteristici hidrofobe ridicate, astfel încât umiditatea care intră în diferite părți ale mașinii nu persistă și este îndepărtată prompt;
- înainte de a alege ce anticoroziv pentru o mașină este mai bun, întrebați cât de rezistent este stratul de acoperire.
Acești agenți protejează corpul, fundul, pasajele roților de coroziune. Mijloacele pentru zonele ușor accesibile și deschise ale vehiculului trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- atenuează efectul electroliților asupra părților metalice ale caroseriei;
- au proprietăți adezive bune;
- avea rate mari elasticitate pentru a nu pierde integritatea în cazurile de deformare a corpului;
- nu vă prăbușiți sub influența impactului pietrișului și a pietrelor mici care zboară de sub roțile mașinilor care trec.
Evaluând criteriile enumerate, puteți decide care mașină anticorozivă este mai bună în acest sau acel caz.
Alegerea unui agent anticoroziv pentru o mașină
Atunci când decideți ce anticoroziv este mai bine să cumpărați pentru mașina dvs., trebuie înțeles că niciun specialist nu vă poate recomanda un instrument universal care este ideal pentru orice sarcină. Varietatea de tipuri de agenți anticorozivi se explică prin faptul că șoferilor li se oferă posibilitatea de a organiza eficient protecția mașinii lor, ținând cont de caracteristicile acesteia.
Înlocuind eficient umiditatea, formează un strat de ceară cu caracteristici excelente de penetrare Mai jos oferim câteva instrumente și indicații comune pentru utilizarea lor - poate că aceste informații vor fi utile atunci când alegeți un agent anticoroziv:
Avantajele utilizării anti-coroziune
Unii șoferi susțin că utilizarea compuși anticorozivi nu are utilitate practică, devenind o sursă de costuri financiare nejustificate. Puteți auzi, de asemenea, părerea că nu trebuie să interferați cu procesele naturale, permițând mașinii să calculeze perioada pentru care a fost proiectată.
Aceasta este o abordare eronată, deoarece utilizarea unui agent anticoroziv are următoarele avantaje:
- costul tratamentului anticoroziv este mult mai mic decât costul reparației sau achiziționării unei mașini noi;
- dacă utilizați mașina în conditii nefavorabile, pot apărea semne de coroziune după trei ani. Este puțin probabil ca durata de viață a unei astfel de mașini să fie naturală - majoritatea șoferilor speră la mulți ani de funcționare;
- procedura de trecere a unui control tehnic de către o mașină tratată cu un agent anticoroziv este mult mai ușoară - acest lucru poate fi confirmat de orice proprietar de mașină care a întâlnit acest lucru.
Instrumentele descrise ajută la îngrijirea mașinii fără dificultăți inutile, pierderi de timp și daune semnificative ale bugetului. Mașină modernă este conceput astfel încât șoferul să-l trateze cu grijă și să respecte cerințele pentru funcţionare corectă... Și includ tratarea mașinii cu substanțe anticorozive.
Funcția principală a agentului anticoroziv este limitarea maximă a procesului de coroziune, care este prezent pe absolut fiecare mașină, doar dezvoltarea sa ascunsă sub peliculă nu este întotdeauna vizibilă pentru proprietarii de mașini. Metalul este atacat de rugina încă de la început: în timpul fabricării unei mașini, transportul, depozitarea și funcționarea acesteia. Anticoroziv de înaltă calitate înseamnă asigurarea unui aspect decent al vehiculului pentru o lungă perioadă de timp.
Astăzi există o gamă întreagă de agenți anticorozivi diferiți. Ele sunt împărțite în mai multe grupuri în funcție de compoziția lor chimică și de scopul utilizării. De exemplu, cavitățile ascunse, locurile inaccesibile cu lipsă de ventilație necesită un material elastic hidrofug. În timp ce suprafețele exterioare, expuse constant la mediu, au nevoie de o acoperire durabilă care să rămână intactă chiar și atunci când pietrele intră în corp.
Antirugina pentru suprafete ascunse
La materiale anticorozive de înaltă calitate concepute pentru suprafete ascunse, există o serie de cerințe:
- Nu distrugeți vopsea corp
- Au un grad ridicat de aderență
- Înmuiați bine toate microfisurile
- Au o structură omogenă
- Înlocuiți umezeala și electroliții de pe suprafețele metalice
- Formați o peliculă elastică
- Pătrunde în zonele metalice corodate
Printre acest tip de anticorozive se disting compozițiile pe bază de ulei care nu se usucă. Un astfel de instrument va fi în mod constant în fază lichidă, ceea ce vă permite să umpleți complet toate microfisurile ascunse de ochii noștri. În plus, acest produs anticoroziv are o durată de viață mai lungă, deoarece completează orice defecte nou formate. Produsele pe bază de ulei nu au rezistență mecanică ridicată. De aceea, astfel de materiale nu sunt potrivite pentru suprafața exterioară a corpului.
Există și produse pe bază de parafină, adică compoziții de ceară. Acești anticorozivi funcționează bine în timp ce sunt în fază lichidă. După evaporarea completă din compoziția solventului, proprietățile anticorozive apar într-o măsură mai mică. Acest material poate fi aplicat în oricare dintre modurile cunoscute: aer sau fără aer.
Ceara anticorozivă aderă la fel de bine atât pe suprafața vopsită, cât și pe metalul gol. După uscare, pe suprafața metalului se formează o peliculă ceară. În ciuda faptului că un astfel de anticoroziv are un grad slab de aderență și rezistență mecanică, elasticitatea stratului rezultat rămâne pe toată durata de viață a compoziției aplicate.
Aici, observăm că tratamentul secundar cu preparate din aceeași compoziție, de exemplu, mastic pentru mastic sau ceară pentru ceară, va deveni ineficient. Există o serie de explicații pentru acest lucru. Dacă coroziunea progresează sub stratul existent, atunci noua compozitie nu va putea pătrunde adânc. Puterea de penetrare a majorității agenților de curățare a cavităților nu este suficientă pentru a satura complet rugina și defectele formulării anterioare.
Astfel, umiditatea conținută în acesta va continua să distrugă mașina. Este indicat, în acest caz, să alegeți cel mai bun anticoroziv pe bază de ulei. Este acest tip de material care are un grad ridicat de penetrare și este capabil să suprime coroziunea sub stratul acoperirii anterioare.
Antirugina pentru suprafete exterioare
Pentru anticorozivi destinati suprafețelor exterioare, adică pentru fundul sau arcadele roților, se aplică cerințe foarte diferite:
- Este bine să protejați suprafața metalică de efectele corozive ale electroliților
- Au un grad ridicat de aderență
- Fii elastic
- Rezista deformare mecanică corp
- Au rezistență mecanică, de ex. să nu se crape sau să se descuamă din cauza impactului de pietriș sau nisip
Până în prezent, astfel de fonduri sunt piata ruseasca asa de mult. De exemplu, mastice bituminoase. Sunt realizate pe baza de rasini bituminoase sau sintetice. Compoziția unor astfel de materiale poate include diverși inhibitori de coroziune (retardatori). Aceste instrumente îndeplinesc mai multe funcții.
În primul rând, protejează perfect metalul de mediul extern, dar aceeași funcție este îndeplinită perfect, de exemplu, de compozițiile de ceară. În al doilea rând, masticele bituminoase protejează caroseria metalică a automobilului de solicitările mecanice. Acestea sunt condițiile în care se află permanent sub caroserie sau pasajele roților.
În al treilea rând, ciocnirile cu anumite obstacole, de exemplu, borduri, pot provoca distrugerea stratului protector. Cele mai bune materiale anticorozive ar trebui să prezinte stabilitate și rezistență și aici. Se aplică pe suprafață cu un strat relativ gros - 250-400 microni. Astfel, masticurile servesc ca un bun material de izolare fonică. Ele pot ajuta, de asemenea, la reducerea nivelului de fluctuații. elementele corpului... Deci, de exemplu, aplicarea unui strat de mastic de o anumită grosime va reduce frecvența de rezonanță a pieselor de putere.
Anticorozivi bituminoși, la rândul lor, sunt de asemenea împărțiți în două tipuri: de uscare și neuscare. Materialele care păstrează o structură umedă pe toată durata de viață au o rezistență mecanică mică, dar rămân elastice pentru o lungă perioadă de timp. Pentru a îmbunătăți indicatorii rezistenței la abraziune, metalul dispersat (pulbere din particule mici de metal) este adăugat la masticele de bitum.
Puțin mai devreme, aluminiul era folosit ca metal, acum bronzul este din ce în ce mai folosit. Cea mai recentă descoperire a fost masticele bituminoase, care includ zinc. Există un alt tip de agent anticoroziv destinat tratamentului extern al corpului - acoperiri din PVC pe bază de cauciuc. Cel mai adesea, astfel de mijloace sunt utilizate la fabricile de producție.
Tehnologia de acoperire consta in topirea polimerului si apoi aplicarea pe o suprafata metalica. Acest tip de agent anticoroziv este unul dintre cele mai durabile produse de protecție împotriva coroziunii în prezent. Cele mai bune acoperiri din PVC au nu numai elasticitate si rezistenta buna, ci si un grad ridicat de aderenta la suprafata metalica si materialul aplicat.
Împreună cu tipurile enumerate de anticorozive, așa-numitul plastic lichid este, de asemenea, utilizat astăzi. Filmul de polimer plastic format după aplicare protejează bine suprafața vopselei de la lovituri de pietre, nisip etc. Este ideal pentru praguri, pasaje de roată sau chiar partea din față a capotei.
Plasticul lichid nu poate deveni principalul agent anticoroziv deoarece nu are un nivel suficient de rezistență mecanică. Dar ca protectie suplimentara se va descurca bine.
Calitățile anticorozive
"Care anticoroziv este mai bun?" - aceasta este cea mai așteptată întrebare din partea cumpărătorului, deoarece este ușor să te încurci într-un număr atât de mare de produse prezentate astăzi pe rafturile magazinelor. Nu există un instrument universal, este necesar să se adapteze la specificul suprafeței. Orice calitate material anticoroziv trebuie sa aiba cateva caracteristici:
- Rezistență ridicată la procese corozive
- Formarea unui strat protector durabil pe o suprafață metalică
- Grad ridicat de aderență (aderență bună la suprafață)
- Prevenirea coroziunii
- Prevenirea dezvoltării coroziunii deja formate
- Rezistent la foc
- Compoziție rezistentă la foc și la explozie
- Compoziție netoxică, sigură pentru sănătatea umană
Astăzi, multe companii lucrează la crearea de agenți anticorozivi. Cum este companii străineși reprezentanți interni. Printre cele mai bune produse anticorozive importate se numără produsele germane de la Bivaxol, Rand, Swedish Dinitrol, Noxudol, Finikor, Dutch Tectyl, Belgian Soudal, Canadian Rust Stop. Dintre medicamentele rusești se remarcă fonduri de la companiile ChemProduct și VELV.
Înainte de a începe lucrul, citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare a anticorozivului. Foarte des substandard acoperire anti-coroziune- acesta nu este rezultatul unui material rău, ci o încălcare a tehnologiei de aplicare. Orice material anticoroziv se aplica pe o suprafata absolut curata si uscata, bine degresata. La pachet Atentie speciala pregătirea șantierului, altfel veți risipi materialul de calitate achiziționat fără a obține rezultatul așteptat.
Mulți oameni cred asta în mod eronat mașină nouă nu necesita curatare. Dar nu este deloc așa și nici măcar o ușoară clătire a caroseriei cu apă nu este suficientă. Apa nu va elimina condensul prezent pe suprafață, anticorozivul din fabrică și centrele de coroziune. Curățarea insuficientă a corpului va provoca doar dezvoltarea rapidă a coroziunii. Adesea, cele mai bune materiale anticorozive sunt caracterizate de o bună aderență, dar chiar acest concept presupune deja prezența unei suprafețe curățate.
Tehnologiile moderne sunt prezentate aici și proprietarilor de mașini o surpriza placuta... Există produse care pot fi aplicate pe o suprafață nepregătită. Utilizarea lor nu necesită curățare, uscare și degresare suplimentară. În general, eficacitatea majorității anticorozivelor se rezumă la calitatea etapelor principale: pregătirea suprafeței, aplicarea materialului, controlul temperaturii.
Indiferent dacă o mașină este nouă sau nu, are nevoie de tratament anticoroziv cel puțin o dată la 3 ani. Dacă o mașină este dragă proprietarului mașinii și îi pasă nu numai de aspectul ei, ci și de rezistența în general, materialele anticorozive moderne vor fi pur și simplu de neînlocuit. Materialul de înaltă calitate vă va oferi un strat protector puternic și durabil, în funcție de tehnologia de aplicare.