Istoria mașinii este scurtă. Cine a fost chiar primul? Inovatori din domeniul auto

Astăzi, mașina este un dispozitiv popular care este folosit de majoritatea populației lumii. Chiar dacă nu ai vehicule personale, atunci folosești vehicule publice - asta e sigur. Care a fost prima mașină din lume și ce caracteristici avea?

Istoria creației de mașini

La întrebarea cine a creat prima mașină, răspunsul este destul de complicat, deoarece au existat multe evoluții, oamenii de știință au inventat ceva similar cu o mașină. În același timp, unii au încercat să se afirme, iar unii au fost extrem de toleranți cu faima și au inventat pur și simplu.

Primul vehicule au fost împărțite în următoarele:

• Acționat de un motor cu abur.
• Motor alimentat combustie interna.
• Electric.

Despre fiecare soi vom vorbi mai detaliat puțin mai târziu. Acum să mergem un pic mai adânc în istoria creației mașinilor și să urmărim modul în care societatea a ajuns la utilizarea unor astfel de vehicule.

Cu mult timp în urmă, Leonty Shamshurenkov a creat primul vehicul autopropulsat, care este considerat prototipul mașinilor moderne. Acest dispozitiv este capabil să atingă viteze de aproximativ 15 km/h și a fost echipat cu un dispozitiv care măsoară kilometrajul.

Nu fără celebrul Ivan Kulibin. A venit cu un scuter cu trei roți care a condus în jurul orașului cu o viteză de 16 km/h. Au existat chiar și câteva detalii care se aplică în transport modern până astăzi, de exemplu, o frână sau o cutie de viteze.

Unii oameni cred că prima mașină mondială a fost dezvoltată de inginerul Karl Benz. Dar trebuie să recunoaștem că într-adevăr a adus o contribuție uriașă la promovarea acestor vehicule.

Vehicule alimentate cu abur

Primele mașini au fost echipate cu un motor cu abur. Doar un secol mai târziu au fost înlocuite de dispozitive cu motoare cu ardere internă. În Rusia, dispozitivele au fost create în secolul al XIX-lea.

Prima mașină cu motor cu abur a câștigat popularitate pe scară largă. Mașina a fost dezvoltată în 1769 de omul de știință francez Cuiño și avea numele „Caruța lui Cuyuno”. Un astfel de transport putea crește viteza de doar 4,5 km/h, iar apa și aburul erau suficiente pentru doar 12 minute de mișcare.

În secolul 19 vedere dată folosit pentru a transporta oameni. Persoana care conducea se numea sofer, iar cel care incalzea centrala se numea sofer.

Cel mai modele celebre erau considerate „Reverance” și „Mansel”. Viteza lor nu depășea 35 km/h și funcționează foarte incomod.

Vehicule cu motor cu ardere internă

Primul dezvoltator de dispozitive cu motor cu ardere internă este E. Lenoir. În 1860, el a inventat primul motor, în care combustibilul era ars în interior. Această dezvoltare a fost un pas important în industria auto. Prima mașină cu acest tip de motor a apărut în 1886, iar câteva luni mai târziu, mașina cu trei roți a lui K. Benz a fost prezentată lumii.

În 1894 au început primele curse auto, care au jucat, de asemenea, un rol important în dezvoltarea industriei auto. În primele curse, viteza mașinilor nu depășea 24 km/h, iar după cinci ani era deja de 70 km/h, după alți cinci ani - aproximativ 100 km/h. Abia din 1900 au început să producă mașini de curse.

Mașini electrice

În secolul al XIX-lea a existat dezvoltare activă mașini electrice... Ungurul Anjosh a devenit designer-șef în acest domeniu. El a facut model compact un dispozitiv care este deplasat folosind energie electrică.

Prima mașină pe benzină

Primul utilaj pe benzină din lume a fost creat în 1883. Gottlieb Daimler a devenit creatorul acesteia. Câțiva ani mai târziu, inginerul Karl Benz a dezvoltat prima mașină pe trei roți echipată cu motor pe benzina, a devenit prototipul vehiculelor moderne.

Doar Karl Benz a îndeplinit toate cele patru condiții, așa că a devenit proprietarul deplin al titlului de primul designer de mașini din lume. Aceste condiții au fost după cum urmează:

1. Design de transport modificat.
2. Înregistrarea brevetului solicitat.
3. Crearea unui eșantion și prezentarea lui publicului.
4. Organizarea productiei.

Datorită respectării acestor condiții, proiectantul a devenit primul inventator de mașini, dar Gottlieb Daimler a fost primul care a inventat un motor pe benzină. Ca rezultat, acești doi constructori au creat un proiect comunși a început să vândă mașini care au primit numele fiicei lui Daimler - Mercedes.

Primul Mercedes

La sfârșitul anului 1890, a fost creată o mașină de renume mondial, care a fost numită Mercedes. Această mașină, conform istoricilor, a devenit progenitoarea mașini moderne... Mercedes a avut următoarele avantaje:

Prima mașină din Rusia

Prima mașină adusă în Rusia a fost Panar-Levassor. În 1891 a fost adus de Vasily Navrotsky. După aceea, interesul pentru transport în țară a început să crească. Mai multe modele au fost aduse la sfârșitul anului. Dar, în ciuda acestui fapt, prima mașină de pe străzile Moscovei a fost văzută abia în 1899.

Mașinile moderne surprind cu capacități de mare viteză, de exemplu, mașinile sport pot accelera la o sută de kilometri în 2,78 secunde. Dar, la fel ca în lumea tehnologiei, producția de mașini a început cu entuziasm. Oricine a fost considerat primul designer de mașini, dar Markus, Daimler și Benz au mers întotdeauna la direcția corectă... Acesta este poate cel mai important lucru.

Mai întâi, să aflăm ce este o mașină. Tradus din grecescul „autos” – el însuși și „mobilis” – mobil. În limbile europene, a început să fie folosit cuvântul „auto-mobil”, care tradus în rusă însemna „mobil”. Acum să vedem cine a inventat mașina, cui trebuie mulțumit pentru acest miracol de neînlocuit!

Primele mașini:

Cine a inventat prima mașină? Cele mai vechi desene ale unei mașini, sau mai degrabă ale unui dispozitiv autopropulsat, aparțin celebrului Leonardo Da Vinci. În 1490, a proiectat un cărucior cu arc. Dar, ca multe alte dezvoltări ale lui Da Vinci, mașina a trecut neobservată. Următoarea persoană care a decis să creeze o trăsură autopropulsată a fost francezul Joseph Cugno. În 1770 a construit un vagon cu trei roți cu motor cu abur pentru a transporta piese de artilerie. Această invenție este considerată „bunicul” tuturor mașinilor, precum și a locomotivelor cu aburi. Dar la fel ca invenția lui Leonardo Da Vinci, Motor cu aburi Joseph Cunu nu a fost folosit pe scară largă. 19 ani mai târziu inventator american Oliver Evans a inventat un vagon cu patru roți, care cântărea aproximativ 19 tone, iar după încă 2 ani, savantul rus Ivan Kulibin a construit un vagon care era propulsat de un volant. Pentru ca mașina să meargă, șoferul a trebuit să învârtă volantul, ceea ce a distins invenția compatriotului nostru de invențiile altor oameni de știință, aceasta este că această trăsură avea deja frână, rulmenți și cutie de viteze.

Cine a fost primul care a inventat mașina pe benzină

Primul motor pe benzină din lume a apărut în 1883, inventat de Gottlieb Daimler. Dar cine a inventat primul automobilul? Câțiva ani mai târziu, inventatorul Karl Benz a fost primul din lume care a construit un vehicul cu trei roți care era echipat cu un motor pe benzină. Karl Benz a fost cel care a îndeplinit toate cele 4 condiții pentru a deveni proprietarul cu drepturi depline al titlului de „creator al primei mașini din lume”. Aceste 4 condiții sunt:

1. Dezvoltare design auto.
2. Înregistrarea unui brevet.
3. Construirea unui eșantion și testarea lui în public.
4. Organizarea productiei.

Datorită tuturor acestor condiții, Benz este considerat oficial inventatorul mașinii, dar Gottlieb Daimler a fost primul care a venit cu motorul pe benzină. Dar acest lucru nu i-a împiedicat pe cei doi inventatori să creeze o companie comună și să producă mașini, care au început să poarte numele fiicei lui Daimler - Mercedes.

Povestea a început acum peste 120 de ani. A fost creat de cercetătorii germani Gottlieb Daimler și Karl Benz primul motor cu ardere internă. Aceasta a fost o descoperire în crearea primei unități. Din acel moment a început era ingineriei mecanice.

Primele invenții ale dispozitivelor pe mașina cu abur au început să apară în secolul al XVII-lea. Erau ca niște trăsuri. S-au mutat, ca să zic așa, nu repede, publicate zgomot puternicși, de asemenea, a emis mult fum.

De exemplu, există dovezi că preotul-inventator belgian Ferdinand Febrist în 1672 a creat un model alimentat cu abur ca jucărie pentru împăratul chinez. Exemplarul era de dimensiuni mici și nici măcar nu putea transporta un șofer, dar putea atinge viteze de până la 25 de kilometri pe oră. Poate că acesta a fost primul model de transport pentru transportul oamenilor în viitor.

„Carucioare cu abur”

Primele vagoane cu abur au început să fie inventate încă din secolul al XVIII-lea.

În 1769, francezul Nicolas-Joseph Cugno și-a prezentat invenția, așa cum a fost numită în revista „Astronomia Europei” - „căruță cu aburi”. Dimensiunea „căruței” era de 60 de centimetri, funcționa la abur, viteza maximă s-a dezvoltat cu 3,6 kilometri pe oră, alimentarea cu combustibil a fost de doar 15 minute de mișcare. Trebuia să folosească acest dispozitiv sub forma unui tractor pentru arme, dar invenția nu a prins rădăcini.

În 1791, în Rusia, Ivan Kulibin a prezentat publicului dezvoltarea sa de trăsură, care avea un motor cu abur și pedale, iar mașina avea, de asemenea, o cutie de viteze, rulmenți, frâne, un volant și trei roți. Dar guvernul nu i-a susținut entuziasmul și dezvoltarea, așadar evoluții ulterioare nu a primit urmărire la momentul respectiv.

La sfârșitul anilor 90 ai secolului al XVIII-lea, exploratorul american Evans a construit un vagon cu abur, acesta a fost numit „Oraktur Amfibilos”. Permis să călătorească atât pe uscat, cât și pe apă. Primul brevet pentru o mașină a fost eliberat acestui inventator.

La începutul secolului al XIX-lea, a apărut la Londra primul echipaj, capabil să transporte 10 persoane

Deja în 1832 a apărut primul vehicul autopropulsat cu abur pentru 50 de persoane, care transporta pasageri de la Birmingham la Londra și înapoi. Viteza de deplasare a fost de 16 kilometri pe oră.

În 1854, un inventator militar italian a adunat trei diligente aburite.

În Rusia, dezvoltarea feribotului a apărut din nou deja în secolul al XIX-lea. Așadar, în 1860, Amos Cherepanov, care era nepotul unuia dintre proiectanții unei locomotive cu abur, a creat un tractor. Acest dispozitiv autopropulsat a fost supranumit „elefantul cu aburi” și a funcționat câțiva ani.

mașini electrice

Dându-și seama că pe motoare cu aburi dezvoltarea mașinii nu va fi posibilă, oamenii de știință au trecut la dezvoltarea motoarelor care funcționează pe energie electrică.

În 1828, Yedlik Anjos din Ungaria a inventat primul motor electric pentru el model în miniatură mașină.

Tot în 1834, în Statele Unite, inventatorul Vermont Thomas Davenport a creat primul motor electric alimentat de curent continuu... Din nou, motorul electric a fost proiectat pentru model mic mașină. Viteza modelului a fost de 3 kilometri pe oră.

În 1837, Robert Davidson a lansat primul vagon electric din Anglia, viteza sa era de 6 kilometri pe oră. Sursa curentă în aceasta dispozitiv tehnic era o baterie galvanică.

În 1840, în Anglia a fost eliberat un brevet pentru utilizarea șinelor ca conductor de curent. În America, brevete similare au fost emise puțin mai târziu, în 1847.

Englezul Anderson a creat în 1839 o trăsură alimentată de un motor electric, celule galvanice au fost de tipul de unică folosință.

mașini moderne

Este considerat a fi 1885, anul creării primului motor pe benzină. Apoi a primit numele „Motorvagen”. A fost inventat de doi ingineri germani Benz și Daimler. Mașina lor avea trei roți, greutatea sa era de 230 de kilograme și putea accelera până la 16 kilometri pe oră. Motorul era cu un cilindru, puterea lui era de 0,85 cai putere... Pentru această invenție numită „un echipaj condus de motor pe gaz”, Benz a primit un brevet în Germania în 1886. Și un alt inginer german, Daimler, a adăugat un motor cu ardere internă la trăsura trasă de cai. Acești doi designeri sunt considerați fondatorii motorului cu ardere internă.

În Rusia, potrivit istoricilor, prima mașină cu motor cu ardere internă a fost construită în 1896 de Yakovlev și Frese. Această mașină a fost prezentată la expoziția industrială din Nijni Novgorod... Arăta ca un faeton cu două locuri, motorul era situat în spate, puterea lui era de 2 cai putere. Viteza maximă a fost de 31 de kilometri pe oră, rezervorul a fost suficient pentru a conduce aproximativ 200 de kilometri.

Există, de asemenea, dovezi istorice că deja în 1882 prima mașină cu motor cu ardere internă a fost construită de Putilov și Khlobov la Sankt Petersburg. Mașina era cu patru roți, cu capul deschis pentru doi pasageri.

În 1891, primul mașină străină... A fost adus din Marsilia de Navrotsky, proprietarul ziarului „Odessa Leaf”. Potrivit diverselor înregistrări istorice, marca mașinii este menționată și ca „Panar-Levassor” și „Benz-Velo”, nu există informații exacte.

În 1894, prima mașină străină a apărut la Moscova, a fost „Benz-Velo”, a cărei putere a motorului era de 1,5 cai putere. Proprietarul era un negustor bogat. La prima apariție a mașinii pe străzile capitalei, sub controlul șoferului inept, s-a petrecut o situație neplăcută. Caii înhămați în căruțe s-au speriat și au răsturnat căruțele. După acest incident, proprietarului i s-a interzis să circule pe drumurile orașului.

În 1895, prima mașină străină a apărut la Sankt Petersburg. Proprietarul său a fost arhitectul Zhirgalev. Această mașină l-a costat 4 mii de ruble. Mașina MotorVagen era cu patru locuri, cântărea 850 de kilograme, viteza maxima era de 27 de kilometri pe oră. Un rezervor plin a fost suficient pentru o călătorie de șase ore.

Primul din 1769 a fost francezul Cugno, care a numit invenția sa, căruciorul cu abur, cu cuvântul „Automobil”.

La Paris, în Muzeul Național de Arte și Meserii, un model al primului echipaj a fost păstrat încă din 1800.

Conceptul de „mașină” în lume a fost fixat după 1894, după primele curse auto internaționale din Franța. Până în acel moment, a fost folosit un astfel de concept ca „voyatur otomobil”, care înseamnă literalmente „transport autopropulsat”.

Istoria auto pentru o scurtă perioadă de timp, doar aproximativ 100 de ani, a arătat că este foarte luminos și trecător și ne putem imagina doar cum va arăta mașina peste 100 de ani, o fotografie fantezie poate fi văzută în această imagine.

Pentru a înțelege cât de rapid se dezvoltă industria auto, este suficient să te uiți la fluxul orașului și apoi să-ți amintești de mașinile din copilărie. Și cel mai interesant lucru aici este că vârsta ta actuală nu contează! Industria auto progresează într-un ritm atât de mare încât până și băieții care sunt încă foarte departe de a ajunge permis de conducere, este ceva de reținut. Ce putem spune despre acei oameni a căror copilărie auto a trecut de la concepte precum ABS, ESP sau airbag.

Prima mașină cu motor cu ardere internă

Ar fi logic să începem cu amintiri ale primei mașini cu motor cu ardere internă. La începutul secolului al XIX-lea, mai mulți oameni de știință au experimentat simultan crearea sa. Inginerul elvețian François Isaac de Rivaz a construit un motor cu ardere internă care funcționează pe un amestec hidrogen-oxigen încă din 1806. Douăzeci de ani mai târziu, încercări similare au fost făcute de englezul Semuel Brown. Etienne Lenore și Siegfried Marcus au intrat și ei în istorie pentru totdeauna. Dar Karl Benz a devenit un „brand” absolut de neclintit. El a fost cel care, în 1895, s-a dezvoltat și s-a lansat în productie in masa mașina Benz Patent-Motorwagen, care este considerată a fi prima.

Prima mașină de pasageri cu motor diesel

Brevet pentru motor propriu, a cărui lucrare s-a bazat pe ciclul Carnot, inginerul german Rudolf Diesel l-a primit în 1892 (în SUA - în 1895). Cu toate acestea, timp de mai multe decenii, utilizarea motoarelor diesel în transport rutier nu a fost găsit din cauza imperfecțiunii sistemele existente injecție de combustibil. Astfel de motoare au fost folosite în principal în mecanisme staționare și centrale electrice nave maritime... Și abia în anii douăzeci ai secolului trecut - când Robert Bosch a creat o modificare a injectorului fără compresor - motoarele diesel au început să fie instalate pe scară largă pe camioane.

Dar primul serial Cu mașina cu un motor diesel sub capotă, este considerat un Mercedes-Benz 260D. Compania l-a prezentat în 1936 la o expoziție la Berlin. Motorul de 2,6 litri a dezvoltat 45 CP, a consumat mai puțin de 10 litri de combustibil la 100 km de rulare și ... fără schimbări globale a trăit până în anii 1980. Modificări ale acestui motor au fost instalate pe Mercedes-Benz W123, care încă mai pot fi găsite pe drumurile noastre.

Prima mașină turbo pentru pasageri

Gottlieb Daimler și Rudolf Diesel au experimentat supraalimentarea aproape de la crearea primelor lor motoare - spre sfârșitul secolului al XIX-lea. Cu toate acestea, la început, domeniul de aplicare al turbocompresoarelor a fost limitat la bordul navei, iar apoi - motoare de avioane... Primele mașini turbo de pasageri produse în serie au fost... Chevrolet Corvair Monza și Oldsmobile Jetfire, care au debutat abia în anii 1960.

Un cuplu de la GM a ajuns pe rafturile SUA în 1962 și au făcut mult zgomot. „Opt” în formă de V cu un volum de 3,5 litri a produs 215 CP. și 411 N ∙ m de cuplu. Accelerația la sute a durat mai puțin de 9 secunde. Dar mașinile au rezistat doar doi ani pe linia de asamblare. Motivul principal au fost problemele de fiabilitate.

Prima mașină automată pentru o mașină de pasageri

Crearea primei cutii de viteze complet automatizate este un alt motiv de mândrie a grupului Motoare generale... În 1940, cutia GM Hydra-Matic a devenit disponibilă ca opțiune pentru Mașini Cadillac, Oldsmobile și Pontiac. GM Hydra-Matic a intrat în istorie ca prima masă transmisie automată Angrenaj. Apropo, pe lângă mașinile GM, acest 4 viteze mașină automată hidromecanică instalat pe Bentley și Rolls-Royce. Aceeași cutie a stat la baza dezvoltării multor companii auto din întreaga lume.

Prima mașină cu airbag

Crede-mă, producția de serie a unei mașini cu airbag pentru șofer este din nou o realizare General Motors. În 1972, preocuparea a lansat Oldsmobile Toronado cu un airbag în volan, iar un an mai târziu, GM a oferit airbag-uri pentru o serie de modele ale sale, deși ca opțiune.

Interesant este că realizarea ar fi putut aparține cu ușurință altei corporații americane. Allen Beard, inventatorul și deținătorul brevetului pentru un senzor cu bile pentru recunoașterea impactului, și-a prezentat invenția conducerii Chrysler în 1967. Și în 1971, Ford Corporation, condusă la acea vreme de legendarul Lee Iacocca, a fabricat un lot experimental de Ford Taunus cu airbag-uri. Dar nu a mers mai departe.

Prima mașină cu airbag-uri laterale

Pionierul în domeniul airbag-urilor laterale a fost făcut de Volvo... În 1995, suedezii au început să echipeze sedanele cu acest know-how și Vagoane stationare Volvo 850. Da, da! Chiar și atunci, compania cu sediul în Göteborg a pus siguranța pe primul plan, făcând-o simultan parte din imaginea sa. Nu este de mirare că suedezii dețin o altă inovație în domeniu siguranta pasiva: în 2012 anul Volvo V40 a devenit primul mașină de producție cu un airbag pentru pietoni.

Prima mașină cu airbag pentru genunchi

Dacă, înainte de a pregăti acest material, mi s-ar cere să numesc mașina premiată cu acest titlu, aș suna Mercedes-Benz S-Class in 221 corp sau ceva din linie modernă Toyota. Cu toate acestea, răspunsul corect m-a surprins cu adevărat. Și chiar de două ori. Primul vehicul de producție din lume cu genunchi este ... Kia sportage... Și vorbim despre un crossover de prima generație, produs din 1993. Așa că astăzi este singura mașină din lume echipată cu trei airbag-uri.

Prima mașină cu aer condiționat

Încheiem selecția de astăzi reamintind primul serial o mașină cu aer conditionat. S-a dovedit a fi Packard 12 Sedan, care a debutat la Salonul Auto de la Chicago în 1939. Cu toate acestea, la acel moment, aparatul de aer condiționat din mașină s-a dovedit a fi o jucărie mai scumpă (aproximativ 300 de dolari - în timp ce o mașină putea fi cumpărată cu 1000 de dolari), deoarece nu era foarte eficientă și necesitatea. atentie speciala... Pentru răcirea habitaclului, a fost necesar să opriți Packard, să deschideți capota și să instalați manual cureaua pe fulia de aer condiționat. În plus, componentele sistemului de aer condiționat au luat aproximativ o treime din portbagaj din mașină. Aparatele de aer condiționat auto mai mult sau mai puțin masive au devenit abia în anii 1950, iar adevăratul boom a venit în anii 1970 și 1980.

Această colecție ar putea fi continuată la nesfârșit, deoarece fiecare sistem care ne-a devenit de multă vreme absolut familiar are propria sa istorie unică.

Pace tehnologie auto nu stă pe loc și în fiecare an apar tot mai multe cipuri noi. Tehnologiile care ni se par zilnice astăzi au fost cândva considerate un miracol. Vă aduc în atenție 9 mașini de serie, pe care au apărut pentru prima dată tehnologiile care au schimbat pentru totdeauna lumea auto.

Prima mașină cu motor cu ardere internă

Mercedes este aceeași companie care a început totul. În 1886, germanul Karl Benz a brevetat prima mașină cu motor cu ardere internă, pe care l-a numit Motorwagen. Având în vedere câte inovații reprezintă Mercedes, putem spune că dorința de a fi primii trăiește în companie până în prezent. Mercedes este în mod constant primul care introduce produse noi în industrie, care sunt utilizate ulterior de toată lumea. Tricicleta Benz Patent-Motorwagen sau Benz No. 1 este prima mașină din lume cu motor cu ardere internă. A fost construit în 1885, iar la 29 ianuarie 1886 a fost primit oficial un brevet pentru el. Mai târziu, Daimler-Benz AG a fost formată din firma inginerului german Karl Friedrich Michael Benz.

Prima mașină de pasageri cu motor diesel

Și apoi totul a început cu compania Mercedes Benz, care a scos pe piață în 1935 primul autoturism produs în serie cu motor diesel. Primul debut public al mașinii a avut loc în 1936, la o expoziție din Berlin. Motor diesel cu un volum de 2,6 litri (cod fabrica OM 138) cu o precameră și pompă de combustibil presiune ridicata BOSCH, dezvoltând 45 CP la 3200 rpm, a fost instalat pe șasiul unui pasager mașină Mercedes-Benz 200 ampatament lung. Modelul primit Numele Mercedes-Benz 260D (corp W138). Unitate de putere a consumat mai puțin de 10 litri de combustibil la 100 km de alergare, a supraviețuit fără schimbări globale până în anii 80 ai secolului XX. O mașină echipată cu motor diesel ar putea parcurge aproximativ 400 km la o benzinărie, iar mai târziu mai mult de 500 km. Primii care au apreciat 260D au fost taximetriștii germani, folosind Mercedes-Benz 260D ca taxi până în anii 1950. Pe Mercedes-Benz W123 au fost instalate modificări ale acestui motor, care se găsesc încă pe drumurile noastre.

Prima mașină turbo pentru pasageri

Primul cu autoturismul turbo a fost Cutlas Oldsmobile Jetfire, lansat în 1962. Propulsat de un motor V8 de 3,5 litri și un turbo Garrett, Jetfire producea 215 CP. și a avut un cuplu de 411 N/m. Accelerația la sute a durat mai puțin de 9 secunde. Jetfire a fost incredibil masina misto cu prima turbocompresie în serie cu răcit cu lichid(Turbo Rocket Fluid) și primul motor V8 turbo, mașina a durat doar 2 ani pe piață. În 1962, s-au vândut 3.765 de vehicule, iar în 1963, 5.842 de unități. Dar problemele (care apar în primul rând de la proprietari) au ruinat mașina.

Prima mașină automată pentru o mașină de pasageri

Prima cutie de viteze produsă în serie este considerată a fi GM Hydra-Matic. A fost folosit de mulți companiile auto in jurul lumii. Primul complet cutie automată uneltele sunt o altă mândrie a GM. În 1940, GM Hydra-Matic era disponibil ca opțiune pentru vehiculele Cadillac, Oldsmobile și Pontiac. GM Hydra-Matic a făcut istorie ca prima transmisie automată produsă în serie. Pe lângă mașinile GM, această automată hidromecanică cu 4 trepte a fost instalată în Bentley și Rolls-Royce.

Prima mașină cu sistem de injecție

Sistemul de injecție a combustibilului a fost utilizat pe scară largă în tehnologia avioanelor din cel de-al doilea război mondial, precum și în mașini diesel datând din anii 1930. Prima mașină echipată cu motor pe benzină și sistem de injecție a fost Goliath GP700. Modelul original de carburator avea o putere de 25 CP, totuși, odată cu apariția sistemului de injecție, motorul a accelerat până la 29 CP!

Prima mașină cu aer condiționat

Primul autoturism de producție cu aer condiționat a fost dezvăluit publicului larg la Salonul Auto de la Chicago din 1939. Era Packard 12 Sedan. Acest model nu a provocat senzație și nu a provocat distribuția în masă a aparatelor de aer condiționat pe mașini. Motivele au fost următoarele: aparatul de aer condiționat Packard a fost oferit exclusiv ca opțiune la un preț de 274 de dolari, ceea ce era foarte scump, sistemul era destul de greoi și, în cele din urmă, pentru a răci cabina, a fost necesar să oprești Packard-ul, deschideți capota și instalați manual cureaua pe scripetele aparatului de aer condiționat. Și abia la mijlocul anilor 50 a avut loc o descoperire în această zonă. Cu toate acestea, adevăratul boom aparate de aer conditionat auto a căzut în anii 1970 și 1980.

Prima mașină cu airbag

Airbagurile nu au apărut în anii 90, nici măcar în anii 80. Prima mașină experimentală cu airbag-uri a fost Ford Taunus în 1971. Dar nu a mers mai departe. În 1972, Oldsmobile a lansat prima mașină de serie echipată cu airbag-uri. Era un Oldsmobile Toronto 1973 modelul anului... Era un sistem complet diferit: nu mergea cu centurile de siguranță, așa cum se întâmplă acum, urma să le înlocuiască. Încă din 1973, GM a oferit airbag-uri ca opțiune pentru o serie de modele.

Prima mașină cu airbag-uri laterale

Volvo Cars primul dintre producători industria auto airbag-uri laterale propuse pentru scaune. În 1995, suedezii au început să echipeze airbag-uri laterale sedanuri de serieși autovehiculele Volvo 850. De atunci, Volvo Cars a continuat să-și îmbunătățească airbagurile. În 2012, Volvo V40 a devenit prima mașină de serie cu airbag pentru pietoni.

Prima mașină cu airbag pentru genunchi

Nu există fleacuri în securitate. Airbag-ul pentru genunchi nu numai că protejează zona pelviană și genunchii, ci și împiedică șoferul să se deplaseze în afara razei airbag-urilor. Prima mașină de serie care a lansat un airbag pentru genunchi a fost Kia Sportage. Acesta este un crossover al primei generații, produs din 1993. Astăzi este singura mașină din lume echipată cu trei airbag-uri.