Volvo Cars pornește producția de XC60 în China. Volvo: Station Stama Volvo Mark Care țară

Volvo Cars a început începutul producției lui XC60 Bestseller la Fabrica Volvo din orașul chinez Chengdu. Extinderea producției în China a devenit posibilă din cauza creșterii permanente a vânzărilor.

Volvo XC60 este al doilea model, dintre care producția este stabilită în China. Producția primului model din China, Sedanul Volvo S60L cu un ampatament alungit, a început în noiembrie 2013.

Extinderea producției în legătură cu începutul ansamblului XC60 la uzina Chengdu înseamnă crearea a încă 500 de locuri de muncă, iar personalul general al instalației va avea ca rezultat aproximativ 2,650 de persoane. Noul sistem de calcul al timpului de lucru vă va permite să atingeți volumul necesar de producție.

XC60 - Volvo Bestseller din întreaga lume și în China.

În primele nouă luni ale anului 2014, vânzările mondiale de XC60 au crescut cu 20,4% și s-au ridicat la 98.309 de mașini. Pentru aceeași perioadă, timpul de vânzări din China a crescut cu 32,3% - 24,940 mașini au fost vândute. La începutul acestui an, producția cumulativă a XC60, care a fost publicată în 2008, a fost de 500.000 de mașini.

"Începutul producțieiXc.60 în Chengdu este una dintre ultimele etape de pe calea de transformareVolvo. Mașini., - declarat Hawkan Samuelsson (H.å kan.Samuelsson.), președinte și director generalVolvo.Mașini.. – Este foarte important să susținem creșterea generală.Volvo. pe piață, care este astăzi cea mai mare pentruVolvo.".

Planta Chengdu este situată în zona de dezvoltare economică și tehnologică din centrul Chinei. În cursul anului, planta poate produce 120.000 de mașini.

Volvo Cars are, de asemenea, o fabrică în Datsin în nord-est China, unde ansamblul versiunii Volvo XC Classic - localizată a primei generații de Volvo XC90, dezvoltată special pentru piața din China.

În plus, din toamna anului 2013 în orașul Zhangziakou la nord-vestul Beijingului, Fabrica de mașini Volvo pentru producția de motoare, care furnizează produsele sale pentru întreprinderile de asamblare din Chengdu și Datsin funcționau.

Toată compania din China se desfășoară în deplină conformitate cu standardele și procesele globale ale Volvo Cars, care operează la Torland și Gent fabricile din Europa.

"Planta din Chengdu este absolut la fel ca plantele noastre din Europa, - a vorbit Lars Danielson (Lars.Danielson.), vice președinte seniorVolvo.Mașini.China.Operațiuni. și directorul generalVolvo.MașinăChina.. – În ceea ce privește calitatea, tehnologiile și echipamentele utilizate, condițiile de muncă, standardele de siguranță și protecția mediului, fabrica noastră din Chengdu respectă pe deplin standardele și cerințele globale.Volvo. Mașini.".

În acest an, Volvo Cars demonstrează vânzări de succes în China: vânzările cu amănuntul au crescut cu 36% față de 2013. Volvo Cars este considerabil în fața concurenților din segmentul premium din China, sporind rapid cota de pe această piață.

În plus față de XC60 și S60L pe piața chineză, indicatorii excelenți de vânzări arată liderilor în segmentele lor V60 și V40. În prezent, mașinile Volvo sunt vândute în mai mult de 160 de centre de dealer în China.

"Așteptările consumatorilor chinezi nu sunt mai puțin decât europeni. Acestea se bazează pe produse de cea mai bună calitate, - El vorbește domnul Danielson. – Cumpărătorii au o selecție imensă pe piața extrem de competitivă a Chinei, așa că garantăm mașini de înaltă calitateVolvo.Produs la fabrica noastră Chengdu, care nu sunt diferite de mașinile produse de plantele noastre din Europa ".

------------

Grupul Volvo Car. în 2013

În anul fiscal 2013, profit din activitatea principalăGrupul Volvo Car. a intrat la 1,919 milioane de krooni suedezi (66 milioane shk. în 2012). Venitul anual pentru perioada specificată s-au ridicat la 122,245 milioane sh. (124 . 547 ), în timp ce profitul net a mers la nivel960 milioane shk. (-542 milioane shk.). Vânzările cu amănuntul la nivel mondial pe parcursul anului a ajuns427 . 840 (421 . 951) Mașina este o creștere de 1,4% față de 2012. Creșteți profiturile din activitatea principală datorită reducerii cheltuielilor și implementării vânzărilor încrezătoare, care indică o implementare reușită a planului de transformareGrupul Volvo Car.. Conform previziunilor companiei, rezultatele financiare pentru anul 2014 vor fi pozitive, iar vânzările vor demonstra următoarea înregistrare și vor crește cu 5%.

DESPRE Grupul Volvo Car.

CompanieVolvo. el a existat din 1927. AziVolvo. - Aceasta este una dintre cele mai renumite și respectate mărci de automobile din lume.Volvo mașini.vânzări mașinile aproximativ în 100 de țări, vânzările pentru 2013 s-au ridicat la 427.000 de mașini. Din 2010Volvo mașini. aparține companiei chinezeZhejiang Geely Holding (Geely Holding). Volvo mașini. inclus în grupul de companiiGrupul Volvo suedez. (Suedia), iar în 1999 a fost achiziționată de compania americanăFord Motor Company.. În anul 2010 anVolvo mașini.a cumpărat o companieGeely Holding.

În decembrie 2013 înVolvo mașini. A lucrat mai mult de 23.000 de oameni din întreaga lume. Sediul centralVolvo mașini.Funcțiile de producție, marketing și administrative sunt concentrate în Gothenburg (Suedia). Sediul centralVolvo. Mașini. China este situată în Shanghai (China). Principalele întreprinderi de producție ale companiei sunt situate în Gothenburg (Suedia), Ghent (Belgia) și Chengdu (China). Motoare pentru mașiniVolvo. Produsă la fabrica din Skyvda (Suedia) șiZhangziakou. (China).

În Latin Volvo, înseamnă "mă grăbesc", cercul cu săgeți este doar un simbol convenabil al oțelului - cea mai mare industrie din Suedia înainte de apariția IKEA. Cercul și boom-ul simbolizează scutul și sulița lui Marte, care sunt, de asemenea, simboluri de fier alochemic.

În 1924, în restaurantul Stockholm Sturnehof pe 25 iulie - pe zi, care în calendarul suedez este numit Ziua Jacob - Assar Gabrielson și Gustaf Larson au decis să creeze Volvo.

Volvo ziua de naștere este considerată 14 aprilie 1927 - o zi când prima mașină a venit de la planta din Gothenburg numită Jakob. Cu toate acestea, istoria reală a dezvoltării preocupării a început câțiva ani mai târziu. Anii 20 se caracterizează prin începerea dezvoltării reale a industriei automobilelor simultan în Statele Unite și Europa. În Suedia, a devenit cu adevărat interesat de mașini în 1923 după expoziția din Gothenburg. La începutul anilor 20, 12 mii de mașini au fost importate în țară. În 1925, numărul lor a ajuns la 14,5 mii. Pe piața internațională, producătorii, în căutarea creșterii volumelor, nu au abordat întotdeauna selectiv componentele, astfel încât calitatea produselor finale a lăsat adesea mult de dorit și, ca rezultat, mulți dintre acești producători au ruinat repede. Pentru creatorii lui Volvo, calitatea calității a fost fundamentală. Prin urmare, sarcina lor principală a fost de a face alegerea corectă între furnizori. În plus, după asamblare, au fost necesare teste. Până în prezent, Volvo urmează acest principiu.

Să învățăm povestea acestei mărci mai mult ...

1927 Volvo. OV4 " Jakob."

Creatorii Volvo.

Assar Gabrielsson (Assar Gabrielsson) și Gustaf Larson (Gustaf Larson) sunt creatorii din Volvo. Assar Gabrielson este fiul lui Gabriel Gabrielson, un manager de birouri, iar Anna Larson - sa născut la 13 august 1891 la greoaie, județul SCRABORG. A absolvit școala latină din Noror din Stockholm în 1909. El a primit o diplomă de licență de științe economice și afaceri la economiștii școlari din Stockholm în 1911. După ce a lucrat ca oficial și stenograf în camera inferioară a Parlamentului suedez, Gabrielson a primit un loc de manager de tranzacționare la SKF în 1916. A fondat Volvo și a ținut funcția de președinte până în 1956.

Gustaf Larson - fiul Lars Larson, fermier, și Hilda Magnessson - născut la 8 iulie 1887 în Vintros, județul EREBO. În 1911 a absolvit școala primară tehnică din Yerbro; A primit un inginer de diplomă la Institutul Regal de Tehnologie din 1917. Din 1913 până în 1916, a lucrat ca inginer de proiectare în alb și Popper Ltd.

După absolvirea Institutului Regal de Tehnologie, Gustaf Larson a lucrat la SKF ca manager și inginer șef al Departamentului de Transmisie al Companiei din Gothenburg și Katrinholm din 1917 până în 1920, a lucrat ca manager la fabrica și mai târziu - director tehnic și vicepreședinte executiv al NYA AB GAICO cu 1920-1926 a colaborat cu Assar Gabrielson pentru a crea Volvo. Din 1926 până în 1952 - director tehnic și vicepreședinte executiv al Volvo.

Cum spune cartea "Volvo Cars", povestea lui Volvo începe cu iunie 1924, când Assar Gabrielson, viitorul manager al mărcii sa întâlnit accidental într-o cafenea cu un fost colegiu de la Colegiul Gustav Larson, care va deveni ulterior Director al Volvo. În acea zi, ei s-au adus în cafenea, iar Gabrielson a oferit ideea de a crea o întreprindere pentru producția de mașini. Gustav Larson a fost de acord că ar trebui să vorbească mai detaliat pe această temă, dar propunerea însăși considerată foarte serios și nu i-a dat o mare importanță. Poate că această idee nu ar primi o dezvoltare dacă nu ar fi fost întâlnită pentru a doua oară în luna august a aceluiași an.

Iată cum Gustav Larson descrie această întâlnire, amintindu-și ASISSARA GABRIELSON (a fost tipărit în revista Volvo după moartea lui Gabrielson în 1962): "Am trecut accidental lângă restaurantul Sture-Hof. Am văzut publicitatea de raci proaspăt și am decis Pentru a intra înăuntru, unde l-am văzut pe Gabriel, așezat singur în fața unui întreg munte de raci roșu. L-am aderat la el și am început să ramurăm cu un apetit mare ". Deci, s-au așezat la aceeași masă. Gabrielson a avut o ocazie excelentă de a-și relua ideea. Acordul oral, pe care la realizat în august 1924, a luat forma unui document decorat la 16 decembrie 1925.

Acest document a proclamat următoarele: "I, Gabrielson, intenționând să creez o întreprindere pentru producția de mașini în Suedia fac o ofertă lui G. Larson să coopereze cu mine în poziția de inginer". "Eu, Larson, acceptă această ofertă." Gustav Larson ar fi trebuit să dezvolte o mașină nouă. Remunerația pentru această lucrare ar fi de la 5.000 la 20.000 de coroane suedeze, cu condiția ca producția să fie eliberată la nivel industrial - cel puțin 100 de mașini pe an până la 1 ianuarie 1928. Dacă nu se ajunge la nivelul de producție specificat, Larson a fost de acord Cereți ce plata este. Desenele șasiului unei mașini noi erau gata de șase luni înainte de semnarea acestui acord.

La 14 aprilie 1927, prima mașină serială Volvo a apărut în lume - a fost anul nașterii industriei auto în Suedia. În acea zi, poarta plantei de pe insula Heingen, sa deschis Gothenburg. De la poarta a lăsat prima mașină Volvo. A fost un motor deschis și cu patru cilindri. Mașina stătea de către managerul de vânzări HILMER JOHANSON.

Cu designul său, designerul mass-olle a fost ghidat de metodele americane. Mașina a fost echipată cu un motor cu 4 cilindri de 1,9 litri cu supape laterale. Sub denumirea "OV-4", a fost oferită cu un corp deschis, opțiunea "PV-4" a fost un sedan.

Scăderea scurtă în locul în care mașina se așteptau reprezentanți ai presei, au trecut fără incident. Dar noaptea nu a fost din plămâni pentru cei care erau responsabili pentru asamblarea mașinii. Ultimele detalii necesare adunării au sosit cu trenul de la Stockholm până în seara anterioară. Grăbește-te, care a însoțit asamblarea mașinii, sa simțit: Când dimineața, Eric Carlberg Inginer a decis să inspecteze și să verifice mașina, sa dovedit că se poate mișca numai înapoi. Componenta principală din cutia de viteze axă din spate a fost setată incorect. Acest început a fost perceput ca un semn bun: De acum, mișcarea ar fi trebuit să fie doar spre înainte.

Mașina a fost chemată pur și simplu și necomplicată - ÖV4 și avea o poreclă de angrenaj Jacob (Iacov). Literele ÖV au fost indicate că modelul este o mașină deschisă, iar numărul 4 este numărul de cilindri de motor. Volvo Jacob a fost proiectat de designul american, a avut un șasiu puternic și o suspensie independentă cu izvoare lungi în față și spate. Motorul a dezvoltat puterea în 28 HP la 2000 rpm. Viteza maximă a vehiculului a fost destul de decentă pentru acel moment - 90 km / h.

La început, cumpărătorii suedezi nu au căutat să acumuleze mașini noi

Corpul de mașină cu patru linii a fost vopsit într-un albastru închis, iar pe acest fundal negru neagră se remarcă. Corpul deschis de 5 locuri din Iacov a avut patru uși și a fost proiectat din oțel de foaie pe un cadru de la cenușă și de fag de cupru. Insanitatea cabinei a fost făcută din piele, panoul frontal al copacului. Spre deosebire de scaunele în multe alte locuri, primele scaune Volvo au fost testate. Structura roții din această mașină a fost o jantă detașabilă, care a fost instalată pe spițele de lemn acoperite cu lac. Printre elementele minore de lux din cabină ar putea vedea o vază mică pentru culori, scrumieră și (în modificarea sedanului) pe toate ferestrele.

Noua mașină cu corpul Faeton costa 4800 de krooni, iar un pic mai târziu a fost prezentat cu un sedan PV4 și încă o coroană a fost adăugată la prețul său. Potrivit planurilor, planta trebuie să elibereze 500 de mașini din fiecare model, totuși, spre deosebire de așteptări, cumpărătorii suedezi nu au încercat să acumuleze noi mașini. În primul an, a fost posibil să vindeți doar 297 de mașini. Unul dintre motivele unei astfel de sume mici a fost cerința unui nivel foarte ridicat de calitate a componentelor furnizate și control strict de la producător.

Viteza maximă PV4 a fost destul de decentă - 90 km / h

Un an mai târziu, este reprezentat un nou model - acesta este un Volvo special, versiunea alungită a sedanului PV4. Volvo Special a fost distins cu o capotă mai lungă, rafturi frontale subțiri și o fereastră dreptunghiulară din spate. Această mașină a fost deja echipată cu barei de protecție. În acest moment, barele de protecție nu au devenit încă echipamente auto standard.

Doar în doi ani, compania a reușit să obțină primele sale profituri modeste. În 1929, Volvo a vândut 1383 de mașini. Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 1920. Mașina a făcut o descoperire reală, atât pe piața europeană, cât și în America.

Timp de mai mulți ani de muncă, SKF Assar Gabrielson a remarcat că rulmenții suedezi au fost ieftini în comparație cu prețurile standardului internațional, iar ideea creării producției de mașini suedeze, care ar putea concura cu mașinile americane, au fost din ce în ce mai fixe. Asar Gabrielmson a lucrat cu Gustaf Larson de mai mulți ani în SKF, iar doi oameni au lucrat împreună de mai mulți ani în industria automobilelor britanice, au învățat să admită și să respecte experiența și "know-how".

Gustaf Larson a avut, de asemenea, specii pentru a-și crea propria industrie a automobilelor suedeze. Opiniile și sarcinile lor similare au condus la cooperare după primele câteva întâlniri aleatorii în 1924. Ca rezultat, ei au decis să înființeze o companie de mașini suedeze. În timp ce Gustaf Larson a angajat tinere mecanici pentru a asambla mașini, Assar Gabrielson a studiat terenul economic pentru implementarea ideii lor. În vara anului 1925, Assar Gabrielson a fost forțat să-și folosească propriile economii pentru a finanța o serie de produse de testare constând din 10 autoturisme.

Mașinile au fost colectate la Stockholm de la Galco Plante, cu implicarea intereselor SKF, a cărei capital din Volvo a fost de 200.000 de coroane suedeze. De asemenea, SKF a făcut Volvo controlat, dar capabil de creștere în compania de automobile.

Toate lucrările au fost mutate în Gothenburg și Khidenul învecinat, iar echipamentul SKF a fost în cele din urmă sa mutat pe teritoriul producției Volvo. Assar Gabrielson a alocat 4 criterii de bază care contribuie la dezvoltarea cu succes a companiei de automobile suedeze: Suedia a fost o țară industrială dezvoltată; Salariul scăzut în Suedia; Oțelul suedez a avut o reputație solidă în întreaga lume; A fost o nevoie clară de a crea autoturisme de pasageri în drumurile suedeze.

Decizia lui Gabrielson și Larson de a începe producția de autoturisme din Suedia au fost în mod clar formulate și înființate pe mai multe concepte de afaceri:

- Producerea autoturismelor Volvo. Volvo va fi, de asemenea, responsabil pentru designul autoturismelor, iar pentru lucrările de asamblare, iar materialele și componentele vor fi achiziționate de la alte companii;
- oferite strategic de către principalii subcontractanți. Volvo ar trebui să găsească un sprijin fiabil și, dacă este necesar, parteneri în domeniul transportului feroviar;
- Concentrarea asupra exporturilor. Vânzările pentru export au început un an după lansarea producției de transportoare;
- Atenție la calitate.

Nici efortul sau cheltuielile nu pot fi rău în procesul de creare a unei mașini. Mai ieftin pentru a stabili producția în direcția cea bună la începutul drumului decât a permite greșelile și a le corecta la sfârșit. Acesta este unul dintre principalele postulate ale Assar Gabrielson. Dacă Assar Gabrielson a fost perceptiv în afaceri, atunci finanțatorul strălucitor și comerciantul Gustaf Larson au fost un geniu al ingineriei mecanice. Împreună, Gabrielson și Larson au controlat două domenii principale ale activităților Volvo - economie și inginerie mecanică. Eforturile a doi oameni s-au bazat pe decisivitate și disciplină - două calități, care erau adesea cheia succesului afacerii din industrie pe parcursul primei jumătăți a secolului XX. Aceasta a fost abordarea lor generală, care a pus bazele primei și cele mai importante valori ale Volvo - calitate.

Numele Volvo.

SKF a făcut un garant serios al producției primei mii de mașini: 500 - cu o călătorie pliabilă și 500 - cu un dur. Deoarece una dintre principalele activități ale SKF a fost producția de rulmenți, atunci numele Volvo a fost propus pentru autoturisme, care în traducere din latină înseamnă "mă grăbesc". Astfel, 1927 a fost anul nașterii Volvo.

A fost nevoie de un simbol pentru caracteristicile lui Ciad. Acestea au fost alese din oțel și industria suedeză, deoarece mașinile au început să fie făcute din oțel suedez. "Simbolul de fier" sau "Simbolul MARS", așa cum a fost chemat în onoarea zeului roman al războiului, a fost plasat în centrul laturii radiatorului de pe prima mașină Volvo mașină Volvo și mai târziu pe toate camioanele Volvo. "MARS Semnează" strâns atașat la radiator Cea mai simplă metodă: Rimul oțelului a fost conectat în diagonală, pe grila de grilă. Ca rezultat, banda diagonală a devenit un simbol fiabil și bine cunoscut al Volvo și a produselor sale, de fapt, una dintre cele mai puternice branduri din industria automobilelor.

În același timp, unii experți remarcă faptul că o astfel de mașină ar putea găsi cumpărătorul său. Garanția succesului comercial ar fi gloria mașinii de sport originale P1800, care a fost considerată cea mai atractivă Volvo în întreaga istorie a existenței mărcii suedeze. Exteriorul Volvo P1800 Coupe în 1957 a fost creat de designer Pelle Pele Petterson, în timp ce Pietro Frua a lucrat în Atelierul italian. La început, suedezii au început să producă producția acestui model la întreprinderea germană Karmann, care a aparținut preocupărilor Volkswagen, cu toate acestea, dezacordurile care apar în procesul de negociere au condus la necesitatea de a căuta un alt partener. Ca rezultat, lansarea serială a mașinii a fost pornită numai în 1961, în timp ce mașinile din Marea Britanie au fost adunate, la fabrica lui Jensen.

Primul Volvo P1800 a fost echipat cu un motor pe benzină cu o capacitate de 100 de cai putere, dar în 1966 a venit o unitate de 115 de ani. În plus față de coupe, mașina ar putea fi comandată în corpurile "Cabriolet" și "Universal". Circulația totală a P1800 timp de 13 ani a fost de 37,5 mii de exemplare.

Paralel Volvo începe să producă primele sale camioane, care se bazează pe același "Jacob".

Deci, începând cu anii '30 din secolul al XX-lea, Volvo prezintă toate noile introducerile în ingineria mecanică. Noul motor cu șase cilindri a fost inventat, tampoanele de frână au fost instalate pe toate cele 4 roți, izolarea cabinei este instalată, este instalat amortizorul, apare grila - și după toate aceste inovații puterea mașinii nu se încadrează! Nu este surprinzător faptul că societatea rezistă la criza economică globală. Înainte de primul război mondial, Volvo își plăcea cumpărătorilor cu un corp aerodinamic.

Anii 40 au trecut sub semnul războiului mondial. Dar Volvo nu își pierde poziția, și chiar dimpotrivă - continuă pe drum, inventarea următoarelor inovații. După ce a supraviețuit războiului și terminând problema modificărilor mașinii pentru nevoile militare, acesta revine la lansarea autoturismelor civile. Modelul PV444, după toate modificările, cuceri piața. Compania crește producția și, în consecință, exportul de autoturisme.

În anii '50, Volvo se concentrează asupra securității. Frânele sunt îmbunătățite, centuri de siguranță. Se creează un comitet special, care studiază diverse accidente.

În 60 - 70 Compania încheie acorduri cu DAF și Renault, ceea ce mărește productivitatea și puterea mașinii. Noile modificări și modele sunt publicate - Amazone, modele 240 și 345. În anii '80, producția unei mașini pe an ajunge la o marcă de 400 de mii! Nu ar trebui să uităm că compania continuă să aibă grijă de securitate, așa cum este evidențiat de numeroase premii pentru a modifica centura de siguranță - prima centură de trei puncte din lume, care crește siguranța cu 50%.

Anii 90 aduc din nou succesul companiei. Relațiile sunt stabilite cu compania franceză Renault în domeniul producției de pasageri, camioane și autobuze; Un acord profitabil a fost semnat cu Mitsubishi și Guvernul Olandei pentru crearea unui nou brand. Dar principalul fapt al acestui deceniu este eliberarea modelului 960, care a fost echipată cu o transmisie automată. O mașină nouă a fost modificată cu ajutorul colegilor japonezi de la Mitsubishi - a apărut un design plăcut.

În prezent, marca Volvo este o marcă de securitate. Străzile călătoresc astfel de modele populare cum ar fi S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Mașinile sunt alese pentru confort, siguranță și fiabilitate. În fiecare an, Mark îi place noi și inovații, atât în \u200b\u200bdomeniul siguranței, cât și în sfera fiabilității roboților de mașini. Și, în plus, Volvo produce motoare fiabile pentru bărci și nave.

Și acum ia în considerare istoria Volvo în ordine cronologică:

1924 - Ideea creării primei plante de construcții de mașini din Suedia.

1927 - După trei ani de pregătire, prima mărci de mașină Volvo - OV4 "Jakob", 300 de mașini colectate în lume.

1937 g - eliberarea de noi modele similare - PV51 și PV52, 1.800 de mașini sunt eliberate.

Anii 1940 - modernizarea autoturismelor pentru nevoile militare, apoi greva lucrătorilor, lipsa de materiale. Proiectare și asamblare PV444, un an este disponibil în medie 3000 de mașini.

1953 - Eliberarea unui nou tip de tip de familie - Volvo Duett.

1954 - Un pas fără precedent al companiei - o garanție este emisă pe Auto timp de 5 ani! Prima mașină de sport Volvo a fost produsă, care nu a intrat niciodată în modă.

1956 - Mark "Amazon" eliberat.

1958 - Exporturile de autoturisme Volvo ajunge la 100 de mii.

1959 - A avut loc un eveniment, care ulterior a dat Volvo să ia în considerare cea mai sigură mașină în sine - o centură de siguranță în trei puncte a fost inventată.

1960-1966. - Sunt prezentate noul Volvo 1800 și Volvo P 144 mașini, care sunt considerate pe bună dreptate cele mai sigure mașini din lume.

1967 - Scaun pentru copii modernizat, acum poate fi pus împotriva mișcării.

1974 - Modelul Volvo 240 a fost publicat, care a inclus toate tipurile de securitate care au existat la acel moment.

1976-1982. - Compania produce Volvo 343 și Volvo 760, pe care piața cucerește, Volvo este renumită pentru întreaga lume.

1985 - Prima mașină cu tracțiune pe față apare - Masina sport Volvo 480 ES.

1990-1991. - Este dezvoltat și instalat pe protecția mașinii VOLVO 850 față de impactul lateral. Eliberarea modelului Volvo 960, care a avut un motor cu 6 cilindri și o capacitate de 240 CP

1995 - Randamentul mașinilor celebre Volvo S40 și V40.

1996 - Acum, Volvo îi place consumatorilor săi cu Frumos Volvo C70.

1998 - Eliberarea Volvo S80 nu este doar o mașină confortabilă, ci și una dintre cele mai sigure mașini din lume, datorită protecției împotriva unui impact țesute.

1999 - Volvo răscumpără Ford la care aparține acestei zile.

2002 - Un an de mare schimbare a produselor Volvo. A anunțat primul SUV XC90, a avut loc un model de restabilire S40, S80. Compania Volvo a intrat deja în vehiculul super-putere cu modele S60R și V70R. Compania de studio de design a fost dezvoltată de ceva timp propriul lor SUV. Toți producătorii europeni de vârf, chiar și Posrsche, pregătiți sau au început să-și producă parchetul "Jeeps". Și în cele din urmă, în august 2002, a fost demarată producția de masă a modelului XS90.

2003 - La Salonul Volvo Motor de la Geneva, și-a demonstrat următoarea mașină de concepție din seria "Viziunea Volvo viitorilor designeri de mașini". CONCEPT CONCEPT (CONCEPT DE VERZABILITATE - "Conceptul de îngrijire adaptabil").
Gama de modele a Companiei Suedeză Volvo a fost completată cu o altă mașină cu tracțiune integrală - urmată de Volvo S60 și cu acționarea V70 către toate roțile și emblema companiei, Sedan Volvo S80. Această mașină utilizează un sistem similar Volvo S60 utilizat.

2004 - Apariția de noutăți mult așteptate ale companiei suedeze: mașinile Volvo S40 și Volvo V50. Noul Volvo S40 este de 50 mm mai scurt decât modelul precedent, dar în ciuda acestui fapt, Volvo oferă proprietăți și calități inerente modelelor Volvo mari.

2005 - Compania japoneză Yamaha a lansat primul motor pentru noul Volvo XC90 V8.

2007 - Anul aniversar al Volvo a început cu un spectacol de motor în Detroit, unde reprezintă noul conceptual XC60. Privind înapoi și îngrijiți trăsăturile caracteristice ale mașinilor pe care compania le-a produs în ultimele decenii, într-o mașină nouă, cu greu puteți învăța Volvo. Modelul conceptual XC60 este un crossover luminos. În proiectarea automobilului implementat soluții neobișnuite care înzestrează aspectul unic XC60. În același an, Volvo aduce pe piață versiuni noi ale modelelor lor de vârf - V70 și XC70, debutul care a avut loc la spectacolul motorului de la Geneva.

Ei bine, despre modelele moderne Sunteți, probabil, conștienți de articolele promoționale din mass-media.

surse
http://www.tneo.ru.
http://www.swedmobil.ru.
http://avtomarket.ru.
http://volvo.infocar.com.ua.
http://www.volvoclub.ru.

VOLVO PERSONAGAGNAR AB. (Volvo mașini.) Vândut în 2010 - îngrijorarea Ford a înmânat 100% din acțiunile fostei sale unități de deținere Zhejiang Geely Holding Group Din China, care are deja un automobil global - Geely Auto.

Principalele instalații de producție ale autoturismelor Volvo sunt situate în prezent pe teritoriul Uniunii Europene - Plante din Torsland, Uddevalle și Ghent. Planurile companiei de a deschide mai multe fabrici pe teritoriul RPC pentru a asigura nevoile unei piețe interne care dezvoltă dinamic.

În Olanda, mașinile de marcă Volvo nu sunt asamblate. Până la sfârșitul anului 2012, Mitsubishi Motors - proprietarul instalației din 2001, urmau să închidă planta sau va vinde o taxă simbolică atunci când efectuează anumite condiții. Uneori, astfel de modele au fost condensate din transportorul de plante: 440, 460, S40 B V40.

Volvo Cars - S40 și S80L au fost produse la fabrica Changan Ford din Chongqing, China.

Volvo Cars pentru 2012 au vândut aproximativ 422 mii de mașini. Cea mai mare piață pentru vânzările de mașini Volvo este piața nord-americană. Deci, pe piața americană în 2012, au fost vândute 68079 de mașini. Contrar așteptărilor companiei, piața chineză nu a crescut, sub atacul concurenților care își desfășoară producția în China, a apărut o scădere a vânzărilor. Deschiderea instalației din RPC, ieftinirea autoturismelor datorate lipsei de taxe vamale, va crește semnificativ vânzările. Astăzi, datoria este de până la 25% din costul mașinii.

Ce fel de fabrică colectează cele mai multe mașini Volvo?

Fabrica companiei din orașul belgian Gent în 2011 a colectat aproximativ 265 de mii de mașini, iar în 2012 aproximativ 258 de mii de mașini. Iconicul pentru plantă este producția de mașini mici, este cu ei creșterea producției este asociată.

Producția Volvo în Rusia.

Înapoi în 2002, prima producție de camioane din acest brand a început în Zelenograd. În legătură cu planurile companiei, deschideți o centrală modernă de mare putere pe teritoriul Rusiei, producția de la Moscova este închisă în 2008. Ianuarie 2009, Grupul Volvo a fost deschis în Kaluga cu o capacitate de proiect de 15 mii de mașini pe an. Produse principale Volvo Model Gama de camioane: FH, FM și FMX.

În 2002, la Salonul Auto de la Detroit, autocompania suedeză Volvo și-a prezentat noul BrainChild - crossover-ul de dimensiuni medii Volvo XC90. Construit mașina pe platforma "P2". După prezentarea mașinii, popularitatea a crescut foarte popularitate. Autoritățile ruși au plăcut cu adevărat acest crossover. Dar, înainte de a cumpăra mașina, cumpărătorii sunt interesați de locul în care colectează Volvo XS90 pentru piața internă? Pentru o vreme, acest model de mașină a fost colectat la planta suedeză, situat în orașul Gothenburg. Dar după criza "acoperită" Europa, producția de crossover a fost transferată în China în orașul Chengdu. Aici compania a fost deschisă în 2010 și a colectat mașini până în prezent. Se pare că pe piața rusă puteți cumpăra mașini ale Adunării Chinezești.

Prima sa mașină de restabilire a supraviețuit în 2006. Compatrioții noștri pot achiziționa un crossover suedez cu un motor cu benzină sau diesel. Mașina era elegantă, modernă și practică. Este ca și cum ar fi creat în mod specific pentru funcționarea pe drumurile noastre, deoarece are o permeabilitate excelentă. Dar, dacă această mașină este bună în restul, să ne dăm seama.

Caracteristici "suedezii"

Producătorul la cel mai mic detaliu a considerat interiorul crossover-ului. Există o mulțime de spațiu aici, pasagerii se vor simți confortabil și convenabil.

Tabloul de bord include:

• sistem multimedia.
• telefonul GSM.
• sistem de gestionare a funcțiilor auxiliare
• sistem de instalare climatică.

Pe volanul, de asemenea, există butoane suplimentare prin care șoferul poate controla și ajusta sistemele de mașini. În cazul în care Volvo XC90 este produs pentru Rusia, ei încearcă să se adapteze cât mai mult drumurilor noastre. Pentru pasagerii scaunelor din spate de pe rafturile din spate, producătorul a instalat uniformele de control ale sistemului audio. La al doilea rând, scaunele pot găzdui confortabil trei adulți. Fiecare scaun de mașină este reglabil și are o spate îndoită.

Al treilea rând constă în scaune de dimensiuni mari, pot fi simțite, datorită cărora volumul compartimentului pentru bagaje va crește. Dimensiunile crossover sunt: \u200b\u200b4800 mm × 1890 mm × 1740 mm. Viteza maximă este de 210 kilometri pe oră. Pentru a dispersa mașina până la primele sute cu "mecanicii" au nevoie de 9,9 secunde. Cu Automatom - 10,3 secunde. Apelați Crossover Economic în ceea ce privește consumul de combustibil este dificil. SUV consumă 16,1 litri de benzină.

Partea tehnică

Volvo XC90 din prima generație a fost echipat cu patru opțiuni pentru centralele electrice:

• benzină de bază de 2,5 litri (210 CP)
• diesel 2.4 litri (163 și 184 CP)
• petrol 4.4 litri (325 CP).

Crossoverurile de a doua generație au fost echipate cu motoare, au supraviețuit unor schimbări. Unul dintre cele două motoare de benzină a devenit mult echitabil în ceea ce privește consumul de benzină. Și motorul diesel a început să emită două sute de cai de putere. În cazul în care produc Volvo HS90, știu cât de important este de a face o mașină la dispoziția mai multor persoane.

Prin urmare, fiecare restabilire regulată are un efect pozitiv asupra crossover-ului în sine. După următoarea actualizare, care a avut loc în 2013, numărul de producător de motoare a redus la două. Benzină de 2,5 litri și 2,4-diesel au rămas. Astăzi, pe piața rusă, cumpărătorii pot achiziționa un crossover în trei seturi și cu două motoare de a alege de la. Costul versiunii de bază a mașinii variază de la 1.800.000 la 1.976.000 de ruble. Chiar și cea mai simplă crossover are o bună "umplere":

• parktronic.
• control climatic
• sistem antifurt
• oglinzi încălzite în aer liber
• imobilizator.
• control de croazieră
• iluminarea luminii externe
• sistem audio
• Șaptesprezece.

Prețurile pentru autoturisme în configurația "Executive" variază de la 1 999.000 la 2.196.000 de ruble. Există încă un crossover Volvo XX90 "R-design", valoarea sa variază de la 1.899.000 la 2.096.000 de ruble.

Dezavantaje ale Volvo XC90.

Orice vehicul este bugetar sau costisitor are avantajele și contra. Producătorii, desigur, încercați să faceți cea mai confortabilă mașină care satisface majoritatea cumpărătorilor. Dar nu se întâmplă, vor exista întotdeauna oameni care sunt nemulțumiți de mașină, chiar dacă este un crossover suedez. Astăzi, unde colectează Volvo XC90, permite unele erori care aduc disconfort proprietarilor și pasagerilor acestei mașini. Dezavantajele crossoverului ar trebui să includă:

• cutie de viteze problematică
• anvelope spate uzate rapid
• zgomotul motorului atunci când se mișcă.

Unii proprietari ai crossoverului sunt nemulțumiți de sunetele unui motor diesel în timpul funcționării. Zgomotul acestei variante a unității electrice este ușor mai mare decât norma. Modelele 2005-2006 au fost vândute exclusiv transmisia automată, aceasta, din păcate, este foarte des ruperea. Producătorul a ajustat slab detaliile CP, în general, ansamblul de calitate slabă, care este cauza eșecului rapid al acestui element al mașinii.

Mai presus de toate, această problemă se întâmplă cu modelul Volvo XX90 T6. De asemenea, mulți proprietari pe diferite forumuri sunt nemulțumiți de calitatea roților din spate a mașinii. Ei se urez foarte repede, indiferent de zona de funcționare. Cant-ul este ca și nu puternic, dar pentru astfel de bani, aș vrea să fie.

Volvo Personvagnar AB este o companie consumatoare de motoare din Suedia, specializata in lansarea autoturismelor si a crossovers-ului. Din 2010, filiala companiei chineze Geely Automobile (deținerea Zhejiang Geely). Sediul central este situat în Gothenburg (Suedia). Interesant, cuvântul Volvo în sine tradus din limba latină înseamnă "mă grăbesc".

La sursa fundamentării producătorului de mașini suedeze a fost Assar Gabrielson și Gustav Larson. O întâlnire aleatorie a sălilor de clasă în 1924 a condus la crearea unei companii de mașini sub aripa producătorului de rulmenți al companiei SKF.

Prima mașină Volvo ÖV4 (Jacob) a părăsit poarta plantei situată pe insula Heingen din Gothenburg în aprilie 1927. Mașina a fost cu un vârf deschis al tipului de phaeton, echipat cu un motor cu patru cilindri de benzină (28 HC) și ar putea accelera până la 90 km / h. Următorul a fost urmat de noutatea Volvo sedan PV4 și un an mai târziu Volvo Special - versiunea alungită a sedanului. În primul an, am reușit să realizăm doar 297 de mașini, dar în 1929 au fost deja 1383 de vehicule Volvo și-au găsit cumpărătorii lor.

Chiar și primele mașini ale companiei suedeze au fost distinse prin umplutura tehnică progresivă și echipamentul bogat al cabinei. Scaune din piele, panoul din față, scrumiera, obloane pe ferestre și toate acestea la sfârșitul anilor 20 ai secolului trecut.

Compania dezvoltă și produce mașini fiabile și mașinile sale principale de cal. Observăm cele mai strălucite și semnificative pentru producătorul suedez al modelului:
PV650 a fost colectat în 1929-1937.
VOLVO TR670 din 1930 până în 1937.
PV 36 CARIOCA - 1935-1938.

Seria Volvo PV800 a primit porecla "Piggy" și a fost foarte populară cu șoferii de taxi suedezi, produsă din 1938 până în 1958.
PV60 - 1946-1950.

VOLVO PV444/544 Prima mașină din Suedia cu corpul purtătorului a trecut de la transportor din 1943 până în 1966.
Douett Wagon a fost realizat din 1953 până în 1969.
Roadsterul unic și rar P1900, în 1956-1957, au fost emise doar 58 de mașini (în conformitate cu aproximativ 68).
Volvo Amazon a fost produs în trei versiuni ale corpului: Coupe, Sedan și Vagon în perioada 1956-1970. Mașina a fost pentru prima dată în lumea echipată cu centuri de securitate din trei puncte din față.
P1800 - unul dintre cele mai frumoase coupe sportive din Volvo, a fost produs din 1961 până în 1973.
Volvo 66 - Hatchback compact, a fost produs în 1975-1980.

Deschideți istoria modernă a companiei suedeze Volvo Cars 140 serie, produsă din 1966 până în 1974.
Sedanul cu patru uși Volvo 164 a reprezentat Suedia în segmentul de lux al mașinilor reprezentative din 1968 până în 1975.
Următoarele noutăți ale Volvo sub forma seriei de mașini 200 au câștigat dragostea de autovehicule pe ambele părți ale Oceanului Atlantic, datorită fiabilității și securității lor, mașinile au fost făcute din 1974 până în 1993 și au fost vândute în valoare de 2,8 milioane de exemplare. În Europa și America de Nord, puteți întâlni în continuare aceste modele într-o stare destul de bună.
Seria 300 - sedanuri compacte și hatchback-uri, produse din 1976 până în 1991. Modelele Volvo 440 (hatchback) și 460 (sedan) au fost înlocuite în 1987, producția a încetat în 1997.

Una dintre cele mai strălucite și memorabile mașini din istoria companiei Volvo a fost Hatchbackul cu trei uși Volvo 480, fabricat din 1986 până în 1995. Mașina a fost primul Volvo cu servomotorul frontal și singurul din linia de producție cu farurile de nominalizare.
Sedanele de dimensiuni medii și 700 de universale din seria au fost făcute din 1982 până în 1992. Mașini separate de lume cu o circulație de 1430 mii de unități.
Sedanii din seria 900 au venit să înlocuiască cea de-a 700-a serie în 1990. Auto au fost produse până în 1998 și au fost capabile să repete rezultatul seriei anterioare în 1430000 de mașini vândute.
Volvo 850 sedanii și universali au apărut în gama companiei în 1992. Timp de cinci ani, au fost vândute mai mult de 13.000 de mașini, modelul de producție a fost întrerupt în 1997.

În secolul XXI, compania scandinavă oferă o linie de model largă. Pentru fiecare tip de corp, Volvo oferă desemnarea scrisorii: S - Sedan, V - Wagon, C - Coupe sau Convertible, XC - Crossover.
Compania suedeză Volvo este liderul industriei automobilelor la nivel mondial în ceea ce privește implementarea sistemelor de securitate utilizate în autoturisme. Mașinile din Suedia sunt considerate în mod legal unul dintre cele mai sigure pe piața globală a automobilelor.
Întreprinderile de asamblare a motorii companiei Volvo împrăștiate în întreaga lume, de la fabricile principale de la Torslanda și Uddevalla (Suedia) și la întreprinderile auxiliare Ghent (Belgia), Kuala Lumpur (Malaezia) și Chongqing (China).

Se prezintă gama de modele din Rusia, Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.