Modificările au fost în 2006, în august Cadillac SRX a ieșit la vânzare cu un interior complet schimbat - a devenit și mai modern, executat cu o calitate înaltă și au fost luate în considerare dorințele cumpărătorilor europeni. Principalele modificări au căzut pe panoul frontal, forma familiară a rămas cu ea, doar acum va părea mai solid. S-au făcut modificări cu consola centrală și tunel, controale, toate orificiile de aerisire și tabloul de bord, au obținut o nouă formă și aspect. În general, interiorul și liniile au dobândit o formă netedă și rotunjită, dar au încercat, de asemenea, să aleagă materiale pentru decorare mai scumpe și mai bune.
Până la sfârșitul anului 2007, mașina, care are un motor V8, era echipată cu una cu șase trepte, pentru versiunea „sport”, puteți comanda roți de 18 sau 20 inch.
Modelul este produs la fabrica Lansing Grand River.
desen
Aspectul crossover-ului nu este rău, există un pic de agresivitate, care ar trebui să fie pe placul unui public tânăr. În față este o capotă de relief, optică mare cu halogen. Aici se folosește un grătar de radiatoare cromat în formă de trapez. Bara de protecție Cadillac SRX a obținut câteva elemente aerodinamice, lumini rotunde de ceață cu ornamente cromate și protecție din plastic.
Partea laterală s-a dovedit, de asemenea, excelentă, are arcuri de roți umflate și ușor înclinate, în care există 18 roți. Dacă doriți, atunci pentru o taxă suplimentară, puteți instala cele 20 de roți. Există o branhie, care îndepărtează aerul cald din sistemul de frânare, iar din părțile superioare și inferioare există o linie de ștampilare. Fereastra are o bordură cromată și nu există șine decorative pentru acoperiș.
În spate, sunt de asemenea utilizate faruri înalte cu umpluturi parțial cu LED. Capacul portbagajului este masiv, are unele reliefuri, iar în partea superioară există un spoiler pe care este repetat repetorul luminii de frână. Barele din spate este foarte simplu, are protecție din plastic și două conducte de evacuare dedesubt.
Dimensiuni corp:
- lungime - 4834 mm;
- latime - 1910 mm;
- inaltime - 1669 mm;
- ampatament - 2807 mm.
Salon Cadillac SRX
În interior veți aprecia materialele de bună calitate și ansamblul în sine. De asemenea, o cantitate mare de spațiu liber ar trebui să fie pe placul nu mai puțin. Interiorul este acoperit din piele, rândul din față a scaunelor a primit scaune confortabile, cu reglaje electrice. 3 pasageri pot fi cazați în spate și, în principiu, există suficient spațiu și nu trebuie să existe plângeri cu privire la disconfort.
Șoferul va primi un volan confortabil cu 3 raze, cu ornamente din piele și inserții din aluminiu. De asemenea, pe volan se află un număr mare de butoane pentru controlul multimedia și controlul croazierelor. Tabloul de bord arată, de asemenea, superb, folosește senzori analogici mari, cu iluminare frumoasă, iar în mijloc există un computer mare de bord, care afișează o mulțime de informații utile.
Consola centrală are un mare sistem multimedia de navigare cu ecran tactil. Mai jos găsiți o serie de butoane pentru a controla toate acestea. Acest panou se poate deschide, iar în spatele său va exista o nișă pentru lucrurile mici. Un pic mai scăzut este slotul pentru unități și o altă nișă de deschidere pentru lucruri mici. Tunelul are un selector de cutii de viteze Cadillac SRX, un buton de frână de parcare electronic, suporturi pentru cupă.
Spațiul din portbagaj va satisface cu siguranță oamenii de familie, deoarece volumul său este de 827 litri, iar dacă pliați rândul din spate, puteți obține 1730 litri. Plierea scaunelor din spate este necesară pentru transportul sarcinilor cu adevărat mari.
Specificații tehnice
În gama acestui automobil există doar două motoare, prima este o benzină V6 atmosferică, care cu un volum de 3 litri produce 249 de cai putere. Cu această putere, mașina accelerează până la sute în 8,5 secunde, iar viteza maximă este de 200 km / h.
A doua unitate este în esență aceeași, dar volumul său este mai mare cu 0,6 litri, ceea ce i-a permis să atingă 318 de cai putere. Din anumite motive, dinamica nu s-a schimbat deloc. Acest motor consumă mult, dacă conduci liniștit în oraș, atunci va trebui să lași 23 de litri de benzină 95, pe autostradă această cifră scade la 16 litri.
Ambele motoare sunt împerecheate cu o transmisie automată cu 6 trepte. Prima versiune a motorului are tracțiune față, iar mașinile cu o a doua unitate vor fi echipate cu tracțiune integrală.
Suspensia este reglabilă. Sistemul de control este foarte rapid, transformă 1000 de semnale pe secundă despre starea drumului. Acest sistem îmbunătățește manipularea Cadillac SRX. Aceasta este prima mașină în care este instalată suspensia cu caracteristici reglabile.
preț
Crossover-ul este oferit în doar 2 niveluri de trim, costul versiunii de bază este 2 150 000 de ruble și iată ce va mulțumi proprietarul ei cu:
- căptușeală din piele;
- scaune cu putere;
- controlul climei;
- controlul croazierelor;
- senzor de presiune a pneurilor;
- sistem audio Bose
- pornirea motorului cu un buton;
- senzor de lumină.
Opțiunile Top CPX în concordanță este mai scump și anume 2 900 000 de ruble și va fi completat cu următoarele:
- memorie de ajustări;
- încălzire pe rând și pe spate;
- ventilația scaunelor din față;
- control spot orb;
- controlul benzii;
- ajuta la pornirea în sus;
- sistem de evitare a coliziunilor;
- camera cu vedere din spate;
- navigație;
- sistem de control vocal;
- senzor de ploaie;
- acces fără cheie;
- portbagaj electric.
Aceasta este o mașină cu carismă strălucitoare, este fiabilă și fără pretenții, moderat exclusivă. Extern, mașina este originală, atenția acordată acesteia este imediat sesizată.
video
Cadillac crxsover de dimensiuni medii a fost creat pe platforma Sigma, iar primele modele au ieșit de pe linia de asamblare în 2004. Mașina este caracterizată de un aspect neobișnuit, iar după restyling, mașina a dobândit forme și mai armonioase, umplerea tehnică s-a schimbat și ea. Cadillac este lider de vânzări nu numai pe piața sa internă (SUA), ci și în Europa.
Configurarea și prețul Cadillac SRX.
Costul acestor mașini nu este cel mai mic și nici cel mai mare, dar, cu toate acestea, restul costurilor va duce la întreținerea și benzina dvs. (fără unități diesel), pe care îi place să le „mănânce”. Americanii au lansat noile mașini Cadillac SRX, care vor diferi în ceea ce privește motoarele - 3,0 și 3,6 litri, precum și nivelurile de tăiere:
- Cea mai ieftină versiune a mașinii cu un motor de 249 cai putere (3 l) va merge la un preț de 1 979 000 de ruble.
- Cu aceeași capacitate a motorului, numai în configurația TOP, costul unei mașini se ridică la 2.389.000 de ruble.
- Cadillac cu 3,6 litri (318 CP) va fi disponibil numai în configurația de top. Prețul său este de 2.490.000 de ruble.
Design exterior Cadillac PCX 2014
Aspectul elegant și sofisticarea crossover-ului atrag imediat atenția. S-a păstrat monoliticitatea naturală a mașinii, grilele radiatorului superior și inferior au suferit modificări originale, optica capului a primit un nou design, prizele laterale de aer sunt dotate cu iluminare.
Arcade puternice ale roților și o ștampilare pe capacul portbagajului, precum și farurile verticale au devenit un element de recunoaștere a mașinii și provoacă priviri admirabile atât în \u200b\u200brândul automobilistilor, cât și al trecătorilor obișnuiți. Jantele de 20 inch cu accente vopsite au un aspect solid prezentabil, mașina arată mai mult ca un hatchback mare decât un vagon de stație.
Prezentare generală în salon a noului Cadillac SRX
Salonul a suferit modificări semnificative, interiorul arată scump și elegant. Capacitatea a rămas aceeași - 2 persoane în față și 3 pe bancheta din spate. Stilul interiorului poate fi ales după gustul dvs., deoarece există aproximativ 6 opțiuni diferite.
În ceea ce privește izolația fonică, aceasta este realizată folosind o tehnologie unică de reducere a zgomotului activ, prin urmare, cu o mișcare normală (60? 120 km / h), tăcerea este păstrată în cabină. Noile scaune confortabile, pe lângă memoria setărilor, încălzirea și reglarea electrică, care sunt incluse în setul de bază, pot fi echipate cu un sistem de ventilație forțată de răcire, care este deosebit de important vara.
Cea mai marcantă inovație a Cadillac SRX după restyling este complexul de infotainment Cadillac User Experience (CUE) - sistemul este echipat cu un ecran tactil de 8 inci, recunoaștere a gesturilor și control vocal. Acest complex multimedia aparține evoluțiilor recente și este capabil să combine toate componentele electronice ale mașinii, să controleze ușor și rapid funcțiile crossover, dintre care există o mulțime. De asemenea, este prevăzut un sistem de informare pentru pasagerii din spate.
Noul Cadillac are un acoperiș panoramic UltraView opțional, umbrela și trapa sunt controlate de acționări electrice separate. Portbagajul este proiectat pentru 844 litri de marfă, iar dacă îndepărtați scaunele din spate, volumul este mai mult decât dublat - 1730 litri. Și un minus foarte mare, dezavantajul acestei mașini este că nu are o roată de rezervă, nici măcar nu au oferit un loc pentru ea. Interiorul estetic cu garnituri de piele este destul de convenabil și confortabil, tabloul de bord oferă multe informații, iar navigarea opțională poate fi considerată una dintre cele mai bune.
Cadillac SRX 2014: specificații
Cadillac PCX 2014 actualizat are două opțiuni de propulsie. Volumul de bază al motorului în formă de V a șase cilindri este de 3,0 litri. Putere maximă 272 CP obținând putere la 7.000 rpm. Dinamica de accelerație excelentă este deja realizată la 3200 rpm, când cuplul este de 301 Nm.
După anumite modificări și sisteme de control reconfigurate, motorul este mai încrezător în muncă și mai bine adaptat la benzina internă, a cărei calitate nu este întotdeauna ridicată. La urma urmei, această mașină poate „mânca” cu încredere atât 95 cât și AI-92. Kilometrajul mediu pe gaz s-a dovedit a fi foarte mare - până la 18 litri, iar dacă doriți să calcați pedala de accelerație, atunci mai puțin de 20 de litri nu vor funcționa. Deși a fost indicat mult mai puțin în datele pașaportului (consumul mediu din ciclul combinat este „motor 3,0 l” - 13,1 litri la 100 km de rulare), cu siguranță nu pentru a-l speria pe cumpărător. După cum înțelegeți, în blocajele de trafic din Moscova, nu va fi economic să stați. Noul crossover Cadillac SRX din 2014 produce o viteză maximă de 210 km / h, în timp ce accelerația de pornire, accelerația de la 0 la 100 km / h este de doar 8,5 secunde.
Pentru a optimiza sarcina fiscală în 2014, motorul a fost redus la 249 CP, dar cuplul a rămas neschimbat. Un alt motor pe benzină în formă de V, care este disponibil în Rusia, este o unitate, de asemenea, cu 6 cilindri și un volum de 3,6 litri. Face parte din linia de injecție directă VVT V6 DI și va fi utilizată exclusiv în versiunile de top. Puterea gigantului cu 3,6 litri este de 234 kW, ceea ce înseamnă 318 CP. cu o viteză de 6800 pe minut.
În mod natural, creșterea puterii și a volumului implică, de asemenea, un consum mai mare de combustibil. Ambele motoare funcționează cu o mașină automată 6T70 cu transmisie cu 6 trepte. Transmisia automată este echipată cu o funcție de schimbare manuală și un mod special de operare sport, este integrată cu un sistem de tracțiune integrală, adaptiv.
Traversarea cu patru roți distribuie cuplul în noul sistem și are adăugarea unui diferențial de alunecare limitat eLSD. Raportul de angrenaj al punții spate este 3,39. Suspensia nu a suferit modificări dramatice, barele MacPherson sunt încă utilizate în față, iar designul cu mai multe legături este utilizat în spate.
Suspensia este complet independentă, capabilă să se adapteze la calitatea drumului și la viteza de conducere, împiedică mișcarea mașinii în timpul manevrelor ascuțite. Roțile sunt echipate cu frâne cu disc ventilate cu funcție de uscare automată la uscare și sistem de alarmă Ready Alarm.
Sistemul de frânare are asistenți, cum ar fi o frână de parcare electrică și ABS pe 4 canale, BAS, Hill Start. Direcția cu raft și pinion cu servodirecție, al cărui coeficient de efort este caracterizat ca variabil.
Detalii despre pașaport pentru noul Cadillac:
siguranță
Airbagurile laterale și față sunt situate în partea din față a habitaclului, perdelele laterale protejează capul, partea din spate a habitaclului este protejată și de perdele laterale. Toate scaunele sunt echipate cu centuri de siguranță în trei puncte, există fixări pentru scaunele pentru copii și încuietori de ușă programabile.
Există sisteme electronice pentru monitorizarea punctelor oarbe și detectarea obiectelor care se mișcă lateral în partea din spate a mașinii. Versiunea de sus este echipată cu un sistem suplimentar de control al benzii de circulație și un dispozitiv care semnalează o posibilă coliziune în față. Cu o taxă suplimentară, puteți echipa mașina cu un dispozitiv inteligent de frânare de urgență care vă va asigura încrucișarea completă la orice viteză.
Video despre test drive-ul noului Cadillac SRX.
Cadillac SRX este cel mai bine vândut crossover al acestui producător atât acasă, în SUA, cât și în țara noastră. În 2012, a fost anunțată viitoarea transformare a modelului, iar anul trecut la Salonul Auto de la New York, a fost introdus noul Cadillac SRX. În Rusia, un crossover într-o nouă apariție a ajuns recent.
Istoria Cadillac SRX
Cadillac SRX - un crossover american cu adevărat solid
Cadillac SRX s-a născut în urmă cu zece ani, în 2004. În următorii doi ani, crossover-ul a reușit să devină una dintre cele mai vândute mașini din clasa sa și a fost nominalizat de două ori la titlul „Mașina Anului”. În 2009, lumina a văzut a doua generație a crossover-ului popular, care a devenit nu mai puțin popular decât predecesorul său.
- mașini accesibile și bine echipate. Veți găsi o descriere detaliată a acestora în articolul nostru.
A doua generație a fost creată pe baza conceptului Provoq, care la rândul său a fost construit pe baza unei platforme cu tracțiune integrală numită GM Theta Premium. În primăvara lui 2012, GM și-a anunțat intenția de a actualiza Cadillac, rezultând un an mai târziu a apărut o versiune restyled a crossover-ului SRX.
Noul Cadillac SRX s-a transformat atât în \u200b\u200bexterior cât și în interior. Caracteristicile echipamentelor tehnice merită un articol separat, așa că va trebui să ne bazăm pe principalele diferențe dintre a treia generație a crossoverului de la GM.
Aspect Cadillac SRX
Extern, crossover-ul este de asemenea monolitic și agresiv. Sloturile fațetate de pe un grătar uriaș de radiatoare false sunt acum îmbrăcate în crom, chiar în centrul există o emblemă mare a companiei. Barele din față și cele din spate sunt mai netede și mai expresive. Acum, o tăiere compactă a admisiei de aer este defectă în față, pe laturile cărora sunt situate luminile de ceață într-o bordură cromată. Jante transformate și din aliaj cu un diametru de 20 inci.
Pe partea laterală, Cadillac se distinge prin raze mari de arcade și prizele de aer pe aripile din față, care, apropo, au acum propria iluminare de fundal. Acoperișul este ușor înclinat, cu cupole. Ușile au o linie mare de pervaz și o sticlă destul de compactă. Crossover de jos acoperit cu protecție din plastic negru. De asemenea, corpul a achiziționat o altă opțiune de culoare - Xenon Blue Metallic.
Imaginea crossover este completată de faruri verticale mari, cu bi-xenon adaptiv și lumini de rulare. În față, Cadillac SRX arată nu doar brutal, dar asertiv, chiar dur. Dimensiunile încrucișării în lungime sunt 4837 mm, lățimea este de 1910 mm, iar înălțimea este de 1669 mm cu 179 mm de gardă la sol.
Interiorul Cadillac s-a schimbat mult mai mult. El, ca și înainte, este solid și pare foarte scump. Consola centrală este îmbunătățită, pe tabloul de bord a apărut un ecran multifuncțional mare cu porturi USB și un slot pentru card SD. Volanul s-a încălzit. Există, de asemenea, butoane pentru gestionarea sistemului de informații CUE, care este instalat pe consola centrală. Sistemul vă permite să configurați un sistem audio cu boxe Bose (cu opt difuzoare) sau Bose 5.1 pentru 10 difuzoare și să reglați controlul climatic. CUE este, de asemenea, echipat cu navigație și afișează o imagine de la camera retrovizoare.
Scaunul șoferului poate găzdui confortabil o persoană de aproape orice ten. Toate ajustările și setările sunt la lungimea brațului, totul este amplasat ergonomic și confortabil. Coloana de direcție poate fi reglată în adâncime și înălțime, puteți regla chiar și ansamblul pedalei. Scaunul șoferului este reglabil în opt direcții (cu dublă memorie), suport lombar reglabil, încălzire și chiar ventilație, deși numai în cele mai înalte niveluri de decupare. Încălzit opțional disponibil pentru al doilea rând de scaune.
Aș dori în special să notez izolarea fonică a Cadillac. Atât materialele moderne izolate fonic, cât și ferestrele cu două glazuri multistrat sunt utilizate aici. Între rândurile scaunelor există un sistem de bariere structurale care împiedică zgomotul să vină sub mașină în cabină.
Al doilea rând de scaune este în stil american confortabil și spațios, chiar și noi trei putem sta destul de confortabil. Dacă doriți, puteți comanda un acoperiș panoramic cu acționări electrice pentru trapa în sine și orizontul. Cu toate acestea, această soluție este potrivită numai pentru cunoscuții adevărați ai confortului. Există multe opțiuni de decupare, așa că alegerea unei culori și a unui material „pentru tine” nu este dificilă.
Compartimentul de marfă al Cadillac SRX are un volum de 844 litri, iar cu scaunele din spate coborâte, această cifră se ridică la 1730 litri. Portarul este echipat cu o acționare electrică, iar unghiul său de deschidere poate fi schimbat.
Dintre noile caracteristici de siguranță, remarcăm sistemele de monitorizare a punctelor oarbe, controlul de ieșire pe altă bandă și un sistem de avertizare pentru posibile coliziuni în față și în spate.
Specificații Cadillac SRX
În Rusia, două opțiuni ale motorului sunt prezentate pentru Cadillac SRX. Motorul de bază are un volum de 3 litri și oferă o putere de până la 272 de cai putere. Această șase în formă de V atinge un vârf la 7000 rpm și are o dinamică excelentă de accelerație. După re-design, motorul a devenit ceva mai economic și nu la fel de capricios pentru calitatea benzinei ca înainte.
Conform cifrelor oficiale, consumul de combustibil în oraș este de aproximativ 13,6 litri, pe autostradă - 8,6 litri, iar în ciclul combinat - aproximativ 11,2 litri. Viteza maximă cu un astfel de motor este limitată la 210 km / h, accelerația până la 100 durează doar 8,5 secunde. În acest an, motorul a fost ușor abătut (puterea redusă la 249 de cai), menținând același cuplu. Acest lucru a fost făcut pentru a reduce povara fiscală, ceea ce este de ascuns, a fost prea mare chiar și pentru proprietarii Cadillac.
O altă opțiune a motorului pentru Rusia este benzina șase în formă de V de 3,6 litri. Motorul produce până la 318 cai putere la 6.800 rpm. La 2400 rpm, se realizează un cuplu de 360 \u200b\u200bNm. Nu este surprinzător, cu astfel de date, încrucișarea este foarte, foarte dinamică: accelerează până la sute în 8,1 secunde, în timp ce masa SRX este de două tone și jumătate. În mod natural, consumul de combustibil a crescut la 16,3 litri în oraș, 8,8 litri pe autostradă și 11,5 litri în regim mixt.
Cadillac SRX este echipat cu o transmisie automată cu 6 trepte, cu sistem de tracțiune integrală și posibilitatea de a comuta manual. Modul sport este de asemenea posibil. Apropo, cu patru roți, a început să distribuie cuplul diferit și acum este completat cu un diferențial cu alunecare limitată.
Inginerii nu au schimbat suspensia. Iată același design frontal și multi-link MacPherson în spate. Suspensia se adaptează condițiilor de drum și este complet independentă. Toate roțile sunt echipate cu discuri de frână ventilate cu uscare și un sistem de avertizare pentru defecțiuni. Sistemul de frânare este completat de o varietate de asistenți electronici, precum ABS (4 canale, apropo), BAS, TRC, frână de parcare electrică. Cadillac este echipat cu o servodirecție cu viteză variabilă.
Siguranța noului SRX este de primă calitate. Pe lângă cele din față standard, aici vom găsi airbaguri laterale și airbag-uri laterale care protejează pasagerii din spate. Toate centurile de siguranță sunt în trei puncte, sunt blocate ușile pentru uși.
Prețuri și caracteristici Cadillac SRX
Există 2 opțiuni de configurare pentru Cadillac SRX: Base și Top. Prețul configurației de bază pornește de la 2 059 000 de ruble. Pentru banii obținuți un crossover cu un motor de 249 cai putere, climatizare cu două zone, sistem CUE, boxe Bose, tracțiune pe patru roți și suspensie independentă. Finisajul, așa cum am menționat deja, este doar de înaltă calitate, deci nu trebuie să vă faceți griji pentru confort: deși echipamentul este de bază, crossover-ul este premium.
Dar echipamentul de top este încărcat la maximum. Ambele motoare pe benzină sunt disponibile pentru a alege. Echipamentele de bază au adăugat multe opțiuni utile, aici sunt doar câteva dintre ele: control climatic în trei zone, decupaj din piele, sistem de intrare fără cheie, navigație în rusă, sistem de divertisment pentru pasagerii din spate și multe altele. Prețul acestei configurații Cadillac SRX pornește 2 489 000 și 2 590 000 ruble pentru diferite tipuri de motoare.
Test drive cadillac srx (+ video)
În ciuda vârstei sale considerabile, Cadillac arată până astăzi destul de proaspăt și elegant. Este ca și cum ar fi sculptat dintr-o singură bucată de granit sau metal: silueta crossoverului este atletică și musculară. Judecă-te pentru tine: chiar și roți de 20 de inci sunt cufundați în arcade uriașe ale roților.
Interiorul SRX, desigur, este unghiular, dar această angularitate este chiar elegantă și curajoasă în felul său. Pe tabloul de bord a apărut un nou afișaj, pe care pot fi afișate simultan până la trei indicatori diferiți. Cu o conducere activă, puteți atinge accidental butoanele funcționale, dar acest lucru nu se întâmplă atât de des. Conectoarele USB, care sunt două aici, pot fi folosite pentru a reîncărca smartphone-uri, ceea ce este foarte, foarte convenabil.
Cadillac User Experience (CUE) are un desktop similar cu smartphone-urile, pe care puteți modifica ordinea aplicațiilor pe gustul dvs. Apropo, sistemul multimedia acceptă controlul gesturilor, astfel încât să puteți „glisa” o piesă de la unul la altul și puteți mări harta navigatorului cu două degete. Senzorul este însă oarecum grijuliu, dar procesorul învechit este de vină. Consola centrală, cu care se reglează climatizarea și ventilația scaunelor, a devenit de asemenea una senzorială.
Există suficient spațiu în interiorul Cadillac, poți să te simți confortabil. Fotoliile au un suport lateral bun, care este foarte util pentru viraje energetice. Spațios și în scaunele din spate, rămâne suficient spațiu în fața genunchilor. Monitoarele sistemului de divertisment sunt montate în spatele scaunelor din față, există o unitate de climatizare. Acustică Bose, pe de altă parte, pe lângă sarcina sa principală este încă angajat în reducerea activă a zgomotului, astfel încât sunetele străine în cabină sunt aproape inaudibile.
Motorul din Cadillac este destul de puternic, dar această putere este oarecum „consumată” de un „automat” nu prea eficient. Chiar și în modul Sport, cutia se gândește mult timp înainte de a crește viteza. Dar apoi, când transmisia crește, mașina dobândește o accelerație excelentă, fără a simți clar lipsa de putere. Manevrarea SRX este la fel de egală. Suspensia independentă intră cu încredere în colțuri și ține perfect traiectoria, care este foarte ciudată pentru mașinile americane, predispuse la „tăiere”. Neregulile rutiere netezesc bine, cerealele de asfalt nu sunt resimțite deloc, însă în cabină se mai resimțesc rugozități semnificative, dar acest lucru nu este foarte enervant.
Care este rezultatul? GM ne-a prezentat un crossover solid, cu suspensie excelentă, un motor puternic și o manevrare decentă. Dacă te-ai obișnuit cu senzorii de frânare, atunci Cadillac nu va avea deloc minusuri, așa că sperăm că acest neajuns va fi eliminat în viitor. Restyling-ul, după cum vedeți, sunt bune doar pentru mașina americană. Cea mai recentă îmbunătățire, de exemplu, a adus multe opțiuni și sisteme suplimentare pe care nu toți colegii de clasă le dețin. De asemenea, este plăcut faptul că, în medie, Cadillac SRX este cu aproximativ jumătate de milion mai ieftin decât concurenții din marile trei germane.
concurenți
La fel s-a întâmplat, încât de multe ori când aleg un Cadillac, cumpărătorii îl compară cu un alt crossover premium - Lexus RX 350. Deși mașinile sunt similare, acestea sunt concepute pentru a satisface diferite nevoi, despre care vom vorbi mai târziu. Aspectul traverselor este clar opus: un Cadillac dreptunghiular și sculptat față de un Lexus rotunjit și aplatizat. Faruri verticale împotriva iluminării orizontale tradiționale. Aici este o chestiune de gust, nu se poate face nimic. Dar aproape toată lumea recunoaște că profilul SRX pare mai proaspăt și mai musculos decât concurentul său.
Salonul Lexus respiră literalmente lux și rafinament, este chiar greu de imaginat cine ar putea fi incomod aici. Aici, chiar și pe ecranul sistemului multimedia, nu au rămas amprente, așa că doar din acest lucru puteți face impresia calității designului interior al crossover-ului. Cu Cadillac, totul este din nou puțin diferit. Am vorbit deja despre rafinamentul general și spațiul interior al SRX, astfel încât să vă puteți imagina contrastul în comparație cu sofisticarea Lexus. Cadillac nu are, de asemenea, confort și comoditate, iar pentru călătoriile lungi, crossoverul GM nu este mai puțin convenabil decât Lexus. Cu toate acestea, garnitura din piele a modelului RX pare mai scumpă, iar scaunul șoferului are o reglare complet electronică și un număr mai mare de setări diferite. Deci, în Lexus, scaunele din față pot fi atât răcite, cât și încălzite.
Cadillac este, în general, mai ieftin decât Lexus, ceea ce este, fără îndoială, un plus, dar chiar și cu toate opțiunile suplimentare, SRX nu va fi mai confortabil decât RX 350.
Motorul Lexus este ceva mai puternic și are mai mult cuplu, în timp ce este ceva mai economic și mai ecologic centrale de pe Cadillac. Lexus conduce mai repede și accelerează de la viraje mai activ, iar suspensia nu simte la fel de multe denivelări. Dar să parcurgi o serie de viraje și să conduci de-a lungul autostrăzii este mai interesant în Cadillac. Vei ieși mereu în evidență din fluxul de mașini, menținând dinamica și pasiunea.
Destul de ciudat, Lexus pare prea perfect, așa că cineva ar putea să-i placă unitatea de a gestiona Cadillac. Un echilibru frumos al dinamicii de conducere și de conducere ascunde defecte în aparență, iar umplerea SRX, orice spuneți, este pur și simplu superbă.
Crossover-ul Cadillac SRX este cea mai vândută mașină a producătorului auto american din ultimii ani, care este foarte populară nu numai în Statele Unite, ci și în Europa. Primăvara trecută, General Motors a anunțat planurile de actualizare semnificativă a Cadillac SRX actuală, a doua generație, iar un an mai târziu la Salonul Auto de la New York a prezentat roadele muncii sale. Un crossover împrospătat a intrat inițial pe piața nord-americană, apoi a ajuns în Rusia.
Prima generație Cadillac SRX a fost lansată în 2004, devenind imediat un bestseller din America. Puțin mai târziu, mașina s-a numărat printre cele mai bune cinci cruci premium pentru trei ani la rând și a fost nominalizată de două ori pentru premiul „Mașina Anului”. După cinci ani de producție, primul Cadillac SRX a cedat pasul actualei a doua generații crossover. Cadillac SRX de a doua generație se bazează pe mașina de concept Provoq, construită pe platforma de tracțiune integrală GM Theta Premium, combinând avantajele platformelor Theta și Epsilon II. GM a vorbit pentru prima dată despre dorința de a-și actualiza cel mai popular crossover în primăvara trecută, dar la sfârșitul lunii martie a acestui an, Cadillac SRX 2013 a fost introdus pe lume. Versiunea restyled a crossover-ului s-a schimbat nu numai extern, dar a fost actualizat vizibil în ceea ce privește echipamentul tehnic. Lista inovațiilor introduse ar dura mai mult de o pagină, așa că ne vom concentra doar pe cele mai importante schimbări și vom încerca să înțelegem cum a devenit mai bună Cadillac SRX din a doua generație.
În ceea ce privește aspectul, Cadillac SRX II nu a suferit modificări globale, păstrându-și soliditatea naturală și postura agresivă. Designerii GM au actualizat grilele superioare și inferioare, au schimbat ușor designul opticii, care au primit o completare complet nouă, au retușat zona intrărilor de aer și a șinelor de acoperiș și au introdus și iluminare ușoară în prizele laterale de aer situate pe aripi. Partea din spate a mașinii a fost supusă unor manipulări cosmetice minore. Dimensiunile încrucișării Cadillac SRX din 2013 au rămas aproape neschimbate, adăugând doar 3-4 mm în unii parametri: lungimea corpului este de 4834 mm, ampatamentul este de 2807 mm, lățimea de 1910 mm, iar înălțimea încrucișării nu depășește 1669 mm. Greutatea de frânare a noutății este de 2520 kg, rezervorul de combustibil deține aproximativ 76 litri de benzină.
Salon, păstrând aspectul precedent pe cinci locuri, cu o schemă 2 + 3, s-a schimbat mult mai vizibil. Nu vor fi luate în considerare variații ale stilurilor de design interior, dintre care cinci, dacă nu șase, opțiuni, aceasta este o sarcină plictisitoare și supărătoare. Acordați atenție inovațiilor care afectează direct nivelul de confort. În primul rând, este de remarcat izolarea fonică îmbunătățită a cabinei cu o tehnologie unică de reducere activă a zgomotului. De asemenea, evidențiem scaune noi, care, pe lângă reglarea electrică de bază, încălzirea și setările de memorie, pot fi echipate și cu un sistem de ventilație cu răcire forțată pe vreme caldă (un fel de aer condiționat pentru spate și al cincilea fulcru). Ei bine, principala inovație a modelului Cadillac SRX 2 restyled este sistemul de infotainment CUE (Cadillac User Experience) cu ecran tactil de 8 inci, asistență control vocal și funcție de recunoaștere a gesturilor. Acest complex multimedia, care a apărut relativ recent, combină întreaga umplere electronică a mașinii, permițând un control rapid și ușor al multor funcții ale crossover-ului. Pur și simplu, fără sistemul CUE, spațiul pentru butoanele de pe panoul frontal pur și simplu nu ar fi suficient.
Pentru cei care doresc mai mult, dezvoltatorii au pregătit acoperișul panoramic UltraView opțional, echipat cu două acționări electrice - una pentru trapa și una pentru parasolar. Mai mult, un sistem special reglează volumul sistemului audio încrucișat în funcție de gradul de deschidere a trapei, permițându-vă să nu pierdeți calitatea sunetului surround. Concluzionând recenzia interiorului, să spunem câteva cuvinte despre portbagaj. Aici, dezvoltatorii au pregătit un nou concept pentru organizarea portbagajului cu o nișă sub podea, ghiduri în formă de U și o despărțire detașabilă. În starea de bază, portbagajul este capabil să găzduiască aproximativ 844 litri de marfă, iar atunci când rândul din spate al scaunelor este pliat, capacitatea sa va crește la 1730 litri.
Specificații tehnice Pe piața rusă, modelul actualizat 2013 Cadillac SRX II este prezentat cu două opțiuni pentru centrale. Unitatea de putere în formă de V SIDI DOHC VVT în formă de V, cu un volum de lucru de 3,0 litri, este considerată de bază pe piața noastră. Puterea sa maximă se încadrează la valoarea de 199 kW sau 272 CP, obținută la 7000 rpm. Cuplul atinge maximul de 301 Nm deja la 3200 rpm, ceea ce garantează o bună dinamică de accelerație. Apropo, același motor a fost instalat și pe versiunea de pre-styling Cadillac SRX, dar după unele modificări și reconfigurare a sistemelor de control, motorul de 3,0 litri a devenit mai economic și mai puțin sensibil la benzina rusă de calitate nu întotdeauna înaltă. Dacă vorbim despre numere exacte, atunci consumul mediu de combustibil prevăzut în oraș va fi de aproximativ 13,6 litri, pe o autostradă suburbană va scădea la 8,6 litri, ei bine, în modul mixt nu va fi mai mult de 11,2 litri. Viteza maximă a modelului Cadillac SRX 2 cu un motor de 3,0 litri este de 210 km / h cu o accelerație de pornire de la 0 la 100 km / h egală cu doar 8,5 secunde.
În 2014, acest motor pentru Cadillac SRX a fost „scăzut” la 249 CP. (cu scopul „optimizării sarcinii fiscale”), cuplul rămâne același.
Un alt motor pe benzină în formă de V disponibil în Rusia cu aceiași șase cilindri are deja un volum de 3,6 litri. Acest motor de la linia de injecție directă VVT V6 DI este prezentat pentru prima dată și va fi disponibil doar în versiunea de top a echipamentului. Puterea „monstruului” de 3,6 litri este de 234 kW sau 318 CP, obținută la 6800 rpm. Nu mai puțin impresionant este cuplul motorului, care la 2400 rpm atinge marca 360 Nm. Astfel de caracteristici fac posibilă „acordarea” crossoverului Cadillac SRX de a doua generație, cu o dinamică foarte impresionantă - de la zero la prima sută de pe vitezometru, noutatea poate accelera în 8,1 secunde (iar aceasta cântărește 2,5 tone!), Dar limita de viteză superioară este limitată la 220 km / oră În ceea ce privește consumul de combustibil, volumul și puterea crescută vor necesita în consecință o cantitate mai mare de combustibil - în oraș, SRX „mănâncă” aproximativ 16,3 litri, pe autostradă va fi limitat la 8,8 litri, dar în modul mixt, consumul va fi de aproximativ 11,5 litri .
Ambele motoare sunt agregate doar cu un 6T70 „automat” cu 6 trepte. Transmisia automată este adaptivă, integrată cu sistemul de tracțiune integrală, are o funcție de schimbare manuală și un mod special de funcționare sport. Traversarea cu patru roți a primit un nou sistem de distribuție a cuplului și este completată de un diferențial cu alunecare limitată (eLSD). Puntea spate are un raport de viteză de 3,39.
Suspendarea noului Cadillac SRX nu a suferit modificări globale în timpul restyling-ului actual. Ca și până acum, barele MacPherson sunt utilizate în față și un design multi-link în spate. În același timp, suspensia nu este doar complet independentă, ci și adaptivă, capabilă să-și schimbe rigiditatea în funcție de viteza și calitatea drumului, precum și de a împiedica mașina să circule în timpul manevrelor ascuțite. Toate roțile sunt echipate cu frâne cu disc ventilate cu funcția de uscare a discurilor de frână (Auto-Dry) și un sistem de avertizare pentru defecțiuni (Ready Freke Alert). În plus, sistemul de frânare al mașinii este completat de alți asistenți electronici: ABS cu 4 canale, TRC, BAS, Hill Start și o frână de parcare electrică. Direcția crossover Cadillac SRX din 2013 este cremalieră și pinion cu o servodirecție care are un factor de putere variabil.
O clasă premium nu poate fi imaginată fără sisteme de securitate de calitate. În această privință, noul Cadillac SRX este în regulă. Partea din față a cabinei este echipată cu airbaguri frontale și laterale, precum și airbaguri laterale pentru perdele care protejează capul. Spațiul interior din spate este protejat doar de perdele laterale. Toate scaunele au centuri de siguranță în trei puncte, există suporturi pentru scaune pentru copii, precum și încuietori de ușă programabile. În plus, Cadillac SRX actualizat a primit mai multe sisteme electronice noi de securitate, disponibile deja în echipamentul de bază. Acesta este, în primul rând, un sistem de monitorizare a punctelor oarbe și un sistem pentru detectarea obiectelor care se deplasează lateral în spate (foarte util când se încearcă ieșirea din parcare în sens invers). În versiunea superioară, este instalat suplimentar un sistem de control al benzii și un sistem de avertizare a coliziunii frontale. Pentru o taxă suplimentară, puteți instala, de asemenea, un sistem inteligent de frânare de urgență până când mașina se oprește complet cu orice viteză.
Opțiuni și prețuri. În Rusia, crossover-ul Cadillac SRX din 2014 este oferit în două opțiuni de echipament: „Base” și „Top”. Mai mult, în configurația „Top”, cumpărătorul poate alege între motoarele de 3,0 și 3,6 litri. În echipamentul de bază al crossover-ului 2014, producătorul a inclus sistemul de stabilizare dinamică StabiliTrak, un hayon electric cu funcție de înălțime de deschidere programabilă, lumini de ceață față și spate, optică spate cu LED, faruri adaptive bi-xenon, șaibă far, repetoare LED, accesorii de putere completă, încălzire și reglare electrică oglinzi laterale, șine de acoperiș crom, senzor de ploaie, senzor de lumină, senzor de umiditate interior, senzor de temperatură, sistem audio Bose Premium cu 8 difuzoare și, cu suport pentru carduri USB, SD și Bluetooth, climatizare cu zonă duală, senzori de parcare față și spate, o cameră retrovizoare, scaune față încălzite, un sistem antifurt PASS-Key III + și jante din aliaj de 20 inci pentru anvelopele 235/55.
În performanța de top, Cadillac SRX este echipat suplimentar cu un sistem Smart-Key, un sistem Bose 5.1 Cabin Surround Sound cu 10 difuzoare, un navigator cu meniu în limba rusă, climatizare în trei zone, un sistem de divertisment pentru pasagerii din spate, cu suport pentru discuri Blu Ray, scaune spate încălzite, precum și sistem de ventilație și răcire a scaunelor din față.
Prețul de pornire al versiunii de bază a Cadillac SRX 2014 este de 1.979.000 de ruble. Costul echipamentelor de top Cadillac SRX cu un motor de 3,0 litri va fi de cel puțin 2.389.000 de ruble, însă versiunea cu un motor de 3,6 litri va costa cel puțin 2.490.000 de ruble.
| INFORMAȚII GENERALE | |
|---|---|
| model | Cadillac srx |
| Tip caroserie / transmisie | Mașină cu 5 uși cu 5 uși cu motor față aranjament lateral; cu patru roți. Crossover de lux de dimensiuni medii. |
| desen | Carcasă din oțel (monocoque) cu zone frontale și spate cu deformare preprogramată; părți ale corpului oțel zincat: guri, față, acoperiș, panouri pentru uși, panouri exterioare laterale integrale; Bumpers de plastic reutilizabile (TPO). |
| Clasificarea EPA | SUV (mașină pentru călătorii de afaceri și activități în aer liber) |
| Principalele modele concurente | Audi Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| MOTOARE | ||
|---|---|---|
| Utilizare: | În vehiculul de bază | |
| tip | Motor de benzină DOHC V6 de 3,0 litri. Injecție directă a combustibilului, sistem de cronometrare a valvei variabile, patru valve pe cilindru | |
| Volumul de lucru, cm 3 | 2986 | |
| Aleză x cursă, mm | 89 x 80,3 | |
| Materialul blocului cilindric | Aliaj de aluminiu | |
| Materialul capului cilindrului | Aliaj de aluminiu | |
| Mecanismul de distribuție a gazelor | DOHC (cu doi arbori cu came suprapuse), 4 valve pe cilindru | |
| Sistem de aprindere | Tastați „bobina lângă lumânare” | |
| Sistem de combustibil | Sistem de injecție directă de înaltă presiune | |
| Raportul de compresie | 11,7 | |
| Putere maximă, CP, la o viteză de rotație, min-1 | 269 \u200b\u200bla 7000 (conform estimărilor preliminare) | |
| Cuplul maxim, nanometre, cu o frecvență de rotație, min-1 | 302 la 5100 (conform estimărilor preliminare) | |
| Combustibil recomandat | Benzină fără plumb obișnuită | |
| Consumul de combustibil în ciclul urban / suburban, conform EPA, l / 100 km | 13.8 / 10.2 (AWD) | |
| TRANSMISIE | ||
|---|---|---|
| tip: | Transmisie automată Hydra-Matic cu 6 trepte 6T70, transversală, cu mod Sport și schimbare manuală | |
| Utilizare: | Combinat cu un motor V6 de 3,0 litri | |
| RELAȚIILE DE TRANSMISIE: | ||
| Prima treaptă: | 4,48 | |
| A doua treaptă: | 2,87 | |
| A treia treaptă: | 1,84 | |
| A patra treaptă: | 1,41 | |
| A cincea treaptă: | 1,00 | |
| A șasea treaptă: | 0,74 | |
| Revers: | 2,88 | |
| Echipament principal: | 3,39 | |
| Caracteristici suplimentare: | Schimbați-vă folosind clutch-uri de frecare (cu excepția a 1-2 viteze); unitate de control electrohidraulică integrată cu transmisie automată (în special, modul de selecție manuală a angrenajului - DSC) | |
| CHASIS / SUSPENSIE | |
|---|---|
| Suspensie frontală: | Independente, cu șuruburi MacPherson, arcuri de bobină (cu caracteristici special selectate), cu un stabilizator gol stabilitate laterală; mânecile hidraulice asigură o rulare lină |
| Suspensie spate: | Multi-verigă, cu brațe H și bara anti-rulou scobită durabilitate; ca echipament suplimentar este oferit sistemul control continuu de amortizare |
| Controlul tracțiunii: | Un sistem care funcționează independent de viteza vehiculului dacă este necesar, frânați roțile și / sau reduce cuplul motor |
| director: | Pentru versiuni cu motoare V6: direcție cremalieră și pinion cu servodirecție, cu parametri special selectați |
| Numărul de rotiri ale volanului „De la blocare la blocare” | 2,84 |
| Diametrul pivotului (între cu pietre de bordură), m | 12,2 |
| Raportul angrenajului de direcție mecanism: | 16,5 |
| DIMENSIUNI DE BAZĂ | |
|---|---|
| Numărul de locuri (față / spate): | 2 / 3 |
| Înălțimea tavanului deasupra pernelor scaunului, mm | fata: 1009, spate: 976 |
| Picior pentru pasageri, mm | fata: 1047, spate: 923 |
| Lățimea cabinei la nivelul umărului pasagerului, mm | fata: 1481, spate: 1430 |
| Lățimea cabinei la nivelul coapsei pasagerului, mm | fata: 1408, spate: 1391 |
| Volumul compartimentului pentru pasageri conform EPA, l | 2848,6 |
| Volumul intern total al mașinii conform EPA, l | 3675,5 |
| Spațiu pentru bagaje (până la spatele scaunelor din rândul din față), l | 1732,4 |
| Capacitatea bagajelor (până la spatele scaunelor din al doilea rând), l | 826,8 |
Din punct de vedere TTX, Cadillac SRX atrage atenția în primul rând cu o putere și performanță ridicate. Cadillac CPX este un crossover de dimensiuni complete. Cu toate acestea, accelerează până la 100 km / h în 7,5 secunde.
Cu toate acestea, acești indicatori nu ar trebui să surprindă. Datorită faptului că garda la sol are 21 cm, mașina dezvoltă rapid viteza, în timp ce este perfect păstrată pe carosabil. O astfel de gardă permite modelului să se simtă confortabil pe drum. Depășirea cu succes a obstacolelor este facilitată și de capacitatea mare a motorului de 3 litri cu o capacitate de 249 litri. a. De asemenea, este disponibil un motor de 3,6 litri cu o capacitate de 318 litri. a.
Mașina este echipată cu un propulsor impresionant pe benzină DOHC V6. Ca și celelalte motoare Cadillac, acesta furnizează injecție directă de combustibil. Crossover-ul se menține bine pe pistă și datorită dimensiunii anvelopelor (diametrul) R20.