Powrót do sprawy gwarancyjnej

Okres gwarancji na akumulator zakłada brak wad fabrycznych w okresie wskazanym w karcie gwarancyjnej. Identyfikację i potwierdzenie uszkodzenia akumulatora, zwłaszcza po 10-12 miesiącach pracy, należy przeprowadzić w wyspecjalizowanych ośrodkach poprzez jego otwarcie.

Kupując baterię musisz upewnić się, że posiadasz kartę gwarancyjną oraz gotówkę lub paragon. W przypadku reklamacji gwarancyjnej należy naładować akumulator i zgłosić go do sprawdzenia do gwarancji punkt serwisowy.

Awaria baterii występuje w dwóch przypadkach: wada fabryczna i wada eksploatacyjna.

Gwarancja obejmuje wyłącznie wady produkcyjne, których producent nie mógł wykryć podczas produkcji. Producent wystawiając kartę gwarancyjną zapewnia jakość swoich produktów. Według statystyk w ciągu pierwszych sześciu miesięcy eksploatacji wykrywana jest wada fabryczna.

W przypadku złej jakości spawania mostków łączących między rzędami, a także biegunów, dochodzi do przerwania obwodu rozładowania wewnątrz akumulatora, co nie pozwala na wykorzystanie go jako źródła energii. V Okres gwarancji ta bateria musi zostać wymieniona.

Zwarcie w jednej z puszek obniża napięcie o 1,5-2,0 V, ale akumulator może nadal działać. Przy niskich prądach i napięciu jednego bloku (puszki) dochodzi do zwarcia między płytami, a proces rozładowania zachodzi w cieczy (elektrolit).

„Zwarty” bank traci zdolność do wydzielania energii (jak również odbierania jej po naładowaniu) i „gotuje się” podczas ładowania podczas pracy. Wypełniony elektrolitem o niskiej gęstości, staje się „balastem” w akumulatorze. W ten sposób, zwarcie wewnątrz akumulator rozruchowy prowadzi do zmniejszenia jego energii potencjalnej, zawartej podczas ładowania w masie czynnej płytek i elektrolitu.

Jak pokazuje praktyka, w przypadku takich usterek bateria nie może działać dłużej niż rok.

Do akumulatorów uznanych za wadliwe (z przyczyn produkcyjnych) mogą należeć akumulatory, których elektrody zawierają nieuformowaną masę aktywną (podczas formowania akumulatora). Mają niską charakterystykę rozruchową, zapewniają niewielką ilość prób uruchomienia silnika (2-3). Akumulator intensywnie „gotuje się” podczas ładowania i rozładowywania.

Żywotność baterii w 90% zależy od trybu jazdy. Nie oczekuj, że bateria wytrzyma długo, jeśli masz duży silnik i krótkie przebiegi. Kiedy uruchamiasz silnik, rozładowujesz akumulator. Nie otrzymując ładunku z generatora (podczas krótkich przebiegów akumulator nie ma czasu na pełne naładowanie), akumulator zaczyna się odsiarczany, traci swoją pojemność, ulega głębokim rozładowaniom, co prowadzi do jego szybkiej śmierci.

To samo dzieje się, gdy bateria działa w trybie taksowania. Producent nie może kontrolować przebiegu, poziomu naładowania akumulatora w trakcie jego eksploatacji oraz stan ogólny samochody. Dlatego gwarancja udzielana jest tylko na wady produkcyjne, a nie na żywotność baterii. Tych. awaria baterii w tych przypadkach jest małżeństwem wynikającym z nie prawidłowe działanie. A producent nie ponosi za to odpowiedzialności.

Gwarancja nie obejmuje również:

— uszkodzenie mechaniczne powstałe w wyniku eksploatacji, niewłaściwego przechowywania lub transportu baterii;

— nieprawidłowa instalacja i połączenia;

- przy wejściu konstruktywne zmiany nie dostarczone przez producenta.

Bądź ostrożny. W warsztacie gwarancyjnym popularny przypadek odmowa wymiany wadliwego akumulatora, na obudowie i zaciskach akumulatora widoczne są rysy i drobne wgniecenia. Opisując wygląd zewnętrzny Baterie piszą o obecności śladów uszkodzeń mechanicznych. Chociaż zgodnie z instrukcją kierowca jest zobowiązany do regularnego sprawdzania stanu akumulatora (ładowanie do pełnej pojemności). W wielu pojazdach nie można tego zrobić bez wyjęcia akumulatora z pojazdu.

A podczas wszelkich prac, przy demontażu i montażu, prawie zawsze pozostają „ślady”, które należy zakwalifikować w opisie jako „ślady eksploatacji i konserwacji”. „Uszkodzenie mechaniczne” powinno obejmować tylko te uszkodzenia, które mogą mieć wpływ specyfikacje akumulatory: wyciek elektrolitu, deformacja elektrody, uszkodzenie separatora.

©2009-2018 Centrum Zarządzania Finansami.

Legalna gwarancja na akumulator samochodowy

Wszelkie prawa zastrzeżone. Publikacja materiałów
dozwolone z obowiązkowym wskazaniem linku do strony.

Gwarancja baterii.

(mity i rzeczywistość)

Długie okresy gwarancyjne, co to jest i dlaczego w ogóle potrzebujesz gwarancji?

Na wszystkie akumulatory producenci piszą okres gwarancji 12, 24, 36, 40 miesięcy, co oznacza okres gwarancyjny działania i nic więcej!

Wymiana baterii w sklepach następuje tylko w przypadku wady fabrycznej, natomiast baterii nie można wymienić, jeśli wyczerpała się przed upływem jej zasobów Okres gwarancji.

Zasób zależy od wielu parametrów: warunki klimatyczne, marka samochodu, ilość „zranionych” kilometrów, z pracy generatora i od Ciebie osobiście.

Co to jest gwarancja fabryczna?

1. Zerwanie połączeń wewnętrznych z powodu braku lutowania:

- pęknięcie zworek między płytami;
— zerwanie połączeń między bankami;
- nie lutować narodzonych (tj. otwartych zacisków)

2. Zwarcie płyt, przy braku zsypywania i wypaczania płyt w banku.

Karta gwarancyjna wypełnić dla każdej baterii przy sprzedaży. Ten kupon zakłada, że ​​bateria może mieć wadę fabryczną, która nie została wykryta pod koniec jej cyklu produkcyjnego. A gdy tylko ta wada produkcyjna zostanie wykryta (z pomocą specjalistów z centrum gwarancyjnego), akumulator należy wymienić w wyznaczonym terminie.

Gwarancja nie jest ustalana na inne cechy akumulatora (zasób kalendarza i zasób przebiegu pojazdu, stopień zużycia, charakter spadku wydajności i spadek jego wydajności itp.), ponieważ nie można kontrolować trybu pracy konserwacji pojazdu i akumulatora.

Eksperci rozróżniają wady produkcyjne (związane z produkcją akumulatorów) od eksploatacyjnych, a gwarancja udzielana jest tylko na pierwszą z nich. Dlatego ważność karty gwarancyjnej dotyczy tylko akumulatora z wadą fabryczną, która nie została wykryta w obszarze kontrolnym podczas jego produkcji. Na rynku jest bardzo niewiele takich baterii. Wszystkie baterie „zdrowe od urodzenia” nie wymagają karty gwarancyjnej!

Ale jeśli masz:

- zmienił się kolor elektrolitu,
— niski poziom elektrolit (płytki są gołe),
- gęstość elektrolitu nie odpowiada normie,
- występują uszkodzenia mechaniczne,
- sprzęt elektryczny jest niesprawny, wówczas zakład nie przyjmuje takich akumulatorów do wymiany.

Tutaj możesz liczyć tylko na lojalność sprzedawcy. Bo konkurencja na rynku jest duża, niektóre firmy w obecności takich usterek wychodzą naprzeciw klientom w pół drogi i dla zachowania swojego wizerunku oferują różne opcje kompensacji, aż do wymiany uszkodzonego akumulatora na nowy. Jednocześnie firmy starają się ograniczać swoje ryzyko i koszty, za co oferują różne bezpłatne lub płatne usługi serwisowania i konserwacji akumulatorów przez cały okres gwarancji.

Która bateria wytrzymuje najdłużej?

Odpowiedź jest prosta – kup baterie tam, gdzie otrzymasz:

Wymiana akumulatora samochodowego w ramach gwarancji to okres wydłużony na nowy

Prawidłowy dobór baterii konkretny samochód.
2. Regularna diagnostyka i konserwacja akumulatora.

Pojęcie „diagnostyka i konserwacja” obejmuje:

l. Diagnostyka stanu baterii

- sprawdzenie nośności akumulatora
- sprawdzenie prądu rozruchowego akumulatora
– pomiar gęstości elektrolitu w każdym banku
- sprawdzić akumulator pod kątem samorozładowania

2. Konserwacja baterii

- ładowanie rozładowanego akumulatora (w razie potrzeby cyklicznie)
- dodawanie wody destylowanej
– wyrównanie gęstości elektrolitu metodą elektryczną
– odsiarczanie płyt w razie potrzeby
-czyszczenie baterii z kurzu i brudu, co eliminuje upływ prądu przez obudowę baterii
- czyszczenie zacisków z tlenków, co poprawia kontakt i zapobiega utracie właściwości rozrusznika
- sprawdzenie i oczyszczenie otworów odpowietrzających korków, co zmniejsza ryzyko pęknięcia obudowy z nadciśnienie z obfitym odgazowaniem
– diagnostyka wyposażenia elektrycznego samochodu

Wymiana baterii w sklepach następuje tylko w przypadku wady fabrycznej, natomiast baterii nie można wymienić, jeśli wyczerpała się jej moc przed upływem okresu gwarancji.

Zasób zależy od wielu parametrów: warunków klimatycznych, marki samochodu, liczby „zranionych” kilometrów, od pracy generatora i od Ciebie osobiście.

Co to jest gwarancja fabryczna?

1. Zerwanie połączeń wewnętrznych z powodu braku lutowania:

Zerwanie zworek między płytami;

Przerywanie połączeń między bankami;

Nie lutuj urodzonych (tj. Otwartych zacisków)

2. Zwarcie płyt, przy braku zsypywania i wypaczania płyt w banku.

Karta gwarancyjna jest wypełniana dla każdego akumulatora przy sprzedaży. Ten kupon zakłada, że ​​bateria może mieć wadę fabryczną, która nie została wykryta pod koniec jej cyklu produkcyjnego. A gdy tylko ta wada produkcyjna zostanie wykryta (z pomocą specjalistów z centrum gwarancyjnego), akumulator należy wymienić w wyznaczonym terminie.

Gwarancja nie jest ustalana na inne cechy akumulatora (zasób kalendarza i zasób przebiegu pojazdu, stopień zużycia, charakter spadku wydajności i spadek jego wydajności itp.), ponieważ nie można kontrolować trybu pracy konserwacji pojazdu i akumulatora.

Bezpłatne porady prawne:

Eksperci rozróżniają wady produkcyjne (związane z produkcją akumulatorów) od eksploatacyjnych, a gwarancja udzielana jest tylko na pierwszą z nich. Dlatego ważność karty gwarancyjnej dotyczy tylko akumulatora z wadą fabryczną, która nie została wykryta w obszarze kontrolnym podczas jego produkcji. Na rynku jest bardzo niewiele takich baterii. Wszystkie baterie „zdrowe od urodzenia” nie wymagają karty gwarancyjnej!

Zmienił się kolor elektrolitu,

Niski poziom elektrolitu (odsłonięte płytki)

Gęstość elektrolitu jest nieprawidłowa,

Są uszkodzenia mechaniczne

Bezpłatne porady prawne:

W przypadku awarii sprzętu elektrycznego zakład nie przyjmuje takich akumulatorów do wymiany.

Tutaj możesz liczyć tylko na lojalność sprzedawcy. Bo konkurencja na rynku jest duża, niektóre firmy w obecności takich usterek wychodzą naprzeciw klientom w pół drogi i dla zachowania swojego wizerunku oferują różne opcje kompensacji, aż do wymiany uszkodzonego akumulatora na nowy. Jednocześnie firmy starają się ograniczać swoje ryzyko i koszty, za co oferują różne bezpłatne lub płatne usługi serwisowania i konserwacji akumulatorów przez cały okres gwarancji.

Która bateria wytrzymuje najdłużej?

Odpowiedź jest prosta – kup baterie tam, gdzie otrzymasz:

1. Prawidłowy dobór akumulatorów do konkretnego samochodu.

2. Regularna diagnostyka i konserwacja akumulatora.

Bezpłatne porady prawne:

Pojęcie „diagnostyka i konserwacja” obejmuje:

l. Diagnostyka stanu baterii

Sprawdzanie pojemności baterii

Sprawdzanie prądu rozruchowego akumulatora

Pomiar gęstości elektrolitu w każdym banku

Bezpłatne porady prawne:

Sprawdzanie akumulatora pod kątem samorozładowania

2. Konserwacja baterii

Ładowanie rozładowanego akumulatora (w razie potrzeby cyklicznie)

Dodawanie wody destylowanej

Wyrównanie gęstości elektrolitu metodą elektryczną

Bezpłatne porady prawne:

W razie potrzeby odsiarczanie płyt

Czyszczenie baterii z kurzu i brudu, co eliminuje upływ prądu przez obudowę baterii

Usunięcie tlenków na zaciskach, co poprawia kontakt i zapobiega utracie właściwości rozrusznika

Sprawdzenie i czyszczenie otworów odpowietrzających korków, co zmniejsza ryzyko pęknięcia obudowy od nadmiernego ciśnienia w przypadku obfitego odgazowania

Diagnostyka elektryczna samochodu

Bezpłatne porady prawne:

Wyciągnij własne wnioski...

Źródło: na podstawie trans.maximedia.ru

Na stronie "Książki - za darmo" można od razu ZA DARMO pobrać niektóre materiały z działu "Bonus".

Jaka jest prawna gwarancja na akumulatory samochodowe?

Obecnie na rynku dostępnych jest wiele akumulatorów samochodowych. różnych producentów i znaczki. Technologicznie prawie nie różnią się od siebie. Aby odróżnić swój produkt od innych, producenci i sprzedawcy starają się wyróżnić długością okresu gwarancji na akumulatory, która nie zawsze odpowiada deklarowanej. Aby nie wpaść na kuszącą ofertę i nie wpaść w bałagan, trzeba wiedzieć, jakie gwarancje na akumulatory samochodowe przewiduje prawo. To na oficjalnych dokumentach sprzedawcy będą polegać przy podejmowaniu decyzji o niedziałającym sprzęcie.

Bezpłatne porady prawne:

Co to jest gwarancja na baterię i dlaczego nie zawsze można zwrócić produkt

Gwarancja to zobowiązanie sprzedawcy do naprawy lub wymiany sprzętu z wadami fabrycznymi w okresie gwarancyjnym. Jeżeli z jakiegoś powodu produkt nie spełnia ogólnie ustalonych kryteriów, producent przyjmuje na siebie obowiązek jego naprawy lub wymiany.

W przypadku akumulatorów samochodowych gwarancja udzielana jest wyłącznie w celu usunięcia wad produkcyjnych. Tylko w takim przypadku możemy liczyć na wymianę lub zwrot pieniędzy. To prawda, że ​​poprzedza to badanie. Ale w przypadku zużycia baterii nie należy nawet myśleć o gwarancji, nawet jeśli np. „zabiłeś” ją w rok, a ma dwuletnią gwarancję. W zdecydowanej większości przypadków sprzedawca po prostu odniesie się do pogorszenia się stanu baterii i w tym przypadku gwarancja nie obowiązuje.

Czy gwarancja na nowy samochód obejmuje akumulator?

Często kierowcy zastanawiają się, czy samochód jest nowy, czy jest gwarancja na akumulator? Tak, jeśli samochód jest nowy, to obowiązki zwrotu i naprawy dotyczą również jego podzespołów.Jednocześnie warunki świadczenia usług są takie same jak przy zakupie nowego akumulatora.

Jak wiadomo, konserwacja baterii odbywa się w centrach serwisowych. Jednak większość ludzi idzie do sklepu lub salonu, w którym kupili ten samochód. Jeśli samochód jest na gwarancji, to większość dealerów bez problemu podejmuje wszelkie niezbędne kroki, ponieważ wadliwe produkty podlegają zwrotowi, naprawie lub wymianie. Renomowane firmy dbają zatem o swoją reputację. Dla nich wymiana kilku takich elementów to drobiazg.

Ale zwrot baterii do małego sklepu czy salonu może wywołać wiele protestów i problemów. Sprzedawcy mogą sprytnie wskazać Ci, że Twoja wada jest spowodowana niewłaściwa obsługa. Jednak nie jest tak łatwo ich przekonać. Zwykle dochód biznesowy to „rozmowa na podniesionych tonach”. Nie powinno do tego dojść. Wystarczy zanieść baterię do niezależnego serwisu lub specjalistycznej stacji serwisowej. Jaki jest z tego pożytek? Otrzymasz prawdziwą ocenę stanu swojej baterii. Na jego podstawie zdecyduj, czy można go zwrócić w ramach gwarancji.

Bezpłatne porady prawne:

Jak zwrócić baterię w ramach gwarancji?

Zwrot baterii w ramach gwarancji zwykle powoduje wiele konfliktów. Ani producent, ani sprzedawca nie chcą stracić zarobionych pieniędzy. Z tego powodu mieszczanie często muszą uciekać się do skrajnych środków, zwracając się do właściwych władz i bronić swoich żądań. Federalne prawo konsumenckie stanowi, że w przypadku wykrycia wady produkcyjnej konsument może zwrócić produkt do punktu sprzedaży.

W przypadku akumulatorów samochodowych kupującemu przysługują następujące prawa:

• wymień uszkodzoną jednostkę na tę samą, ale wysokiej jakości;
• wymienić baterię w ramach gwarancji na inny model z uwzględnieniem kosztów;
• wymagają usunięcia wad;
• zwróć wadliwy produkt ze zwrotem pieniędzy.

Należy pamiętać, że zgodnie z tym samym prawem, jeśli zgubiłeś kartę gwarancyjną na produkt i nie możesz jej przekazać sprzedawcy, to i tak musi sprawdzić jej jakość.

Podsumowując, należy raz jeszcze zaznaczyć, że wymiana akumulatora w ramach gwarancji samochodu jest możliwa tylko wtedy, gdy badanie wykaże, że był on oryginalnie wadliwy.

Jak długo trwa gwarancja na akumulator samochodowy?

Jak wspomniano powyżej, producent udziela gwarancji tylko na wady powstałe w wyniku produkcji i niezauważone. kontrola techniczna. W większości przypadków takie problemy są identyfikowane w ciągu sześciu miesięcy pracy. Jeśli kierowca nie od razu zacznie korzystać z zakupionej jednostki, okres można podwoić. Całość wynosi jeden rok. Tak długo, jak uważamy, że gwarancja na baterię powinna trwać.

Bezpłatne porady prawne:

Ale jest mało prawdopodobne, że znajdziesz co najmniej jedną firmę, która wskazała taki okres gwarancji na swój produkt. Wynika to z polityki marketingowej producentów dążących do sprzedaży swojego produktu. Częściej figury pojawiają się za dwa, trzy, a nawet cztery lata. Wszystko to jest tylko grą reklamową mającą na celu odróżnienie Twojego produktu od innych. Nawet jeśli okres gwarancji na akumulator jest określony na trzy lata, jeśli skontaktujesz się z centrum serwisowym w tym okresie, odmówi on przeprowadzenia napraw gwarancyjnych lub konserwacji. Po prostu przeprowadzą badanie i wskażą pogorszenie stanu baterii lub nadużywanie. I nie będziesz w stanie niczego udowodnić, ponieważ bateria nie będzie miała wad produkcyjnych.

Uszkodzenia i wady baterii objęte gwarancją

Jakie uszkodzenia obejmuje gwarancja na akumulator? Istnieją dwa bezsporne przypadki: obwód otwarty i zwarcie. Rozważmy je bardziej szczegółowo.

Zerwanie łańcucha. Elementy wewnętrzne akumulator samochodowy jest podłączony do zacisku na pokrywie. Podczas procesu montażu połączenia te mogą być spawane luźno, ale tylko nieznacznie zatarte. Podczas korzystania z baterii przez te ścieżki przepływa silne napięcie, utleniając je i rozrzedzając. Po pewnym czasie zrywają. W rezultacie bateria jest całkowicie wyłączona. To uszkodzenie jest objęte gwarancją.

Zwarcie. Występuje z powodu małej szczeliny między płytami. Wada objawia się znacznym spadkiem mocy baterii. Ciągle się załamuje. Kolejną oznaką zwarcia jest gotowanie się elektrolitu podczas ładowania w banku, w którym to nastąpiło. W przypadku wykrycia tej wady produkcyjnej akumulator można zwrócić lub wymienić na nowy. Jak sobie życzysz.

Mniej powszechne wady to:

Bezpłatne porady prawne:

• nieuformowana masa czynna;
• zerwania niektórych elektrod w blokach z mostka;
• wyciek elektrolitu przez złącza obudowy akumulatora (przy braku uszkodzeń mechanicznych).

Wady te są również objęte gwarancją, ale najprawdopodobniej będziesz musiał walczyć z dealerem, który może przypisać te usterki uszkodzeniom powstałym podczas eksploatacji.

Badanie baterii w ramach gwarancji

Co się stanie, jeśli sprzedawca odmówi świadczenia usługi gwarancyjnej? Przede wszystkim musisz upewnić się, że tak jest w przypadku wady fabrycznej. Aby to zrobić, musisz przeprowadzić badanie baterii.

Akumulator przekazujemy do oględzin wraz z kompletnie wypełnioną kartą gwarancyjną oraz uwagami właściciela ustnymi lub pisemnymi (najlepiej ostatnia opcja), dotyczącymi sposobu użytkowania i zaistniałego problemu.

Egzamin odbywa się w kilku etapach:

1. Weryfikacja danych karty gwarancyjnej z informacjami na etykietach urządzenia.
2. Kontrola urządzenia pod kątem uszkodzeń mechanicznych.
3. Mierzone są następujące wskaźniki (jeśli na pokrywkach puszek znajdują się zatyczki):

• Gęstość, temperatura, poziom elektrolitu;
• Przejrzystość elektrolitu w każdym banku;
• Stan otworów wentylacyjnych.

1. W przypadku braku zatyczek wskaźnik jest usuwany i mierzony jest poziom gęstości i pola elektromagnetycznego w tym banku.
2. Na podstawie uzyskanych wyników podejmowana jest decyzja: naładować akumulator lub otworzyć go, aby sprawdzić, czy nie jest uszkodzony.
3. Po wyjęciu z ładowania należy dotykiem ustalić, czy któryś z biegunów się nagrzał. To wskazuje na uszkodzenie.
4. Po otwarciu akumulatora wyciągany jest wniosek o jego stanie.

Egzamin trwa nie dłużej niż dwa tygodnie.

Bezpłatne porady prawne:

Co zrobić po otrzymaniu wyników badania

Po otrzymaniu wyników badania, jeśli wada fabryczna zostanie potwierdzona, można śmiało udać się do sprzedawcy i zażądać wymiany baterii w ramach gwarancji. Większość sprzedawców dostosuje się do Twojej prośby. W przeciwnym razie możesz zwrócić się do sądu światowego, masz udokumentowane dowody naruszenia. Sprawa zostanie rozpatrzona w ciągu 14 dni. Ale jest mało prawdopodobne, aby do tego doszło: sprzedawca nie będzie chciał zapłacić zarówno opłaty sądowej, jak i grzywny za naruszenie rękojmi.

Przykładowa karta gwarancyjna

Widzisz przed sobą próbkę poprawnie wypełnionej karty gwarancyjnej. Najważniejsze dane zapisane są w nim odręcznie:

• nazwa i model produktu;
• Data zakupu;
• okres gwarancji;
• data zakończenia okresu gwarancyjnego;
• nazwa organizacji;
• imię i nazwisko oraz podpis sprzedającego.

Poniżej znajdują się wszystkie zobowiązania gwarancyjne oraz wykaz prac w ramach serwisu gwarancyjnego produktu. Właśnie w takiej formie powinieneś otrzymać formularz w sklepie.

W tym artykule staraliśmy się opisać główne aspekty serwisu gwarancyjnego baterii. Mamy nadzieję, że podane przez nas informacje pomogą w prawidłowym poruszaniu się w przypadku problemów. podobna sytuacja. Opisz swoje doświadczenia związane ze zwrotem baterii. Czy gra jest warta świeczki, czy łatwiej jest kupić nową baterię?

Dobry dzień! Jeśli moja bateria przecieka pod maską, czy może to być sprawa gwarancyjna? Dziękuję!

Witam! Chociaż nie było poważnych mrozów, a zatem nie mogło pęknąć z tego, że zostawiłeś go w stanie rozładowanym. Sprawa musi zostać uznana za gwarantowaną.

Bezpłatne porady prawne:

Witam wczoraj wziąłem dwa akumulatory do lawety Valdai, jeden idzie do wyciągarki, drugi do silnika, następnego dnia zauważyłem, że stopił się styk ujemny na jednym i dodatni na drugim, czy ten jest wliczony w cenę w gwarancji? Samochód w ogóle z nimi nie zapali.

Witam, stopienie styków może nastąpić z wielu powodów, w tym z Twojej winy. Najprawdopodobniej odmówią lub wyślą na badanie.

Cechy krajowej gwarancji na akumulator samochodowy

Nowoczesny rynek baterii jest nasycony modelami od różne firmy w różnych segmenty cenowe. Co więcej, jakość akumulatorów i zastosowane w nich technologie praktycznie się nie różnią. Większość modeli różne marki odbywa się na podobnym sprzęcie i dość trudno jest zaskoczyć kupującego. W takich warunkach producenci stosują różne sztuczki, aby przyciągnąć kupującego do swojego produktu. Jedną z takich sztuczek jest zapewnienie gwarancji. Teraz możesz znaleźć akumulatory samochodowe z gwarancją 2, 3, a nawet 4 lat. Ale czy warto wierzyć w te obietnice i co tak naprawdę daje ta gwarancja, spróbujmy zrozumieć ten materiał.

Bezpłatne porady prawne:

Co to jest gwarancja?

Znaczenie gwarancji na jakiekolwiek towary lub usługi to gwarancja producenta na jego produkt lub usługę. Producent przyjmuje na siebie odpowiedzialność za zgodność proponowanego produktu z ogłoszonymi normami i wymaganiami przepisów. Jeśli nie spełnia deklarowanych właściwości, producent zobowiązuje się do wymiany produktu lub przywrócenia wszystkich regulowanych parametrów.

Gwarancja jest pewną zachętą do zakupu tego lub innego produktu. W końcu przy wyborze każda osoba chce, aby produkt spełniał deklarowane parametry. Za nasze pieniądze chcemy otrzymywać towary lub usługi, które odpowiadają naszemu wyobrażeniu o jakości. Gwarancja, w tym na akumulatory samochodowe, ma na celu dać pewność niezła jakość oferowanych produktów.

Jednak ten punkt powinien być od razu jasny. W przypadku akumulatorów samochodowych gwarancja udzielana jest specjalnie na wykrycie wad podczas produkcji. Tylko w takim przypadku po badaniu możesz liczyć na wymianę baterii lub zwrot Pieniądze. Gwarancja nie obejmuje przypadków pogorszenia się stanu baterii. Jeśli z 2 letnią gwarancją udało Ci się „zrolować” akumulator w 1 rok, to nikt go nie wymieni na gwarancji. Sprzedawcy i producent będą po prostu odnosić się do zużycia baterii. Jest to ważne, ponieważ większość konfliktów ze sprzedawcami baterii powstaje właśnie na tej podstawie.

Co mówi prawo?

Sytuacje konfliktowe podczas zwrotu akumulatorów samochodowych w ramach gwarancji zdarzają się bardzo często. Kupujący, sprzedawca i producent to ludzie i nie chcą przegapić ich korzyści. Dlatego przy rozwiązywaniu konfliktów konsumenci muszą bronić swoich praw, zwracając się do: ustawodawstwo rosyjskie. Dokładniej, do ustawy federalnej o ochronie konsumentów. Cytowanie tutaj tekstu tej ustawy nie ma sensu. Czytelnika będzie bardziej zainteresować kilka fragmentów z objaśnieniami. W szczególności interesujący jest art. 18 tej ustawy, który ustanawia prawa konsumenta w przypadku wykrycia wad towaru.

W przypadku stwierdzenia takich wad w akumulatorze samochodowym (o ile oczywiście nie zostały wcześniej zgłoszone przez sprzedawcę), kupujący ma prawo do następujących działań:

Bezpłatne porady prawne:

• Żądać wymiany towaru na podobny;
• Żądać wymiany na produkt innego modelu, biorąc pod uwagę już zapłaconą kwotę;
• Żądać bezpłatnego usunięcia wad produktu;
• Może odmówić zakupu i żądać zwrotu wpłaconej kwoty. W takim przypadku kupujący jest zobowiązany do zwrotu wadliwego towaru sprzedającemu.

Oddzielnie należy zauważyć, że kupujący może żądać odszkodowania za straty, które poniósł w wyniku sprzedaży towary niskiej jakości. Warunki odszkodowania za straty określa to samo prawo federalne.

Interesujący w artykule 18 jest akapit piąty. W szczególności mówi, że odmową spełnienia wymagań kupującego nie może być brak paragonu lub innych dokumentów potwierdzających fakt zakupu towaru. Producent, sprzedawcy i autoryzowane serwisy muszą przyjąć wadliwy produkt i zlecić sprawdzenie jego jakości. Jednocześnie prawo daje konsumentowi prawo do udziału w tej weryfikacji.

W przypadku niezgodności co do jakości towaru producent lub sprzedawca jest zobowiązany do zorganizowania badania na własny koszt. Jeżeli jednak wady wystąpią z przyczyn, za które producent nie ponosi odpowiedzialności, koszty badania ponosi kupujący.

Jeśli interesują Cię niemieckie akumulatory, możesz przeczytać szczegółowy artykuł o akumulatorze Bosch.

Funkcje gwarancyjne dla baterii

Jak już wspomniano, producent udziela gwarancji tylko na wady produkcyjne, które zostały pominięte na etapie kontroli. Wszystkie takie usterki akumulatorów samochodowych są wykrywane w ciągu pierwszych sześciu miesięcy eksploatacji. Biorąc pod uwagę fakt, że kupujący nie zaczął od razu korzystać z akumulatora samochodowego, okres ten można wydłużyć do roku. To maksimum do wykrycia małżeństwa fabrycznego. Naszym zdaniem gwarancja na akumulator samochodowy powinna wynosić 1 rok, aby nie wprowadzać ludzi w błąd.

Bezpłatne porady prawne:

Ale producenci stosują różne sztuczki i sztuczki, aby sprzedać swoje baterie. Teraz w kolejności rzeczy oferujemy 2 lub 3 lata gwarancji. Niektóre firmy, chcąc się wyróżnić, oferują nawet 4 lata. Ale to nic więcej niż chwyt marketingowy. Nikt tak naprawdę nie udziela zobowiązań gwarancyjnych w takim okresie. Nawet jeśli bateria ulegnie awarii w trzecim roku eksploatacji z 3-letnią gwarancją, nie zostaniesz wypełniony Twoimi zobowiązaniami. Po badaniu powiedzą po prostu, że bateria jest zużyta lub była niewłaściwie używana. W końcu gwarancja na akumulator samochodowy zakłada jedynie brak wad produkcyjnych w podanym okresie.

Awaria baterii z przyczyn niezwiązanych z wadami produkcyjnymi nie jest objęta gwarancją. A wszystkie te powody kryją się pod hasłami „zużycie baterii” i „niewłaściwa obsługa”. Wielu nabywców akumulatorów samochodowych nie wie nawet nic o tych przyczynach i prawidłowym działaniu akumulatorów. Naiwnie wierzą, że gdy zostanie ogłoszona 3-letnia gwarancja, producent zobowiązany jest w tym czasie wymienić baterię, niezależnie od przyczyny awarii. Ale tak nie jest.

Jeśli bateria uległa awarii z powodu naturalne zużycie, to czeka na utylizację baterii.

Wady baterii objęte gwarancją

Jakie wady akumulatorów samochodowych są objęte gwarancją? Głównie jest to obwód otwarty i zwarcie. Rozważmy je bardziej szczegółowo.

Zerwanie łańcucha. Płyty w bateriach akumulatorów są zmontowane w bloki, które są mocowane mostkami. Blok w puszce na wodę jest połączony z blokiem o przeciwnej biegunowości w innej puszce za pomocą specjalnych połączeń. Mostki skrajne są podłączone do zacisków na pokrywie baterii. W produkcji zdarza się, że spoiny pokrywają się tlenkiem i podczas spawania nie zlewają się w jedną całość, a jedynie trochę zacierają. Podczas pracy przez te połączenia przepływa duża ilość prądu rozruchowego. W tym miejscu następuje nagrzewanie i dalsze utlenianie. W rezultacie po chwili następuje przerwa. Z reguły ta wada daje się odczuć w ciągu pierwszych sześciu miesięcy eksploatacji. W takim przypadku bateria całkowicie się psuje i ta sytuacja zdecydowanie podlega gwarancji.

Bezpłatne porady prawne:

Zwarcie. To kolejny przypadek objęty gwarancją. Na linii produkcyjnej podczas montażu akumulatorów pakiet płyt może spaść nierównomiernie, a płyta pod ostrym kątem rozerwie sąsiadujący separator. W przypadku uszkodzenia następuje zwarcie. Ta wada produkcyjna może również wystąpić z innych powodów. Na przykład niektórzy producenci oszczędzają na przekładkach między płytami i zamiast zapasu 5 milimetrów robią to 2 mm. W takim przypadku najmniejsze przemieszczenie podczas montażu prowadzi do zwarcia. Te same konsekwencje mogą być spowodowane nieprawidłowym ustawieniem sprzętu podczas produkcji przekładki kopertowej.

Zwarcie jest wadą fabryczną. Powinien pojawić się niemal natychmiast po rozpoczęciu eksploatacji i podlega gwarancji. W takim przypadku akumulator nie ginie całkowicie, ale jego moc rozruchowa jest znacznie zmniejszona. Zamknięcie w banku można określić na podstawie niskiej gęstości znajdującego się w nim elektrolitu. W procesie ładowania akumulatora samochodowego gęstość elektrolitu w banku ze zwarciem nie wzrasta lub rośnie bardzo powoli. Gdy bateria jest rozładowana prąd rozruchowy elektrolit w tym słoiku aktywnie się gotuje. Po badaniu producent jest zobowiązany do wymiany takiej baterii w ramach gwarancji. Chociaż sprytni producenci i sprzedawcy mogą słusznie twierdzić, że koperta została przebita w wyniku narażenia na wibracje z Twojej winy z powodu jazdy po złych drogach.

Możesz wymienić kilka mniej powszechnych wad produkcyjnych, które są objęte gwarancją. Na przykład nieuformowana masa aktywna lub pęknięcie niektórych elektrod w blokach z mostka. Przy takich wadach akumulator samochodowy nadal działa, ale traci moc rozruchową. Wszystko to ma być objęte gwarancją. Ale znowu, tutaj producent może po prostu wydać werdykt w sprawie niewłaściwego użytkowania akumulatora samochodowego. I niespecjalistowi w tej dziedzinie trudno będzie zrozumieć słuszność takiej decyzji. Wyciek elektrolitu przez złącza obudowy akumulatora można również przypisać wadom fabrycznym. Oczywiście nie powinno być żadnych uszkodzeń mechanicznych baterii. Wtedy ta sprawa podlega gwarancji.

Może zainteresuje Cię artykuł o bateriach Akom.

Przypadki, w których gwarancja na baterię nie jest objęta

Wszyscy producenci z góry określają warunki, na jakich nie przyjmują wadliwych akumulatorów samochodowych w ramach gwarancji. Niestety nie reguluje tego prawo, a jedynie wewnętrzne dokumenty niektórych firm. Możesz więc dowiedzieć się o szczegółowych warunkach dostawy gwarancji od producenta baterii. Ale możesz zidentyfikować główne punkty, w których akumulator samochodowy nie jest objęty gwarancją:

Bezpłatne porady prawne:

• Brak karty gwarancyjnej (faktura firmy sprzedającego) lub jest ona uszkodzona;
• Pełna eksplozja baterii obwód elektryczny;
• Prezentacja baterii do gwarancji bez elektrolitu;
• Oznaczenie baterii jest zepsute;
• Uszkodzenia mechaniczne i topienie;
• Kolor elektrolitu jest stalowoszary lub brązowy;
• Napięcie na zaciskach akumulatora jest mniejsze niż 12 woltów;
• Działanie akumulatora samochodowego z naruszeniem instrukcji;
• Napięcie w sieć pokładowa samochód niezgodny z dopuszczalnym lub wadliwym wyposażeniem elektrycznym;
• Użycie baterii nie jest zgodne z jej przeznaczeniem;
• Przeprowadzanie niewykwalifikowanej konserwacji;
• Akumulator był przechowywany i używany słabo naładowany;
• Niska gęstość elektrolitu z powodu rozładowania akumulatora;
• Zamrażanie elektrolitu z powodu niskiej gęstości, spowodowane niskim ładunkiem.

Jak widać, zdarzają się sytuacje, w których nie da się obiektywnie określić, co spowodowało awarię. Na przykład elektrolit jest zamrożony. Jeśli zamarzł z powodu niskiego poziomu naładowania baterii ─ to jedno. A gdyby był wypełniony taką gęstością. Teraz nierzadko sprzedaje się nowe akumulatory, które w stanie naładowanym mają gęstość elektrolitu 1,18-1,2 g / cu. zobacz Załóżmy, że kupiłeś go w ciepłym sezonie. Wszystko było w porządku, dopóki nie nadeszło zimno i elektrolit nie zamarzł. A producent powie, że to twój akumulator był rozładowany. Okazuje się, że kupując w sklepie trzeba sprawdzić gęstość elektrolitu?

Na co zwrócić uwagę?

Nabywcy akumulatorów samochodowych powinni przy zakupie wymagać wypełnienia karty gwarancyjnej i zachować ją przez cały okres eksploatacji. Pożądane jest również przechowywanie w sklepie wszystkich dokumentów związanych z jego zakupem (czeki, faktury itp.). Warto też poznać szereg znaków, po których podczas badania producent wydaje werdykt w sprawie gwarancji. Bateria nie jest objęta gwarancją, jeśli wystąpi którakolwiek z poniższych sytuacji:

• Deformacja płytek elektrod;
• Zmienił się kolor płytek i aktywnej masy;
• Zmienił się kolor elektrolitu;
• Poziom elektrolitu nie spełnia wymagań;
• Zmienił się kolor przekładek płytowych;
• Ślady korozji siatek elektrod dodatnich;
• Aktywna masa płytek jest uwarstwiona i ma szczeliny luzu;
• Zaciski akumulatora są stopione;
• Na wtyczkach i wewnętrznej stronie wieczka znajduje się łuska;
• Wypukłe ścianki obudowy baterii;
• Zbutwiałe naklejki odkleiły się od ogrzewania na obudowie baterii.

Zwracając akumulator samochodowy w ramach gwarancji, należy również zachować ostrożność. Mistrzowie gwarancji znają dziesiątki różnych sztuczek, aby odmówić wymiany baterii. Zobacz, co jest zapisane w protokole kontroli. Niektórzy umieścili tam sformułowanie o występowaniu uszkodzeń mechanicznych, jakimi są rysy. Jest to całkowicie błędne, ponieważ uszkodzenia mechaniczne nazywane są tymi, które mają bezpośredni wpływ na parametry akumulatora. A jeśli właściciel serwisował akumulator, rysy na obudowie podczas wyjmowania i zakładania akumulatora są uszkodzeniem eksploatacyjnym. Ogólnie rzecz biorąc, musisz być czujny i bronić swojej niewinności. Chociaż nie jest to gwarancją sukcesu.

Rzeczywista sytuacja z gwarancją na baterię

Spojrzenie na liczne fora i zasoby dotyczące recenzji baterii ujawnia brzydką prawdę o gwarancjach na baterie. Prawie wszystkie próby przekazania przez właścicieli niedziałających akumulatorów samochodowych w ramach gwarancji kończą się skandalami, a także straconym czasem. Szczerze mówiąc, w takiej sytuacji winni są wszyscy uczestnicy tego procesu. W celu zwiększenia zysków i uzyskania przewagi nad konkurencją firmy produkcyjne deklarują długie okresy gwarancji do 3, a czasem do 4 lat. Sprzedawcy obawiają się wzrostu sprzedaży i wcale nie uważają, że konieczne jest nie tylko zwabienie kupującego długim okresem gwarancji. Należy bardziej szczegółowo wyjaśnić, co obejmuje ta gwarancja. Oraz wina kupujących w ich naiwności i łatwowierności. Chociaż istnieje kategoria tych, którzy próbują wymienić baterię, jak mówią „dla głupca”.

Co można doradzić w tej sytuacji? Producenci powinni wskazać rzeczywisty okres gwarancji w celu zidentyfikowania wad produkcyjnych. Rozsądny wydaje się tutaj okres jednego roku. Sprzedawcy powinni pomyśleć o lepszym poinformowaniu kupujących o warunkach gwarancji. Leży to w ich własnym interesie, gdyż w ten sposób będą mieli znacznie mniej negatywnych relacji z konsumentami. A kupujący powinni wybrać akumulator samochodowy bez patrzenia na gwarancję. Według statystyk 95 procent z Was i tak z niego nie skorzysta. A w tym przypadku co najmniej 10 lat gwarancji, jaka jest różnica?

Bezpłatne porady prawne:

Tych, którzy zajmowali się wymianą akumulatora samochodowego w ramach gwarancji, prosimy o wypisanie się w komentarzach na temat Państwa osobiste doświadczenie. Zagłosuj w ankiecie i oceń artykuł!

Powiązane wideo

Przy zakupie baterii rozważ kwestie gwarancyjne. Bateria jest dość specyficznym produktem z własnymi cechami operacyjnymi i często od Ciebie zależy trwałość, żywotność baterii, zgodność z określonymi warunkami i stan techniczny Twój pojazd.

Beoletr, mów płynnie. Tylko w ramach gwarancji, aby zmienić, nie ma sensu wtrącać się. To tylko psuje nerwy. Jest tylko jedno wyjście - wybierać ostrożnie i nie kupować żużla. Recenzje, recenzje, oglądaj i dopiero wtedy kup. W przeciwnym razie utkniesz. A gwarancją jest kartka papieru.

Kupując baterię, musisz sprawdzić rok produkcji baterii, najlepiej nie więcej niż 6 miesięcy, sprawdź poziom 10-12mm. elektrolit, gęstość elektrolitu powinna mieścić się w zakresie 1,27 - 1,28, napięcie na zaciskach nie mniejsze niż 12,7 V. jeśli więcej niż lepiej, sprawdź spadek napięcia pod obciążeniem na koniec 5 sekund, spadek dla 100% naładowanego akumulatora nie powinien być mniejszy niż 10,2 V, jeśli akumulator 9,5 V jest rozładowany do 75%. Sprzedawcy często, dokonując pomiaru za pomocą wideł ładunkowych, dokonują pomiaru 2-3 sekund, aby uzyskać najlepszy odczyt. Sprawdź baterię pod kątem obecności uszkodzenia zewnętrzne, jeśli jest w filmie, należy go usunąć. Jeśli bateria pasuje do podanych parametrów, to możesz ją bezpiecznie kupić, jeśli nie, poproś o inną baterię. W trakcie eksploatacji kilka razy przed zimą i po zimie naładować akumulator (nawet jeśli jest na nim napisane), że jest bezobsługowy. Bezobsługowe, jeśli napięcie na zaciskach rano wynosi 12,7V. =100% naładowania jeśli 12,5=75%, jeśli 12,3=50%. przy napięciach poniżej 12,5 rozpoczyna się zasiarczenie płytek. Nie doprowadzaj baterii do takiego stanu. Możesz sprawdzić gęstość w akumulatorze bezobsługowym, korzystając ze wzoru 12.7, podzielić napięcie akumulatora na 6 puszek \u003d 2,11 i odjąć stałą liczbę 0,84. 2,11–0,84 \u003d 1,27 gęstość elektrolitu w bankach akumulatorów. Jeśli nie jesteś zbyt leniwy, aby czasem serwisować nawet nie serwisowane akumulatory, to przedłuż ich żywotność w aucie o 2-3 lata.

Czy gwarancja jest udzielana od daty produkcji baterii czy od daty sprzedaży klientowi?. W kwietniu 2016 kupiłem akumulator i po pół roku się zużył. Okazało się, że to bateria z 2013 roku. I roczna gwarancja. Czy mogę to zmienić, ponieważ sprzedano mi starą baterię?

Gwarancja jest rozpatrywana od daty wydania baterii. O ile wiem przed sprzedażą nie powinno zająć pół roku. Ale to nie jest powód do powrotu. Jest to raczej życzenie producenta, aby akumulatory nie "soliły" w magazynie.

Dzień dobry. Mój akumulator był zwarty, mocowania były rozgrzane do czerwoności, nawet podpaliłem obudowę filtr powietrza. To było przed zimą (czyli bateria nie zamarzła). Kupiłem niecały rok temu, ale nie zachowałem paragonu, sklep jest mały. Termin mogę udowodnić tylko poprzez rejestrację, jest to również w tym regionie w regionie roku. Jakie są szanse na wymianę lub zwrot pieniędzy? Brak karty gwarancyjnej?

Jeżeli akumulator jest eksploatowany prawidłowo, dokładnie i terminowo serwisowany, a awaria nastąpiła z winy producenta, to akumulator zostanie naprawiony lub wymieniony na nowy. Naprawiony akumulator jest objęty gwarancją do czasu wygaśnięcia okresu gwarancji na wadliwy akumulator.

Sieć sklepów światowych akumulatorów w Żeleznogorsku na terenie Krasnojarska ustanowiła własne zasady gwarancji. Gwarancja udzielana jest na okres jednego roku pod warunkiem, że akumulator dostarczany jest raz na trzy miesiące w celu konserwacji do sklepu, w którym został zakupiony oraz wraz z pojazdem, w którym jest zainstalowany, w przeciwnym razie zostanie usunięty z gwarancji. 😂😂😂.

Cześć wszystkim. Działamy w branży akumulatorów od dłuższego czasu. Jesteśmy po prostu inni. - hurtownia. Wielokrotnie wymienialiśmy baterie naszym klientom. Sprzedawcy detaliczni mają możliwość przyjmowania zwrotów, ALE dostawca jest ważny, aby zapewnić gwarancję. Na przykład dostawców może być wielu, ale (powiedzmy) z 5 dostawców tylko 1 przyjmie zwrot bez żadnych roszczeń. W moim przypadku jest 2 na 7. Reszta, jeśli klient nagle przyniósł akumulator z powrotem, mówi, że idzie do serwisu gwaranta, a potem nic nie możemy zrobić. Chcę również dodać w swoim własnym imieniu, że często winni są sami klienci lub próbują po prostu się wygłupiać. Nie zawsze jest tak samo. Czyli np. sprawa wczoraj chłopaki przywieźli 2szt 190. baterii po 2 tygodniach zakupu ze słowami że nie działają, więc szybko zmierzyliśmy gęstość, posadziła dokładnie to samo we wszystkich dołkach. Wszystko jasne. Po prostu je podrzucili. Nie, był skandal, popisy i tak dalej. Generalnie zawsze jest inaczej, najważniejsze jest, aby nie robić zamieszania i lepiej od razu skontaktować się z warsztatem gwarancyjnym, ponieważ sprzedawca detaliczny nie może tak po prostu wziąć i zabrać od ciebie zużytej baterii, dać ci pieniędzy lub nową baterię i uścisnąć dłoń, powinien to zrobić producent, który z kolei ma obowiązek udostępnić swój towar regionalnym punktom gwarancyjnym. Inną rzeczą jest to, że sprzedawca detaliczny może pomóc. Ponieważ ze względu na wielkość zakupów może wywierać presję na dostawców. Powodzenia.

Kupiłem akumulator.W okresie gwarancyjnym podczas jazdy po mieście

po dwóch lub trzech przystankach bateria nie działa

włącza się. To wtedy w pełni naładowany przed wycieczką.

Zabrali go do badania w sklepie, nie było od dwóch tygodni

Mogę dostać baterię.

Dzień dobry. Zmarł akumulator, który kupiłem z samochodem. Maszyna 3,5 roku, gwarancja 4 lata lub km. Przyszedłem do serwisu, zapytałem czy jest objęty gwarancją. Odpowiedzieli tak. Potem zobaczyli, że przebieg to tylko 3,5 roku i powiedzieli, że w tym przypadku akumulator jest usunięty z gwarancji. Czy ich działania są legalne? Dziękuję Ci

Może bateria padła przez to, że w zasadzie nie używali maszyny? To jest naturalne. W każdym razie samochód zużywa mniej lub więcej energii, zwłaszcza jeśli jest zainstalowany alarm. Dodatkowo należy okresowo ładować baterię (6-8 godzin z urządzeniem lub 3-4 godziny w drodze). Czy wykonałeś podobne działania? Przy ciągłym użytkowaniu auta bateria żyje średnio 6-8 lat, o czym opowie przebieg auta.

Społeczności › Baterie › Blog › Potrzebujesz porady na temat gwarancji na baterie.

Witam wszystkich, czekam na Wasze rady dotyczące gwarancji baterii.

Prehistoria jest następująca: latem 2014 roku zdecydowałem się na wymianę akumulatora w zamian za to, co dostałem z autem (akumulator był od 2005 roku, nie było nazwy, tylko naklejka Audi, FV, Skoda), latem jeszcze się udawało, ale zimą wyraźnie to nie wystarczało.

Kupiłem nową baterię w najpopularniejszym pakiecie biurowym 1 szt, przy wyborze poprosiłem o najbardziej niezawodny i bezawaryjny akumulator.Był bezobsługowy i nierozkładalny.Po zainstalowaniu nowego akumulatora poszedłem sprawdzić auto tak że gwarancja była ważna elektryk sprawdził auto i założył plombę.Rok później zacząłem zauważać że bateria nie działa jak 100 a/h a tym bardziej że nie ma zwiększonego startu to śmierdzi. poszedł do kolejnej kontroli elektryk sprawdził stan naładowania , spojrzał na wskaźnik pojemności , powiedział że z autem i akumulatorem wszystko w porządku .Po miesiącu po słuchaniu muzyki w aucie przez 2 godziny ( magnetofon był proste, akustyka była standardowa), nie mogłem w ogóle odpalić auta.Wróciłem do biura,wyjęli wtyczkę ładowania,sprawdzili,mówią,że akumulator jest sprawny i naładowany!.Od razu p poszedłem do elektryka na serwis, sprawdziłem wszystko: 1. ładowanie (na pełnym obciążeniu czyli włączone reflektory, PTF, dwie kuchenki, klimatyzacja, podgrzewana przednia szyba i lusterka 17 lamp w aucie) napięcie 13v, bez konsumentów 14,4 v.2 sprawdzony wyciek w otwarty samochód 0,3 a, w stanie zamkniętym (wszystkie dodatkowe odbiorniki są wyłączane podczas uzbrajania) i jednostka komfortowa zasypia 0,05 a. Generator 120 a/h, rozrusznik, serwis stale (raz na pół roku lub wcześniej w przypadku problemów) wszystko jest normalne w aucie.A wymiana katowanego akumulatora zachowywała się o wiele lepiej. (Przy minus 22 odpalił, ale po rozgrzaniu auta był autonomiczny).

A teraz sedno problemu.Miesiąc po oddaniu akumulatora do testów dostałem telefon z serwisu.

Przyjdź odebrać baterię, ujawniło to zniszczenie płyt i to NIE JEST PRZYPADEK GWARANCYJNY T, E. TWOJA USTERKA.

Słuchaj, jaka jest moja wina?

Chodź, powiemy ci wszystko.

1. Jaka jest moja wina?

Komentarze 118

Przyjrzyjmy się więc na razie!

Naładowany akumulator nowa ładowarka, ale nie miałem czasu zmierzyć gęstości, dziś rano zmierzyłem to na ulicy przy - 3, gęstość wynosiła 1,27, czy to normalne, czy nie?

To doskonały wskaźnik.

Zamiennik musi być podany (ale go nie podałem), dlaczego tego nie zmienili, jest wskazane w samym poście.

Ogólnie takie wyniki zdobyłem widełki ładunkowe dla prawdopodobieństwa. Po odstawieniu przez 2 dni po naładowaniu, ładowanie wynosi 12,7, pod obciążeniem 11, co oznacza ładowanie 100℅. A gęstość w jednym banku wynosi 1,21 w innych 1,22! Jak zabrać go do sklepu lub samemu podnieść gęstość?

Nawet bym nie pomyślał o oddaniu go do sklepu.

Oddałbym to, ale to jest handel online, najgorszy sklep, jak się okazało! Nie mają tam żadnej organizacji, oddam Akum, nie chcą dawać zastępstwa, chociaż muszą z mocy prawa, ale dadzą jeszcze 40 dni na badanie, nie wiadomo co będzie zastępowane albo nie!

Więc jakie są wtedy opcje, mróz jest normalny i zamarznie, wtedy na pewno nie będzie gwarancji i nie będzie mowy.

A potem, gdy zostanie przekazany, od razu napisać reklamację o jego wymianę?

Myślę, że obywatele Federacji Rosyjskiej odpowiedzą bardziej kompetentnie, bez problemu dali mi „zastępstwo”.

Czy dali ci zamiennik, ale zwrócili stary, czy później dali ci nowy?

W moim przypadku zostawiłem sobie zastępstwo. mój nie został wymieniony w ramach gwarancji.

A jak zostawiłeś zamiennik, czy nie powinien zostać zwrócony? Dlaczego nie zmieniłeś swojego?

Faceci potrzebują pomocy! Powiedz Akumowi rok w mrozach, właśnie usiadłem, naładowałem, ale gęstość nie wzrosła powyżej 1,21! Akum 90a i ładowanie Oriona PW260. Gwarancja nadal istnieje, zaleca się zabranie jej do sklepu! ale jaka jest opcja, że ​​zostanie zabrany?

Lepiej oddaj to, ale nie mów, że spuściłeś powietrze.

dlaczego nie powiedzieć, że załadował?

Wręcz przeciwnie, to nie to, że ładował, ale że rozładowywał do takiego stanu, że nie mógł odpalić auta.

ale prawdopodobnie wezmą go, naładują i oddadzą! bo Nie jestem pewien, czy ładowanie jest w pełni naładowane! Mam wskaźnik Orion i ładuje się automatycznie, ale nikt nie wie jak

Być może zrobiłem sobie ładowarkę, podniosłem już trzy baterie z „martwych”.

Orion to „kotły”, nie można ich obciążać normami.

co oznacza kocioł? jak Akum nie gotuje się podczas ładowania, ale dlaczego to zrobiłeś?

A jaki prąd i napięcie na koniec ładowania mam 15 V i 0,3 A.

Zrobiłem to sam z tego co znalazłem, zaimplementowałem przełączanie, ze zwojami uzwojenia pierwotnego, sam trans jest ogromny i diody dość mocne.

jutro mam zamiar mierzyć

Naruszenie polega na tym, że jest to akumulator rozruchowy i nie jest przeznaczony do słuchania muzyki, gdy samochód jest wyłączony. Podczas słuchania muzyki uszkadzają się elektrody dodatnie odpowiedzialne za pojemność akumulatora, w wyniku czego masz mętny elektrolit, przez co gwarancja zostaje odrzucona. Zasilanie bateryjne nie jest w trybie rozrusznika.

Tak już zrozumiałem dzięki.Swoją drogą na akumulatorze zastępczym, który pierwotnie był "na wpół rozładowany" (max napięcie jakie pokazywało 12,5.v) jeżdżę prawie rok i operuję w ten sam tryb, ale wszystko z nim w porządku, po bezczynności pokazuje średnio 12,4 ale zawsze odpala auto.

fajnie ich zdaniem powinieneś kupować ich Akum co roku lub coś takiego. w każdym przypadku musisz udać się do sądu i przeprowadzić niezależne badanie. jakieś bzdury, wsadzisz Akum do samochodu i powinieneś jeździć, a nie biegać po kortach w gównie, to wszystko. ogólnie zmowa pachnie tą usługą i sklepem

No cóż sądząc po komentarzach to całkowicie moja wina i nie da się niczego udowodnić.Jak mi powiedziano muszę wziąć baterię żelową, ale cena to miejsce, loot odbiorę, na lato tam wystarczy wymiana.

Uff, przeczytałem, co napisali.W sklepie, kiedy oddasz Akum z powrotem, poproś ich, aby sprawdzili samochód pod kątem naładowania generatora, jeśli za wszelką cenę, oczywiście. ze świadkami jest lepiej no generalnie płyta nie wytrzymała gdzieś, że tak powiem, to się pokruszyło, nieważne ile ładujesz, nie będzie nawet z ładunkiem, nawet bez tego. pomagał w każdy możliwy sposób.

Dziękuje, ale oni sami sprawdzali auto trzy razy, plus z serwisu mam wniosek że z elektryką wszystko w porządku, powodem jest niewłaściwa eksploatacja.

Akum wysyłamy do sklepu na gwarancji z czekiem Karta gwarancyjna 2 sztuki reklamacji o zwrot pieniędzy lub wymianę na nową Wygodna dla każdego. zachowaj kopię czeku dla siebie 1 roszczenie pozostawiasz dla siebie malowanie w obu paragonie może być wykonane przez sprzedawcę. jak będą działać, jeśli oczywiście jest to rodzaj zamknięty, wyślą go do centrum gwarancyjnego, mogą poprosić o pozwolenie na jego otwarcie, ten sklep zaoszczędzi cztery tysiące, w zależności od regionu, możesz to dać pozwolenie, nie możesz.czekaj 30 dni, chyba nie pamiętam, jak będzie to wskazane w pozwie, jeśli środki nie zostaną zaakceptowane, udaj się do sądu.Sekcja zwłok pokaże, kto ma rację, więc wszystko zostało zwrócone do ja też kupiłem to zamknięte, nie rok później było pokryte, uznali małżeństwo fabryczne, chociaż mówią, że taka rzadkość.

Wszystko było tak (prawie), ale jako przyczynę śmierci uznano mnie.

i jeszcze jedno - jak sami pisali, to auto jeździ w trybie TAXI z dziennym przebiegiem, więc rok pracy na akumulatorze w takich warunkach to sukces.

1. przy normalnym obciążeniu napięcie wynosiło 13v - generator jest w naprawie, nie ładuje akumulatora.

2. podczas korzystania z autonomicznego ogrzewania akumulator nie ma czasu na ładowanie podczas podróży.

3. muzyka przez 2 godziny - dzieciak sam wie, co robi.

w efekcie zrzucanie masy aktywnej z płytek... nie skleja się, ładowanie małym prądem nie pomoże.

o zrzucaniu widać np. w parametrach charakterystyki obciążenia ze stanowiska. wizualnie - w elektrolicie z wyciągniętego oka diagnostycznego.

W przyszłości musisz PRAWIDŁOWO używać baterii.

1. Przy obciążeniu znamionowym napięcie wynosi 14,4 V

2. Grzejnik autonomiczny zasilany jest z drugiej baterii.

3. Muzyka na baterii, która miała prawie 10 lat, grała ponad 2 godziny, nie było problemów z nawijaniem.

4. Na tym samym starym akumulatorze jeździłem taksówką przez 4 lata też nie było żadnych problemów w efekcie trzeba uważnie przeczytać przed pisaniem lub za kogo tu krzyżowałem?Tak i wszystko jest w porządku z elektryka w samochodzie.

CYTAT: "1. ładowanie (przy pełnym obciążeniu czyli włączone reflektory, PTF, dwie kuchenki, klimatyzacja, podgrzewana przednia szyba i lusterka 17 lamp w aucie) napięcie 13v" - dokładnie przeczytałem...

Powtarzam - generator jest w naprawie.

a taksówkarzom radzę raz w tygodniu ładować akumulator.

Masz pojęcie w jakich warunkach można włączyć tych wszystkich konsumentów?Prawidłowa odpowiedź to NIGDY, serwisuję gen co pół roku, bez względu na oznaki śmierci (zdjęcie 15 minut, możliwość przyniesienia na stoisko). , mam późniejszy demontaż i konserwację jak już napisałem i pisał znajomy pracuje w serwisie jako elektryk) rozrusznik co 2-3 miesiące niezależnie od oznak awarii oczywiście nie ładować raz w tygodniu ale raz w miesiącu dom na półautomatycznej ładowarce neva7, co 2-3 miesiące do znajomego na serwis ( ma bosh c7 ale mi go nie daje do domu), gdybym był takim żłobieniem to bym nie szybowałbym na rozładowany akumulator.Chciałem tylko usłyszeć opinię tych, którzy wiedzą, dlaczego akumulator tak wcześnie czkał, że to się nie powtórzy, może te wskazówki i pomóc innym.

tak, mogę sobie wyobrazić - mój kuzyn jest taksówkarzem, okresowo pobieramy opłaty. a co w zestawie gdy auto stoi to też mam pomysł - wszystko działa na zasilaniu bateryjnym. wtedy generator zaczyna ładować "głodny" akumulator - oczywiście to nie wystarczy, a działa w takich warunkach na zużycie. naprawdę mówisz wszystko innym ludziom, aby twoje błędy się nie powtórzyły.

1. Jaka jest moja wina?

2. Dlaczego nie jest to sprawa gwarancyjna.

3.Jak w ciągu roku w sprawnym samochodzie zgasł nowy, najwyższej klasy, bezobsługowy akumulator?

4. Jak ujawnili to na nierozłącznej baterii?

5. Jak mogę zakwestionować ich decyzję, że moja wina?

Dziękuję wszystkim, którzy opanowali cały tekst iz góry dziękuję za rady.

Sprawy gwarancyjne - zwarcie lub przerwa w obwodzie, utrata pojemności - nie sprawa gwarancyjna. Nawet jeśli, mówiąc z grubsza, pozostało 5 Ah na sto, akumulator jest warunkowo sprawny. Na nierozłącznej baterii zmierzyli to za pomocą testera opór wewnętrzny, biznes wtedy. Powodem utraty pojemności są głębokie rozładowania akumulatora, a raz na jedną noc zdecydowanie nie wystarczy rozładować do piłowania – wyładowania muszą być długie i systematyczne. Nie jest jasne, o co tu chodzi, może go torturowałeś, a może substandard został już sprzedany (w Mińsku tej zimy widziałem na półkach baterie z roku produkcji, to jest w porządku)

Teraz wypróbuj jeden ze stu pięćdziesięciu sposobów na ODSIARCZANIE, które są tutaj regularnie oferowane. Albo zatrzymaj setkę i wymyśl pierwszy sposób

Otóż ​​zrozumiałem już, że wszyscy zgodzili się, że to moja wina, w wyniku niewłaściwej eksploatacji, po prostu nie byłem zadowolony z momentu, kiedy moja „niewłaściwa” praca pozwoliła akumulatorowi całkiem dobrze wykonać swoją pracę, czyli prawie 10 lat stary.W związku z tym prosiłem o radę , aby zrozumieć pytanie co zrobiłem źle i jaki jest powód, a nie słuchać nalotów typu, masz antyczne wiadro w którym nie ma ładunku, okablowanie na smark, Zostawiam specjalnie rozładowany akumulator na ulicy żeby zamarzł (a to jest latem) i nawet nie rozumiem co tam napisałem, a nawet żądam gwarancji na akumulator.Bez obrazy, ale jak rozumiesz coś lepszego i zadano ci pytanie lub poproszono o radę, to możesz po prostu wytłumaczyć bez kpin, dotyczy to wszystkich komentatorów.

W większości przypadków diagnozy nie można postawić zdalnie. Często się zdarza, że ​​"elektryk powiedział, że bateria jest do wymiany", wymieniam baterię na osobę, biorę pod uwagę starą, ładuję, sprzedam z pchlego targu, bo pod każdym względem jest jak nowa. A co z elektrykami nadal zgadują

Najpewniejszy sposób na zabicie normalna bateria szybciej niż 2 lata - głębokie wyładowania, poniżej 12,2V

0,05A na parkingu - w granicach normy, jeśli uruchamiasz go co tydzień - na pewno nie ma problemu

Napięcie na zaciskach akumulatora przy pracującym silniku musi wynosić co najmniej 13,8V (może być więcej, do 16V ze względu na kompensację termiczną) i NIE MOŻE wahać się w zależności od prędkości i włączonych odbiorników. Jeśli ugina się pod obciążeniem o więcej niż 0,2V - nie ma wystarczającej mocy generatora, najprawdopodobniej szczotki do wymiany, jeśli skacze bez obciążenia przy wzroście prędkości - skiff do przekaźnika-regulatora (i tak przy okazji , można też zabić baterię)

W ogóle, jeśli przypadek rozładowania był pojedynczy, to może bateria też jest w porządku, kto i jak pracuje w PAK w Homelu, ludzie w Mińsku są odpowiedni, a w regionach wszystko może się zdarzyć. Czy przypadkowo minęło kilka godzin muzyki na stacyjce?

Topla, opierając się na pewnym doświadczeniu, uważam za najlepsze akumulatory kwasowo-płynne na rynku Republiki Białoruś, będzie więcej pytań, lepiej napisz PMa, inaczej przylecą tu wszelkiego rodzaju specjaliści

Nie ma pytań, ale raz na 2-3 miesiące ładowałem akumulator z kolegą w serwisie (ładowarka bosh c7), Neva7 mam w domu, zimą raz w miesiącu (gdy normy mrozu i akumulatora przywieźli do domu częściej), doładowywałem .Zapasowy akumulator , który mi dali, najpierw przyciągnąłem do domu, odkręcając dekielki, widziałem na nich czarną powłokę, miała gęstość co najmniej 1,27, w obu bankach i gdy dochodziła do 14,7 woltów przy ładowaniu prąd stopniowo spadał do 0,5a po czym z powodzeniem odpalałem auto na mrozach do -22gr.Ale powtarzam nie jeżdżę autem 5km dziennie mam dużo więcej przebiegów .

Napisałem to wszystko po to, żebyś miał pomysł, że trochę umiem obsługiwać akumulator.W moim aucie mam zamontowany woltomierz, za pomocą którego możesz kontrolować ładowanie i rozładowywanie akumulatora na parkingu.

Jak już wyjaśniłem, bateria padła na skutek pojedynczego przypadku pełnego rozładowania i nie została od razu naładowana.Chociaż nie jest dla mnie jasne jak przy tak niskim prądzie zeszła do zera w ciągu 10 dni.

Tam talerze są teraz pokryte solą baterie wapniowe idź, po prostu rozładowany, natychmiast zasiarczony.

Rozumiem, dziękuję.

Tak, za nic. Słuchaj, jak dostałeś 3 lata gwarancji?Dajemy rok, a także współpracujemy z fabrykami.

Faktem jest, że to na ten model była przedłużona gwarancja na 3 lata, na pozostałe 2., to właśnie było jednym z czynników wyboru tego akumulatora.

Cóż, rozumiem, najwyraźniej producenci lub dostawcy wymyślili jakieś działanie. Na Tytany mamy 3 lata gwarancji, ale przedstawiciele od razu ostrzegają, że jest to chwyt marketingowy.

Tak, trochę rozumiem, że wada fabryczna pojawi się w ciągu pierwszych sześciu miesięcy, maksymalnie roku pracy, po prostu mam pecha lub bateria jest ze mną.

Wszyscy poprawnie powiedzieli, że nie jest to sprawa gwarancyjna. Za sprawę gwarancyjną uważa się albo obwód otwarty, albo zwarcie jednej z puszek. Tylko sprzedawcy nie powiedzieli, że jakakolwiek bateria jest serwisowana, po prostu dla jednych usługa polega na dolewaniu wody i ładowaniu, a dla innych tylko na ładowaniu. w pokrywie lub korku znajduje się system zaworów, który nie pozwala na wygotowanie się płynu.Akumulator należy ładować co najmniej 2 razy w roku, ponieważ. każdy samochód ma regularne prądy upływowe, a mianowicie: sygnalizacja, stanął na avriyka, stanął na wymiarach, słuchał muzyki, drzwi otworzyły się, sufit zapalił itp. - generator go nie przywróci. Z tych powodów stale jeździsz na rozładowanym akumulatorze, a co za tym idzie proces zasiarczenia i zrzucania płyt, a także z rozładowanym akumulatorem niska gęstość i zamrażanie cieczy temperatury poniżej zera. Co więcej, ładowanie generatora powinno wynosić od 13,6 do 14,5 woltów, w przeciwnym razie, jeśli jest mniej, samochód pobiera brakującą energię z akumulatora, a muzyka to zupełnie osobna kwestia, masz akumulator rozruchowy, a nie akumulator trakcyjny , nie słuchają na nim muzyki, uważa się to za nią Tryb awaryjny nie pracownik. Ogólnie rzecz biorąc, Topla to po prostu niesamowita i wysokiej jakości bateria, więc nie obrażaj się, ale to wszystko jest operacyjne cant, po prostu sprzedawcy ci tego nie powiedzieli. Spróbuj naładować baterię stałym niskim prądem, około 1,5 A dziennie, może na dwa, po prostu sprawdź, czy nie nagrzewa się zbytnio, powinno to pomóc.

Jeśli bateria ulegnie zniszczeniu, to jest to gwarancja! Nikt nie zniósł ustawy o ochronie!

Wymieniłem ten materiał eksploatacyjny w Toyocie na gwarancji po 3 latach eksploatacji.

Cieszę się z twojego powodu, ale nadal chciałem poznać powody.

Cóż, po pierwsze człowiek mieszka na Białorusi, po drugie bateria jest materiałem eksploatacyjnym, a po trzecie, jeśli napiszesz mi paragraf w ustawie o ochronie praw, będę bardzo wdzięczny. Nie znalazłem go tam.

Najciekawsze jest to, że kolega zabrał akumulator Zubr w tym sklepie, na Ivece naprawdę go zabił już w pierwszą zimę, codziennie rano próba odpalenia auta z pełnym rozładowaniem akumulatora, potem odpalamy auto z krawatem pojechał do pracy, rano wszystko od nowa i był minus na mrozie, miesiąc później padł akumulator, ale był wymieniony na gwarancji, akumulator nie miał pół roku. mój T4, po pół roku bezczynności uruchomił go przy minus 30. Przed Nowym Rokiem namówiłem go, żeby wyjął baterię i przyniósł do domu, bo od miesiąca nigdzie nie wyjeżdżał. ekstremalne banki płytki już trochę widoczne, ładunek pokazał 12,5v, dolałem wodę do ładowania (ładowarka neva 7), przy 5 A zyskał 14,7 v, a prąd spadł do 1A, gęstość we wszystkich bankach wynosi 1,27, teraz Jeżdżę nim, kompletnie wszystko pasuje.Chciałem kupić dla siebie, ale wszystkie są szyte w Polsce.

Mam znajomego, który jeździ na Tytanie już 5 rok i nic nie robi, czekamy, aż się pochyli, żeby zobaczyć, co jest w środku.

Może warto odebrać i kupić taki www.akkumulyator.by/produ...dynamic-agm-ah/, czy warto za to przepłacać?

Tak, tak jest lepiej. Jeżdżę AGM tylko na DECA od 6 roku. Jest suchy w środku i może pracować w tryb trakcyjny, w skrócie, jest to kolejna technologia po żelu, są one podobne, a baterie działają lepiej o rząd wielkości. Tylko na prostej ładowarce nie da się ich serwisować, bardzo boją się przeładowania, ładują je dalej DC 0,5-1,0 ampera i konieczne jest ciągłe sprawdzanie, aby się nie nagrzewało. Radzę wszystkim klientom przestawić się na takie.

Exide/Centra - Polska, Exide AGM z Francji

Chociaż tak jest u nas, może jeszcze da się je wywieźć na Syberię z Hiszpanii lub Ameryki

Mieliśmy Xsides z Hiszpanii, chociaż według przedstawicieli Branda Amerikosovsky, Dackowie tak naprawdę pochodzili ze stanów i dojechali do nas na cały rok, to niesamowite, jak działa logistyka. Otóż ​​słyszałem o Polsce, że jest tam zakład Iksaidovsky. Nasze kierownictwo wystawia teraz na sprzedaż głównie Koreę i Ojczyznę, z tym dolarem i euro, do cholery, cena importu wcale się nie podniosła. I według Mutlu, ogólnie jest to zabawne, możesz sobie wyobrazić, że ludzie są przesiąknięci tureckim motywem i otwarcie mówią, że tego nie weźmiemy, chociaż baterie są bardzo dobre.

A co do Eckside - jak określić kraj pochodzenia, zgodnie z oznaczeniem fabrycznym?

W Polsce zakład Ekside, który pracuje na Europę Wschodnią – o ile rozmawiałem z dealerami – cały Ekseid na Białoruś pochodzi z Polski, z wyjątkiem AGM, którego tam nie umieją zrobić. Mamy fabrykę w Pińsku, też właściwie Eksajda, równie dobrze może to być Eksayd „dla Rosji”, który robimy na Białorusi.

O Mutli - dość przewidywalne.

A koreańskie baterie to nie importowane chtoli? Lub "importowane", są nitowane na licencji w Federacji Rosyjskiej?

Spośród rosyjskich, takich jak Tytani Tuborowa, nie są złe pod względem statystyk zwrotów - czy są o nich jakieś informacje?

Według dokumentów celnych, ale Xsides nie są sprowadzane już od 4 lat, choć na próżno, baterie z hukiem rozsypały się. Tylko o Tytanach pozytywne recenzje, idą bardzo dobrze, tylko ceny za nie, jak nam powiedział producent, wzrosły. Z doświadczenia lepiej wziąć pod markę TUBOR, twierdzą, że to linia premium i nie kłamią w charakterystyce, problemy są tylko z obudowami azjatyckimi, szczególnie B24, bardzo niskie prądy rozruchowe, a D23 nie daleko stracony.

Weźmy pod uwagę. Nie mierzyłem na prądach azjatyckich, ale w euroboxach wszystkie rozmiary pokazują bardzo energiczne liczby

Jeśli silne mrozy nie, da się, ale jeśli, tak jak u nas, lepiej wziąć koreańskiego Delkora, cena tam niewiele wyższa, ale idą znacznie lepiej.

Cholera no tu FIG wie, też mam vartę wapniową, przez 2 lata stała na aucie zepsutym i naturalnie przez 2 lata stała i siadała do zera, potem zabrałem ją wraz z autem, wsadziłem na ładowaniu nie dawał nawet półdniowych oznak życia, potem strzałka na ładowarce zeszła ze skali (zaczęła się ładować) ładowałam przez jeden dzień, jeździłem nią przez 3 lata, nie było problemów ani zimą ani lato, tej zimy, wraz z nadejściem pierwszej chłodnej pogody, zaczęło się ostro leniwie skręcać, ładować, wkładać do samochodu, samochodu przez tydzień stałem i akumulator usiadł tak, że nawet tester pokazał zero, ja pomyślałem, że cały chan do niego nie ładuje, a potem tydzień później ładowałem go na dwa dni, naładowałem, włożyłem do samochodu i jak dotąd uruchamia się bez problemów, co wcale nie było dla niego jasne

Wziąłem vartę w 2007 roku na t4, później jeszcze stała na dwóch innych t4 i też wyładowałem do zera (zapomniałem wyłączyć lodówkę na wakacjach), w ogóle nie widziała ładowarki. nowy ZAP, Warta dałem koledze, na Sharan 1.9., dał go szwagierowi za b3, benzyna, tak dalej pracuje.

No cóż te varty które teraz to robią to już wcale nie są takie same a ceny są ogromne i nie służą już własnej gwarancji.Poszukiwałem też za niego zamiennika, słuchałem wielu ofert, ale do tej pory zdecydowałem nie brać niczego, dopóki moja całkowicie nie umrze, tak i wydaje się, że zima się skończyła

Wziąłem tę Vartę w Chmielnickim (Ukraina), za 120 USD w cenie 60 USD za lokalne siły.

Kup na zdrowie, Varta Silver Dynamic E44 77Ah…

Nie ująłem tego w ten sposób, jeśli odniosłem taki sukces jak ten, nie było z nim żadnych pytań, nadal pracuje.

Teraz, jeśli rozsypał się 1 bank - to wada fabryczna.

Co rozumiesz przez „rozbił się”? Uwalnianie masy czynnej obserwuje się w przypadku przeładowania i intensywnego wrzenia elektrolitu (elektroliza). Masz na myśli zwarcie płytek jednego ze słoików?

Na tym kończymy dialog.

a przesunięcie płyt doprowadziło do zrzucenia masy, u Ciebie też wszystko jest jasne.A także próba naładowania go po tym.

Nie męczy cię publikowanie takich bzdur?

Rzeczywiście, z tobą wszystko jest jasne, drogi ekspertu od gwarancji na baterie. Powodzenia z klientami =) Zwłaszcza o zrzucaniu, ze względu na możliwe zamrożenie dostarczone. Wszystko oczywiście jest możliwe, tylko zamrożenie uszkodzi obudowę akumulatora, a nie same płytki. Jak zamarzł akumulator to teoretycznie mogłoby to doprowadzić do przemieszczenia płytek + uszkodzenia separatorów i zwarcia o czym mówię.

gdyby to było zwarcie, to c7 nie odebrałby go jako akumulatora)) i nie ładowałby))

Wyobraź sobie, nikt nie mówił o KZ. Wyjaśniłem, czy masz to na myśli. Oczywiście nie on. Wiele można by powiedzieć o C7. Dobra rzecz dla leniwych.

Rzeczywiście, z tobą wszystko jest jasne, drogi ekspertu od gwarancji na baterie. Powodzenia z klientami =) Zwłaszcza o zrzucaniu, ze względu na możliwe zamrożenie dostarczone. Wszystko oczywiście jest możliwe, tylko zamrożenie uszkodzi obudowę akumulatora, a nie same płytki. Jak zamarzł akumulator to teoretycznie mogłoby to doprowadzić do przemieszczenia płytek + uszkodzenia separatorów i zwarcia o czym mówię.

W lecie nie zamarzła.Tak i generalnie maszyna jest używana codziennie.

Rzeczywiście, z tobą wszystko jest jasne, drogi ekspertu od gwarancji na baterie. Powodzenia z klientami =) Zwłaszcza o zrzucaniu, ze względu na możliwe zamrożenie dostarczone. Wszystko oczywiście jest możliwe, tylko zamrożenie uszkodzi obudowę akumulatora, a nie same płytki. Jak zamarzł akumulator to teoretycznie mogłoby to doprowadzić do przemieszczenia płytek + uszkodzenia separatorów i zwarcia o czym mówię.

Widziałem zamarznięty akumulator (przezroczysty), więc jego obudowa nie była uszkodzona.

Założyłam. Widziałem też zamarzniętą baterię z nienaruszoną obudową. Dlatego mówię, że zamrażanie bardziej wpłynie na chemię niż na projekt.

nie, chodzi mi o zrzucanie masy aktywnej z płytek ołowiowo-wapniowych, na które są nakładane.Twoje pytanie jest absolutnie niepiśmienne z punkt techniczny Autor rozładował akumulator, zamarzł (woda ma tendencję do zamarzania na mrozie, nie wiedziałeś?!) w wyniku znacznego spadku gęstości elektrolitu, a nawet od zamarzania stalowe rury pękać

Na tym kończymy dialog.

Faktem jest, że było latem i nie zamarzło.I jeszcze jedno pytanie przy prądzie obciążenia 0,05 A, ile czasu zajmie w pełni naładowany akumulator 100a/h usiądzie latem?

Niestety napięcie na zaciskach akumulatora i wskaźnik gęstości nie zawsze mówi wszystko o „zdrowiu” akumulatora.

Otóż ​​mam w aucie woltomierz, napięcie wynosiło 13,2 V, kontrolka gęstości jest zielona, ​​a auto jeździ na co dzień na duże odległości.

napięcie trzeba sprawdzić 8 godzin po zatrzymaniu ładowania/silnika/generatora Zaraz po zatrzymaniu zmierzyć - to jest napięcie powierzchniowe, czyli nic nie mówi.

Jeśli podczas podróży cały czas pokazuje 13,2 V - gratuluję, trafiłeś do generatora, bo. nie ma opłaty. 13,7V na XX, to minimum, mniej to już rozładowanie.Co więcej, jest to U WSZYSTKICH KONSUMENTÓW! Przy prawidłowym ładowaniu woltomierz powinien wskazywać 14,4-14,7V, jest to idealne rozwiązanie, mniej więcej już źle.

Dopiero odpaliłem auto mam ładowanie z włączonymi reflektorami i przednią kuchenką na dwóch akumulatorach pokazując 14,2 V, przy wyłączonych odbiornikach 14,4-14,5 V, teraz jest akumulator kolegi, rano napięcie 12,8 czasami 13 Pokazy V. Bardziej interesowały mnie pytania związane z gwarancją i przyczyną śmierci acb, bo tego nie spotkałem. A co do elektryki w samochodzie (nie elektroniki!) sam mogę podać kilka wskazówek. Ponieważ często się z tym spotykam.

Dzięki za radę generalnie werdykt jest taki że w każdym razie jestem winny i to że bateria usiadła przy lekkim obciążeniu do zera to też moja wina.

woltomierz może z łatwością kłamać na 0.5v

zacznij szukać przyczyny rozładowania akumulatora, z konserwacją wszystkich głównych styków - gen, masa, rozrusznik, zaciski -, skóry, oczu i smaru aluminiowego, aby pomóc. Powiel masę na karoserii i silniku. Wymień zaciski na bateria, zwłaszcza jeśli przewody w twoim samochodzie są daleko NIE NOWE, zmieniła kolor na zielony wewnątrz tych zacisków.Nie mogę ci już pomóc.

Czy na pewno był naładowany w 100% na początku parkingu? =))

Czy jesteś pewien, że opłata nie wyniosła 100%? W każdym razie autor tematu ma pytanie: "Czy w takich warunkach pracy akumulator mógłby się całkowicie rozładować?" Oczywiście mógł. Do czego to doprowadziło? Według ekspertów - do zniszczenia i zrzucenia aktywnej masy płyt. Moim zdaniem - do silnego zasiarczenia, które jest praktycznie nieodwracalne na bateriach wapniowych. Brak informacji na temat wyglądu płytek, elektrolitu, osadu.

Po prostu nie mam wniosku serwisowego o stanie elektryki w aucie 13,2 V przy wyłączonym aucie.

W poście opisałem, że gen działa.

ale czy zaciski na genie, z genu, na akumulatorze, na masie, rozruszniku itp. działają? ?Jak przeprowadzono diagnozę?Czy istnieje karta diagnostyczna ze wskazaniami stanu akumulatora, ładowania, rozrusznika i masy w liczbach/procentach?Czy zdjęcia zostały wykonane naocznie, zwykłym multimetrem?

Na serwisy nie mamy żadnych zdjęć, a diagnozę zrobił dla mnie kolega z serwisu, który ma aż nadto sprzętu do tych prac, o ile w zasadzie mogę do niego zadzwonić po południu i zrobić zdjęcia z jakim sprzętem i jakim był sprawdzony.Nawiasem mówiąc mam teraz inną baterię ( zabrałem ją od znajomego), nie ma z nim problemów. A jeśli wrócisz do mojego postu, to mówi, że wcześniej była bateria, która była prawie 10 czy to nie wystarczy, aby potwierdzić sprawność auta?

to potwierdza, że ​​samochód jest daleki od nowego, nic więcej.

przeczytaj post trochę wyżej, około 13,2 wolta))

Włączone stojący samochód.

Napięcie wynosi 13,2 V na stojącym samochodzie bez pracującego generatora. Może się to zdarzyć, jeśli zmierzysz napięcie na zaciskach akumulatora zaraz po podróży.

może więcej, to jest napięcie powierzchniowe.

Mówię jako ekspert od gwarancji na baterie - jeśli z jakiegokolwiek powodu rozładowałeś go na śmierć, a wapniowe nie tolerują głębokiego rozładowania) lub naładowałeś go niewłaściwym prądem/napięciem, w rezultacie nastąpiło zrzucenie aktu. obciążniki z płyt - jest to przypadek nieobjęty gwarancją.

daj mi link do akb

podobno jest naprawdę bez opieki. Tego jeszcze nie mieliśmy. Jeśli wysłali go do oględzin, to pokrywa mogła być zlutowana. wapń.

Wapń w ogóle nie toleruje głębokie rozładowanie. Po rozładowaniu są wyrzucane, jeśli pojemność zostanie utracona, ponieważ nie można ich przywrócić.

Oznacza to, że jedno rozładowanie wystarczyło, aby całkowicie rozładować baterię?I wtedy pytanie brzmi, jak moja natywna bateria działała przez 9 lat, potem była jeszcze na mojej ciężarówce przez wiek i działała normalnie.Myślę, że też była rozładowana.

nie chodzi o 1 lub 2 razy, ale o to, jak długo był w stanie rozładowanym.Google ma wszystko.

Nie będę kłamał, jak auto stało 2 tygodnie i akumulator całkowicie się rozładował, ale naładowałem go ładowarką Bosch c7.A jak to ujawnili, nie wylutowali?

za późno na picie Borjomi, kiedy nerki… no wiesz.

Uważają, że są najmądrzejsi na świecie.

prawdopodobnie zrobiłbym pełna diagnostyka samochód. Potem wziąłbym pisemną opinię o baterii, niezależnego biegłego i poszedłbym do sądu.

Diagnostykę zrobiłem w serwisie biurowym, jest wniosek.

Zwłaszcza. Dostępna automatyczna diagnostyka. Weź ekspertyzę na temat Akum od tych mądrych ludzi i udaj się do prawnika samochodowego. Ale stworzenia muszą zostać ukarane. Myślę, że zgodzisz się z Yura

Pytanie, co zrobić?Podmiana nie pasuje do mnie na korkach z czarną powłoką i samorozładowaniem jest obecne.

na jakich korkach, jeśli jest bezobsługowy)))

Na huśtawce jest serwisowany.

Nie rozumiem, jakie paliwo bezobsługowe. Podaj mi link do modelu.

Kolejny oszust. Postanowiliśmy wyciągnąć to wszystko na ciebie. Ponieważ niewiele osób podejmuje się radzenia sobie z takimi ludźmi, to się do tego przyspawają

oszustwo polega na tym, że powiesili go o tym, że paliwo jest bezobsługowe.

Według statystyk jedna na 50 baterii jest uszkodzona i należy ją wymienić. Co więcej, wymiana takiej baterii powinna odbyć się bez zbędnych bólów głowy dla kupującego. W praktyce, zwłaszcza jeśli kupiłeś baterię od mało znanej firmy, być może będziesz musiał iść do sądu. Szczegółowo przeanalizujemy, co należy zrobić, jeśli podejrzewasz, że zakupiona bateria jest wadliwa.

Jak zidentyfikować wadliwą baterię?

Według GOST R 53165-2008 (należy zauważyć, że ten ostatni pochodzi, a nie z 2002 r. lub ogólnie z 1986 r.), W produkcji akumulatorów rozpoznawane są 4 rodzaje wad fabrycznych (małżeństwo):

1. Zwarcie w jednej z puszek. W procesie produkcji baterii dopuszcza się naruszenia, które po kilku dniach pracy na baterii prowadzą do zwarcia. Dla takich akumulatorów napięcie albo wynosi zero, a napięcie jest bliskie zeru lub mniejsze od ustawionej wartości o 1,5 V. Aby zidentyfikować taką usterkę, należy zmierzyć gęstość we wszystkich bankach za pomocą areometru, jeśli w jednym puszek gęstość różni się znacząco (ponad 0,10) od gęstości w innych bankach, prawdopodobieństwo zawarcia małżeństwa jest wysokie. Drugą opcją jest sprawdzenie, naładowanie baterii. Jeśli w banku nastąpi zwarcie, natychmiast rozpocznie się w nim obfita emisja gazu. Nie mylić z spowodowanym niewłaściwą obsługą.

2. Otwarty obwód w akumulatorze. Dowolna bateria do Samochód osobowy Składa się z 6 małych baterii (puszki) zmontowanych szeregowo, o napięciu 2 woltów każda. Sytuację, w której zanika przewodność energetyczna między brzegami, specjaliści nazywają „przerwą”. Przerwa jest ustalana bardzo prosto, ale do tego potrzebujesz załaduj widły. Bez obciążenia wtyczka obciążenia pokazuje, że napięcie akumulatora jest normalne, ponad 13 V, ale przy obciążeniu prądem większym niż 200 mA napięcie gwałtownie spada (mniej niż 5 V). Powodem tego skupienia jest fakt, że sam elektrolit jest przewodnikiem prądu i bez obciążenia z łatwością przewodzi prąd, ale gdy pojawia się opór, elektrolit (w przeciwieństwie do ołowianego całego przewodnika) nie może sobie z nim poradzić, a zatem napięcie mocno spada.

3. Wyciek spod pokrywy. Jeśli bateria po bokach jest często brudna, a brud jest mokry, zwróć uwagę na szczelność Górna obudowa. Chociaż dany typ małżeństwo już zmierza do zera, nadal występuje. Aby sprawdzić takie małżeństwo wystarczy zabrać ze sobą baterię normalny poziom elektrolit, przechyl go o 45 stopni i sprawdź, czy elektrolit nie wycieka. Należy pamiętać, że akumulator i jego osłona muszą być wolne od widocznych uszkodzeń mechanicznych, w przeciwnym razie jest prawdopodobne, że charakter usterki ma charakter wady eksploatacyjnej (np. zerwały szczelność podczas siłowego wyjmowania akumulatora z samochodu).

4. Brak szczelności połączeń. Banki są oddzielone od siebie płytą, a jeśli płyta między bankami zostanie zerwana, wówczas dwie puszki zamienią się w jedną dużą, więc bateria nie będzie składać się z sześciu baterii 2-woltowych, ale z pięciu, a jej napięcie nominalne nie będzie wynosić 12 V, ale 10 V (mówimy o napięciu znamionowym, a nie rzeczywistym).

Co zrobić, jeśli sklep odmówi wymiany baterii w ramach gwarancji?

Jeśli sklep odmówi wymiany baterii w ramach gwarancji, sugerujemy skorzystanie z poniższego algorytmu, który ma pewne pułapki.

1. Ustal, czy naprawdę masz małżeństwo, czy jest to wada operacyjna, a pracownicy usług już patrzą na ciebie z ukosa? Możesz zidentyfikować problem, czytając powyższe typy usterek lub zlecić diagnozę akumulatora specjalistom. Pamiętaj, specjaliści od akumulatorów to firmy, które handlują nimi od ponad 10 lat, mają na stanie ponad 300 akumulatorów. Oficjalny dealer Twój samochód lub sklep z częściami samochodowymi nie nadaje się do tej roli. Nieodpowiedni. Skontaktuj się z wyspecjalizowaną niezależną firmą, a najlepiej taką, która nie ma w sprzedaży Twojej marki baterii, ponieważ. może być tak, że ta firma jest sprzedawcą tych baterii w twojej okolicy, a sprzedawca, który ci je sprzedał, będzie ich klientem. W takim przypadku wyniki egzaminu mogą nie być na Twoją korzyść, ponieważ. ten sprzedawca w końcu wymieni tę baterię. Ogólnie rzecz biorąc, szanująca się firma bez problemu zmienia wady fabryczne. Zakład na warunkach umowy dealerskiej również bez problemu zmienia wady fabryczne iw efekcie to nie sprzedawca ponosi koszty z tytułu małżeństwa, ale producent. Najlepiej spróbować kupić baterię u autoryzowanego, wyłącznego sprzedawcy. Jak pokazuje praktyka, duzi dealerzy cenią sobie swoją reputację i potrafią zaspokoić potrzeby swoich klientów, aby nie zepsuć swojej karmy. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że nie warto też posuwać się za daleko, ekstremizm konsumencki szybko się ujawni, a nastawienie do Ciebie zmieni się diametralnie ze stanu „gotowy pomóc i rozgryźć” do stanu „odejdź”. nawet na dwór i nie wracaj”.

2. Jeśli jesteś w 100% pewien małżeństwa, ale sprzedawca nadal odpoczywa, napisz formalne roszczenie. Ponadto przekazując akumulator sprzedawcy, przeprowadź czynność, w której należy wskazać, że elektrolit jest przezroczysty, nie ma zewnętrznych uszkodzeń akumulatora, wskazać gęstość w każdym banku, napięcie na akumulatorze oraz datę problem z baterią. Nalegaj na doświadczenie w konkurencyjnej organizacji (tylko upewnij się, że nie współpracują, poszukaj podobnego zakresu baterie domowe). Przyjmując reklamację, sprzedawca musi wskazać w swojej kopii, że została ona zaakceptowana.

3. Po tygodniu skontaktuj się z Magistrate's Court - ustali on, kto faktycznie ma rację. Jeśli sprzedawca rozumie, że się myli, jest mało prawdopodobne, aby wniósł sprawę do sądu, ponieważ. oprócz obowiązku państwowego będziesz musiał zapłacić grzywnę do sądu za brak rozwiązania problemu w postanowieniu przygotowawczym.

Wszystko o bateriach

Bateria to źródło chemiczne prąd, dla którego prawidłowego działania muszą zachodzić określone procesy chemiczne. Gdy akumulator rozładowuje się, kwas siarkowy „przykleja się” do elektrody ujemnej, tworząc nierozpuszczalny siarczan ołowiu, pozostawiając

Bardzo często można usłyszeć rekomendacje dotyczące baterii hybrydowych od sprzedawców w sklepach samochodowych. Czym więc jest bateria hybrydowa? Akumulator hybrydowy do samochodu jest zewnętrznie nie do odróżnienia od innych akumulatory kwasowe, nie licząc oznaczenia na etykę

Każdy kierowca prędzej czy później zaczyna interesować się urządzeniem akumulatora samochodowego i zasadą jego działania. Akumulator samochodowy służy jako serce każdego nowoczesny samochód- dzięki niemu uruchamiamy silnik, słuchamy muzyki w ma

Co zrobić, jeśli istnieje sprawa gwarancyjna.

Okres gwarancji na akumulator samochodowy zakłada brak wad fabrycznych w okresie wskazanym w karcie gwarancyjnej. Identyfikację i potwierdzenie uszkodzenia akumulatora, zwłaszcza po 10-12 miesiącach pracy, należy przeprowadzić w wyspecjalizowanych ośrodkach poprzez jego otwarcie.

Kupując baterię musisz upewnić się, że posiadasz kartę gwarancyjną oraz gotówkę lub paragon. W przypadku reklamacji gwarancyjnej należy naładować akumulator i przekazać go do sprawdzenia do serwisu gwarancyjnego.

Awaria baterii występuje w dwóch przypadkach: wada fabryczna i wada eksploatacyjna.

Czym jest małżeństwo fabryczne.

Gwarancja obejmuje wyłącznie wady produkcyjne, których producent nie mógł wykryć podczas produkcji. Producent wystawiając kartę gwarancyjną zapewnia jakość swoich produktów. Według statystyk w ciągu pierwszych sześciu miesięcy eksploatacji wykrywana jest wada fabryczna.

W przypadku złej jakości spawania mostków łączących między rzędami, a także biegunów, dochodzi do przerwania obwodu rozładowania wewnątrz akumulatora, co nie pozwala na wykorzystanie go jako źródła energii. W okresie gwarancyjnym taką baterię należy wymienić.

Zwarcie w jednej z puszek obniża napięcie o 1,5-2,0 V, ale akumulator może nadal działać. Przy niskich prądach i napięciu jednego bloku (puszki) dochodzi do zwarcia między płytami, a proces rozładowania zachodzi w cieczy (elektrolit). „Zwarty” bank traci zdolność do wydzielania energii (jak również odbierania jej po naładowaniu) i „gotuje się” podczas ładowania podczas pracy. Wypełniony elektrolitem o niskiej gęstości, staje się „balastem” w akumulatorze. Tym samym zwarcie wewnątrz akumulatora rozruchowego prowadzi do zmniejszenia jego energii potencjalnej zgromadzonej podczas ładowania w masie czynnej płytek i elektrolicie.

Jak pokazuje praktyka, w przypadku takich usterek bateria nie może działać dłużej niż rok.

Do akumulatorów uznanych za wadliwe (z przyczyn produkcyjnych) mogą należeć akumulatory, których elektrody zawierają nieuformowaną masę aktywną (podczas formowania akumulatora). Mają niską charakterystykę rozruchową, zapewniają niewielką ilość prób uruchomienia silnika (2-3). Akumulator intensywnie „gotuje się” podczas ładowania i rozładowywania.

Czym jest małżeństwo operacyjne.

Żywotność baterii w 90% zależy od trybu jazdy. Nie oczekuj, że bateria wytrzyma długo, jeśli masz duży silnik i krótkie przebiegi. Kiedy uruchamiasz silnik, rozładowujesz akumulator. Nie otrzymując ładunku z generatora (podczas krótkich przebiegów akumulator nie ma czasu na pełne naładowanie), akumulator zaczyna się odsiarczany, traci swoją pojemność, ulega głębokim rozładowaniom, co prowadzi do jego szybkiej śmierci. To samo dzieje się, gdy bateria działa w trybie taksowania. Producent nie ma możliwości kontrolowania przebiegu, poziomu naładowania akumulatora w trakcie jego eksploatacji oraz ogólnego stanu maszyny. Dlatego gwarancja udzielana jest tylko na wady produkcyjne, a nie na żywotność baterii. Tych. awaria baterii w tych przypadkach jest małżeństwem wynikającym z niewłaściwej eksploatacji. A producent nie ponosi za to odpowiedzialności.

Gwarancja nie obejmuje również:

Uszkodzenia mechaniczne wynikające z eksploatacji, niewłaściwego przechowywania lub transportu akumulatora.

Nieprawidłowa instalacja i podłączenie.

Przy wprowadzaniu zmian konstrukcyjnych, które nie są przewidziane przez producenta.

Bądź ostrożny. W warsztacie gwarancyjnym częstym powodem odmowy wymiany wadliwego akumulatora są rysy i drobne wgniecenia na obudowie i zaciskach akumulatora. Opisując wygląd baterii piszą o obecności śladów uszkodzeń mechanicznych. Chociaż zgodnie z instrukcją kierowca jest zobowiązany do regularnego sprawdzania stanu akumulatora (ładowanie do pełnej pojemności). W wielu pojazdach nie można tego zrobić bez wyjęcia akumulatora z pojazdu. A podczas wszelkich prac, przy demontażu i montażu, prawie zawsze pozostają „ślady”, które należy zakwalifikować w opisie jako „ślady eksploatacji i konserwacji”. „Uszkodzenie mechaniczne” powinno obejmować tylko te uszkodzenia, które mogą wpłynąć na parametry techniczne akumulatora: wyciek elektrolitu, odkształcenie elektrod, uszkodzenie separatorów.

„Zakład Baterii Tiumeń”

e-mail: *****@***ru

http://www. *****

KARTA GWARANCYJNA

do akumulatora rozruchowego kwasowo-ołowiowego

Zobowiązania gwarancyjne wygasają w następujących przypadkach:

W przypadku braku firmowej karty gwarancyjnej lub w przypadku braku daty sprzedaży i pieczątki organizacji handlowej;

Nieprzestrzeganie instrukcji obsługi przez kupującego (przeładowanie, niedoładowanie, nieprawidłowa regulacja poziomu elektrolitu, głębokie rozładowanie, zamarznięcie akumulatora, zabrudzenie powierzchni itp.) skutkuje czarnym elektrolitem, niskim poziomem, gęstością elektrolitu poniżej 1,20 g/cm3 lub powyżej 1,30 g/cm3 itd.;

Bateria jest uszkodzona mechanicznie lub została otwarta;

4.4 Przynajmniej raz na kwartał (w zimnych porach – przynajmniej raz w miesiącu) sprawdzić gęstość elektrolitu, która musi odpowiadać wartości 3.1.1. Jeżeli gęstość elektrolitu jest niższa o 0,03 g/cm3 od normy lub więcej, należy naładować akumulator zgodnie z punktem 3.3.

4.5 W akumulatorach wyposażonych we wskaźnik korka gwintowanego poziom elektrolitu i stopień naładowania można określić za pomocą następujących schematów kolorystycznych:

1 - niski poziom elektrolitu, dodaj wodę destylowaną;

2 - niski poziom naładowania, naładuj baterię;

3 – normalna kondycja baterie.

Przed sprawdzeniem stanu baterii delikatnie pukaj we wtyczkę wskaźnika. Podczas stukania nie podejmuj wielkich wysiłków.

4.6 Na akumulatorach wyposażonych w wskaźnik elektroniczny, stopień naładowania można określić kolorem migającego światła:

5 GWARANCJA PRODUCENTA

5.1 Jeśli te instrukcje są przestrzegane, a wyposażenie elektryczne pojazdu jest w dobrym stanie, firma gwarantuje: normalna praca akumulatory na 24 miesiące z okresem eksploatacji gwarancyjnym nie większym niż 75 tys. km przebiegu w okresie gwarancyjnym.

5.2 W przypadku akumulatorów o pojemności poniżej 30 Ah okres gwarancji wynosi 12 miesięcy.

5.3 Okres gwarancji na baterie sucho ładowane liczony jest od daty sprzedaży w sieci detalicznej określonej w karcie gwarancyjnej przez organizację handlową lub od dnia otrzymania przez konsumenta baterii do konsumpcji poza rynkiem.

5.4 Okres gwarancji na użytkowanie akumulatorów napełnionych elektrolitem liczony jest od daty produkcji.

5.5 Reklamacje dotyczące jakości baterii należy kierować do organizacji handlowej sprzedającej baterię lub do producenta (tel. (3452) 43-47-63). Reklamacje są przyjmowane w okresie gwarancyjnym. Na naprawa gwarancyjna lub wymiana baterii kontynuuje pierwotny okres gwarancyjny.