Naprawa gwarancyjna samochodu UAZ. Funkcje obsługi, naprawy i konserwacji uaz patriot konserwacja i naprawa uaz patriot

W całej swojej historii produkcji UAZ otrzymał kilka opcji silnika. Silniki benzynowe miały pojemność 2,7 litra, a wersja wysokoprężna 2,2 i 2,3. Większość pojazdów otrzymała jednostki napędowe wyprodukowane przez ZMZ, ale wersja wysokoprężna była wyposażona w silnik Iveco F1A.

Specyfikacje

Zanim zaczniesz rozważać awarie i naprawy jednostek napędowych Patriota UAZ, musisz wiedzieć, jakie mają parametry techniczne. Wielu kierowców jest dobrze zaznajomionych z jednostkami ZMZ, ale silnik Iveco jest niezwykle rzadki.

Rozważ parametry techniczne jednostek napędowych zainstalowanych na Patriotach:

ZMZ 514,32

Iveco F1A

Opcje benzynowe ZMZ 409

Na patriota UAZ zainstalowano modyfikacje oryginalnego silnika:

• ZMZ 40905.10 jest analogiem 40904.10, zgodnym z normą środowiskową Euro-4. Moc 128 KM
• ZMZ 40906 jest analogiem 409,10 z nowym CPG, nowymi uszczelkami, MAP, spełnia normę środowiskową Euro-5. Moc 135 KM

Wszystkie samochody były wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów firmy Dymos (Korea). Skrzynia rozdzielcza elektromechaniczna, dwustopniowa z napędem elektrycznym (I-1, II-2.542) firmy Dymos (Korea).

Praca

Przewiduje się konserwację silnika po upływie 15 000 km. Wielu właścicieli pojazdów jest zainteresowanych odpowiedzią na pytanie - ile litrów oleju należy wlać do silnika podczas serwisowania? I drugie pytanie - jaki olej nadaje się do napełniania / uzupełniania silnika UAZ Patriot?

Silnik benzynowy

Tak więc silnik mieści 7 litrów oleju silnikowego, ale przy wymianie potrzeba tylko 6 litrów. Główne oleje zalecane przez producenta i kierowców to półsyntetyki o oznaczeniach: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Karta serwisowa nie różni się niczym od 409 i wygląda mniej więcej tak:

1. 1000-2500 km lub TO-0: wymiana oleju i filtra oleju.
2. 25 000 km - TO-2: wymiana oleju, filtr oleju.
3. 40 000 km - TO-3: wymiana oleju, filtra oleju i powietrza, świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia, regulacja zaworów.
4. 55 000 km - TO-4: wymiana oleju, filtr oleju, filtr paliwa, wymiana łańcucha rozrządu i paska alternatora.
5. 70 000 km - TO-5 i kolejne: wymiana oleju i filtra oleju. Co 20 000 km zmienia się - filtr paliwa i powietrza, zawory są regulowane. Co 50 000 km przebiegu - wymiana łańcucha rozrządu.

Silnik wysokoprężny

Konserwacja silnika wysokoprężnego UAZ Patriot różni się nieco od silnika benzynowego. Tak więc odpowiedź na pytanie - ile oleju wlać do silnika, będzie inna. Objętość oleju wymagana do wymiany to 7 litrów, a 7,4 litra mieści się bezpośrednio w silniku.

Tabela konserwacji wariantów silników wysokoprężnych UAZ Patriot:

1. 1000-2000 km lub TO-0: wymiana oleju i filtra oleju.
2. 8000-10000 km - TO-1: wymiana filtra oleju, oleju i powietrza, świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia, paliwa.
3. 25000-27000 km - TO-2: wymiana oleju, filtr oleju.
4. 45000-50000 km - TO-3: wymiana filtra oleju, oleju i powietrza, świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia, regulacja zaworów.
5. 65 000 km - TO-4: wymiana oleju, filtra oleju, filtra paliwa, wymiana łańcucha rozrządu i paska alternatora.
6. 90 000 km - TO-5 i kolejne: wymiana oleju i filtra oleju.

Wymiana oleju

Wymiana oleju w silniku UAZ Patriot odbywa się analogicznie do wszystkich jednostek napędowych produkowanych przez ZMZ. Najpierw musisz wjechać pojazdem na windę lub dół. Następnie odkręca się korek spustowy, a podczas spuszczania smaru wymienia się filtr oleju.

Kolejne procedury są standardowe - wlewa się nowy olej.

Awarie i naprawy silnika

Jak pokazała praktyka, z silnikami wysokoprężnymi jest znacznie więcej problemów niż z opcjami benzynowymi. Rozważ główne usterki występujące w ZMZ 514.32 i silniku Iveco F1A:

1. Awaria pompy próżniowej.
2. Odciąć napęd pompy olejowej lub wałek pośredni.
3. Odkręcanie korka KV.
4. Przerwa, skok łańcucha rozrządu.
5. Złamanie płytki czujnika fazy.
6. Zmniejszenie ciśnienia w przewodzie ciśnieniowym dolotowym.
7. Niskie ciśnienie w szynie paliwowej.
8. Powolne i niedostateczne rozgrzewanie silnika zimą.
9. Osady oleju i smaru w kolektorze dolotowym
10. Czarny dym w wydechu.

Co do benzynowej wersji silnika to problemy są takie same jak w przypadku każdego ZMZ 409. Odwieczny problem z termostatem, który każdy kierowca traktuje najlepiej jak potrafi. Łańcuch mechanizmu dystrybucji gazu może trwać około 200 tys. km, ale zdarza się, że nie obsługuje nawet 100 tys. km, jak ma się szczęście.

W niektórych modelach pojazdów zauważono, że wtryskiwacze szybko ulegają awarii. Usterkę można łatwo naprawić - wymienić wszystkie wtryskiwane elementy.

Strojenie silnika

Problemem większości pojazdów UAZ jest zbyt drogi tuning mechaniczny, czyli drogie części zamienne. Dlatego większość właścicieli zatrzymuje się na najprostszej opcji - tuningu chipów. Istnieją dwa rodzaje wersji oprogramowania dla Patriota UAZ - strojenie chipów pod kątem zużycia i mocy. Jak pokazuje praktyka, specjaliści w większości przypadków zmniejszają koszty, co jest znaczące.

Wyjście

Na Patriocie UAZ zainstalowano głównie niezawodne jednostki napędowe ZMZ 409. Oczywiście nie należy wykluczać wersji diesla - ZMZ 514.32 i Iveco F1A. Naprawa jednostek napędowych jest dość prosta, ale często kierowcy wolą serwis samochodowy do takich operacji. Rewizja kończy się na tym, że strojenie chipów odbywa się w celu zmniejszenia zużycia lub zwiększenia mocy.

Zakres obsługi obejmuje kontrolę i diagnostykę, mocowanie, smarowanie, regulacje, prace elektryczne i inne wykonywane bez demontażu jednostek i wyjmowania poszczególnych jednostek z pojazdu.
W zależności od częstotliwości, objętości i pracochłonności wykonywanej pracy konserwację dzieli się na następujące typy:

W przypadku serwisowania nowego samochodu i pracy po docieraniu, patrz rozdział „Serwis i docieranie nowego samochodu”.

Częstotliwość TO-1 i TO-2 jest podana zgodnie z GOST 21624-81.

1. Zewnętrznie sprawdź kompletność samochodu, stan nadwozia (kabiny) i platformy, szyby, lusterka wsteczne, upierzenie, tablice rejestracyjne, lakier, zamki drzwi, ramę, sprężyny, amortyzatory, koła i opony.
   Sprawdź parking i upewnij się, że nie ma wycieków paliwa, oleju, płynu chłodzącego i płynu hamulcowego.
   Wyeliminuj wykryte usterki, doprowadź ilość płynu chłodzącego, oleju, paliwa i płynu hamulcowego do normy.
2. Sprawdź działanie urządzeń oświetleniowych, alarmów świetlnych i dźwiękowych oraz wycieraczki.
3. Sprawdź luz kierownicy i stan hamulców.
4. Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika. W przypadku przechowywania samochodu bez garażu w zimnych porach roku, po zakończeniu prac na linii należy spuścić wodę z układu chłodzenia.
5. W ciepłych porach roku napełnić zbiornik spryskiwacza przedniej szyby wodą.
6. Jeżeli samochód był eksploatowany w warunkach bardzo zapylonych lub pokonywał brody i odcinki dróg wypełnione płynnym błotem, należy wymienić lub wyczyścić wkład filtra powietrza silnika.
7. Po zakończeniu jazdy umyj pojazd, jeśli był eksploatowany na błotnistych lub zakurzonych drogach.

1. Wykonaj pracę określoną przez świadka społecznego.
2. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz pedału sprzęgła.
3. Sprawdź luz kierownicy, luzy w przegubach drążków kierowniczych, w przegubach; sprawdzić nakrętki zawleczek sworzni kulowych, zamocowanie dźwigni zwrotnicy, sworznie kulkowe, łożyska kulkowe do obudów półosi, dwójnóg kierownicy, dokręcenie nakrętek mocowania końcowego i usunąć wykryte usterki.
4. Sprawdź ilość wolnych i roboczych skoków pedału hamulca; w razie potrzeby wyreguluj hamulec i jego napęd.
5. Sprawdź zamocowanie przedniej rury wydechowej i jej zawieszenie.
6. Sprawdź zamocowanie kół, stan opon i ciśnienie powietrza w nich, w razie potrzeby przepompuj powietrze.
7. Sprawdzić zamocowanie przekładni i napędów sterujących skrzyni rozdzielczej iw razie potrzeby dokręcić połączenia śrubowe.
8. Sprawdź zamocowanie kołnierzy przedniego i tylnego wału napędowego do kołnierzy wałów skrzynki rozdzielczej i, jeśli to konieczne, dokręć łączniki.
9. Oczyść baterię z brudu; wyczyścić otwory wentylacyjne we wtyczkach; sprawdzić poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnić wodą destylowaną.
10. Sprawdź napięcie paska wentylatora i mocowanie alternatora.
11. Postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami w tabeli smarowania dostarczonej dla TO-1.

1. Wykonaj pracę określoną w TO-1.
2. Sprawdź działanie sprzęgła i luz pedału sprzęgła. W razie potrzeby wyreguluj napęd sterowania sprzęgłem.
3. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy między wahaczami a zaworami.
4. Sprawdź zamocowanie silnika, miski olejowej silnika, górnej i dolnej obudowy sprzęgła.
5. Sprawdź mocowanie grzejnika i jego podszewki, żaluzji, prętów dystansowych.
6. Sprawdź szczelność układu chłodzenia, sprawność i zamocowanie pompy układu chłodzenia i wentylatora, stan paska wentylatora.
7. Oczyść generator i rozrusznik z brudu i oleju oraz sprawdź stan kolektora i szczotek rozrusznika. W razie potrzeby przedmuchaj komorę generatora i rozrusznika sprężonym powietrzem i sprawdź ich zamocowanie. Wyreguluj napięcie paska wentylatora.
8. Sprawdź zamocowanie rur wlotowych i wylotowych.
9. Oczyść powierzchnię świec zapłonowych, cewkę zapłonową czujnika dystrybutora i przewody wysokiego napięcia z brudu i oleju. Sprawdź stan przewodów wysokiego i niskiego napięcia. Wyjmij świece zapłonowe i sprawdź stan. W razie potrzeby wyczyść elektrody i wyreguluj odstęp między nimi.
10. Sprawdź stan naładowania akumulatora na podstawie napięcia obciążonych ogniw. W razie potrzeby wyjmij baterię w celu naładowania. Sprawdź zamocowanie baterii w gnieździe.
11. Sprawdź zamocowanie gaźnika i pompy paliwowej, wyeliminuj usterki. Wyreguluj prędkość biegu jałowego wału korbowego.
12. Sprawdź zamocowanie skrzyni korbowej i dwójnogu przekładni kierowniczej.
13. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zazębienie ślimaka i rolki kierownicy.
14. Sprawdź zbieżność przednich kół, w razie potrzeby wyreguluj.
15. Sprawdź sprawność napędu i działanie hamulca postojowego. W razie potrzeby wyjmij bęben, sprawdź zużycie okładzin hamulcowych, zdemontuj, umyj i nasmaruj mechanizmy rozprężne i regulacyjne.
16. Sprawdź stan ramy, sprężyn, poduszek sprężyn, miseczek, zacisków i amortyzatorów poprzez inspekcję. W razie potrzeby usuń usterki. Przynituj luźne nity miseczek i zacisków sprężynowych.
17. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj łożyska piasty koła.
18. Wymontuj bębny hamulcowe i wyczyść hamulce. Sprawdź stan bębnów hamulcowych, klocków, okładzin i zamocowania tarcz hamulcowych.
19. Sprawdź stan przewodów hamulcowych i cylindrów hamulcowych.
20. Zamontuj bębny hamulcowe i wyreguluj odstępy między bębnami hamulcowymi a klockami.
21. Sprawdź zamocowanie kołnierzy napędowych piast i kołnierzy półosi.
22. Sprawdź zamocowanie pokryw łożysk kół napędowych przedniej i tylnej osi.
23. Sprawdź zamocowanie skrzyni biegów do obudowy sprzęgła i skrzyni rozdzielczej do skrzyni biegów.
24. Sprawdź luzy w łożyskach głównego koła zębatego przedniej i tylnej osi i, jeśli występują, wyeliminuj.
25. Sprawdź zamocowanie kołnierzy wału napędowego.
26. Sprawdź mocowanie nadwozia (kabiny) i platformy do ramy.
27. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj napięcie przewodów podnośnika szyb w przednich drzwiach.
28. Sprawdź zamocowanie zbiorników paliwa.
29. W razie potrzeby wyważ koła.
30. Oczyść węże przez każdy TO-2 i przepłucz części zamkniętego układu wentylacji skrzyni korbowej naftą.
31. Oczyść filtr powietrza i jego element filtrujący z kurzu i brudu. Umyj siatkę odcinającą płomienie wewnątrz pokrywy filtra naftą. Wymień element filtrujący na nowy po każdym TO-2.
32. Postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami w tabeli smarowania.

Konserwacja sezonowa przeprowadzana jest dwa razy w roku - wiosną i jesienią i, jeśli to możliwe, łączy się z kolejnym TO-2. W okresie przechodzenia do zimowego lub letniego sezonu eksploatacji zakres prac nad TO-2 należy uzupełnić o następujące operacje:
Przed letnim sezonem pracy

1. Klapę grzewczą mieszaniny roboczej gazociągu ustawić w pozycji „lato”.
2. Spuść osad ze zbiorników paliwa.
3. Wymontować silniki nagrzewnicy i wycieraczek, sprawdzić stan kolektora i szczotek, umyć i nasmarować łożyska.
4. Przepłucz układ chłodzenia.
5. Wymień oleje w jednostkach na oleje letnie podane w tabeli smarowania.

Przed zimowym sezonem eksploatacji

1. Klapę grzewczą mieszaniny roboczej gazociągu ustawić w pozycji „zima”.
2. Przepłucz zbiorniki paliwa i filtry paliwa.
3. Wymień oleje w agregatach na oleje zimowe podane w tabeli smarowania.
4. Przygotuj podgrzewacz silnika rozruchowego (jeśli jest zainstalowany) do pracy.
5. Sprawdź działanie systemu ogrzewania i wentylacji nadwozia (kabiny).
6. Sprawdź działanie żaluzji. Wyeliminuj usterki i nasmaruj przeciąg.
7. Umyj lub wymień filtr powietrza układu wspomagania hamulców.

Sekcja zawiera tylko spis prac. Informacje o procedurach, sposobach pielęgnacji układów, zespołów i podzespołów samochodu oraz niezbędnych regulacjach zawarte są w odpowiednich rozdziałach Instrukcji.

Codzienna konserwacja

1. Podczas oględzin zewnętrznych sprawdzić kompletność samochodu, stan karoserii, szyb, lusterek wstecznych, ogona, tablic rejestracyjnych, lakieru, zamków drzwi, ramy, sprężyn, amortyzatorów, kół i opon. Wyeliminuj wykryte usterki.

Sprawdź parking i upewnij się, że nie ma wycieków paliwa, oleju, płynu chłodzącego i płynu hamulcowego. Wyeliminuj wykryte usterki.

Sprawdź i uzupełnij poziom płynu chłodzącego, oleju w skrzyni korbowej i płynu hamulcowego.

2. Sprawdź działanie układu kierowniczego, hamulcowego, oświetlenia, alarmów świetlnych i dźwiękowych oraz wycieraczek. Wyeliminuj wykryte usterki.

3. Napełnij zbiornik spryskiwacza przedniej szyby. W ciepłym sezonie dozwolone jest korzystanie z wody.

4. Jeżeli samochód był eksploatowany w zapylonych warunkach lub pokonywał brody i odcinki dróg nieutwardzonych wypełnionych płynnym błotem, należy wymienić lub wyczyścić wkład filtrujący filtra powietrza silnika.

5. Po przejechaniu umyj samochód, jeśli był eksploatowany na brudnych lub zakurzonych drogach.

Konserwacja po docieraniu

1. Dokręć nakrętki głowicy cylindrów silnika (z wyjątkiem UAZ-31604).

2. Wymienić olej w skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej, osiach przednich i tylnych z agregatami płukanymi olejem wrzecionowym lub przemysłowym o lepkości kinematycznej w temperaturze 50°C nie większej niż 14. Objętość wlewanego oleju do płukania powinna wynosić co najmniej 75% normy wypełnienia.

3. Sprawdź poziom oleju w obudowie mechanizmu kierowniczego lub w zbiorniku układu wspomagania kierownicy iw razie potrzeby uzupełnij.

4. Wykonać prace określone w podrozdziale „Konserwacja samochodu co 10 000 km”, z wyjątkiem pkt 1, 7, 14, 15, 18.

5. Wykonać prace określone w punktach 2, 5 podrozdziału "Konserwacja samochodu co 20 000 km".

Serwis samochodowy co 500 km

1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie w oponach.

2. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj napięcie pasów generatora, pompy wspomagania kierownicy.

3. W nowym aucie, po przejechaniu pierwszych 500 km dokręcić mocowania manetki kierowniczej.

Serwis samochodowy co 10 000 km

1. Sprawdź stan klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej przednich kół. Wymień, jeśli jest zużyty.

2. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz pedału hamulca.

Sprawdź niezawodność mocowania mechanizmu i napędu hamulca postojowego, w razie potrzeby dokręć. Sprawdź skuteczność hamulca postojowego. W razie potrzeby wyreguluj.

Sprawdź szczelność napędu hydraulicznego, stan rurociągów i węży układu hamulcowego. Wyeliminuj problem.

Sprawdź sprawność przedniego i tylnego obwodu układu hamulcowego, działanie regulatora siły hamowania.

3. Sprawdź luz kierownicy, stan, dokręcenie i rozłupanie nakrętek sworzni kulowych drążków kierowniczych, luzy w przegubach drążków kierowniczych i przekładni kierowniczej, zamocowanie dźwigni zwrotnicy , dwójnóg i obudowa przekładni kierowniczej. Wyeliminuj usterki, dokręć elementy mocujące, w razie potrzeby wyreguluj przekładnię kierowniczą.

4. Sprawdź stan przednich i tylnych elementów zawieszenia. Wyeliminuj usterki, wymień zużyte zawiasy i zdeformowane pręty, dokręć łączniki.

5. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj łożyska piasty koła.

6. Sprawdź stan opon. W przypadku stwierdzenia nierównomiernego zużycia przednich opon, sprawdź i wyreguluj przednie zbieżność.

8. Dokręcić kołnierze przedniego i tylnego wału napędowego do kołnierzy skrzyni rozdzielczej i wałów osi, łożyska kulkowe do kołnierzy obudów wałów osi prowadzących kołnierze do piast.

9. Dokręcić mocowania silnika, miskę olejową silnika, górną i dolną część obudowy sprzęgła, przewody paliwowe, kolektory ssący i wydechowy, rurę wydechową tłumika i jego zawieszenie. W samochodzie UAZ-31604 dodatkowo dokręć mocowanie wysokociśnieniowej pompy paliwa, złączy świec żarowych, węży powietrznych, turbosprężarki, połączenia turbosprężarki z kolektorem wydechowym.

10. Dokręć mocowanie grzejnika i jego podszewki.

11. Sprawdź stan pasków alternatora, pompy wspomagania kierownicy, pompy próżniowej. Wymień zużyte paski. Wyreguluj napięcie pasów.

12. Sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj luzy między wałami a zaworami (UAZ-3160,

31601, -31605).

13. Sprawdź szczelność układu zasilania. Wyeliminuj usterki.

14. Umyj filtr siatkowy pompy paliwa (UAZ-31601).

15. Wymień wkład filtra dokładnego filtra paliwa.

16. Oczyść filtr powietrza i jego element filtrujący z kurzu i brudu. Przepłucz siatkę odcinającą płomienie wewnątrz pokrywy filtra powietrza.

17. Oczyść akumulator z brudu, wyczyść otwory wentylacyjne we wtyczkach, sprawdź poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną i naładuj akumulator.

18. Oczyść alternator i rozrusznik z brudu i oleju, sprawdź stan kolektora i szczotek. Jeśli konieczna jest wymiana szczotek, przedmuchaj komorę generatora i rozrusznika sprężonym powietrzem i sprawdź ich zamocowanie.

19. Oczyść powierzchnię świec zapłonowych, cewki zapłonowej, czujnika dystrybutora i przewodów wysokiego napięcia z brudu i oleju. Sprawdź czujnik dystrybutora, stan przewodów wysokiego i niskiego napięcia. Wyjmij świece zapłonowe i sprawdź stan. W razie potrzeby wyczyść elektrody i wyreguluj odstęp między nimi. Sprawdź niezawodność instalacji przewodów wysokiego napięcia w gniazdach pokrywy czujnika dystrybutora i cewki zapłonowej. Sprawdź czas zapłonu (UAZ-31601).

20. Sprawdź poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika, działanie pompy przyspieszenia i ekonomizera (UAZ-31601). Wyeliminuj awarie.

21. Wyreguluj prędkość biegu jałowego wału korbowego (z wyjątkiem UAZ-3160, -31605) i sprawdź toksyczność spalin (z wyjątkiem UAZ-31604). W razie potrzeby wyreguluj mieszankę paliwowo-powietrzną.

Serwis samochodowy co 20 000 km

1. Sprawdź stan klocków hamulcowych tylnych kół i układu hamulca postojowego. Wymień bardzo zużyte klocki.

2. Wyreguluj reflektory.

3. Sprawdzić luzy w łożyskach głównych kół zębatych przedniej i tylnej osi i ewentualnie naprawić.

4. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj dokręcenie sworzni zwrotnicy.

5. Sprawdź iw razie potrzeby dokręć mocowania wszystkich zespołów, zespołów, części przekładni, silnika i nadwozia do ramy.

6. Opróżnij osad i przepłucz zbiorniki paliwa.

7. Oczyść węże i umyj części układu wentylacji skrzyni korbowej silnika naftą.

8. Sprawdź poprawność działania termostatu, czujników temperatury, sprzęgła wentylatora. Sprawdź stan węży i ​​połączeń. Wyeliminuj awarie. Wymień wadliwy termostat i czujniki, uszkodzone węże.

9. W pojeździe UAZ-31604 sprawdź działanie świec żarowych.

Serwis samochodowy co 30 000 km

1. Wymień olej w skrzyni korbowej po przepłukaniu układu smarowania.

2. Wyjmij rozrusznik z pojazdu i serwisuj.

Serwis samochodowy co 40 000 km

1. Wymień pasek alternatora (UAZ-31604).

2. W pojeździe UAZ-31604 sprawdź atomizację wtryskiwaczy.

Serwis samochodowy co 60 000 km

Ale w zależności od warunków pracy UAZ zmieniają się okresy konserwacji. Jeżeli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach lub eksploatowany jest ekstremalny rodzaj jazdy, to częstotliwość przeglądów przesuwa się w kierunku skrócenia interwałów jego wykonywania z 10 000 km do 5 000 km.

Sezonowa konserwacja pojazdów UAZ

Eksploatacja pojazdu UAZ charakteryzuje się również takim rodzajem obsługi, jak sezonowość! Prace wymagane przy konserwacji sezonowej są określone w instrukcji obsługi pojazdu UAZ. Konserwacja sezonowa przeprowadzana jest 2 razy w roku - wiosną i jesienią i może, ale nie musi pokrywać się z kolejną konserwacją.

Konserwacja samochodu UAZ przed letnim sezonem eksploatacji

1. Po zdjęciu pokrywy sprawdzić stan kół zębatych napędu pompy olejowej.
2. Spuść osad ze zbiorników paliwa.
3. Sprawdź działanie wycieraczki i spryskiwacza. Wyeliminuj usterki
4. Wymień oleje w jednostkach na oleje letnie (całoroczne), rozważnie korzystając z tabeli smarowania
5. Przepłucz układ chłodzenia
6. Ustaw zawór do podgrzewania mieszaniny roboczej gazociągu w pozycji "lato"

Konserwacja samochodu UAZ przed zimowym sezonem eksploatacji

1. Sprawdź gęstość płynu w układzie chłodzenia silnika i w razie potrzeby doprowadź do normy (1,075-1,085 g/cm3 w 20 stopniach C)
2. Napełniając zbiornik spryskiwacza płynem niezamarzającym, spuść wodę
3. Sprawdź działanie systemu ogrzewania i wentylacji ciała. Wyeliminuj awarie.
4. Przed zimowym sezonem eksploatacji (lub po 20 000 km przebiegu) przepłucz zbiorniki paliwa
5. Wymień podwozie w zespołach na klasę zimową określoną w tabeli smarowania.
6. Ustaw klapę grzewczą mieszaniny roboczej gazociągu w pozycji „zima”
7. Sprawdź działanie żaluzji. Wyeliminuj usterkę, nasmaruj przeciąg.
8. Zamknąć zawór chłodnicy oleju.

Klasyczny model

Samochód terenowy UAZ 3163 Patriot został wprowadzony do produkcji w Uljanowskich Zakładach Samochodowych w 2005 roku. Stał się następcą UAZ 3160 i, który pojawił się odpowiednio w 1997 i 2000 roku. Jego główną różnicą w stosunku do poprzednich modeli było użycie dużej liczby importowanych części.

UAZ Patriot jest wyposażony w europejskie systemy sterowania, hamowania, ogrzewania i klimatyzacji. Dodatkowo auto posiada skrzynię biegów Dymos (skrzynię biegów) oraz wygodne fotele wyprodukowane przez południowokoreańską korporację DAWNSCO.

Niektóre samochody były wyposażone w importowany silnik wysokoprężny Iveco F1A, ale później został on zastąpiony krajowym silnikiem ZMZ 51432, który spełnia wyższe normy środowiskowe. Wszystkie pozostałe części, w tym podwozie, skrzynia rozdzielcza i osie, pozostały krajowe.

Dzięki modernizacji samodzielne naprawy UAZ zaczęły być wymagane znacznie rzadziej. Mimo to nadal istnieje potrzeba regularnej konserwacji Patriota, ponieważ bardzo trudno jest znaleźć niezawodny serwis samochodowy UAZ.

Prace diagnostyczne

Regularna konserwacja SUV-a UAZ zrób to sam polega na sprawdzaniu i sprawdzaniu mechanizmów samochodu, wymianie wadliwych części w regularnych odstępach czasu. Diagnostyka jest konieczna, ponieważ każda jednostka i jednostka ma własną żywotność. Terminowa konserwacja UAZ 3163 pozwala zidentyfikować usterki, zanim doprowadzą one do smutnych konsekwencji.

Maszyny do konserwacji

Producent ustalił, że następujące prace diagnostyczne należy wykonywać co 10 000 km.

1. Kontrola lakieru, szkła i luster pod kątem pęknięć i korozji.
2. Sprawdzenie działania zamków maski i drzwi, pasów bezpieczeństwa, elektrycznie sterowanych szyb i klapy wentylacyjnej.
3. Sprawdzenie stanu zawieszenia, kąta zbieżności kół przednich, największego kąta obrotu kół, stanu podpory pośredniej i wałów śrubowych.
4. Regulacja łożyska koła.
5. Sprawdzenie luzów w czopach, przekładni kierowniczej, przegubach drążka kierowniczego, luzach kierownicy.
6. Kontrola szczelności uszczelek i przewodów wszystkich układów hydraulicznych pojazdu.
7. Diagnostyka układu zarządzania silnikiem i układu przeciwblokującego.
8. Sprawdzenie działania siłownika przepustnicy powietrza i zaworu upustowego adsorbera.
9. Pomiar poziomu płynu niezamarzającego w układzie, elektrolitu w akumulatorze, oleju w zbiorniku wspomagania hydraulicznego, płynu hamulcowego w zbiornikach hydraulicznych napędów sprzęgła i hamulca.
10. Pomiar napięcia pasków wentylatora i alternatora.
11. Słuchaj nietypowych stuków i odgłosów silnika i skrzyni biegów.
12. Testowanie działania generatora, urządzeń oświetleniowych i pomiarowych.
13. Sprawdzenie skoku pedału hamulca, stanu klocków i tarcz hamulcowych, skuteczności hamulca głównego i ręcznego.

Taka konserwacja jest wymagana co 20 000 km.

1. Kontrola poduszek silnika.
2. Diagnostyka układu chłodzenia, stan korka chłodnicy, luzy w łożyskach głównych kół zębatych obu osi.
3. Sprawdzenie stanu styków wszystkich instalacji elektrycznych.
4. Diagnostyka bębnów hamulcowych.

Kontrola smarowania w osiach odbywa się co 14 000 km, a poziom smaru w skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej sprawdzany jest po 200 000 km.

Wymagane przepisy

Konserwacja pojazdu Patriot UAZ 3163 polega na terminowej wymianie materiałów eksploatacyjnych i planowej konserwacji zapobiegawczej. Pomaga to przedłużyć żywotność pojazdu bez awarii.

Rutynowe prace wykonywane co 10 000 km.

1. Dokręcanie przedniego i tylnego zawieszenia do ramy, kołnierzy wału napędowego do skrzyni rozdzielczej i osi, podpory pośredniej do poprzecznicy, kuli do półosi, kołnierzy prowadzących do piast, zwrotnic i części przekładni kierowniczych.
2. Dokręcanie mocowań jednostki napędowej, a także skrzyni korbowej i zacisków wszystkich gumowych węży.
3. Wyważanie i przestawianie kół.
4. Odprowadzanie wody ze zbiorników gazu.
5. Czyszczenie i smarowanie zacisków akumulatora, czyszczenie otworów wentylacyjnych we wtyczkach.
6. Czyszczenie świec zapłonowych, regulacja szczeliny.
7. Wymiana oleju silnikowego.
8. Czyszczenie zaworów bezpieczeństwa mostka.

Co 20 000 km wykonywane są następujące operacje.

1. Dokręcenie elementów skrzyni biegów, silnika i nadwozia do ramy. Po raz pierwszy czynności te należy wykonać po uruchomieniu samochodu.
2. Wymiana filtra paliwa.
3. Czyszczenie otworu kontrolnego w pompie.
4. Wymiana świec zapłonowych
5. Wymiana oleju przekładniowego.
6. Regulacja kierunku reflektorów i świateł przeciwmgielnych.

Wymiana oleju w samochodzie

Po przejechaniu co 30 00 km takie prace są wykonywane.

1. Czyszczenie i płukanie układu wentylacji skrzyni korbowej, wymiana wkładu filtrującego filtra powietrza.
2. Płukanie zbiorników gazu i sitka elektrycznej pompy paliwowej (EBN).
3. Czyszczenie układu smarowania silnika.
4. Wymiana oleju w osiach i łożyskach piast, dokręcanie śrub tylnych tarcz hamulcowych i przednich czopów.

Wymiana EBS, wtryskiwaczy, regulatora obrotów biegu jałowego, regulatora ciśnienia, neutralizatora, cewki zapłonowej, adsorbera i wszystkich czujników sterowania zespołem napędowym odbywa się co 80 000 km. Czyszczenie generatora i rozrusznika z brudu, sprawdzanie stanu szczotek i kolektora, wymiana szczotek (zalecane) przeprowadzamy co 40 000 km.

Dokręcanie kół pasowych wału korbowego i alternatora odbywa się dopiero po dotarciu. Co 2 lata wymieniany jest płyn hamulcowy i olej w hydraulicznym wzmacniaczu. Środek przeciw zamarzaniu jest wymieniany co 3 lata.