Układ zapłonowy ZMZ 402. Rozdzielacz zapłonu

Silnik ZMZ 402 jest jednym z produktów rosyjskiego przemysłu samochodowego, szeroko stosowanym w przemyśle motoryzacyjnym. Te jednostki napędowe były wyposażone w poszczególne modele samochodów Wołga, UAZ, Gazelle. Aby zapewnić normalne działanie silnika w maszynie, jest on prawidłowo ustawiony zapłon... Następnie dowiesz się, w jaki sposób dystrybutor jest zainstalowany na silniku 402 i co należy wziąć pod uwagę przy wykonywaniu zadania.

Aby poprawnie skonfigurować i wyregulować zapłon ZMZ 402, powinieneś znać kilka aspektów działania urządzenia. Na takich silnikach zainstalowany jest dystrybutor bezstykowy, uzupełniony generatorem sygnałów sterujących i zamontowanymi zaawansowanymi sterownikami - podciśnieniowym i odśrodkowym (twórca wideo - smotri Vidik).

Zawór przeznaczony jest do wykonywania określonych funkcji:

• określa moment pojawienia się iskry;
• przekazuje sygnały wysokiego napięcia do cylindrów jednostki, z uwzględnieniem kolejności ich działania.

Do prawidłowego rozkładu impulsów służy suwak zainstalowany na kole pasowym mechanizmu. Suwak wyposażony jest w rezystor i ma za zadanie tłumić zakłócenia. Urządzenie przełączające pełni funkcję otwierania obwodu uzwojenia cewki zapłonowej, przetwarzając sygnały sterujące z regulatora na sygnały prądu zwarciowego.

Przeczytaj to samo

Aby ustalić poprawnie zapłon na silniku 402 należy wziąć pod uwagę właściwości pozwalające na prowadzenie księgowości (oprogramowania), określone poniżej:

Jak ustawić zapłon w gaźniku silnika 402.

• kolejność działania cylindrów - najpierw I, potem II, później IV i III;
• wirnik elementu rozprowadzającego obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara;
• na urządzeniu odśrodkowym kąt wyprzedzenia wynosi od 15 do 18 stopni;
• na urządzeniu próżniowym) mit wynosi od 8 do 10 stopni;
• swobodny ruch na NW nie może przekraczać 0,8 mm;
• oczekuje się, że wskaźnik rezystancji rezystora wyniesie od 5 do 8 kOhm;
• parametr rezystancji SZ powinien wahać się w granicach 4-7 kOhm;
• w uzwojeniu stojana poziom rezystancji musi być mniejszy niż 0,45, a nawet nie mniejszy niż 0,5 kOhm.

Zapłon na silniku 402.

Napęd rozdzielacza ustawiamy poprawnie. Regulujemy zapłon, wideo dla obywateli bez umiejętności automatycznych. Wszystko jest bardzo proste.

Zdemontowany rozdzielacz do ZMZ

Jak się zainstalować? zapłon?

Jak wygląda instalacja zapłonu w ZMZ 402? Wał korbowy musi być umieszczony w pozycji, która odpowiada kątowi wyprzedzenia 5 stopni.

Konieczne jest ustawienie takiego momentu:

1. Na jednostce napędowej łączymy średnie ryzyko na jej wale na pokrywie głowicy cylindrów, innymi słowy na końcu suwu sprężania na 1 cylindrze.
2. Jeśli dystrybutor nie został zdemontowany z urządzenia, istnieje możliwość identyfikacji suwu sprężania na 1 cylindrze poprzez otwarcie jego pokrywy. Konieczne jest, aby suwak był zainstalowany naprzeciwko styku wewnętrznego, który jest połączony kablem ze świecą. Jeśli stwierdzisz, że kompresja nie wychodzi, zdemontuj SZ zamontowany w pierwszym cylindrze. Po takim fakcie dziurę trzeba będzie zamknąć szmatką, a lepiej - papierem. Wał korbowy musi zacząć się obracać, w momencie wybicia tekturowego korka przez przepływ powietrza rozpoczyna się suw sprężania.
3. Teraz przyda się klucz oczkowy 10 – dzięki jego zastosowaniu trzeba nieco poluzować śrubę korektora oktanowego, przy tym wszystkim nie ma potrzeby odkręcania samej śruby.
4. Dalej następuje aby odsłonić jego skala do zera, jest to w przybliżeniu środek skali.
5. Po wykonaniu tych czynności za pomocą klucza 10 należy poluzować śrubę mocującą płytki korektora oktanowego.
6. Teraz musisz obrócić korpus dystrybutora w taki sposób, aby znaki były wyrównane. Mianowicie mówimy o czerwonawym znaku znajdującym się na wirniku, oprócz ryzyka na stojanie. Po zakończeniu montażu napędu urządzenia, dystrybutor należy przytrzymać w tej pozycji jedną ręką, drugą ręką dokręcić śrubę.

Przeczytaj to samo

1. Ustaw znaki. 3.5. Ustaw skalę na zero. 3. Wyrównaj etykiety dystrybutora.

Niektóre eksponaty zapłon stroboskop. Od czasu do czasu ustawienie momentu zapłonu nie daje rezultatów – silnik dalej pracuje i nie pracuje na pełnej mocy. Powodem jest ogólna niesprawność dystrybutora. Problem można rozwiązać poprzez wymianę lub naprawę dystrybutora.

Wideo „Instalacja dystrybutora krok po kroku na ZMZ 402”

Regulacja czasu zapłonu silnika ZMZ-402

Strona 1 z 2.4

W silniku typu ZMZ0-402 montowany jest czujnik rozdzielacza zapłonu (1908.3706) - bezdotykowy, z czujnikiem (generatorem) impulsów sterujących oraz zintegrowanymi podciśnieniowymi i odśrodkowymi regulatorami zapłonu.

Montaż układu zapłonowego

Dla zmierzonej, ekonomicznej pracy silnika, popraw instalacja układu zapłonowego... W celu całkowitego spalenia paliwa wyładowanie iskry w świecy zapłonowej musi nastąpić wcześniej górny martwy punktów tłoka cylindra, ponieważ spalanie paliwa wymaga czasu. Kąt obrotu wału korbowego od momentu wyładowania iskry do górny martwy środek zwany rozrządem zapłonu.

Instalacja układu zapłonowego.

Aby uruchomić silnik, po prostu zainstaluj zapłon w chwili, gdy tłok mija górny martwy punkt lub blisko tego momentu. Montaż układu zapłonowego wymagane przy demontażu dystrybutora w samochodach VAZ i demontażu napędu dystrybutora w GAZ, ZIL, AZLK itp.

Metody instalacji zapłonu.

Na instalacja układu zapłonowego są dwa sposoby.

Pierwszy sposób na zainstalowanie zapłonu.

Pierwsza metoda jest odpowiednia dla wszystkich silników z kontaktowym lub bezstykowym układem zapłonowym. Do montażu odkręca się korek pierwszego cylindra, a otwór zaślepi się palcem (przy montażu z pomocnikiem) lub luźną zatyczką z papieru lub innego materiału. Następnie silnik jest obracany korbą, a przy jej braku, z podniesionym kołem napędowym, gdy bieg jest włączony. Zwiększenie ciśnienia w cylindrze pod palcem lub wybicie korka powoduje, że tłok porusza się w górę podczas suwu sprężania.

Po określeniu suwu sprężania, górne znaczniki martwego punktu muszą być wyrównane. Lokalizacja etykiet jest indywidualna dla każdego silnika. W przypadku silników VAZ, GAZ-402 znajdują się na kole pasowym wału korbowego i przedniej pokrywie, w przypadku silników GAZ-52, GAZ-66 znajdują się na kole zamachowym i obudowie koła zamachowego.

Ustawianie czasu zapłonu w ZMZ 402 GAZ, UAZ (bezdotykowy)

Ustawianie chwili zapłon na silnik ZMZ 402 Wołga, UAZ (bezdotykowy)

Montaż rozdzielacza z napędem

prawidłowa instalacja dystrybutora z napędem na pojeździe UAZ.

Po zamontowaniu górnego martwego punktu rozdzielacz należy zamontować w taki sposób, aby suwak był skierowany na wyjście pierwszego cylindra pokrywy rozdzielacza. Podczas montażu układu zapłonowego GAZ, UZMI z bezstykowym rozdzielaczem konieczne jest połączenie znaku na kotwie rozdzielacza ze strzałką na stojanie.

Jeśli wszystkie czynności są wykonane poprawnie i nie ma awarii innych systemów, silnik powinno się rozpocząć.

Drugi sposób instalacji zapłonu.

W przypadku silników czterocylindrowych możliwe jest nie określanie suwu sprężania dla pierwszego cylindra, ale należy pamiętać, że ustawiając górne znaczniki martwego punktu, suw sprężania może dotyczyć pierwszego lub czwartego cylindra.

Podczas instalowania dystrybutora w tym przypadku najpierw ustawia się etykiety górny martwy środek, jak opisano w pierwszym przypadku i, jak w pierwszym przypadku, dystrybutor jest zainstalowany na miejscu.

Jeśli nie uruchamia się przy próbie uruchomienia silnika, musisz rozwinąć przewody na pokrywie rozdzielacza. Aby to zrobić, musisz zamienić przewody pierwszego cylindra na czwarty cylinder i odpowiednio zamienić przewody drugiego i trzeciego cylindra.

Regulacja zapłonu.

Po uruchomieniu silnika konieczna jest regulacja czasu zapłonu. Istnieją dwa sposoby regulacji: za pomocą stroboskopu i ze słuchu podczas jazdy.

Podczas regulacji zapłonu za pomocą stroboskopu kontrolowany jest moment wystąpienia wyładowania iskrowego i wyrównanie znaczników górnego martwego punktu cylindra. Stroboskopowy czas zapłonu jest dokładny, ale oceniany dla silnika referencyjnego i benzyny wysokiej jakości. Dlatego, jak pokazała praktyka, moment zapłonu lepiej ustawić na ucho, gdy samochód jest w ruchu.

Do montażu ze słuchu na prostej, poziomej drodze z prędkością 40 km/h. następuje ostre naciśnięcie pedału gazu. Po mocnym naciśnięciu w silniku powinno być słyszalne krótkie metaliczne pukanie. Zwykle w tym przypadku mówi się stukanie palców tłoka, ale w rzeczywistości jest to stukanie płaszcza tłoka o ścianki cylindra, gdy tłok porusza się w górę, gdy nastąpiło spalanie paliwa i ciśnienie na dnie tłoka jest nadmierny.

Jeśli nie ma pukania, zapłon jest później, z długim pukaniem, wcześnie. Korekta ta jest zalecana po każdym tankowaniu, ze względu na rozbieżność między rzeczywistą liczbą oktanową a deklarowaną.

Okładka. Suwak powinien być ustawiony na wejściu „1” wewnątrz niego. Jeśli nie, obróć wał korbowy o 180 stopni. Ustaw oktan na „0”. Dokręć wskaźnik za pomocą śruby do obudowy rozdzielacza zapłonu tak, aby pokrywał się ze środkową linią korektora oktanowego. Lekko poluzować śrubę mocującą płytkę do obudowy czujnika dystrybutora.

Ostrożnie obracaj obudowę, przytrzymując palcem suwak w kierunku przeciwnym do jego obrotu, aby wyeliminować przerwy w napędzie, aż końcówka płatka na stojanie i czerwony znak na wirniku zrównają się. Zamocuj płytkę korektora oktanowego śrubą do obudowy czujnika dystrybutora.

Załóż pokrywę czujnika dystrybutora. Sprawdź czas zapłonu zgodnie z kolejnością cylindrów 1-2-4-3, licząc w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Po ustawieniu czasu zapłonu sprawdź, czy jest prawidłowy w ruchu.

Uruchom silnik, rozgrzej do temperatury roboczej (80 stopni). Na prostym odcinku drogi, poruszając się z prędkością 40 km/h, mocno wciśnij pedał gazu. Jeśli wyczuwalna jest krótkotrwała detonacja przy prędkości 55-60 km/h, to moment bezdotykowego zapłonu jest ustawiony prawidłowo. W przypadku silnej detonacji należy obrócić czujnik dystrybutora o 0,5-1 działkę na skali korektora oktanowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeśli w ogóle nie ma stukania, zwiększ kąt wyprzedzenia, obracając czujnik dystrybutora zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Podział skali odpowiada kątowi 4 stopni na wale korbowym silnika.

Źródła:

• Jak prawidłowo zainstalować dystrybutor na UAZ 417
• Bezstykowy obwód sterowania zapłonem

Regulacja bezdotykowego układu zapłonowego w pojazdach UAZ musi być przeprowadzana z dużą dokładnością. Błędy przy instalacji zapłonu prowadzą do wzrostu zużycia paliwa i spadku mocy silnika.

Instrukcje

Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni i zahamuj hamulcem postojowym. Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji górnego martwego punktu. W takim przypadku otwory M3 (5 stopni do GMP) na kole pasowym wału korbowego i kołek na pokrywie przekładni rozdzielczych powinny być wyrównane.

Zdjąć plastikową osłonę z obudowy czujnika dystrybutora. Upewnij się, że elektroda suwaka znajduje się dokładnie naprzeciwko przewodu na pokrywie. Ten pin jest oznaczony numerem 1 i jest przeznaczony do przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra.

Za pomocą śruby z włożoną wskazówką dokręcić płytkę korektora oktanowego czujnika dystrybutora do obudowy napędu. W takim przypadku wskaźnik powinien pokrywać się z centralnym podziałem skali korektora oktanowego.

Poluzuj śrubę mocującą płytkę korektora oktanowego do czujnika dystrybutora. Trzymając suwak, aby zamknąć szczelinę napędu, delikatnie obracaj obudowę, aż czerwony znak na wirniku i końcówka płatka na stojanie zrównają się. Dokręć śrubę mocującą płytkę korektora oktanowego do czujnika dystrybutora.

Silnik ZMZ 402 jest jednym z produktów rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, szeroko stosowanym w przemyśle motoryzacyjnym. Te jednostki napędowe były wyposażone w poszczególne modele samochodów Wołga, UAZ, Gazelle. Aby zapewnić normalną pracę silnika, zapłon musi być prawidłowo ustawiony w samochodzie. W tym artykule dowiesz się, w jaki sposób dystrybutor jest zainstalowany na silniku 402 i co należy wziąć pod uwagę przy wykonywaniu zadania.

Aby prawidłowo skonfigurować i wyregulować zapłon ZMZ 402, musisz znać niektóre niuanse dotyczące działania jednostki napędowej. Na takich silnikach zainstalowany jest dystrybutor bezstykowy, uzupełniony generatorem sygnałów sterujących i zamontowanymi zaawansowanymi sterownikami - próżniowym i odśrodkowym (wideo smotri Vidik).

Zawór przeznaczony jest do wykonywania określonych funkcji:

• określa moment pojawienia się iskry;
• przesyła sygnały wysokiego napięcia do cylindrów jednostki napędowej, biorąc pod uwagę kolejność ich działania.

Do prawidłowego rozkładu impulsów służy suwak zainstalowany na kole pasowym mechanizmu. Suwak wyposażony jest w rezystor i ma za zadanie tłumić zakłócenia. Urządzenie przełączające pełni funkcję otwierania obwodu uzwojenia cewki zapłonowej, przetwarzając sygnały sterujące z regulatora na sygnały prądu zwarciowego.

Aby poprawnie ustawić zapłon w silniku 402, należy wziąć pod uwagę charakterystykę układu przedstawioną poniżej:

• kolejność działania cylindrów - najpierw pierwszy, potem drugi, potem czwarty i trzeci;
• wirnik elementu rozprowadzającego obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara;
• na urządzeniu odśrodkowym kąt wyprzedzenia wynosi od 15 do 18 stopni;
• na urządzeniu próżniowym liczba ta wynosi od 8 do 10 stopni;
• luz na NW nie powinien być większy niż 0,8 mm;
• wskaźnik rezystancji rezystora powinien wynosić od 5 do 8 kOhm;
• parametr rezystancji SZ powinien wahać się w granicach 4-7 kOhm;
• w uzwojeniu stojana poziom rezystancji powinien wynosić nie więcej niż 0,45 i nie mniej niż 0,5 kOhm.

Jak samodzielnie zainstalować zapłon?

Jak jest zainstalowany zapłon w ZMZ 402? Wał korbowy musi być umieszczony w pozycji, która odpowiada kątowi wyprzedzenia 5 stopni.

Musisz ustawić moment tak:

1. Na zespole napędowym łączymy średnie ryzyko na jego wale na pokrywie głowicy cylindrów, czyli na końcu suwu sprężania na 1 cylindrze.
2. Jeśli dystrybutor nie został wyjęty z jednostki napędowej, skok sprężania na 1 cylindrze można wykryć otwierając jego pokrywę. Konieczne jest, aby suwak był zainstalowany naprzeciwko styku wewnętrznego, który jest połączony kablem ze świecą. Jeśli nie jest możliwe określenie kompresji w ten sposób, można zdemontować SZ zamontowany w pierwszym cylindrze. Następnie dziurę trzeba będzie zamknąć szmatką lub lepiej papierem. Wał korbowy musi zostać obrócony, a w momencie wybicia papierowego korka przez strumień powietrza rozpocznie się suw sprężania.
3. Teraz potrzebujesz klucza 10 - za jego pomocą musisz lekko poluzować śrubę korektora oktanowego, a samej śruby nie trzeba odkręcać.
4. Ponadto powinieneś ustawić jego skalę na zero, jest to mniej więcej środek skali.
5. Po wykonaniu tych czynności, za pomocą klucza 10, poluzuj śrubę mocującą płytki korektora oktanowego.
6. Teraz musisz obrócić korpus dystrybutora, aby znaki były wyrównane. W szczególności mówimy o czerwonym znaku znajdującym się na wirniku, a także o ryzyku na stojanie. Po zakończeniu montażu napędu urządzenia należy jedną ręką przytrzymać dystrybutor w tej pozycji, drugą dokręcić śrubę.

Wiele osób wystawia zapłon za pomocą stroboskopu. Czasami ustawienie czasu zapłonu nie daje rezultatów - silnik nadal pracuje i nie pracuje z pełną mocą. Powodem jest niesprawność dystrybutora jako całości. Problem można rozwiązać poprzez wymianę lub naprawę dystrybutora.

AvtoZam.com

Strona 1 z 2

Czujnik rozdzielacza zapłonu (1908.3706) jest zainstalowany na silniku typu ZMZ0-402 - bezdotykowy, z czujnikiem (generatorem) impulsów sterujących oraz wbudowanymi podciśnieniowymi i odśrodkowymi regulatorami zapłonu.

Czujnik dystrybutora spełnia dwie funkcje: ustawia moment iskrzenia i rozprowadza impulsy wysokiego napięcia przez cylindry zgodnie z kolejnością ich działania. W tym celu na wale czujnika dystrybutora umieszczany jest suwak.

W suwaku zainstalowany jest rezystor przeciwzakłóceniowy.

Przełącznik (1313734) otwiera obwód zasilania uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej, zamieniając impulsy sterujące czujnika na impulsy prądowe w cewce zapłonowej.

Regulacja czasu zapłonu

Ustawiamy wał korbowy w pozycji odpowiadającej czasowi zapłonu 5 °.

Aby to zrobić, w silniku ZMZ-402 (ryc. 1) łączymy środkowy znak na jego kole pasowym z falą na pokrywie bloku (koniec suwu sprężania pierwszego cylindra).

avtomechanic.ru

Regulacja czasu zapłonu silnika ZMZ-402

Czujnik rozdzielacza zapłonu (1908.3706) jest zainstalowany na silniku typu ZMZ0-402 - bezdotykowy, z czujnikiem (generatorem) impulsów sterujących oraz wbudowanymi podciśnieniowymi i odśrodkowymi regulatorami zapłonu. Czujnik dystrybutora spełnia dwie funkcje: ustawia moment iskrzenia i rozprowadza impulsy wysokiego napięcia przez cylindry zgodnie z kolejnością ich działania. W tym celu na wale czujnika dystrybutora umieszczany jest suwak. W suwaku zainstalowany jest rezystor przeciwzakłóceniowy *. Przełącznik (1313734) otwiera obwód zasilania uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej, zamieniając impulsy sterujące czujnika na impulsy prądowe w cewce zapłonowej.

Regulacja zapłonu ZMZ 402

1 Ustaw wał korbowy w pozycji odpowiadającej kątowi zapłonu 5 °. 2. W tym celu w silniku ZMZ-402 łączymy środkowy znak na jego kole pasowym z falą na pokrywie bloku (koniec suwu sprężania pierwszego cylindra). 3. W przypadku silnika UMZ-4215 ustawić pierwszy znak na kole pasowym na bolcu na pokrywie rozrządu. 4. Jeżeli czujnik rozdzielacza nie jest wyjęty z silnika, to skok sprężania pierwszego cylindra określa się poprzez zdjęcie pokrywy rozdzielacza, suwak musi opierać się o wewnętrzny styk pokrywy, połączony przewodem ze świecą zapłonową pierwszy cylinder. W przeciwnym razie wykręć świecę zapłonową pierwszego cylindra. Po zamknięciu otworu papierowym korkiem obracamy wałem korbowym. Powietrze wypchnięte z korka wskaże początek suwu sprężania. 4. Za pomocą klucza „10” poluzuj śrubę korektora oktanowego 5. Ustawiamy jego skalę na podziałkę zerową (środek skali). 6. Za pomocą klucza „10" poluzować śrubę mocującą płytkę korektora oktanowego. Regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu silnika ZMZ-4027. Obracając obudowę czujnika dystrybutora, łączymy „znaki” (czerwona linia na wirniku i strzałka na stojanie). Trzymając czujnik w tej pozycji, dokręć śrubę. Upewnij się, że suwak znajduje się na styku pokrywy pierwszego cylindra i sprawdź poprawność podłączenia przewodów wysokiego napięcia pozostałych cylindrów - licząc w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od pierwszego cylindra w kolejności 1-2-4-3.

tygodnik-news.ru

Regulacja czasu zapłonu silnika ZMZ-402

Strona 2 z 2

Jeśli czujnik dystrybutora nie zostanie wyjęty z silnika, to skok sprężania pierwszego cylindra określa się poprzez zdjęcie pokrywy rozdzielacza, suwak musi opierać się o wewnętrzny styk pokrywy, połączony przewodem ze świecą zapłonową pierwszego cylinder (rys. 3).

W przeciwnym razie wykręć świecę zapłonową pierwszego cylindra. Po zamknięciu otworu papierowym korkiem obracamy wałem korbowym. Powietrze wypychane z korka wskaże początek suwu sprężania.

Ustawiamy jego skalę na podziałkę zerową (środek skali) (ryc. 5).

Obracając obudowę czujnika dystrybutora, łączymy „znaki” (czerwona linia na wirniku i strzałka na stojanie). Trzymając czujnik w tej pozycji, dokręć śrubę (rys. 7).

Upewnij się, że suwak znajduje się na styku pokrywy pierwszego cylindra i sprawdź poprawność podłączenia przewodów wysokiego napięcia pozostałych cylindrów - licząc w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od pierwszego cylindra w kolejności 1-2-4-3.

Po wykonaniu wszystkich czynności sprawdź, czy czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo, gdy samochód jest w ruchu. Uruchamiamy silnik, rozgrzewamy i gdy już przerzuciliśmy się na czwarty bieg przy prędkości 50-60 km/h mocno dociskamy gaz. Jeśli w tym samym czasie detonacja (brzmi jak pukanie zaworów) pojawi się na krótki czas - przez 1-3 s - moment zapłonu jest wybrany prawidłowo. Przedłużona detonacja wskazuje na nadmierny czas zapłonu, zmniejszamy go korektorem oktanowym o jedną działkę. Brak detonacji wymaga zwiększenia czasu zapłonu, po czym kontrolę należy powtórzyć.

Czujnik rozdzielacza 19.3706 bezstykowego elektronicznego układu zapłonowego silnika ZMZ-4021 zainstalowanego w pojazdach UAZ jest generatorem generującym impulsy napięcia do sterowania przełącznikiem tranzystorowym, a także służy do dystrybucji impulsów prądu wysokiego napięcia do świec zapłonowych.

Czujnik rozdzielacza 19.3706 układu zapłonowego silnika ZMZ-4021.

Czujnik dystrybutora ma dwa automatyczne urządzenia do regulacji czasu zapłonu w zależności od prędkości obrotowej silnika i obciążenia. W pojazdach UAZ czujnik dystrybutora 19.3706 działa w połączeniu z przełącznikiem tranzystorowym 131.3734 i zapłonem B116 lub B116-01.

Montaż czujnika dystrybutora 19.3706 na silniku ZMZ-4021.

Przed zamontowaniem czujnika dystrybutora na silniku należy zdjąć jego osłonę i oczyścić z kurzu i brudu. Przetrzyj wewnętrzną powierzchnię pokrowca ściereczką nasączoną benzyną. Sprawdź wiązanie środkowego kontaktu okładki. Powinien swobodnie zapadać się w gnieździe pokrowca i powracać pod działaniem sprężyny.

Po sprawdzeniu osłony załóż ją ponownie i bezpiecznie zainstaluj przewody wysokiego napięcia w otworach osłony, aż się zatrzymają. Jeśli przewody nie są bezpiecznie trzymane w gniazdach, konieczne jest niewielkie rozdzielenie występów występów.

Należy wziąć pod uwagę, że pojawienie się dodatkowej iskiernika w obwodzie wysokiego napięcia na skutek luźnego dopasowania przewodów wysokiego napięcia w gniazdach pokrywy prowadzi do wypalenia tworzywa pokrywy z następczym uszkodzeniem pokrywy rozdzielacza lub zakłócenie normalnej pracy silnika ZMZ-4021.

Niemożliwe jest spiłowanie wewnętrznych elektrod osłony lub płytki przewodzącej prąd prowadnicy, ponieważ prowadzi to do zwiększenia przerw w obwodzie wysokiego napięcia i może następnie rozbić plastik osłony lub prowadnicy. Przed montażem należy nasmarować olejem silnikowym filc osi wirnika czujnika rozdzielacza, do smarowania należy zdjąć suwak.

Serwisowanie czujnika dystrybutora należy przeprowadzić na specjalistycznym stanowisku. Charakterystyki automatycznych urządzeń odśrodkowych i próżniowych czujnika dystrybutora muszą odpowiadać danym podanym w poniższej tabeli.

Jeśli charakterystyka maszyn nie odpowiada podanym danym, czujnik dystrybutora 19.3706 musi zostać wymieniony lub naprawiony. Po zainstalowaniu czujnika dystrybutora na silniku ZMZ-4021 konieczne jest zainstalowanie zapłonu.

Montaż zapłonu w silniku ZMZ-4021.

Aby zainstalować zapłon potrzebujesz:

- zdjąć osłonę czujnika dystrybutora,
- odkręcić pierwszy cylinder,
- zamykając palcem otwór pierwszej świecy cylindra lub wywijając papierową miseczkę stożkową i wkładając ją w otwór na świecę zapłonową, obracaj wałem korbowym silnika uchwytem rozrusznika, aż zacznie ulatniać się powietrze, to nastąpi na początku suwu sprężania,
- po upewnieniu się, że sprężanie rozpoczęło się, ostrożnie kręcić wałem silnika, aż wskazówka pokryje się z drugą na kole pasowym wału korbowego,
- upewnij się, że suwak jest dociśnięty do wewnętrznego styku osłony połączonej z przewodem prowadzącym do świecy zapłonowej pierwszego cylindra,
- ustawić skalę korektora oktanowego na podziałkę zerową,
- poluzować śrubę mocującą czujnik rozdzielacza do płytki korektora oktanowego, znajduje się on w dolnej części obudowy rozdzielacza i obracać obudowę czujnika rozdzielacza aż do czerwonego oznaczenia na wirniku i strzałki na stojanie czujnika rozdzielacza mecz,

- utrzymując obudowę rozdzielacza przed obracaniem się dokręć śrubę mocującą i załóż pokrywę z powrotem na miejsce,
- sprawdzić poprawność podłączenia przewodów od świec, zaczynając od pierwszego cylindra, przewody należy podłączyć w kolejności 1, 2, 4, 3 licząc przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Po każdym ustawieniu zapłonu, a także zmianie rodzaju paliwa, konieczne jest wyjaśnienie czasu zapłonu poprzez nasłuchiwanie silnika, gdy samochód jest w ruchu. Regulację instalacji zapłonowej należy wykonać korektorem oktanowym, bez luzowania śruby obudowy czujnika dystrybutora. Podczas obracania obudowy czujnika dystrybutora zgodnie z ruchem wskazówek zegara ustawienie zapłonu będzie wcześniej, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - później.