Wielu z nas spotkało się z takim problemem jak włączenie wskazania ikony silnika (Sprawdź silnik…), której pojawienie się przeraża kierowców samochodów. Przedstawiamy 5 najczęstszych powodów zapalenia się kontroli silnika na desce rozdzielczej.
Ikona wskaźnika silnika zwykle pojawia się bez ostrzeżenia. Przyczyna pojawienia się Check engine nie może być natychmiast zrozumiana. Nawet jeśli w samochodzie jest autodiagnostyka (na przykład w takich samochodach jak,), która skanuje wszystkie systemy samochodu pod kątem błędów i, jeśli jest, wyświetla deszyfrowanie na panelu informacyjnym, przyczyny pojawienia się kontrola silnika nie zostanie odszyfrowana.
Dla większości kierowców pojawienie się tego symbolu ostrzegawczego na desce rozdzielczej oznacza, że pilnie muszą udać się do warsztatu samochodowego, aby zdiagnozować i wyeliminować przyczynę ostrzeżenia o kontroli silnika. Ale w rzeczywistości w większości przypadków, gdy pojawi się wskazanie "Sprawdź", możliwe jest, aw niektórych przypadkach być może, samodzielne wyeliminowanie przyczyny bez wizyty w serwisie samochodowym, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze.
1. Wymień czujnik tlenu (sonda lambda)
Czujnik tlenu w Twoim samochodzie jest częścią układu wydechowego, który monitoruje, ile tlenu nie zostało wypalone w komorze spalania silnika. Ten czujnik pomaga monitorować zużycie paliwa w pojeździe. Nieprawidłowo działająca sonda lambda (sonda lambda) powoduje, że komputer samochodowy otrzymuje nieprawidłowe dane, co może znacznie zwiększyć zużycie paliwa i zmniejszyć moc silnika. Większość samochodów ma od 2 do 4 czujników tlenu. Jeśli masz domowy skaner błędów samochodu, to podłączając go do samochodu, możesz łatwo dowiedzieć się, który czujnik należy wymienić.
Z jakiego powodu czujnik tlenu w samochodzie staje się bezużyteczny: Z biegiem czasu czujnik zostaje pokryty warstwą zużytego oleju i oleju silnikowego (zaolejonej sadzy), co zmniejsza dokładność odczytów czujnika w celu regulacji mieszanki benzyny i rozprowadzenia optymalnej. Awaria sondy lambda w samochodzie prowadzi nie tylko do, ale również do zwiększonej zawartości szkodliwych substancji CO2 w spalinach.
Co musi być zrobione: Jeśli nie wymienisz uszkodzonej sondy lambda w Twoim samochodzie, może to doprowadzić do awarii katalizatora Twojego samochodu (może pęknąć), co będzie skutkować kosztownymi naprawami. Koszt nowych katalizatorów jest bardzo wysoki ze względu na zawartość w nich szlachetnych stopów. W niektórych samochodach jest kilka katalizatorów, których koszt może wzrosnąć do 90 000 rubli. Więc nie zwlekaj z wymianą czujnika. Choć wymiana czujnika i jego koszt nie jest bardzo mały, to nie jest współmierny do kosztu systemu neutralizatora spalin. Możesz również zaoszczędzić na kosztach wymiany, robiąc to samodzielnie. Wiele instrukcji obsługi samochodów zawiera szczegółowe instrukcje dotyczące samodzielnej wymiany czujnika tlenu. Jeśli wiesz, gdzie jest sonda lambda, to nie będzie Ci trudno odłączyć wadliwą "sondę lambda" i wymienić ją na nową. Pamiętaj, że nie możesz ciągnąć, aby wymienić ten ważny element!
2. Sprawdź korek wlewu paliwa
Wielu kierowców w większości przypadków, gdy pojawi się komunikat „sprawdź silnik”, pomyśli o poważnych problemach w silniku samochodu, ale nawet nie pomyśli o sprawdzeniu szczelności układu paliwowego, który może zostać uszkodzony z powodu usterki lub niedokręconego korek wlewu paliwa. Jest to bardzo częsty powód, dla którego pojawia się ikona „Sprawdź silnik”.
Powód błędu: Wyciek z układu paliwowego na skutek przepuszczania powietrza, korek wlewu paliwa, spowoduje wzrost zużycia paliwa przez samochód, za co system diagnostyczny samochodu zgłosi błąd silnika poprzez włączenie wskazania „Sprawdź silnik” na desce rozdzielczej samochód.
Co musi być zrobione: Jeżeli w momencie pojawienia się wskazania „Sprawdź” samochód nie stracił mocy i nie ma dźwiękowych oznak uszkodzenia silnika (stukanie w silniku, buczenie, skrzypienie itp.), to przede wszystkim sprawdź szczelność dopływu gazu zbiornik. Twój korek wlewu gazu może być pęknięty lub niewystarczająco szczelny. Jeśli osłona nie była wystarczająco szczelna, to po dokręceniu jej do końca, kontynuuj jazdę samochodem przez chwilę, aby zobaczyć, czy błąd silnika zniknie. Aby zapobiec pojawieniu się kontroli silnika z tego powodu, regularnie sprawdzaj korek wlewu paliwa. Pamiętaj, że okresowo pokrowiec należy wymieniać na nowy!
3. Katalizator spalin samochodowych
Katalizator samochodowy pomaga samochodowi uczynić spaliny z silnika bardziej przyjaznymi dla środowiska. Zamienia tlenek węgla i inne szkodliwe substancje w nieszkodliwe związki. Jeśli twój katalizator spalin stał się bezużyteczny, zauważysz to nie tylko, gdy pojawi się znaczek silnika (check), ale także na długo wcześniej, gdy moc samochodu spadnie 2 razy. Na przykład po wciśnięciu pedału gazu samochód, tak jak poprzednio, nie będzie miał dobrej dynamiki przyspieszenia.
Z powodu tego, co katalizator samochodowy może zawieść: jeśli regularnie serwisujesz swój samochód, zgodnie z przepisami serwisowymi firmy samochodowej, katalizator nie powinien zawieść. Główną przyczyną awarii katalizatora jest przedwczesna wymiana wadliwej sondy lambda, a także nieregularna wymiana świec zapłonowych pod koniec daty ważności. W przypadku uszkodzenia sondy lambda lub świec zapłonowych następuje zatrzymanie przemiany tlenku węgla w katalizatorze na nieszkodliwe pierwiastki chemiczne, co prowadzi do przegrzania katalizatora, co w efekcie może ulec uszkodzeniu.
Co musi być zrobione: Jeśli katalizator stał się bezużyteczny, nie możesz prowadzić samochodu, ponieważ silnik nie będzie działał poprawnie, ostrzegając o tym za pomocą wskazania na desce rozdzielczej z ikoną silnika (sprawdź). Ponadto znacznie wzrośnie zużycie paliwa i nie będzie ciągu silnika. Chociaż wymiana katalizatora jest bardzo kosztowną naprawą, to nie ma dokąd iść z napraw. Chociaż istnieje alternatywa dla zastąpienia katalizatora przerywaczem płomieni, nie jest to opcja w 100%. Niestety, jeśli nie jesteś doświadczonym mechanikiem samochodowym, nie możesz samodzielnie wymienić uszkodzonego katalizatora spalin. W każdym razie będziesz musiał udać się do warsztatu samochodowego. Pamiętaj, że terminowa wymiana czujników tlenu i świec zapłonowych chroni Twój katalizator przed uszkodzeniem!
4. Wymień czujnik MAF
Czujnik masowego przepływu powietrza reguluje, ile powietrza należy dodać do mieszanki benzyny, aby optymalnie zapalić paliwo. Czujnik stale informuje komputer pojazdu o ilości dostarczanego tlenu. Wadliwy czujnik MAF zwiększy zużycie paliwa, zwiększy poziom CO2 w spalinach oraz zmniejszy moc silnika i płynność jazdy. Ponadto w przypadku wadliwego czujnika obserwuje się słabą dynamikę przyspieszenia. W chłodne dni samochód z uszkodzonym czujnikiem nie uruchomi się dobrze.
Jakie są przyczyny awarii czujnika masowego przepływu powietrza: Większość awarii czujników występuje z powodu nieprawidłowej instalacji filtra powietrza podczas jego zaplanowanej wymiany. Ponadto, jeśli nie będziesz regularnie wymieniać filtra powietrza, zgodnie z harmonogramem konserwacji pojazdu zalecanym przez producenta, czujnik MAF może ulec uszkodzeniu.
Co musi być zrobione: Teoretycznie z uszkodzonym czujnikiem MAF można jeździć długo (kilka tygodni lub miesięcy). Zauważysz jednak, że im dłużej jedziesz, tym większe zużycie paliwa. Wymiana czujnika w serwisie samochodowym nie jest tak droga, ponieważ sama praca nie zajmuje dużo czasu i jest dość prosta. Główne koszty są związane z kosztem czujnika, który w przypadku niektórych modeli samochodów może wynosić 11 000-14 000 rubli, jeśli jest to czujnik oryginalny lub do 6 000 rubli, jeśli jest to zamiennik analogowy. Samodzielna wymiana czujnika jest bardzo łatwa. Ale ze względu na niski koszt wymiany czujnika możesz powierzyć tę pracę mistrzowi w serwisie samochodowym. Pamiętaj, że musisz regularnie wymieniać filtr powietrza, przestrzegając przepisów dotyczących konserwacji pojazdu!
5. Wymiana świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia
Świece zapłonowe w samochodzie są głównymi częściami do zapłonu mieszanki paliwowej. W przypadku wadliwych świec zapłonowych dostarczana jest nieprawidłowa iskra, aby zapalić mieszankę benzynową. Wadliwe świece zapłonowe często mają brak iskry lub nieprawidłowy interwał zapłonu, co wpływa na awarię silnika. Jeśli świece zapłonowe nie działają prawidłowo podczas przyspieszania, zwłaszcza podczas postoju, możesz odczuwać niewielkie wstrząsy.
Jakie są przyczyny awarii świec zapłonowych: Większość świec zapłonowych w pojazdach sprzed 1996 r. należy wymieniać co 25 000-30 000 kilometrów... W nowszych samochodach świece zapłonowe wytrzymują ponad 150 000 km. Jednak te czasy wymiany świec zapłonowych można skrócić ze względu na różne czynniki związane z jakością paliwa i stylem jazdy.
Co musi być zrobione: Jeśli twoje świece nie zmieniały się od dłuższego czasu lub jeśli czujesz spadki związane z zapłonem w silniku, musisz je natychmiast wymienić na nowe, bez zwłoki. Nie próbuj oszczędzać na przedwczesnej wymianie świec zapłonowych, ponieważ koszt świec zapłonowych nie jest bardzo wysoki, podobnie jak praca nad ich wymianą. Wymiana starych świec zapłonowych poprawi osiągi silnika i zmniejszy zużycie paliwa w pojeździe. Samodzielna wymiana świec zapłonowych jest dość łatwa. W większości są one łatwo dostępne pod maską samochodu. Potrzebujesz zwykłego klucza do świec zapłonowych, aby wyjąć świece zapłonowe z silnika. Wskazane jest również monitorowanie stanu przewodów wysokiego napięcia, ponieważ z czasem mogą stać się bezużyteczne i przepuszczać prąd elektryczny, który jest przekazywany do świec zapłonowych, co zmniejszy siłę iskry. Pamiętaj, że regularna wymiana świec zapłonowych, zgodnie z harmonogramem przeglądów Twojego samochodu, zapobiega uszkodzeniu katalizatora spalin, a także poprawia osiągi silnika!
W przypadku każdego samochodu, w tym Renault Duster, niezwykle ważne jest, aby wszystkie zespoły montażowe działały w przejrzysty i dobrze skoordynowany sposób. Ta zasada odnosi się przede wszystkim do funkcjonalności silnika.
Kierowca może wizualnie kontrolować pracę różnych jednostek i elementów samochodu na podstawie różnych wskazań urządzeń sterujących znajdujących się na tablicy rozdzielczej. Jeśli kilkadziesiąt lat temu właściciel samochodu musiał uważnie przyjrzeć się i posłuchać, aby ustalić, jak działa silnik, dziś poprawną pracę jednostki głównej można łatwo monitorować za pomocą specjalnego wskaźnika.
Prawie każdy nowoczesny samochód jest wyposażony w sygnał sterujący, taki jak Check engine. W dosłownym tłumaczeniu termin ten oznacza „sprawdź silnik”. W idealnym przypadku kontrolka „Check” powinna zapalić się na początku pracy silnika i zgasnąć po kilku sekundach.
W przypadku, gdy kontrolka nie gaśnie lub wręcz przeciwnie włącza się podczas jazdy, warto pomyśleć o diagnostyce i konserwacji w specjalistycznym serwisie samochodowym. Aktywacja kontrolki jest czasami bardzo przerażająca dla początkujących entuzjastów samochodów. Nie bój się tego „asystenta”, ponieważ to on szybko wskaże możliwą awarię, a tym samym zabezpieczy ruch.
Dlaczego wskaźnik się świeci?
Zapalona kontrolka Check engine może wskazywać na różne awarie pojazdu. Ale, jak pokazuje praktyka, najczęstsze z nich to:
paliwo złej jakości;
niewystarczający poziom oleju;
wadliwe świece zapłonowe;
nieprawidłowe działanie cewki zapłonowej;
wadliwa sonda lambda;
uszkodzony katalizator spalin;
złe dysze;
awaria pompy paliwa i/lub zatkany filtr paliwa;
niezamknięty korek wlewu paliwa;
nieprawidłowe działanie przewodów wysokiego napięcia;
nieudane DMRV
Jak to naprawić
Sam fakt, że kontrolka „Sprawdź” zapala się podczas jazdy, powinien ostrzec kierowcę, ponieważ jest to jednoznaczny sygnał, aby zapisać się na diagnostykę w auto centrum technicznym w celu zidentyfikowania i wyeliminowania ewentualnych usterek. Ale jeśli właściciel samochodu ma wystarczające doświadczenie, umiejętności i umiejętności, może sam naprawić szereg usterek.
Niski poziom paliwa oraz benzyna niskiej jakości to najczęstsze przyczyny pożarów wskaźników. W takim przypadku zaleca się całkowite spuszczenie paliwa niskiej jakości ze zbiornika gazu i ponowne zatankowanie samochodu wysokiej jakości benzyną.
Gdy poziom oleju jest niski, sprawa jest prosta. Za pomocą miarki sprawdzamy poziom i uzupełniamy potrzebną ilość.
Głównym elementem gwarantującym zapłon mieszanki paliwowej są świece zapłonowe. W przypadku awarii co najmniej jednej świecy zapłonowej poprawność pojazdu nie jest gwarantowana. Konieczne jest dokładne sprawdzenie wszystkich świec, w razie potrzeby usunięcie z nich nagaru lub po prostu ich wymiana. Możesz zmienić tylko te, które są wadliwe, ale profesjonalni warsztaty samochodowe zalecają wymianę całego zestawu od razu, aby uniknąć ewentualnych problemów w układzie zapłonowym. Terminowa wymiana jednej lub więcej świec zapłonowych zapewni prawidłową pracę katalizatora układu wydechowego i silnika pojazdu.
Jeżeli istnieje podejrzenie, że przyczyna leży w cewce zapłonowej, należy sprawdzić obecność iskry i rezystancji na wyjściu.
W przypadku awarii sondy lambda (sonda lambda) jest tylko jedno wyjście - wymienić część zamienną. Jest częścią układu wydechowego i częściowo odpowiada za kontrolę zużycia paliwa. Faktem jest, że po pewnym czasie czujnik może zostać pokryty warstwą tłustej sadzy (zużyty olej silnikowy), a zatem jego odczyty nie mają już początkowej dokładności.
Celem katalizatora jest przekształcenie spalin w czystszą mieszankę gazów. Na jego awarię wskazuje nie tylko wskaźnik kontrolny, ale także prawie o połowę mniejsza moc silnika. Aby wymienić katalizator, musisz najpierw zdjąć tłumik. Z reguły taka awaria jest typowa tylko dla samochodów o imponującym przebiegu.
Zła jakość paliwa jest częstą przyczyną wadliwych wtryskiwaczy. Wtryskiwacze należy tylko wymienić.
Pompa benzynowa i filtry paliwa bardzo często powodują uszkodzenia jednostek napędowych samochodu. Z reguły te elementy, a zwłaszcza filtry paliwa do silników wysokoprężnych Renault, wymagają całkowitej wymiany.
Zerwana dokręcenie korka wlewu paliwa również często powoduje zapalenie się kontrolki „Check”. Jeśli pokrywa nie zostanie wystarczająco dokręcona lub na jej powierzchni pojawią się odpryski, pęknięcia lub inne defekty, z pewnością zacznie płynąć powietrze, co niezmiennie prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa.
Czujnik MAF odpowiada za regulację ilości przepływu powietrza wymaganego do zapłonu. Awarie tego elementu mogą prowadzić do nieprawidłowego zużycia benzyny, wzrostu objętości dwutlenku węgla w układzie wydechowym, spadku mocy silnika i naruszenia płynności ruchu samochodu. Wymaga wymiany. Aby czujnik był w dobrym stanie przez długi czas, nie zapomnij o okresowej wymianie filtra powietrza.
Jeśli przewody wysokiego napięcia mają słabą izolację, wpłynie to również na działanie samochodu jako całości. W takim przypadku ECU rozpoznaje usterkę i jest zaalarmowane zapaleniem się kontrolki kontrolnej. Z reguły w celu wyeliminowania konieczna jest całkowita wymiana przewodów.
Gadżety diagnostyczne
Aby samodzielnie zidentyfikować przyczynę awarii silnika, możesz dodatkowo skorzystać z jednej z dwóch proponowanych opcji.
Kup komputer pokładowy, który może nie tylko odczytać wszystkie błędy pracy, ale także je odszyfrować i, jeśli to konieczne, okresowo usuwać je z pamięci. Takie gadżety są zwykle instalowane w dowolnym miejscu dogodnym dla kierowcy w pobliżu przedniej szyby, ale większość właścicieli samochodów wybiera środkowy punkt kanału powietrznego.
Kup specjalny skaner, aby za pomocą programu komputerowego i zwykłego smartfona odczytać, zidentyfikować i rozszyfrować ewentualne błędy w działaniu ważnych części auta. Skaner jest wystarczająco kompaktowy i mobilny. Jego utrwalenie jest możliwe za pomocą standardowego złącza diagnostycznego, a połączenie z telefonem odbywa się przez Bluetooth.
Tym samym lampka „Sprawdź silnik” jest lampką kontrolną, którą można wykorzystać do monitorowania poprawności działania niemal każdego elementu silnika. Dlatego jego opalanie powinno być traktowane z najwyższą starannością.
Bardzo często właściciele samochodów ignorują ten sygnał, naiwnie wierząc, że przyczyną pożaru jest tylko użycie paliwa niskiej jakości, a zatem po prostu tymczasowo odłącz akumulator, aby wskaźnik zgasł. Ale to bynajmniej nie jest wyjście. Takie zaniedbanie może następnie doprowadzić do poważnych awarii silnika i jego przymusowego remontu, który jest bardzo kosztowny.
Dlatego lepiej jest, gdy wskaźnik zasygnalizuje, zadzwonić do najbliższego serwisu samochodowego w celu diagnostyki, identyfikacji i terminowej eliminacji ewentualnych usterek. Tylko w takim przypadku możesz dalej eksploatować swój samochód z poczuciem całkowitej pewności i bezpieczeństwa w jego pracy.
Uważność i terminowe naprawy są kluczem do komfortowego poruszania się, które zwiększa się z każdym przejechanym kilometrem.
Z pewnością każdy entuzjasta samochodów zna tak okropne słowo o usterce, jak Check Engine lub po prostu „SPRAWDŹ” po rosyjsku. Są kategorie osób, które nigdy jej nie spotkały i kategorycznie boją się jej wyglądu, są takie, które były już jakoś znajome i starają się na wszelkie możliwe sposoby uniknąć nowego spotkania. Ale niestety są tacy, którzy po prostu ignorują taki błąd i kontynuują eksploatację samochodu, być może zmniejszając go!
System diagnostyki usterek silnika dla Renault Logan
Silniki we wszystkich samochodach Renault Logan to złożony technologicznie system z własnym komputerem pokładowym, który jest w stanie wykryć obecność usterki na najwcześniejszych etapach, zaczynając od wszelkiego rodzaju czujników, a kończąc na całym łańcuchu systemów.
Wszyscy rozumiecie, że wszystkie błędy i przyczyny awarii nie mogą być umieszczone na żadnym komputerze pokładowym, dlatego aby powiadomić kierowcę o każdej krytycznej awarii, zapala się ta sama ikona Check Engine.
W pewnym momencie błędy mogą mieć niekrytyczny charakter awarii, gdy po jej przeoczeniu można przeoczyć poważniejszą awarię. Jak wiadomo, dwa razy jedna i ta sama żarówka nie będzie mogła się zapalić. Jeśli nie zwrócisz uwagi na komunikat o błędzie na czas, to.
Wynika z tego, że lampka sygnalizacyjna „CHEK” musi zostać jak najszybciej zdiagnozowana i usunięta.
Znajdź powód sprawdzenia i usuń błędy
Gdy lampka zapala się natychmiast po włączeniu zapłonu, a następnie gaśnie - to nie jest awaria! Nie daj się pomylić!
W przypadku takich manipulacji samochody Renault Logan są wyposażone w trapezoidalne 16-stykowe złącze diagnostyczne typu OBD-II, które znajduje się w schowku na rękawiczki.
Aby określić błąd systemu, możesz skorzystać z różnych metod diagnostycznych:
- Wizyta w specjalistycznym serwisie samochodowym, z możliwością diagnozowania i wyświetlania błędów za pomocą specjalnych kodów z dekodowaniem. Pamiętaj, że cena tylko za diagnostykę może przekroczyć 1000 rubli, niezależnie od rodzaju usterki.
- Zakup komputera pokładowego, który jest w stanie nie tylko odczytać wszystkie błędy, wyjaśnić ich przyczynę, ale także w razie potrzeby usunąć je z pamięci. Podobne urządzenia w Renault Logan są instalowane w miejscu centralnego kanału powietrznego lub w dowolnym dogodnym miejscu na przedniej szybie. Warto zauważyć, że zakup takiego bukmachera będzie kosztował właściciela w granicach 4000-5000 rubli. (Ta opcja nie jest najgorsza, ponieważ funkcjonalność takich urządzeń jest dość szeroka).
Jedna z opcji instalacji niestandardowego komputera pokładowego w Renault Logan. Plus - łatwość instalacji, minus - mocno przyciąga uwagę "szabrowników"
- Kup specjalny skaner OBD2-BT (w popularnych chińskich sklepach internetowych) lub w sklepach miejskich w celu odczytania, ustalenia i usunięcia wszystkich błędów systemu pokładowego samochodu za pomocą jednego smartfona i specjalnego programu. To urządzenie jest dość kompaktowe i mobilne, jest mocowane w gnieździe diagnostycznym i łączy się z telefonem za pomocą Bluetooth.
Najlepszą opcją pod względem ceny / jakości jest adapter diagnostyczny ELM327. Razem z telefonem komórkowym pozwala na całkowitą wymianę komputera pokładowego
Urządzenie jest w stanie w dowolnym miejscu iw najkrótszym czasie określić przyczynę usterki.
P0420 Wydajność układu katalizatora poniżej wartości progowej (bank 1) / Wydajność układu katalizatora poniżej wartości progowej to jeden z najczęstszych błędów w Renault Logan, który powoduje wyświetlenie ikony sprawdzania silnika. Najczęściej występuje podczas tankowania paliwem niskiej jakości!
Najprostszy sposób na usunięcie „tymczasowego” czeku
Najłatwiejszym i najszybszym sposobem na zresetowanie błędu jest wyjęcie terminala z akumulatora. Jednak ta próba tylko ukryje konsekwencje usterki, ale nie ujawni jej przyczyn, a po chwili ponownie zaświeci się „CHECK”.
Takie techniki stosują nieostrożni sprzedawcy samochodów, którzy bez zbędnych problemów i kosztów starają się ukryć oczywiste wady swojego samochodu. Więcej.
Wyniki
W każdym razie, którakolwiek z opcji wybierzesz ostatecznie, to diagnoza awarii lampki ostrzegawczej „CHECK” w Renault Logan pomoże ci zidentyfikować prawdziwą przyczynę jej pojawienia się. A im szybciej się go pozbędziesz, tym pewniej będzie kontynuowany każdy kolejny kilometr Twojej podróży.
Wszystkie modyfikacje Renault Sandero są wyposażone w pokładowy system cyfrowy zdolny do diagnozowania błędów i usterek we wszystkich jednostkach ze zintegrowanymi czujnikami. Pierwsza seria samochodów jest wyposażona w elektroniczny kod oprogramowania układowego 6001, w późniejszych modelach z komputerem pokładowym kod oprogramowania układowego to 6002. Jeśli chodzi o silnik, układ zasilania paliwem, ABS, wskaźnik awarii znajduje się na wyświetlaczu świetlnym deski rozdzielczej w zestawie wskaźników. W takim przypadku dekodowanie awarii określonego węzła nie jest zapewnione.
Diagnostykę można przeprowadzić na dwa sposoby: za pomocą wbudowanego programu autodiagnostycznego lub zewnętrznego urządzenia testującego.
Wejście w tryb diagnostyczny
Tryb autodiagnostyki jest blokowany przez program. Przed sprawdzeniem należy włożyć kluczyk do stacyjki. Aktywacja trybu diagnostycznego dowolnego modelu Renault Sandero (z wyjątkiem konfiguracji „Prestige”, gdzie jest on zawsze aktywny) odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku pinezki na desce rozdzielczej. Nie zwalniając przycisku, przekręć kluczyk w stacyjce na pozycję (pozycja "M"). Przytrzymaj przycisk wciśnięty przez kilka sekund, aż liczby pojawią się na ekranie deski rozdzielczej. Po pojawieniu się informacji należy zwolnić przycisk. W takim przypadku podczas aktywności trybu testowego strzałki prędkościomierza i obrotomierza będą wykonywać ciągły ruch od pozycji zerowej do skrajnych punktów.
Wyświetlacz informacyjny
Informacje są wyświetlane na czterech kolejnych obrazach ekranowych. Zmiana obrazów odbywa się poprzez krótkie naciśnięcie przycisku.
Testowanie przyrządów
Jeśli chcesz, możesz uzyskać pełniejsze informacje o stanie systemów Renault Sandero. Faktem jest, że wystąpienie usterek jest sygnalizowane przez standardowe lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej. Informacja o rodzaju awarii nie jest wyświetlana na tablicy. W celu uzyskania pełnego obrazu należy skorzystać z profesjonalnego testera (adaptera, skanera) lub specjalnego programu komputerowego zgodnego z pakietem Windows, który można zainstalować na laptopie. Istnieją również specjalne aplikacje na smartfony i tablety. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiedni rodzaj kabla połączeniowego.
Jeśli chodzi o skaner, z reguły do każdego modelu samochodu przeznaczony jest określony typ adaptera. Niektórzy testerzy przesyłają informacje bezpośrednio do komputera przez Bluetooth.
Zewnętrzne urządzenie diagnostyczne jest podłączone do układu elektronicznego Renault Sandero poprzez 16-pinowe złącze OBD-2. Znajduje się w schowku na przednim panelu i jest zakryty plastikową nakładką.
Podczas testów na wyświetlaczu urządzenia nie będzie wyświetlana informacja o uszkodzeniu, ale tzw. kod błędu.
Kody głównych błędów
DF 002 - awaria potencjometru przepustnicy.
DF 003 - uszkodzenie czujnika temperatury przepływomierza powietrza (powietrza).
DF 004 - awaria czujnika układu chłodzenia silnika.
DF 006 - usterka kanału detonacyjnego.
DF 014 - awaria zaworu systemu odzyskiwania oparów paliwa.
DF 017 - awaria układu kontroli położenia wału korbowego.
DF 018 - zatkany czujnik tlenu.
DF 022 - awaria jednostki sterującej.
DF 032 - awaria lampki ostrzegawczej przegrzania układu chłodzenia.
DF 038 - grzałka jest zatkana.
DF 044 - immobiliser nie działa.
DF 061 - uszkodzone moduły zapłonowe (cewki) I i IV.
DF 062 - to samo II i III.
DF 064 - awaria czujnika prędkości.
DF 106 - uszkodzony katalizator.
DF120 - przepalony wskaźnik diagnostyki bota.
DF 253 - brak pełnego kontaktu silnika z podłożem.
DF 261 - nieszczelny przekaźnik pompy paliwa.
DF 052 - DF 055 - odpowiednio uszkodzenia wtryskiwaczy I, II, III i IV.
Pełną listę dekodowania błędów Renault Sandero można znaleźć, klikając ten link.
W przypadku samodzielnej naprawy lub wymiany uszkodzonych jednostek kod błędu pozostanie w pamięci systemu. Jego usunięcie odbywa się za pomocą tego samego skanera.
Pełna lista dekodowania błędów Renault Sandero
P3500 Obwód elektronicznego układu zabezpieczającego przed kradzieżą silnika
P3501 Błąd komunikacji klimatycznej
P3502 Błąd komunikacji z BVA (rejs)
P3503 Błąd komunikacji ABS
P3504 Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego
P3505 Błąd układu paliwowego
P3506 Obwód cewki zapłonowej cylindrów nr 1 i nr 4 jest zwarty do masy
P3507 Łańcuch cewek zapłonowych cylindrów nr 2 i nr 3 jest zwarty do masy
P3508 Błąd Obwód cewki zapłonowej cylindrów nr 1 i nr 4
P3509 Błąd Obwód cewek zapłonowych cylindrów nr 2 i nr 3
P3511 Obwód sterowania przekaźnika siłownika jest zwarty do masy
P3515 Obwód elektrozaworu oczyszczania pochłaniacza jest zwarty do + bat
P3517 Obwód lampki ostrzegawczej OBD
P3518 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego jest zwarty do + bat
P3519 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego jest zwarty do masy
P3520 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego jest przerwany
P3521 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego
P3522 Obwód sterowania prędkością biegu jałowego jest zwarty do + bat
P3523 Elektroniczny obwód pedału otwarty
P3524 Obwód pedału elektronicznego zwarty do +12 V
P3525 Obwód pedału elektronicznego zwarty do masy
P3526 Awaria obwodu pedału elektronicznego
P3527 Obwód kontroli klimatu otwarty
P3528 Obwód klimatyzacji zwarty do +12 V
P3529 Obwód klimatyzacji zwarty do masy
P3530 Awaria obwodu klimatyzacji
3500 Obwód elektronicznego układu zabezpieczającego przed kradzieżą silnika
3501 Błąd komunikacji z klimatem
3502 Błąd komunikacji z BVA (rejs)
3503 Błąd komunikacji z ABS
3504 Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego
3505 Błąd układu paliwowego
3506 Łańcuch cewki zapłonowej cylindrów nr 1 i nr 4 jest zwarty do masy
3507 Łańcuch cewek zapłonowych cylindrów nr 2 i nr 3 jest zwarty do masy
3508 Błąd Obwód cewki zapłonowej cylindrów nr 1 i nr 4
3509 Błąd Łańcuch cewek zapłonowych cylindrów nr 2 i nr 3
3511 Obwód sterowania przekaźnika siłownika jest zwarty do masy
3515 Obwód elektrozaworu oczyszczania pojemnika jest zwarty do + bat
3517 Obwód lampki diagnostycznej na pokładzie
3518 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego jest zwarty do + bat
3519 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego jest zwarty do masy
3520 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego jest uszkodzony
3521 Obwód lampki ostrzegawczej awaryjnej temperatury chłodziwa
3522 Obwód sterowania prędkością biegu jałowego jest zamknięty do + bat
3523 Obwód pedału elektronicznego otwarty
3524 Obwód pedału elektronicznego zwarty do +12 V
3525 Obwód pedału elektronicznego zwarty do masy
3526 Usterka elektronicznego obwodu pedału
3527 Obwód klimatyzacji otwarty
3528 Obwód klimatyzacji zwarty do +12 V
3529 Obwód klimatyzacji zwarty do masy
3530 Awaria obwodu kontroli klimatu