Inspektor stanu technicznego pojazdów – tak nazywa się teraz mechanik wypuszczający samochody na linię. W artykule podpowiemy, jakie wymagania kwalifikacyjne powinien mieć ten pracownik i jak prawidłowo zwolnić pojazd na lot.
Przeczytaj w artykule:
Mechanik do produkcji samochodów na linii – wymagania edukacyjne
Inspektor pojazdu musi mieć wykształcenie wyższe lub średnie zawodowe. Jeśli ten pracownik ma dyplom w specjalności „Konserwacja i naprawa pojazdów”, obecność wcześniejszego doświadczenia zawodowego nie jest konieczna. Jeżeli pracownik posiada dyplom w specjalnościach z grupy 23.00.00 „Technologia procesów transportowych, transportu naziemnego i zespołów technologicznych”, „Eksploatacja maszyn i zespołów transportowych i technologicznych”, konieczne będzie posiadanie rocznego doświadczenia zawodowego , i to w dziedzinie kontroli i konserwacji pojazdów.
Inną opcją jest wykształcenie średnie zawodowe i szkolenie kierowców pojazdów silnikowych. Jeśli pracownik musi samodzielnie zdobyć wyższe wykształcenie, organizacja płaci za przekwalifikowanie zawodowe z inicjatywy pracodawcy. W tym przypadku nie ma również wymagań dotyczących praktycznego doświadczenia w stawianiu pojazdu na linii.
Jak przebiega szkolenie inspektorów stanu technicznego pojazdów
Kontroler pojazdu musi być wykwalifikowany. Ponadto w pierwszym miesiącu pracy z nim przeprowadzają obowiązkowe szkolenie z zakresu ochrony pracy. Certyfikacja w UGADN nie jest wymagana. Ten wymóg dotyczy tylko .
Jak umożliwić kierowcom pracę: nowe zasady
We wrześniu weszły w życie nowe przepisy dotyczące ochrony pracy w transporcie drogowym oraz zaawansowane programy szkoleniowe dla kierowców. Redakcja Poradnika Specjalisty BHP przygotowała dla Państwa instrukcje, które pomogą przeszkolić pracowników z nowych wymagań.
Pracownik musi przejść odprawę wstępną i podstawową w miejscu pracy, staże i szkolenia w ramach programu OT, następnie -. Powtarzana odprawa z pracownikiem odbywa się co trzy miesiące. Kontroler musi znać metody sprawdzania pojazdu przed lotem. Odpowiada za wydanie niesprawnego pojazdu na linię wraz z osobą odpowiedzialną za bezpieczeństwo ruchu drogowego i kierownikiem organizacji.
Przykładowe zamówienie na wyznaczenie inspektora stanu technicznego pojazdów
Produkcja samochodów na linii
Po otrzymaniu od dyspozytora kierowca zostaje wysłany na wstępne badanie lekarskie. Po podpisaniu przez kontrolera listu przewozowego, dokonaniu wpisu w dzienniku zwolnień pojazdu dla linii, kierowca może przystąpić do przygotowania samochodu do pracy i opuścić teren organizacji w celu wykonania swojego zadania.
Wymagania dotyczące dopuszczenia samochodów na linię
Każdy pracodawca, który ma pojazdy w swoim bilansie, bez względu na to, czy świadczy usługi transportowe, czy też wykorzystuje pojazd na potrzeby produkcyjne, jest zobowiązany do kontroli pojazdów i przed wyjazdowym badaniem lekarskim. Kontrolę przed jazdą pojazdu może przeprowadzić samo przedsiębiorstwo. Nie musisz zatrudniać osób trzecich. Dzięki temu mechanik samochodowy może przejść profesjonalne przeszkolenie i przeprowadzić codzienną kontrolę techniczną. Nie da się jednocześnie wyznaczyć jednego pracownika odpowiedzialnego za bezpieczeństwo ruchu i kontrolera pojazdów, ponieważ pierwszy sprawdza pracę drugiego. Nie można jednocześnie sprawdzać i być wykonawcą weryfikacji.
Procedura zwalniania pojazdów na linii
Zanim samochód zostanie oddany do użytku, musi zostać poddany serwisowaniu. Możesz to zrobić po powrocie z lotu lub przed lotem. Obsługa czyści samochód, wyciera reflektory, światła pozycyjne, światła postojowe, kierunkowskazy, tablicę rejestracyjną. Sprawdzają stan karoserii i ramy, brak smug paliwa, oleju, płynu niezamarzającego pod parkingiem, a także poziom olejów, płynu do spryskiwaczy szyb, paliwa i smarów w zbiorniku paliwa. Zimą sprawdź działanie pieca i dmuchanie szyb.
Przed opuszczeniem linii pojazd jest sprawdzany przez kontrolera-mechanika w obecności kierowcy. W przypadku wykrycia usterek wymienionych w dekrecie rządowym nr 1090 z dnia 23.10.1990, w którym zabrania się dopuszczenia na linię, samochód zostaje wysłany do działu napraw, a kierowca musi załatwić inny pojazd do wykonywania obowiązków służbowych.
W trakcie CTC kolejno sprawdzane są:
1. Niezawodność hamulca ręcznego na pochyłości pod kątem, w zależności od marki pojazdu i jego obciążenia. Działanie siłowników hamulców.
2. Układ kierowniczy, obecność luzów, połączenie gwintowe, działanie wspomagania kierownicy.
3. Czystość i łatwość serwisowania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych.
4. Obsługa wycieraczek, zużycie szczotek. Płyn do spryskiwaczy musi posiadać atest, nie wolno używać produktów niecertyfikowanych, jest to szkodliwe dla zdrowia kierowcy.
5. Kompletny komplet opon zgodnie z porą roku. Wystarczającą głębokość bieżnika określa specjalny wskaźnik. Guma nie powinna mieć zadrapań, zadrapań, przepuklin i innych niespójności. Wzór bieżnika na jednej osi musi być taki sam, nie wolno również używać opon z kolcami i bez kolców jednocześnie.
6. Działanie silnika spalinowego oraz układu wydechowego.
7. Stan urządzeń elektrycznych, układów rozruchowych silników, oświetlenia wnętrza i systemów alarmowych.
8. Zgodność z wymaganiami środowiskowymi dla układu wydechowego gazu.
9. Stan sanitarny pojazdu. Brudne samochody nie są dozwolone na linii. Sprawdź stan nie tylko wnętrza auta, ale także kabiny kierowcy, nadwozia, vana
Kierowca musi osobiście sprawdzić, czy pojazd jest wyposażony w trójkąt ostrzegawczy, gaśnicę, sprawdzony i sprawny podnośnik, kluczyki i inne narzędzia do napraw awaryjnych.
Odpowiedz na pytanie:
W Twoim przypadku mówimy o pełnieniu 2 różnych funkcji pracowniczych - mechanika i kontrolera stanu technicznego pojazdów. Mają różne wymagania.
Mechanikowi można przypisać dodatkowe obowiązki związane z dopuszczeniem automatycznej centrali telefonicznej do linii, jeśli posiada niezbędne kwalifikacje, za jego pisemną zgodą oraz przy ustaleniu dopłaty za porozumieniem stron.
Jednocześnie inny pracownik, który spełnia wymagania kwalifikacyjne i przeszedł certyfikację, w tym mechanik (art. 60 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej), może pełnić funkcję pracy kontrolera stanu technicznego pojazdów.
Zgodnie z art. 60 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej zabrania się wymagać od pracownika wykonywania pracy nieprzewidzianej umową o pracę, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w niniejszym Kodeksie i innych ustawach federalnych.
W takim przypadku organizacja powinna mieć zamówienie dla pracownika określonego zawodu (stanowiska) (które powinno znajdować się w tabeli kadrowej - stawka lub część stawki, w zależności od ilości dodatkowej pracy).
Połączenie jest wykonywane dla określonego stanowiska przewidzianego w tabeli kadrowej i tylko za pisemną zgodą pracownika oraz z ustaleniem dodatkowej płatności za porozumieniem stron (art. 60.2.151 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej) .
Do podobnych wniosków dochodzą eksperci z Ministerstwa Pracy. Zob. Pisma Ministerstwa Pracy Rosji z dnia 20 lipca 2016 r. N 14-2/V-688 z dnia 26 grudnia 2016 r. N 15-2 / OOG-4698.
W takim przypadku stanowisko kontrolera powinno znajdować się na liście pracowników, na to stanowisko pracownikom (sprzedawcom) można wydać kombinację, ale tylko za ich pisemną zgodą i z ustaleniem dopłaty.
Tym samym obowiązek przeprowadzenia przeglądu przed jazdą może zostać przeniesiony również na mechanika, jeśli spełnia on odpowiednie wymagania kwalifikacyjne do przeprowadzania kontroli przed jazdą i przeszedł certyfikację. Można to jednak zrobić tylko wtedy, gdy ubiegasz się o stanowisko inspektora stanu technicznego pojazdów.
Wymagania dotyczące kwalifikacji mechanika są wskazane w dekrecie Ministerstwa Pracy Rosji z dnia 21.08.1998 nr 37: wyższe wykształcenie zawodowe (techniczne) i doświadczenie zawodowe w specjalności na stanowiskach inżynierskich i technicznych przez co najmniej 3 lata lub wykształcenie średnie zawodowe (techniczne) i doświadczenie zawodowe w specjalności inżynieryjno – techniczne stanowiska co najmniej 5 lat.
Osoby, które nie mają specjalnego przeszkolenia lub doświadczenia zawodowego określonego wymaganiami dotyczącymi kwalifikacji, ale mają wystarczające doświadczenie praktyczne i wykonują swoje obowiązki służbowe jakościowo i w pełni, na zalecenie komisji atestacyjnej, w drodze wyjątku, mogą być powołane na odpowiednie stanowiska w taki sam sposób jak i osoby ze specjalnym wykształceniem i doświadczeniem zawodowym.
Szczegóły w materiałach Personelu Systemu:
1. Sytuacja: Czy można nałożyć na kierowcę obowiązek przeprowadzenia kontroli samochodu przed jazdą?
Jest to możliwe, ale tylko wtedy, gdy jest wydawane łącznie na stanowisko inspektora stanu technicznego pojazdów.
Organizacje eksploatujące pojazdy przeznaczone do przewozu osób i towarów muszą zapewnić przed podróżą kontrolę ich stanu technicznego. Określoną kontrolę należy przeprowadzić codziennie przed zjazdem pojazdu z linii z parkingu oraz po powrocie na miejsce postojowe z odpowiednim oznaczeniem sprawności lub awarii transportu na liście przewozowym. Aby przeprowadzić kontrolę techniczną przed podróżą, organizacja musi wyznaczyć osobnego urzędnika - inspektora stanu technicznego pojazdów. Takie stanowisko musi być zapewnione w organizacji. Wynika to z art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 10 grudnia 1995 r. Nr 196-FZ, a także z akapitu 3 ust. 6, ust. 28 Regulaminu zatwierdzonego rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 15 stycznia, 2014 nr 7 i akapit 2.5 ust. 2 listy, zatwierdzony zarządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 15 stycznia 2014 r. Nr 7, ust. 16.1 zarządzenia Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 18 września, 2008 nr 152.
Ponadto osoby zajmujące stanowisko związane z zapewnieniem bezpieczeństwa pojazdów muszą posiadać poświadczenie prawa do zajmowania odpowiednich stanowisk. Na podstawie wyników certyfikacji tacy pracownicy otrzymują karty certyfikacji. Przewiduje to zarządzenie Ministerstwa Transportu Rosji, Ministerstwa Pracy Rosji z dnia 11 marca 1994 r. Nr 13/11.
Wymagania kwalifikacyjne dla inspektora stanu technicznego pojazdów określa rozporządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 28 września 2015 r. Nr 287.
Zatem specjalista ubiegający się o takie stanowisko musi spełniać jeden z następujących warunków:
- obecność dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalności „konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych” bez przedstawiania wymagań dotyczących stażu pracy (doświadczenia);
- obecność dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach objętych poszerzoną grupą „Sprzęt i technologia transportu lądowego”, z wyjątkiem specjalności „konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych”, z przedstawieniem wymagań dla staż pracy (doświadczenie) w zakresie kontroli stanu technicznego i utrzymania pojazdów mechanicznych co najmniej od roku;
- obecność dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach nieuwzględnionych w poszerzonej grupie „Sprzęt i technologia transportu lądowego” oraz dyplomu dodatkowego kształcenia zawodowego w programie przekwalifikowania zawodowego z uprawnieniami inspektora stanu technicznego pojazdów. Nie ma wymagań dotyczących doświadczenia zawodowego.
Jednocześnie inny pracownik, który spełnia wymagania kwalifikacyjne i przeszedł certyfikację, w tym kierowca (art. 60 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej), może pełnić funkcję pracy inspektora stanu technicznego pojazdów w zleceniu .
Tym samym obowiązek przeprowadzenia kontroli przed jazdą może zostać przeniesiony również na kierowcę, jeśli spełnia on odpowiednie wymagania kwalifikacyjne do przeprowadzania kontroli przed jazdą i przeszedł certyfikację. Można to jednak zrobić tylko wtedy, gdy ubiegasz się o stanowisko inspektora stanu technicznego pojazdów.
Zobacz też
Nina Kovyazina, Zastępca Dyrektora Departamentu Edukacji Medycznej i Polityki Personalnej w Ochronie Zdrowia Ministerstwa Zdrowia Rosji
Z szacunkiem i życzeniami komfortowej pracy Tatyana Kozlova,
Personel systemów eksperckich
Wydawanie pojazdów na linii.
1. Zgodnie z art. 20 ustawy o bezpieczeństwie drogowym, osoby prawne i przedsiębiorcy indywidualni wykonujący transport drogowy i miejski transport lądowy elektryczny (przedmioty działalności transportowej) muszą zorganizować i przeprowadzić kontrolę przed jazdą stanu technicznego pojazdów. Celem jest zapobieganie wypuszczaniu wadliwych pojazdów na linię.
2. Zwolnienie pojazdów na linię z przedwyjazdową kontrolą stanu technicznego wykonywany przez podmiot działalności transportowej według następującego schematu produkcji:
a) wyznaczono osobę odpowiedzialną do sprawdzania stanu technicznego pojazdów dopuszczonych do linii;
b) wyposażany jest punkt kontroli technicznej, w którym będzie kontrolowany transport;
c) ustala się listę usterek, w obecności których zabronione jest dopuszczenie pojazdów na linii;
3. Zwolnienie pojazdów na linięwytworzony pracownik przedmiotu działalności transportowej, dokonujący dopuszczenia pojazdów do eksploatacji,(podkreślony tekst jest wyciągiem z Rozporządzenia Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 15.01.2014 r. N 7 W sprawie zatwierdzenia zasad zapewnienia bezpieczeństwa przewozu pasażerów i towarów transportem samochodowym i miejskim transportem elektrycznym…
Takim pracownikiem może być:
3.1. Mechanik na pełen etat (mistrz) do naprawy pojazdów z wykształceniem specjalistycznym nie niższym niż średnie zawodowe, które wraz ze swoimi głównymi obowiązkami sprawdza stan techniczny samochodów, przyczep i naczep przed zjazdem z linii. Mechanik wykonuje te czynności (sprawdzenia transportu) na podstawie:
a) opis stanowiska mechanika zajmującego się naprawą pojazdów mechanicznych, który powinien obejmować zarówno odpowiedzialność za naprawę sprzętu, jak i odpowiedzialność za sprawdzanie pojazdów po ich zwolnieniu na linię;
b) zlecenie (instrukcję) na przedmiot działalności transportowej o wyznaczeniu osoby odpowiedzialnej za zwolnienie transportu spośród mechaników do naprawy pojazdów, jeżeli obowiązki te nie są przewidziane w opisie stanowiska. Mechanik z takim poleceniem (instrukcją) musi być zaznajomiony z podpisem;
3.2. Kontroler stanu technicznego pojazdu(zarówno z przeszkoleniem podstawowym, jak i przekwalifikowanym), wprowadzony do państwa decyzją podmiotu działalności transportowej.
Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych podlega jednemu z następujących wymagań:
a) posiadanie dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalności 23.02.03 „Konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych” bez przedstawiania wymagań dotyczących stażu pracy (doświadczenia);
b) posiadanie dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach objętych poszerzoną grupą 23.00.00 „Sprzęt i technologia transportu lądowego”, z wyjątkiem specjalności 23.02.03 „Konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych ", z przedstawieniem wymagań dotyczących stażu pracy (doświadczenia) pracy w zakresie monitorowania stanu technicznego i utrzymania pojazdów przez co najmniej rok;
c) posiadanie dyplomu ukończenia kształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach, nie ujęte w grupie rozszerzonej 23.00.00„Sprzęt i technologia transportu lądowego” oraz dyplom dodatkowego kształcenia zawodowego w ramach programu profesjonalne przekwalifikowanie z uprawnieniami inspektora stanu technicznego pojazdów. Nie ma wymagań dotyczących doświadczenia zawodowego.
Przekwalifikowanie zawodowe z kwalifikacjami inspektor stanu technicznego pojazdów odbywa się na podstawie profesjonalnych programów przekwalifikowania zawodowego w ilości co najmniej 250 godzin (rozporządzenie Ministerstwa Edukacji i Nauki Rosji z dnia 01.07.2013 N 499). Programy są opracowywane przez organizacje edukacyjne.
Inspektor stanu technicznego pojazdów musi pracować na podstawie opisu stanowiska pracy o tej samej nazwie, zawierającego sekcje: wymagania kwalifikacyjne, musi znać, funkcje, obowiązki, prawa i obowiązki. Opis stanowiska jest zatwierdzany przez kierownika osoby prawnej lub indywidualnego przedsiębiorcę. Podstawą opracowania opisu stanowiska pracy są cechy kwalifikacji zawarte w rozporządzeniu Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 28 września 2015 r. N 287 „W sprawie zatwierdzania wymagań zawodowych i kwalifikacyjnych dla pracowników podmiotów prawnych i przedsiębiorców indywidualnych zaangażowanych w transporcie drogowym i miejskim naziemnym transporcie elektrycznym."
4. Sprawdzenie stanu technicznego pojazdów przedmiot działalności transportowej może być wykonywany przez zewnętrznego wykwalifikowanego mechanika (kontrolera) na podstawie umowy z organizacją, w której pracuje.
5. Zwolnienie pojazdów na linię z kontrolą przed jazdą jego stan techniczny należy przeprowadzić w wyposażonych punktach kontroli technicznej.
Stanowisko kontroli technicznej wyposażone jest w zamknięte, ogrzewane i wentylowane pomieszczenie lub pod zadaszeniem i musi posiadać dół rewizyjny z oświetleniem w postaci lamp elektrycznych umieszczonych we wnękach oraz gniazda do podłączenia lamp przenośnych o napięciu 12 V. Punkt obejmuje pomieszczenie z meblami dla pracownika, który sprawdza stan techniczny transportu. Wymiary wykopów inspekcyjnych podane są w normach projektowania technologicznego przedsiębiorstw transportu drogowego ONTP 01-91.
Stanowisko kontroli technicznej wyposażone jest w następujące urządzenia i narzędzia:
- urządzenie do sprawdzania i regulacji reflektorów;
- manometr do opon;
- analizator gazów (do silników benzynowych i diesla);
- urządzenie do sprawdzania luzów kierownicy;
- linijka do sprawdzania zbieżności kół;
- lampa przenośna;
- narzędzia hydrauliczne.
6. Czas na inspekcję przed podróżą stan techniczny pojazdów określa przedmiot działalności transportowej. Regulacje w tym zakresie są następujące:
6.1. Czas sprawdzenia pojazdu w punkcie kontrolnym wliczany jest do prac przygotowawczych i końcowych wykonywanych przez kierowcę (uruchomienie silnika, oględziny auta, uzyskanie listu przewozowego, zaparkowanie auta po przejeździe). Czas przygotowawczy i końcowy wynosił 18 minut na podstawie Jednolitych norm czasowych dla transportu drogowego towarów i stawek akordowych dla wynagrodzenia kierowców, zatwierdzonych dekretem Państwowego Komitetu Pracy ZSRR z dnia 13 marca 1987 r. N 153/ 6 (używany w planie rekomendacji). I do 5 minut na badanie lekarskie. Ile z 18 minut przeznaczyć na kontrolę transportu przed podróżą, zależy od przedmiotu działalności przewozowej. Ze względu na ograniczony czas proces sprawdzania transportu powinien być szybki i przejrzysty.
7. Zwolnienie pojazdów na linię w dobrym stanie przeprowadza się po ustaleniu zgodności poszczególnych układów, podzespołów i zespołów pojazdów i przyczep z wymogami bezpieczeństwa ruchu.
7.1. Układ hamulcowy. Zasób hamulca - od TO-2 do TO-2, tj. przeprowadzony TO-2 powinien zapewnić bezawaryjną pracę hamulców.
W warunkach punktu kontroli technicznej hamulce sprawdzane są w następujący sposób. Na wjeździe do punktu kontrolnego kierowca gwałtownie zwalnia samochód - sprawdzany jest działający układ hamulcowy. Przy wyjeździe z punktu na początku ruchu sprawdzany jest układ hamulca postojowego. Następnie w wykopie inspekcyjnym przeprowadzana jest inspekcja: szczelność hamulce hydrauliczne i nasłuch (przy wciśniętym pedale hamulca) hamulców pneumatycznych.
7.2. Sterowniczy. Luz całkowity w układzie kierowniczym mierzony jest na postoju samochodu miernikiem luzów, który ustala kąt obrotu kierownicy i początek skrętu kół kierowanych.
Luz w połączeniach dźwigni sworzni obrotowych i połączeniach drążków kierowniczych (zgodnie z GOST jest niedozwolony) sprawdza się wizualnie z rowu kontrolnego, obracając kierownicę na boki, aż pojawi się obciążenie. Również z otworu kontrolnego sprawdzany jest wzajemny ruch części przekładni kierowniczej, mocowanie części i zespołów przekładni kierowniczej.
Pełna listabłędy a warunki, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, podano w głównych przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji, zatwierdzonych dekretem rządu Federacji Rosyjskiej nr 1090 z dnia 23.10.1990, z późniejszymi zmianami i uzupełnieniami.
Lista usterek jest zawarta w sekcjach " układy hamulcowe,Sterowniczy, oświetlenie zewnętrzne, Wycieraczki i spryskiwacze szyb, Koła i opony, Silnik, Inne elementy konstrukcyjne.
Metody sprawdzania powyższych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji.
8. Zwolnienie pojazdów na linię odbywa się, jeżeli pojazd przeszedł kontrolę w punkcie kontroli technicznej i został uznany za sprawny. Dopuszczenie transportu do eksploatacji potwierdzane jest podpisem pracownika, który dokonał przedjazdowej kontroli stanu technicznego. Podpis umieszcza się na liście przewozowym w dziale „Samochód sprawny technicznie, zezwalam na wyjazd”. Sprawny samochód jest akceptowany przez kierowcę, potwierdzając to swoim podpisem (również na liście przewozowym).
W przypadku uznania pojazdu za wadliwy w punkcie kontroli technicznej, zostaje on wysłany przez mechanika (kontrolera) do naprawy.
Niepaństwowa instytucja edukacyjna dodatkowego kształcenia zawodowego „Centrum edukacyjno-metodologiczne w transporcie drogowym Samara” Praca dyplomowa na temat: „Procedura wydawania dokumentacji kierowcy podczas zwalniania i przyjmowania pojazdów z linii” Wypełnione przez Elvirę Chernetskaya Kabaevna Zaakceptowane przez Romana Borisovicha Kustov, Samara, 2016 SPIS TREŚCI 1. Wstęp2. List przewozowy 3. Formy podstawowej dokumentacji księgowej4. Obowiązkowe dane do wypełnienia listów przewozowych 5. Procedura wypełniania listów przewozowych6. Odprawa przed podróżą 7. Literatura WSTĘP Wypadki w transporcie drogowym to problem, z którym boryka się większość krajów świata.
Kolejność wypuszczania samochodów na linię. próbka.
Uwaga
Czas sprawdzenia pojazdu w punkcie kontrolnym wliczany jest do prac przygotowawczych i końcowych wykonywanych przez kierowcę (uruchomienie silnika, oględziny auta, uzyskanie listu przewozowego, zaparkowanie auta po przejeździe). Czas przygotowawczy i końcowy wynosił 18 minut na podstawie Jednolitych norm czasowych dla transportu drogowego towarów i stawek akordowych dla wynagrodzenia kierowców, zatwierdzonych dekretem Państwowego Komitetu Pracy ZSRR z dnia 13 marca 1987 r. N 153/ 6 (używany w planie rekomendacji). I do 5 minut na badanie lekarskie.
Ile z 18 minut przeznaczyć na kontrolę transportu przed podróżą, zależy od przedmiotu działalności przewozowej. Ze względu na ograniczony czas proces sprawdzania transportu powinien być szybki i przejrzysty. 7.
Dziennik wyjazdów pojazdu na linię i powrotu z linii
N 287 „W sprawie zatwierdzania wymagań zawodowych i kwalifikacyjnych dla pracowników osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych wykonujących transport drogowy i miejski naziemny transport elektryczny”. 4. Sprawdzenie stanu technicznego pojazdów przedmiotu działalności transportowej może być przeprowadzone przez wykwalifikowanego mechanika (kontrolera) strony trzeciej na podstawie umowy z organizacją, w której pracuje. 5. Zwolnienie pojazdu na linię z przedjazdową kontrolą jego stanu technicznego powinno odbywać się w wyposażonych punktach kontroli technicznej.
Stanowisko kontroli technicznej wyposażone jest w zamknięte, ogrzewane i wentylowane pomieszczenie lub pod zadaszeniem i musi posiadać studzienkę rewizyjną z oświetleniem w postaci lamp elektrycznych umieszczonych we wnękach oraz gniazdka do podłączenia lamp przenośnych o napięciu 12 V.
Wyszukiwanie w witrynie
Możesz w 5 min. otrzymuj na e-mail wzór Wykazu operacji dopuszczenia pojazdów na linię. Poczta. Proponowana próbka zawiera niezbędne informacje, które należy udokumentować zgodnie z wymogami zapewnienia stanu technicznego pojazdów, aby zapobiec ich użyciu w przypadku wystąpienia awarii zagrażających bezpieczeństwu ruchu drogowego. Procedura zwalniania samochodów na linii zatwierdzona przez kierownika organizacji w tej formie jest wymagana przez organy nadzoru (UGADN) podczas sprawdzania zapewnienia bezpieczeństwa ruchu w przedsiębiorstwie.
Zgodnie z art. 20 ustawy federalnej nr 196 „O bezpieczeństwie drogowym” z dnia 10.12.1995 (z późniejszymi zmianami
Komunikaty prasowe
- Nadzór techniczny – identyfikacja przyczyn awarii i podejmowanie działań w celu ich usunięcia;
- Organizacja przekazania pojazdów do warsztatów, ich przyjęcie do eksploatacji;
- Kontrola jakości i terminowości prac konserwacyjnych zgodnie z Harmonogramem;
- Rejestracja dokumentacji do naprawy pojazdów powypadkowych;
- Kontrola parkowania pojazdu po zakończeniu pracy kierowcy;
- Udział w badaniu technicznym pojazdu;
- Przedstawianie propozycji dotyczących nałożenia sankcji dyscyplinarnych na kierowców;
- Kontrola odczytów prędkościomierzy;
- Sprawdzanie dokumentów kierowców pod kątem prawa do prowadzenia pojazdu przy opuszczaniu linii;
Po sprawdzeniu samochodu, zgodnie z wykazem czynności do wydania pojazdu na linii, urzędnik odpowiedzialny za stan techniczny i prawidłową eksploatację składa swój podpis na liście przewozowym.
Organizacja produkcji samochodów na linii
W organizacjach świadczących usługi transportowe do kontroli wyjazdów samochodów na linii wykorzystywany jest specjalny dziennik pokładowy. Do czego służy dziennik, jego znaczenie Przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji specjaliści przedsiębiorstwa muszą upewnić się, że jego stan techniczny jest zgodny z ustalonymi normami, czy w aucie nie ma uszkodzeń, awarii i usterek mogących prowadzić do awarii sytuacje na drodze, wypadki itp. PLIKIPobierz pusty formularz rejestracji samochodu opuszczającego linię i wychodzącego z linii.docPobierz przykładowy rejestr rejestracji samochodu opuszczającego linię i wychodzącego z linii.doc Podczas tej procedury kompletność, komponenty techniczne, elementy i części samochód jest sprawdzany, sprawdzany jest jego wygląd.
Koniecznie sprawdź układ kierowniczy i hamulcowy, a także układ optyczny i zapłon.
Procedura wydawania dokumentacji kierowcy do wydania i przyjęcia pojazdu z linii
Nazwa ładunku "nazwę ładunku zgłaszanego do przewozu odnotowuje się na podstawie wniosku lub jednorazowego zlecenia klienta; - w kolumnie 23 "Liczba przewozów z ładunkiem" na podstawie wniosku lub pojedynczego zlecenia , odnotowuje się liczbę przejazdów z ładunkiem niezbędną do wykonania zadania, - w kolumnie 24 „Odległość” wpisuje się odległości przewozu ładunków, ustalone na podstawie danych zarządcy dróg lub na podstawie mapy terenu (miasta plan) za pomocą krzywizny lub według wykazu odległości sporządzonych na podstawie protokołów pomiarowych lub według wskazań prędkościomierza samochodu (w przewozach sezonowych), ustalonych ustawą organizacji transportu samochodowego i klienta;- w kolumnie 25 „Tony transportowe” ewidencjonowana jest ilość ładunku, który musi być przewieziony dla klienta.
przed lotem
Inwalida”, polisa ubezpieczeniowa obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej właściciela pojazdu w przypadkach, gdy obowiązek ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej wynika z ustawy federalnej. .Zabrania się przewożenia pasażerów i bagażu, ładunku autobusami, tramwajami, trolejbusami, samochodami, ciężarówkami bez wystawienia listu przewozowego na odpowiedni pojazd, . FORMY PODSTAWOWEJ DOKUMENTACJI KSIĘGOWEJ W celu rozliczenia pracy w transporcie drogowym, ujednolicone formularze podstawowej dokumentacji księgowej zostały zatwierdzone i uzgodnione z Ministerstwem Finansów Rosji i Ministerstwem Gospodarki Rosji i wprowadzone w życie od 1 grudnia 1997 r.: Nr 3 „List przewozowy na samochód”, nr 3 specjalny. „List przewozowy na samochód specjalny”, nr 4 „List przewozowy na taksówkę osobową”, nr 4-s i nr 4-p ...
Ponadto kierowca powinien upewnić się, że pojazdy kierowane do przewozu ładunków bębnowych są dodatkowo wyposażone w drewniane kliny i w razie potrzeby drewniane przekładki (deski). nie są przystosowane do przewozu pasażerów, były tylko osoby towarzyszące (odbierające) towar, pod warunkiem, że mają miejsce siedzące znajdujące się poniżej poziomu burt arkusz: W rubryce „Praca kierowcy i samochodu” w kolumnie 5 „Wskaźniki prędkościomierza” zapisuje odczyt prędkościomierza w momencie zjazdu samochodu z linii, aw kolumnie 6 „Czas rzeczywisty” wybity jest aktualny czas wyjazdu samochodu z garażu.
Organizacja wydania samochodu na linii ewidencji
Federacja Rosyjska i przewoźnicy są zobowiązani do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, w związku z czym ustawa „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” nakłada na osoby prawne i indywidualnych przedsiębiorców obowiązek zapewnienia, aby stan techniczny transportu spełniał wymagania ruchu bezpieczeństwa i niedopuszczania pojazdów do eksploatacji w przypadku awarii zagrażających bezpieczeństwu ruchu drogowego. Zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. nr 1090 „O regulaminie ruchu drogowego”, „Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązki funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego” zostały wprowadzone. Postanowienia Podstawowe ustanawiają „Listę usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”.
Istnieje również aktualne rozporządzenie Ministerstwa Transportu Samochodowego RSFSR z dnia 12.09.1970. Nr 19 „W sprawie zatwierdzenia Regulaminu eksploatacji technicznej taboru w transporcie drogowym”.
Przed wyjazdem sprawdź stan techniczny auta. Spędzisz nie więcej niż 10 minut, ale będziesz mieć pewność, że układy i zespoły auta działają. Kontrolę należy przeprowadzić również podczas codziennej eksploatacji auta, nawet jeśli wydaje Ci się, że wszystko działa bez zarzutu. Część pracy można wykonać podczas rozgrzewania silnika, oszczędzając w ten sposób kilka minut.
1. Zbliżając się do parkingu, zwróć uwagę, czy pod autem nie ma wycieków oleju lub płynów eksploatacyjnych. Jeśli to możliwe, napraw wyciek przed wyjazdem.
2. Upewnij się, że sprawdziłeś ciśnienie powietrza w oponach i, jeśli to konieczne, doprowadź je do zalecanego dla tego typu opon. Różnica wartości ciśnienia w zakresie 0,2-0,3 kgf/cmg może pogorszyć parametry jezdne, płynność auta oraz doprowadzić do niepożądanego poślizgu czy dryfowania podczas hamowania. Ze względu na obniżone ciśnienie w oponach bieżnik zużywa się szybciej i zużywa się więcej paliwa.
3. Obejdź pojazd i sprawdź:
- kompletność wymiennych części (piór wycieraczek, lusterek zewnętrznych itp.);
- integralność szkła korpusu, soczewek reflektorów i latarni. Nie odkładaj wymiany uszkodzonych dyfuzorów. Wymień pękniętą szybę korpusu tak szybko, jak to możliwe;
- stan opon. Opony radialne mają miękkie ściany boczne. Opony o nominalnym ciśnieniu wydają się być płaskie. Zapamiętaj ich wygląd (przeciąg);
- obecność i stan tablic rejestracyjnych.
Ostrzeżenie: Reflektory, tylne światła i tablice rejestracyjne muszą być czyste.
4. Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej iw razie potrzeby uzupełnij.
5. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego i poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli to konieczne, dodaj płyn do normy.
7. Sprawdź działanie hamulca postojowego. Aby to zrobić, podnosząc dźwignię do końca, policz liczbę kliknięć. Jeśli jest więcej niż pięć kliknięć, hamulec postojowy należy wyregulować.
8. Sprawdź klakson.
9. Sprawdź działanie reflektorów, tylnych świateł i kierunkowskazów.
10. Sprawdź działanie oprzyrządowania, wycieraczki i spryskiwacza szyby przedniej.
11. Przed jazdą na stojącym pojeździe należy sprawdzić działanie układu hamulcowego, naciskając pedał hamulca. Jeśli pedał „spadnie” na podłogę bez oporu, oznacza to, że układ hamulcowy jest uszkodzony. Eksploatacja takiego pojazdu jest zabroniona.
Uwagi: Przed dłuższą podróżą, a także po dłuższej przerwie w eksploatacji należy sprawdzić stan koła zapasowego oraz uzupełnić samochód o narzędzia i akcesoria. W przypadku awarii podejmij decyzję (uwzględniając wymagania Regulaminu Drogowego) o rozpoczęciu wycieczki lub naprawie samochodu.
Kontrola koła
Potrzebne będą: manometr, pompka, zacisk.
Okresowo sprawdzaj ciśnienie w oponach. Wysokie lub niskie ciśnienie prowadzi do przedwczesnego zużycia opon, gorszej obsługi i stabilności.
Pomocne wskazówki: Co najmniej raz w tygodniu sprawdzaj ciśnienie powietrza w zimnych oponach. Do pompowania opon wygodniej jest użyć nożnej pompki do opon z wbudowanym manometrem.
1. Odkręć korek z zaworu opony. Jeśli nakrętka się zgubi, po zakończeniu prac załóż nową, aby uniknąć zanieczyszczenia suwaka zaworu.
2. Podłącz manometr do zaworu i naciśnij suwak. Określ ciśnienie powietrza w oponie.
3. Jeśli ciśnienie jest mniejsze niż nominalne, podłącz końcówkę węża pompy do zaworu i pompuj powietrze, kontrolując ciśnienie na manometrze na pompie.
4. Jeśli ciśnienie jest większe niż ciśnienie nominalne, naciśnij specjalny występ manometru na szpuli i wypuść trochę powietrza z opony. Zmierz ciśnienie za pomocą manometru. Powtarzając te operacje, doprowadź ciśnienie do normy.
5. Jeśli zauważysz, że ciśnienie powietrza w oponie stale spada, spróbuj dokręcić szpulę za pomocą nasadki z kluczem. Gdyby to nie pomogło...
6. ... sprawdź szczelność szpuli. Napełnij wnętrze zaworu wodą. Jeśli pojawią się pęcherzyki powietrza, wymień szpulę.
7. Aby opony zużywały się równomiernie, przestawiaj koła co 10 000 km zgodnie ze schematem przedstawionym na ryc. 2.4.
Ostrzeżenie: Eksploatacja opon ze zużytym bieżnikiem jest zabroniona Przepisami Drogowymi, gdyż może doprowadzić do wypadku.
8. Za pomocą suwmiarki zmierzyć pozostałą głębokość bieżnika w co najmniej trzech miejscach na obwodzie koła. Jeśli jest równy lub mniejszy niż 1,6 mm lub na oponie pojawiają się paski wskaźnika zużycia, wymień oponę. Wszelkie naprawy felg wykonywać w wyspecjalizowanych warsztatach.
9. Sprawdź dokręcenie nakrętek kół i dokręć je w razie potrzeby.
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego
Będziesz potrzebował: chłodziwa, czystej szmatki.
Poziom płynu chłodzącego jest sprawdzany na podstawie jego ilości w zbiorniku wyrównawczym.
Zbiornik wyrównawczy montowany jest w komorze silnika na lewym błotniku.
Ostrzeżenia: Sprawdzaj poziom płynu chłodzącego tylko na zimnym silniku. Płyn chłodzący jest toksyczny, więc należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie wlewaj płynu do zbiornika aż do krawędzi szyjki, gdyż przy pracującym silniku zwiększa się jego objętość. Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty.
Pomocne wskazówki: Cały czas miej oko na poziom płynu chłodzącego. Jego gwałtowny spadek lub wzrost powinien być sygnałem do natychmiastowego wezwania serwisu samochodowego. Jeśli świeżo wylany płyn niezamarzający nagle szybko zmienił kolor z niebieskiego na brązowy, to sprzedano ci podróbkę, w której „zapomniał” dodać inhibitorów korozji. Wymień płyn tak szybko, jak to możliwe, zanim zdąży skorodować układ chłodzenia.
1. Poziom płynu nie może być niższy niż znak „MIN” na ścianie zbiornika wyrównawczego.
2. Aby uzupełnić płyn, odkręć korek zbiornika wyrównawczego ...
3. ... i dolej chłodziwa przez lejek do wymaganego poziomu.
Notatka: W zbiorniku wyrównawczym poziom płynu powinien znajdować się tuż nad górną krawędzią paska mocującego zbiornik.
4. Aby usunąć blokadę powietrza w zagięciu węża, zdejmij korek chłodnicy, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 180 °, i dolej płynu do zbiornika wyrównawczego, aż poziom płynu w szyjce chłodnicy zacznie się podnosić. Wzrost poziomu oznacza, że płyn ze zbiornika wyrównawczego zaczął płynąć do chłodnicy, wypierając korek powietrza.
5. Owiń korki zbiornika wyrównawczego i chłodnicy, usuń rozlany płyn czystą szmatką.
Notatka: Jeśli poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym po uzupełnieniu jest nieco wyższy niż normalnie, nie należy go obniżać. Należy jednak pozostawić wolną przestrzeń nad poziomem cieczy co najmniej 60 mm, aby skompensować wzrost jej objętości podczas pracy silnika.
Sprawdzenie samochodu przed wyjazdem
Jeśli jesteś początkującym kierowcą i nie masz doświadczenia z „żelaznym koniem”, musisz o tym wiedzieć, a jeśli jesteś już doświadczonym kierowcą, po prostu musisz o tym pamiętać! Wyobraź sobie, że jedziesz w podróż samochodem. Przed wyjazdem zawsze należy sprawdzić i obejrzeć samochód. Co należy uwzględnić? Po dotarciu na miejsce, w którym zaparkowany jest samochód, pierwszą rzeczą do zrobienia jest: przeprowadzić oględziny karoserii, na wgniecenia i zadrapania. Taka kontrola jest istotna, gdy Twój samochód stoi na strzeżonym parkingu. Jeśli stwierdzisz uszkodzenia ciała, których nie było podczas parkowania auta, musisz pokazać je pracownikowi pilnującemu samochodów na tym parkingu i zdecydować, w jaki sposób zlikwidować powstałe podczas parkowania uszkodzenia.
Sprawdź koła swojego samochodu. Koła powinny być równomiernie napompowane i dobrze przylegać do felg. Luźne orzechy nie są dozwolone. Koła są pompowane co 500 km przebiegu pojazdu. Ciśnienie w oponach sprawdzane jest manometrem. Oczywiście każdego ranka nie musisz biegać z manometrem i mierzyć ciśnienia w oponach, wystarczy sprawdzić wzrokowo. Przebita opona będzie od razu zauważalna.
Otwórz maskę samochodu. Sprawdź poziom oleju silnikowego. Wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu, aby zmierzyć poziom oleju. Poziom musi znajdować się między znakami „MAX” i „MIN”. Jeśli poziom jest niższy niż wymagany, dolej oleju przez szyjkę wlewu w silniku.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i hamulcowego w zbiornikach wyrównawczych. Poziom musi znajdować się między znakami „MAX” i „MIN”. Jeśli poziom płynu jest niski, uzupełnij go.
Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów (automatyczna skrzynia biegów), to jest to konieczne sprawdź poziom oleju w skrzyni. Sprawdza się go tak samo jak poziom oleju w silniku. Notatka. Ta kontrola dotyczy pojazdów wyposażonych w serwisowane automatyczne skrzynie biegów. W niektórych nowoczesnych samochodach instalowane są bezobsługowe automatyczne skrzynie biegów, w którym to przypadku ta kontrola nie jest wykonywana.
Usuń brud i kurz ze wszystkich szyb, lusterek i reflektorów samochodu, a także tablice rejestracyjne stanu. Brudne lub zakurzone szyby, lusterka i reflektory nie zapewnią Ci niezbędnej widoczności, widoczności i oświetlenia drogi. Zanieczyszczone tablice rejestracyjne są wykroczeniem administracyjnym i za to naliczana jest grzywna.
Sprawdź funkcjonalnośćświatła obrysowe, mijania i drogowe, światła przeciwmgielne, światła hamowania, kierunkowskazy i alarmy.
Po tych wszystkich kontrolach możesz wyruszyć w podróż! Udanej podróży!